JP6654163B2 - エレベーター - Google Patents

Description

本発明は、ファイナルリミットスイッチを備えたエレベーターに関するものである。

従来、エレベーターには、乗りかごの安全な運行を確保するために種々の安全装置が設けられている。安全装置として、エレベーターの乗りかごが最下階よりも下方に下降又は最上階よりも上方に上昇する過昇降が発生した際に、乗りかごを緊急停止させるファイナルリミットスイッチが知られている。

ファイナルリミットスイッチとしては、エレベーターの移動方向に伸びた棒状のリミットカムとローラ状の滑動子とを組み合わせて構成するものが知られている（特許文献１）。

特開２０００−７２４４号公報

しかしながら、上記文献に開示されたファイナルリミットスイッチの構成では、棒状のカム部材とローラ状部材を使用するため、部品点数が増えてコストがかかるという問題がある。

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、部品点数を増やすことなくファイナルリミットスイッチを設け、エレベーターが所定位置を超えて昇降したことを検出できるエレベーターを提供することにある。

上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本願のエレベーターは、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、昇降路を昇降する乗りかごと、乗りかごの移動をガイドするガイドレールと、乗りかごを制御する制御部と、乗りかごに取り付けられた、昇降路内の乗りかごの位置を検出するための位置検出センサーと、昇降路内の各階毎に設けられた、位置検出センサーによって検知される被検出体と、を備えている。さらに、被検出体は、ガイドレールに取り付けられる長さの異なる複数のブラケットにのみ連結して固定され、各階に設けられた被検出体は、位置検出センサーによって検出可能な３つの遮蔽板を有し、最上階に設けられる被検出体の遮蔽板には、乗りかごの行き過ぎを検知して乗りかごを停止させるためのファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部と、最上階に乗りかごを停止させるための停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部が設けられ、最下階に設けられた被検出体の遮蔽板には、乗りかごの行き過ぎを検知して乗りかごを停止させるためのファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部と、最下階に乗りかごを停止させるための停止部を兼ねたファイナルスイッチ部としての切り欠き部が設けられており、位置検出センサーは、被検出体の遮蔽板の検出パターンに応じて、最上階停止ゾーン、中間階停止ゾーン、最下階停止ゾーン、ファイナルリミットスイッチゾーンを検出する。

本発明のエレベーターによれば、カム部材等の特別な部品を用いることなくファイナルリミットスイッチを設け、エレベーターが所定の位置を超えて過昇降したことを検出することができる。

本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの全体構成図である。 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの制御部の構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態例にかかる乗りかごに搭載される位置検出センサーの平面図及び斜視図である。 本発明の実施の形態例にかかる被検出体である遮蔽板の斜視図である。 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの上面図である。 本発明の実施の形態例にかかる被検出体をガイドレールに取り付けた際の拡大図である。 本発明の実施の形態例にかかる位置検出センサーの出力パターンを示す図である。 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの動作フローチャートである。

以下、本発明の実施の形態を図１〜図８を用いて説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

まず、本発明の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について、図１を参照して説明する。
図１は、本例によるファイナルリミットスイッチを備えたエレベーターの全体構成図である。

図１に示すように、エレベーター１は、建物構造物内に形成された昇降路１１内を昇降移動する乗りかご１２と、ロープ１３と、釣合錘１４と、を備えている。昇降路１１の頂部には機械室１６が設けられており、機械室１６には巻上機１０と制御盤１８が設置されている。また、昇降路１１の上下方向には、乗りかご１２の移動をガイドするガイドレール５が乗りかご１２の移動方向に沿って設けられている。

建築構造物には、各階毎に床面１１５と乗場側扉１０９を備えた複数のエレベーター乗場が設けられており、最上階のエレベーター乗場５０と最下階のエレベーター乗場５１との間には、複数の中間階のエレベーター乗場が設けられている。

巻上機１０には、巻上機１０を回転させるためのモーター１０５が接続されており、モーター１０５は、図示しない電源から電力が供給されて駆動する。モーター１０５によって駆動された巻上機１０によって、釣合錘１４の繋がれたロープ１３を移動させることにより、乗りかご１２が昇降路１１内を昇降移動する。

