JP6558591B2 - プラスチックフィルムを巻き取るための機械におけるリールの動力化群 - Google Patents

Description

本発明は、ボビン上にプラスチックフィルムを巻き取るための機械におけるリールの動力化群に関する。

ボビン上にプラスチックフィルムを巻き取るための機械の分野において、スピンドルに設けられるリールが考えられ、それは最後の所望のボビン上へのプラスチックフィルムの巻取りを実現する。

この目的のために、個々のリールの個々のスピンドルを動かすための、ボビンの形成において何の問題もなく正常に作動することが可能で、このように得られるモータが考えられている。

これらの巻取り機械において、非常に迅速なボビン取替えサイクルを実現する必要性は、同様に迅速な取替えシーケンスを有するニーズにつながる。これらのシーケンス中、リールのスピンドル、すなわちリール上に形成されているボビンは、接触シリンダとの接触を失い、よって、いわゆる「空気」巻取りがもたらされる。

これは、当該のリールのスピンドルに直接連結される、周波数制御されたモータによる動力化を有する必要性を伴う。さらにまた、（通常は、非常に迅速な取替えシーケンスを有する必要性のために特に使用される「リボルバ」タイプの）巻取り群と同一の構成は、リールスピンドルの外側の回転中心に対するリールスピンドルの相対的な回転を強要する。

これは、個々のリールの個々のスピンドルに連結されるモータを有し、前記回転中心のまわりを回転させる必要性に至る可能性がある。

この種の実施形態は、上記モータのすべての制御部分（周波数バリエータ、制御ＣＰＵ、リモートスイッチなど）の、リールの外側に回転中心を有する軸において組み立てられる回転プレート上での組立てを示す。

この配置は、これらの構成要素に、またモータ自体に信号および供給電力を伝達するために、（通常は水銀タイプの）回転接合を使用する必要性に至る。

この構成は結果的に、特にこの場合（最大８００ｍ／分以上）のように非常に高速時に、かなり大きくそして有害な振動を有する非常に高い危険性を伴う。

これらの振動は、システムの回避不能な不均衡によって引き起こされる。実際、このようなシステムは、一方では、上記構成要素によって示されるかなりの一定重量を有し、機械の支持構造に対して片持ちにされて不可避的に組み立てられる。他方で、システムは、第２の均一なかなりの重量を有するが、それは作動段階の間、非常に可変であり、巻き取られるボビンによって示されるリールの個々のスピンドルに対するバランスも失う。

本発明の一般的な目的は、非常に単純で、経済的で、そして特定の機能的な方法で、既知の技術の上記欠点を解決することである。

本発明のさらなる目的は、フレームに対して回転する重い片持ち構成要素を有しない、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群を提供することである。

本発明のさらに別の目的は、特に回転部分における重量の配置の変化による振動を排除する、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群を提供することである。

上記の目的に鑑み、本発明によると、添付の特許請求の範囲に記載される特徴を有する、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群が考えられる。

本発明の構造的特徴および機能特徴、ならびに既知の技術に関する利点は、本発明に従って作成されるボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群の実施形態を示す添付図面を参照して、以下の説明からさらに明らかになるであろう。

本発明によって作成される、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群を備える巻取り機械の部分を示す概略立側面図である。 図１のいくつかの部分の拡大図であり、より良好な理解のために部分的に断面図として示されており、個々のモータのそれぞれのリールおよびスピンドルへの連結を示す。 本発明によって作成される、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械におけるリールの動力化群の側面図である。 本発明の動力化群の部分を形成する、３本の同軸のシャフトを有する中央デフレクタユニットの拡大断面詳細図である。

最初に図１を参照すると、これは、主に本発明によって作成されるリールの動力化群９０を備える領域における、ボビン上へのプラスチックフィルムの巻取り機械の一部を示す概略立側面図を示す。

