JP6625947B2 - 空気圧ブレーキシステム - Google Patents
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Description
図1を参照して、隊列走行について説明する。ここでは隊列を形成する車両100は、貨物車両であって、荷台が一体に設けられたトラック(カーゴ車両ともいう)である。隊列は、運転者により運転される先頭車両100aと、無人又は監視者が乗車する後続車両100bとから形成される。監視者は、車両挙動を監視し、基本的に運転は行なわない。先頭車両100aと後続車両100bとは予め設定された車間距離を保ちながら走行する。
図5(a)は、最初に第1EBSECU15Aに異常が発生した場合の状態遷移を示している。いずれのECU20にも異常がない場合には、第1EBSECU15Aによるブレーキ制御が行われている(状態200)。この状態において、まず最初に第1EBSECU15Aに異常が発生すると、第2EBSECU15Bが第1EBSECU15Aの異常を検知して、第2EBSECU15Bによる減速走行を行う(状態201)。
(1)シャトル弁34により、保安用空気供給部33、及びアクスルモジュレータ30,40等の他の空気供給回路のうち高圧側からブレーキチャンバー50へ空気が供給される。そのため、保安用空気供給部33及び他の空気供給回路の一方、又はその両方に異常が生じたり、第2EBSECU15Bに異常が生じたりした場合でも、ブレーキチャンバー50へ空気を供給してブレーキを作動させることができる。したがって、空気圧ブレーキシステムの冗長性を高めることができる。また、保安用空気供給部33及びシャトル弁34は車輪毎に設けられるので、非常時のブレーキ制御の応答性を向上することができる。
・保安用空気供給部33及び保安ブレーキバルブ71は、サスペンション用タンク28を空気供給源としたが、空気貯留タンク21や他のタンクであってもよい。
Claims (6)
- 車両のブレーキ機構に対して空気を供給してブレーキを作動させ、当該ブレーキ機構から空気を排出してブレーキを解除する空気圧ブレーキシステムであって、
保安用ブレーキ制御装置による制御信号に基づき制御され、前記ブレーキ機構に空気を供給する保安用空気供給部と、
ブレーキ制御装置による制御信号に基づき制御され且つ前記保安用空気供給部とは別の経路で前記ブレーキ機構に空気を供給するブレーキ空気供給回路と前記保安用空気供給部とに接続され、前記ブレーキ空気供給回路及び前記保安用空気供給部のうち高圧側から前記ブレーキ機構へ向かう方向のみの空気の流れを許容するシャトル弁と、を備える
空気圧ブレーキシステム。 - 前記保安用空気供給部及び前記シャトル弁は前記車両の車輪毎に設けられる
請求項1に記載の空気圧ブレーキシステム。 - 前記保安用空気供給部を制御する保安用ブレーキ制御装置に制動要求を出力する主制御装置によって制御される強制ブレーキ用電磁弁を備え、
前記強制ブレーキ用電磁弁は、前記主制御装置により通電された通電状態で、圧縮された空気を貯留する空気供給源から前記ブレーキ機構側への空気の供給を遮断し、非通電状態で前記空気供給源からの空気を前記ブレーキ機構側に供給し、
前記シャトル弁は、前記強制ブレーキ用電磁弁から空気が供給された場合に、前記強制ブレーキ用電磁弁側から前記ブレーキ機構側への空気の供給を許容する
請求項1又は2に記載の空気圧ブレーキシステム。 - 前記強制ブレーキ用電磁弁と前記保安用空気供給部との間に、空気駆動式のサスペンションシステムに連通し前記車両の積載荷重の増大に応じて前記ブレーキ機構への空気の供給量が大きくなるように変更する弁装置が設けられている
請求項3に記載の空気圧ブレーキシステム。 - 前記保安用ブレーキ制御装置は、前記ブレーキ制御装置の異常を検知して、前記主制御
装置の制動要求に基づき前記ブレーキ機構に空気を供給して前記車両を所定の速度で走行又は停止させる
請求項3又は4に記載の空気圧ブレーキシステム。 - 前記ブレーキ制御装置及び前記主制御装置の異常が発生した場合に、前記強制ブレーキ用電磁弁が非通電状態とされブレーキが強制的に作動する
請求項3〜5のいずれか1項に記載の空気圧ブレーキシステム。
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