JP6636129B2 - 作業管理装置および作業管理方法 - Google Patents

Description

本発明は、作業管理装置および作業管理方法に関する。

従来、工具や計測器を経て取得したボルト等の各種情報と、作業に供した工具および計測器データや作業員等のＩＤ情報とを関連付けてトレーサビリティを確保することで高品質な作業管理を実現する作業管理システムが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特許第５０６５８５１号公報

ところで、鉄道車両を製造する場合、特に鉄道車両に電気品等の部品を取り付ける際の製造工程は主に下記（１）から（５）の工程から構成される。
（１）鉄道車両に取り付けられる部品を製造現場に運搬する。
（２）運搬された部品を鉄道車両に取り付ける締結部材（ボルト、ナット等）を製造現場に配膳する。
（３）配膳された締結部材で運搬された部品を鉄道車両の所定の位置に所定のトルクで締め付けて取り付ける。
（４）鉄道車両に部品を固定した締結部材の締付け状況を確認（点検）する。
（５）確認した結果を製造品質記録に残す（トレーサビリティ）。

特許文献１に記載の作業管理システムは、このような工程において、フランジ締付け作業データの１つ１つについて、それを設定、計測した締付け工具、計測器、用いられたボルト等を関連付けることでトレーサビリティの向上を実現させている。しかしながら、特に上記の（２）〜（５）の各工程において、予定通りに所定の作業が進行していることを容易に確認（見える化）できるとともに、上記の製造工程の工数削減が更に望まれている。また、鉄道車両の保守工程においても同様に予定通りに所定の部品を取り外して点検したり交換したりした後、所定の部品を所定の締結部材で正確に再取付する作業が進行していることを容易に確認（見える化）できるとともに、上記の保守工程の工数削減が更に望まれている。

本発明の目的は、上述した課題のいずれか少なくとも１つを鑑みてなされたものであり、作業（配膳）準備工程、取付（取外）作業工程、作業完了確認工程などの各工程において、予定通りに所定の作業が進行していることを容易に確認でき、かつ作業工数を小さくできる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することである。

上記課題を解決するために、本発明による作業管理装置は、第２のＩＣタグを有する部品を付け外しするときに締緩される締緩情報に基づく情報および対応する部品に関する情報を有する第１のＩＣタグと、第１のＩＣタグを有する締結部材と、第１のＩＣタグが示す情報を取得する情報取得部と、情報取得部が取得する第１のＩＣタグが示す情報と第２のＩＣタグが示す情報とを組み合わせた第１の組合せ情報が正しいか否かを判定する判定部と、部品の締結部材による付け外しに関するあらかじめ設定される第２の組合せ情報を情報取得部が取得した場合に、第１の組合せ情報と、第２の組合せ情報とを比較検証する比較部と、判定部の判定結果に基づいて、所定の作業に関する情報を出力する出力部とを有し、第２の組合せ情報が、締結部材が嵌め込まれる凹部と、凹部に備えられるとともに第１のＩＣタグを読み書きする読み書き部と、読み書き部に接続する通信部と、を備える配膳トレーからの配膳トレー情報に基づくこと、を特徴とする。

また、上述した構成に加えて、第２の組合せ情報が、設計図面に記される設計情報または作業指示書に記される作業情報に基づくことが好ましい。

また、上述した構成に加えて、締緩情報は複数の締結部材が締緩されるときの締緩時刻情報を含んでおり、比較部は、締緩時刻情報のうち、最も古い締緩時刻情報を所定の作業の開始時刻と判断するとともに、作業情報に含まれる予め設定された作業開始時刻情報と、を比較し、出力部は、比較部が比較した比較結果に基づいて所定の作業の進捗に関する情報を出力することが好ましい。

また、本発明の他の側面は、作業管理方法に関する発明である。すなわち、本発明の作業管理方法は、情報取得部、判定部、出力部を有する作業管理装置が実行する作業管理方法であって、作業管理装置は比較部を有すると共に、情報取得部が、第１のＩＣタグを有する締結部材が第２のＩＣタグを有する部品を付け外しするときに締緩される締緩情報および対応する部品に関する情報を取得する情報取得ステップと、判定部が、情報取得ステップにより取得した第１のＩＣタグが示す情報と第２のＩＣタグが示す情報とを組み合わせた第１の組合せ情報が正しいか否かを判定する判定ステップと、比較部が、部品の締結部材による付け外しに関するあらかじめ設定される第２の組合せ情報を情報取得部が取得した場合に、第１の組合せ情報と、第２の組合せ情報と、を比較検証する比較ステップと、出力部が、判定ステップでの判定結果に基づいて、所定の作業に関する情報を出力する出力ステップと、有し、第２の組合せ情報が、締結部材が嵌め込まれる凹部と、凹部に備えられるとともに第１のＩＣタグを読み書きする読み書き部と、読み書き部に接続する通信部と、を備える配膳トレーからの配膳トレー情報に基づくこと、を特徴とする。

本発明によると、予定通りに所定の作業が進行していることを容易に確認でき、かつ作業工数の削減が可能となる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

本発明の一実施の形態に係る作業管理システムの全体構成および鉄道車両の断面を示す図である。 図１に示す作業管理サーバの機能的構成を示す図である。 床下に機器を備える鉄道車両の長手方向に交差する部分断面図である。 配膳トレーに配膳されるＩＣタグ付き締結部材（ボルトおよびナット）の模式図である。 鉄道車両の床下に機器を取り付ける製造作業工程の一例を示すフローチャートである。 鉄道車両の床下に機器を取り付ける製造作業工程の一例を示すフローチャートである。 床下に固定される機器とこの機器の側方を覆う側カバーを備える鉄道車両の長手方向に交差する部分断面図である。 鉄道車両をなす台枠の幅方向の両端部に備えられる側カバーの配置状況を示す模式図である。 ボルトで車体に締結される側カバーの正面図である（図７視Ａ−視Ａ）。 機械式開閉器で車体に締結される側カバーの正面図である（図７視Ｂ−視Ｂ）。 鉄道車両の床下に備えられる機器の保守作業工程の一例を示すフローチャートである。 鉄道車両の床下に備えられる機器の保守作業工程の一例を示すフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態として実施例１と実施例２を挙げ、詳細に説明する。なお、実施例１は、鉄道車両の床下に機器を取り付ける製造作業を例として説明し、実施例２は、鉄道車両に搭載される機器の保守作業を例として説明する。

［実施例１］
図１は、本発明の実施の形態に係る作業管理システム１の全体構成および鉄道車両１００の断面を示す図である。図１に示す作業管理システム１は、鉄道車両１００を製造または保守するためのシステムであり、設計情報サーバ２と、作業情報サーバ３と、配膳トレー４と、工具５と、送受信端末６と、作業管理サーバ７を有している。図１に示す各サーバおよび各装置は、通信ネットワーク８を介してそれぞれ接続されている。なお、以下の説明において、鉄道車両１００に関係する各方向を、長手方向Ｘ（レール方向）、幅方向Ｙ（枕木方向）、長手方向Ｘと幅方向Ｙとの面に直交する方向を高さ方向Ｚと定義する。鉄道車両１００の長手方向Ｘにおいて、後述する図８に示す前位側から後位側の方向を示す場合にはＸ１方向と記載し、Ｘ１とは逆の方向を示す場合にはＸ２方向と記載する。また、幅方向Ｙにおいて、図１に示す作業管理システム１が図示されている側から鉄道車両１００の断面図が図示されている側の方向を示す場合にはＹ１方向と記載し、Ｙ１方向とは逆の方向を示す場合にはＹ２方向と記載する。同様に、高さ方向Ｚにおいて、鉄道車両１００側から後述する軌道２００側の方向を示す場合にはＺ１方向とし、Ｚ１とは逆側の方向を示す場合にはＺ２方向と記載する。

設計情報サーバ２は、設計図面等のデータ（情報）を格納するとともに設計図面情報から必要な設計情報を抽出して纏めたり、要求に応じてこれら情報を提供したりするサーバである。設計情報サーバ２は、後述する他のサーバや作業者が所有する携帯端末（図示せず）などからの取得要求により設計図面などのデータを提供することができる。

作業情報サーバ３は、鉄道車両１００の製作内容が示される製作作業指示書や保守作業の内容が示される保守作業指示書などを格納するためサーバである。作業情報サーバ３は、これら作業指示書から必要なデータを抽出して纏めたり、要求に応じてこれらのデータを提供したりする。また、作業情報サーバ３は、配膳トレー４に配膳されるボルト等の締結部材に関するデータも格納する。作業情報サーバ３は、後述する他のサーバや作業者が所有する携帯端末（図示せず）などからの取得要求により製作作業指示書、保守作業指示書などのデータを提供することができる。なお、製作作業指示書は仕様書とも呼ばれる場合がある。また、保守作業指示書は、計画書または要領書と呼ばれる場合がある。
なお、必ずしも、設計情報サーバ２と作業情報サーバ３とが必要ではなく、設計情報サーバ２と作業情報サーバ３を共通の１台の情報サーバとして運用してもよい。

