JP6577911B2 - 防振装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車や産業機械等に適用され、エンジン等の振動発生部の振動を吸収および減衰する防振装置に関する。

この種の防振装置として、従来、振動発生部および振動受部のうちの一方に連結される筒状の第１取付け部材、および他方に連結される第２取付け部材と、これらの両取付け部材を連結する弾性体と、液体が封入された第１取付け部材内の液室を主液室と副液室とに区画する仕切り部材と、を備える構成が知られている。仕切り部材には、主液室と副液室とを連通する制限通路が形成されている。この防振装置では、振動入力時に、両取付け部材が弾性体を弾性変形させながら相対的に変位し、主液室の液圧を変動させて制限通路に液体を流通させることで、振動を吸収および減衰している。

ところで、この防振装置では、例えば路面の凹凸等から大きな荷重（振動）が入力され、主液室の液圧が急激に上昇した後、弾性体のリバウンド等によって逆方向に荷重が入力されたときに、主液室が急激に負圧化されることがある。すると、この急激な負圧化により液中に多数の気泡が生成されるキャビテーションが発生し、さらに生成した気泡が崩壊するキャビテーション崩壊に起因して、異音が生じることがある。
そこで、例えば下記特許文献１に示される防振装置のように、制限通路内に弁体を設けることで、大きな振幅の振動が入力されたときであっても、主液室の負圧化を抑制する構成が知られている。

特開２０１２−１７２８３２号公報

しかしながら、前記従来の防振装置では、弁体が設けられることで構造が複雑になり、弁体のチューニングも必要となるため、製造コストが増加するといった課題がある。また、弁体を設けることで設計自由度が低下し、結果として防振特性が低下するおそれもある。

本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、簡易な構造で防振特性を低下させることなく、キャビテーション崩壊に起因する異音の発生を抑えることができる防振装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の防振装置は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付け部材、および他方に連結される第２取付け部材と、これら両取付け部材を弾性的に連結する弾性体と、液体が封入された前記第１取付け部材内の液室を第１液室と第２液室とに区画する仕切り部材と、を備えるとともに、前記仕切り部材に、前記第１液室と前記第２液室とを連通する制限通路が形成された液体封入型の防振装置であって、前記制限通路は、前記第１液室に面する第１障壁に形成されるとともに、前記第１液室に開口する第１連通部、前記第２液室に面する第２障壁に形成されるとともに、前記第２液室に開口する第２連通部、および前記第１連通部と前記第２連通部とを連通する本体流路を備え、前記第１連通部および前記第２連通部のうちの少なくとも一方は、前記第１障壁または前記第２障壁を貫通し、前記本体流路の流路方向に沿って配置された複数の細孔を備え、前記複数の細孔のうち、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に最も離間して位置するものの流路長さが、最も長くなっていることを特徴とする。

本発明の防振装置によれば、振動入力時に、両取付け部材が弾性体を弾性変形させながら相対的に変位して第１液室の液圧が変動し、液体が制限通路を通って第１液室と第２液室との間を流通しようとする。このとき液体は、第１連通部および第２連通部のうちの一方を通して本体流路に流入した後、第１連通部および第２連通部のうちの他方を通して本体流路から流出する。
ここで、防振装置に大きな荷重（振動）が入力された場合であって、液体が本体流路から、第１連通部または第２連通部に備えられた複数の細孔を通して流出するときには、これらの細孔が形成された第１障壁または第２障壁により圧力損失を生じながら液体が各細孔を流通するため、各細孔を流通する液体の流速を抑えることができる。しかも、液体が、単一の細孔ではなく複数の細孔を流通するので、液体を複数に分岐させて流通させることが可能になり、個々の細孔を通過した液体の流速を低減させることができる。これにより、細孔を通過して第１液室または第２液室に流入した液体と、第１液室内または第２液室内の液体と、の間で生じる流速差を小さく抑え、流速差に起因する渦の発生、およびこの渦に起因する気泡の発生を抑えることができる。
さらに、複数の細孔のうち、第１連通部および第２連通部のうちのいずれか他方から流路方向に最も離間して位置するものの流路長さが最も長くなっているため、この細孔を流通する液体の圧力損失を大きくすることが可能となる。これにより、第１連通部および第２連通部のうちのいずれか他方から流路方向に最も離間して位置する細孔から、局所的に速い流速で液体が流出するのを抑えて、気泡の発生およびキャビテーション崩壊に起因する異音の発生をより効果的に抑止することができる。

