JP6651578B2 - 自動車のバックドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体の後部開口を開閉するバックドア本体の後面下部に車幅方向に延びる装飾用のガーニッシュを固定し、車体後部に設けた左右の車幅方向内側突出部に前記ガーニッシュの車幅方向両端部を臨ませた自動車のバックドア構造に関する。

自動車の車体の後部開口を開閉するバックドア本体の後面下部に装飾用の合成樹脂製のガーニッシュを固定したものが、下記特許文献１により公知である。

特開２０１４−２１０２５０号公報

ところで、自動車のバックドアは開閉用ハンドルを備えているが、開閉用ハンドルを使用せずにバックドア本体の下方の車幅方向外端部を手で持って開閉する場合がある。この場合、バックドア本体の後面下部に装飾用の合成樹脂製のガーニッシュが固定されていると、ガーニッシュの部分を手で持ってバックドアを開閉したときに、合成樹脂製のガーニッシュが変形したり損傷したりする可能性がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、バックドアのバックドア本体の後面下部に設けられたガーニッシュの変形や損傷を防止することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車体の後部開口を開閉するバックドア本体の後面下部に車幅方向に延びる装飾用のガーニッシュを固定し、車体後部に設けた左右の車幅方向内側突出部に前記ガーニッシュの車幅方向両端部を臨ませた自動車のバックドア構造であって、前記ガーニッシュの車幅方向両端部は、前記車幅方向内側突出部の車幅方向内縁の上部を取り囲むように車幅方向外側に突出する上側突出部と、前記車幅方向内側突出部の車幅方向内縁の下部を取り囲むように車幅方向外側に突出する下側突出部とを備え、少なくとも前記下側突出部の前面に補強プレートを重ね合わせたことを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ガーニッシュは、前記補強プレートが挿入される車幅方向外側の袋状部と、前記補強プレートが締結される車幅方向内側の締結部とを備えることを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記締結部は、前記ガーニッシュを前記バックドア本体に取り付けるための第１取付座、あるいは前記ガーニッシュに部品を取り付けるための第２取付座であることを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記袋状部の内面に前記補強プレートに当接して位置決めするリブを設けたことを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項５に記載された発明によれば、請求項４の構成に加えて、前記リブは前記袋状部の開口部を指向することを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項６に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記ガーニッシュの上部および下部にそれぞれ前記袋状部を設けたことを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項７に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記第１取付座は前記ガーニッシュから前方に突出し、前記ガーニッシュの上端と前記バックドア本体との間にシール部材が配置されることを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項８に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ガーニッシュの下部を前方に折り返した折り返しフランジに前記補強プレートの下縁が当接し、前記補強プレートは前記折り返しフランジの上方に前方に膨出する膨出部を備え、前記補強プレートを前記バックドア本体に締結するためのボルトが螺合するナットが前記膨出部の後面に設けられることを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項９に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記バックドア本体はアウターパネルおよびインナーパネルを結合した環状の閉断面骨格を備え、前記閉断面骨格の下部に前記ガーニッシュを取り付けたことを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

また請求項１０に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ガーニッシュは前記上側突出部および前記下側突出部に囲まれた円弧状の凹部を備えることを特徴とする自動車のバックドア構造が提案される。

なお、実施の形態の第１取付座１９および第２取付座１３ｈは本発明の締結部に対応し、実施の形態のフォグランプ１４は本発明の部品に対応し、実施の形態のコンビネーションランプ１５は本発明の車幅方向内側突出部に対応し、実施の形態のウエルドナット２２は本発明のナットに対応し、実施の形態の発泡シール部材３２は本発明のシール部材に対応する。

請求項１の構成によれば、車体の後部開口を開閉するバックドア本体の後面下部に車幅方向に延びる装飾用のガーニッシュを固定し、車体後部に設けた左右の車幅方向内側突出部にガーニッシュの車幅方向両端部を臨ませるので、重量の大きいバックドア本体の一部をガーニッシュで構成することで軽量化を図りながら、車幅方向内側突出部をバックドア側に設ける場合に比べて車体後面のデザインの自由度を高めることができる。ガーニッシュの車幅方向両端部は、車幅方向内側突出部の車幅方向内縁の上部を取り囲むように車幅方向外側に突出する上側突出部と、車幅方向内側突出部の車幅方向内縁の下部を取り囲むように車幅方向外側に突出する下側突出部とを備え、少なくとも下側突出部の前面に補強プレートを重ね合わせたので、ガーニッシュが補強プレートで補強され、ガーニッシュの部分を手で持ってバックドアを開閉してもガーニッシュが変形したり損傷したりすることがない。

