JP5559552B2 - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具の車体パネルへの取付構造に関するものである。

車両用灯具の車体パネルへの取付構造として、例えば特許文献１，２には図５、図６にそれぞれ示す構造が提案されている。

即ち、図５は特許文献１において提案された車両用灯具（ハイマウントストップランプ）のランプカバー１０１の取付構造を示す断面図であり、図示の取付構造においては、車体パネル（ルーフパネル）１０２に形成された係止孔１０２ａにスクリューグロメット１０３を挿着し、ランプカバー１０１に形成されたボス１０１Ａに挿通するタッピングスクリュー１０４を前記スクリュウグロメット１０３にねじ込むことによってランプカバー１０１が車体パネル１０２に取り付けられる。

又、図６は特許文献２において提案された車両用灯具のランプハウジング２０１の取付構造を示す断面図であり、図示の取付構造においては、ランプハウジング２０１に剛性フック２０１Ａを一体に形成するとともに、別体の弾性フック２０２を取付ネジ２０３によってランプハウジング２０１に取り付け、ランプハウジング２０１に単一方向の押圧力を加えるだけで、剛性フック２０１Ａと弾性フック２０２を車体パネル（板状ブラケット）２０４に形成された開口部２０４ａに係合させて該ランプハウジング２０１を間にガスケット２０５を介して車体パネル２０４に取り付ける構造が提案されている。

実開平６−０７１２９８号公報 実開平２−１１２５５６号公報

しかしながら、特許文献１において提案された図５に示す取付構造においては、ランプカバー１０１の取り付けが車体パネル１０２に挿着されたスクリュリューグロメット１０３にタッピングスクリュー１０４をねじ込むことによってなされるため、部品点数が増加するとともに、取付作業性が悪いという問題がある。

特許文献２において提案された図６に示す取付構造においては、ガスケット２０５の反発によって車体パネル２０４が変形したり、車体パネル２０４の寸法精度が悪い場合には、剛性フック２０１Ａと弾性フック２０２の車体パネル２０４の開口部２０４ａへの係合が不十分となる他、ランプハウジング２０１と車体パネル２０４間のシール性が安定しないという問題がある。又、剛性フック２０１Ａと弾性フック２０２の反発力が経時劣化等によって低下した場合には、ランプハウジング２０１が脱落する可能性がある。更に、ランプハウジング２０１が車体パネル２０４に正しくセットされたか否かを確認することができないという問題もある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車体パネルの変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具を車体パネルに簡単且つ確実に取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、フランジ部と、前記フランジ部より背面に突出する凸部が形成された樹脂製のハウジングを備えた車両用灯具を、ブラケットを用いて車体パネルに取り付ける構造であって、
前記ハウジングのフランジ部は、前記ハウジングの外周において長手方向に長く形成されており、
前記ハウジングの凸部は、前記フランジ部の背面側に向かって水平に突出する矩形ブロック状とされ、
前記凸部の外周面のうち、長手方向であって、前記凸部の上下面の幅方向中央部には、複数のリブが幅方向に適当な間隔で、且つ、前記フランジ部の背面から後方に向かって垂直に起立して、前記凸部の上下面及び前記フランジ部と一体に突設され、
前記リブのそれぞれの後端面は、斜めにカットされたテーパ面とされており、
前記ブラケットは、ポリアミド（ＰＡ）、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）又はポリプロピレン（ＰＰ）製の樹脂によって断面コの字状に成形され、
前記ブラケットを、前記ハウジングの凸部に突設された前記リブと当該ブラケットの上下内面とが接するように嵌め込み、
前記凸部及び前記ブラケットには孔が設けてあり、
前記孔を介して両者が接続できる締結具を備えており、
前記締結具で締結された前記凸部及び前記ブラケットを前記車体パネルの開口部に挿通した後に前記締結具を締め付け、
前記締結具の締め付けに伴って、前記ブラケットが前記車体パネル側へと移動し、その開口部内周が前記ハウジングの凸部に突設された前記リブによって、前記ブラケットの開口部の上下が外方へと押し広げられる構成とされ、
前記ハウジングのフランジ部と前記ブラケットの開口側端部とで前記車体パネルを挟持することによって、車両用灯具を車体パネルに取り付けることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記締結具をタッピングスクリューで構成し、該タッピングスクリューを前記ブラケットに形成された孔を通して前記車両用灯具の凸部の背面に螺着することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記締結具を前記車両用灯具の凸部に植設されたインサートボルトとこれに螺合するナットで構成し、前記ブラケットに形成された孔に前記インサートボルトを通し、該インサートボルトの端部に前記ナットを螺着することを特徴とする。

本発明によれば、断面コの字状のブラケットを車両用灯具の凸部に背面側から嵌め込むとともに、両者を締結具によって締結した状態で、車両用灯具の凸部をブラケットと共に車体パネルの開口部に通せば、互いに連結された車両用灯具とブラケットが車体パネルに仮止めされ、その状態から締結具を締め付ければ、ブラケットが車両用灯具に対して移動して該車両用灯具の凸部に突設されたリブに係合し、その開口部側が押し広げられる。そして、開口部の端面が押圧され、車両用灯具のフランジ部と車体パネルの開口部で挟持されて、車両用灯具が車体パネルに取り付けられるため、固定の安定性も確保できるものとなる。