制御盤１８の内部には、エレベーター１の動作を制御する制御部２０が設けられており、制御部２０は、例えば、乗場呼び等に応じて、モーター１０５に供給される電力を制御する。これにより、巻上機１０を駆動するモーター１０５の駆動力を制御して、昇降路１１内の乗りかご１２の昇降移動を制御する。また、制御部２０は、乗場側扉１０９と乗りかご側扉１１０とを同期させて、扉を開閉する制御を行う。

昇降路１１の底部にはピット１０３が形成されており、ピット１０３にはバッファである緩衝器１０４が設置されている。緩衝器１０４は、何らの理由によって乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１を通過して過下降が生じた場合に、乗りかご１２を受け止めて乗りかご１２内の乗客への衝撃を緩和する。

昇降路１１の最上階５０付近のガイドレール５には、ファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーンを検出するための被検出体８１が設けられている。同様に、昇降路１１の最下階５１付近のガイドレールには、ファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーンを検出するための被検出体８３が設けられている。ファイナルリミットスイッチは、乗りかご１２が規定の運行範囲を超えた場合（過昇降が生じた場合）には、オン状態になって乗りかご１２を緊急停止させるためのスイッチである。通常、ファイナルリミットスイッチはオフ状態であるが、乗りかご１２が過昇降（過上昇又は過下降）した場合にはオン状態となり、ＦＬＳ（final limit switch）セット信号を制御部２０に送出する。

中間階付近のガイドレール５には、停止ゾーンを検出するための被検出体８２（図示せず）が設けられており、各中間階に設けられた被検出体８２は、同一の形状に構成されている。

乗りかご１２の天井部１２ａには、被検出体８１〜８３を検出する位置検出センサー８０が搭載されている。乗りかご１２が目的階に到着した際には、位置検出センサー８０は、目的階付近のガイドレール５に取り付けられている被検出体８１〜８３によって出力を変化させて、停止位置に対応した停止位置信号を制御部２０に送出する。停止位置信号を受け取った制御部２０は、モーター１０５の駆動力を制御して、目的階における乗りかご１２の停止及び乗場側扉１０９と乗りかご側扉１１０の開閉を行う。なお、位置検出センサー８０としては、光学式の他、光電式、磁気式（磁石利用、高周波磁界利用など）、静電容量式などの非接触型検出センサーを用いてもよい。

また、乗りかご１２に過昇降が発生した際には、位置検出センサー８０は、被検出体８１又は被検出体８３によって出力を変化させて、乗りかご１２の過昇降に対応したＦＬＳセット信号を制御部２０に送出する。ＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、モーター１０５への電力の供給を遮断して、モーター１０５の駆動力を消失させて、巻上機１０の回転を制御して、乗りかご１２を緊急停止させる。

図２は、本例に係るエレベーター１の制御部２０の構成を示すブロック図である。
図２に示すように、制御部２０は、内部に演算装置１９及び記憶部２１を備えている。
演算装置１９は、論理演算を行うマイクロコンピュータで構成されており、停止位置信号、ＦＬＳ信号を受け取る。演算装置１９は、その演算によって乗りかご１２の状況を検出し、電力供給オン・オフ信号を送出してモーター１０５を駆動する電源への電力の供給を制御し、昇降路１１内の乗りかご１２の昇降移動を制御する。
また、記憶部２１は不揮発性メモリ等で構成されており、制御部２０に入力されたＦＬＳセット信号を一時的に保存する。

図３は、乗りかご１２の天井部１２ａに搭載される位置検出センサー８０の平面視図と斜視図である。図３Ａは乗りかご１２に搭載される位置検出センサー８０の平面視図であり、図３Ｂは位置検出センサー８０の斜視図である。

図３Ａに示すように、位置検出センサー８０は、以下に詳述する被検出体８１〜８３の遮蔽板を検出するため、３つのセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃを並列に配置した構成である。各センサーユニットは、発光部８０１と受光部８０２を備えており、図中の８０ａ〜８０ｃは、各光電センサーの光ビームを示す。また、図３Ｂに示すように、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは同一の凹形状を有するユニットであり、側面を合致させた状態で一列に配置することで、位置検出センサー８０を構成する。

