JP6631972B2 - 吊革式アシストグリップ - Google Patents

Description

本発明は、自動車室内の天井面、壁面等に取り付けられるアシストグリップに関し、特に、ハイルーフタイプの車室の天井部などに取り付けられ、吊革部材を取付基部に、回動可能に枢支した構造の吊革式アシストグリップに関する。

自動車室内の天井側面などには、搭乗者が室内で身体を支持するために、アシストグリップが取り付けられる。この種のアシストグリップとして、下記特許文献１において、つり革式のアシストグリップが提案されている。このつり革式のアシストグリップは、車体側にベースブラケットが固定され、ベースブラケットには、回転軸が車内側に向けて突設される。その回転軸につり革式グリップがその上端部に固定した取付プレートを介して取り付けられ、回転軸にはつり革式グリップを撥ね上げるように付勢するコイルばねが装着されて構成される。

特開２０１２−１９２８１４号公報

しかしながら、この従来のつり革式アシストグリップは、つり革式グリップがその上端部に固定した取付プレートを介して回転軸に回転可能に取り付けられ、取付プレート、回転軸、及びベースブラケットが車内側に露出して取り付けられる。

このため、アシストグリップの見栄えが悪く、取付プレート、回転軸、ベースブラケットの露出部に搭乗者が接触しやすいという不具合があった。また、非使用時、つり革式グリップはコイルばねの付勢力により撥ね上げ回動されるが、ストッパがないため、撥ね上げたときの格納位置が一定せず、また、使用時、つり革式グリップを把持して下側に回動させたときでも、下側回動位置が一定せず、安定したグリップの使用ができにくいという課題がった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、安全に且つ安定して使用することができる吊革式アシストグリップを提供することを目的とする。

本発明に係る吊革式アシストグリップは、車両の車室内に吊革部材が、取付基部を介して、取付ボルトにより回動可能に取り付けられる吊革式アシストグリップにおいて、
該吊革部材を回動可能に枢支する回動支持部を有した取付基部と、
該回動支持部に装着され、該吊革部材を格納位置側に付勢するバネ部材と、
該吊革部材の基部に固定され、取付孔を有した取付ブラケットと、
該取付ブラケットの取付孔に嵌入されるブッシュ部材と、
を備え、
該吊革部材の該取付ブラケットを収納位置と使用位置で停止させるストッパが該取付基部に設けられ、
該取付ブラケット及び該取付基部の該回動支持部を覆うカバーが該取付ブラケットに取り付けられ、
該ブッシュ部材には、該回動支持部に係止される係止部が設けられたことを特徴とする。

この発明の吊革式アシストグリップによれば、吊革部材の取付ブラケット及び取付基部の回動支持部を覆うカバーが取り付けられるので、搭乗者が取付基部の回動支持部などに触れる恐れがなく、また、アシストグリップの外観も良好となり、見栄えが向上する。また、吊革部材の取付ブラケットを収納位置と使用位置で停止させるストッパが設けられるので、非使用時、吊革部材は一定の収納位置まで回動し、使用時には、使用者の使用力により所定の使用位置まで回動して停止する。このため、使用者がアシストグリップを安全に安定して使用することができる。

ここで、上記回動支持部に、取付ボルト用のボルト挿入孔が設けられ、該ボルト挿入孔に、段部を有する取付ボルトを挿入して、該取付基部を車体パネルに固定する構成とすることができる。

またここで、上記吊革部材の取付ブラケットには、上記ストッパが溝内を相対的に移動するガイド溝を設けることができる。

またここで、上記カバーには、接続帯部が一体成形され、該接続帯部の端部を上記吊革部材の取付ブラケットに固定することが好ましい。これによれば、吊革式アシストグリップを製造する際、カバーと吊革部材を連結状態で製造してカバーと吊革部材を、便利に一体で移動させることができ、車室内に吊革式アシストグリップを取り付ける際には、簡単にカバーを嵌め込むことができる。

またここで、上記吊革部材は、帯状に編製されたストラップ芯に補強板材を重ね合わせ且つ被覆材で被覆して形成され、該ストラップ芯、該補強板材、及び該被覆材の基部を、固定ボルトにより上記取付ブラケットに締付固定するように構成することができる。これにより、吊革部材の強度と取付強度を向上させることができる。

