JP6608676B2 - ２ストローク内燃エンジン用のロータリー式気化器 - Google Patents
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Description
本発明は２ストローク内燃エンジン用のロータリ式気化器に関し、特に、層状掃気式エンジンに好適に適用可能なロータリ式気化器に関する。本発明は、典型的には、刈払機、チェーンソー、パワーブロワなどのポータブル作業機に搭載される単気筒エンジンに好適に適用される。
２ストローク内燃エンジンの一つの形態として、層状掃気式エンジンが知られている（特許文献１）。層状掃気式エンジンは掃気行程に特徴がある。層状掃気式エンジンの掃気行程において、その初期に先導エアが燃焼室に導入される。その後、クランク室で予圧された混合気(fuel-air mixture)が掃気通路を通じて燃焼室に供給される。勿論、掃気行程の前に、エアがピストン溝を介して掃気通路に充填される。ここに、掃気通路は燃焼室とクランク室に通じている。掃気通路と燃焼室との連通はピストンによって開閉される。また、上記のピストン溝は、ピストンの周面に形成された溝を意味する。
多くのポータブル作業機に気化器が搭載されている。気化器で生成した混合気は、ピストンバルブ式２ストロークエンジンのクランク室に供給される。気化器は、出力制御弁の種類によって、バタフライ式とロータリ式とに大別される。バタフライ式気化器はバタフライバルブを備えている。ロータリ式気化器はロータリバルブを備えている。
特許文献２は、層状掃気式２ストロークエンジン及びこれに組み込まれるロータリ式気化器を開示している。層状掃気式２ストロークエンジンは、その吸気系が、気化器の下流側において、クランク室に通じる混合気通路と、ピストンの周面に設けられたピストン溝を介して掃気通路の上部に通じるエア通路とを有し、混合気通路とエア通路とは仕切り壁によって区画されている。仕切り壁はロータリ式気化器の本体まで延びている。ロータリ式気化器には、エアクリーナーによってろ過された外気が供給される。
すなわち、ロータリ式気化器に供給された外気は、ロータリ式気化器を介して、エア通路と混合気通路に振り分けられる。エア通路には外気が供給される。そして、エア通路を通じて外気が掃気通路に充填される。他方、混合気通路には、気化器で生成された混合気が供給され、そして、混合気通路を介して混合気がクランク室に供給される。
特許文献２に開示のロータリ式気化器は、気化器本体と円柱状のロータリバルブとを有している。ロータリバルブは、ガス通路を構成する円形断面の貫通孔を有している。この貫通孔は、ロータリバルブの軸線と直交する方向に延びている。ロータリバルブを回転可能に受け入れる気化器本体は入口と出口とを有している。気化器本体の入口は円形開口で構成され、この円形開口の直径は、ロータリバルブの上記貫通孔の直径と同じである。気化器本体の出口はボディ仕切り壁によって２つのポートに区画されている。第１のポートは前記エア通路に通じている。第２のポートは前記混合気通路に通じている。なお、吸気系の前記エア通路と前記混合気通路は、エンジンシリンダの軸線の延び方向に配置されている。エンジンの上死点、下死点を基準に「上」、「下」というタームを使用して説明すると、前記エア通路が上に位置し、その下に前記混合気通路が位置している。
特許文献２に開示のロータリ式気化器は、従来と同様に、ロータリバルブの回転軸線と同軸のノズル筒を有している。このノズル筒から燃料が上記貫通孔の中に供給される。ノズル筒は気化器本体に固定されている。したがって、定置したノズル筒に対してロータリバルブが相対回転する。特許文献２に開示のロータリ式気化器は、ロータリバルブの回転軸線が横向きに位置決めされている。すなわち、ロータリバルブの回転軸線は、エンジンシリンダの軸線に対して直交する配置関係を有している。そして、ノズル筒の円周壁に開口する燃料出口は、気化器本体の第２のポートつまり混合気通路に通じるポートに指向されている。上下というタームを使用して説明すると、ノズル筒の燃料出口は下向きに指向され、この燃料出口から出た燃料は気化器本体の第２ポートを通じて混合気通路に差し向けられる。