図４は、本例に用いられる被検出体８１〜８３を示す斜視図である。
被検出体８１〜８３は、ブラケットを介してガイドレール５に取り付けられる。

図４Ａは、最上階のエレベーター乗場５０に対応するファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーン検出用の被検出体８１の斜視図である。図４Ｂは、中間階のエレベーター乗場に対応する停止ゾーン検出用の被検出体８２の斜視図である。図４Ｃは、最下階のエレベーター乗場５１に対応するリミットスイッチを兼ねた停止ゾーン検出用の被検出体８３の斜視図である。

図４Ａに示すように、被検出体８１は、平面部８１０ａを有する長方形状の取り付け部材８１０と、平面部８１０ａに対して垂直に設けられた矩形状の３枚の遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８１ａは、取り付け部材８１０のガイドレール側の端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８１ｃは、取り付け部材８１０のガイドレールから離れた側の端部に設けられている。遮蔽板８１ｂは、遮蔽板８１ａと遮蔽板８１ｃとの中間に設けられている。なお、取り付け部材８１０のガイドレール側の端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８１をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８１を把持するための持ち手部として使用される。

遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂには、ファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１１ａ及び８１１ｂがそれぞれ設けられている。遮蔽板８１ｃには、停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１１ｃが設けられている。切り欠き部８１１ａと切り欠き部８１１ｂの形状は同一であり、遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂをコの字状に切り取ることで形成される。切り欠き部８１１ｃは、遮蔽板８１ｃの下側を下方に向かってＬ字状に切り取ることで形成されている。また、切り欠き部８１１ａ、８１１ｂ、８１１ｃは、それぞれの上端部の位置が一致するように配置されている。

図４Ｂに示すように、被検出体８２は、平面部８２０ａを有する長方形状の取り付け部材８２０と、平面部８２０ａに対して垂直に設けられた矩形状の３枚の遮蔽板８２ａ、８２ｂ、８２ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８２ａ、８２ｂ、８２ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８２ａは、取り付け部材８２０のガイドレール側の一端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８２ｃは、取り付け部材８２０の他端部に設けられている。遮蔽板８２ｂは、遮蔽板８２ａと遮蔽板８２ｃとの中間に設けられている。停止部としての遮蔽板８２ａ〜８２ｃの上下方向の長さは、各階のエレベーター乗場の停止位置に対応した停止ゾーンの長さに一致するように形成され、切り欠き部は設けられていない。なお、取り付け部材８２０のガイドレール側の一端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８２をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８２を把持するための持ち手部として使用される。

図４Ｃに示すように、被検出体８３は、平面部８３０ａを有する長方形状の取り付け部材８３０と、平面部８３０ａに対して垂直に設けられた細長い矩形状の３枚の遮蔽板８３ａ、８３ｂ、８３ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８３ａ、８３ｂ、８３ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８３ａは、取り付け部材８３０のガイドレール側の端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８３ｃは、取り付け部材８３０のガイドレールから離れた側の端部に設けられている。遮蔽板８３ｂは、遮蔽板８３ａと遮蔽板８３ｃとの中間に設けられている。なお、取り付け部材８３０のガイドレール側の端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８３をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８３を把持するための持ち手部として使用される。

遮蔽板８３ａ及び遮蔽板８３ｂには、ファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１３ａ及び切り欠き部８１３ｂが設けられている。遮蔽板８３ｃには、停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１３ｃが設けられている。遮蔽板８３ａの切り欠き部８１３ａは、遮蔽板８３ａの上側を上方に向かってＬ字状に切り取ることで形成されている。遮蔽板８３ｂの切り欠き部８１３ｂと遮蔽板８３ｃの切り欠き部８１３ｃの形状は同一であり、遮蔽板８３ｂ及び遮蔽板８３ｃをコの字状に切り取ることで形成される。また、切り欠き部８１３ａ、８１３ｂ、８１３ｃは、それぞれの下端部の位置が一致するように配置されている。