また請求項２の構成によれば、ガーニッシュは、補強プレートが挿入される車幅方向外側の袋状部と、補強プレートが締結される車幅方向内側の締結部とを備えるので、ガーニッシュおよび補強プレートに熱膨張量の差があっても、ガーニッシュが反り変形する虞がない。

また請求項３の構成によれば、締結部は、ガーニッシュをバックドア本体に取り付けるための第１取付座、あるいはガーニッシュに部品を取り付けるための第２取付座であるので、補強プレートを大型化する必要がなくなって軽量化を図ることができる。

また請求項４の構成によれば、袋状部の内面に補強プレートに当接して位置決めするリブを設けたので、自動車の走行中に補強プレートががたついて騒音が発生するのを防止できるだけでなく、リブでガーニッシュを補強して強度を高め、バックドアの開閉時に袋状部の近傍を手で持った場合でもガーニッシュの変形を防止することができる。

また請求項５の構成によれば、リブは袋状部の開口部を指向するので、補強プレートを袋状部に容易に挿入可能になって組み付け作業性が向上する。

また請求項６の構成によれば、ガーニッシュの上部および下部にそれぞれ袋状部を設けたので、上側の袋状部でガーニッシュの反り変形を防止し、下側の袋状部でバックドアの開閉荷重に対する強度を確保することができる。

また請求項７の構成によれば、第１取付座はガーニッシュから前方に突出し、ガーニッシュの上端とバックドア本体との間にシール部材が配置されるので、ガーニッシュおよびバックドア本体間に部品を収納する空間を確保できるだけでなく、シール部材で前記空間への水の浸入を阻止することができる。

また請求項８の構成によれば、ガーニッシュの下部を前方に折り返した折り返しフランジに補強プレートの下縁が当接し、補強プレートは折り返しフランジの上方に前方に膨出する膨出部を備え、補強プレートをバックドア本体に締結するためのボルトが螺合するナットが膨出部の後面に設けられるので、折り返しフランジで補強プレートを位置決めして組み付け作業性を高めることができるだけでなく、ボルトをナットに螺合することでガーニッシュを補強プレートと一体でバックドア本体に容易かつ確実に締結することができる。

また請求項９の構成によれば、バックドア本体はアウターパネルおよびインナーパネルを結合した環状の閉断面骨格を備え、閉断面骨格の下部にガーニッシュを取り付けたので、閉断面骨格によりバックドア本体の強度を高めることで、バックドア本体に対するガーニッシュの支持剛性を高めることができる。

また請求項１０の構成によれば、ガーニッシュは上側突出部および下側突出部に囲まれた円弧状の凹部を備えるので、丸い車幅方向内側突出部の車幅方向内側部分を囲むようにガーニッシュを配置することができる。

自動車のバックドアの後面を示す斜視図である。 図１の２方向矢視図（バックドアの前面を示す斜視図）である。 図２の３方向矢視図（ガーニッシュの前面図）である。 図２の４方向矢視図（バックドア本体の後面図）である。 図３の５Ａ部および５Ｂ部拡大矢視図である。 図３の６Ａ−６Ａ線および６Ｂ−６Ｂ線拡大断面図である。 図３の７−７線拡大断面図である。 図３の８−８線拡大断面図である。 図３の９−９線拡大断面図である。 図３の１０−１０線拡大断面図である。

以下、図１〜図１０に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向は運転席に着座した乗員を基準として定義される。

図１に示すように、自動車の車体後部の開口部を開閉自在に覆うバックドア１１は、上端を車体に枢支された鋼板製のバックドア本体１２と、バックドア本体１２の下部後面を覆うＡＢＳやポリプロピレン等の合成樹脂で板状に形成された装飾用のガーニッシュ１３とを備える。バックドア本体１２の中央部にはドアガラスが嵌合する窓部１２ａが形成され、ガーニッシュ１３の車幅方向両側部にはフォグランプ１４が設けられ、ガーニッシュ１３の車幅方向両端部に形成された半円状の凹部１３ａには、車体後部に設けられた左右のコンビネーションランプ１５（車幅方向内側突出部）が接している。

