JP6611788B2 - 内燃機関のための排ガス再循環システムおよびこのような排ガス再循環システムを作動させるための方法 - Google Patents
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Description
2 吸気マニホールド
3 排気マニホールド
4 空気供給ライン
5 排ガスライン
6 吸気開口
7 空気フィルタ
8 コンプレッサ
9 排ガスターボチャージャ
10 中間冷却器
11 スロットルバルブ
12 ガスタービン
13 シャフト
14 排ガス後処理デバイス
15 EGR分岐点
16 EGRライン
17 EGR送入点
18 EGR冷却器
19 EGRバルブ
20 迂回分岐点
21 迂回ライン
22 迂回バルブ
23 迂回送入点
24 第1のチェックバルブ
25 第2のチェックバルブ
26 空気フィルタ
27 吸気開口
Claims (13)
- 内燃機関(1)のための排ガス再循環システムであって、前記排ガス再循環システムが、
空気供給ライン(4)と、
排ガスライン(5)と、
排ガス再循環ライン(16)であって、前記排ガスライン(5)におけるEGR分岐点(15)から前記空気供給ライン(4)におけるEGR送入点(17)へ至る排ガス再循環ライン(16)と、
前記EGR送入点(17)の下流の前記空気供給ライン(4)内のスロットルバルブ(11)と
を有する、内燃機関(1)のための排ガス再循環システムにおいて、
外気のための閉鎖可能な迂回ライン(21)が設けられていて、前記迂回ライン(21)が、前記スロットルバルブ(11)の下流の前記空気供給ライン(4)における迂回送入点(23)へ至り、
前記迂回ライン(21)が、前記EGR送入点(17)の上流の前記空気供給ライン(4)における迂回分岐点(20)から前記迂回送入点(23)へ至り、
チェックバルブ(25)が前記空気供給ライン(4)内に設けられ、前記チェックバルブ(25)が前記迂回分岐点(20)と前記EGR送入点(17)との間に配置されていて、前記迂回分岐点(20)から前記EGR送入点(17)の方向への前記空気供給ライン(4)の貫流のみを可能にしている、
ことを特徴とする、内燃機関(1)のための排ガス再循環システム。 - 前記迂回ライン(21)を閉鎖するための迂回バルブ(22)が前記迂回ライン(21)内に設けられている、請求項1に記載の排ガス再循環システム。
- チェックバルブ(24)が前記迂回ライン(21)内に設けられ、前記チェックバルブ(24)が、前記迂回送入点(23)の方向への前記迂回ライン(21)の貫流のみを可能にする、請求項1または2に記載の排ガス再循環システム。
- ターボチャージャ(9)に、前記空気供給ライン(4)内のコンプレッサ(8)と前記排ガスライン(5)内のタービン(12)とが備え付けられていて、前記コンプレッサ(8)が前記EGR送入点(17)と前記スロットルバルブ(11)との間に配置されている、請求項1から3のいずれか1項に記載の排ガス再循環システム。
- 前記ターボチャージャ(9)の前記タービン(12)が前記EGR分岐点(15)の上流に配置されている、請求項4に記載の排ガス再循環システム。
- 急激に負荷が減少すると、前記スロットルバルブ(11)が閉鎖され、かつ前記迂回ライン(21)が開放されることを特徴とする、請求項1から5のいずれか1項に記載の排ガス再循環システムを作動させるための方法。
- 負荷が増大すると、前記迂回ライン(21)が閉鎖される、請求項6に記載の方法。
- アイドリング中、アイドリング制御が、前記迂回ライン(21)と前記スロットルバルブ(11)の開閉を組み合わせて、行われる、請求項6または7に記載の方法。
- アイドリング中、アイドリング制御が、スロットルバルブ位置を一定にして、専ら前記迂回ライン(21)を開閉させることにより、行われる、請求項6または7に記載の方法。
- 前記アイドリング制御が、スロットルバルブ(11)を完全に閉鎖させて、行われる、請求項9に記載の方法。
- 前記迂回分岐点(20)の圧力よりも前記迂回送入点(23)の圧力が高い限り、前記迂回ライン(21)を開放させない、請求項6から10のいずれか1項に記載の方法。
- 非常時運転モードにおいて、前記スロットルバルブ(11)を、一定のスロットルバルブ位置に保持して、空気供給が前記迂回ライン(21)の開閉に基づいて行われる、請求項6から11のいずれか1項に記載の方法。
- 前記スロットルバルブ(11)を、完全に閉鎖した状態に保持する、請求項12項に記載の方法。
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