JP6637637B2 - 炉のための可動火格子 - Google Patents

Description

本発明は、左サイド・セクションと右サイド・セクションとの間に隣り合わせで配置されている複数の火格子レーンを含む炉のための可動火格子であって、隣接する火格子レーンは、中間セクションによって接続されており、それぞれの火格子レーンは、少なくとも１つのレーン・セクションを含み、少なくとも１つのレーン・セクションは、複数の枢動式火格子シャフトを有しており、枢動式火格子シャフトは、火格子バーを担持しており、それによって、前記レーン・セクションの傾斜した火格子表面を画定しており、それぞれの中間セクションは、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションと、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションとを含み、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションは、対応する隣接する火格子レーンの火格子バー同士の間に配置されており、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションは、対応する前記隣接する火格子レーンの火格子バーの下に少なくとも部分的に突出しており、それぞれの火格子シャフトは、駆動型の火格子シャフト端部および非駆動型の火格子シャフト端部を有しており、それぞれの火格子シャフト端部は、それぞれの軸受の中にジャーナル支持されており、左サイド・セクションおよび右サイド・セクションは、それぞれ、左側および右側の最も外側の火格子レーンの対応する火格子シャフト端部に関して、軸受を囲んでおり、それぞれの中間セクションの相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションは、対応する隣接する火格子レーンの対応する火格子シャフト端部に関して、軸受を囲んでおり、それぞれのレーン・セクションは、駆動メカニズムを設けられており、駆動メカニズムは、アクチュエーターを含み、アクチュエーターは、隣接する火格子シャフトを反対側の回転方向に往復して枢動させるためのものであり、火格子表面の上の材料に波状の移動を付与するようになっており、そのような材料を下向きに輸送するようになっており、同期メカニズムが、隣接する火格子シャフトの火格子バーの縁部部分同士の間に所定のクリアランスを維持するように配置されている、可動火格子に関する。

ＧＢ１２５５５５５Ａは、ステップの形態の、炉または焼却炉のための可動火格子を開示しており、それぞれのステップは、駆動メカニズムによって揺動可能であり、火格子の上の材料に波状の運動を付与する。並置されたステップ同士の間の同期手段が、それらのステップの隣接した縁部部分同士の間に所定のクリアランスを維持している。火格子は、上側セクションおよび下側セクションへと分割されており、それぞれのセクションのための駆動メカニズムが存在しており、それぞれのセクションは、異なる移動のレートを有している。

国際公開第８９／０４４４１号は、複数の火格子ステップを含む可動火格子を開示しており、複数の火格子ステップは、互いに隣接して配置されており、部分的に互いに重なり合っており、前記火格子ステップの長手方向に延在する軸線の周りに枢動式になっており、また、複数の火格子ステップは、横方向に燃焼室を囲むシールド部材の外側に枢動可能に装着されている。端部プレートは、火格子ステップの端部にリジッドに固定されており、それに対して枢動式になっており、端部プレートは、シールド部材の中の開口部と整合させられ、その中にフィットさせられている。端部プレートと整合させられた開口部を有するシールド部材の一部分は、火格子ステップ軸線の方向に、隣接したシールド部材に対して変位可能に装着されており、隣接したシールド部材に半径方向外向きに密封して係合し、かつ、端部プレートに半径方向内向きに密封して係合しているシールド部分が、火格子ステップ・シャフトに対して固定された位置に保持された前記軸線の方向になっている。

国際公開第９９／６３２７０号は、火格子エレメントおよびそれに接続されているターン可能なシャフト・アッセンブリを含む、燃焼炉のための火格子デバイスを開示している。火格子エレメントは、火格子エレメントを通して冷却剤を循環させるための第１のダクトのシステムを有している。シャフト・アッセンブリは、第２のダクトのシステムを有しており、第２のダクトのシステムは、第１のダクトのシステムと連通しており、冷却剤入口部および出口部を形成している。火格子エレメントは、ガーダー（ｇｉｒｄｅｒ）手段を含み、ガーダー手段は、シャフト・アッセンブリと回転不可能に接続されており、第１のダクトのシステムの一部を含有しており、第１のダクトのシステムの一部は、第２のダクトのシステムと連通している。火格子エレメントは、プレート手段を含み、プレート手段は、ガーダー手段の上に装着されており、火格子エリアを形成しており、第１のダクトのシステムの残りの部分が、火格子エリアを冷却するために火格子エリアを通って延在している。

これらの公知のデバイスでは、それぞれの火格子シャフトの上の火格子バーは、これらに触れることなく、隣接するシャフトの上の火格子バーと重なっており、それによって、まとまりのある火格子表面を形成している。２つの重なっている火格子バー同士の間のギャップは、たとえば、おおよそ１ミリメートルから３ミリメートルであることが可能である。火格子の機能は、火格子シャフトがそれらのそれぞれの外側位置へ交互にターンするようになっているということであり、火格子表面は、したがって、階段形状の表面を形成しており、そこでは、ステップが方向を変化させる。これは、火格子の上に存在する材料に転がり移動を作り出し、それは、材料を粉砕する効果、および、材料を撹拌する効果を有することが可能であり、一方、同時に、材料を下向き方向に前進させ、したがって、燃焼室からの放射熱への良好な露出、および、燃焼空気への良好な露出を実現する。

上述の火格子デバイスに加えて、上記に説明されているタイプの２つの火格子が隣り合わせで配置されている、デバイスが知られており、火格子デバイスが、中間セクションによって接続されている２つの火格子レーンによって構成されるようになっている。それによって、２つの火格子レーンは、対称的に配置されており、２つの火格子レーンの間にスリムな中間セクションを提供するために、および、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して、容易なアクセスを確実にするために、駆動メカニズムが、配置の外側自由側部に沿って配置されるようになっている。このように、より大きい火格子幅、および、より良好なフレキシビリティーが、取得され得る。後者は、それぞれの火格子レーンを独立して動作させる可能性に起因して実現され得り、それによって、火格子レーンの個々の速度は、個々の火格子レーンの上に存在する材料の量に適合され得る。しかし、これらのデバイスにおいて、中間セクションが比較的にスリムであるということが重要である。その理由は、中間セクションは、中間セクションの上の材料に全く移動を提供せず、また、熱または燃焼空気への露出は、それによって提供されないからである。そのうえ、メンテナンスを低減させるために、および、メンテナンスが必要であるケースにおいて、炉の動作の間にも駆動メカニズムへのアクセスを提供するために、駆動メカニズムが火格子レーンの下に自由に露出されないということが重要である。

さらにより大きい火格子幅、および、良好なフレキシビリティーを実現するために、３つ以上もの火格子レーンを１つのユニットに組み合わせることが望ましいこととなる。

本発明の目的は、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して良好なアクセス可能性を依然として提供しながら、互いの近くに隣り合わせで３つ以上の火格子レーンを配置するのに適切な可動火格子のタイプを提供することである。

この目的を考慮して、少なくとも１つの中間セクションは、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含み、前記駆動メカニズムのアクチュエーターおよび前記同期メカニズムは、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされている。

それによって、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に、前記駆動メカニズムのアクチュエーターおよび前記同期メカニズムを位置付けすることによって、相対的に幅の狭い上側の中間セクションを維持しながら、また、アフター・サービスおよびメンテナンスの間に、駆動メカニズムおよび同期メカニズムへの良好なアクセスを提供しながら、中間セクションの中に駆動メカニズムを組み込むことが可能である。

ある実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含む、少なくとも１つの中間セクションにおいて、少なくとも１つのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフトの相互の相対的な枢動位置は、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされているそれぞれのクリアランス調節メカニズムによって個別に調節可能である。それによって、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中にそれぞれのクリアランス調節メカニズムを位置付けすることによって、クリアランス調節メカニズムは、容易にアクセス可能であり、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させることが可能である。

ある実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含む、少なくとも１つの中間セクションにおいて、少なくとも１つのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフトの相互の相対的な枢動位置は、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされているそれぞれの付勢メカニズムによって、それぞれの所定の相対的な枢動位置に向けて個別に弾性的に付勢されている。それによって、火格子シャフトの移動が防止される場合には、移動は、完全にまたは部分的に、付勢メカニズムによって取り込まれ得る。そのうえ、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中にそれぞれの付勢メカニズムを位置付けすることによって、付勢メカニズムは、容易にアクセス可能であり、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させることが可能である。

ある実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含む、少なくとも１つの中間セクションにおいて、少なくとも１つのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフトに対応する複数の駆動シャフトが、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされており、それぞれの前記火格子シャフトの駆動型の火格子シャフト端部は、前記駆動シャフトのうちの対応する１つと個別に駆動式の接続をしている。それによって、中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされているそれぞれの駆動シャフトによって独立してそれぞれの火格子シャフトを駆動することによって、それぞれの火格子シャフトの移動は、容易にアクセス可能な場所から独立して制御され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連したそれぞれの別個の火格子シャフトの移動の正確な制御および調節を促進させる。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフトの駆動型の火格子シャフト端部には、それぞれの火格子シャフト・レバー・アームが設けられており、火格子シャフト・レバー・アームの第１の端部は、火格子シャフトと駆動接続しており、火格子シャフト・レバー・アームの第２の端部は、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中へ下に延在する対応する接続ロッドの第１の端部に枢動可能に接続されており、前記相対的に幅の広いハウジング・セクションの中に位置付けされている前記接続ロッドの第２の端部は、前記駆動メカニズムのアクチュエーターと駆動式の接続をしている。それによって、接続ロッドによってそれぞれの火格子シャフトを駆動することによって、アクチュエーターから火格子シャフトへの移動の正確な伝達が可能である。そのうえ、中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中へ下に延在するそれぞれの接続ロッドによって、それぞれの火格子シャフトを独立して駆動することによって、それぞれの火格子シャフトの移動は、容易にアクセス可能な場所から独立して制御され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスと関連して、それぞれの別個の火格子シャフトの移動の正確な制御および調節を促進させる。

ある実施形態では、前記それぞれの接続ロッドの第２の端部と前記駆動メカニズムのアクチュエーターとの間の駆動式の接続は、個別に調節可能であり、隣接する火格子シャフトの火格子バーの縁部部分同士の間の個々の所定のクリアランスを調節するようになっている。それによって、駆動式の接続の調節は、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中で実施され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して、クリアランスの調節を促進させる。

ある実施形態では、それぞれの前記火格子シャフトの駆動型の火格子シャフト端部には、火格子シャフト・レバー・アームが設けられており、火格子シャフト・レバー・アームの第１の端部は、火格子シャフトと駆動接続しており、火格子シャフト・レバー・アームの第２の端部は、対応する接続ロッドの第１の端部に枢動可能に接続されており、それぞれの前記駆動シャフトには、駆動シャフト・レバー・アームが設けられており、駆動シャフト・レバー・アームの第１の端部は、駆動シャフトと駆動式の接続をしており、駆動シャフト・レバー・アームの第２の端部は、対応する接続ロッドの第２の端部に枢動可能に接続されており、それぞれの火格子シャフト・レバー・アームが、対応する接続ロッドによって、対応する駆動シャフト・レバー・アームと接続されるようになっている。それによって、接続ロッドによってそれぞれの火格子シャフトを駆動することによって、アクチュエーターから火格子シャフトへの移動の正確な伝達が可能である。そのうえ、中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中へ下に延在するそれぞれの接続ロッドによって、それぞれの火格子シャフトを独立して駆動することによって、それぞれの火格子シャフトの移動は、容易にアクセス可能な場所から独立して制御され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスと関連して、それぞれの別個の火格子シャフトの移動の正確な制御および調節を促進させる。