この発明の吊革式アシストグリップによれば、車室内で安全に且つ安定して使用することができる。

本発明に一実施形態を示す吊革式アシストグリップの正面図である。 同吊革式アシストグリップの左側面図である。 同吊革式アシストグリップの背面図である。 同吊革式アシストグリップの斜視図である。 カバーを外した状態の吊革式アシストグリップの正面図である。 カバーを外した状態の吊革式アシストグリップの右側面図である。 吊革式アシストグリップの正面縦断面図である。 吊革式アシストグリップのカバー、ブッシュ部材、取付ブラケット、バネ部材等の分解斜視図である。 カバーとストラップを外した状態の正面図である。 カバーとストラップを外した状態の斜視図である。 カバーとストラップを外した状態の平面図である。 カバーとストラップを外した状態の左側面図である。 ストラップの分解斜視図である。 （ａ）はバネ部材を組み付けた取付基部の斜視図、（ｂ）はその背面側から見た斜視図である。 （ａ）は取付基部の正面図、（ｂ）はその左側面図である。 取付基部とブッシュ部材の分解斜視図である。 カバーの内側から見た斜視図である。 （ａ）はブッシュ部材の正面図、（ｂ）はその左側面図である。 （ａ）はストッパの収納位置を示し、（ｂ）はストッパの使用位置を示す説明図である。 吊革式アシストグリップの使用状態を示す説明図である。 （ａ）及び（ｂ）は他の実施形態の吊革式アシストグリップの正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４に示すように、この吊革式アシストグリップは、取付基部１に吊革部材２が回動可能に取り付けられる吊革式のアシストグリップであり、取付基部１を介して、ハイルーフ車の車室内の天井部などに取り付けられる。

この吊革式アシストグリップは、吊革部材２を回動可能に枢支する回動支持部１０を有した取付基部１と、回動支持部１０に装着され、吊革部材２を格納位置側に付勢するバネ部材５と、吊革部材２の基部に固定され、取付孔２７を有した取付ブラケット２０と、取付ブラケット２０の取付孔２７と回動支持部１０との間に嵌入されるブッシュ部材４と、を備えて構成される。

取付基部１は、図１５，１６に示すように、円形のフランジ部１１の中央に、円筒状の回動支持部１０を一体に設けるように、合成樹脂により一体成形される。吊革部材２の取付ブラケット２０、取付基部１の回動支持部１０等を覆うカバー３が、取付ブラケット２０の正面側に取り付けられる。カバー３は、図１７に示すように、取付ブラケット２０、取付基部１の回動支持部１０等を覆い得る形状に、合成樹脂により成形される。取付基部１の円筒状の回動支持部１０内には、図１５に示す如く、挿通孔１０ａが形成され、車室内に取付基部１を取り付ける際、段部９ａを有する段付の取付ボルト９（図７）が挿通孔１０ａに挿通され、且つ車体パネルの取付孔に挿入されて締付固定される。

合成樹脂製のカバー３は、図１７に示す如く、その内側両側に、係止部３１が形成され、アシストグリップの取付時、係止部３１を取付ブラケット２０の両側縁部に係止させ、容易に嵌着可能な形状となっている。さらに、カバー３内には、シート状のボルト取付部３３が薄い接続帯部３２を介して一体成形される。これにより、ボルト取付部３３は、アシストグリップの組付け時、固定ボルト２５をその取付孔に挿通し、接続帯部３２を介してストラップ２１の上部に保持される構造となっている。

図８に示す如く、取付基部１には、吊革部材２の取付ブラケット２０を、収納位置と使用位置で停止させるストッパ１２が、正面側に突出して設けられる。ストッパ１２内にはストッパピン１３が挿入され、その部分を補強して、過大な荷重がストッパ１２に印加されても、破損しない構造としている。また、取付基部１の背面側（内側）には、図３に示すように、２本の大小の背面係止爪１５が突設され、図示しない車体パネルの位置決め孔に係止される構造となっている。