ここで、前記複数の細孔は、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に離間して位置するものほど、流路長さが長くなっていてもよい。

この場合、複数の細孔が、第１連通部および第２連通部のうちのいずれか他方から流路方向に離間して位置するものほど、その流路長さが長くなっているため、複数の細孔のうち、流路方向の一方側に位置する細孔を流通する液体の圧力損失を漸次大きくすることが可能となり、複数の細孔のうち、流路方向の一方側に位置する細孔から大量の液体が高速で流出するのを抑制することができる。これにより、各細孔から流出する液体の流速を均一化して、気泡の発生およびキャビテーション崩壊に起因する異音の発生をさらに効果的に抑止することができる。

また、前記本体流路のうち、前記第１連通部および前記第２連通部のうちの少なくとも一方との接続部分における流路面積は、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に離間するに従い、漸次小さくなっていてもよい。

この場合、本体流路のうち、第１連通部および第２連通部のうちの少なくとも一方との接続部分における流路面積が、第１連通部および第２連通部のうちのいずれか他方から流路方向に離間するに従い漸次小さくなっているため、液体がこの接続部分を流通する過程で漸次流通抵抗が増して液体の流速が抑えられる。これにより、慣性によって液体が流路方向の他方側に位置する細孔を通過するのを抑止し、他方側の細孔からも液体を流出させやすくなり、流路方向の一方側に位置する細孔から大量の液体が高速で流出するのを確実に抑えることができる。

本発明によれば、簡易な構造で防振特性を低下させることなく、キャビテーション崩壊に起因する異音の発生を抑えることができる防振装置を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る防振装置の縦断面図である。 図１に示す仕切り部材および弾性体のＡ−Ａ断面矢視図である。

以下、本発明に係る防振装置の実施の形態について、図１および図２に基づいて説明する。
図１に示すように防振装置１０は、振動発生部および振動受部のいずれか一方に連結される筒状の第１取付け部材１１と、振動発生部および振動受部のいずれか他方に連結される第２取付け部材１２と、これらの第１取付け部材１１、第２取付け部材１２同士を弾性的に連結する弾性体１３と、第１取付け部材１１内を後述する主液室１４と副液室１５とに区画する仕切り部材１６と、を備える液体封入型の防振装置である。

以下、第１取付け部材１１の中心軸線を軸心Ｏといい、軸心Ｏに沿う方向を軸方向という。また、軸方向に沿う第２取付け部材１２側を上側、仕切り部材１６側を下側という。また、防振装置１０を軸方向から見た平面視において、軸心Ｏに直交する方向を「径方向」といい、軸心Ｏ周りに周回する方向を「周方向」という。
なお、第１取付け部材１１、第２取付け部材１２、および弾性体１３はそれぞれ、平面視した状態で円形状若しくは円環状に形成されるとともに、軸心Ｏと同軸に配置されている。

この防振装置１０が例えば自動車に装着される場合、第２取付け部材１２が振動発生部としてのエンジンに連結され、第１取付け部材１１が振動受部としての車体に連結される。これにより、エンジンの振動が車体に伝達することが抑えられる。

第２取付け部材１２は、軸方向に延在する柱状部材であり、下端部が半球面状に形成されるとともに、この半球面状の下端部より上方に鍔部１２ａを有している。この第２取付け部材１２の上部には、その上端面から下方に向かって延びるねじ孔１２ｂが穿設され、このねじ孔１２ｂにエンジン側の取付け具となるボルト（図示せず）が螺合されるようになっている。また、この第２取付け部材１２は、弾性体１３を介して、第１取付け部材１１の上端開口部側に配置されている。

弾性体１３は、第１取付け部材１１の上端開口部と第２取付け部材１２の下端側外周面とにそれぞれ加硫接着されて、これらの間に介在させられたゴム体であって、第１取付け部材１１の上端開口部を上側から閉塞している。この弾性体１３は、その上端部が第２取付け部材１２の鍔部１２ａに当接することで、第２取付け部材１２に充分に密着し、該第２取付け部材１２の変位により良好に追従するようになっている。また、弾性体１３の下端部には、第１取付け部材１１の内周面と下端開口縁の一部とを液密に被覆するゴム膜１７が一体形成されている。なお、弾性体１３としては、ゴム以外にも合成樹脂等からなる弾性体を用いることも可能である。