ある実施形態では、それぞれの接続ロッドは、第１のボール・ジョイントによって、対応する火格子シャフト・レバー・アームに枢動可能に接続されており、それぞれの接続ロッドは、第２のボール・ジョイントによって、対応する駆動シャフト・レバー・アームに枢動可能に接続されている。それによって、火格子シャフト・レバー・アームと対応する駆動シャフト・レバー・アームとの間のよりフレキシブルな接続が実現され得る。そのうえ、標準的なボール・ジョイントを用いることが可能であり得り、標準的なボール・ジョイントは、完全にシールされており、長期間にわたって任意のアフター・サービスを必要としない。これは、特に、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（そこでは、アクセス可能性が制限される可能性がある）の中に位置付けされているボール・ジョイントに関連して、有利である可能性がある。そのうえ、ボール・ジョイントは、標準的なボール軸受と比較したときに、往復する揺動運動により良好に適切である可能性があり、したがって、より長持ちすることが可能である。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、前記少なくとも１つのレーン・セクションの火格子シャフトは、下向き方向に連続して付番されており、対応する駆動シャフトは、それに対応して付番されており、それぞれの駆動シャフトには、クランク・アームが設けられており、奇数を有する駆動シャフトのクランク・アームは、第１のリンキング・ロッドによって接続されており、偶数を有する駆動シャフトのクランク・アームは、第２のリンキング・ロッドによって接続されており、前記駆動メカニズムのアクチュエーターは、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、第１のリンキング・ロッドおよび第２のリンキング・ロッドは、リニア・アクチュエーターによって相互接続されている。

ある実施形態では、それぞれのクランク・アームは、対応する駆動シャフトの上に枢動可能に調節可能に装着されている。それによって、駆動式の接続の調節は、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中で実施され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して、クリアランスの調節を促進させる。

ある実施形態では、それぞれのクランク・アームは、対応する駆動シャフトの上に装着されており、対応する駆動シャフトは、前記駆動シャフトに対して所定の相対的な枢動位置に向けて弾性的に付勢されている。それによって、火格子シャフトの移動が防止される場合には、移動は、弾性的な付勢メカニズムによって完全にまたは部分的に取り込まれ得る。そのうえ、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中にそれぞれの弾性的な付勢メカニズムを位置付けすることによって、付勢メカニズムが、容易にアクセス可能となり得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させる。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、奇数を有する駆動シャフトのうちの１つは、少なくとも１つのレーン・セクションの同期メカニズムによって、偶数を有する駆動シャフトのうちの１つに接続されている。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、前記同期メカニズムは、第１の同期レバー・アーム、および、第２の同期レバー・アームを含み、第１の同期レバー・アームは、奇数を有する駆動シャフトのうちの前記１つに固定して接続されている第１の端部と、同期ロッドの第１の端部に枢動可能に接続されている第２の端部とを有しており、第２の同期レバー・アームは、偶数を有する駆動シャフトのうちの前記１つに固定して接続されている第１の端部と、同期ロッドの第２の端部に枢動可能に接続されている第２の端部とを有している。

ある実施形態では、少なくとも１つの中間セクションは、軸線方向に変位可能な軸受を含み、軸線方向に変位可能な軸受の中に、少なくとも１つのレーン・セクションの対応する火格子シャフト端部がジャーナル支持されており、それぞれの前記軸線方向に変位可能な軸受は、変位可能な軸受ハウスの中に装着されており、変位可能な軸受ハウスは、静止軸受ハウス・サポートに対して変位可能に装着されており、静止軸受ハウス・サポートは、前記少なくとも１つの中間セクションに固定関係で装着されており、前記変位可能な軸受ハウスが、対応する火格子シャフトの軸線方向に変位可能となるようになっており、前記軸線方向の周りの回転に対抗して固定されるようになっており、非枢動式サイド・カバー・プレートは、前記変位可能な軸受ハウスに連結されており、前記変位可能な軸受ハウスとともに軸線方向に変位可能であり、非枢動式サイド・カバー・プレートは、軸線方向に変位可能な軸受を含む前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの側壁部の一部を形成しており、非枢動式サイド・カバー・プレートは、前記少なくとも１つのレーン・セクションの火格子シャフトによって担持されている最も外側の火格子バーに近接して装着されている。それによって、火格子シャフトの温度変化から結果として生じる火格子シャフト端部の軸線方向の変位は、非枢動式サイド・カバー・プレートと最も外側の揺動火格子バーとの間のクリアランスを変化させることなく許容され得り、それによって、燃焼空気の供給のより良好な制御を確実にする。そのうえ、非枢動式サイド・カバー・プレートを軸線方向に変位可能な軸受ハウスに連結することによって、非常にスリムな中間セクションが、変位可能な非枢動式サイド・カバー・プレートを備えていても実現され得る。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、変位可能な軸受ハウスは、円筒形状の外側表面を有しており、円筒形状の外側表面は、静止軸受ハウス・サポートの中の円筒形状のボーリングの中にスライド可能に配置されている。

ある実施形態では、枢動式サイド・カバー・プレートは、軸線方向に変位可能な軸受の中にジャーナル支持されているそれぞれの前記火格子シャフト端部の上に固定されており、枢動式サイド・カバー・プレートは、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの前記側壁部の一部を形成しており、枢動式サイド・カバー・プレートは、対応する非枢動式サイド・カバー・プレートのカットアウトの中に枢動可能に配置されており、円形の円弧を形成している枢動式サイド・カバー・プレートの外側縁部が、円形の対応する円弧を形成している対応する非枢動式サイド・カバー・プレートのカットアウトの対応する内側縁部の直ぐ近くにあるようになっている。それによって、比較的に緊密な接続が、非枢動式サイド・カバー・プレートと火格子シャフト端部との間に形成され得る。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、軸線方向に変位可能な軸受は、非駆動型の火格子シャフト端部に配置されている。駆動メカニズムに応じて、駆動型の火格子シャフト端部が軸線方向に移動しないということが有利である可能性がある。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含む、少なくとも１つの中間セクションにおいて、前記中間セクションの静止フレームは、前記中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中の前記中間セクションの長手方向に延在する２つの間隔を置いて配置された火格子ビームによって形成されており、長手方向のＬ字形状のブラケットの形態の２つの火格子プレートが、第１の下側フランジによって、それぞれの間隔を置いて配置された火格子ビームの上部に装着されており、垂直方向に延在する第２の直立フランジを備えており、前記中間セクションの中に配置されている軸受ハウスは、２つの長手方向のＬ字形状のブラケットのそれぞれの第２の直立フランジによって担持されている。それによって、中間セクションの特に幅の狭いハウジング・セクションが実現され得る。

ある実施形態では、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含む、少なくとも１つの中間セクションにおいて、ダスト・シールドは、少なくとも１つの中間セクションの外側エンクロージャーの内側に配置されており、軸受を担持している変位不可能な軸受ハウスまたは静止軸受ハウス・サポートは、ダスト・シールドの中のそれぞれの開口部を通して密封して延在しており、それぞれの駆動型の火格子シャフト端部が、軸受の中にジャーナル支持されており、それによって、ダスト・シールドは、少なくとも１つの中間セクションの外側エンクロージャーの内側を、外側エンクロージャーの隣の外側ルーム・セクションと、内側ルーム・セクションとに分離しており、内側ルーム・セクションは、少なくとも１つのレーン・セクションのアクチュエーターおよび同期メカニズムを含む、駆動メカニズムを囲んでいる。それによって、アクチュエーターおよび同期メカニズムを含む駆動メカニズムは、場合によっては燃焼室からのリークを通して進入するダストおよびダートに対して、さらにより良好に保護され得る。それによって、メンテナンス・コストが低減され得る。

ある実施形態では、外側ルーム・セクションは、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されている。それによって、燃焼室の中の圧力に対する過圧が、外側ルーム・セクションの中に生成され得り、それによって、場合によっては燃焼室から外側ルーム・セクションの中へリークを通して進入するダストおよびダートをさらにより良好に防止する。それによって、外側ルーム・セクションは、燃焼室と内側ルーム・セクションとの間にバリアを生成させることが可能であり、それによって、ダストおよびダートが、場合によっては、アクチュエーターおよび同期メカニズムを含む駆動メカニズムを囲んでいる内側ルーム・セクションに進入することをさらにより良好に防止する。それによって、メンテナンス・コストが、さらにより低減され得る。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、ダスト・シールドは、２つの間隔を置いて配置された火格子ビームの間に延在する底部壁部と、底部壁部から、前記中間セクションの相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの上部パーツへ延在している、２つの間隔を置いて配置された側壁部と、２つの間隔を置いて配置された側壁部を接続する上部壁部とを含み、軸受を担持している変位不可能な軸受ハウスまたは静止軸受ハウス・サポートは、それぞれの２つの間隔を置いて配置された側壁部の中の開口部を通して密封して延在しており、それぞれの火格子シャフト端部が軸受の中にジャーナル支持されており、少なくとも１つのレーン・セクションの駆動メカニズムは、底部壁部の中の開口部を通して延在している。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、前記中間セクションの静止フレームを形成する２つの間隔を置いて配置された火格子ビームは、中空の長方形チューブの形態を有しており、中空の長方形チューブの内側は、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されており、加圧シーリング・ガスは、中空の長方形チューブの壁部の中の孔部を通して、中空の長方形チューブの内側から外側ルーム・セクションに供給される。

ある実施形態では、２つの中間セクションの間に延在する少なくとも１つの火格子レーンの火格子バーのうちの少なくともいくつかは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されており、冷却流体供給チャネルが、火格子バーを担持する火格子シャフトの入口端部の中の軸線方向のボアとして形成されており、冷却流体出口チャネルは、火格子バーを担持する火格子シャフトの出口端部の中の軸線方向のボアとして形成されており、冷却流体供給チャネルは、２つの中間セクションのうちの１つの中に延在するそれぞれの冷却流体供給チューブに接続されており、冷却流体出口チャネルは、２つの中間セクションのうちの他方の中に延在するそれぞれの冷却流体リターン・チューブに接続されている。それによって、火格子バーの耐用年数は、実質的に延長され得る。火格子シャフトの一方の端部から中へ、および、他方の端部から外へ、冷却流体を導くことによって、火格子シャフトの一方の単一の端部に入口部および出口部を有する公知のデバイスと比較したものよりも、さらに良好な冷却効果が実現され得る。

ある実施形態では、非枢動式サイド・カバー・プレートは、前記少なくとも１つの中間セクションの相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの側壁部の一部を形成し、また、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの上部壁部を形成しており、非枢動式サイド・カバー・プレートは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されている。それによって、火格子シャフト軸受および駆動メカニズムの耐用年数は、実質的に延長され得る。

ある実施形態では、左サイド・セクションおよび右サイド・セクションは、それぞれ、左側の最も外側の火格子レーンの少なくとも１つのレーン・セクションの、および、右側の最も外側の火格子レーンの少なくとも１つのレーン・セクションの、駆動メカニズムおよび同期メカニズムを含み、左側の最も外側の火格子レーンの前記少なくとも１つのレーン・セクションの火格子シャフト、および、右側の最も外側の火格子レーンの前記少なくとも１つのレーン・セクションの火格子シャフトは、それぞれ、下向き方向に連続して付番されており、それぞれの火格子シャフトには、クランク・アームが設けられており、奇数を有する火格子シャフトのクランク・アームは、第１のリンキング・ロッドによって接続されており、偶数を有する火格子シャフトのクランク・アームは、第２のリンキング・ロッドによって接続されており、前記駆動メカニズムのアクチュエーターは、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、第１のリンキング・ロッドおよび第２のリンキング・ロッドは、リニア・アクチュエーターによって相互接続されている。それによって、同じまたは対応する駆動メカニズムが、サイド・セクションおよび中間セクションの両方に関して用いられ得り、それによって、異なるコンポーネントの数を低減させる。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、可動火格子は、第１の火格子レーン、第２の火格子レーン、および第３の火格子レーンを含み、左サイド・セクションおよび右サイド・セクションは、それぞれ、第１および第３の火格子レーンの駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第１の中間セクションは、第１の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第２の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第２の中間セクションは、第２の火格子レーンの駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第３の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む。