さらに、図１６に示す如く、取付基部１の回動支持部１０の外周部に、係止爪１６が設けられ、ブッシュ部材４が円筒状の回動支持部１０の外周部に外嵌されたとき、ブッシュ部材４の内筒の係止部４２がこの係止爪１６に係止されるようになっている。ブッシュ部材４は、軟質合成樹脂により一体成形され、図１６，１８に示すように、一部を切り欠いた円筒状部材の正面側にフランジ部４１が設けられる。さらに、ブッシュ部材４のフランジ部４１の直ぐ内側に、吊革部材２の取付ブラケット２０を嵌入するための環状凹部４３が形成され、背面側の２箇所には、取付基部１側の係止爪１６に係止可能な係止部４２が設けられる。ブッシュ部材４は、回動支持部１０と吊革部材２の取付ブラケット２０との間に嵌入され、吊革部材２の取付ブラケット２０を、ガタツキなく円滑に回動可能に保持する。

一方、円筒状の回動支持部１０の外周部には、吊革部材２の取付ブラケット２０を、格納位置（図１９ａ）側に付勢するバネ部材５の一方の端部を掛止するためのバネ掛部１４が開口して設けられる。また、吊革部材２の取付ブラケット２０にも、バネ部材５の他端が掛止される切欠状のバネ掛部２８が設けられる。取付ブラケット２０を格納位置側に付勢するバネ部材５として、図例では、トーションバネを設けているが、他の構造のバネ部材を使用することもできる。

取付ブラケット２０は、図８に示すように、金属板等により板状に形成され、その上部に、ブッシュ部材４及び回動支持部１０が挿入される、大径の取付孔２７が形成される。さらに、取付ブラケット２０の取付孔２７の外側上部には、円弧状のガイド溝２６が形成される。ガイド溝２６は、その両側の端部２６ａ，２６ｂに、取付基部１側のストッパ１２を当接させて、吊革部材２の収納位置（端部２６ａ）と使用位置（端部２６ｂ）を設定するように形成される。

使用状態の吊革式アシストグリップは、図１９（ａ）に示す如く、取付基部１のストッパ１２が、ガイド溝２６内に位置して、収納位置で端部２６ａに当接して停止する。アシストグリップの使用時には、図１９（ｂ）に示す如く、ストッパ１２がガイド溝２６内を相対的に移動し、最大使用位置で端部２６ｂに当接して停止するようになっている。

図１３に示すように、吊革部材２のストラップ２１は、編製されたベルト状のストラップ芯２３に、２枚の補強板材２４を重ね合わせ、それらの外周部を包囲するように、被覆材２２が被覆されて、ループストラップ状に形成される。編製されたベルト状のストラップ芯２３は高い引張強度を有し、吊革部材として必要な十分な強度を備えている。

被覆材２２は、帯状で内側にスポンジシート付きの合成皮革を重ね合わせ、重ね合わせた合成皮革の周縁部を縫着して長尺の袋状に形成される。図１３に示すように、合成皮革の被覆材２２内に、ストラップ芯２３及び２枚の補強板材２４が挿入され、環状のストラップ２１が形成される。吊革部材２のストラップ２１は、図７等に示す如く、側面視では確実にループ状に形成され、そのループ内に空間が形成され、使用者が容易にストラップ２１を把持可能な形状としている。

ストラップ２１の両端部には、図１３に示す如く、取付ブラケット２０と連結固定するために、２個の取付孔を設けた取付部が形成される。ストラップ２１の取付孔を設けた取付部は、２本の固定ボルト２５をその取付孔に、取付ブラケット２０の下部に設けた取付部の取付孔２０ａとともに、挿通し、ストラップ２１の上部は、取付ブラケット２０の下部の取付部に共締めして固定される。

上記構成の吊革式アシストグリップを組み立てる場合、図８に示す如く、先ず、取付基部１の回動支持部１０に、バネ部材５を外嵌させるように挿入し、バネ部材５の内側端部を取付基部１のバネ掛部１４に掛止させ、バネ部材５の外側端部を取付ブラケット２０のバネ掛部２８に掛止させ、取付ブラケット２０の取付孔２７を、回動支持部１０に回動可能に外嵌させるように組み付ける。