リールの動力化群９０は、巻取り機械のフレームの肩部を形成する２つの垂直支柱１２、１３からなる構造の外側に配置される。

第１の支柱１２は、第２の支柱１３によってその他の端部で支持される中央シャフト１５を、回転支持プレート１４上で片持ち支持する。

中央シャフト１５のまわりを回転するプレート１４は、巻取りリールを完全なものにする、互いに対して１２０°の間隔で配置される３本のスピンドル、１６、１７、および１８も支持する。

このシステムは、リールの総数（例では３であるが、一般に２〜４の間で変えることができる）と同じ回数、繰り返される。

図は、３つのリール１６、１７、および１８の示される例において、スピンドル１６、１７、および１８の独立した回転運動のための３台のモータ８６、８６’、および８６’’を存在させる方法を示す。第１の支柱１２のブラケット８７の例において、３台のモータ８６、８６’、および８６’’は機械のフレームに固定される。

実際、本発明は、特に上記の振動および欠点を防止するための、すなわち、機械の支持構造に確実に固定される、固定位置でのリールのモータおよび関連する指揮制御構成要素の組立てによる、「静的な」解決方法を提案する。

これは、存在するリールのスピンドル１６、１７、および１８のすべてへのベルトによって、個別のモータ８６、８６’、および８６’’から来る動きを伝えるために、中央シャフト１５と一列に並べられる、中央デフレクタユニット８３を考える新しく独創的な解決方法のために実現できる。

図２は、そのスピンドル１６を有する単一のリール、ならびに、本発明によって作成されるリールの動力化群９０および上記の中央デフレクタユニット８３の配置の部分によるその機能的原理を、非常に明確に示す。

例において、モータ８６は、このリールのスピンドル１６の回転運動を実現する。実際、プーリ８８はモータ８６のシャフトに挿入され、歯付ベルト８９を制御する。

モータ８６のシャフトに挿入されるこのプーリ８８は、シャフト１５の延長部分９２の軸上に組み立てられるプーリ９１への歯付ベルト８９によって順番に連結される。より詳細には、機械の構造または第１の支柱１２の外側で、すでに述べたように、リールのスピンドルを支持する回転プレート１４の回転中心を形成する、中央シャフト１５と一列に並べられる中央デフレクタユニット８３が存在する。

特に、プーリ９１は、中央デフレクタユニット８３のシャフト９３上へ、一体的に挿入される。さらなるプーリ９４も、中央デフレクタユニット８３の前記シャフト９３上へ挿入され、次に、その他の端部で上記リールのスピンドル１６の延長部分に挿入されるプーリ９６上に巻き取られる歯付ベルト９５の端部を支配する。

本発明による上記のリールの動力化群９０およびデフレクタユニットの配置のこの部分は、（示されるように通常は３であるが、一般に２〜４の間で変化する）リールの総数と同じ回数、繰り返され、完全なリールの動力化群を形成する。

示される実施形態において、拡大断面詳細図である図４で明確に明らかであるように、中央デフレクタユニット８３は３本の同軸のシャフトを有する。

図において、説明および図示される別個のスピンドル１６、１７、および１８については、添字なしあるいは１つまたは２つの添字（’）などが付いた参照番号が使用されている。

３本の同軸シャフトを有する前記中央デフレクタユニット８３は、スピンドル１６、１７、および１８を支持する回転プレート１４のより簡単な回転を、フレームの肩部１２に固定されるモータ８６、８６’、８６’’と逆に回転プレート１４上に存在するリール１６、１７、および１８との間の別個の接続ベルト８９、８９’、８９’’および９５、９５’、９５’’について何も問題なく、可能にする。

同軸シャフト９３、９３’、および９３’’は中空であり、延長部分９２に対して往復の独立した回転を可能にするように、エンドベアリング９９、９９’、および９９’’を挿入して中央シャフト１５の延長部分９２に設置される。