配膳トレー４は、ＩＣタグが組み込まれたボルトやナット類等の作業に係る締結部材（第１のＩＣタグを有する締結部材の一例）を製作作業や保守作業の前に予め配膳されるトレーである。詳細は後述するが、配膳トレー４には、ボルトやナット類等の締結部材の配膳状態を検出する機能を有しており、通信ネットワーク８を介して、あるいは後述する工具５などを経由して作業管理サーバ７に対して、検出情報を送信することができる。

工具５は、請求項に記載される第１のＩＣタグを有する締結部材で、後述する第２のＩＣタグを有する部品（図３に示す機器１６０など）を締めたり緩めたり(締緩)する工具の一例である。工具５は、たとえば、トルクレンチなどであり、締結部材の第１のＩＣタグに備えられる情報や第２のＩＣタグを有する部品を読み書きでき、これら情報を外部の装置との間で送受信できる機能を備える。

送受信端末６は、たとえばタブレットＰＣであり、工具５と送受信するために製造現場や保守現場の各所に備えられる端末である。なお、送受信端末６のハードウェア構成としては、たとえばＣＰＵ，ＧＰＵ，メモリコントローラ、周辺デバイスコントローラ、ディスプレイコントローラなどで構成されるアプリケーションプロセッサと、モデム（ベースバンド）と、無線通信部と、電源と、オーディオＬＳＩと，カメラ装置と，ＧＰＳモジュール，ブルートゥースモジュール、ジャイロセンサなどの各種センサ、ディスプレイなどを有する。送受信端末６は、アプリケーションプロセッサがメモリに格納されたプログラムをＲＡＭにロードして実行することで各種データ処理を実行することができる。なお、上述の送受信端末６のハードウェア構成は、上述の構成に限定されず、適宜変更することができる。また、本発明の通信装置としてはタブレットＰＣに限定されるものではなく、スマートフォンや携帯電話や無線ルータなどであってもよい。

作業管理サーバ７は、請求項の作業管理装置の一例である。作業管理サーバ７は、送受信端末６から送信されてきた情報を収集する。たとえば、作業管理サーバ７は、上述した各種サーバからの情報を比較検証したりトレーサビリティ結果を出力したりすることができる。なお、作業管理サーバ７には、収集した情報や注意喚起、警告等のメッセージをリアルタイムで表示するモニタ７Ａ等が必要に応じて接続される。

通信ネットワーク８は、上述したサーバや工具や端末などが接続される通信媒体である。通信ネットワーク８は、たとえば、インターネット網、ＶＰＮ網、携帯電話網、固定電話回線、ＷＡＮ，ＬＡＮのいずれか、またはこれらの組み合わせにより構成されている。

上述した設計情報サーバ２,作業情報サーバ３,作業管理サーバ７は、いわゆるサーバコンピュータであり、たとえばＣＰＵ（Central Processing Unit），ＲＡＭ（Random Access Memory），ＲＯＭ（Read Only Memory），ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、通信インタフェースなどを有すると共に、ＣＰＵがＲＯＭ，ＨＤＤなどに格納されたプログラムをＲＡＭに読み出して実行することにより、後述するサーバが有する機能を実現することができる。なお、設計情報サーバ２,作業情報サーバ３,作業管理サーバ７のハードウェア構成は、上述の構成に限定されず、適宜変更することができる。たとえば、ＨＤＤに代えて、あるいはＨＤＤに加えてＳＳＤ（Flash Solid State Drive）を有する構成としてもよい。また、設計情報サーバ２,作業情報サーバ３,作業管理サーバ７のハードウェア構成としては、上述した構成に加えて、ディスプレイ、スピーカなどの出力手段やマウス、キーボードなどの入力手段を有していてもよい。

図２は、図１に示す作業管理サーバ７の機能的構成を示す図である。作業管理サーバ７は、情報受信部１１,判定部１２,比較部１３,出力部１４,メモリ１５を有している。

情報受信部１１は、請求項の情報取得部の一例である。情報受信部１１は、ボルトやナット等の締結部材（第１のＩＣタグを有する締結部材）を締めたり緩めたり(締緩)して、部品（第２のＩＣタグを有する部品）を取り付けたり取り外し(付け外し)たりしたときの締緩情報（所定のトルクで締め付けられた、あるいは、緩められた情報を含む）を受信する。締緩情報に、締結部材が締緩されたときの時刻情報が含まれていても良い。また、情報受信部１１は、上述した設計情報サーバ２、作業情報サーバ３、送受信端末６から各種情報を受信する。

判定部１２は、情報受信部１１が締緩情報を受信した場合に、その締緩情報から読み取れるボルトやナット等の締結部材（第１のＩＣタグが示す情報）と、これら締結部材で締緩される側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）や機器１６０や保守部品（フィルタ箱１７８、１７９）などの部品（第２のＩＣタグが示す情報）との第１の組合せ情報が正しいか否かを判定する。判定部１２は、判定結果を出力部１４へ供給する。

比較部１３は、設計図面または作業指示書に記される部品と、この部品を締結する締結部材と、の予め設定される第２の組合せ情報（情報受信部１１が受信する）と、上述した第１の組合せ情報を比較する。
比較部１３は、情報受信部１１により受信した時刻情報と、あらかじめ設定されている所定の作業の時刻情報とを比較する。比較部１３は、比較結果を出力部１４へ供給する。

出力部１４は、判定部１２の判定結果と比較部１３の比較結果とに基づく所定の作業の進捗に関する情報を出力する。なお、出力部１４の出力先は、作業管理サーバ７が有するモニタ７Ａでもよいし、通信ネットワーク８を介して送受信端末６へ送信するために、作業管理サーバ７の通信部（図示せず）としてもよい。

メモリ１５は、情報受信部１１が各サーバから受信した情報を一時的に記憶、または蓄積することができる。また、メモリ１５は、判定部１２の判定処理および比較部１３の比較処理の際に、基準となる判定情報を提供することができる。たとえば、メモリ１５には、設計情報サーバ２から受信した設計図情報（たとえば、図番,図面名称,機器(部品)名称,ボルトサイズ,ボルト首下長さ,ボルト材質,締付トルク,ボルト本数など）,作業情報サーバ３から受信した作業指示情報（たとえば、作業名称,作業日,車両情報,作業現場,作業開始予定時刻,機器（部品）名称,作業終了予定時刻など）,配膳情報（たとえば、作業名称,作業日時,作業者ＩＤ，ボルトＩＤ,ボルトサイズ,ボルト首下長さ,ボルト材質,締付トルク,ボルト本数など）などが記録または蓄積できる。

（鉄道車両１００の構成について）
続いて、鉄道車両１００の床下に機器を取り付ける製造作業を説明する前に、鉄道車両１００の床下の構造について説明する。図３は、床下に機器１６０を備える鉄道車両の長手方向Ｘと直交する部分断面図である。

鉄道車両１００は、床面をなす台枠１１０と、台枠１１０の幅方向Ｙの両端部に立設される側構体１２０と、側構体１２０の上端部に載置される屋根構体（図示なし）などを備える。側構体１２０の下端部の幅方向Ｙの両端部に、長手方向Ｘに沿って、機器を覆う側カバー（図８参照）が固定される上部金具１３２（１３３）が備えられる。上部金具１３２（１３３）の下方となるＺ１方向には、上部金具１３２（１３３）と対をなす下部金具１３４（１３５）が備えられる。

台枠１１０および側構体１２０は、車内側面板１１２および車外側面板１１４とこれら両面板を接続する複数の接続板（接続リブ）１１６からなる中空押出形材で構成される。中空押出形材はアルミニウム合金製であり、長手方向Ｘに沿う方向に押出成形される。車外側面板１１４の車外側に、長手方向Ｘに交差する断面形状がＣ字状のＣチャンネル部１１８が備えられる。Ｃチャンネル部１１８は、台枠１１０を構成する中空押出形材と一体に押出成形されるとともに、その溝には台枠１１０の下部に備えられる機器等を固定する締結部材（ボルト）の頂部が挿入される。

鉄道車両１００の床下には、鉄道車両１００を軌道２００に沿って駆動する電力を台車（図示なし）に備えられる主電動機に供給する主変換器や、空調装置や照明等に供される電力を生成する補助電源装置や、ブレーキあるいは側引戸に供される圧力空気を生成する空気圧縮機や、蓄電池等を備える蓄電池箱（バッテリ箱）等の機器１６０が備えられる。

機器１６０は、その上端部の周縁に沿って台枠１１０の下面に当接する取り付け脚１６２を有しており、取り付け脚１６２のボルト孔に、Ｃチャンネル部１１８に頂部が挿入されたボルト１５０ａ〜１５０ｆのネジ部が挿入された後、ナット等をこのネジ部に係合することによって車体に固定される。

（配膳トレーについて）
図４は、配膳トレー４に配膳されるＩＣタグ付き締結部材（ボルトおよびナット）の模式図である。鉄道車両１００の製造現場において、鉄道車両１００の床下に機器１６０を取り付ける製造作業の手順の一部に、製造作業に供されるボルト類を準備する配膳（準備）作業がある。この配膳作業は、製造作業に供されるボルト等を設計図に記載される設計図情報に基づいて、その種別（サイズ、材質）毎に必要な本数を揃えて、製造作業現場に供給する作業である。

