JP6553899B2 - 車両用灯具におけるハウジングの補強構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具におけるハウジングの補強構造に関するものである。

車両用灯具のハウジングやリフレクタの剛性や強度を高める手段として補強リブを一体に形成することが行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプにおけるハウジングの補強構造の従来例を図５及び図６に示す。

即ち、図５はリアコンビネーションランプにおける補強構造の従来例を示すハウジングの部分斜視図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図であり、図６に示すように、車体１１０の後部には、メンテナンス等のための開口部１１０ａが形成されており、この開口部１１０ａは、その周縁に配置されたガスケット１１１によってシールされている。

他方、ハウジング１０１の周縁には、断面逆Ｌ字状のガスケット圧縮リブ１０２が一体に立設されており、このガスケット圧縮リブ１０２の先端の水平な押圧部１０２ｂがガスケット１１１を車体１１０側に押圧することによって、ガスケット１１１に高いシール機能が確保されている。

ところが、上述のようにハウジング１０１のガスケット圧縮リブ１０２がガスケット１１１を強い力で押圧すると、該ガスケット圧縮リブ１０２がガスケット１１１からの反力によって図６の矢印方向に倒れてしまい、ガスケット１１１のシール性が低下するという問題が発生する。

そこで、図５に示すように、ガスケット圧縮リブ１０２の垂直な縦壁１０２ａに複数（図示例では３つ）の三角リブ１０２Ａを適当な間隔で形成し、これらの三角リブ１０２Ａによってガスケット圧縮リブ１０２の剛性を高め、前記問題が発生しないようにしている。

特開平１０−２５５５１６号公報

しかしながら、図５に示すように、ハウジング１０１に形成されたガスケット圧縮リブ１０２を複数の三角リブ１０２Ａで補強する補強構造を採用する場合、ハウジング１０１の上部の傾斜面１０１ａに沿って流れる水が三角リブ１０２Ａの根元に溜まり、排水性が悪いという問題がある。このため、各補強リブ１０２Ａの根元の厚さを厚くして水が流れ易いようにする構成が考えられるが、このような構成では、各三角リブ１０２Ａの根元部が駄肉となったり、各三角リブ１０２Ａの成形にスライド金型を要するために金型構造が複雑化するという問題が発生する。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ガスケット圧縮リブの補強効果と排水性の向上を両立させることができる車両用灯具におけるハウジングの補強構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体開口部の周縁をシールするガスケットを車体側に押圧するガスケット圧縮リブを外周に形成したハウジングを備える車両用灯具における前記ハウジングの補強構造として、前記車両用灯具は、ボックス状に形成されたハウジングと、その開口部を覆うアウタレンズと、前記ハウジングと前記アウタレンズによって画成されランプを収容してなる灯室とを有し、
前記ガスケットは、前記開口部の周縁に配置された環状形状をなし、
前記ハウジングには、前記開口部の上部側に対応する位置に設けた上部のガスケット圧縮リブと、当該ハウジングに立設され前記上部のガスケット圧縮リブよりも高さの低い他のガスケット圧縮リブが当該ハウジングと一体に形成されており、
前記上部のガスケット圧縮リブは、前記ハウジングの外周上部より上側に延びる垂直壁と、当該垂直壁の上端から前記車体側に屈曲し水平方向に延び前記ガスケットを前記車体側に押圧する押圧部とを備えており、
前記垂直壁の前記ハウジングの外周上部に設けた傾斜面上の位置には、前記車体と反対側に向かって膨出する中空三角柱状の補強部が部分的に一体に形成されており、
前記補強部は、前記垂直壁側から前記傾斜面に向かって下がるように傾斜した上面と、当該上面と前記傾斜面とを繋ぐ側面とを備えるたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記補強部の側面のうち１つの側面を前記ハウジングの傾斜面に沿う水の流れに沿って配置したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ハウジングのガスケット圧縮リブは、これに形成された中空三角柱状の補強部によって剛性が高められるため、これがガスケットからの反力を受けても倒れることがなく、ガスケットに高いシール性が確保される。又、ガスケット圧縮リブは、中空三角柱状を成しているため、これに水が溜まる箇所がなく、水がスムーズに流れるために高い排水性が確保される。

従って、本発明に係るハウジングの補強構造によれば、ガスケット圧縮リブの補強効果と排水性の向上を両立させることができる。又、ガスケット圧縮リブの補強部に駄肉部が生じることがなく、補強部の成形にスライド金型を必要としないために金型構造が複雑化することがない。

請求項２記載の発明によれば、ガスケット圧縮リブの補強部をハウジングの上部外周の傾斜面に向けて膨出させ、その１つの側面をハウジングの傾斜面に沿う水の流れに沿って配置したため、ハウジングの傾斜面に落下した水は、傾斜面と補強部の側面に沿ってスムーズに流れて効率良く排出される。

本発明に係る補強構造を備える車両用灯具（リアコンビネーションランプ）のハウジングの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ部拡大斜視図である。 図３のＣ−Ｃ線断面図である。 リアコンビネーションランプにおける補強構造の従来例を示すハウジングの部分斜視図である。 図５のＤ−Ｄ線断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る補強構造を備える車両用灯具（リアコンビネーションランプ）のハウジングの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ部拡大斜視図、図４は図３のＣ−Ｃ線断面図である。