第１取付け部材１１は、下端部にフランジ１８を有する円筒状に形成され、フランジ１８を介して振動受部としての車体等に連結される。この第１取付け部材１１の内部のうち、弾性体１３より下方に位置する部分が、液室１９となっている。本実施形態では、第１取付け部材１１の下端部内に仕切り部材１６が設けられ、さらにこの仕切り部材１６の下方にダイヤフラム２０が設けられている。

ダイヤフラム２０は、ゴムや軟質樹脂等の弾性材料からなり、有底円筒状に形成されている。ダイヤフラム２０の上端部は、仕切り部材１６と、仕切り部材１６より下方に位置するリング状の保持具２１と、によって軸方向に挟まれている。仕切り部材１６の下面には、ダイヤフラム２０の上端部が液密に係合する円環状の取付け溝１６ａが形成されている。仕切り部材１６には、その外周に下側フランジ部２２が形成されており、この下側フランジ部２２の下面に前記保持具２１の上面が当接している。

このような構成のもとに、第１取付け部材１１の下端開口縁に、仕切り部材１６の下側フランジ部２２、および保持具２１が下方に向けてこの順に配置され、ねじ２３によって固定されることにより、ダイヤフラム２０は仕切り部材１６を介して第１取付け部材１１の下端開口部に取り付けられている。なお、ダイヤフラム２０は、本実施形態ではその底部が、外周側で深く中央部で浅い形状になっている。ただし、ダイヤフラム２０の形状としては、このような形状以外にも、従来公知の種々の形状を採用することができる。

そして、このように第１取付け部材１１に仕切り部材１６を介してダイヤフラム２０が取り付けられたことにより、前記したように第１取付け部材１１内に液室１９が形成されている。液室１９は、第１取付け部材１１内、すなわち平面視して第１取付け部材１１の内側に配設されたもので、弾性体１３とダイヤフラム２０とにより液密に封止された密閉空間となっている。そして、この液室１９には、液体Ｌが封入（充填）されている。

液室１９は、仕切り部材１６によって主液室１４と副液室１５とに区画されている。主液室１４は、弾性体１３の下面１３ａを壁面の一部として形成されたもので、この弾性体１３と第１取付け部材１１の内周面を液密に覆うゴム膜１７と仕切り部材１６とによって囲まれた空間であり、弾性体１３の変形によって内容積が変化する。副液室１５は、ダイヤフラム２０と仕切り部材１６とによって囲まれた空間であり、ダイヤフラム２０の変形によって内容積が変化する。このような構成からなる防振装置１０は、主液室１４が鉛直方向上側に位置し、副液室１５が鉛直方向下側に位置するように取り付けられて用いられる、圧縮式の装置である。

仕切り部材１６の上面のうち、下側フランジ部２２の内周縁に連なる部分には、ゴム膜１７の下端部を液密に保持する保持溝１６ｂが形成されている。また、仕切り部材１６の上端部には、その外周面がゴム膜１７の内周面に液密に当接する環状の上側フランジ部１６ｃが形成されている。保持溝１６ｂおよび上側フランジ部１６ｃによって、ゴム膜１７と仕切り部材１６との間が液密に閉塞されている。

また、仕切り部材１６には、主液室１４と副液室１５とを連通する制限通路２４が設けられている。
図１および図２に示すように、制限通路２４は、仕切り部材１６内に配置された本体流路２５と、本体流路２５と主液室１４とを連通する第１連通部２６と、本体流路２５と副液室１５とを連通する第２連通部２７と、を備えている。
本体流路２５は、仕切り部材１６内で周方向に沿って延び、本体流路２５の流路方向Ｒと周方向とは同等の方向になっている。本体流路２５は、軸心Ｏと同軸に配置された円弧状に形成され、周方向に沿ってほぼ全周にわたって延びている。本体流路２５の周方向に沿う両端部は、径方向および軸方向に延びる隔壁２８ａによって互いに隔てられている。本体流路２５は、主液室１４に面する第１障壁２８と、副液室１５に面する第２障壁２９と、上側フランジ部１６ｃと、ゴム膜１７と、隔壁２８ａと、により画成されている。なお、第１障壁２８および第２障壁２９は、本体流路２５を画成していなくてもよい。