たとえば、機器１６０が、ステンレス製のＭ１６サイズで首下長さが６０ｍｍの六角ボルト１６本と、この六角ボルトに係合する１６個のナットで、鉄道車両１００の床下に取り付けられるとする。この場合、配膳作業は、上述したサイズのボルト１６本と、ナット１６個（必要に応じて座金等も含まれる）を、機器１６０が車体の下部に取り付けられる製造現場へ、所定の時刻（作業開始時刻）までに配膳する作業である。

機器１６０を鉄道車両１００へ取り付けるために、ボルト１５０の準備作業に供される。図４に示すように、配膳トレー４は、ボルト１５０が格納される凹部１９２ａ，１９２ｂ，１９２ｃ，…（中略），１９２j，１９２ｋ，１９２ｌ（以下、特に区別する必要がない場合には凹部１９２とする）を備える。凹部１９２のそれぞれには、ボルト１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｊ，１５０ｋ，１５０ｌ（以下、特に区別する必要がない場合にはボルト１５０とする）のそれぞれが収容される。また、ボルト１５０のネジ部の端部（端面）にはＩＣタグ１５５ａ，１５５ｂ，１５５ｊ，１５５ｋ，１５５ｌ（以下、特に区別する必要がない場合にはＩＣタグ１５５とする）が備えられている。ＩＣタグ１５５に対応する凹部１９２の一部(近傍)には、ＩＣタグの情報にアクセスする(情報を読んだり、情報を書き込んだりする)リーダ・ライタ１８０ａ，１８０ｂ，１８０ｃ，…（中略）…１８０ｊ，１８０ｋ，１８０ｌ（以下、特に区別する必要がない場合にはリーダ・ライタ１８０という）が備えられている。リーダ・ライタ１８０は、作業管理サーバ７と通信するための通信部１８３と接続されている。なお、ＩＣタグは、Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎタグの略称であり、記憶装置と無線通信の機能を備える。なお、リーダ・ライタ１８０は、各凹部１９２などの数に対応した個数があってもよく、あるいは、通信部１８３、１８４などにまとめて集約してあって、リーダ・ライタ１８０のＩＣタグ検知部分の回路がマルチプレクサー方式によりポート分割されてもよい。つまり、図４のリーダ・ライタ１８０などはそれぞれが独立したリーダ・ライタ１８０であるか、又は、通信部１８３，１８４などに集約して、ＩＣタグ検知部分だけを検知ポート分割動作させるマルチプレクス方式によって各凹部１９２などの数に対応して配置し、それぞれがケーブル配線（この場合の図４の配線は束線）されていてもよい。

凹部１９２は、配膳作業で準備されるボルト１５０がＭ１６サイズ（ボルトサイズ）の首下長さ６０ｍｍのボルトであれば、このボルトサイズに対応するｅ寸法とｋ寸法とｌ寸法サイズ（ボルトの出し入れを考慮して少し大きめの各寸法）の形状を備える。

通信部１８３は、リーダ・ライタ１８０が読み取ったＩＣタグ１５５の情報を作業管理サーバ７に送信したり、作業管理サーバ７からＩＣタグ１５５に書き込まれる情報を受け取って、リーダ・ライタ１８０に送信したりする機能を有する。

配膳トレー４に載置されるボルト１５０は、その頂部が台枠１１０のＣチャンネル部１１８に挿入される態様で使用されるため、その頂部（略六角柱の部位）の反対側のネジ部の端面にＩＣタグを備える。このため、配膳トレー４に備えられるリーダ・ライタ１８０は、ボルト１５０のネジ部の端面に備えられるＩＣタグ情報にアクセスできるように、ネジ部の端面に対向する位置に備えられる。リーダ・ライタ１８０が備えられる位置は、ボルト１５０の任意の場所に備えられるＩＣタグの情報にアクセスできる位置であればよく、上述した例に限定されない。

同様に、配膳トレー４は、ボルト１５０に係合されるナットを準備するために、凹部１９４ａ，１９４ｂ１，９４ｃ，…（中略），１９４j，１９４ｋ，１９４ｌ（以下、特に区別する必要がない場合には凹部１９４とする）を備える。凹部１９４は、上記のナットサイズに対応するｅ寸法とｋ寸法（ナットの出し入れを考慮して少し大きめの各寸法）形状を備える。また、凹部１９４に収容されるナットに備えられるＩＣタグ等（図示なし）に対応する凹部１９４の位置に備えられるリーダ・ライタ１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃ，…（中略）…１８２ｊ，１８２ｋ，１８２ｌ（以下、特に区別する必要がない場合にはリーダ・ライタ１８２という）と、リーダ・ライタ１８２に接続されるとともに作業管理サーバ７と通信する通信部１８４が備えられる。

通信部１８４は、リーダ・ライタ１８２が読み取ったナットに備えられるＩＣタグに書き込まれた情報を作業管理サーバ７に送信したり、作業管理サーバ７からナットが備えるＩＣタグに書き込まれる情報を受け取って、リーダ・ライタ１８２に送信したりする機能を有する。

図５および図６は、鉄道車両１００の床下に部品（機器）を取り付ける製造作業工程の一例を示すフローチャートである。鉄道車両１００の製造する工場で、機器１６０を鉄道車両１００の床下に取り付ける取付作業（製造作業）を例に挙げて、製造作業に係る作業管理システム１の動作やその効果をステップ（Ｓ）毎に説明する。鉄道車両１００に取り付けられる部品の例として機器１６０を例に挙げる。また、取付作業は、製造作業と同義である。本フローチャートは、作業管理サーバ７が起動、もしくは作業管理サーバ７側での作業管理システムの機能が有効になると以下の処理が開始される（ＳＴＡＲＴ）。

ステップＳ２０：作業管理サーバ７は、設計図面に記されるとともに電子化（電子タグ）された設計図情報を通信ネットワーク８経由で設計情報サーバ２より取得する（設計図情報取得、読込処理）。なお、ここでいう設計図情報とは、たとえば、図番、図面名称、部品（機器）名称、機器ＩＤ、ボルトＩＤ、ボルトＭサイズ、ボルト首下長さ（ｌ）、ボルト材質、ボルト本数、締付けトルクなどである。

ステップＳ３０：作業管理サーバ７は、取付作業指示書に記載されるとともに電子化された作業指示情報（作業名称、作業日時、車両情報（形式名、編成名、号車）、作業現場、予定開始時刻、部品（機器）名称（部品ＩＤ）、予定終了時刻等）を通信ネットワーク８経由で作業情報サーバ３より取得する（取付作業指情報取得、読込処理）。なお、取付作業指示情報（Ｓ３０）が設計図情報（Ｓ２０）に含まれる場合は、作業管理サーバ７は、取付作業指示情報（Ｓ３０）を必ずしも取得しなくてもよい。

ステップＳ４０：作業管理サーバ７は、配膳トレー４の凹部１９２ａ等に嵌め込まれた締結部材（ボルト１５０）のＩＣタグ１５５の情報を、通信ネットワーク８経由で取得する（配膳情報読込処理）。

ステップＳ４２：作業管理サーバ７は、ＩＣタグ１５５に、ボルトＩＤ、ボルトＭサイズ、ボルト首下長さ、ボルト材質、締付けトルク等のボルト情報が格納されているか否かを判定する（情報有無判定処理）。ボルト情報格納されている場合（ステップＳ４２でＹＥＳ）は、設計図情報（Ｓ２０）または取付作業指示情報（Ｓ３０）に含まれる部品（機器）ＩＤをＩＣタグ１５５に書き込む（部品（機器）ＩＤ書込み処理）。

ステップ４６：作業管理サーバ７は、ＩＣタグ１５５にボルト情報が格納されていない場合（ステップＳ４２でＮＯ）は、設計図情報（Ｓ２０）または取付作業指示情報（Ｓ３０）に含まれるボルト情報および部品（機器）ＩＤをＩＣタグ１５５に書き込む（部品（機器）ＩＤおよびボルト情報の書込み）。

ステップＳ５０：作業管理サーバ７は、配膳トレー４に配膳された締結部材のＩＣタグ１５５に格納されるボルト情報（配膳情報）と、設計図情報（Ｓ２０）を比較する（比較処理）。作業管理サーバ７は、設計図情報を基礎として配膳情報が設計図情報と異なる場合（ステップＳ５０でＮＯ）は、メッセージを表示するとともに、配膳作業を担当した作業者に、正しいボルト情報を有する締結部材（ボルト１５０）の再配膳作業を要求する（メッセージ表示処理、再配膳要求処理）。

ステップＳ６０：作業管理サーバ７は、設計図情報（Ｓ２０）と同じボルト情報を有する締結部材（ボルト１５０）であることが確認できた場合（ステップＳ５０でＹＥＳ）、配膳作業完了時刻とともに配膳された締結部材（ボルト１５０）のボルト情報や部品（機器）ＩＤなどを配膳情報としてメモリ１５に保存する（記録処理）。なお、ステップＳ４０からステップＳ６０までの間、締結部材（ボルト１５０）は配膳トレー４の凹部１９２aに載置されている。

