JP6646670B2 - 自動車ドア用ラッチ - Google Patents
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
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Description
上記弾性ストッパは、上記ブロッキング手段が上記ブロッキング位置から上記休止位置に戻るのを可能とするために変形するように構成されているか、
上記カムは、上記ブロッキング手段の一部を受けることのできる補強部を有するか、
上記ブロッキング手段は、上記カムの回転軸と実質的に平行な回転軸回りに回動可能であるか、
上記弾性戻し手段は、ばね、特に渦巻ばねであり、該ばねの回転軸は、上記ブロッキング手段の回転軸と実質的に同一であるか該ブロッキング手段の回転軸から偏心しているか、
上記ばねは、上記ラッチの固定部材に固定された第1端部と、上記ブロッキング手段に固定された第2端部とを有するか、
上記ブロッキング手段は、上記休止位置において上記カムと常時接触しており、上記ドアの開放方向への上記カムの回動は、上記弾性戻し手段を圧縮し、かつ上記カムと上記ブロッキング手段との間の接触を断つことなく該ブロッキング手段の回動を生じさせるように構成されているか、
上記閾値は、上記弾性戻し手段の剛性および上記カムの質量によって定められる。
Claims (10)
- 自動車ドア(2)用のラッチ(1)であって、
可動制御手段(13)と、
上記ドア(2)の開放を可能とする該ドア(2)の開放レバー(15)であって、上記制御手段(13)に固定ゾーン(19)で固定されて回転軸(18)回りに回動可能でありかつ上記制御手段(13)の移動中に回転駆動されるカム(17)を有する開放レバー(15)と、
ブロッキング手段(21)であって、該ブロッキング手段(21)が上記カム(17)をブロックする積極ブロッキング位置と、上記ブロッキング手段(21)が上記カム(17)とカムプロファイル(25)において接触して該カム(17)の運動を許容する休止位置とを取るように構成されたブロッキング手段(21)と、
上記ブロッキング手段(21)を上記カムプロファイル(25)に対して押し付けるように構成された弾性戻し手段(23)とを備え、
上記カムプロファイル(25)は、上記カム(17)がその軸(18)回りに上記ドア(2)の開放方向に向かって所定の閾値よりも大きな加速を伴って回動するときに、上記ブロッキング手段(21)を上記休止位置から上記積極ブロッキング位置に移動させるように構成された傾斜ブレーク(15a)を有する
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1において、
上記ラッチ(1)の固定構造(53)は、上記ブロッキング位置にある上記ブロッキング手段(21)の一部を受けるように構成された弾性ストッパ(51)を有する
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項2において、
上記弾性ストッパ(51)は、上記ブロッキング手段(21)が上記ブロッキング位置から上記休止位置に戻るのを可能とするために変形するように構成されている
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1〜3のいずれか1項において、
上記カム(17)は、上記ブロッキング手段(21)の一部(33)を受けることのできる補強部(31)を有する
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1〜4のいずれか1項において、
上記ブロッキング手段(21)は、上記カム(17)の回転軸(18)と実質的に平行な回転軸(38)回りに回動可能である
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1〜5のいずれか1項において、
上記弾性戻し手段(23)は、ばねであり、該ばねの回転軸は、上記ブロッキング手段(21)の回転軸(38)と実質的に同一であるか該ブロッキング手段の回転軸から偏心している
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項6において、
上記ばねは、上記ラッチ(1)の固定部材(61)に固定された第1端部(23a)と、上記ブロッキング手段(21)に固定された第2端部(23b)とを有する
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1〜7のいずれか1項において、
上記ブロッキング手段(21)は、上記休止位置において上記カム(17)と常時接触しており、
上記ドアの開放方向への上記カム(17)の回動は、上記弾性戻し手段(23)を圧縮し、かつ上記カム(17)と上記ブロッキング手段(21)との間の接触を断つことなく該ブロッキング手段(21)の回動を生じさせるように構成されている
ことを特徴とするラッチ。 - 請求項1〜8のいずれか1項において、
上記閾値は、上記弾性戻し手段(23)の剛性および上記カム(17)の質量によって定められる
ことを特徴とするラッチ。 - ドア(2)と、該ドア(2)を開閉する請求項1〜9のいずれか1項に記載のラッチ(1)とを備えた自動車。
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