この取付ブラケット２０の回動支持部１０への組み付けは、その間にブッシュ部材４を圧入するようにして行われる。このとき、ブッシュ部材４の係止部４２が回動支持部１０の外周部に設けた係止爪１６に係止され、ブッシュ部材４の環状凹部４３には取付ブラケット２０の取付孔２７の内側縁部が嵌め込まれ、ブッシュ部材４のフランジ部４１は図９，１０に示す如く、取付ブラケット２０の正面側に露出して嵌着される。

またこのとき、取付ブラケット２０のガイド溝２６に、取付基部１のストッパ１２が位置して嵌め込まれ、バネ部材５の付勢力が取付ブラケット２０に対し、図９の反時計方向に印加される状態となる。これにより、取付ブラケット２０は、バネ部材５により図９の反時計方向に付勢され、ストッパ１２がガイド溝２６の端部２６ａに当接して取付ブラケット２０が停止する。これにより、取付ブラケット２０は、図９の時計方向に回動力を印加されたとき、バネ部材５の付勢力に抗して、その時計方向に回動可能に取り付けられる。

次に、吊革部材２の取付ブラケット２０の端部に、カバー３のボルト取付部３３及びストラップ２１の上端部を固定する。このとき、図１３に示すように、２本の固定ボルト２５を、ストラップ２１の上端部に設けた取付孔、取付ブラケット２０の下端部の取付孔２０ａ、及びカバー３のボルト取付部３３(図７)の取付孔に挿入し、固定ボルト２５の端部にナットをねじ込み、ストラップ２１の上部とともにカバー３のボルト取付部３３を、固定ボルト２５及びナットで共締めして固定する。

これにより、ストラップ２１が取付ブラケット２０の下部に固定されるとともに、取付ブラケット２０に対しカバー３が接続帯部３２を介して揺動可能な状態（仮り取付状態）で取り付けられ、吊革式アシストグリップの組み立てが完了する。

このように組み立てられた吊革式アシストグリップは、この後、自動車の車室内に取り付けるために、移動或いは搬送されるが、このとき、カバー３は接続帯部３２を介して取付ブラケット２０に仮り取り付けされた状態であるため、アシストグリップとともにカバー３が確実に移動或いは搬送され、便利に取り扱うことができる。

ハイルーフ型自動車の車室内の天井部近傍などに、上記構成の吊革式アシストグリップを取り付ける場合、図７に示すように、段部９ａを有した段付きの取付ボルト９を用いて、取り付ける。この場合、天井部などの取付位置の車体パネルＢには、予め取付孔部が設けられ、その内側に固定ナット１９が溶接される。また、取付孔部の近傍には、図示しない位置決め孔が設けられ、取付基部１の取付時、その背面に突出した背面係止爪１５が車体パネルＢの位置決め孔に係止される。

取付ボルト９は、図７の如く、取付ブラケット２０の取付孔２７から取付基部１の回動支持部１０の挿通孔１０ａに挿入し、その先端部を車体パネルＢ側のナット内にねじ込み、締め付け固定する。このとき、取付基部１のフランジ部１１は、車室内の内装材の上から、押し付けるようにして取り付けられ、内装材や車体パネルの縁部は取付基部１のフランジ部１１により覆われる。また、このときの吊革部材２の角度位置は、図１９（ａ）に示すように、バネ部材５により取付ブラケット２０が図の反時計方向に付勢され、取付ブラケット２０のガイド溝２６の端部２６ａが取付基部１側のストッパ１２に当接した状態にあって、鉛直方向に対し約４５度の収納位置で停止している。取付作業の最後に、カバー３を取付ブラケット２０に嵌着する。このとき、カバー３の内側の係止部３１（図１７）が取付ブラケット２０の両側縁部に係止され、これにより、取付基部１の回動支持部１０、ブッシュ部材４、バネ部材５、取付ブラケット２０及び吊革部材２の上端部は、図４に示すように、カバー３により覆われた状態となる。

使用時、搭乗者が吊革式アシストグリップの吊革部材２を把持すると、図２０に示すように、吊革部材２が取付基部１に対しバネ部材５の付勢力に抗して収納位置から図の時計方向に回動し、図１９（ｂ）に示す如く、最大回動操作時には、取付ブラケット２０のガイド溝２６の端部２６ｂが取付基部１側のストッパ１２に当接した状態で停止する。使用者が把持した吊革部材２の引張力を調整すれば、図２０の実線に示す使用位置のように、吊革部材２を略鉛直状態で保持することができる。