図１に示すリアコンビネーションランプのハウジング１は、樹脂にて矩形ボックス状に一体成形されており、該ハウジング１とその開口部を覆う不図示のアウタレンズによって画成される灯室内には、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ（何れも不図示）等の機能が異なる複数のランプが収容されている。尚、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプのハウジング１の基本構成は同じであるため、以下、一方のハウジング１の補強構造についてのみ図示及び説明する。

ところで、車体１０の後部には、図２に示すように、リアコンビネーションランプのメンテナンス等のために開口部１０ａが形成されており、この開口部１０ａは、その周縁に配置された環状のガスケット１１によってシールされている。そして、ガスケット１１は、ハウジング１の上部外周に一体に立設された比較的大きなガスケット圧縮リブ２と、ハウジング１の外周の他の部位（ガスケット圧縮リブ２が形成された上部以外の部位）に一体に立設された高さの低いリブ３によって車体１０側に押圧されることによって高いシール機能が保持されている。

ここで、ハウジング１の外周上部に形成されたガスケット圧縮リブ２は、図３及び図４に示すように、垂直な垂直壁２ａと、該垂直壁２ａの上端から車体１０側に直角に屈曲する水平な押圧部２ｂを備えており、押圧部２ｂがガスケット１１を車体１０側に押圧している。

而して、ガスケット圧縮リブ２の垂直壁２ａには、正面側（図３の手前側）に膨出する中空三角柱状の補強部２Ａが一体に形成されている。この補強部２Ａは、ハウジング１の上部外周の傾斜面１ａに向けて膨出しており、その１つの側面２ｃは、図３に矢印にて示すハウジング１の傾斜面１ａに沿う水の流れに沿って配置されている。尚、図４に示すように、補強部２Ａの上面は、ハウジング１の傾斜面１ａに向かって下がるよう傾斜しており、補強部２Ａは、その一部が車体１０側に向かって開口している。

而して、本実施の形態においては、ハウジング１に形成されたガスケット圧縮リブ２は、これに形成された中空三角柱状の補強部２Ａによって剛性が高められるため、これがガスケット１１からの反力を受けても倒れることがなく、ガスケット１１に高いシール性が確保される。又、ガスケット圧縮リブ２は、中空三角柱状を成しているため、これに水が溜まる箇所がなく、水がスムーズに流れるために高い排水性が確保される。特に、本実施の形態では、ガスケット圧縮リブ２の補強部２Ａをハウジング１の上部外周の傾斜面１ａに向けて膨出させ、その１つの側面２ｃをハウジング１の傾斜面１ａに沿う水の流れに沿って配置したため、ハウジング１の傾斜面１ａに落下した水は、傾斜面１ａと補強部２Ａの側面２ｃに沿ってスムーズに流れて効率良く排出される。又、ガスケット圧縮リブ２の補強部２Ａ上に落下した水（雨水や洗車水）は、該補強部２Ａの傾斜した上面２ｄに沿ってハウジング１の傾斜面１ａ上にスムーズに落下する。

従って、本発明に係るハウジング１の補強構造によれば、ガスケット圧縮リブ２の補強効果と排水性の向上を両立させることができる。又、ガスケット圧縮リブ２の補強部２Ａに駄肉部が生じることがなく、補強部２Ａの成形にスライド金型を必要としないために金型構造が複雑化することがない。

尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプのハウジングの補強構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、車体開口部をシールするためのガスケットを押圧するガスケット圧縮リブを備える他の任意の車両用灯具におけるハウジングの補強構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ ハウジング
１ａ ハウジングの傾斜面
２，３ ガスケット圧縮リブ
２Ａ ガスケット圧縮リブの補強部
２ａ 補強部の垂直壁
２ｂ 補強部の押圧部
２ｃ 補強部の側面
２ｄ 補強部の上面
１０ 車体
１０ａ 車体開口部
１１ ガスケット

Claims (2)

1. 車体開口部の周縁をシールするガスケットを車体側に押圧するガスケット圧縮リブを外周に形成したハウジングを備える車両用灯具における前記ハウジングの補強構造であって、
   前記車両用灯具は、ボックス状に形成されたハウジングと、その開口部を覆うアウタレンズと、前記ハウジングと前記アウタレンズによって画成されランプを収容してなる灯室とを有し、
   前記ガスケットは、前記開口部の周縁に配置された環状形状をなし、
   前記ハウジングには、前記開口部の上部側に対応する位置に設けた上部のガスケット圧縮リブと、当該ハウジングに立設され前記上部のガスケット圧縮リブよりも高さの低い他のガスケット圧縮リブが当該ハウジングと一体に形成されており、
   前記上部のガスケット圧縮リブは、前記ハウジングの外周上部より上側に延びる垂直壁と、当該垂直壁の上端から前記車体側に屈曲し水平方向に延び前記ガスケットを前記車体側に押圧する押圧部とを備えており、
   前記垂直壁の前記ハウジングの外周上部に設けた傾斜面上の位置には、前記車体と反対側に向かって膨出する中空三角柱状の補強部が部分的に一体に形成されており、
   前記補強部は、前記垂直壁側から前記傾斜面に向かって下がるように傾斜した上面と、当該上面と前記傾斜面とを繋ぐ側面とを備えることを特徴とする車両用灯具におけるハウジングの補強構造。
2. 前記補強部の側面のうち１つの側面を前記ハウジングの傾斜面に沿う水の流れに沿って配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具におけるハウジングの補強構造。

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