図２に示すように、バックドア本体１２は、窓部１２ａと同形の四角形状の開口部を有するアウターパネル１６と、窓部１２ａよりもやや大きい五角形状の開口部を有するインナーパネル１７とを結合したもので、窓部１２ａの下辺に臨む三角形状の部分だけがアウターパネル１６の一枚板であり、その他の部分がアウターパネル１６およびインナーパネル１７で中空閉断面に構成されている。

図２〜図４に示すように、ガーニッシュ１３の車幅方向両端部とバックドア本体１２の下部の車幅方向両端部との間には、金属板よりなる補強プレート１８が挟まれるように固定される。ガーニッシュ１３の車幅方向端部は半円状の凹部１３ａを取り囲む上側突出部１３ｂおよび下側突出部１３ｃを備えており、そこに補強プレート１８の車幅方向端部の半円状の凹部１８ａを取り囲む上側突出部１８ｂおよび下側突出部１８ｃが重ね合わされる。バックドア本体１２の下端部は車幅方向寸法がやや小さく、そこから補強プレート１８の下側突出部１８ｃとガーニッシュ１３の下側突出部１３ｃとが車幅方向外側に突出する。

ガーニッシュ１３の上側突出部１３ｂおよび下側突出部１３ｃには車幅方向内向きに開放する袋状部１３ｄ，１３ｅが形成されており、下側の袋状部１３ｅの内面には車幅方向に延びる多数の線状のリブ１３ｆが突設される（図３および図５（Ｂ）参照）。またガーニッシュ１３の下縁には前方に向けて折り返された折り返しフランジ１３ｇが形成されており、この折り返しフランジ１３ｇに補強プレート１８の下縁が係止される（図３、図５（Ｂ）および図７参照）。

ガーニッシュ１３の上縁に沿って合成樹脂で板状に形成した第１取付座１９が接着により固定されており、この第１取付座１９の前面に補強プレート１８の上部が重ね合わされ、前方から補強プレート１８を貫通するタッピングスクリュー２０を第１取付座１９に螺合することで、補強プレート１８がガーニッシュ１３に締結される（図３および図７参照）。さらにガーニッシュ１３の下部から第２取付座１３ｈが前方に突出しており、この第２取付座１３ｈの前面に補強プレート１８の下部が重ね合わされ、前方から補強プレート１８を貫通するタッピングスクリュー２１を第２取付座１３ｈに螺合することで、補強プレート１８がガーニッシュ１３に締結される（図３参照）。このとき、ガーニッシュ１３の下縁の折り返しフランジ１３ｇに補強プレート１８の下縁が嵌合することで、ガーニッシュ１３に対して補強プレート１８が位置決めされる（図７参照）。

補強プレート１８の上部および下部には前方に向けて膨出する膨出部１８ｄ，１８ｅが形成されており、この膨出部１８ｄ，１８ｅの後方の空間にウエルドナット２２が設けられる（図３、図４、図６および図７参照）。

図３、図４、図８〜図１０に示すように、フォグランプ１４は、内部にランプを収納する箱状のケース２３と、ケース２３の後面に設けられたレンズ２４とを備えており、レンズ２４の中央から後方に突出してガーニッシュ１３の開口部１３ｉに嵌合する凸部２４ａが車体後方を照射可能に露出する。

フォグランプ１４のケース２３の外周から４個のブラケット２３ａ〜２３ｄが外向きに突出しており、ブラケット２３ａに円形のねじ孔２３ｅが形成され、ブラケット２３ｂにＵ字状のボルト溝２３ｆが形成され、ブラケット２３ｃに円形のねじ孔２３ｇおよびＵ字状のボルト溝２３ｈが形成され、ブラケット２３ｄに円形のねじ孔２３ｉおよびＵ字状のボルト溝２３ｊが形成される。３個のボルト溝２３ｆ，２３ｈ，２３ｊの後面にはそれぞれナット２５が設けられる。

