JP6654247B2 - 動力伝達装置シールの取り外し可能な保護デバイス - Google Patents

Description

本発明は、自動車両の差動装置への動力伝達軸の連結に関する。

より正確には、本発明は、実装（取り付け）中に差動装置ケースと差動装置ケースに挿入される動力伝達軸との間に耐密性を提供する動力伝達装置シールのための取り外し可能な保護デバイスであって、軸の挿入中にシールを保護するためにシールの下に導入される、長手方向に溝穴が切られた円筒状の保護リングと、ケースに接し、リングに接続され、かつ、リングの溝穴に付随する径方向開口部を有する軸受フランジと、軸受フランジに取り付けられた取り外しのための引き手ハンドルとを備える、取り外し可能な保護デバイスに関する。

本発明はまた、そのような保護デバイスを用いて動力伝達軸を実装する方法に関する。

変速機は、その差動出力部（ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｏｕｔｐｕｔ）においてオイル漏れに遭遇することが多い。具体的には、ボディ組立工場での車両の組立中、オペレータによる動力伝達装置の実装時に動力伝達装置シールを損傷する大きな危険性があり、その危険性は、以下の原因を有し得る。すなわち、
− 動力伝達装置のスプラインによるシールの損耗（ａｔｔａｃｋ）、
− 動力伝達装置の位置決め中の動力伝達装置の不十分な誘導、または、
− シールの位置に影響を及ぼしかつ前述のシールを変形させ得る衝撃。

公報ＦＲ２９７４０５６は、動力伝達装置の実装のための保護ツールを開示している。このツールは、差動装置ケース入力部用の耐密シールまたは動力伝達装置シールのための取り外し可能な保護デバイスを構成する。この保護デバイスは、保護すべきシールの内部を覆う、円形のリングの形態をとる。

リングは、軸の実装後にデバイスの取り外しを可能にする引き手ハンドルに接続される。デバイスの取り外しは、脆弱領域の存在、または円形のリング上の溝穴の存在により、促進される。

そのような保護体の存在下での動力伝達装置の実装は、２つの段階、すなわち、保護体内への動力伝達装置のスプラインの完全な通過を伴う動力伝達装置の進入、保護体の引き抜き、そして動力伝達装置の完全な配置によって行われる。スプラインが適切にシールの下を通過したこと、および保護体を取り外すことができることに関する情報は、取り付け工には提供されない。取り付け工が過度に早く保護体を取り外した場合、シールは、軸の通過中に損傷する可能性がある。対照的に、取り付け工が動力伝達装置の進入段階で度を超すと、保護体は、変速機と動力伝達装置との間に万力の態様で固定される。したがって、保護体の固定を解除して取り外すために、動力伝達装置をもう一度部分的に引き出す必要がある。この作業は、実装中の時間の損失を伴い、また、シールを損傷する危険性を伴う。

本発明の目的は、保護体を引き抜くのに適切な時をオペレータに伝えることである。

この目的に関して、本発明は、基準位置において軸の挿入を止めるために、環状フランジからケーシングの外側に向かって軸方向に突出する当接部をデバイスが備えることを提案する。

基準位置は、動力伝達軸のスプラインが動力伝達装置シールを越えて通過したとき到達されることが、好ましい。

動力伝達軸を実装する方法は、
− 保護用動力伝達装置シールの下に保護デバイスを配置するステップ、
− 動力伝達軸を基準位置まで挿入するステップ、
− ハンドルを引っ張ることにより保護デバイスを取り外すステップ
を含む。

本発明は、その非限定的な２つの実施形態に関する以下の説明を添付の図面を参照しながら読めば、より良く理解されるであろう。

保護デバイスを含む差動装置の部分的な断面図である。 提案されたデバイスの全体図である。 デバイスの除去を示す図である。

図１は、変速機および差動装置ケース１の入力部に位置する取り外し可能な保護デバイス２を示す。取り外し可能な保護デバイス２は、ここではリップシール３である、ケース１と動力伝達軸４との間に耐密性を提供する動力伝達装置シールを保護する。

軸４は、その端部にスプライン４ａを有する。図では、スプライン４ａは、部分的に差動装置ハウジング５を貫通して係合されている。軸４のスプライン４ａは、すでに保護デバイス２を通過しているが、ハウジング内部の中空輪歯車（図示せず）におけるその最終的な係合位置にはまだ到達していない。軸４はカラー４ｂを支持し、このカラー４ｂは、取り付けの終わりにケース１と軸受接触する（図３Ｄ参照）。保護デバイス２は、スプライン４ａの通過中にシールを保護するために、ケースの開口部に配置される。

図２は、図１の保護デバイス２を再び示す。保護デバイス２は、軸４の挿入中にシール３を保護するためにその下に導入される、長手方向に溝穴が切られた円筒状の保護リング６と、ケースに平らに接触しかつリングに接続される、環状で平坦な軸受フランジ８と、を備える。フランジ８は、リングの溝穴６ａと連続して径方向の開口部（図２では不可視）（または、少なくとも脆弱な領域）を有する。フランジ８は、図１の取り付け位置においてケース１の外面と接触する出張り８ｃを有し得る。デバイスはまた、取り外しのための引き手ハンドル７を備える。引き手ハンドル７は、フランジ８から延在する当接部９の端部９ａに取り付けられる。リング６の第１の縁部６ｂ、すなわち挿入方向における前縁部は、解放されている。リング６の第２の縁部６ｃ、すなわち後縁部は、フランジ８と一体である。当接部９は、基準位置において軸の挿入を止めるために、環状フランジ８からケース１の外側に向かって軸方向に突出する。基準位置は、軸のスプライン４ａが保護すべき動力伝達装置シール３を越えて通過したとき、到達される。軸４は、特に図１ではケースから離れて見えるカラー４ｂを有し、このカラー４ｂは、取り付け位置ではケースの開口部に押し付けられる（図３Ｄ参照）。したがって、当接部９は、基準位置を定めるために、カラー４ｂと協働する。当接部９は、保護デバイスを取り外せることをオペレータに知らせるために、並進中の軸を停止させる。