構造的にとりわけ有利な実施形態では、可動火格子は、第１の火格子レーン、第２の火格子レーン、第３の火格子レーン、および第４の火格子レーンを含み、左サイド・セクションおよび右サイド・セクションは、それぞれ、第１のおよび第４の火格子レーンの軸線方向に変位可能な駆動型の火格子シャフト端部を囲んでおり、第１の中間セクションは、第１の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第２の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第２の中間セクションは、第２の火格子レーンの駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第３の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第３の中間セクションは、第３の火格子レーンの駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第４の火格子レーンの非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む。

ここで、本発明は、非常に概略的な図面を参照して、実施形態の例によって、より詳細に下記に説明されることとなる。

可動火格子の上側端部から見た、本発明による炉のための可動火格子の実施形態の断面を示す図である。 より大きい縮尺で、図１の可動火格子の左サイド・セクションを図示する図である。 より大きい縮尺で、図１の可動火格子の第１の中間セクションを図示する図である。 より大きい縮尺で、図１の可動火格子の第２の中間セクションを図示する図である。 より大きい縮尺で、図４の可動火格子の第２の中間セクションの上側パーツを図示する図である。 より大きい縮尺で、図１の可動火格子の第３の中間セクションを図示する図である。 火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩ−ＶＩを図示する図である。 火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩ−ＶＩを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩＩ−ＶＩＩを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩＩ−ＶＩＩを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＩＸ−ＩＸを図示する図である。 それぞれ図６Ａおよび図６Ｂに図示されている火格子シャフトの２つの異なる位置にある、図４の中に示されている断面ＩＸ−ＩＸを図示する図である。 図３の中に示されている断面Ｘ−Ｘを図示する図である。 図３の中に示されている断面ＸＩ−ＸＩを図示する図である。 図５の中に示されている断面ＸＩＩ−ＸＩＩを図示する図である。 図４の中に示されている断面ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩを図示する図である。 可動火格子の上側端部から見た、本発明による炉のための可動火格子の別の実施形態の断面を示す図である。 図８に図示されているクリアランス調節および付勢メカニズムの部分的な断面図である。

図１から図５は、本発明による炉のための可動火格子１を図示している。可動火格子１は、燃焼室８３を有しており、また、４つの火格子レーン２、３、４、５を含み、４つの火格子レーン２、３、４、５は、左サイド・セクション６と右サイド・セクション７との間に隣り合わせで配置されている。隣接する火格子レーン２、３、４、５は、それぞれの中間セクション８、９、１０によって接続されており、それぞれの火格子レーン２、３、４、５は、複数のレーン・セクション１１を含み、複数のレーン・セクション１１は、複数の枢動式火格子シャフト１２を有しており、複数の枢動式火格子シャフト１２は、水冷却式または空気冷却式の火格子バー１３を担持しており、それによって、前記レーン・セクションの傾斜した火格子表面１４を画定している。図６Ａおよび図６Ｂでは、間隔を置いて配置された構成で平行に配置されている６つの枢動式火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６を有する１つのレーン・セクション１１が図示されている。典型的に、それぞれの火格子レーンは、レーン・セクション１１の長手方向に連続して配置されている４つのレーン・セクション１１を含むことが可能であるが、任意の適切な数の火格子レーンも可能である。それぞれの火格子レーンのレーン・セクション１１は、図示されていないセクション・ディバイダーによって分離され得り、セクション・ディバイダーは、静止火格子バーを含むことが可能である。それによって、異なるレーン・セクション１１の輸送速度を独立して調整することができる可能性があり、それによって、輸送速度は、実際の要求に適合され得る。それぞれの火格子レーン２、３、４、５のレーン・セクション１１は、図示されていない開始セクションから、図示されていない終了セクションへ、下向きに延在する傾斜した火格子レーンを形成している。開始セクションは、図示されていないフィーダーを火格子レーンに接続しており、終了セクションは、図示されていないボトム・アッシュ・シュートにおいて、火格子レーンを終了させている。フィーダーは、フィード・ホッパーを含み、フィード・ホッパーは、あらゆる種類の分別されていない固形廃棄物などのような燃料を、場合によってはバイオマスと組み合わせて、または、バイオマス単独で、傾斜した火格子レーン２、３、４、５へ給送するように適合されている。

図３、図４、および図５において見られるように、それぞれの中間セクション８、９、１０は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５と、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６とを含み、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５は、対応する隣接する火格子レーン２、３、４、５の火格子バー１３同士の間に配置されており、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６は、前記対応する隣接する火格子レーン２、３、４、５の火格子バー１３の下に突出している。見られるように、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５は、垂直方向に延在する側壁部５４を有しており、また、図示されている実施形態では、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６は、斜めに延在する側壁部を有しており、斜めに延在する側壁部は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の垂直方向に延在する側壁部５４の下側端部から下向きに延在している。図示されている実施形態では、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の底部の幅は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の幅のおおよそ３倍になっている。この関係は、異なっていてもよく、それは、たとえば、２倍から４倍の間になっていてもよい。そのうえ、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の側壁部は、斜めにまたは完全に斜めに延在する必要があるのではなく、たとえば、垂直方向に延在するセクションを有していてもよい。

それぞれの火格子シャフト１２は、駆動型の火格子シャフト端部１７および非駆動型の火格子シャフト端部１８を有しており、それぞれの火格子シャフト端部１７、１８は、それぞれの軸受１９の中にジャーナル支持されている。図２において見られるように、左サイド・セクションおよび右サイド・セクション６、７は、それぞれ、左側および右側の最も外側の火格子レーン２、５の対応する駆動型の火格子シャフト端部１７のための軸受１９を囲んでいる。図３、図４、および図５において見られるように、それぞれの中間セクション８、９、１０の相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５は、対応する隣接する火格子レーン２、３、４、５の対応する火格子シャフト端部１７、１８のための軸受１９を囲んでいる。そのうえ、図２、図４、および図５において見られるように、それぞれのレーン・セクション１１には、駆動メカニズム２０が設けられており、駆動メカニズム２０は、反対側の回転方向に往復して隣接する火格子シャフト１２を枢動させるためのアクチュエーター２１を含み、火格子表面１４の上の廃棄物などのような材料に波状の移動を付与するようになっており、そのような材料を下向き方向に輸送するようになっている。駆動メカニズム２０は、図１の中の左サイド・セクションおよび右サイド・セクション６、７に関して、および、図２の中の左サイド・セクション６に関して、部分的にのみ図示されているということが留意される。図８Ａおよび図８Ｂに図示されているように、同期メカニズム２２が、隣接する火格子シャフト１２の火格子バー１３の縁部部分２３同士の間の所定のクリアランス８２（それは、非常に小さいので、図では区別することができない）を維持するように配置されている。

それぞれの火格子シャフト１２の上の火格子バー１３は、隣接するシャフト１２の上の火格子バー１３と重なっており、これらに接触することはなく、それによって、実際的にまとまりのある傾斜した火格子表面１４を形成している。ちょうど上記に述べられた所定のクリアランス８２の形態の、２つの重なっている火格子バー１３の間のギャップは、たとえば、おおよそ１ミリメートルから３ミリメートルであることが可能である。火格子の機能は、火格子シャフト１２がそれらのそれぞれの外側位置へ交互にターンするようになっているということであり、したがって、傾斜した火格子表面１４が階段形状の表面を形成しており、そこでは、ステップは方向を変化させる。これは、火格子の上に存在する材料に対して、転がり移動を生じさせ、それは、それは、材料を粉砕する効果、および、材料を撹拌する効果を有することが可能であり、一方、同時に、材料を下向き方向に前進させ、したがって、燃焼室８３からの放射熱への良好な露出、および、燃焼空気への良好な露出を実現する。

図１に図示されている本発明の実施形態では、ならびに、図４、図５、および図８において見られるように、第２の中間セクション９および第３の中間セクション１０は、対応するレーン・セクション１１の駆動メカニズム２０および同期メカニズム２２を含み、前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１および前記同期メカニズム２２は、前記第２および第３の中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けされている。それによって、前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１および前記同期メカニズム２２を、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けすることによって、相対的に幅の狭い上側の中間セクションを維持しながら、また、アフター・サービスおよびメンテナンスの間に、駆動メカニズムおよび同期メカニズムへの良好なアクセスを提供しながら、中間セクションの中に駆動メカニズムを組み込むことが可能である。

そのうえ、図８Ａおよび図８Ｂに図示されているように、対応するレーン・セクション１１の駆動メカニズム２０および同期メカニズム２２を含む、第２の中間セクション９および第３の中間セクション１０の中において、それぞれのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６の相互に相対的な枢動位置は、前記中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けされているそれぞれのクリアランス調節メカニズム２４によって、個別に調節可能である。相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中にそれぞれのクリアランス調節メカニズム２４を位置付けすることによって、クリアランス調節メカニズムは、容易にアクセス可能であり、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させることが可能である。

そのうえ、図８Ａおよび図８Ｂに図示されているように、対応するレーン・セクション１１の駆動メカニズム２０および同期メカニズム２２を含む、第２の中間セクション９および第３の中間セクション１０の中において、それぞれのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６の相互の相対的な枢動位置は、前記中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けされているそれぞれの付勢メカニズム２５によって、それぞれの所定の相対的な枢動位置に向けて、個別に弾性的に付勢されている。それによって、火格子シャフトの移動が防止されている場合には、移動は、完全にまたは部分的に、付勢メカニズム２５によって取り込まれ得る。そのうえ、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中にそれぞれの付勢メカニズム２５を位置付けすることによって、付勢メカニズムは、容易にアクセス可能であり、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させることが可能である。前記所定の相対的な枢動位置は、上記に説明されているクリアランス調節メカニズム２４によって設定され得る。

図４、図５、図７、および図９を参照すると、対応するレーン・セクション１１の駆動メカニズム２０および同期メカニズム２２を含む、第２の中間セクション９および第３の中間セクション１０の中において、少なくとも１つのレーン・セクションのそれぞれの火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６に対応する複数の駆動シャフト２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６が、前記少なくとも１つの中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けされており、それぞれの前記火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６の駆動型の火格子シャフト端部１７は、前記駆動シャフトｓ２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６のうちの対応するものと個別に駆動式に接続されている。それによって、中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中に位置付けされているそれぞれの駆動シャフトによって独立してそれぞれの火格子シャフトを駆動することによって、それぞれの火格子シャフトの移動は、容易にアクセス可能な場所から独立して制御され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連したそれぞれの別個の火格子シャフトの移動の正確な制御および調節を促進させる。

原理的には、前記駆動式の接続は、駆動トランスミッションの任意の適切な手段であることが可能である。しかし、図示されている実施形態では、それぞれのシャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６の駆動型の火格子シャフト端部１７には、火格子シャフト・レバー・アーム２７が設けられており、火格子シャフト・レバー・アーム２７の第１の端部２８は、火格子シャフト１２と駆動接続しており、火格子シャフト・レバー・アーム２７の第２の端部２９は、対応する接続ロッド３１の第１の端部３０に枢動可能に接続されている。図示されている実施形態では、火格子シャフト・レバー・アーム２７の第１の端部２８は、ボルトによって、火格子シャフト１２の駆動型の火格子シャフト端部１７の上に固定して装着されている。それぞれの前記駆動シャフト２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６には、駆動シャフト・レバー・アーム３３が設けられており、駆動シャフト・レバー・アーム３３の第１の端部３４は、駆動シャフトと駆動式の接続をしており、駆動シャフト・レバー・アーム３３の第２の端部３５は、対応する接続ロッド３１の第２の端部３２に枢動可能に接続されている。図示されている実施形態では、駆動シャフト・レバー・アーム３３の第１の端部３４は、ボルトによって駆動シャフトの上に固定して装着されている。それによって、それぞれの火格子シャフト・レバー・アーム２７は、対応する接続ロッド３１によって、対応する駆動シャフト・レバー・アーム３３に接続されている。それによって、接続ロッドによってそれぞれの火格子シャフトを駆動することによって、アクチュエーターから火格子シャフトへの移動の正確な伝達が可能である。そのうえ、中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中へ下に延在するそれぞれの接続ロッドによって、それぞれの火格子シャフトを独立して駆動することによって、それぞれの火格子シャフトの移動は、容易にアクセス可能な場所から独立して制御され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスと関連して、それぞれの別個の火格子シャフトの移動の正確な制御および調節を促進させる。