ステップＳ７０：作業管理サーバ７は、取付作業情報を読み込んで作業者に対してその取り付け作業情報を呈示する。取付作業に従事する取付作業者（以下、作業者と記す）は、取付作業指示書に記される取付作業指示情報に基づき、車両形式ＡＡのＢＢ編成Ｃ号車の床下に機器１６０を取り付ける。取付指示内容は、現場に備えられるモニタ７Ａ等に表示しても良いし、作業者が所有するとともに通信ネットワーク８に接続可能な携帯端末（図示せず）に表示しても良い。

ここで、作業者は、長手方向Ｘ、幅方向Ｙ、高さ方向Ｚに位置決めのできるリフター等に搭載される機器１６０をＣ号車の床下の所定の場所へ搬送する。機器１６０が取り付けられる台枠１１０の下面のＣチャンネル部１１８には、配膳トレー４から取出されたＩＣタグを有する締結部材（ボルト１５０）が挿入されている。

そして、作業者は、機器１６０を位置決めした後、リフターを上昇させて取り付け脚１６２の上面を台枠１１０の下面（Ｃチャンネル部１１８）に当接する。Ｃチャンネル部１１８に頂部が挿入されてネジ部が垂下する態様の締結部材（ボルト１５０）が、機器１６０の取り付け脚１６２が備えるボルト孔に挿入されるようにするためである。

更に、作業者は、締結部材（ボルト１５０）のＩＣタグが有するＩＣタグ情報をリード・ライトできる機能および通信ネットワーク８との通信機能を備える工具５（図１参照）によって、締結部材（ボルト１５０）に係合するナット１５２ａを締め付ける。

作業者は、締結部材（ボルト１５０）に係合するナット１５２ａを工具５で締め付けるとき、工具５が備える表示部に表示される締付けトルク等の情報（工具５が読み取った締結部材（ボルト１５０）が有するＩＣタグ１５５に記録される情報）が表示される。作業者は、この表示に基づいてナット１５２ａを所定の締付けトルクで締め付ける。工具５は、ナット１５２ａを締付けたトルク情報、締付け完了時刻を締結部材（ボルト１５０）のＩＣタグ１５５（第１のＩＣタグ）に書き込むとともに、通信ネットワーク８経由でこれらの情報を作業管理サーバ７へ送信する。

また、作業者は、工具５などで作業者ＩＤと、機器１６０に備えられる部品（機器）ＩＤが記録された部品識別子１６５（図３参照）のＩＣタグ（第２のＩＣタグ）の情報を読み取って、通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７へ送る。部品識別子１６５の形状を、締結部材（ボルト１５０）に係合するナット１５２ａに類似した略六角柱形状にしておけば、作業者はナット１５２ａを締める工具５で部品識別子１６５のＩＣタグ（第２のＩＣタグ）に記録されるＩＤ情報を容易に読み取ることができるので、別の読み取り装置を準備する必要はない。

ステップＳ８０：作業管理サーバ７は、設計図情報（Ｓ２０）と取付作業情報（Ｓ７０）を比較検証する（取付作業情報と設計図情報との比較処理）。作業管理サーバ７は、これら情報の間で整合性が取れない場合（ステップＳ８０でＮＯ）、作業者に締付け作業の確認と追加作業を促す画面を表示させる。たとえば、本来１６本のボルトで固定されるものであるが、１６本の内１本のボルトが所定のトルクで締め付けられてなければ、トルク不足や締付け作業未完了や整合性がとれていない具体的なボルトのＩＤ等を含むメッセージをモニタ７Ａに表示するとともに、警告音などを出力する。

ステップＳ９０：作業管理サーバ７は、設計図面情報（Ｓ２０）および取付作業情報（Ｓ７０）と同じであることが確認（Ｓ８０）できた取付作業情報をメモリ１５に保存する（取付作業情報保存（書き出し））。この取付作業情報は、設計図面情報（Ｓ２０）に基づいて、実際に、所定の被取付部品がこの被取付部品に関連付けられた所定の締結部材で、所定の場所（鉄道車両１００など）に取り付けられたことを確認した情報を含む。

また、作業管理サーバ７は、所定の本（個）数の内の最後の１本（個）の締結工具（ボルト１５０）が締め付けられた時刻をもって機器１６０を車体への取付が完了したと把握して、この取付作業完了時刻もメモリ１５に保存する。（取付作業情報保存（書き出し））。

ステップＳ１００：作業管理サーバ７は、Ｓ９０で保存された取付作業情報と、Ｓ３０で読み込んだ取付作業指示情報（Ｓ３０）を比較検証する。作業管理サーバ７は、取付作業情報に含まれる取付作業完了時刻が、取付作業指示情報の取付作業予定終了時刻より以前（取付作業が取付作業指示書の計画通りに完了）であるか否かを判断する（取付作業情報と取付作業指示情報との比較）。

実際の取付作業完了時刻が取付作業予定終了時刻より以前であれば、Ｓ１４０において機器取付作業が完了する。取付作業完了時刻が取付作業予定終了時刻を過ぎている場合や過ぎることが推定される場合は、作業管理サーバ７が、モニタ７Ａ等にメッセージを表示（Ｓ１１０）して、作業管理者が対策を立案・実行して（Ｓ１２０）機器取付作業が完了（Ｓ１４０）する。機器取付作業完了後、必要に応じて締結部材（ボルト１５０）を打検（点検ハンマーで締結部に緩みなきことを確認する検査）したり、ナット５２ａに合いマークを施工したりする。

≪効果について≫
図５のステップＳ４４とステップＳ４６によって、作業管理サーバ７は、締結部材（ボルト１５０）と、締結部材（ボルト１５０）で締結される機器１６０を関連付けることができる。この関連付け作業によって、取り付けられる機器１６０と、この機器１６０を車体に締結する一群(全て)の締結部材（ボルト１５０）とを関連付けることができる。
なお、上記は、ボルト１５０が備えるＩＣタグ１５５に、機器ＩＤおよびボルトＩＤを書込んで両者を関連付けたものである。関連付けは上記の他に、ボルト１５０のＩＣタグ１５５にボルトＩＤのみを書込み、作業管理サーバ７が取得した設計図情報（Ｓ２０）または取付作業情報（Ｓ３０）に含まれる機器ＩＤとボルトＩＤとを照会することによって、締結部材（ボルト１５０）と締結部材で付け外しされる部品（機器１６０）とを関連付けても良い。

また、図５のステップＳ５０によって、作業管理サーバ７が、配膳トレー４に配膳された締結部材のＩＣタグ５５に格納されるボルト情報（配膳情報）と、設計図情報（Ｓ２０）との比較処理をすることによって、機器１６０を鉄道車両１００に締結する作業現場に、機器１６０を車体に締結する締結部材（ボルト１５０）が必要な本数だけ正確に配膳されるため、締結部材（ボルト１５０）の誤配膳に伴う製作工数の増大を抑制することができる。したがって、機器１６０を車体に取り付ける取付作業に供される所定の締結部材が正しく準備されることを確認できるので、誤った締結部材の選定に係るヒューマンエラーを低減できる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

また、図６のステップＳ８０によって、作業管理サーバ７が、作業者が実際に作業した取付作業情報と設計図情報とを比較検証処理を実行するので、作業者が設計図情報に基づいた正確な作業を実施していること、特に、機器１６０が車体に、所定の本数のボルトで且つ所定の締付けトルク取り付けられていることを確認できる。さらに、この比較検証処理によって、作業現場に誤って混入した他の類似形状のボルト等で、機器１６０を鉄道車両１００の床下に締結する誤作業を抑制することできる。したがって、正しい締結部材で正しく締結されるので、ヒューマンエラーを低減できる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

また、図６のステップＳ１００によって、作業管理サーバ７が、作業者が実際に作業した取付作業情報（Ｓ７０）を、取付作業指示情報（Ｓ３０）と比較処理をすることによって、取付作業情報に含まれる実際に作業した作業完了時刻と、取付作業指示情報に含まれる作業予定終了時刻を比較検証することが可能となり、製造工程をリアルタイムで把握できる（作業の見える化ができる）。すなわち、この作業管理サーバ７は、作業予定終了時刻までの残り作業の規模を容易に把握することができ、必要に応じて管理者に対応策が必要であることを促すことできる。

したがって、製造工程を締結部品の配膳段階と、設計図情報（または、作業指示情報）に沿った取付作業段階と、実際に取り付けた取付作業段階の各段階において比較検証がなされるので、上流工程の作業誤りは上流工程で修復でき、上流工程の作業誤りの影響が下流工程の作業に影響しない高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

さらに、各ステップにおいて、作業管理サーバ７が収集したデータを取捨選択して出力することにより、ＰＣフォーム（取付作業工程の作業履歴記録）を容易に出力できたり、作業者のＩＤを追跡することにより、作業者の労務管理の一部にデータを提供したりすることもできる。さらに、配膳情報に基づいて、在庫管理の一部にデータを提供したりできる。