特許文献３のロータリ式気化器は、特許文献２のロータリ式気化器と同様に、ロータリバルブの回転軸線が横向きに位置決めされている。特許文献３のロータリ式気化器は、また、ノズル筒は下向きに傾斜して延びるガイド筒部分を有し、このガイド筒部分を通じて燃料出口から出る燃料が気化器本体の第２ポートに誘導される。すなわち、ノズル筒の燃料出口から出た燃料は、ノズル筒と一体構造のガイド筒部分に案内されて気化器本体の第２ポートに差し向けられる。
特許文献２は、ノズル筒の燃料出口の周りが開放されているため、ロータリバルブの貫通孔に生じる負圧が燃料出口に直接的に作用するという利点がある。ここに、ノズル筒の燃料出口は、ノズル筒の円周壁の一部を逆三角形の形状に切り欠くことで形成されている。このため、燃料出口だけで、この燃料出口から出る燃料に方向性を与えることはできない。したがって、燃料出口から吸い出された燃料の一部が拡散して、気化器本体の出口の第１ポートつまりエア通路に通じるポートに燃料が侵入してしまう可能性がある。
特許文献３のロータリ式気化器では、上述したように、ノズル筒の燃料出口がガイド筒部分によって囲まれている。このため、ロータリバルブの貫通孔に生じる吸気負圧が燃料出口に直接的に作用しない。この結果、燃料出口を通じて吸い出される燃料の量が不安定になり易い。
本発明の目的は、ノズル筒に形成された燃料出口に対して直接的に吸気負圧を作用させると共に、ノズル筒の燃料出口から出る燃料を前記混合気通路へ案内することのできる２ストローク内燃エンジン用のロータリー式気化器を提供することにある。
上記の技術的課題は、本発明によれば、
掃気行程において、先ず掃気通路に充填されているエアを燃焼室に供給し、次いで、クランク室の混合気を前記掃気通路を通じて前記燃焼室に供給する層状掃気式２ストロークエンジンであって、
該２ストロークエンジンの吸気系が、前記掃気通路にエアを供給するエア通路(22)と、前記クランク室に混合気を供給する混合気通路(24)とを有するエンジンに適用されるロータリ式気化器(200, 300)において、
エアクリーナーでろ過されたエアを受け入れる入口(4)と、
該入口(4)と連通し且つ前記気化器のガス通路を構成する貫通孔(14)を有するロータリバルブ(12)と、
前記貫通孔(14)に連通し且つ前記エア通路(22)及び前記混合気通路(24)と連通する出口(6)と、
前記貫通孔(14)に燃料を供給するノズル筒(28)と、
前記貫通孔(14)において前記ノズル筒(28)の下流側に位置し且つ該ノズル筒から吐出された燃料を前記混合気通路(24)に向けて案内するガイド(102)とを有し、
前記ノズル筒(28)の燃料出口(30)の周りが開放され、
前記ガイドが、前記貫通孔(14)の前記ノズル筒(28)よりも下流側部分に位置するガイド板部材(42)で構成され、
該ガイド板部材(42)が、前記貫通孔の前記下流側部分の少なくとも一部を、第１の通路部分(44)と、第２の通路部分(46)とに仕切り、
前記第１の通路部分(44)が前記エア通路(22)に通じ、
前記第２の通路部分(46)が前記混合気通路(24)に通じており、
前記ガイド板部材(42)の両側縁が、前記貫通孔の内壁面(14a)から離れていることを特徴とする層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器(200, 300)を提供することにより達成される。
掃気行程において、先ず掃気通路に充填されているエアを燃焼室に供給し、次いで、クランク室の混合気を前記掃気通路を通じて前記燃焼室に供給する層状掃気式２ストロークエンジンであって、
該２ストロークエンジンの吸気系が、前記掃気通路にエアを供給するエア通路(22)と、前記クランク室に混合気を供給する混合気通路(24)とを有するエンジンに適用されるロータリ式気化器(200, 300)において、
エアクリーナーでろ過されたエアを受け入れる入口(4)と、
該入口(4)と連通し且つ前記気化器のガス通路を構成する貫通孔(14)を有するロータリバルブ(12)と、
前記貫通孔(14)に連通し且つ前記エア通路(22)及び前記混合気通路(24)と連通する出口(6)と、
前記貫通孔(14)に燃料を供給するノズル筒(28)と、
前記貫通孔(14)において前記ノズル筒(28)の下流側に位置し且つ該ノズル筒から吐出された燃料を前記混合気通路(24)に向けて案内するガイド(102)とを有し、