デバイス２は、リング６、リング６の後縁部に接続された平面フランジ８、ハンドル７、および当接部９を含めて、例えばプラスチックの一体に成形された部品によって形成されることが、好ましい。

ハンドル７は、リングの溝穴６ａの拡大、およびフランジ８の開口部の拡大により、回転によって保護体を移動させることを可能にする。図３Ａでは、動力伝達軸４のカラー４ｂは、ハンドル７が取り付けられた当接部９の外側縁部９ａと接触している。これは、軸のスプライン４ａがデバイス２を通過しており、もはやリップシールに影響を及ぼす可能性がないという、オペレータへの合図である。オペレータは、保護デバイスを取り外すことができる。

図３Ｂは、この操作の始まりを示す。

オペレータは、外側縁部９ａをカラー４ｂから係合解除するために、ハンドル７を引っ張る。引っ張り続けることにより、オペレータは、当接部によりカラー上で支持することによってデバイスを枢動させる。リングの溝穴６ａは、軸４から外れて、図３Ｃに示された位置に達する。最後に、デバイスが取り外されると、オペレータは、カラー４ｂがケース１と軸受接触するまで、シールを損傷することなしに動力伝達軸を導入し続けることができる。この位置では、軸は、差動装置内で完全に係合されて、車両の車輪に差動装置の運動を伝達することができる。

したがって、そのようなデバイスを用いて動力伝達軸を取り付ける方法は、以下の主要なステップ、すなわち、
− 動力伝達装置シールの下にデバイスを配置するステップ、
− 動力伝達軸を基準位置まで挿入するステップ、
− ハンドルを引っ張ることにより保護デバイスを取り外すステップ、
を含む。

この方法では、保護デバイスの当接部は、ケースの方向にハンドルを引っ張りながらケース１に抗して枢動させることにより、カラー４ａから係合解除される。当接部の係合解除の後、デバイスは、ハンドル７をケース１から離れる方向に引っ張ることにより、取り外される。

Claims (6)

1. 差動装置ケース（１）と動力伝達軸（４）との間に耐密性を提供するシール（３）のための保護デバイス（２）であって、
   前記動力伝達軸（４）は取り付けの際に、保護デバイス（２）を装着した状態で前記差動装置ケース（１）内に挿入され、その後、保護デバイス（２）は取り外されて、前記差動装置ケース（１）と前記動力伝達軸（４）との間は、前記シール（３）によって耐密性が確保される状態となり、
   保護デバイス（２）は、
   前記動力伝達軸（４）を挿入する際に前記シール（３）を保護するために前記シール（３）の下に導入される、長手方向に溝穴が切られた円筒状リング（６）と、
   前記円筒状リング（６）に接続された環状の軸受フランジ（８）であって、前記円筒状リングの前記溝穴に付随する径方向開口部を有し、前記動力伝達軸（４）を挿入する際には、前記差動装置ケース（１）に接する、環状の軸受フランジ（８）と、
   前記動力伝達軸（４）を挿入する際に、その挿入を基準位置のところに止めるべく、前記環状の軸受フランジ（８）から前記差動装置ケース（１）の外側に向かって軸方向に突出する当接部（９）と、
   前記当接部（９）の外側縁部（９ａ）に取り付けられた引き手ハンドル（７）とを備え、前記動力伝達軸（４）が基準位置のところに止められた状態から、前記引き手ハンドル（７）を引くことによって、前記動力伝達軸（４）から取り外される保護デバイス（２）。
2. 前記動力伝達軸（４）のスプライン（４ａ）が前記シール（３）を越えて通過したとき、前記基準位置に到達する、請求項１に記載の保護デバイス。
3. 前記動力伝達軸（４）が基準位置のところに止められた状態の下で、前記当接部（９）が、前記動力伝達軸（４）に付属するカラー（４ｂ）と協働する、請求項２に記載の保護デバイス。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の保護デバイス（２）を用いて動力伝達軸（４）を取り付ける方法であって、
   前記シール（３）の下に前記保護デバイス（２）を配置するステップと、
   前記動力伝達軸（４）のカラー（４ｂ）が前記当接部（９）の前記外側縁部（９ａ）と接触したとき到達する基準位置まで前記動力伝達軸（４）を挿入するステップと、
   前記引き手ハンドル（７）を引っ張ることにより前記保護デバイス（２）を取り外すステップとを含む、動力伝達軸（４）を取り付ける方法。
5. 前記差動装置ケース（１）に対して前記保護デバイス（２）の前記当接部（９）を枢動させながら、前記引き手ハンドル（７）を引っ張ることにより、前記カラー（４ｂ）から前記当接部（９）が係合解除される、請求項４に記載の動力伝達軸（４）を取り付ける方法。
6. 前記保護デバイス（２）が、前記当接部（９）の係合解除の後で前記引き手ハンドル（７）を前記差動装置ケース（１）から離れる方向に引っ張ることにより取り外される、請求項５に記載の動力伝達軸（４）を取り付ける方法。
   

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