図４は、第１のモータ８６から来る動きの伝達と協働する２つの歯付エンドプーリ９１および９４を配置し、第１のシャフト９３の両端部でボルト１００によって固定されて、同軸に向けられる、この中央デフレクタユニット８３が、どのように作られるかを示す。第１のシャフト９３は、他のシャフトより小さい外径と、延長部分９２の外径よりわずかに大きい内径とを有する。エンドベアリング９９は、モータ８６の回転の間、プーリ９１および９４および中空のシャフト９３のより簡単な回転を可能にする。同様に中空であり、回転を可能にするエンドベアリング９９’によって支持される第２のシャフト９３’は、第１のシャフト９３の中間領域の上に設置される。この第２の中空シャフト９３’は、両端部でボルト１００’によって固定され、第２のモータ８６’によって与えられる回転を伝えるプーリ９１’および９４’を支持する。

最後に、第３のシャフト９３’’は中空であり、より大きな内径を有し、第２のシャフト９３’の外面上で回転することができる。この第３のシャフト９３’’も、ボルト１００’’で両端部に固定され、第３のモータ８６’’によって与えられる回転を伝えることを可能にするプーリ９１’’および９４’’を支持する。

３本の同軸のシャフトによるこの配置は、本発明の動力化群の部分を形成して、フレームの支柱１２の外側の方へ片持ちにされ、動きのより簡単な伝達を可能にする。

示されるように、ベアリング９９、９９’、および９９’’は、中空シャフト９３、９３’、および９３’’上に連続的に設置されるさまざまなプーリ９１および９４、９１’および９４’、ならびに９１’’および９４’’の本体に位置する形づくられたキャビティ１０１に収容される。

図３は、（上でも述べられた）３つのリールおよび関連する独立したスピンドルを有する実施形態に関する例を明確に示し、それぞれは、前で述べられて列挙された要素を備え、それらによって特徴づけられる。

特に、ベルト張力付与装置９７（すなわち「案内車」）がこの図３に示され、それは同軸シャフトを有する中央デフレクタユニット８３のプーリとスピンドル１６、１７、および１８に挿入されたプーリとの間の歯付伝動ベルトの正確な張力付与を保証するために好適である。また、これらのベルト張力付与装置は、要素が組み立てられるときに正常な構築許容値によって不可避的に形成される、または、記載されるシステムに含まれる伝達構成要素の消耗によって生成される可能性のある間隙を埋め合わせるのにも役立つ。

同じように、同軸シャフトを有する中央デフレクタユニット８３のプーリとモータ８６、８６’、８６’’に挿入されたプーリとの間に設置される歯付伝動ベルトについては、位置決め装置９８、たとえば図３にも示されるねじを考えることができる。

このように、たとえば、同軸シャフトを有する中央デフレクタユニット８３は、シャフト１５の延長部分９２の軸において、より大きい直径を有するシャフト９３に加えて、シャフト９３と同軸で、より小さい直径を有する、さらなるシャフト９３’および９３’’も考える。

このように、シャフト９３’は、モータ８６’で駆動された、ベルト８９’および９５’による、たとえばスピンドル１７への動きの伝達のために挿入された２つのプーリ９１’および９４’も支持する。

この配置は、プーリ９６’’が挿入されているスピンドル１８のためにも繰り返され、それはシャフト９３’’に配置されるプーリ９４’’によって順に駆動されるベルト９５’’からの動きを受ける。このシャフト９３’’は、モータ８６’’のシャフトに直接挿入されるプーリ８８’によって制御される歯付ベルト８９’によって順番に駆動される、別の挿入されたプーリ９１’’を支持する。

したがって、本発明によると、リールのスピンドルの駆動モータはフレームに固定され、この配置は任意の振動の生成を防止する。実際、関連する回転質量は、リールのスピンドルの位置における変化を示さない。

巻取り機械は結果的に、フィルムが巻き取られるボビンの可変サイズによって形成される回転錘の変化ともよくバランスがとれていて、作動可能である。

したがって、説明の導入部で言及された目的が実現される。

本発明の群を作成するための構造の形態、さらに材料および組立てモードは、単に例示的かつ非限定的な目的のために図面に示されるものと、明らかに異なることができる。

したがって、本発明の保護範囲は、添付の特許請求の範囲によって定められる。

Claims (2)