なお、実施例１では、鉄道車両１００の車外の床下に、部品（機器１６０）を取り付ける作業例を記したが、鉄道車両１００の車外（鉄道車両構体の外部）に部品（機器）を取り付ける取付作業（方法）に限定されない。本発明は、鉄道車両１００の車内（鉄道車両構体の内部）に備えられる部品（機器）を取り付ける取付作業およびその方法適用しても良い。さらに、鉄道車両１００ではなく、敷設される軌道に沿って運行される軌条車両（たとえば、モノレール車両）や、船舶、航空機等を含む輸送機の作業管理装置および作業管理方法に適用しても良い。

表１に、図５および図６に示す機器の取付作業（製造作業）において、作業管理サーバ７が収集する設計図情報（設計図面、Ｓ２０）と、作業指示情報（作業指示書、Ｓ３０）と、配膳情報（Ｓ６０）、取付作業情報（Ｓ９０）の内容一覧例を示す。

図５および図６に示すフローチャートで参照されるデータ一覧の例

［実施例２］
実施例２では、実施例１で説明した事項と共通の事項の説明を省略し、新しく説明が必要な構成や事項等を中心に説明する。図７は、床下に取り付けられる機器とこの機器の側方を覆う側カバーを備える鉄道車両１００の長手方向に交差する部分断面図である。機器１７０も、機器１７０を覆う側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）も、車体に取り付けられる部品である。また、実施例２において、作業管理装置および作業管理方法を、鉄道車両１００に搭載される機器の保守作業を例に挙げて説明する。

部品の例としての機器１７０は、幅方向Ｙの両側面には、定期的な保守を必要とするフィルタ等が内蔵されるフィルタ箱１７８（１７９）を有しており、これらフィルタ箱１７８（１７９）はＩＣタグ（第１のＩＣタグ）を内蔵するボルト１５８ａ〜１５８ｄ（１５９ａ〜１５９ｄ）（以下、ボルトを特に区別しない場合にはボルト１５８（１５９）と記す）によって機器１７０に固定される。フィルタ箱１７８（１７９）は保守部品の属性（設計図番号、部品名称、製造日、製造番号、前回の保守日時等）のデータが格納されるＩＣタグ（第２のＩＣタグ）を内蔵する部品識別子１７６（１７７）を有する。

部品識別子１７６（１７７）の形状は、ボルト１５８（１５９）と同様の略六角柱形状としているので、ボルト１５８（１５９）を締め付けたり緩めたりする工具５が内蔵する読み取り、書込み機能でボルト５８（５９）が内蔵するＩＣタグ情報を読み・書き（アクセス）できる。

機器１７０が固定される台枠１１０の幅方向Ｙの両端部には、機器１７０を保護したり、走行時に鉄道車両１００の周りの空気の流れを整流して走行抵抗を低減したりする側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）等が備えられる。幅方向Ｙの一方の端部に備えられる側カバー１２２ｄの上端部は上部金具１３２にボルト１５６ａから１５６ｃ（ＩＣタグ付き）等によって固定されており、同様に、側カバー１２２ｄは下部金具１３４にボルト１５６ｄから１５６ｆ（ＩＣタグ付き）等によって固定される。ボルト１５６ａ等（以下、ボルトを特に区別しない時は、ボルト１５６と記す）は、ボルトサイズ、ボルト材質、ボルト締付けトルク、ＩＤ等の情報を読み書きできるＩＣタグを内蔵している。

台枠１１０の幅方向Ｙの他方の端部に備えられる側カバー１２４ｃの上端部は、上部金具１３３の係止部１３３ａに係止される。係止部１３３ａは、長手方向Ｘに沿って軸を有する円柱状の部材である。側カバー１２４ｃはその上端部を係止部１３３ａに引っ掛けるとともに、係止部１３３ａの軸周りに幅方向Ｙと高さ方向Ｚの面内で回動できる。

側カバー１２４ｃの下端部は、機械式開閉器１５４ａ〜１５４ｃ（以下、特に個々を区別しない場合には、機械式開閉器１５４と記す）を備える。機械式開閉器１５４は、幅方向Ｙに沿う軸周りに回動する鍵ブロックと、鍵ブロックと一体に回動して下部金具１３５を拘束するフックを備える。機械式開閉器１５４が備える鍵ブロックには鍵穴が備えられており、この鍵穴に嵌合する鍵部を有する取外し式のハンドルを回動することによって、鍵ブロックが回動するとともにフックが下部金具１３５を拘束して、側カバー１２４ｃが下部金具１３５に締結（固定）される。

詳述しないが、ハンドルは、機械式開閉器１５４が閉位置から開位置（または、その反対方向）に回動する時、側カバー１２４ｃ（開・閉が表示される状態表示盤１２６等）に備えられるＩＣタグの情報を読んで機械式開閉器５４ａ等が側カバー１２４ｃをロック（締結）しているのか開放（緩解）しているのかを判断できる。

さらに、ハンドルは読み取ったＩＣタグ情報を送受信端末６と通信ネットワーク８を経て、作業管理サーバ７へ送信できる。なお、側カバー１２４ｃの開閉状況を示すＩＤ情報はハンドルに内蔵されるリーダで読み取っても良いし、別のリーダで読み取っても良い。

図８は、鉄道車両１００をなす台枠の幅方向の両端部の下方に備えられる側カバー１２４ａ〜１２４ｅの配置状況を示す模式図である。後位側から前位側を見た時、左側に位置する２位−４位側に、側カバー１２２ａから１２２ｆが備えられ、右側に位置する１位−３位側に、側カバー１２４ａから１２４ｅが備えられる。なお、個々を特に区別しない場合には、側カバー１２２又は側カバー１２４という。

側カバー１２２（１２４）の大きさは、側カバー１２２（１２４）が覆う機器の大小などによって決まるため、必ずしも左側に備えられる側カバー１２２（１２４）の大きさが右側に備えられる側カバー１２２（１２４）の大きさと同じとは限らない。また、一般に、台車の側面には、台車を点検したり、台車が曲線を通過する時に旋回したりするため、側カバー１２２（１２４）は備えられない。

側カバー１２２（１２４）は、側カバー１２２（１２４）が覆う機器の保守間隔等によって、鉄道車両１００の下方に固定される手段が異なる。たとえば、比較的に短い間隔で保守を必要とする空調用フィルタを備える空調装置等の機器を覆う側カバーは、容易にフィルタを交換できるように機械式開閉器１５４（図７、図１０参照）によって鉄道車両１００に固定される。一方、定期的な保守を必要としないバッテリを搭載する蓄電池箱などを覆う側カバーは、ボルト５６等（図７、図９）で鉄道車両１００に固定される。

図９は、ボルトで車体に締結される側カバー１２２ｃの正面図である（図７ 視Ａ−視Ａ）。側カバー１２２ｃは、その上端縁を長手方向Ｘに沿って離散的にボルト１５６ａ（１５６ｂ、１５６ｃ）によって、鉄道車両１００に備えられる上部金具１３３に固定されるとともに、その下端縁を長手方向Ｘに沿って離散的にボルト１５６ｄ（１５６ｅ、１５６ｆ）によって、鉄道車両１００に備えられる下部金具１３４に固定される。

また、ボルトで固定される側カバー１２２ｃの下端縁の一方の端部に側カバー１２２ｃのＩＤが格納される部品識別子１３７が備えられる。部品識別子１３７の形状を、側カバー１２２を車体に固定するボルト１５６等の頂部（略六角柱の部位）とほぼ同じ形状にしてある。この構成によって、ボルト１５６等を締める工具５で部品識別子１３７が備えるＩＣタグ（第１のＩＣタグ）を読み書きできるので、別のリーダ・ライタ機能を備える工具を準備する工数等を削減することができる。

図１０は、機械式開閉器で車体に締結される側カバーの正面図である（図７ 視Ｂ−視Ｂ）。側カバー１２４ｃは、その上端部を、台枠１１０の幅方向Ｙの端部に長手方向Ｘに沿って離散的に備えられる上部金具１３３の係止部１３３ａに係止するとともに、その下端部に長手方向Ｘに沿って離散的に備えられる機械式開閉器１５４ａ（１５４ｂ、１５４ｃ、以下、特に区別しないときは機械式開閉器１５４と記す）が下部金具１３５を拘束して鉄道車両１００に固定される。機械式開閉器１５４の開閉状態を視認できるように、状態表示板（銘板）が備えられる場合もある。

図１１及び図１２は、鉄道車両の床下に備えられる機器の保守作業工程の一例を示すフローチャートである。鉄道車両１００は、定期的あるいは機器に不具合等が生じた場合などに、車両工場に入場して、機器１７０の健全性を確認したり、必要に応じて機器１７０を取り換えたり、機器１７０に付属するフィルタ箱を交換したりする。一例としてのフィルタ箱１７８（１７９）は定期的な修繕（清掃、交換）を必要とする。

以下に、鉄道車両１００に搭載される機器１７０を鉄道車両１００から取り外すことなく、機器１７０を幅方向Ｙの両側から覆う側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）を取り外して、機器１７０の両側面に備えられるフィルタ箱１７８（１７９）を清掃する保守作業を、この保守作業を構成するステップ（Ｓ）毎に、保守作業に係る作業管理システムの動作やその効果を説明する。