第１障壁２８は、上側フランジ部１６ｃの内周縁から下方に向けて延びる筒状に形成されている。図２に示すように、第１障壁２８の外周面のうち、第１連通部２６が配設されている部分が、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い漸次径方向の外側に向かっている。このため、本体流路２５のうち、第１連通部２６との接続部分２５ａにおける流路面積は、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次小さくなっている。
第２障壁２９は、表裏面が軸方向を向く板状に形成されている。第２障壁２９の上面と、第１障壁２８の下端と、は互いに連なっている。第１障壁２８は、本体流路２５と主液室１４とに径方向に挟まれ、本体流路２５と主液室１４との間に位置している。第２障壁２９は、本体流路２５と副液室１５とに軸方向に挟まれ、本体流路２５と副液室１５との間に位置している。

第１連通部２６は、第１障壁２８を径方向に貫通し、流路方向Ｒに沿って配置された複数の細孔２６ａを備えている。複数の細孔２６ａは、第１障壁２８のうち、本体流路２５の周方向に沿う一方側の端部を形成する部分に配置されている。
第２連通部２７は、第２障壁２９を軸方向に貫通する開口である。第２連通部２７は、第２障壁２９のうち、本体流路２５の周方向に沿う他方側の端部を形成する部分に配置されている。

複数の細孔２６ａは、いずれも直方体状に形成されている。複数の細孔２６ａの主液室１４に向けた開口部はいずれも、径方向の内側から見た正面視において、周方向よりも軸方向に長い長方形状に形成されている。複数の細孔２６ａの流路断面積は、各細孔２６ａの流路長さの全長にわたって同等となっている。複数の細孔２６ａの周方向の幅は、それぞれ互いに同等となっている。複数の細孔２６ａは、それぞれ周方向に同等の間隔をあけて配置されている。
また、複数の細孔２６ａの軸方向の長さは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど小さくなっている。このため、複数の細孔２６ａは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、最小横断面の投影面積または開口面積が小さくなっている。その結果、第１障壁２８のうち、主液室１４に面する内周面における所定面積あたりに占める、細孔２６ａの最小横断面の投影面積または開口面積の割合が、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次小さくなっている。
また、複数の細孔２６ａは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、流路長さが長くなっている。また、複数の細孔２６ａのうち、第２連通部２７から流路方向Ｒに最も離間して位置するものの流路長さが、最も長くなっている。
以上により、複数の細孔２６ａは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、その細孔２６ａを液体Ｌが流通する際の抵抗が大きくなっている。
なお、「投影面積」とは、第１障壁２８または第２障壁２９における、主液室１４内または副液室１５内に位置する面への、細孔２６ａの最小横断面の中央を通る細孔中心線が延びる方向に向けた投影面積をいう。

このような構成からなる防振装置１０では、振動入力時に、両取付け部材１１、１２が弾性体１３を弾性変形させながら相対的に変位する。すると、主液室１４の液圧が変動し、主液室１４内の液体Ｌが制限通路２４を通って副液室１５に流入し、また、副液室１５内の液体Ｌが制限通路２４を通って主液室１４に流入する。すなわち、副液室１５内の液体Ｌの一部が主液室１４に戻る。このとき、例えば、主液室１４が負圧化されることによって液体Ｌが一部蒸発して気泡が生成され、キャビテーション崩壊が生じる。あるいは、本体流路２５を流通して第１連通部２６に向かう液体Ｌの流れが、複数の細孔２６ａを慣性により通過した後、隔壁２８ａに衝突し、複数の細孔２６ａのうち隔壁２８ａ寄りに位置するものから偏って主液室１４内に流入することで、複数の細孔２６ａを通過した液体Ｌの流速が局所的に速くなり、気泡の生成およびキャビテーション崩壊が生じる場合がある。

本実施形態に係る防振装置１０によれば、液体Ｌが本体流路２５から、複数の細孔２６ａを通して主液室１４に流出するときには、これらの細孔２６ａが形成された第１障壁２８により圧力損失を生じながら液体Ｌが各細孔２６ａを流通するため、各細孔２６ａを流通する液体Ｌの流速の上昇を抑えることができる。しかも、液体Ｌが、単一の細孔２６ａではなく複数の細孔２６ａを流通するので、液体Ｌを複数に分岐させて流通させることが可能になり、個々の細孔２６ａを通過した液体Ｌの流速を低減させることができる。これにより、細孔２６ａを通過して主液室１４に流入した液体Ｌと、主液室１４内の液体Ｌと、の間で生じる流速差を小さく抑え、流速差に起因する渦の発生、およびこの渦に起因する気泡の発生を抑えることができる。