図示されている実施形態では、それぞれの接続ロッド３１は、第１のボール・ジョイント３６によって、対応する火格子シャフト・レバー・アーム２７に枢動可能に接続されており、また、それぞれの接続ロッド３１は、第２のボール・ジョイント３７によって、対応する駆動シャフト・レバー・アーム３３に枢動可能に接続されている。それによって、火格子シャフト・レバー・アームと対応する駆動シャフト・レバー・アームとの間のよりフレキシブルな接続が実現され得る。そのうえ、標準的なボール・ジョイントを用いることが可能であり得り、標準的なボール・ジョイントは、完全にシールされており、長期間にわたって任意のアフター・サービスを必要としない。そのような標準的なボール・ジョイントは、たとえば、車のサスペンションおよびステアリングの中で使用されている。そのようなボール・ジョイントの使用は、特に、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（そこでは、アクセス可能性が制限される可能性がある）の中に位置付けされているボール・ジョイントに関連して、有利である可能性がある。そのうえ、ボール・ジョイントは、標準的なボール軸受と比較したときに、往復する揺動運動により良好に適切である可能性があり、したがって、より長持ちすることが可能である。標準的なボール軸受が用いられる場合には、これらは、シャフト・シールを設けられなければならない。シャフト・シールは、往復する揺動運動にあまり適切でない可能性があり、したがって、長期の使用の後に、リークする可能性がある。そのうえ、シャフト・シールは、接続ロッド３１と対応する駆動シャフト・レバー・アーム３３または対応する火格子シャフト・レバー・アーム２７との間の枢動ジョイントのサイズを増加させる可能性がある。これは、不利益である可能性がある。その理由は、それぞれの中間セクション９、１０の相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の中で、スペースが限られている可能性があるからである。

ここで図６から図９を参照すると、それぞれのレーン・セクション１１の火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６は、下向き方向に連続して付番されており、また、対応する駆動シャフト２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６は、それに対応して付番されている。それぞれの駆動シャフトには、クランク・アーム３８_１、３８_２、３８_３、３８_４、３８_５、３８_６が設けられており、奇数を有する駆動シャフト２６_１、２６_３、２６_５のクランク・アーム３８_１、３８_３、３８_５は、第１のリンキング・ロッド３９によって接続されており、また、偶数を有する駆動シャフト２６_２、２６_４、２６_６のクランク・アーム３８_２、３８_４、３８_６は、第２のリンキング・ロッド４０によって接続されている。前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１は、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、第１のリンキング・ロッド３９および第２のリンキング・ロッド４０は、リニア・アクチュエーター２１によって相互接続されている。それによって、前記リニア・アクチュエーターを往復して動作させることによって、隣接する火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６は、反対側の回転方向に往復して枢動させられ得り、火格子表面１４の上の材料に波状の移動を付与し、そのような材料を下向きに輸送するようになっている。

それぞれのクランク・アーム３８の第１の端部は、対応する駆動シャフト２６の上に枢動可能に調節可能に装着されており、それぞれのクランク・アーム３８の第２の端部は、そのそれぞれのポイントにおいて、対応する第１または第２のリンキング・ロッド３９、４０に枢動可能に接続されている。ここで図８および図１５を参照すると、それぞれの駆動シャフト２６には、キャリア８８が設けられており、キャリア８８は、横断方向に延在しており、たとえば、キーまたはスプライン接続によって、前記駆動シャフト２６に固定して接続されている。そのうえ、前記駆動シャフト２６は、対応するクランク・アーム３８の第１の端部の中のボアの中へ枢動可能に挿入されている。前記クランク・アーム３８は、横断方向の上側パーツ８７にリジッドに接続されているか、または、横断方向の上側パーツ８７とワンピースで形成されており、横断方向の上側パーツ８７は、２つのセット・スクリュー８５によってキャリア８８に調節可能に接続されている。ディスク・スプリング８６のスタックが、前記クランク・アーム３８の横断方向の上側パーツ８７のそれぞれの端部の中のボア１０８の中のディスク・スプリング・ガイド１０９の上に配置されている。ディスク・スプリング・ガイド１０９は、ヘッドおよびネジ山付きのスピンドルパーツを有しており、ヘッドは、ボア１０８にフィットしており、ボア１０８の中のディスク・スプリング８６のスタックの下に位置付けされており、ネジ山付きのスピンドルパーツは、ボア１０８を通して上に延在しており、前記クランク・アーム３８の横断方向の上側パーツ８７のそれぞれの端部の上部に、ナット１０６によって固定されている。ナット１０６を締め付けることによって、ディスク・スプリング８６のスタックは、プリロードされ得る。それぞれのセット・スクリュー８５の上側端部は、通常、それぞれのディスク・スプリング・ガイド１０９のヘッドの下側に当接している。それぞれのセット・スクリュー８５の下側端部は、横断方向に延在するキャリア８８のそれぞれの端部の中へねじ込まれており、ロッキング・ナット１０７によって固定されている。

それぞれの駆動シャフト２６の上のクランク・アーム３８の上記に説明されている配置によって、対応する駆動シャフト２６に対するそれぞれのクランク・アーム３８の相対的な回転位置が、２つの対応するセット・スクリュー８５の回転によって調節され得る。調節された位置は、それぞれのセット・スクリュー８５の上のロッキング・ナット１０７を締め付けることによって固定され得る。それによって、駆動式の接続の調節は、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中で実施され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して、火格子バー１３の縁部部分２３同士の間の個々のクリアランス８２の調節を促進させる。

そのうえ、ディスク・スプリング８６のスタックによって、それぞれのクランク・アーム３８は、対応する駆動シャフト２６の上に装着されており、前記駆動シャフト２６に対して所定の相対的な枢動位置に向けて弾性的に付勢されている。それによって、火格子シャフトの移動が防止される場合には、ディスク・スプリング８６のスタックのうちの１つまたは複数が、ディスク・スプリングのためのガイド１０９と、クランク・アーム３８の横断方向の上側パーツ８７のそれぞれの端部の中のボア１０８の上部との間に圧縮されるという点において、移動は、弾性的な付勢メカニズムによって完全にまたは部分的に取り込まれ得る。これは、それぞれのセット・スクリュー８５の上側端部がディスク・スプリング・ガイド１０９のそれぞれのヘッドを押圧するときに、起こる可能性がある。それによって、ヘッドを押圧している端部と反対側の、横断方向の上側パーツ８７の端部に配置されているそれぞれのセット・スクリュー８５の上側端部が、場合によっては、低下させられ、または、ディスク・スプリング・ガイド１０９のそれぞれのヘッドとの当接から解放され得る。相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中にそれぞれの弾性的な付勢メカニズムを位置付けすることによって、付勢メカニズムが、容易にアクセス可能となり得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させる。

図１５は、いくつかのパーツがこの図の中で省略されているときの、クリアランス調節および付勢メカニズムに関する駆動メカニズムの一部だけを図示しているということが留意される。

そのうえ、図８では、奇数を有する駆動シャフト２６_１、２６_３、２６_５のうちの１つ２６_３は、少なくとも１つのレーン・セクション１１の同期メカニズム２２によって、偶数を有する駆動シャフト２６_２、２６_４、２６_６のうちの１つ２６_４に接続されているということが見られる。同期メカニズム２２は、第１の同期レバー・アーム４１、および、第２の同期レバー・アーム４６を含み、第１の同期レバー・アーム４１は、奇数を有する駆動シャフト２６_１、２６_３、２６_５のうちの前記１つ２６_３に固定して接続されている第１の端部４２と、同期ロッド４４の第１の端部４５に枢動可能に接続されている第２の端部４３とを有しており、第２の同期レバー・アーム４６は、偶数を有する駆動シャフト２６_２、２６_４、２６_６のうちの前記１つ２６_４に固定して接続されている第１の端部４７と、同期ロッド４４の第２の端部４９に枢動可能に接続されている第２の端部４８とを有している。それによって、同期メカニズム２２は、隣接する火格子シャフト１２の火格子バー１３の縁部部分２３同士の間の所定のクリアランスを維持することが可能である。

図示されている実施形態では、上記に説明されているように、それぞれの前記駆動シャフト２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６には、駆動シャフト・レバー・アーム３３が設けられており、駆動シャフト・レバー・アーム３３の第１の端部３４は、駆動シャフトと駆動式の接続をしており、駆動シャフト・レバー・アーム３３の第２の端部３５は、対応する接続ロッド３１の第２の端部３２に枢動可能に接続されている。しかし、代替的な実施形態では、中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中へ下に延在しているそれぞれの接続ロッド３１は、図示されているもの以外の手段によって、前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１と駆動式の接続で、その第２の端部３２が前記相対的に幅の広いハウジング・セクション１６の中に位置付けされている状態になっている。たとえば、奇数を有する火格子シャフト１２に対応する接続ロッド３１の第２の端部３２は、第１の接続ロッドによって接続され得り、偶数を有する火格子シャフト１２に対応する接続ロッド３１の第２の端部３２は、第２の接続ロッドによって接続されている。第１および第２の接続ロッドは、アクチュエーターによって接続され得り、アクチュエーターは、たとえば、それぞれの第１および第２の接続ロッドに接続されている２つのクランク・アームを設けられた、１つもしくは複数のリニア・アクチュエーター、または、１つもしくは複数のロータリー・アクチュエーターなどである。適当な同期手段がさらに設けられ得る。

これらの代替的な実施形態では、前記それぞれの接続ロッド３１の第２の端部３２と前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１との間の駆動式の接続は、個別に調節可能であり、隣接する火格子シャフト１２の火格子バー１３の縁部部分２３同士の間の個々の所定のクリアランスを調節することができるようになっている。それによって、駆動式の接続の調節は、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクションの中で実施され得り、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスに関連して、クリアランスの調節を促進させる。そのうえ、これらの代替的な実施形態では、前記それぞれの接続ロッド３１の第２の端部３２と前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１との間の駆動式の接続は、前記中間セクション９、１０の相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中に位置付けされているそれぞれの付勢メカニズムによって、それぞれの所定の相対的位置に向けて個別に弾性的に付勢され得る。それによって、火格子シャフトの移動が防止されている場合には、移動は、付勢メカニズムによって完全にまたは部分的に取り込まれ得る。そのうえ、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中にそれぞれの付勢メカニズムを位置付けすることによって、付勢メカニズムは、容易にアクセス可能であり、それによって、アフター・サービスおよびメンテナンスを促進させることが可能である。

