JP6599358B2 - 複数の圧力調整弁を備える変速機の油圧システム - Google Patents
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Description
2 変速機
3 ピストン‐シリンダ‐ユニット
3A、3B ピストンチャンバ
4 ピストン‐シリンダ‐ユニット
4A、4B ピストンチャンバ
5 ピストン‐シリンダ‐ユニット
5A、5B ピストンチャンバ
6 ピストン‐シリンダ‐ユニット
6A、6B ピストンチャンバ
7 ピストン‐シリンダ‐ユニット
7A、7B ピストンチャンバ
8乃至12 シフト要素、シフトロッド
13乃至15 シフト弁
16 弁ユニット
17、18 圧力調整弁ユニット
19乃至21 パイロット制御圧弁ユニット
22乃至24 ばねユニット
25 減圧弁
26、27 パイロット制御圧調整弁
28、29 圧力調整弁
30 圧力制限弁
31 低圧領域
32乃至41 ボールシャトル弁
42 ポンプ装置
43 第1ポンプユニット、ベーンポンプ
44 第2ポンプユニット、歯車セットポンプ
45 第1ポンプユニットの圧力側
46 1次圧力回路
47 システム圧力弁
48 弁ユニット、冷却弁
48A乃至48G 弁ポケット
49 熱バイパス弁
50 熱要素
51 クーラー
52 バイパス弁
53 2次圧力回路の第1領域
54 2次圧力回路
55 2次圧力回路の第2領域
56 デュアルクラッチシステム
57 第2ポンプユニットの吸入側
58 ライン
59 ばねユニット
60 パイロット制御圧調整弁
61 歯車セット冷却弁
62、63 クラッチ弁
64 第2ポンプユニットの圧力側
65 逆止弁ユニット
66 圧力制限弁
67 パークロックシステム
68 全輪クラッチ、ハングオンクラッチ
69 吸入ライン
70 フィルタユニット
71 共通オイルチャンバ
72 第1オイルチャンバ
73 第2オイルチャンバ
74 吸入ライン
75 ハウジング
76 第1ハウジング部分、弁板
77 第2ハウジング部分、流路板
78 インターフェイスユニット
79 バルブスプール
80 逆止弁ユニット、歯車セットポンプ弁
81乃至85 パイロット制御圧調整弁
86 遮断弁
87 ダイヤフラム弁
88 更なるクラッチ弁
89 先行充填弁
90 先行充填弁
91 弁ユニット
A乃至D2 冷却弁の制御領域
A(x)、B(x)、C(x) 開放面
f43、f44 因子
i60 作動電流
K1、K2 クラッチ
p_B 作動圧力
p_red 圧力信号
p_VS パイロット制御圧力
p_sys システム圧力
p64 歯車セットポンプの搬出圧力
q 油圧流体体積流
S1乃至S8 ステップ
x 冷却弁のバルブスプールのストローク
Claims (7)
- 複数の圧力調整弁を備える変速機(2)の油圧システム(1)であって、前記複数の圧力調整弁は複数のクラッチ弁(62、63、88)ならびに更なる圧力調整弁(28、29)を有し、前記複数の圧力調整弁の全ての圧力調整弁(62、63、88、28、29)の領域において、作用する圧力(p_sys)が、作動状態に応じてバルブスプールに作用する各総力成分に応じて、下流で調整される圧力レベルに調整可能であり、前記総力成分は、前記バルブスプールに作用可能な各パイロット制御力成分、作動力成分、および下流に存在する前記圧力レベルに応じた調整力成分に応じて調整される油圧システム(1)であって、前記パイロット制御力成分および前記更なる圧力調整弁(28、29)の前記作動力成分は、各々同様に作用し、前記更なる圧力調整弁(28、29)のバルブスプールの第1端位置の方向で、前記バルブスプールに作用可能であり、前記第1端位置において、前記更なる圧力調整弁(28、29)の上流の領域は、前記更なる圧力調整弁(28、29)を介して、前記更なる圧力調整弁(28、29)の下流の領域と接続され、一方、前記更なる圧力調整弁(28、29)の下流の圧力は、前記パイロット制御力成分および前記作動力成分と反対に作用し、前記バルブスプールの第2端位置の方向で、前記バルブスプールに作用可能であり、前記第2端位置において、前記複数の圧力調整弁(62乃至29)の少なくとも1つの圧力調整弁の下流の領域は、低圧領域(71)と接続される油圧システム(1)において、前記複数のクラッチ弁(62、63、88)は、パイロット制御可能な弁ユニットを介して、1次圧力回路(46)の圧力(p_sys)を導く領域または更なる弁ユニット(89)と、作動接続に至ることが可能であり、該更なる弁ユニット(89)は、圧力制限弁として構成され、および前記更なる弁ユニット(89)の上流で既定の圧力レベルを調整し、および下流で低圧領域(71)と接続することを特徴とする油圧システム(1)。
- 請求項1に記載の油圧システムであって、前記更なる圧力調整弁(28、29)が、1次圧力回路(46)の圧力(p_sys)を導く領域と直接に連結されていることを特徴とする油圧システム。
- 請求項1または2に記載の油圧システムであって、前記パイロット制御力成分が、パイロット制御圧調整弁(83、84、85、26、27)の領域で調整可能なパイロット制御圧力(p_VS28、p_VS29)に応じて調整可能であり、該パイロット制御圧力(p_VS28、p_VS29)が、前記複数の圧力調整弁(62乃至29)のうちの1つの圧力調整弁のバルブスプールの制御面の領域に作用可能であることを特徴とする油圧システム。
- 請求項1〜3の何れか一項に記載の油圧システムであって、前記作動力成分が、前記複数の圧力調整弁(62乃至29)のうちの1つの圧力調整弁のバルブスプールに作用するばねユニットのばね力に対応することを特徴とする油圧システム。
- 請求項1〜4の何れか一項に記載の油圧システムであって、前記複数の圧力調整弁(62乃至29)は、3/2‐方向弁として構成されることを特徴とする油圧システム。
- 請求項4または5に記載の油圧システムであって、前記複数のクラッチ弁(62、63、88)の前記パイロット制御力成分および前記作動力成分は、反対方向であることを特徴とする油圧システム。
- 請求項4または5に記載の油圧システムであって、前記更なる圧力調整弁(28、29)の前記パイロット制御力成分および前記作動力成分は、同一方向であることを特徴とする油圧システム。
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