前記ノズル筒(28)の燃料出口(30)の周りが開放され、
前記ガイドが、前記貫通孔(14)の前記ノズル筒(28)よりも下流側部分に位置するガイド板部材(42)で構成され、
該ガイド板部材(42)が、前記貫通孔の前記下流側部分の少なくとも一部を、第１の通路部分(44)と、第２の通路部分(46)とに仕切り、
前記第１の通路部分(44)が前記エア通路(22)に通じ、
前記第２の通路部分(46)が前記混合気通路(24)に通じており、
前記ガイド板部材(42)の両側縁が、前記貫通孔の内壁面(14a)から離れていることを特徴とする層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器(200, 300)を提供することにより達成される。
本発明のロータリ式気化器によれば、ノズル筒(28)の燃料出口(30)の周りが開放されているため、ロータリバルブ(12)の貫通孔(14)に生じる負圧を燃料出口(30)に直接的に作用させることができる。また、この燃料出口(30)から吐出された燃料はガイド(102)によって混合気通路(24)に案内されるため、燃料出口(30)から吐出された燃料が拡散してエア通路(22)に侵入するのを抑制することができる。
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。本発明に従うロータリ式気化器は、特許文献２、３に開示のロータリ式気化器と同様に、層状掃気式２サイクル内燃エンジンに適用される。また、本発明に従うロータリ式気化器の基本構造は実質的に特許文献２、３に開示の気化器と同じである。このことを前提として、以下に、本発明の実施例及び変形例を説明する。
第１参考例（図１〜図３）：
図１は、第１参考例のロータリ式気化器１００の縦断面図である。ロータリ式気化器１００は、本体２と円筒状のロータリバルブ１２とを備えている。ロータリバルブ１２は、気化器本体２の中に軸線Ａxを中心に回転自在に収容されている。ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxの延び方向は層状掃気式エンジンのシリンダ軸線の延び方向と同じである。ロータリバルブ１２は、気化器１００のガス通路を構成する貫通孔１４を有し、貫通孔１４は回転軸線Ａxと直交する方向に延びている。貫通孔１４はその全長に亘って円形断面を有している。
図１は、第１参考例のロータリ式気化器１００の縦断面図である。ロータリ式気化器１００は、本体２と円筒状のロータリバルブ１２とを備えている。ロータリバルブ１２は、気化器本体２の中に軸線Ａxを中心に回転自在に収容されている。ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxの延び方向は層状掃気式エンジンのシリンダ軸線の延び方向と同じである。ロータリバルブ１２は、気化器１００のガス通路を構成する貫通孔１４を有し、貫通孔１４は回転軸線Ａxと直交する方向に延びている。貫通孔１４はその全長に亘って円形断面を有している。
気化器本体２は入口４と出口６とを有し、この入口４と出口６は、ロータリバルブ１２の貫通孔１４の軸線上に互いに対抗して位置し、入口４と出口６は、貫通孔１４の断面円形の直径と同じ直径の円形の形状を有している。
ロータリ式気化器１００は図外のエアクリーナーに接続され、エアクリーナーでろ過された外気が入口４に供給される。ロータリ式気化器１００は可撓性のインシュレータ２０を介して層状掃気式エンジンに接続され、このインシュレータ２０と共に層状掃気式エンジンの吸気系の一部を構成する。インシュレータ２０はエア通路２２と混合気通路２４とを有し、エア通路２２と混合気通路２４は好ましくは隔壁２０aによって区画されている。
層状掃気式２ストロークエンジンのなかには、エア通路２２と混合気通路２４を夫々独立した管路で構成したエンジンもある。