図３および図４を参照すると、とりわけ、図４Ａを参照すると、第１の中間セクション８および第２の中間セクション９のそれぞれは、軸線方向に変位可能な軸受５０を含み、軸線方向に変位可能な軸受５０の中において、それぞれの対応するレーン・セクション１１の対応する非駆動型の火格子シャフト端部１８が、ジャーナル支持されているということが見られる。それぞれの前記軸線方向に変位可能な軸受５０は、変位可能な軸受ハウス５１の中に装着されており、変位可能な軸受ハウス５１は、静止軸受ハウス・サポート５２に対して変位可能に装着されており、静止軸受ハウス・サポート５２は、それぞれの中間セクション８、９に固定関係で装着されており、前記変位可能な軸受ハウス５１が、対応する火格子シャフト１２の軸線方向に変位可能となるようになっている。前記変位可能な軸受ハウス５１は、ガイドピンなどのような、図示されていない手段によって、前記軸線方向の周りの回転に対抗して固定されている。非枢動式サイド・カバー・プレート５３が、カップリング・エレメント８９によって、前記変位可能な軸受ハウス５１に連結されており、前記変位可能な軸受ハウス５１とともに軸線方向に変位可能である。図示されている実施形態では、カップリング・エレメント８９は、前記変位可能な軸受ハウス５１の上に固定されている複数の垂直方向のタップ９７と、非枢動式サイド・カバー・プレート５３の上に固定されている複数のヒンジ・パーツ９８とを含み、複数のヒンジ・パーツ９８は、ボーリングをそれぞれ有しており、対応する垂直方向のタップ９７がボーリングの中に挿入され、非枢動式サイド・カバー・プレート５３が、いわば、対応する変位可能な軸受ハウス５１の上に掛かるようになっている。これは、容易な組み立ておよび分解を提供する。多くの異なる構成が可能である。非枢動式サイド・カバー・プレート５３は、軸線方向に変位可能な軸受５０を含むそれぞれの中間セクション８、９の相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の側壁部５４の一部を形成しており、また、非枢動式サイド・カバー・プレート５３は、対応するレーン・セクション１１の火格子シャフト１２によって担持されている最も外側の火格子バー１３に近接して装着されている。それによって、火格子シャフト１２の温度変化から結果として生じる火格子シャフト端部の軸線方向の変位は、非枢動式サイド・カバー・プレート５３と最も外側の揺動火格子バー１３との間のクリアランスを変化させることなく許容され得り、それによって、燃焼空気の供給のより良好な制御を確実にする。そのうえ、非枢動式サイド・カバー・プレート５３を軸線方向に変位可能な軸受ハウス５１に連結することによって、非常にスリムな中間セクションが、変位可能な非枢動式サイド・カバー・プレートを備えていても実現され得る。

図４Ａにおいて見られるように、変位可能な軸受ハウス５１は、円筒形状の外側表面５５を有しており、円筒形状の外側表面５５は、静止軸受ハウス・サポート５２の中の円筒形状のボーリング５６の中にスライド可能に配置されている。

そのうえ、図４Ａに見られるように、枢動式サイド・カバー・プレート５７が、軸線方向に変位可能な軸受５０の中にジャーナル支持されているそれぞれの前記非駆動型の火格子シャフト端部１８の上に固定されている。枢動式サイド・カバー・プレート５７は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の前記側壁部５４の一部を形成しており、対応する非枢動式サイド・カバー・プレート５３のカットアウト５８の中に枢動可能に配置されており、円形（図示せず）の円弧を形成している枢動式サイド・カバー・プレート５７の外側縁部５９が、円形（図示せず）の対応する円弧を形成している対応する非枢動式サイド・カバー・プレート５３のカットアウト５８の対応する内側縁部の直ぐ近くにあるようになっている。それによって、比較的に緊密な接続が、非枢動式サイド・カバー・プレートと火格子シャフト端部との間に形成され得る。図４Ａの断面図において見られるように、カットアウト５８および外側縁部５９は、それぞれの相互に対応する階段状に形成された断面を有しており、カットアウト５８および外側縁部５９が、一種のラビリンス・シールを一緒に形成するようになっている。前記断面は、異なる形態を有することも可能である。

枢動式サイド・カバー・プレート５７は火格子シャフト端部１８の上に固定されているので、枢動式サイド・カバー・プレート５７は、火格子シャフト１２の温度変化から結果として生じる火格子シャフト端部１８の軸線方向の変位にしたがうこととなり、また、したがって、枢動式サイド・カバー・プレート５７は、非枢動式サイド・カバー・プレート５３の変位にもしたがうこととなる。

上記に議論されているような軸線方向に変位可能な軸受５０は、駆動型の火格子シャフト端部１７に配置され得るか、または、非駆動型の火格子シャフト端部１８に配置され得る。しかし、構造的な理由のために、そのような軸線方向に変位可能な軸受５０を非駆動型の火格子シャフト端部１８にだけ配置させることが好適である可能性がある。駆動メカニズムに応じて、駆動型の火格子シャフト端部が軸線方向に移動しないということが有利である可能性がある。

図３、図４、および図５において見られるように、それぞれの中間セクション８、９、１０の静止フレームは、前記中間セクションの相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６の中のそれぞれの中間セクション８、９、１０の長手方向に延在する２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム６０によって形成されている。長手方向のＬ字形状のブラケット６１の形態の２つの火格子プレートが、第１の下側フランジ６２によって、それぞれの間隔を置いて配置された火格子ビーム６０の上部に装着されており、また、垂直方向に延在する第２の直立フランジ６３を備えており、それぞれの中間セクション８、９、１０の中に配置されている軸受ハウス５１、６４は、２つの長手方向のＬ字形状のブラケット６１のそれぞれの第２の直立フランジ６３によって担持されている。それによって、一般的に、それぞれの中間セクションの特に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５が実現され得る。また、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション１６のサイズは、２つの長手方向のＬ字形状のブラケット６１を用いることによって低減され得る。

ダスト・シールド６５が、それぞれの中間セクション８、９、１０の外側エンクロージャー６６の内側に配置されている。軸受１９を担持している変位不可能な軸受ハウス６４および静止軸受ハウス・サポート５２（それぞれの駆動型の火格子シャフト端部１７がその中にジャーナル支持されている）は、ダスト・シールド６５の中のそれぞれの開口部６７を通して密封して延在している。それによって、ダスト・シールド６５は、それぞれの中間セクションの外側エンクロージャー６６の内側を、外側エンクロージャー６６の隣の外側ルーム・セクション６８と、内側ルーム・セクション６９とに分離している。第２および第３の中間セクション９、１０の中において、内側ルーム・セクション６９は、それぞれのレーン・セクション１１のアクチュエーター２１および同期メカニズム２２を含む、駆動メカニズム２０を囲んでいる。それによって、アクチュエーターおよび同期メカニズムを含む駆動メカニズムは、場合によっては燃焼室からのリークを通して進入するダストおよびダートに対して、さらにより良好に保護され得る。それによって、メンテナンス・コストが低減され得る。

外側ルーム・セクション６８は、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されている。それによって、燃焼室８３の中の圧力に対する過圧が、外側ルーム・セクション６８の中に生成され得り、それによって、場合によっては燃焼室から外側ルーム・セクションの中へリークを通して進入するダストおよびダートをさらにより良好に防止する。それによって、外側ルーム・セクション６８は、燃焼室８３と内側ルーム・セクション６９との間にバリアを生成させることが可能であり、それによって、ダストおよびダートが、場合によっては、アクチュエーターおよび同期メカニズムを含む駆動メカニズムを囲んでいる内側ルーム・セクションに進入することをさらにより良好に防止する。それによって、メンテナンス・コストが、さらにより低減され得る。

ダスト・シールド６５は、２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム６０の間に延在する底部壁部７０と、底部壁部７０から、中間セクション８、９、１０の相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の上部パーツへ延在している、２つの間隔を置いて配置された側壁部７１と、２つの間隔を置いて配置された側壁部７１を接続する上部壁部７２とを含む。第２および第３の中間セクション９、１０の中において、軸受１９を担持している変位不可能な軸受ハウス６４および静止軸受ハウス・サポート５２（それぞれの火格子シャフト端部１７、１８がその中にジャーナル支持されている）は、それぞれの２つの間隔を置いて配置された側壁部７１の中の開口部６７を通して密封して延在しており、また、それぞれのレーン・セクション１１の駆動メカニズム２０は、底部壁部７０の中の開口部７３を通して延在している。

変位不可能な軸受ハウス６４および静止軸受ハウス・サポート５２によって担持されている軸受１９は、外側ルーム・セクション６８に対して、および、場合によっては、内側ルーム・セクション６９に対して、それぞれ、ディスク・スプリングの対応するスタック８１によってシールされている。

図３、図４、および図５において見られるように、それぞれの中間セクション８、９、１０の静止フレームを形成する２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム６０は、中空の長方形チューブの形態を有しており、中空の長方形チューブの内側７４は、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されており、加圧シーリング・ガスが、中空の長方形チューブの壁部の中の孔部７５を通して、中空の長方形チューブの内側７４から外側ルーム・セクション６８に供給される。

図１に図示されている実施形態では、第１および第２の中間セクション８、９の間に延在する第２の火格子レーン３の火格子バー１３のメイン・パーツ、ならびに、第２および第３の中間セクション９、１０の間に延在する第３の火格子レーン４の火格子バー１３のメイン・パーツは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されており、冷却流体供給チャネル７６が、火格子バー１３を担持する火格子シャフト１２の入口端部の中の軸線方向のボアとして形成されるようになっており、また、冷却流体出口チャネル７７が、火格子バー１３を担持する火格子シャフト１２の出口端部の中の軸線方向のボアとして形成されるようになっており、出口端部は、入口端部の反対側にあるということが見られる。第２の火格子レーン３に関して、冷却流体供給チャネル７６は、第２の中間セクション９の中に延在するそれぞれの冷却流体供給チューブ７８に接続されており、冷却流体出口チャネル７７は、第１の中間セクション８の中に延在するそれぞれの冷却流体リターン・チューブ７９に接続されている。第３の火格子レーン４に関して、冷却流体供給チャネル７６は、第３の中間セクション１０の中に延在するそれぞれの冷却流体供給チューブ７８に接続されており、冷却流体出口チャネル７７は、第２の中間セクション９の中に延在するそれぞれの冷却流体リターン・チューブ７９に接続されている。それによって、火格子バーの耐用年数は、実質的に延長され得る。火格子シャフトの一方の端部から中へ、および、他方の端部から外へ、冷却流体を導くことによって、火格子シャフトの一方の単一の端部に入口部および出口部を有する公知のデバイスと比較したものよりも、さらに良好な冷却効果が実現され得る。相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の側壁部５４の隣の２つの最も外側の火格子バー１３は、冷却されていない。

図２を参照すると、左サイド・セクション６と第１の中間セクション８との間に延在する第１の火格子レーン２の火格子バー１３のメイン・パーツは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されており、冷却流体供給チャネル９０が、左サイド・セクション６の中にジャーナル支持されている火格子シャフト１２の駆動型端部の中の軸線方向のボアとして形成されるようになっており、また、冷却流体出口チャネル９１が、火格子シャフト１２の駆動型端部の中の冷却流体供給チャネル９０の周りに同軸に形成されるようになっている。冷却流体チャネルは、火格子シャフト１２の中に配置されており、冷却流体が、直列の冷却流体回路において、火格子バー１３を次々に通して循環させられ得るようになっている。それに対応して、右サイド・セクション７と第３の中間セクション１０との間に延在する第４の火格子レーン５の火格子バー１３のメイン・パーツは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されており、冷却流体供給チャネルが、右サイド・セクション７の中にジャーナル支持されている火格子シャフト１２の駆動型端部の中の軸線方向のボアとして形成されるようになっており、また、冷却流体出口チャネルが、火格子シャフト１２の駆動型端部の中の冷却流体供給チャネルの周りに同軸に形成されるようになっている。