なお、この保守作業では、側カバー１２２ｄを車体に固定するボルト１５６等、および、フィルタ箱１７８（１７９）を固定するボルト１５８（１５９）を一旦取り外して、これらボルト類を新品のボルトに交換することなく再度、取り付けるものとする。

鉄道車両１００が所定の保守現場（たとえば、Ａ車両工場１８番線）に入線する。停車した鉄道車両１００は、各種の保護動作（たとえば、集電装置を下げて、非常接地装置を投入するなど）を施して車輪の前後にレール上の転動を抑制する歯止めを掛けて、移動禁止の表示を１８番線または鉄道車両１００に掲出する。

ステップＳ１２で保守作業が開始される。ステップＳ２２において、作業管理サーバ７は、作業情報サーバ３に格納される保守作業計画書に記された保守作業情報（作業名称、予定作業日、車両情報、作業現場、作業予定開始時刻、部品（機器）名称、扱われる側カバーＩＤ、側カバーボルトＩＤ、作業予定終了時刻（移動禁解除時刻）など）を通信ネットワーク８経由で取得する。

≪側カバー（フィルタ箱）とこれらを固定するボルトの関連付け≫
作業管理サーバ７は、読み込んだ保守作業計画情報に基づき、側カバー１２２ｄとボルト１５６等を関連付け（グループ化）して、側カバー１２２ｄが６本のボルト１５６等で車体に固定されていることを認識する。同様に、フィルタ箱１７８（１７９）とボルト１５８（１５９）を関連付け（グループ化）して、フィルタ箱１７８（１７９）が４本のボルト１５８（１５９）で機器１７０に固定されていることを認識する。

≪側カバー１２２ｄの取り外し作業≫
ステップＳ３２で、作業管理サーバ７は、作業者ＩＤ情報と、側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）と、フィルタ箱１７８（１７９）に係る各種ＩＤ情報やボルトＩＤ情報等を取得する（取外作業情報取得）。

作業者は、工具５または他のＩＣタグ読み取り装置（リーダ等、図示なし）で作業者の胸章等に付属するＩＣタグから作業者ＩＤを取得する。工具５等で読み取られた作業者ＩＤ情報は、保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信される。

作業者は、工具５で取り外される側カバー１２２ｄの部品識別子１３７に触れて、側カバー１２２ｄの側カバーＩＤ情報を取得する。続いて、作業者は、工具５で側カバー１２２ｄを鉄道車両１００に固定する６本のボルト１５６（ＩＣタグ付き）を緩めた後に取り外して、所定のボルト保管箱等に収納する。取り外された側カバー１２２ｄとボルト保管箱は所定の場所に一時保管される。

ボルト１５６等は、予めボルトの頂部（略六角柱の部位）に、ボルトＩＤ、ボルトサイズ、ボルト首下長さ、ボルト材質、締付けトルク等のボルト情報を格納したＩＣタグを内蔵している。工具５は、ボルト１５６等を緩める過程において、ボルト１５６等を緩めた情報とともに、緩められたボルト１５６等が内蔵するＩＣタグ情報からボルトＩＤなどを読み取って、作業管理サーバ７へ送信する。

なお、ステップ２２で、側カバー１２２ｄと、側カバー１２２ｄを車体に固定する６本のボルト１５６等を関連付けができない場合は、側カバー１２２ｄを車体から取り外す作業時に、工具５で側カバー１２２ｄの部品識別子１３７のＩＤ情報、および、ボルト１５６のＩＤ情報を読み取るとともに関連付け（グループ化）てもよい。

ステップＳ３２において、作業管理サーバ７は、関連付けられた６本のボルト１５６等の内の最初の１本が緩められた時刻を保守作業開始時刻とし、最後の１本が緩められた時刻を側カバー１２２ｄが車体から取り外された時刻と認識する。

≪フィルタ箱１７８（保守部品）の取り外し作業≫
作業者は、工具５で、フィルタ箱１７８の部品識別子１７６のＩＣタグからＩＤ情報を取得する。工具５で、フィルタ箱１７８を機器１７０に固定する４本のボルト１５８（１５９）を緩めて取り外した後、所定のボルト保管箱等に収納する。

ボルト１５８（１５９）は、予めボルトの頂部（略六角柱の部位）に、ボルト情報を格納したＩＣタグを内蔵している。工具５は、ボルト１５８（１５９）を緩める（締め付け）過程において、ボルト１５８（１５９）を緩めた情報とともに、ボルト１５８（１５９）が内蔵するＩＣタグ情報を読み取る。

上記の作業の間、工具５は、フィルタ箱１７８のＩＤ情報と、ボルト１５８（１５９）のボルト情報とボルト１５８（１５９）が緩解された時刻などを、保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。作業管理サーバ７は、フィルタ箱１７８を機器１７０に固定する４本のボルト１５８（１５９）の内、最初にボルトを緩解した時刻をフィルタ箱１７８の取外作業開始時刻と認識し、ボルト１５８（１５９）の内、最後に緩められたボルト１５８（１５９）の緩解時刻をフィルタ箱１７８の取外作業完了時刻と認識する。

≪側カバー１２４ｃの取り外し作業≫
作業者は、工具５（あるいは、機械式開閉器１５４ａ等を扱うハンドル）で、取り外される側カバー１２４ｃの部品識別子１３８に触れて、側カバー１２４ｃの側カバーＩＤ情報を取得する。続いて、作業者は、ハンドルを機械式開閉器１５４ａ等が備える鍵ブロックにハンドルを挿入するとともに回動して、閉から開とする。作業者は、上部金具１３３に係止されている側カバー１２４ｃの上端部の係止を解いた後、側カバー１２４ｃを所定場所で一時保管する。

ハンドルで機械式開閉器１５４ａ等を閉から開へ開放する時、側カバー１２４ｃ（開・閉が表示される状態表示盤１２６等）に備えられるＩＣタグ情報が読み取られて、側カバー１２４ｃの側カバーＩＤ情報と、機械式開閉器１５４ａ等が緩解された時刻などの情報が、保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信される。なお、作業管理サーバ７は、機械式開閉器１５４ａ等の内、最も早く（先に）緩められた機械式開閉器１５４ａ等の緩解時刻を側カバー１２４ｃの取外作業開始時刻とし、機械式開閉器１５４ａ等の内、最後に緩解された機械式開閉器１５４ａ等の緩解時刻を側カバー１２４ｃの取外作業完了時刻とする。

≪フィルタ箱１７９（保守部品）の取り外し作業≫
作業者は、工具５で、フィルタ箱１７９の部品識別子１７７のＩＣタグから、フィルタ箱のＩＤ情報（フィルタ箱ＩＤ、以前に補修した時の時刻歴等）を取得する。工具５で、フィルタ箱１７９を機器１７０に固定する４本のボルト１５９等を緩めて取り外した後、所定のボルト保管箱等に収納する。

ボルト１５９等は、予めボルトの頂部（略六角柱の部位）に、ボルト情報を格納したＩＣタグを内蔵している。工具５は、ボルト１５９等を緩める過程において、ボルト１５９等を緩めた情報とともに、ボルト１５９等が内蔵するＩＣタグ情報を読み取る。工具５は、フィルタ箱１７９のＩＤ情報と、ボルト１５９等が緩解された時刻などのボルトＩＤ情報を、通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。

作業管理サーバ７は、フィルタ箱１７９を機器１７０に固定する４本のボルト１５９等の内、最初にボルトを緩解した時刻をフィルタ箱１７９の取外作業開始時刻と認識し、ボルト１５９等の内、最後に緩められたボルト１５９等の緩解時刻をフィルタ箱１７９の取外作業完了時刻とする。

ステップＳ４２において、作業管理サーバ７は、Ｓ２２で読み込んだ保守作業計画情報（側カバーＩＤ、側カバーボルトＩＤ、フィルタ箱ＩＤ、フィルタ箱ボルトＩＤ）とＳ３２で読み込んだ取外作業情報（側カバーＩＤ、側カバーボルトＩＤ、フィルタ箱ＩＤ、フィルタ箱ボルトＩＤ）を比較検証する。ステップＳ４２において、作業管理サーバ７は、これら情報の間で整合性が取れない場合に、たとえば、本来６本のボルトで固定されるものであるが、６本の内１本のボルトが所定のトルクで締め付けられてなければ、トルク不足や締付け作業未完了やボルトＩＤ等を含むメッセージをモニタ７Ａに表示するとともに、作業者に締付け作業の確認と追加作業を要求して取外作業をやり直す。

ステップ４３において、作業管理サーバ７は、取外作業情報（Ｓ３２）に含まれる取外作業開始時刻（たとえば、側カバー１２２ｄを車体に固定するボルト１５６等の内、最初に緩められたボルト１５６等の時刻）が、保守作業計画情報（Ｓ２２）に記される保守作業予定開始時刻より遅い場合は、Ｓ４５で作業開始をモニタ７Ａ等へ表示して作業開始を作業者の管理者等へ促すとともに、促された管理者等はＳ４７で対策（作業員の増員要請など）を立案して実行する。