エア通路２２と混合気通路２４とは層状掃気式エンジンのシリンダ軸線の延び方向に配列されている。エア通路２２と混合気通路２４との配列方向の観点から、ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxの延び方向を定義すると、ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxの延び方向はエア通路２２と混合気通路２４の配列方向と同じである。エア通路２２は、従来と同様に、層状掃気式エンジンの掃気通路の上部に通じている。混合気通路２４は、従来と同様に、層状掃気式エンジンのクランク室に通じている。
エンジンの上死点、下死点との観点から、ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxの延び方向を定義すると、回転軸線Ａxは上下に延びている。そして、エア通路２２と混合気通路２４は上下に配列されている。具体的には、隔壁２０aを挟んで、エア通路２２が上に位置し、混合気通路２４が下に位置している。
ロータリバルブ１２の前記出口６は、好ましくは、第１の出口部分８と第２の出口部分１０とに仕切られているのがよい。この実施例では、出口６は第１の仕切り壁６aによって第１の出口部分８と第２の出口部分１０とに仕切られている。第１の出口部分８はインシュレータ２０のエア通路２２に通じている。第２の出口部分１０はインシュレータ２０の混合気通路２４に通じている。
気化器１００の出口６の第１の仕切り壁６aは必須ではなく、第１の仕切り壁６a無しの出口６であってもよい。第１の仕切り壁６aの変形例として、上述したインシュレータ２０の隔壁２０aを延長させることで第１の仕切り壁６aを構成してもよい。すなわち、インシュレータ２０の隔壁２０aをロータリ式気化器１００の出口６まで延長させることにより、この延長した部分によって上記第１の仕切り壁６aを構成してもよい。
図２は、気化器本体２から取り出したロータリバルブ１２を示し、図２の(a)は図１の矢印II(a)の方向から見た図であり、図２の(b)は図１の矢印II(b)の方向から見た図である。図３は、図１のIII−III線に沿って切断した断面図である。
図１〜図３を参照して、ロータリ式気化器１００の概要を説明する。図１を参照して、気化器本体２は、燃料室２６と、この燃料室２６に通じるノズル筒２８とを有している。ノズル筒２８は円筒状の形状を有し、その基端部が気化器本体２に回転不能に固定されている。ノズル筒２８は、ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxに沿って延びており、ロータリバルブ１２の貫通孔１４の中に侵入している。ノズル筒２８は回転軸線Ａx上に位置している。すなわち、ノズル筒２８はロータリバルブ１２と同じ軸線上に位置している。
ノズル筒２８の上部つまり自由端部分には、ノズル筒２８の周囲壁に開口した逆三角形の燃料出口３０を有する（図２）。燃料出口３０は気化器本体２の第２の出口部分１０に臨んで開放している。ノズル筒２８の自由端部には、中実のニードル３２の先端部が挿入されている。ニードル３２は上記回転軸線Ａx上に位置している。ニードル３２は回転軸線Ａxに沿って変位可能である。ニードル３２の変位は軸回転と軸線方向の移動とを含む。ニードル３２の変位によって燃料出口３０の有効開口面積が変化する。
ニードル３２は、従来と同様に、レバー３４の回転動作によって変位する。図１において、参照符号３６はカバーを示す。参照符号３８はスロープを示す。参照符号４０はスプリングを示す。レバー３４はスロープ３８の上に乗っており、スロープ３８はスプリング４０によってレバー３４に接近する方向に付勢されている。これにより、レバー３４の回転に伴ってニードル３２が変位する。ニードル３２の変位は、前述したように、軸回転と軸線方向の移動（上昇及び下降）とを含む。ニードル３２の変位によって、燃料出口３０から吐出される燃料の量が制御される。
図３を参照すると良く分かるように、ロータリバルブ１２はノズル筒２８の下流側に第１のガイド１０２を有している。第１のガイド１０２はロータリバルブ１２と実質的に一体であり、したがってロータリバルブ１２の回動に伴って回動する。
第１のガイド１０２は平板状のガイド板部材４２を有している。ガイド板部材４２は、ノズル筒２８から貫通孔１４の下流端まで延びて、気化器本体２の第１の仕切り壁６aに連続している。また、ガイド板部材４２の両側縁は、貫通孔１４の内壁面１４aに連続している。ガイド板部材４２の上流端は、ノズル筒２８に当接していてもよいし、ノズル筒２８から若干離れていてもよい。