本例の被検出体８１の遮蔽板８１ｃは、取り付け部材８１０のガイドレールから遠い側の端部を折り曲げることにより形成される。また、被検出体８１の遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂは、一枚の平板状部材を折り曲げて断面コの字状の部材とし、平面部８１０ａに取り付けることで構成される。被検出体８２及び被検出体８３の遮蔽板も同様の手順で構成される。

被検出体８１の遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃは、それぞれ位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ、８０Ｂ、８０Ｃに対応するものである。遮蔽板８１ａによってセンサーユニット８０Ａの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断し、遮蔽板８１ｂによってセンサーユニット８０Ｂの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断し、遮蔽板８１ｃによってセンサーユニット８０Ｃの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断する。被検出体８２及び被検出体８３の遮蔽板も同様の作用を有する。

また、切り欠き部８１１ａによってセンサーユニット８０Ａの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過し、切り欠き部８１１ｂによってセンサーユニット８０Ｂの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過し、切り欠き部８１１ｃによってセンサーユニット８０Ｃの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過する。被検出体８３の切り欠き部も同様の作用を有する。

また、本例の被検出体８１〜８３は、各センサーユニットの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断できるプラスチック等の材質で構成されているが、被検出体８１〜８３を同一の材料で構成することにより製造コストを抑えることができる。

図５は、本例のエレベーター１を上方から見た際の上面図である。
図５に示すように、乗りかご１２の天井面１２ａのガイドレール５側の端部には台座６が設置されており、台座６の上部には位置検出センサー８０が設けられている。
ガイドレール５には、ブラケット７，８を介して、被検出体８２が、位置検出センサー８０と対向するように取り付けられている。なお、同様に、被検出体８１及び８３も位置検出センサー８０と対向するようにガイドレール５に取り付けられている。

図６は、ブラケット７，８を介してガイドレール５に取り付けられた被検出体の拡大図である。ここでは、最下階５１の停止ゾーンに対応する被検出体８３を用いて説明する。
図６に示すように、被検出体８３は、２本のブラケット７，８を介してガイドレール５に取り付けられている。

被検出体８３の平面部８３０ａには、連結部としての複数の長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃが設けられている。長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃは、貫通孔であって、孔の向きが被検出体８３の長手方向に延びるようにして形成されている。また、長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃは、被検出体８３のガイドレールに近い側の端部に沿って一列に配置されている。また、遮蔽板８３ｂと遮蔽板８３ｃとの間の平面部８３０ａには、連結部としての複数の長孔１８Ａ、１８Ｂが設けられている。長孔１８Ａ，１８Ｂは、貫通孔であって、孔の向きが被検出体８３の長手方向に延びるようにして形成されている。また、長孔１８Ａ，１８Ｂは、被検出体８３のガイドレールから遠い側の端部に沿って一列に配置されている。さらに、長孔１７Ｂと長孔１８Ａ及び長孔１７Ｃと長孔１８Ｂは、被検出体８３の長手方向において、互いに対向する位置に形成されている。

ブラケット７，８は、矩形状の平板部材で構成されており、上方に配置されるブラケット７は、既設の短いブラケットを用いている。一方、ブラケット７の下方に配置される新設のブラケット８は、既設のブラケット７よりも長くなるように構成されている。

ブラケット７の被検出体側には、ボルトを挿入するための貫通孔３１が形成されている。また、ブラケット７のガイドレール側の中央部には、ブラケット７の長手方向に沿って、ボルトを挿入するための貫通孔３２が等間隔で形成されている。

ブラケット８の被検出体側には、ボルトを挿入するための貫通孔４１が形成されている。また、別の貫通孔４２が、貫通孔４１から所定の距離を隔てて形成されている。さらに、ブラケット８のガイドレール側の中央部には、ブラケット８の長手方向に沿って、ボルトを挿入するための貫通孔４３が等間隔で形成されている。

図６に示すように、被検出体８３の長孔１７Ａ及び１７Ｂとブラケット７の貫通孔３１にはボルトが挿入され、ナットを締結することで、ブラケット７が被検出体８３に連結固定されている。また、ブラケット７は、貫通孔３２の一部に挿入したボルトによってガイドレール５に固定されている。