また、取外作業情報（Ｓ３２）に含まれる取外作業完了時刻（たとえば、最後に取り外されるフィルタ箱１７９の取外作業完了時刻）が、保守作業計画情報（Ｓ２２）に含まれる取外作業予定終了時刻より遅い、あるいは、遅れが見込まれそうな場合も、同様に、Ｓ４５で作業開始をモニタ７Ａ等へ表示して作業開始を作業者の管理者等へ取外し作業の完了の遅延を伝えるとともに、遅延が伝えられた管理者等は、Ｓ４７で対策（作業員の増員要請など）を立案して実行する。

ステップＳ５２において、作業管理サーバ７は、取付作業に係る作業者ＩＤ情報と、側カバー１２２ｄ（１２４ｃ）と、フィルタ箱１７８（１７９）に係る各ＩＤ情報やボルトＩＤ情報等を取得する。

≪フィルタ箱１７８（１７９）（保守部品）の取り付け作業≫
フィルタ箱１７８（１７９）のフィルタ部（図示なし）を高圧空気で気吹きして清掃したり、フィルタ部を交換したりした後、フィルタ箱１７８（１７９）を、機器１７０の所定の場所に再度固定する。フィルタ箱１７８を機器１７０に再取付する作業は、フィルタ箱１７９を機器１７０に再取付する作業と同じなので、フィルタ箱１７９の取付作業の説明を省略する。

作業者は、工具５で、フィルタ箱１７８の部品識別子１７６のＩＣタグに触れて、フィルタ箱１７８のＩＤ情報を、通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。

作業者は、ボルト保管箱からフィルタ箱１７８を固定していた４本のボルト１５８で、フィルタ箱１７８を機器１７０に工具５で固定する。上記の作業の間、工具５は、ボルト１５８が所定のトルクで締め付けられた情報や締め付けられた時刻などのボルトＩＤ情報を、ボルト１５８等に書き込むとともに保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。作業管理サーバ７は、フィルタ箱１７８を機器１７０に固定するボルト１５８の内の最後にボルトを締めた時刻をフィルタ箱１７８の取付作業開始時刻と認識し、ボルト１５８等の内、最後に締め付けたボルト１５８等の締付け時刻をフィルタ箱１７８の取付作業完了時刻と認識する。

フィルタ箱１７８と４本のボルト１５８は、関連付けられているので、作業管理サーバ７は、所定の４本のボルト１５８によってフィルタ箱１７８が機器１７０に正しく固定されたことを認識できる。また、上記の関連付けによって、たとえば、フィルタ箱１７８を取り外す前にフィルタ箱１７８の右上隅のボルト孔に挿入されていたボルト１５８が、フィルタ箱１７８を再度取り付ける時にフィルタ箱１７８の左下隅のボルト孔に挿入されていても問題なく、フィルタ箱１７８が所定の(関連付けられた)４本のボルト１５８によって機器１７０に正確に再取付されたことが確認できる。

また、上記の関連付けがなければ、ボルト１５８を、ボルト１５８が挿入される各ボルト孔に関連付ける必要があるため、一度取り外したボルトを再度同じボルト孔に挿入したり、取り付けられるボルトの順番（たとえば、ボルト１５８ａを最初に取り付けて、ボルト１５８ｄを最後に取り付ける）を指定したりするなど煩雑な作業管理や作業者への作業順番指示が必要となる。部品（フィルタ箱、側カバーなど）と、この部品を固定するボルト等を関連付けることによって、ボルトとボルト孔の対応付け、および、ボルトの取付順番の指定などの煩雑な管理を省略できて、部品を所定の箇所に所定の締結部材で取り付けられた情報（取付作業完了時刻など）を作業管理サーバ７は把握できる。

≪側カバー１２２ｄの取付作業≫
作業者は、一時保管場所から側カバー１２２ｄを運び出して、鉄道車両１００の所定の所に位置決めする。工具５で、側カバー１２２ｄの部品識別子１３７のＩＣタグに触れて、側カバー１２２ｄのＩＤ情報を、通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。

作業者は、ボルト保管箱から側カバー１２２ｄを車体に固定していた６本のボルト５６を取出して、工具５で側カバー１２２ｄを車体に固定する。上記の作業の間、工具５は、ボルト１５６等が所定のトルクで締め付けられた情報や締め付けられた時刻などのボルトＩＤ情報を、ボルト１５６等に書き込むとともに保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。

側カバー１２２ｄと、側カバー１２２ｄを車体に固定する６本のボルト１５６等は関連付けられているので、作業管理サーバ７は、６本のボルト１５６等の内の最後（６番目）に締め付けられたボルト１５６の締付け時刻を、側カバー１２２ｄが車体に再度取り付けられた時刻を側カバー１２２ｄの再取付作業の完了を把握する。

作業管理サーバ７は、関連付けられた６本のボルト１５６等の内の最初の１本が締め付けられた時刻を取付作業開始時刻と認識し６本のボルト１５６の内の最後の１本が締め付けられた時刻を側カバー１２２ｄが車体に取付られた時刻と認識する。

≪側カバー１２４ｃの取付作業≫
作業者は、一時保管場所から側カバー１２４ｃを運び出して、鉄道車両１００の所定の所にその上端部を係止して位置決めする。

作業者は、工具５（あるいは、機械式開閉器１５４ａ等を扱うハンドル）で、鉄道車両１００に固定される側カバー１２４ｃの部品識別子１３８に触れて、側カバー１２４ｃの部品識別子１３８のＩＣタグから側カバー１２４ｃのＩＤ情報を通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信する。

作業者は、ハンドルを機械式開閉器１５４等が備える鍵ブロックにハンドルを挿入するともに回動して、開から閉として側カバー１２４ｃを車体へ固定する。ハンドルで機械式開閉器１５４等を開から閉へ回動する時、側カバー１２４ｃ（開・閉が表示される状態表示盤１２６等）に備えられるＩＣタグ情報が読み取られて、側カバー１２４ｃの側カバーＩＤ情報と、機械式開閉器１５４等が締結された時刻などの情報が、保守作業現場に備えられる送受信端末６と通信ネットワーク８を経て作業管理サーバ７に送信される。

側カバー１２４ｃと機械式開閉器１５４等も関連付けているので、作業者は、３箇所の機械式開閉器１５４等の締付け順番を気にすることなく締付け作業を実施できる。作業管理サーバ７は、３個の機械式開閉器１５４等の内、最初に閉められた機械式開閉器１５４等の時刻を側カバー１２４ｃの車体への取付作業開始時刻と認識し、３個の機械式開閉器１５４等の内の最後に閉められた機械式開閉器１５４等の時刻を側カバー１２４ｃが車体への取付作業完了時刻と認識する。

ステップＳ７２において、作業管理サーバ７は、Ｓ２２で読み込んだ保守作業計画情報（側カバーＩＤ、側カバーボルトＩＤ、フィルタ箱ＩＤ、フィルタ箱ボルトＩＤ）とＳ５２で読み込んだ取付作業情報（側カバーＩＤ、側カバーボルトＩＤ、フィルタ箱ＩＤ、フィルタ箱ボルトＩＤ）を比較検証する。

ステップ７２において、作業管理サーバ７は、これら情報の間で整合性が取れない場合に、たとえば、側カバーを固定する６本のボルトの内の１本のボルトが所定のトルクで締め付けられてなければ、トルク不足や締付け作業未完了やボルトＩＤ等を含むメッセージをモニタ７Ａに表示するとともに、作業者（管理者等）に締付け作業の確認と追加作業を要求する。

ステップ７３において、作業管理サーバ７は、取付作業情報（Ｓ５２）に含まれる取付作業開始時刻が、保守作業計画情報（Ｓ２２）より遅い場合は、Ｓ７５でモニタに作業の遅れ情報を表示して、管理者等に作業の遅延を通知するとともに、通知された管理者等はＳ７７で対策（作業員の増員要請など）を立案して実行する。

また、取付作業情報（Ｓ５２）に含まれる取付作業完了時刻（たとえば、最後に閉にされる側カバー１２４ｃの取付作業完了時刻）が、保守作業計画情報（Ｓ２２）に含まれる取付作業予定終了時刻より遅い、あるいは、遅れが見込まれそうな場合は、Ｓ７５でモニタに作業の遅れ情報を表示して管理者等に作業の遅れ（可能性）を通知するとともに、通知された管理者等はＳ７７で対策（作業員の増員要請など）を立案して実行する。ステップ７３で特に問題がなければ、機器１７０の保守作業は完了する（Ｓ８２）。

≪効果について≫
Ｓ４２によって、保守作業を構成する取外作業の段階で、所定の側カバー（１２２ｄ、１２４ｃ）および保守部品（１７８、１７９）が正しく取り外されることを確認することができる。したがって、保守作業の取外作業において、作業者のヒューマンエラーに起因する誤った部品を扱う可能性を排除できる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