貫通孔１４の中にガイド板部材４２を設けることにより、このガイド板部材４２によって、貫通孔１４のノズル筒２８よりも下流側部分を２つの通路部分に区画される。第１の通路部分４４は、前記第１の出口部分８を介してインシュレータ２０のエア通路２２に通じている。第２の通路部分４６は、前記第２の出口部分１０を介してインシュレータ２０の混合気通路２４に通じている。
第１参考例によれば、ノズル筒２８の燃料出口３０から吐出された燃料は、ガイド板部材４２によって第２の通路部分４６に案内され、そして、第２の通路部分４６を通じて混合気通路２４に供給される。換言すれば、燃料出口３０から吐出された燃料がガイド板部材４２によって第１の通路部分４４に拡散するのを阻止することができる。
図２から最も良く分かるように、第１のガイド１０２は、ガイド板部材４２の一部を構成する２つの支え部材４８を有している。この支え部材４８は必須ではない。支え部材４８を省いてもよい。
図２、図３を参照して、２つの支え部材４８は、夫々、平板で構成され、ガイド板部材４２から下方に延びている。また、２つの支え部材４８は、平面視したときに貫通孔１４の中心線の両側に位置し、そして、互いに平行に延びている。２つの支え部材４８は、また、その上流端がガイド板部材４２の上流端に整合し、各支え部材４８の下流端は、貫通孔１４の下流端と整合している。勿論、支え部材４８の上流端はガイド板部材４２の上流端よりも下流側に位置していてもよい。同様に、支え部材４８の下流端は貫通孔１４の下流端よりも上流側に位置していてもよい。
支え部材４８は、図示の例では、ガイド板部材４２から下方に延びている。変形例として、支え部材４８は、ガイド板部材４２から上方に延びていてもよい。すなわち、ガイド板部材４２を支え部材４８によって吊す構成を採用してもよい。
ガイド板部材４２から下方に延びる２つの支え部材４８により、燃料出口３０から吐出された燃料を第２の通路部分４６の中心部分に集合した状態で混合気通路２４に案内することができる。
また、第１参考例の気化器１００によれば、層状掃気式エンジンに供給されるエアと混合気との混じり合いを抑制しつつ、燃料出口３０から出た燃料を混合気通路２４に効果的に案内することができる。また、ノズル筒２８の上流側が開放されているため、混合気通路２４に入るエアは、気化器１００の入口４に入った全てのエアから確保することができる。したがって、エンジンの給気比（delivery ratio）を良好に維持することができる。
変形例（図４〜図６）：
支え部材４８の配置に関し、図４に示すように、２つの支え部材４８が下流側に向けて広がる配置であってもよい。また、図５に示すように、２つの支え部材４８の各々が湾曲した形状を有し、２つの支え部材４８が下流側に向かうに従って互いに離れる形状を有していてもよい。
支え部材４８の配置に関し、図４に示すように、２つの支え部材４８が下流側に向けて広がる配置であってもよい。また、図５に示すように、２つの支え部材４８の各々が湾曲した形状を有し、２つの支え部材４８が下流側に向かうに従って互いに離れる形状を有していてもよい。
支え部材４８の数に関し、図６に仮想線で示すように、支え部材４８は一つでもよい。この一つの支え部材４８はガイド板部材４２の幅方向中心部分に配置するのがよい。
ガイド板部材４２を平面視したときの形状について、その変形例を説明すると、図４に示すように、ガイド板部材４２の上流側端縁は下流側に凹んだ湾曲形状であってもよい。また、図６に示すように、ガイド板部材４２は、ノズル筒２８を挟んで、両側部から上流側に向けて延びる延長部４２aを有していてもよい。
第１実施例（図７）：
図７は第１実施例のロータリ式気化器２００を説明するための図であり、前述した図３に対応する図である。図７を参照して、ガイド板部材４２は、その両側縁４２bが貫通孔１４の内壁面１４aから離れていてもよい。第２実施例に含まれるガイド板部材４２は、その両側縁４２bが互いに平行に延びている。また、ガイド板部材４２の支え部材４８の数は一つであり、この一つの支え部材４８はガイド板部材４２の幅方向中心部分に位置決めされている。