また、図６に示すように、被検出体８３の長孔１７Ｂ、１７Ｃ及びブラケット８の貫通孔４２と、被検出体８３の長孔１８Ａ、１８Ｂ及びブラケット８の貫通孔４１には、それぞれボルトが挿入され、ナットを締結することで、ブラケット８が被検出体８３に連結固定されている。また、ブラケット８は、貫通孔４３の一部に挿入したボルトによって、ガイドレール５に固定されている。

次に、被検出体８３をガイドレール５に取り付ける際の手順について説明する。
先ず、ブラケット７をガイドレール５に固定した状態で、被検出体８３の長孔１７Ａ、１７Ｂをブラケット７の貫通孔３１に合致させて、被検出体８３をブラケット７に連結固定する。次に、ブラケット８をガイドレール５に固定し、被検出体８３の長孔１７Ｂ、１７Ｃとブラケット８の貫通孔４２との位置を合わせると同時に、被検出体８３の長孔１８Ａ、１８Ｂをブラケット８の貫通孔４１に合致させて、被検出体８３をブラケット８に固定する。このとき、被検出体８３に形成されている長孔１７，１８は被検出体８３の長手方向に延びているので、長孔と貫通孔と位置を合わせる際の微調整を容易に行うことができる。

なお、本例では、エレベーター１の天井面１２ａに乗って、被検出体８３をガイドレール５に取り付ける作業者の負担を考慮して、ブラケット７，８を被検出体８３の上部に連結する構成としたが、昇降路１１内において作業者の作業スペースを確保することができれば、ブラケット７，８を被検出体８３の下部に連結するようにしてもよい。

また、被検出体８３をガイドレール５に取り付けるためのブラケットの本数は、２本に限られるものではなく３本以上用いてもよい。

また、被検出体における既設のブラケット７と新設のブラケット８の配設位置は上下が逆になってもよく、ブラケット７をブラケット８の下方に配置するようにしてもよい。

本例のエレベーターによれば、被検出体をガイドレールに取り付ける際に使用する複数のブラケットの一部として既設のブラケットを利用するので、エレベーターのニューリアル工事をする場合において、既存の部品をリサイクル活用することができる。

また、例えばリサイクルの一環として既設のブラケットを用いると、長さ不足のため被検出体の一端のみを連結固定する場合が生じ得る。本例では、新設するブラケット８の長さを既設のブラケット７よりも長く構成し、ブラケット８によって被検出体８３の両端を連結固定するので、既設のブラケットを用いる場合でもブラケットと被検出体との連結強度を確保することができる。さらに、停止検知機能の他にファイナルリミットスイッチ機能を持たせたことで被検出体の長さが長くなった場合でも、ガイドレールに取り付けた被検出体の姿勢を安定に保つことができる。

図７は、本例による位置検出センサー８０と被検出体８１〜８３との検知パターンを示す図である。すなわち、図７は位置検出センサー８０の検知の組合せパターンを例示する図であり、最上階の停止ゾーンを識別するパターンと、中間階の停止ゾーンを識別するパターンと、最下階の停止ゾーンを識別するパターンと、ファイナルリミットスイッチをオン状態にするＦＬＳセットゾーンを識別するパターンを示したものである。

図表の縦軸は、位置検出センサー８０が被検出体を検出する場所を示し、横軸は位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの検知結果を示す。ＰＯＳ１はセンサーユニット８０Ａの検知結果、ＰＯＳ２はセンサーユニット８０Ｂの検知結果、ＰＯＳ３はセンサーユニット８０Ｃの検知結果を示す。また、図表中の０は各センサーユニットが被検出体の遮蔽板を検知していない状態を示し、１は各センサーユニットが被検出体の遮蔽板を検知している状態を示す。

乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａと８０Ｂの光ビームは、最上階のエレベーター乗場５０の近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８１の遮蔽板８１ａと８１ｂによって遮光され、センサーユニット８０Ｃの光ビームは、遮蔽板８１ｃの切り欠き部８１１ｃによって透過される。このため、図７の最上階停止ゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「１，１，０」となる。