1. ボビン上にプラスチックフィルムを巻き取るための機械のリールの動力化群であって、少なくとも２本のスピンドル（１６、１７、１８）が前記機械のフレーム（１２）に拘束される中央シャフト（１５）のまわりで回転プレート（１４）に配置され、モータ（８６、８６’、８６’’）が前記スピンドル（１６、１７、１８）のそれぞれを回転運動させるために備えられており、
   前記モータ（８６、８６’、８６’’）のそれぞれが、前記フレーム（１２）に拘束され、前記フレーム（１２）の外側で中央シャフト（１５）と一列に並べられる中央デフレクタユニット（８３）が備えるベルトによって前記スピンドル（１６、１７、１８）のそれぞれに連結され、歯付ベルト（８９、８９’、８９’’；９５、９５’、９５’’）が、前記中央デフレクタユニット（８３）を、一方では前記スピンドル（１６、１７、１８）に、他方では前記モータ（８６、８６’、８６’’）に連結し、
   前記中央デフレクタユニット（８３）が、中空の第１同軸シャフト（９３）、中空の第２同軸シャフト（９３’）、及び、中空の第３同軸シャフト（９３’’）を備え、
   前記第１同軸シャフト（９３）は、前記中央シャフト（１５）の延長部分（９２）の外径より大きい内径を有し、前記延長部分（９２）の外面上で回転することができ、
   前記第２同軸シャフト（９３’）は、前記第１同軸シャフト（９３）の外径より大きい内径を有し、軸方向において前記第１同軸シャフト（９３）の中間領域に配置され、前記第１同軸シャフト（９３）の外面上で回転することができ、
   前記第３同軸シャフト（９３’’）は、前記第２同軸シャフト（９３’）の外径より大きい内径を有し、軸方向において前記第２同軸シャフト（９３’）の中間領域に配置され、前記第２同軸シャフト（９３’）の外面上で回転することができ、
   前記延長部分（９２）の軸方向において、１組の第１ベアリング（９９）の間に前記第１同軸シャフト（９３）の一部が配置され、１組の第２ベアリング（９９’）の間に前記第２同軸シャフト（９３’）の一部が配置され、１組の第３ベアリング（９９’’）の間に前記第３同軸シャフト（９３’’）の一部が配置され、
   前記中央デフレクタユニット（８３）と前記スピンドル（１６、１７、１８）の間の歯付ベルト（９５、９５’、９５’’）における正確な張力付与を保証するために、回転プレート（１４）上にベルト張力付与装置（９７、９７’、９７’’）を、前記中央デフレクタユニット（８３）と前記スピンドル（１６、１７、１８）の間にさらに備え、
   前記回転プレートが、互いに対して１２０°の間隔で設置される３本のスピンドル（１６、１７、１８）を支持し、前記中央デフレクタユニット（８３）が、３本の第１、第２、第３同軸シャフト（９３、９３’、９３’’）の両端部に拘束される３対の第１、第２、第３歯付プーリ（９１、９４；９１’、９４’；９１’’、９４’’）をそれぞれ支持する３本の中空の第１、第２、第３同軸シャフト（９３、９３’、９３’’）を備え、
   前記３対の第１、第２、第３歯付プーリ（９１、９４；９１’、９４’；９１’’、９４’’）が、軸方向に向けられた３組の第１、第２、第３ボルト（１００、１００’、１００’’）によって、前記第１、第２、第３同軸シャフト（９３、９３’、９３’’）の端部に拘束されることを特徴とする、リール動力化群。
2. 第１、第２、第３ベアリング（９９、９９’、９９’’）が、前記第１、第２、第３同軸シャフト（９３、９３’、および９３’’）上で順に連結される第１、第２、第３歯付プーリ（９１および９４、９１’および９４’、ならびに９１’’および９４’’）の本体に位置する形づくられたキャビティ（１０１）に収容されることを特徴とする、
   請求項１に記載のリール動力化群。

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