図７は第１実施例のロータリ式気化器２００を説明するための図であり、前述した図３に対応する図である。図７を参照して、ガイド板部材４２は、その両側縁４２bが貫通孔１４の内壁面１４aから離れていてもよい。第２実施例に含まれるガイド板部材４２は、その両側縁４２bが互いに平行に延びている。また、ガイド板部材４２の支え部材４８の数は一つであり、この一つの支え部材４８はガイド板部材４２の幅方向中心部分に位置決めされている。
第１実施例のロータリ式気化器２００にあっても、ガイド板部材４２がロータリバルブ１２と実質的に一体であり、したがってロータリバルブ１２の回動に伴って回動する。第１実施例のロータリ式気化器２００にあって、特にロータリバルブ１２が全開状態になる運転時に、燃料出口３０から吐出された燃料をガイド板部材４２によって第２の通路部分４６に案内する機能が効果的に働く。アイドル運転乃至ロータリバルブ１２が部分的に開いている運転状態では、燃料出口３０から吐出された燃料の一部が第１の通路部分４４に入る。これにより、アイドル運転乃至ロータリバルブ１２が部分的に開いている状態でのエンジン運転状態が安定化すると共に加速時のエンジン応答性を高めることができる。
変形例（図８〜図１３）：
第１実施例においても、支え部材４８の数は２つであってもよく、この２つの支え部材４８は互いに平行に配置されてもよい（図８）。また、図９から分かるように、２つの支え部材４８は、下流側に向けて広がる配置であってもよい。図９は２つの支え部材４８の各々が湾曲した形状を有する例を図示してあるが、各支え部材４８が、図８の例と同様に、平板であってもよい。
第１実施例においても、支え部材４８の数は２つであってもよく、この２つの支え部材４８は互いに平行に配置されてもよい（図８）。また、図９から分かるように、２つの支え部材４８は、下流側に向けて広がる配置であってもよい。図９は２つの支え部材４８の各々が湾曲した形状を有する例を図示してあるが、各支え部材４８が、図８の例と同様に、平板であってもよい。
図１０は、図６の例と同様にガイド板部材４２が、その両側部がノズル筒２８を挟んで延びる延長部４２aを有する例を示す。この延長部４２aは、上流側に向かうに従って第１の通路部分４４の側に延びる形状を有していてもよい（図１１）。
図１２、図１３は、ガイド板部材４２の平面視したときの形状の変形例を説明するための図である。ガイド板部材４２は、図１２に示すように、上流側に向けて先細りの形状を有していてもよい。これとは逆に、ガイド板部材４２は、図１３に示すように、下流側に向けて先細りの形状を有していてもよい。
第２実施例（図１４、図１５）：
図１４は第２実施例のロータリ式気化器３００の縦断面図であり、図１に対応している。図１５は、第２実施例の気化器３００から取り出したロータリバルブ１２を説明するための図であり、図１５の(a)は、図１４の矢印XV(a)の方向から見た図であり、図１５の(b)は、図１４の矢印XV(b)の方向から見た図である。
図１４は第２実施例のロータリ式気化器３００の縦断面図であり、図１に対応している。図１５は、第２実施例の気化器３００から取り出したロータリバルブ１２を説明するための図であり、図１５の(a)は、図１４の矢印XV(a)の方向から見た図であり、図１５の(b)は、図１４の矢印XV(b)の方向から見た図である。
第２実施例に含まれるガイド板部材４２は下流側に向けて傾斜するように配置されている。すなわち、ガイド板部材４２は、その上流端がノズル筒２８の近傍に位置し、下流端が第１の通路部分４４から遠ざかる位置に位置決めされている。換言すると、ガイド板部材４２を側方から見たときに、ガイド板部材４２は、その上流端よりも下流端が下方に位置する傾斜した形状又は形を有している。ガイド板部材４２は、その上流端が貫通孔１４の軸線と同じ高さレベルに位置していてもよいし（図１４）、貫通孔１４の軸線よりも高い高さレベルに位置していてもよい。
また、ガイド板部材４２を側方から見たときに、傾斜したガイド板部材４２は、その下流端が貫通孔１４の軸線よりも低い高さレベルに位置していてもよいし（図１４）、貫通孔１４の軸線と同じ高さレベルに位置していてもよい。
ノズル筒２８の燃料出口３０から吐出された燃料は、図１４から良く理解できるように、傾斜したガイド板部材４２によって混合気通路２４に案内される。