何らかの理由により、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０よりも上方に移動すると、乗りかご１２がファイナルリミットスイッチをオンするＦＬＳセットゾーンに移動する。このとき、乗りかご１２に設けられている位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは、被検出体８１の切り欠き部８１１ａ〜８１１ｃに対応する位置に到達し、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームが透過するので、図７のＦＬＳセットゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，０，０」となる。

乗りかご１２が中間階のエレベーター乗場の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームは、中間階のエレベーター乗場近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８２の遮蔽板８２ａ〜８２ｃによって遮光されるため、図７の中間階停止ゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「１，１，１」となる。

乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａの光ビームは、最下階のエレベーター乗場５１の近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８３の遮蔽板８３ａの切り欠き部８１３ａで透過する。また、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ｂと８０Ｃの光ビームは、遮蔽板８３ｂと８３ｃによって遮光されるため、図７の最下位停止ゾーン示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，１，１」となる。

何らかの理由により、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１よりも下方に移動すると、乗りかご１２がファイナルリミットスイッチをオンするＦＬＳセットゾーンに移動する。このとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは、被検出体８３の切り欠き部８１３ａ〜８１３ｃに対応する位置に到達し、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームは切り欠き部８１３ａ〜８１３ｃを透過するので、図７のＦＬＳセットゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，０，０」となる。

位置検出センサー８０が検知パターン「１，１，０」を検知したときは、位置検出センサー８０は、最上階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、最上階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を最上階のエレベーター乗場５０に停止させるとともに、最上階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。

位置検出センサー８０が検知パターン「１，１，１」を検知したときは、位置検出センサー８０は、中間階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、中間階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が中間階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を中間階のエレベーター乗場５０に停止させるとともに、中間階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。

位置検出センサー８０が検知パターン「０，１，１」を検知したときは、位置検出センサー８０は、最下階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、最下階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を最下階のエレベーター乗場５１に停止させるとともに、最下階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。

位置検出センサー８０が検知パターン「０，０，０」を検知したときは、位置検出センサー８０は、ＦＬＳセット信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、ＦＬＳセット信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンよりも上方にいること又は乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンよりも下方にいることを認識し、何らかの理由で過昇降が発生したことを認識する。ＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、電力供給オフ信号を出力し、モーター１０５への電力の供給を遮断して、乗りかご１２を緊急停止させる。なお、過上昇が生じたことの識別には、検知パターン「１，１，０」から検知パターン「０，０，０」に遷移したことを、また、過下降が生じたことの識別には、検知パターン「０，１，１」から検知パターン「０，０，０」に遷移したことを識別条件に加えてもよい。

このように、本例の被検出体８１は、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンに存在していることを識別する機能に加えて、ファイナルリミットスイッチの機能を有している。また、被検出体８３は、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンに存在していることを識別する機能に加えて、ファイナルリミットスイッチの機能を有している。このように、本例のエレベーターの被検出体は、停止部とファイナルリミットスイッチ部を兼ねるため、ファイナルリミットスイッチを設けるために別途カム等の特別な部材を用いる必要がなく、コストを節約することができる。

次に、ファイナルリミットスイッチの動作を含めた本発明のエレベーター１の動作について、フローチャートを用いて説明する。

図８は、本例にかかるエレベーター１の動作フローチャートである。
図８に示すように、エレベーター１に何らかの理由で過昇降が発生した場合には（ステップＳ１）、乗りかご１２の位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームにより、被検出体８１の遮蔽板８１ａ〜８１ｃ若しくは被検出体８３の遮蔽板８３ａ〜８３ｃの検出が行われる。

位置検出センサー８０がＦＬＳセットゾーンの検知パターンを検出した場合（検知パターンが図７に示す「０，０，０」となった場合）には（ステップＳ２のＹＥＳ）、位置検出センサー８０は、制御部２０にＦＬＳセット信号を送出する。一方、位置検出センサー８０が、ＦＬＳセットゾーンの検知パターンを検出しない場合には、位置検出センサー８０の検出を継続する（ステップＳ２のＮＯ）。