図４、図５、および図６を参照すると、それぞれの中間セクション８、９、１０の相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の右側壁部５４の一部を形成する非枢動式サイド・カバー・プレート５３が、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されているということが見られる。それによって、火格子シャフト軸受および駆動メカニズムの耐用年数は、実質的に延長され得る。非枢動式サイド・カバー・プレート５３は、とりわけ、図４Ａに見ることができるように、内部冷却チャネル９２を有している。図１２において見られるように、非枢動式サイド・カバー・プレート５３は、いわゆるＴ字プレート９３として形成されており、Ｔ字プレート９３は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の側壁部５４全体のセクションをそれぞれ形成している。このケースでは、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の右に配置されているそれぞれのＴ字プレートは、２つのＴ字形状のエリアを形成しており、Ｔ字形状のエリアの下側脚部は、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の中にジャーナル支持されている２つの火格子シャフト端部の間にそれぞれ延在しており、Ｔ字形状のエリアの上側脚部は、１つの長い脚部を一緒に形成している。冷却流体入口チューブ９４は、それぞれのＴ字プレート９３第１のＴ字形状のエリアに配置されており、冷却流体出口チューブ９５は、それぞれのＴ字プレート９３の第２のＴ字形状のエリアに配置されている。

図４Ａに最良に見られるように、図示されている実施形態では、カバーリング・ユニット９６は、Ｌ字形状の断面を有しており、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の左側壁部５４の一部を形成し、また、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の上部壁部８０を形成しており、カバーリング・ユニット９６は、また、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されている。それによって、火格子シャフト軸受および駆動メカニズムの耐用年数は、さらに延長され得る。冷却流体入口チューブ９４の出口端部は、前記上部壁部８０の内側を上部壁部８０の中間エリアまで延在しており、中間エリアにおいて、冷却流体は、カバーリング・ユニット９６の中の内部冷却チャネル９２の中へ流入することが可能であるということが見られる。同様に、冷却流体出口チューブは、上部壁部８０の中間エリアの中に入口端部を備えて配置されている。左側壁部５４の一部および上部壁部８０を形成している、カバーリング・ユニット９６のエリアにおいて、冷却流体入口チューブ９４および冷却流体出口チューブ９５は、図１２の図示に対応して配置されている。

再び図４Ａを参照すると、枢動式サイド・カバー・プレート１０３が、変位不可能な軸受ハウス６４の中にジャーナル支持されているそれぞれの前記駆動型の火格子シャフト端部１７の上に固定されている。枢動式サイド・カバー・プレート１０３は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション１５の左側壁部５４の一部を形成しており、対応するカバーリング・ユニット９６のカットアウト５８の中に枢動可能に配置されており、円形（図示せず）の円弧を形成している枢動式サイド・カバー・プレート１０３の外側縁部５９が、円形（図示せず）の対応する円弧を形成している対応するカバーリング・ユニット９６のカットアウト５８の対応する内側縁部の直ぐ近くにあるようになっている。枢動式サイド・カバー・プレート１０３は、軸線方向に変位不可能に配置されている火格子シャフト端部１７の上に固定されている。それによって、比較的に緊密な接続が、静止して配置されているカバーリング・ユニット９６と火格子シャフト端部との間に形成され得る。

そのうえ、図４Ａでは、変位可能な軸受ハウス５１に連結されており、変位可能な軸受ハウス５１とともに軸線方向に変位可能である、非枢動式サイド・カバー・プレート５３の上側部１０４が、静止して配置されているカバーリング・ユニット９６の下側縁部１０５に対して少なくとも実質的に密封してスライドするように配置されているということが見られる。

図１に図示されている実施形態では、左サイド・セクション６および右サイド・セクション７は、それぞれ、左側の最も外側の火格子レーン２のレーン・セクション１１の、および、右側の最も外側の火格子レーン５のレーン・セクション１１の、駆動メカニズム２０および同期メカニズム２２を含む。左側の最も外側の火格子レーン２のレーン・セクション１１の火格子シャフト１２、ならびに、右側の最も外側の火格子レーン５のレーン・セクション１１の火格子シャフト１２は、それぞれ、下向き方向に連続して付番されている。それぞれの火格子シャフト１２には、クランク・アームが設けられており、奇数を有する火格子シャフト１２のクランク・アームは、第１のリンキング・ロッドによって接続されており、偶数を有する火格子シャフト１２のクランク・アームは、第２のリンキング・ロッドによって接続されている。前記駆動メカニズム２０のアクチュエーター２１は、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、第１のリンキング・ロッドおよび第２のリンキング・ロッドは、リニア・アクチュエーターによって相互接続されている。図１では、および、左サイド・セクション６を図示する図２では、駆動メカニズム２０は、単に部分的に図示されている。しかし、サイド・セクション６、７のそれぞれの駆動メカニズム２０は、中間セクション８、９、１０の駆動メカニズム２０の、図８に図示されているパーツに対応しているということが理解される。図８に図示されている駆動メカニズム２０において、クランク・アーム３８_１、３８_２、３８_３、３８_４、３８_５、３８_６は、対応する駆動シャフト２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６の上に装着されており、駆動運動は、接続ロッド３１によって、火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６に伝達される。しかし、サイド・セクション６、７の対応する駆動メカニズム２０において、対応するクランク・アーム３８_１、３８_２、３８_３、３８_４、３８_５、３８_６は、火格子シャフト１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６の上に直接的に装着されている。それによって、部分的に同じまたは対応する駆動メカニズムが、サイド・セクションおよび中間セクションの両方に関して用いられ得り、それによって、異なるコンポーネントの数を低減させる。そのうえ、図８に図示されている、および、上記に説明されている、それぞれのクリアランス調節メカニズム２４、および、それぞれの付勢メカニズム２５は、また、サイド・セクション６、７の前記対応する駆動メカニズム２０の中に用いられ得る。それによって、同じまたは対応する調節手順が用いられ得る。

上記に説明されているように、図１に図示されている実施形態では、可動火格子１は、第１の火格子レーン２、第２の火格子レーン３、第３の火格子レーン４、および第４の火格子レーン５を含む。左サイド・セクション６および右サイド・セクション７は、それぞれ、第１および第３の火格子レーン２、５の軸線方向に変位可能な駆動型の火格子シャフト端部１７を囲んでいる。第１の中間セクション８は、第１の火格子レーン２の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第２の火格子レーン３の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含む。第２の中間セクション９は、第２の火格子レーン３の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第３の火格子レーン４の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含む。第３の中間セクション１０は、第３の火格子レーン４の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第４の火格子レーン５の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む。

図１４は、本発明による可動火格子１の別の実施形態を図示している。この実施形態では、可動火格子１’は、第１の火格子レーン２’、第２の火格子レーン３’、および第３の火格子レーン５’を含む。左サイド・セクション６および右サイド・セクション７は、それぞれ、第１および第３の火格子レーン２’、５’の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含む。第１の中間セクション８’は、第１の火格子レーン２’の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第２の火格子レーン３’の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含む。第２の中間セクション１０’は、第２の火格子レーン３’の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第３の火格子レーン５’の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む。

図１および図１４の実施形態を比較することによって、図１の実施形態は、第２の中間セクション９を除去することによって、ならびに、図１４の実施形態の第２の火格子レーン３’の形態の１つの火格子レーンとして、第２の火格子レーン３および第３の火格子レーン４を形成することによって、図１４の実施形態へと変換され得るということを見ることができる。そのうえ、次いで、図１の実施形態の左サイド・セクション６および右サイド・セクション７は、それぞれ、図１４の実施形態の左サイド・セクション６および右サイド・セクション７に対応しているということが理解され得る。同様に、図１の実施形態の第１の中間セクション８は、図１４の実施形態の第１の中間セクション８’に対応しており、図１の実施形態の第３の中間セクション１０は、図１４の実施形態の第２の中間セクション１０’に対応している。

そのうえ、図１の実施形態は、本発明による可動火格子１の別の実施形態へと変換され得り、その実施形態では、可動火格子は、５つの火格子レーンを含むということが理解され得る。これは、第２の火格子レーン３または第３の火格子レーン４を、２つの新しい火格子レーンへと分割することによって行われ得り、２つの新しい火格子レーンは、図１の実施形態の第２の中間セクションに対応する９新しい中間セクションによって分離されている。同じように、これらの２つの新しい火格子レーンのうちの１つが、さらに新しい中間セクションによって分離され得り、６つの火格子レーンを有する実施形態が実現され得る。このように、任意のより多くの数の火格子レーンを有する可動火格子が生成され得る。実際には、本発明による可動火格子１は、２つの火格子レーンだけを有することも可能である。これは、第１の中間セクション８’を除去することによって、ならびに、第１の火格子レーン２’および第２の火格子レーン３’を１つの火格子レーンとして形成することによって、図１４に図示されている実施形態の変換によって行われ得る。このケースでは、左サイド・セクション６の駆動メカニズムは、除去されるべきである。

本発明によれば、上記に説明されて図に図示されているもの以外の実施形態も可能である。たとえば、４つの火格子レーン２、３、４、５を有する図１に図示されている実施形態は、図示されているものとは異なって構成され得る。異なるパーツおよび構成の数を最小化するために、それぞれの中間セクション８、９、１０は、図１の実施形態の第２の中間セクション９として構成され得る。そのうえ、左サイド・セクション６の詳細は、図１の実施形態の第２の中間セクション９の右半分のパーツの詳細として構成され得り、右サイド・セクション７の詳細は、図１の実施形態の第２の中間セクション９の左半分のパーツの詳細として構成され得る。当然のことながら、このケースでは、用可能なスペースに応じて、左サイド・セクションおよび右サイド・セクション６、７の中において、そのそれぞれの詳細は、一般的に、図４および図４Ａに図示されているような第２の中間セクション９に基づいているが、接続ロッド３１は省略され得り、また、クランク・アーム３８はそれぞれの火格子シャフト１２の上に直接的に装着され得り、それは、上記に説明されているような図１の実施形態においても当てはまる。また、代替的な配置は、火格子バー１３の冷却のための冷却流体の供給および吐出に関しても当てはまる可能性がある。結果として生じる代替的な実施形態では、左サイド・セクション６は、第１の火格子レーン２の非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含み、右サイド・セクション７は、第３の火格子レーン５の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む。そのうえ、第１の中間セクション８は、第１の火格子レーン２の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第２の火格子レーン３の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含み、第２の中間セクション９は、第２の火格子レーン３の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第３の火格子レーン４の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含み、第３の中間セクション１０は、第３の火格子レーン４の駆動型の火格子シャフト端部１７に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、第４の火格子レーン５の非駆動型の火格子シャフト端部１８に関して、軸線方向に変位可能な軸受５０を含む。４つの火格子レーン２、３、４、５を有するこの代替的な実施形態は、上記に説明されているように、図１４に図示されているような３つの火格子レーン２’、３’、５’を有する実施形態に容易に変換され得る。

別の例として、４つの火格子レーン２、３、４、５を有する図１に図示されている実施形態は変更され得り、左サイド・セクション６が、第１の火格子レーン２の駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含むようになっており、第１の中間セクション８が、第１の火格子レーン２の非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含むようになっている。同じように、追加的にまたは代替的に、実施形態は変更され得り、右サイド・セクション７が、第４の火格子レーン５の駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含むようになっており、第３の中間セクション１０は、第４の火格子レーン５の非駆動型の火格子シャフト端部に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含むようになっている。その他のすべてのものは、図１に図示されている実施形態にあるものと同じままであることが可能である。また、４つの火格子レーン２、３、４、５を有するこの代替的な実施形態は、上記に説明されているように、図１４に図示されているような３つの火格子レーン２’、３’、５’を有する実施形態に容易に変換され得る。

上記に説明されている異なる実施形態が、任意の適切な方式で組み合わせられ得る。上記に基づいて、当業者は、本発明による多くのさらなる実施形態が可能であるということを理解することとなる。