さらに、第１障壁２８のうち、主液室１４に面する内周面における所定面積当たりに占める、各細孔２６ａの最小横断面の投影面積または開口面積の割合が、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い漸次小さくなっているので、制限通路２４内を流れる液体Ｌが、第２連通部２７から第１連通部２６に到達したときに、複数の細孔２６ａのうち、流路方向Ｒの第２連通部２７側に位置する細孔２６ａを第１連通部２６側に慣性力によって通過してしまうのを抑制することができる。これにより、この第２連通部２７側に位置する細孔２６ａからも液体Ｌを流出させやすくなり、各細孔２６ａから流出する液体Ｌの流速を均一化して局所的に速くなるのを抑えて、気泡の発生およびキャビテーション崩壊に起因する異音の発生をより効果的に抑止することができる。

また、複数の細孔２６ａは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、最小横断面の投影面積または開口面積が小さくなっていることにより、第１障壁２８のうち、主液室１４に面する内周面における所定面積あたりに占める、各細孔２６ａの最小横断面の投影面積または開口面積の割合が、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次小さくなる構造を簡易な構成で確実に実現することができる。

また、複数の細孔２６ａのうち、第２連通部２７から流路方向Ｒに最も離間して位置するもの流路長さが最も長くなっているため、この細孔２６ａを流通する液体Ｌの圧力損失を大きくすることが可能となる。これにより、この第２連通部２７から流路方向Ｒに最も離間して位置する細孔２６ａから、局所的に速い流速で液体Ｌが流出するのを抑えて、気泡の発生およびキャビテーション崩壊に起因する異音の発生をより効果的に抑止することができる。
また、複数の細孔２６ａは、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、その流路長さが長くなっているため、複数の細孔２６ａのうち、流路方向Ｒの第１連通部２６側に位置する細孔２６ａを流通する液体Ｌの圧力損失を漸次大きくすることが可能となり、複数の細孔２６ａのうち、流路方向Ｒの第１連通部２６側に位置する細孔２６ａから大量の液体が高速で流出するのを抑制することができる。これにより、各細孔２６ａから流出する液体Ｌの流速を均一化して、気泡の発生およびキャビテーション崩壊に起因する異音の発生をさらに効果的に抑止することができる。

また、本体流路２５のうち、第１連通部２６との接続部分２５ａにおける流路面積が、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い漸次小さくなっているため、液体Ｌが接続部分２５ａを流通する過程で漸次流通抵抗が増して液体Ｌの流速が抑えられる。これにより、慣性によって液体Ｌが流路方向Ｒの第２連通部２７側に位置する細孔２６ａを通過するのを抑止し、第２連通部２７側の細孔２６ａからも液体を流出させやすくなり、流路方向Ｒの第１連通部２６側に位置する細孔２６ａから大量の液体Ｌが高速で流出するのを確実に抑えることができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、前記実施形態では、第１連通部２６が複数の細孔２６ａを備えているが、本発明はこれに限られない。例えば、第２連通部２７が、流路方向Ｒに沿って配置された複数の細孔を備えていてもよい。この場合には、第２障壁２９のうち、副液室１５に面する下面の所定面積あたりに占める細孔の最小横断面の投影面積または開口面積の割合が、第１連通部２６から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次小さくなっていてもよい。この場合の複数の細孔は、第２障壁２９を軸方向に貫通していてもよい。また、この場合の複数の細孔は、第１連通部２６から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、最小横断面の投影面積または開口面積が小さくなっていてもよい。また、この場合の複数の細孔は、第１連通部２６から流路方向Ｒに離間して位置するものほど、その流路長さが長くなっていてもよい。また、この場合には、複数の細孔のうち、第１連通部２６から流路方向Ｒに最も離間して位置するものの流路長さが、最も長くなっていてもよい。また、この場合には、流路方向Ｒで互いに隣り合う細孔同士の間隔が、第１連通部から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次広くなっていてもよい。また、この場合には、第１連通部２６に複数の細孔２６ａが形成されていなくてもよい。

また、前記実施形態では、本体流路２５のうち、第１連通部２６との接続部分２５ａにおける流路面積が第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い漸次小さくなっていたが、本体流路２５のうち、第２連通部２７との接続部分における流路面積が第１連通部２６から流路方向Ｒに離間するに従い漸次小さくなっていてもよい。
また、本体流路２５のうち接続部分２５ａの流路面積を第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い漸次小さくするために、例えば接続部分２５ａにおける本体流路２５の軸方向の幅を、第２連通部２７から流路方向Ｒに離間するに従い、漸次小さくなるように仕切り部材１６を形成してもよい。