Ｓ４３によって、保守作業を構成する取外作業の段階で、所定の側カバー（１２２ｄ、１２４ｃ）および保守部品（１７８、１７９）が所定の時刻までに、取外作業が開始して完了することが確認できる。さらに、側カバーや保守部品の取外作業が遅延した場合（遅延が見込まれる場合を含む）に、注意を喚起するとともに対策の立案を管理者等へ促すことができるので、保守作業の各工程をリアルタイムに管理(工程の見える化)することができる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

Ｓ７２によって、保守作業を構成する取付作業の段階で、所定の側カバー（１２２ｄ、１２４ｃ）および保守部品（１７８、１７９）が正しく選定されて、所定の箇所に正しく取付られることを確認することができる。さらに、側カバーおよび保守部品を固定するボルト等が、所定の本数で、所定の締め付けトルクで締結されることを確認できる。

したがって、保守作業の取付作業において、誤った部品を扱う可能性や、ボルト等の差し忘れや、締め忘れや、ボルトが所定の締付けトルクで締結されていないヒューマンエラーを排除できる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

Ｓ７２の結果を表示できるタブレット端末やモニタによって、保守作業の完了を確認する点検者は、保守作業が完了したボルト等から、ボルトを点検ハンマで叩いて締結状態を確認する打検を実施したり、打検が完了したボルトに、ボルトの緩みを容易に目視できる合いマークを施したりできる。

Ｓ７３によって、保守作業を構成する取付作業の段階で、所定の側カバー（１２２ｄ、１２４ｃ）および保守部品（１７８、１７９）が所定の時刻までに、取付作業が開始して完了することが確認できる。

さらに、側カバーや保守部品の取付作業が遅延した場合（遅延が見込まれる場合を含む）に、管理者に注意を喚起するとともに対策の立案を管理者に促すことができるので、保守作業の工程をリアルタイムに管理することができる高品質な作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

各ステップにおいて、作業管理サーバ７が収集したデータを取捨選択して比較検証することにより、保守作業の進捗具合を容易に把握したり、作業者のＩＤを追跡することにより、作業者の労務管理の一部にデータを提供したりすることもできる。

さらに、各ステップにおいて、作業管理サーバ７が収集したデータを取捨選択して比較検証することにより、保守部品の取付け、取外し等の各ステップにおける作業を確認するチェックシートを容易に出力することができる。

さらに、本発明による作業管理装置および作業管理方法を、鉄道車両１００を用いる現車試験等にも適用することができる。具体的には、車体の側カバー等を一旦外した後、加速度計や騒音計等を鉄道車両１００の床下に仮設して、再度、側カバー等を取り付ける現車試験において、保守作業計画書に代えて試験要領（計画）書に記載される各種データ（車両形式、号車、側カバーＩＤ、ボルトＩＤ等）を作業管理サーバ７が読み込んで、側カバー等の実際の取外・取付情報と比較検証する。

これにより、一旦取り外した側カバーを再度車体に取り付ける際のボルトの差し忘れや、ボルトが所定の締め付けトルクで締め付けられていないなどのヒューマンエラーなどに起因する作業ミスの有無を検証できるとともに、走行試験に伴う仮設作業の状況や仮設から現状に戻す復旧作業の状況を確認するチェックシートを容易に出力できる。したがって、安全をマネジメントできるので、より安全性を高める現車実験に係る作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。

さらに、鉄道車両１００の製造時から保守時に至る間の締結部材の情報（締結部材（ボルト等）が所定のトルクで締め付けられた時刻、締結部材が緩解された時刻等の履歴）を、作業管理サーバ７に通信ネットワーク８を経由して送信することによって、作業管理サーバ７は締結部材が受けたストレス回数（締結部材が締緩された回数）を容易に把握することができる。

作業管理サーバ７は、この締結部材が受けたストレス等の履歴情報を基に、締結部材（ボルト等）の交換時期を出力できるので、疲労が蓄積して本来交換されなければならない締結部材で機器や側カバー等の部品を車体に取り付けることによる不具合を未然に防止できる作業管理装置および作業管理方法を提供することができる。なお、締結部材が受けたストレス等の履歴情報を締結部材が備えるＩＣタグに随時書き込めば、工具５で締結部材を扱う際に、その場で瞬時に交換を要する締結部材であるか否かを把握することもできる。

なお、実施例２で説明した保守作業は、側カバー１２２ｄを車体に固定するボルト１５６等、および、フィルタ箱１７８（１７９）を固定するボルト１５８（１５９）を一旦取り外して、これらボルト類を新品のボルトに交換することなく再度、取り付ける例とした。一旦取り外した締結部材（ボルト１５６等、ボルト１５８（１５９）等）を廃棄して、新しいボルトに入れ替える場合は、たとえば、図４で説明した配膳トレー４を用いて、付け外される部品と付け外しされる部品を固定するＩＣタグを内蔵する締結部材とを関連付けた後、保守作業を継続すれば、上述した効果を奏することができる。

表２に、図１１および図１２に示す機器（部品）の保守作業（取外・取付作業）において、作業管理サーバ７が収集する保守作業計画情報（Ｓ２２）と、取外作業情報（Ｓ３２）と、取付作業情報（Ｓ５２）の内容一覧を示す。

図１１および図１２に示すフローチャートで参照されるデータ一覧の例

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。たとえば、上述した実施例においては、設計情報サーバ２、作業情報サーバ３がそれぞれ、設計図面等の情報や、鉄道車両１００の製作作業指示書や保守作業指示書に記される情報および配膳情報を有し、作業管理サーバ７が各サーバよりこれら情報を取得するように構成しているが、はじめから作業管理サーバ７がこれらのデータの一部または全部を有している構成であってもよい。

１：作業管理システム，２：設計情報サーバ，３：作業情報サーバ，４：配膳トレー，５：工具，６：送受信端末，７：作業管理サーバ（作業管理装置の一例），７Ａ：モニタ，８：通信ネットワーク，１１：情報受信部，１２：判定部，１３：比較部，１４：出力部，１５：メモリ

Claims (4)

1. 第２のＩＣタグを有する部品を付け外しするときに締緩される締緩情報に基づく情報および対応する部品に関する情報を有する第１のＩＣタグと、
   前記第１のＩＣタグを有する締結部材と、
   前記第１のＩＣタグが示す情報を取得する情報取得部と、
   前記情報取得部が取得する前記第１のＩＣタグが示す情報と前記第２のＩＣタグが示す情報とを組み合わせた第１の組合せ情報が正しいか否かを判定する判定部と、
   前記部品の前記締結部材による付け外しに関するあらかじめ設定される第２の組合せ情報を前記情報取得部が取得した場合に、前記第１の組合せ情報と、前記第２の組合せ情報とを比較検証する比較部と、
   前記判定部の判定結果に基づいて、所定の作業に関する情報を出力する出力部と
   を有し、
   前記第２の組合せ情報が、
   前記締結部材が嵌め込まれる凹部と、
   前記凹部に備えられるとともに前記第１のＩＣタグを読み書きする読み書き部と、
   前記読み書き部に接続する通信部と、
   を備える配膳トレーからの配膳トレー情報に基づくこと、
   を特徴とする作業管理装置。
2. 請求項１に記載される作業管理装置において、
   前記第２の組合せ情報が、設計図面に記される設計情報または作業指示書に記される作業情報に基づくこと、
   を特徴とする作業管理装置。
3. 請求項２に記載の作業管理装置において、
   前記締緩情報は複数の前記締結部材が締緩されるときの締緩時刻情報を含んでおり、
   前記比較部は、
   前記締緩時刻情報のうち、最も古い前記締緩時刻情報を所定の作業の開始時刻と判断するとともに、前記作業情報に含まれる予め設定された作業開始時刻情報と、を比較し、
   前記出力部は、
   前記比較部が比較した比較結果に基づいて所定の作業の進捗に関する情報を出力すること
   を特徴とする作業管理装置。
4. 情報取得部、判定部、出力部を有する作業管理装置が実行する作業管理方法であって、
   前記作業管理装置は比較部を有すると共に、
   前記情報取得部が、第１のＩＣタグを有する締結部材が第２のＩＣタグを有する部品を付け外しするときに締緩される締緩情報および対応する部品に関する情報を取得する情報取得ステップと、
   前記判定部が、前記情報取得ステップにより取得した前記第１のＩＣタグが示す情報と前記第２のＩＣタグが示す情報とを組み合わせた第１の組合せ情報が正しいか否かを判定する判定ステップと、
   前記比較部が、前記部品の前記締結部材による付け外しに関するあらかじめ設定される第２の組合せ情報を前記情報取得部が取得した場合に、前記第１の組合せ情報と、前記第２の組合せ情報と、を比較検証する比較ステップと、
   前記出力部が、前記判定ステップでの判定結果に基づいて、所定の作業に関する情報を出力する出力ステップと、有し、
   前記第２の組合せ情報が、
   前記締結部材が嵌め込まれる凹部と、
   前記凹部に備えられるとともに前記第１のＩＣタグを読み書きする読み書き部と、
   前記読み書き部に接続する通信部と、
   を備える配膳トレーからの配膳トレー情報に基づくこと、
   を特徴とする作業管理方法。

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