このような構造のフォグランプ１４は、レンズ２３の上下縁が両面テープ２６でガーニッシュ１３の開口部１３ｉの上下縁に仮止めされる。そしてフォグランプ１４のケース２３の３個のねじ孔２３ｅ，２３ｇ，２３ｉを貫通する３本のタッピングスクリュー２７を、ガーニッシュ１３の前面と、ガーニッシュ１３の第１、第２取付座１９４，１３ｈとに螺合することで、フォグランプ１４のケース２３がガーニッシュ１３に本固定される。

そしてバックドア本体１２の上部および補強プレート１８を貫通するボルト２８をウエルドナット２２に螺合し（図３、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）、かつバックドア本体１２の下部と補強プレート１８とを貫通するボルト２９をウエルドナット２２に螺合することで（図３、図５（Ｂ）、図６（Ｂ）および図７参照）、補強プレート１８がガーニッシュ１３と共にバックドア本体１２に締結される。さらにバックドア本体１２の上部のアウターパネル１６を複数のクリップ３０で第１取付座１９に締結することで、ガーニッシュ１３がバックドア本体１２に締結される（図３および図８参照）。

この状態で、ガーニッシュ１３の上端と、それが当接するバックドア本体１２のアウターパネル１６の後面との間は発泡シール部材３２によりシールされ、ガーニッシュ１３およびアウターパネル１６間に区画されてフォグランプ１４を収納する空間への浸水が防止される（図３、図５（Ａ）および図７〜図９参照）。

このようにして、ガーニッシュ１３がバックドア本体１２に締結されると、バックドア本体１２のアウターパネル１６およびフォグランプ１４のケース２３の３個のボルト溝２３ｆ，２３ｈ，２３ｊを貫通する３本のボルト３１を、インナーパネル１７に形成した作業用開口部１７ａを介してケース２３のナット２５に螺合することで、フォグランプ１４はアウターパネル１６に完全に固定される（図３および図９参照）。

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。

バックドア１１のバックドア本体１２の後面下部に重ね合わされる装飾用のガーニッシュ１３は、コンビネーションランプ１５の車幅方向内縁の上部を取り囲むように車幅方向外側に突出する上側突出部１８ｂと、コンビネーションランプ１５の車幅方向内縁の下部を取り囲むように車幅方向外側に突出する下側突出部１８ｃとを備え、これら上側突出部１８ｂおよび下側突出部１８ｃの前面に金属板よりなる補強プレート１８が重ね合わされるので、合成樹脂製のガーニッシュ１３を補強プレート１８で補強することで、ガーニッシュ１３の部分を掴んでバックドア１１を開閉してもガーニッシュ１３が変形したり損傷したりするのを防止できるだけでなく、重量の大きい鋼板製のバックドア本体１２の一部を合成樹脂製のガーニッシュで１３で構成することで、バックドア本体１２の軽量化を図ることができる。

しかもコンビネーションランプ１５を車体後部に設けることで、それをバックドア１１側に設ける場合に比べてデザインの自由度を高めることができるだけでなく、ガーニッシュ１３は上側突出部１８ｂおよび下側突出部１８ｃに囲まれた円弧状の凹部１３ａを備えるので、丸いコンビネーションランプ１５の車幅方向内縁を囲むようにガーニッシュ１３を配置することができる。

またガーニッシュ１３の車幅方向外側の前面に補強プレート１８が挿入される袋状部１３ｄ，１３ｅを形成し、この袋状部１３ｄ，１３ｅに補強プレート１８の上側突出部１８ｂおよび下側突出部１８ｃの先端部を挿入するとともに、ガーニッシュ１３の車幅方向内側の前面に突設した第１取付座１９および第２取付座１３ｈに補強プレート１８をタッピングスクリュー２０，２１で締結したので、合成樹脂製のガーニッシュ１３と金属製の補強プレート１８とに熱膨張量の差があっても、その熱膨張量の差を袋状部１３ｄ，１３ｅに対する補強プレート１８の上側突出部１８ｂおよび下側突出部１８ｃの相対移動で吸収することができる。

またガーニッシュ１３をバックドア本体１２に取り付けるための第１取付座１９と、フォグランプ１４をガーニッシュ１３に取り付けるための第２取付座１３ｈとを利用して補強プレート１８をガーニッシュ１３に固定するので、補強プレート１８に特別の取付座を設ける必要がなくなり、補強プレート１８の軽量化を図ることができる。しかもガーニッシュ１３の下側の袋状部１３ｅの内面に補強プレート１８に当接して位置決めするリブ１３ｆを設けたので、自動車の走行中に補強プレート１８ががたついて騒音が発生するのを防止できるだけでなく、リブ１３ｆでガーニッシュ１３を補強して強度を高め、バックドア１１の開閉時に下側の袋状部１３ｅの近傍を掴んでもガーニッシュ１３の変形を防止することができる。