ステップＳ２において、位置検出センサー８０から送出されたＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、電力供給オフ信号を電源へ送出し、モーター１０５への電力の供給を遮断して、乗りかご１２を緊急停止させる（ステップＳ３）。なお、同時に、制御部２０は、受け取ったＦＬＳセット信号を記憶部２１に記憶させて、電源への電力供給を遮断する状態を維持する。

次に、電源への電力供給が遮断された状態（ファイナルリミットスイッチをオンした状態）で、過昇降が発生した原因を取り除くための復旧作業が行われる（ステップＳ４）。

以上述べたように、本例のエレベーターによれば、カム部材等の特別な部品を用いることなくファイナルリミットスイッチ機能を設けることができ、エレベーターが所定の位置を超えて過昇降した場合には、エレベーターを緊急停止させることができる。

なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨に逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本例では、ロープ式のエレベーターを用いて説明したが、シリンダとプランジャを用いた油圧式のエレベーターにも適用することができる。

１・・・エレベーター、５・・・ガイドレール、７・・・（既設）ブラケット、８・・・（新設）ブラケット、１０・・・巻上機、１１・・・昇降路、１２・・・乗りかご、１３・・・ロープ、１４・・・釣合錘、１６・・・機械室、２０・・・制御部、２１・・・記憶部、５０，５１・・・エレベーター乗場、８０・・・位置検出センサー、８１，８２、８３・・・被検知体、８１ａ〜８１ｃ、８２ａ〜８２ｃ、８３ａ〜８３ｃ・・・遮蔽板、１０３・・・ピット、１０４・・・緩衝器、１０５・・・モーター、１０９・・・乗場側扉、１１０・・・乗りかご側扉、８１０・・・取り付け部材、８１０ａ、８２０ａ、８３０ａ・・・平面部、８１１ａ〜８１１ｃ、８１３ａ〜８１３ｃ・・・切り欠き部

Claims (5)

1. 昇降路を昇降する乗りかごと、
   前記乗りかごの移動をガイドするガイドレールと、
   前記乗りかごを制御する制御部と、
   前記乗りかごに取り付けられた、昇降路内の乗りかごの位置を検出するための位置検出センサーと、
   前記昇降路内の各階毎に設けられた、前記位置検出センサーによって検知される被検出体と、を備えたエレベーターであって、
   前記被検出体は、前記ガイドレールに取り付けられる長さの異なる複数のブラケットにのみ連結して固定され、
   各階に設けられた前記被検出体は、前記位置検出センサーによって検出可能な３つの遮蔽板を有し、
   最上階に設けられる被検出体の遮蔽板には、前記乗りかごの行き過ぎを検知して前記乗りかごを停止させるためのファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部と、最上階に前記乗りかごを停止させるための停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部が設けられ、
   最下階に設けられた被検出体の遮蔽板には、前記乗りかごの行き過ぎを検知して前記乗りかごを停止させるためのファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部と、最下階に前記乗りかごを停止させるための停止部を兼ねたファイナルスイッチ部としての切り欠き部が設けられており、
   前記位置検出センサーは、前記被検出体の遮蔽板の検出パターンに応じて、最上階停止ゾーン、中間階停止ゾーン、最下階停止ゾーン、ファイナルリミットスイッチゾーンを検出する
   エレベーター。
2. 前記被検出体は、前記ブラケットと接触する平面部を有しており、前記平面部には前記ブラケットと連結するための複数の貫通孔を有する連結部が設けられている
   請求項１に記載のエレベーター。
3. 前記連結部の貫通孔は、前記被検出体の長手方向に延びる長孔状に形成されている
   請求項２に記載のエレベーター。
4. 前記連結部の貫通孔は、前記平面部の前記ガイドレールに近い側の一端部及び前記ガイドレールから遠い側の他端部に沿って設けられている
   請求項２又は３に記載のエレベーター。
5. 前記複数のブラケットのうち、一のブラケットは、前記一端部に設けられた連結部を用いて前記被検出体に連結して固定され、前記一のブラケットよりも長さが長い他のブラケットは、前記一端部及び前記他端部に設けられた連結部により前記被検出体に連結して固定される
   請求項４に記載のエレベーター。

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