１ 可動火格子
２、３、４、５ 火格子レーン
６ 左サイド・セクション
７ 右サイド・セクション
８、９、１０ 中間セクション
１１ レーン・セクション
１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６ 火格子シャフト
１３ 火格子バー
１４ 傾斜した火格子表面
１５ 相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション
１６ 相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション
１７ 駆動型の火格子シャフト端部
１８ 非駆動型の火格子シャフト端部
１９ 火格子シャフト端部のための軸受
２０ 駆動メカニズム
２１ アクチュエーター
２２ 同期メカニズム
２３ 火格子バーの縁部部分
２４ クリアランス調節メカニズム
２５ 付勢メカニズム
２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６ 駆動シャフト
２７ 火格子シャフト・レバー・アーム
２８ 火格子シャフト・レバー・アームの第１の端部
２９ 火格子シャフト・レバー・アームの第２の端部
３０ 接続ロッドの第１の端部
３１ 接続ロッド
３２ 接続ロッドの第２の端部
３３ 駆動シャフト・レバー・アーム
３４ 駆動シャフト・レバー・アームの第１の端部
３５ 駆動シャフト・レバー・アームの第２の端部
３６ 第１のボール・ジョイント
３７ 第２のボール・ジョイント
３８_１、３８_２、３８_３、３８_４、３８_５、３８_６ クランク・アーム
３９ 第１のリンキング・ロッド
４０ 第２のリンキング・ロッド
４１ 第１の同期レバー・アーム
４２ 第１の同期レバー・アーム第１の端部
４３ 第１の同期レバー・アームの第２の端部
４４ 同期ロッド
４５ 同期ロッドの第１の端部
４６ 第２の同期レバー・アーム
４７ 第２の同期レバー・アームの第１の端部
４８ 第２の同期レバー・アームの第２の端部
４９ 同期ロッドの第２の端部
５０ 火格子シャフト端部のための軸線方向に変位可能な軸受
５１ 変位可能な軸受ハウス
５２ 静止軸受ハウス・サポート
５３ 非枢動式サイド・カバー・プレート
５４ 相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの側壁部
５５ 変位可能な軸受ハウスの円筒形状の外側表面
５６ 静止軸受ハウス・サポートの中の円筒形状のボーリング
５７ 枢動式サイド・カバー・プレート
５８ 非枢動式サイド・カバー・プレートのカットアウト
５９ 枢動式サイド・カバー・プレートの外側縁部
６０ 火格子ビーム
６１ 長手方向のＬ字形状のブラケット
６２ 長手方向のＬ字形状のブラケットの第１の下側フランジ
６３ 長手方向のＬ字形状のブラケットの第２の直立フランジ
６４ 変位不可能な軸受ハウス
６５ ダスト・シールド
６６ 中間セクションの外側エンクロージャー
６７ ダスト・シールドの側壁部の中の開口部
６８ 外側ルーム・セクション
６９ 内側ルーム・セクション
７０ ダスト・シールドの底部壁部
７１ ダスト・シールドの側壁部
７２ ダスト・シールドの上部壁部
７３ ダスト・シールドの底部壁部の中の開口部
７４ 中空の長方形チューブの内側
７５ 中空の長方形チューブの壁部の中の孔部
７６ 冷却流体供給チャネル
７７ 冷却流体出口チャネル
７８ 冷却流体供給チューブ
７９ 冷却流体リターン・チューブ
８０ 相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクションの上部壁部
８１ ディスク・スプリングのスタック
８２ 縁部部分同士の間の所定のクリアランス
８３ 燃焼室
８４ ボトム・アッシュホッパー
８５ セット・スクリュー
８６ ディスク・スプリングのスタック
８７ クランク・アームの横断方向の上側パーツ
８８ キャリア
８９ カップリング・エレメント
９０ 冷却流体供給チャネル
９１ 冷却流体出口チャネル
９２ Ｔ字プレートまたはカバーリング・ユニットの内部冷却チャネル
９３ Ｔ字プレート
９４ 冷却流体入口チューブ
９５ 冷却流体出口チューブ
９６ カバーリング・ユニット
９７ タップ
９８ ヒンジ・パーツ
９９ サイド・セクションの非枢動式サイド・カバー・プレート
１００ サイド・セクションの軸線方向に変位可能な火格子シャフト端部
１０１ 火格子シャフト端部の軸線方向に変位不可能な軸受
１０２ 軸線方向に変位可能な軸受ハウス
１０３ 枢動式サイド・カバー・プレート
１０４ 非枢動式サイド・カバー・プレートの上側部
１０５ カバーリング・ユニットの下側縁部
１０６ ナット
１０７ ロッキング・ナット
１０８ ボア
１０９ ディスク・スプリング・ガイド
１１０ ロッキング・リング

Claims (27)