変形例（図１６〜図２０）：
図１６ないし図２０は複数の変形例を示す。図１６、図１７は第１の変形例を示し、図１６は図１５の(a)に対応している。図１７は図１５の(b)に対応している。図１６、図１７から分かるように、ガイド板部材４２は、幅方向に波状にウエーブした形状を有していてもよい。
図１６ないし図２０は複数の変形例を示す。図１６、図１７は第１の変形例を示し、図１６は図１５の(a)に対応している。図１７は図１５の(b)に対応している。図１６、図１７から分かるように、ガイド板部材４２は、幅方向に波状にウエーブした形状を有していてもよい。
図１８は第２の変形例を示す。図１８は、図１５の(a)及び図１６に対応している。ガイド板部材４２は、端面視したときに、幅方向中央部分が第１の通路部分４４側に突出した山形の形状を有していてもよい。
図１９は第３の変形例を示す。図１９は、図１５の(a)及び図１６に対応している。ガイド板部材４２は、端面視したときに、幅方向中央部分が第２の通路部分４６側に突出した逆山形の形状を有していてもよい。
図２０は第４の変形例を示す。図２０は、図１５の(a)及び図１６に対応している。ガイド板部材４２は、端面視したときに、幅方向中央部分が第１の通路部分４４側を凸とした湾曲形状を有していてもよく、また、この湾曲形状は、図２０とは逆に、ガイド板部材４２の幅方向中央部分が第２の通路部分４６側を凸とした湾曲形状であってもよい。
第２参考例（図２１、図２２）：
図２１、図２２は、第２参考例のロータリ式気化器４００を説明するための図である。図２１は、図３に対応している。図２２は、第２参考例の気化器４００から取り出したロータリバルブ１２を説明するための図であり、図２２の(a)は、図２１の矢印XXII(a)の方向から見た図である。図２２の(b)は、図２１の矢印XXIIの(b)の方向から見た図である。
図２１、図２２は、第２参考例のロータリ式気化器４００を説明するための図である。図２１は、図３に対応している。図２２は、第２参考例の気化器４００から取り出したロータリバルブ１２を説明するための図であり、図２２の(a)は、図２１の矢印XXII(a)の方向から見た図である。図２２の(b)は、図２１の矢印XXIIの(b)の方向から見た図である。
第２参考例に含まれるロータリバルブ１２は、第１参考例に含まれる２つの支え部材４８で第２のガイド４０２が構成されている。すなわち、第２のガイド４０２は、平面視したときに互いに平行に延びる２つの起立板４０４で構成されている。この第２のガイド４０２（２つの起立板４０４）は、ノズル筒２８の燃料出口３０から出た燃料が貫通孔１４の幅方向に拡散するのを阻止しながら、燃料を混合気通路２４に案内することができる。
変形例（図２３）：
図２２に図示の第２のガイド４０２は、互いに平行に延びる２つの起立板４０４で構成されているが、変形例として、この２つの起立板４０４は、下流側に向かうに従って貫通孔１４の内壁面１４aに接近する形状を有していてもよい。すなわち、２つの起立板４０４は、これらの間の距離が上流側よりも下流側の方が大きくなるように配置されてもよい。
図２２に図示の第２のガイド４０２は、互いに平行に延びる２つの起立板４０４で構成されているが、変形例として、この２つの起立板４０４は、下流側に向かうに従って貫通孔１４の内壁面１４aに接近する形状を有していてもよい。すなわち、２つの起立板４０４は、これらの間の距離が上流側よりも下流側の方が大きくなるように配置されてもよい。
以上、本発明の実施例及び変形例を説明した。本発明は、これら実施例及び変形例に限定されない。本発明の範囲内において実施例及び変形例は任意に組み合わせが可能である。
また、本発明に従うロータリ式気化器は、上述したノズル筒２８の燃料出口３０の近傍に例えばベンチュリー筒を有していてもよい。このベンチュリー筒は、その上流端開口が燃料出口３０に臨み、下流端開口が混合気通路２４に臨んで配置される。ベンチュリー筒は、上流端開口よりも下流端開口の方が大きな開口面積を有していてもよい。
また、本発明は、ロータリバルブ１２の回転軸線Ａxが横向きに位置決めされているロータリ式気化器（特許文献２、３）にも適用することができる。
１００ 第１参考例のロータリ式気化器
１０２ 第１のガイド
２ 気化器本体