特に、リブ１３ｆは下側の袋状部１３ｅの開口部を指向するように車幅方向に形成されるので、補強プレート１８を下側の袋状部１３ｅに容易に挿入可能になって組み付け作業性が向上する。しかもガーニッシュ１３の上部および下部にそれぞれ袋状部１３ｄ，１３ｅを設けたので、上側の袋状部１３ｄでガーニッシュ１３の反り変形を防止し、下側の袋状部１３ｅでバックドア１１の開閉時の荷重に対する強度を確保することができる。

また第１取付座１９はガーニッシュ１３から前方に突出するので、ガーニッシュ１３とバックドア本体１２のアウターパネル１６と間にフォグランプ１４を収納する空間を確保できるだけでなく、ガーニッシュ１３の上端とアウターパネル１６との間に発泡シール部材３２が配置されるので、発泡シール部材３２でフォグランプ１４を収納する空間への水の浸入を阻止することができる。

またバックドア本体１２はアウターパネル１６およびインナーパネル１７を結合した環状の閉断面骨格を備え、閉断面骨格の下部にガーニッシュ１３を取り付けたので、閉断面骨格によりバックドア本体１２の強度を高めることができ、その結果ガーニッシュ１３の部分を掴んでバックドア１１を開閉したときに、バックドア本体１２の変形や損傷を防止することができる。

またガーニッシュ１３の下部を前方に折り返した折り返しフランジ１３ｇに補強プレート１８の下縁が当接し、補強プレート１８は折り返しフランジ１３ｇの上方に前方に膨出する膨出部１８ｅを備え、補強プレート１８をバックドア本体１２に締結するためのボルト２９が螺合するウエルドナット２２が膨出部１８ｅの後面に設けられるので、折り返しフランジ１３ｇで補強プレート１８を位置決めして組み付け作業性を高めることができるだけでなく、ボルト２９をウエルドナット２２に螺合することでガーニッシュ１３を補強プレート１８と一体でバックドア本体１２に容易かつ確実に締結することができる。

またバックドア本体１２およびガーニッシュ１３間に区画された空間に配置されるフォグランプ１４を、３本のタッピングスクリュー２７でガーニッシュ１３に固定し、かつ３本のボルト３１でバックドア本体１２のアウターパネル１６に固定するので、ガーニッシュ１３にクランク状断面等の特別の形状を与えずともフォグランプ１４を強固に支持できるだけでなく、バックドア本体１２およびガーニッシュ１３がフォグランプ１４を介して相互に連結されるので、フォグランプ１４によってバックドア本体１２およびガーニッシュ１３の剛性が高められる。

またフォグランプ１４を両面テープ２６でガーニッシュ１３に仮固定するので、フォグランプ１４を３本のタッピングスクリュー２７でガーニッシュ１３に本固定する際の作業性を高めることができ、しかも両面テープ２６でフォグランプ１４の固定強度を高めることができる。

またバックドア本体１２のインナーパネル１７は作業用開口部１７ａを備えるので、フォグランプ１４をアウターパネル１６に締結する３本のボルト３１の操作をインナーパネル１７の作業用開口部１７ａを通して支障なく行うことができる。

またフォグランプ１４のレンズ２４の凸部２４ａがガーニッシュ１３の開口部１３ｉに嵌合するので、フォグランプ１４のレンズ２４をガーニッシュ１３に対して精度良く位置決めすることができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態ではガーニッシュ１３の上側突出部１３ｂおよび下側突出部１３ｃに補強プレート１８が重ね合わされているが、補強プレート１８は少なくとも下側突出部１３ｃに重ね合わされていれば良い。

また本発明の部品は実施の形態のフォグランプ１４に限定されるものではない。

また実施の形態では第１取付座１９をガーニッシュ１３と別部材で構成しているが、それをガーニッシュ１３と一体に形成しても良く、第２取付座１３ｈをガーニッシュ１３と一体に形成しているが、それをガーニッシュ１３と別部材で構成しても良い。