1. 左サイド・セクション（６）と右サイド・セクション（７）との間に隣り合わせで配置されている複数の火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）を含む炉のための可動火格子（１）であって、隣接する火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）は、中間セクション（８、８’、９、１０、１０’）によって接続されており、それぞれの火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）は、少なくとも１つのレーン・セクション（１１）を含み、前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）は、複数の枢動式火格子シャフト（１２）を有しており、前記枢動式火格子シャフト（１２）は、火格子バー（１３）を担持しており、それによって、前記レーン・セクションの傾斜した火格子表面（１４）を画定しており、それぞれの中間セクション（８、８’、９、１０、１０’）は、相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）と、相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）とを含み、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）は、対応する前記隣接する火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）の火格子バー（１３）同士の間に配置されており、前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）は、対応する前記隣接する火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）の火格子バー（１３）の下に少なくとも部分的に突出しており、それぞれの火格子シャフト（１２）は、駆動型の火格子シャフト端部（１７）および非駆動型の火格子シャフト端部（１８）を有しており、それぞれの火格子シャフト端部（１７、１８）は、それぞれの軸受（１９）の中にジャーナル支持されており、前記左サイド・セクションおよび右サイド・セクション（６、７）は、それぞれ、左側および右側の最も外側の火格子レーン（２、２’、５、５’）の対応する火格子シャフト端部（１７）に関して、軸受（１９）を囲んでおり、それぞれの中間セクション（８、８’、９、１０、１０’）の前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）は、対応する隣接する火格子レーン（２、２’、３、３’、４、５、５’）の対応する火格子シャフト端部（１７、１８）に関して、軸受（１９）を囲んでおり、それぞれのレーン・セクション（１１）は、駆動メカニズム（２０）を設けられており、前記駆動メカニズム（２０）は、アクチュエーター（２１）を含み、前記アクチュエーター（２１）は、隣接する火格子シャフト（１２）を反対側の回転方向に往復して枢動させるためのものであり、前記火格子表面（１４）の上の材料に波状の移動を付与するようになっており、そのような材料を下向きに輸送するようになっており、同期メカニズム（２２）が、隣接する火格子シャフト（１２）の火格子バー（１３）の縁部部分（２３）同士の間に所定のクリアランスを維持するように配置されている、可動火格子（１）において、少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）は、少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含み、前記駆動メカニズム（２０）の前記アクチュエーター（２１）および前記同期メカニズム（２２）は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中に位置付けされていることを特徴とする、可動火格子（１）。
2. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）において、前記少なくとも１つのレーン・セクションの前記それぞれの火格子シャフト（１２）の相互の相対的な枢動位置は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中に位置付けされているそれぞれのクリアランス調節メカニズム（２４）によって個別に調節可能である、請求項１に記載の可動火格子。
3. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）において、前記少なくとも１つのレーン・セクションの前記それぞれの火格子シャフト（１２）の相互の相対的な枢動位置は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中に位置付けされているそれぞれの付勢メカニズム（２５）によって、それぞれの所定の相対的な枢動位置に向けて個別に弾性的に付勢されている、請求項１または２に記載の可動火格子。
4. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）において、前記少なくとも１つのレーン・セクションの前記それぞれの火格子シャフト（１２）に対応する複数の駆動シャフト（２６）が、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中に位置付けされており、それぞれの前記火格子シャフト（１２）の前記駆動型の火格子シャフト端部（１７）は、前記駆動シャフト（２６）のうちの対応する１つと個別に駆動式の接続をしている、請求項１から３のいずれか一項に記載の可動火格子。
5. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記それぞれの火格子シャフト（１２）の前記駆動型の火格子シャフト端部（１７）には、それぞれの火格子シャフト・レバー・アーム（２７）が設けられており、前記火格子シャフト・レバー・アーム（２７）の第１の端部（２８）は、前記火格子シャフト（１２）と駆動接続しており、前記火格子シャフト・レバー・アーム（２７）の第２の端部（２９）は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中へ下に延在する対応する接続ロッド（３１）の第１の端部（３０）に枢動可能に接続されており、前記相対的に幅の広いハウジング・セクション（１６）の中に位置付けされている前記接続ロッド（３１）の第２の端部（３２）は、前記駆動メカニズム（２０）の前記アクチュエーター（２１）と駆動式の接続をしている、請求項１から４のいずれか一項に記載の可動火格子。
6. 前記それぞれの接続ロッド（３１）の前記第２の端部（３２）と前記駆動メカニズム（２０）の前記アクチュエーター（２１）との間の前記駆動式の接続は、個別に調節可能であり、隣接する火格子シャフト（１２）の火格子バー（１３）の縁部部分（２３）同士の間の個々の所定のクリアランスを調節するようになっている、請求項５に記載の可動火格子。
7. それぞれの前記火格子シャフト（１２）の前記駆動型の火格子シャフト端部（１７）には、火格子シャフト・レバー・アーム（２７）が設けられており、前記火格子シャフト・レバー・アーム（２７）の第１の端部（２８）は、前記火格子シャフト（１２）と駆動接続しており、前記火格子シャフト・レバー・アーム（２７）の第２の端部（２９）は、対応する接続ロッド（３１）の第１の端部（３０）に枢動可能に接続されており、それぞれの前記駆動シャフト（２６）には、駆動シャフト・レバー・アーム（３３）が設けられており、前記駆動シャフト・レバー・アーム（３３）の第１の端部（３４）は、前記駆動シャフト（２６）と駆動式の接続をしており、前記駆動シャフト・レバー・アーム（３３）の第２の端部（３５）は、対応する接続ロッド（３１）の第２の端部（３２）に枢動可能に接続されており、それぞれの火格子シャフト・レバー・アーム（２７）が、対応する接続ロッド（３１）によって、対応する駆動シャフト・レバー・アーム（３３）と接続されるようになっている、請求項４に記載の可動火格子。
8. それぞれの接続ロッド（３１）は、第１のボール・ジョイント（３６）によって、対応する火格子シャフト・レバー・アーム（２７）に枢動可能に接続されており、それぞれの接続ロッド（３１）は、第２のボール・ジョイント（３７）によって、対応する駆動シャフト・レバー・アーム（３３）に枢動可能に接続されている、請求項７に記載の可動火格子。
9. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記火格子シャフト（１２_１、１２_２、１２_３、１２_４、１２_５、１２_６）は、下向き方向に連続して付番されており、対応する駆動シャフト（２６_１、２６_２、２６_３、２６_４、２６_５、２６_６）は、それに対応して付番されており、それぞれの駆動シャフトには、クランク・アーム（３８_１、３８_２、３８_３、３８_４、３８_５、３８_６）が設けられており、奇数を有する駆動シャフト（２６_１、２６_３、２６_５）の前記クランク・アーム（３８_１、３８_３、３８_５）は、第１のリンキング・ロッド（３９）によって接続されており、偶数を有する駆動シャフト（２６_２、２６_４、２６_６）の前記クランク・アーム（３８_２、３８_４、３８_６）は、第２のリンキング・ロッド（４０）によって接続されており、前記駆動メカニズム（２０）の前記アクチュエーター（２１）は、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、前記第１のリンキング・ロッド（３９）および前記第２のリンキング・ロッド（４０）は、前記リニア・アクチュエーター（２１）によって相互接続されている、請求項４、７、または８に記載の可動火格子。
10. それぞれのクランク・アーム（３８）は、前記対応する駆動シャフト（２６）の上に枢動可能に調節可能に装着されている、請求項９に記載の可動火格子。
11. それぞれのクランク・アーム（３８）は、前記対応する駆動シャフト（２６）の上に装着されており、前記対応する駆動シャフト（２６）は、前記駆動シャフト（２６）に対して所定の相対的な枢動位置に向けて弾性的に付勢されている、請求項９または１０に記載の可動火格子。
12. 奇数を有する前記駆動シャフト（２６_１、２６_３、２６_５）のうちの１つ（２６_３）は、前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記同期メカニズム（２２）によって、偶数を有する前記駆動シャフト（２６_２、２６_４、２６_６）のうちの１つ（２６_４）に接続されている、請求項９から１１までのいずれか一項に記載の可動火格子。
13. 前記同期メカニズム（２２）は、第１の同期レバー・アーム（４１）、および、第２の同期レバー・アーム（４６）を含み、前記第１の同期レバー・アーム（４１）は、奇数を有する前記駆動シャフト（２６_１、２６_３、２６_５）のうちの前記１つ（２６_３）に固定して接続されている第１の端部（４２）と、同期ロッド（４４）の第１の端部（４５）に枢動可能に接続されている第２の端部（４３）とを有しており、第２の同期レバー・アーム（４６）は、偶数を有する前記駆動シャフト（２６_２、２６_４、２６_６）のうちの前記１つ（２６_４）に固定して接続されている第１の端部（４７）と、前記同期ロッド（４４）の第２の端部（４９）に枢動可能に接続されている第２の端部（４８）とを有している、請求項１２に記載の可動火格子。
14. 少なくとも１つの中間セクション（８、８’、９）は、軸線方向に変位可能な軸受（５０）を含み、前記軸線方向に変位可能な軸受（５０）の中に、少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の対応する火格子シャフト端部（１８）がジャーナル支持されており、それぞれの前記軸線方向に変位可能な軸受（５０）は、変位可能な軸受ハウス（５１）の中に装着されており、前記変位可能な軸受ハウス（５１）は、静止軸受ハウス・サポート（５２）に対して変位可能に装着されており、前記静止軸受ハウス・サポート（５２）は、前記少なくとも１つの中間セクション（８、８’、９）に固定関係で装着されており、前記変位可能な軸受ハウス（５１）が、前記対応する火格子シャフト（１２）の前記軸線方向に変位可能となるようになっており、前記軸線方向の周りの回転に対抗して固定されるようになっており、非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）は、前記変位可能な軸受ハウス（５１）に連結されており、前記変位可能な軸受ハウス（５１）とともに軸線方向に変位可能であり、前記非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）は、軸線方向に変位可能な軸受（５０）を含む前記少なくとも１つの中間セクション（８、８’、９）の前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）の側壁部（５４）の一部を形成しており、前記非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）は、前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記火格子シャフト（１２）によって担持されている前記最も外側の火格子バー（１３）に近接して装着されている、請求項１から１３までのいずれか一項に記載の可動火格子。
15. 前記変位可能な軸受ハウス（５１）は、円筒形状の外側表面（５５）を有しており、前記円筒形状の外側表面（５５）は、前記静止軸受ハウス・サポート（５２）の中の円筒形状のボーリング（５６）の中にスライド可能に配置されている、請求項１４に記載の可動火格子。
16. 枢動式サイド・カバー・プレート（５７）は、軸線方向に変位可能な軸受（５０）の中にジャーナル支持されているそれぞれの前記火格子シャフト端部（１８）の上に固定されており、前記枢動式サイド・カバー・プレート（５７）は、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）の前記側壁部（５４）の一部を形成しており、前記枢動式サイド・カバー・プレート（５７）は、前記対応する非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）のカットアウト（５８）の中に枢動可能に配置されており、円形の円弧を形成している前記枢動式サイド・カバー・プレート（５７）の外側縁部（５９）が、円形の対応する円弧を形成している前記対応する非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）の前記カットアウト（５８）の対応する内側縁部の直ぐ近くにあるようになっている、請求項１４または１５に記載の可動火格子。
17. 前記軸線方向に変位可能な軸受（５０）は、非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に配置されている、請求項１４から１６のいずれか一項に記載の可動火格子。
18. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）において、前記中間セクション（９、１０、１０’）の静止フレームは、前記中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の広い下側ハウジング・セクション（１６）の中の前記中間セクション（９、１０、１０’）の長手方向に延在する２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム（６０）によって形成されており、長手方向のＬ字形状のブラケット（６１）の形態の２つの火格子プレートが、第１の下側フランジ（６２）によって、前記それぞれの間隔を置いて配置された火格子ビーム（６０）の上部に装着されており、垂直方向に延在する第２の直立フランジ（６３）を備えており、前記中間セクション（９、１０、１０’）の中に配置されている軸受ハウス（５１、６４）は、前記２つの長手方向のＬ字形状のブラケット（６１）の前記それぞれの第２の直立フランジ（６３）によって担持されている、請求項１から１７のいずれか一項に記載の可動火格子。
19. 前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）において、ダスト・シールド（６５）は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０、１０’）の外側エンクロージャー（６６）の内側に配置されており、軸受（１９）を担持している変位不可能な軸受ハウス（６４）または静止軸受ハウス・サポート（５２）は、前記ダスト・シールド（６５）の中のそれぞれの開口部（６７）を通して密封して延在しており、それぞれの駆動型の火格子シャフト端部（１７）が、前記軸受（１９）の中にジャーナル支持されており、それによって、前記ダスト・シールド（６５）は、前記少なくとも１つの中間セクション（９、１０）の前記外側エンクロージャー（６６）の内側を、前記外側エンクロージャー（６６）の隣の外側ルーム・セクション（６８）と、内側ルーム・セクション（６９）とに分離しており、前記内側ルーム・セクション（６９）は、少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記アクチュエーター（２１）および前記同期メカニズム（２２）を含む、前記駆動メカニズム（２０）を囲んでいる、請求項１から１８のいずれか一項に記載の可動火格子。
20. 前記外側ルーム・セクション（６８）は、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されている、請求項１９に記載の可動火格子。
21. 前記ダスト・シールド（６５）は、前記２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム（６０）の間に延在する底部壁部（７０）と、前記底部壁部（７０）から、前記中間セクション（９、１０、１０’）の前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）の上部パーツへ延在している、２つの間隔を置いて配置された側壁部（７１）と、前記２つの間隔を置いて配置された側壁部（７１）を接続する上部壁部（７２）とを含み、軸受（１９）を担持している変位不可能な軸受ハウス（６４）または静止軸受ハウス・サポート（５２）は、前記それぞれの２つの間隔を置いて配置された側壁部（７１）の中の開口部（６７）を通して密封して延在しており、それぞれの火格子シャフト端部（１７、１８）が前記軸受（１９）の中にジャーナル支持されており、前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記駆動メカニズム（２０）は、前記底部壁部（７０）の中の開口部（７３）を通して延在している、請求項１８および１９に記載の可動火格子。
22. 前記中間セクション（９、１０、１０’）の前記静止フレームを形成する前記２つの間隔を置いて配置された火格子ビーム（６０）は、中空の長方形チューブの形態を有しており、前記中空の長方形チューブの前記内側（７４）は、加圧シーリング・ガスの供給部に接続されており、前記加圧シーリング・ガスは、前記中空の長方形チューブの前記壁部の中の孔部（７５）を通して、前記中空の長方形チューブの前記内側（７４）から前記外側ルーム・セクション（６８）に供給される、請求項２１に記載の可動火格子。
23. ２つの中間セクション（８、９、９’、１０）の間に延在する少なくとも１つの火格子レーン（３、４）の前記火格子バー（１３）のうちの少なくともいくつかは、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されており、冷却流体供給チャネル（７６）が、火格子バー（１３）を担持する前記火格子シャフト（１２）の入口端部の中の軸線方向のボアとして形成されており、冷却流体出口チャネル（７７）は、火格子バー（１３）を担持する前記火格子シャフト（１２）の出口端部の中の軸線方向のボアとして形成されており、前記冷却流体供給チャネル（７６）は、前記２つの中間セクション（８、９、９’、１０）のうちの１つの中に延在するそれぞれの冷却流体供給チューブ（７８）に接続されており、前記冷却流体出口チャネルは、前記２つの中間セクション（８、９、１０）のうちの他方の中に延在するそれぞれの冷却流体リターン・チューブ（７９）に接続されている、請求項１から２２のいずれか一項に記載の可動火格子。
24. 前記非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）は、前記少なくとも１つの中間セクション（８、８’、９）の前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）の前記側壁部（５４）の一部を形成し、また、前記相対的に幅の狭い上側ハウジング・セクション（１５）の上部壁部（８０）を形成しており、前記非枢動式サイド・カバー・プレート（５３）は、循環する冷却流体によって冷却されるように適合されている、請求項１４から１７のいずれか一項に記載の可動火格子。
25. 前記左サイド・セクション（６）および前記右サイド・セクション（７）は、それぞれ、前記左側の最も外側の火格子レーン（２、２’）の少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の、および、前記右側の最も外側の火格子レーン（５、５’）の少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の、前記駆動メカニズム（２０）および前記同期メカニズム（２２）を含み、前記左側の最も外側の火格子レーン（２、２’）の前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記火格子シャフト（１２）、および、前記右側の最も外側の火格子レーン（５、５’）の前記少なくとも１つのレーン・セクション（１１）の前記火格子シャフト（１２）は、それぞれ、下向き方向に連続して付番されており、それぞれの火格子シャフト（１２）には、クランク・アームが設けられており、奇数を有する火格子シャフト（１２）の前記クランク・アームは、第１のリンキング・ロッドによって接続されており、偶数を有する火格子シャフト（１２）の前記クランク・アームは、第２のリンキング・ロッドによって接続されており、前記駆動メカニズム（２０）の前記アクチュエーター（２１）は、油圧式ピストン・アクチュエーターなどのようなリニア・アクチュエーターであり、前記第１のリンキング・ロッドおよび前記第２のリンキング・ロッドは、前記リニア・アクチュエーターによって相互接続されている、請求項１から２４のいずれか一項に記載の可動火格子。
26. 前記可動火格子は、第１の火格子レーン（２’）、第２の火格子レーン（３’）、および第３の火格子レーン（５’）を含み、前記左サイド・セクション（６）および前記右サイド・セクション（７）は、それぞれ、前記第１および第３の火格子レーン（２’、５’）の駆動型の火格子シャフト端部（１７）に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第１の中間セクション（８’）は、前記第１の火格子レーン（２’）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、前記第２の火格子レーン（３’）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位可能な軸受を含み、第２の中間セクション（１０’）は、前記第２の火格子レーン（３’）の駆動型の火格子シャフト端部（１７）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、前記第３の火格子レーン（５’）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む、請求項１から２５のいずれか一項に記載の可動火格子。
27. 前記可動火格子は、第１の火格子レーン（２）、第２の火格子レーン（３）、第３の火格子レーン（４）、および第４の火格子レーン（５）を含み、前記左サイド・セクション（６）および前記右サイド・セクション（７）は、それぞれ、前記第１のおよび第４の火格子レーン（２、５）の軸線方向に変位可能な駆動型の火格子シャフト端部（１７）を囲んでおり、第１の中間セクション（８）は、前記第１の火格子レーン（２）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、前記第２の火格子レーン（３）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位可能な軸受（５０）を含み、第２の中間セクション（９）は、前記第２の火格子レーン（３）の駆動型の火格子シャフト端部（１７）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、前記第３の火格子レーン（４）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位可能な軸受（５０）を含み、第３の中間セクション（１０）は、前記第３の火格子レーン（４）の駆動型の火格子シャフト端部（１７）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含み、前記第４の火格子レーン（５）の非駆動型の火格子シャフト端部（１８）に関して、軸線方向に変位不可能な軸受を含む、請求項１から２５のいずれか一項に記載の可動火格子。

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