また、前記実施形態では細孔２６ａを長方形状に形成したが、円柱状や円錐状に形成してもよい。
また、前記実施形態では細孔２６ａの流路断面積が、その流路長さの全長にわたって同等となっていたが、流路断面積が変化する細孔２６ａを採用してもよい。
また、前記実施形態では複数の細孔２６ａが流路方向Ｒに沿って配置されているが、複数の細孔２６ａが流路方向Ｒに沿い、かつ軸方向に沿って配置されていてもよい。
また、前記実施形態では、本体流路２５が周方向に延びて配置されているが、本発明はこれに限られない。

また、前記実施形態では、仕切り部材１６を第１取付け部材１１の下端部に配置し、該仕切り部材１６の下側フランジ部２２を第１取付け部材１１の下端面に当接させているが、例えば仕切り部材１６を第１取付け部材１１の下端面より充分上方に配置し、この仕切り部材１６の下側、すなわち第１取付け部材１１の下端部にダイヤフラム２０を配設することで、第１取付け部材１１の下端部からダイヤフラム２０の底面にかけて副液室１５を形成するようにしてもよい。

また、前記実施形態では、支持荷重が作用することで主液室１４に正圧が作用する圧縮式の防振装置１０について説明したが、主液室１４が鉛直方向下側に位置し、かつ副液室１５が鉛直方向上側に位置するように取り付けられ、支持荷重が作用することで主液室１４に負圧が作用する吊り下げ式の防振装置にも適用可能である。

また前記実施形態では、仕切り部材１６が、第１取付け部材１１内の液室１９を、弾性体１３を壁面の一部に有する主液室１４、および副液室１５に仕切るものとしたが、これに限られるものではない。例えば、ダイヤフラム２０を設けるのに代えて、弾性体１３を軸方向に一対設けて、副液室１５を設けるのに代えて、弾性体１３を壁面の一部に有する受圧液室を設けてもよい。例えば、仕切り部材１６が、液体Ｌが封入される第１取付け部材１１内の液室１９を、第１液室１４および第２液室１５に仕切り、第１液室１４および第２液室１５の両液室のうちの少なくとも１つが、弾性体１３を壁面の一部に有する他の構成に適宜変更することが可能である。

また、本発明に係る防振装置１０は、車両のエンジンマウントに限定されるものではなく、エンジンマウント以外に適用することも可能である。例えば、建設機械に搭載された発電機のマウントにも適用することも可能であり、或いは、工場等に設置される機械のマウントにも適用することも可能である。

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１０…防振装置、１１…第１取付け部材、１２…第２取付け部材、１３…弾性体、１４…主液室（第１液室）、１５…副液室（第２液室）、１６…仕切り部材、１９…液室、２４…制限通路、２５…本体流路、２５ａ…接続部分、２６…第１連通部、２７…第２連通部、２８…第１障壁、２９…第２障壁、３１…第１開口部（開口部）、Ｌ…液体

Claims (3)

1. 振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付け部材、および他方に連結される第２取付け部材と、
   これら両取付け部材を弾性的に連結する弾性体と、
   液体が封入された前記第１取付け部材内の液室を第１液室と第２液室とに区画する仕切り部材と、を備えるとともに、
   前記仕切り部材に、前記第１液室と前記第２液室とを連通する制限通路が形成された液体封入型の防振装置であって、
   前記制限通路は、
   前記第１液室に面する第１障壁に形成されるとともに、前記第１液室に開口する第１連通部、前記第２液室に面する第２障壁に形成されるとともに、前記第２液室に開口する第２連通部、および前記第１連通部と前記第２連通部とを連通する本体流路を備え、
   前記第１連通部および前記第２連通部のうちの少なくとも一方は、前記第１障壁または前記第２障壁を貫通し、前記本体流路の流路方向に沿って配置された複数の細孔を備え、
   前記複数の細孔のうち、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に最も離間して位置するものの流路長さが、最も長くなっていることを特徴とする防振装置。
2. 前記複数の細孔は、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に離間して位置するものほど、流路長さが長くなっていることを特徴とする請求項１に記載の防振装置。
3. 前記本体流路のうち、前記第１連通部および前記第２連通部のうちの少なくとも一方との接続部分における流路面積は、前記第１連通部および前記第２連通部のうちのいずれか他方から前記流路方向に離間するに従い、漸次小さくなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の防振装置。

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