また本発明のシール部材は実施の形態の発泡シール部材３２に限定されるものではない。

また本発明の車幅方向内側突出部は、実施の形態のコンビネーションランプ１５に限定されず、バンパーフェースの一部やバックドア本体１２のアウターパネル１６の一部を車幅方向内側に突出させた部分を含むものとする。

１２ バックドア本体
１３ ガーニッシュ
１３ａ 凹部
１３ｂ 上側突出部
１３ｃ 下側突出部
１３ｄ 袋状部
１３ｅ 袋状部
１３ｆ リブ
１３ｇ 折り返しフランジ
１３ｈ 第２取付座（締結部）
１４ フォグランプ（部品）
１５ コンビネーションランプ（車幅方向内側突出部）
１６ アウターパネル
１７ インナーパネル
１８ 補強プレート
１８ｅ 膨出部
１９ 第１取付座（締結部）
２２ ウエルドナット（ナット）
２９ ボルト
３２ 発泡シール部材（シール部材）

Claims (10)

1. 車体の後部開口を開閉するバックドア本体（１２）の後面下部に車幅方向に延びる装飾用のガーニッシュ（１３）を固定し、車体後部に設けた左右の車幅方向内側突出部（１５）に前記ガーニッシュ（１３）の車幅方向両端部を臨ませた自動車のバックドア構造であって、
   前記ガーニッシュ（１３）の車幅方向両端部は、前記車幅方向内側突出部（１５）の車幅方向内縁の上部を取り囲むように車幅方向外側に突出する上側突出部（１３ｂ）と、前記車幅方向内側突出部（１５）の車幅方向内縁の下部を取り囲むように車幅方向外側に突出する下側突出部（１３ｃ）とを備え、少なくとも前記下側突出部（１３ｃ）の前面に補強プレート（１８）を重ね合わせたことを特徴とする自動車のバックドア構造。
2. 前記ガーニッシュ（１３）は、前記補強プレート（１８）が挿入される車幅方向外側の袋状部（１３ｄ，１３ｅ）と、前記補強プレート（１８）が締結される車幅方向内側の締結部（１９，１３ｈ）とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドア構造。
3. 前記締結部（１９，１３ｈ）は、前記ガーニッシュ（１３）を前記バックドア本体（１２）に取り付けるための第１取付座（１９）、あるいは前記ガーニッシュ（１３）に部品（１４）を取り付けるための第２取付座（１３ｈ）であることを特徴とする、請求項２に記載の自動車のバックドア構造。
4. 前記袋状部（１３ｅ）の内面に前記補強プレート（１８）に当接して位置決めするリブ（１３ｆ）を設けたことを特徴とする、請求項２に記載の自動車のバックドア構造。
5. 前記リブ（１３ｆ）は前記袋状部（１３ｅ）の開口部を指向することを特徴とする、請求項４に記載の自動車のバックドア構造。
6. 前記ガーニッシュ（１３）の上部および下部にそれぞれ前記袋状部（１３ｄ，１３ｅ）を設けたことを特徴とする、請求項２に記載の自動車のバックドア構造。
7. 前記第１取付座（１９）は前記ガーニッシュ（１３）から前方に突出し、前記ガーニッシュ（１３）の上端と前記バックドア本体（１２）との間にシール部材（３２）が配置されることを特徴とする、請求項３に記載の自動車のバックドア構造。
8. 前記ガーニッシュ（１３）の下部を前方に折り返した折り返しフランジ（１３ｇ）に前記補強プレート（１８）の下縁が当接し、前記補強プレート（１８）は前記折り返しフランジ（１３ｇ）の上方に前方に膨出する膨出部（１８ｅ）を備え、前記補強プレート（１８）を前記バックドア本体（１２）に締結するためのボルト（２９）が螺合するナット（２２）が前記膨出部（１８ｅ）の後面に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドア構造。
9. 前記バックドア本体（１２）はアウターパネル（１６）およびインナーパネル（１７）を結合した環状の閉断面骨格を備え、前記閉断面骨格の下部に前記ガーニッシュ（１３）を取り付けたことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドア構造。
10. 前記ガーニッシュ（１３）は前記上側突出部（１３ｂ）および前記下側突出部（１３ｃ）に囲まれた円弧状の凹部（１３ａ）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドア構造。