JP6584809B2 - 自動変速機の潤滑量制御装置 - Google Patents
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Description
また湿式クラッチにとって適切な潤滑量は、クラッチ温度にも依存する。例えば高い負荷を受けると湿式クラッチの温度が上昇するが、その後、負荷が無くなった場合であってもある程度の間は高温状態が継続するため、クラッチに印加される負荷が小さい状態であっても必要な潤滑油量が多くなる場合がある。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
尚、オイルパン2から組み上げられた潤滑油は、潤滑油回路1の入口近傍に設けられたフィルタ8を通過することにより、潤滑油に含まれる異物が除去されるようになっている。
尚、潤滑油不足のおそれがない場合には、当該下限値をゼロに設定してもよいことは言うまでもない。
そして、クラッチ負荷Lは次式
L(kW)=|R−Ri|×T×1.027/1000 (1)
として求められる。
T=Te−Ti (2)
により算出される。ここで(2)式におけるエンジントルクTeはエンジン6の運転状態との相関を予め取得しておき、エンジン6の運転状態の実測値に対応する値を求めることにより取得される。例えばエンジン6の運転状態が回転数及び燃料噴射量で規定される場合には、予めエンジンの回転数及び燃料噴射量を変数パラメータとしてエンジントルクを規定する相関マップをメモリ等の記憶手段に用意しておく。そして、回転数センサ42の検出値R及びECUの指令値である燃料噴射量を取得することにより、これら実測値に対応するエンジントルクTeを相関マップに基づいて算出する。
Ti=dR/dt×M (3)
により求められる。ここでdR/dtは回転数センサ42の検知値Rの時間微分であり、いわゆるエンジンの回転加速度である。このようにdR/dtのような時間微分成分はノイズ等を含むことで制御精度に影響を与えるおそれがあるため、好ましくは所定周波数未満の成分を除去するフィルタリング処理をしてもよい。またMはエンジン6の質量モーメントであり、予めメモリ等の記憶装置に記憶されているものが読み出されることにより取得される。
V=|R−Ri| (4)
により算出される。回転数Rは上述したように回転数センサ42の検知値として取得され、Riはトランスミッション入力軸回転数であり、クラッチ出力軸回転数センサ46の検知値として取得される。
そして、(2)〜(4式)に基づいてクラッチ負荷Lを次式
L=T×V (5)
により求める。
ここで図7は具体的なクラッチ温度の推定手順の一例である。この例では、温度検知手段55によって温度センサ45から取得された潤滑油の温度と、前回の推定結果である温度推定値とが減算器66に入力されることにより、差分ΔTが出力される。差分ΔTは所定の係数Kcを乗算されることにより、湿式クラッチ30の冷却要因による温度変化速度V1(℃/SEC)が求められる。このように冷却要因は、温度検知手段55で検知された実測値である温度と、過去に推定された推定値である温度との温度差に基づいて算出される。一方、ステップS20で求められたクラッチ負荷Lは、所定の係数Khが乗算される。これにより、湿式クラッチ30の加熱要因による温度変化速度V2(℃/SEC)が求められる。
尚、係数Kc及びKhは湿式クラッチ30の熱容量及び熱伝達率に基づいて実験的、理論的又はシミュレーション的手法により設定される定数である。
また相関マップ60ではクラッチ負荷がゼロ(L=L0)である場合における第1の供給量がゼロではなく有限値(1.5L/m)に規定されている。これは、図1に示された潤滑油量調整機構10からの最小供給量である1.5L/mに対応するものである。
2 オイルパン
4 オイルポンプ
6 エンジン
8 フィルタ
10 潤滑油供給機構
12 分岐点
14 第1経路
16 第2経路
18 リニアソレノイド
20 第1オリフィス
22 第2オリフィス
24 流量制御弁
26 合流点
30 クラッチ
32 可変オリフィス
34 穴
36 隔壁
38 ニードル
40 ステッピングモータ
42 回転数センサ
44 入力軸回転数センサ
45 温度センサ
50 制御部
54 記憶手段
56 負荷算出手段
58 温度推定手段
60 相関マップ
62 潤滑油量算出手段
64 制御手段
66,68 減算器
70 積分器
Claims (6)
- 動力伝達経路上に設けられた湿式クラッチへの潤滑油の供給量を調整可能な潤滑油供給量調整機構と、
前記湿式クラッチの負荷を算出する負荷算出手段と、
前記湿式クラッチの温度を推定する温度推定手段と、
前記負荷算出手段で算出された負荷に対応する第1の供給量と、前記温度推定手段で推定された温度に対応する第2の供給量とのうち多い方を目標供給量として算出する目標供給量算出手段と、
前記湿式クラッチへの供給量が前記目標供給量算出手段で算出された目標供給量になるように前記潤滑油供給量調整機構を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする自動変速機の潤滑量制御装置。 - 前記湿式クラッチに供給される潤滑油の温度を検知する潤滑油温度検知手段を更に備え、
前記温度推定手段は、前記潤滑油温度検知手段で検知された潤滑油の温度に基づいて算出された冷却要因、及び、前記負荷算出手段で算出された負荷に基づいて算出された加熱要因に基づいて、前記湿式クラッチの温度を推定することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の潤滑量制御装置。 - 前記冷却要因は、前記潤滑油温度検知手段で検知された実測値である温度と、前記温度推定手段によって過去に推定された推定値である温度との温度差に基づいて算出されることを特徴とする請求項2に記載の自動変速機の潤滑量制御装置。
- 前記第1の供給量は、前記負荷が大きくなるに従って増加するように規定されており、
前記第2の供給量は、前記温度が高くなるに従って増加するように規定されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の自動変速機の潤滑量制御装置。 - 前記負荷算出手段は、前記湿式クラッチの伝達トルクと前記湿式クラッチの滑り速度の積として前記負荷を算出することを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の自動変速機の潤滑油供給量制御装置。
- 前記湿式クラッチの入力側に動力源として設けられたエンジンを更に備え、
前記伝達トルクは前記エンジンの出力トルクから前記エンジンの慣性トルクを減算することにより算出され、
前記エンジンの慣性トルクは、前記エンジンの回転加速度と慣性質量の積として算出されることを特徴とする請求項5に記載の自動変速機の潤滑油供給量制御装置。
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