４ 気化器本体の入口
６ 気化器本体の出口
８ 第１の出口部分（エア）
１０ 第２の出口部分（混合気）
１２ ロータリバルブ
Ａx ロータリバルブの回転軸線
１４ ロータリバルブの貫通孔
２０ インシュレータ
２２ インシュレータのエア通路
２４ インシュレータの混合気通路
２８ ノズル筒
３０ ノズル筒の燃料出口
３２ ニードル
４２ ロータリバルブの第１のガイドを構成するガイド板部材
４２a ガイド板部材の延長部
４２b ガイド板部材の側縁
４４ 貫通孔の第１の通路部分
４６ 貫通孔の第２の通路部分
２００ 第１実施例のロータリ式気化器
３００ 第２実施例のロータリ式気化器
４００ 第２参考例のロータリ式気化器
４０２ 第２参考例のロータリ式気化器の第２のガイド
４０４ 第２のガイドを構成する起立板
１０２ 第１のガイド
２ 気化器本体
４ 気化器本体の入口
６ 気化器本体の出口
８ 第１の出口部分（エア）
１０ 第２の出口部分（混合気）
１２ ロータリバルブ
Ａx ロータリバルブの回転軸線
１４ ロータリバルブの貫通孔
２０ インシュレータ
２２ インシュレータのエア通路
２４ インシュレータの混合気通路
２８ ノズル筒
３０ ノズル筒の燃料出口
３２ ニードル
４２ ロータリバルブの第１のガイドを構成するガイド板部材
４２a ガイド板部材の延長部
４２b ガイド板部材の側縁
４４ 貫通孔の第１の通路部分
４６ 貫通孔の第２の通路部分
２００ 第１実施例のロータリ式気化器
３００ 第２実施例のロータリ式気化器
４００ 第２参考例のロータリ式気化器
４０２ 第２参考例のロータリ式気化器の第２のガイド
４０４ 第２のガイドを構成する起立板
Claims (6)
- 掃気行程において、先ず掃気通路に充填されているエアを燃焼室に供給し、次いで、クランク室の混合気を前記掃気通路を通じて前記燃焼室に供給する層状掃気式２ストロークエンジンであって、
該２ストロークエンジンの吸気系が、前記掃気通路にエアを供給するエア通路と、前記クランク室に混合気を供給する混合気通路とを有するエンジンに適用されるロータリ式気化器において、
エアクリーナーでろ過されたエアを受け入れる入口と、
該入口と連通し且つ前記気化器のガス通路を構成する貫通孔を有するロータリバルブと、
前記貫通孔に連通し且つ前記エア通路及び前記混合気通路と連通する出口と、
前記貫通孔に燃料を供給するノズル筒と、
前記貫通孔において前記ノズル筒の下流側に位置し且つ該ノズル筒から吐出された燃料を前記混合気通路に向けて案内するガイドとを有し、
前記ノズル筒の燃料出口の周りが開放され、
前記ガイドが、前記貫通孔の前記ノズル筒よりも下流側部分に位置するガイド板部材で構成され、
該ガイド板部材が、前記貫通孔の前記下流側部分の少なくとも一部を、第１の通路部分と、第２の通路部分とに仕切り、
前記第１の通路部分が前記エア通路に通じ、
前記第２の通路部分が前記混合気通路に通じており、
前記ガイド板部材の両側縁が、前記貫通孔の内壁面から離れていることを特徴とする層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。 - 前記ガイド板部材が、前記ノズル筒よりも上流側に延びる延長部を有する、請求項１に記載の層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。
- 前記延長部が傾斜している、請求項２に記載の層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。
- 前記ガイド板部材が傾斜して配置されている、請求項１に記載の層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。
- 前記燃料出口が、前記混合気通路側に向けられている、請求項１に記載の層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。
- 前記ロータリバルブの回転軸線が、前記エア通路と前記混合気通路の配列方向に延びている、請求項１に記載の層状掃気式２ストロークエンジン用のロータリ式気化器。
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