吊革式アシストグリップの吊革部材２は、上下に長尺で、ループ状に形成されるため、ハイルーフ車の高い天井部近傍に取り付けられた場合でも、搭乗者は、高い位置の吊革部材２を容易に把持することができる。また、吊革部材２は、内側にスポンジシートを配した合成皮革で被覆形成されるため、柔らかい感触で把持することができるとともに、高い強度のストラップ芯２３及び補強板材２４が内部に配設されるため、高い強度と十分な剛性をもって搭乗者を支持することができる。

なお、上記実施形態の吊革部材２は、正面視でベルト状の形状としたが、図２１（ａ）に示すように、正面視で略三角形環状の吊革部材２Ａとすることもでき、或いは図２１（ｂ）のように、正面視で円環状の吊革部材２Ｂとすることもできる。

このように、上記吊革式アシストグリップによれば、吊革部材２の取付ブラケット２０及び取付基部１の回動支持部１０を覆うカバー３が取り付けられるので、搭乗者が取付基部１の回動支持部１０などに触れる恐れがなく、また、アシストグリップの外観も良好となり、見栄えを向上させることができる。また、吊革部材２の取付ブラケット２０を収納位置と使用位置で停止させるストッパ１２が設けられるので、非使用時、吊革部材２は一定の収納位置まで回動して停止し、使用時には、使用者の使用力により所定の使用位置まで回動して停止する。これにより、使用者は吊革式アシストグリップを安全に安定して使用することができる。

１ 取付基部
２ 吊革部材
３ カバー
４ ブッシュ部材
５ バネ部材
９ 取付ボルト
９ａ 段部
１０ 回動支持部
１０ａ 挿通孔
１１ フランジ部
１２ ストッパ
１３ ストッパピン
１４ バネ掛部
１５ 背面係止爪
１６ 係止爪
１９ 固定ナット
２０ 取付ブラケット
２０ａ 取付孔
２１ ストラップ
２２ 被覆材
２３ ストラップ芯
２４ 補強板材
２５ 固定ボルト
２６ ガイド溝
２６ａ 端部
２６ｂ 端部
２７ 取付孔
２８ バネ掛部
３１ 係止部
３２ 接続帯部
３３ ボルト取付部
４１ フランジ部
４２ 係止部
４３ 環状凹部

Claims (5)

1. 車両の車室内に吊革部材が、取付基部を介して、取付ボルトにより回動可能に取り付けられる吊革式アシストグリップにおいて、
   該吊革部材を回動可能に枢支する回動支持部を有した取付基部と、
   該回動支持部に装着され、該吊革部材を格納位置側に付勢するバネ部材と、
   該吊革部材の基部に固定され、取付孔を有した取付ブラケットと、
   該取付ブラケットの取付孔に嵌入されるブッシュ部材と、
   を備え、
   該吊革部材の該取付ブラケットを収納位置と使用位置で停止させるストッパが該取付基部に設けられ、
   該取付ブラケット及び該取付基部の該回動支持部を覆うカバーが該取付ブラケットに取り付けられ、
   該ブッシュ部材には、該回動支持部に係止される係止部が設けられたことを特徴とする吊革式アシストグリップ。
2. 前記回動支持部に、取付ボルト用のボルト挿入孔が設けられ、該ボルト挿入孔に、段部を有する取付ボルトを挿入して、該取付基部が車体パネルに固定されることを特徴とする請求項１記載の吊革式アシストグリップ。
3. 前記吊革部材の取付ブラケットには、前記ストッパが溝内を相対的に移動するガイド溝が設けられたことを特徴とする請求項１記載の吊革式アシストグリップ。
4. 前記カバーには、接続帯部が一体成形され、該接続帯部の端部が前記吊革部材の取付ブラケットに固定されたことを特徴とする請求項１記載の吊革式アシストグリップ。
5. 前記吊革部材は、帯状に編製されたストラップ芯に補強板材を重ね合わせ且つ被覆材で被覆して形成され、該ストラップ芯、該補強板材、及び該被覆材の基部が固定ボルトにより前記取付ブラケットに締付固定されたことを特徴とする請求項１記載の吊革式アシストグリップ。

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