上述のように、車両用灯具の車体パネルへの取り付けに際してブラケットの開口部側が押し広げられるため、該ブラケットの開口側端部の車体の開口部周縁への係り代が拡大され、車体パネルの開口部が規定値に対して多少大きくても、ブラケットの開口側端部の車体の開口部周縁への係り代が十分確保され、車両用灯具が車体パネルに確実に取り付けられ、車体パネルに高い寸法精度が要求されない。そして、車両用灯具の車体パネルへの取り付けに際しては、別体のフックを取り付けるためのネジや車体パネルの孔に嵌め込むグロメット等の部品を要することなく、締結具を締め付けるだけの簡単な作業で車両用灯具を車体パネルに取り付けることができる。

従って、本発明によれば、車体パネルの変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具を車体パネルに簡単且つ確実に取り付けることができる。

本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の取付構造を示す分解斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の取付要領をその工程順に示す側断面図である。 本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の取付構造を示す分解斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の取付要領をその工程順に示す側断面図である。 特許文献１において提案された車両用灯具の取付構造を示す断面図である。 特許文献２において提案された車両用灯具の取付構造を示す断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る車両用灯具の取付構造を示す分解斜視図、図２（ａ）〜（ｃ）は車両用灯具の取付要領をその工程順に示す側断面図である。

図１に示すように、車両用灯具１の樹脂製のハウジング２には前記ハウジング２の長手方向に細長いフランジ部２Ａが形成されており、ハウジング２のフランジ部２Ａからは矩形ブロック状の凸部２Ｂが前記ハウジング２の背面側に向かって水平に突設されている。そして、ハウジング２の凸部２Ｂの外周面のうち、長手方向であって、その上下面の幅方向中央部には各２つのリブ３が幅方向に適当な間隔で一体に突設されている。各リブ３は、ハウジング２のフランジ部２Ａの背面から後方に向かって垂直に起立するよう一体に突設されており、フランジ部２Ａ寄りに部分的に形成され、その後端面は斜めにカットされたテーパ面とされている。又、ハウジング２の凸部２Ｂの背面にはその幅方向中央にネジ孔４が形成されている。

図１において、５はポリアミド（ＰＡ）、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂によって断面コの字状（チャンネル状）に成形されたブラケットであって、このブラケット５の縦壁５Ａの幅方向中央にはタッピングスクリュー６が挿通するための円孔７が形成されている。

次に、車両用灯具１の車体パネル８への取付要領を図２に基づいて説明する。

車体パネル８には車両用灯具１のハウジング２に形成された凸部２Ｂとその上下面に突設されたリブ３が通過することができる程度の大きさの矩形の開口部８ａが形成されており、この車体パネル８に取り付ける前の車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂには、図２（ａ）に示すように、ブラケット５の開口部が背面側から嵌め込まれ、該ブラケット５に形成された円孔７にタッピングスクリュー６が通され、該タッピングスクリュー６がハウジング２の凸部２Ｂの背面に形成されたネジ孔４に螺合される。このとき、ブラケット５は車両用灯具１のハウジング２に形成されたリブ３には係合しておらす、該ブラケット５の縦壁５Ａとハウジング２の凸部２Ｂの背面との間には前後方向隙間δが形成されている。

上述のように車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂにブラケット５が部分的に嵌め込まれ、両者がタッピングスクリュー６によって連結されると、図２（ｂ）に示すように、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂをこれに嵌め込まれたブラケット５と共に車体パネル８の開口部８ａに通し、車両用灯具１の前面フランジ部１Ａがガスケット９を介して車体パネル８の開口部８ａの周縁に密着するまで該車両用灯具１を押し込む。すると、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂに突設されたリブ３が車体パネル８の開口部８ａに係合し、車両用灯具１がブラケット５と共に車体パネル８に仮固定される。

上述のように車両用灯具１がブラケット５と共に車体パネル８に仮固定された状態において、タッピングスクリュー６を不図示の工具によって回してこれをハウジング２の凸部２Ｂの背面に形成されたネジ孔４にねじ込めば、図２（ｃ）に示すように、ブラケット５が車体パネル８側（前方）へと移動し、その開口部内周がハウジング２の凸部２Ｂの上下面に突設されたリブ３に係合し、該ブラケット５の開口部の上下が外方（図示矢印方向）へと押し広げられる。そして、押し広げられたブラケット５の開口部端面が車体パネル８の開口部８ａの周縁に押圧されると、ブラケット５と車両用灯具１のハウジング２の前面フランジ部２Ａとで車体パネル８が挟持されるため、車両用灯具１が車体パネル８に取り付けられる。

以上のように、本実施の形態に係る取付構造においては、車両用灯具１の車体パネル８への取り付けに際してブラケット５の開口部側がリブ３によって押し広げられるため、該ブラケット５の開口側端部の車体パネル８の開口部８ａ周縁への係り代が拡大され、車体パネル８の開口部８ａが設計値に対して多少大きくても、ブラケット５の開口側端部の車体パネル８の開口部８ａ周縁への係り代が十分確保され、車両用灯具１が車体パネル８に確実に取り付けられ、車体パネル８に高い寸法精度が要求されない。そして、車両用灯具１の車体パネル８への取り付けに際しては、別体のフックを取り付けるためのネジや車体パネルの孔に嵌め込むグロメット等の部品を要することなく、タッピンクスクリュー６を締め付けるだけの簡単な作業で車両用灯具１を車体パネル８に取り付けることができる。

従って、車体パネル８の変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具１を車体パネル８に簡単且つ確実に取り付けることができる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図３及び図４に基づいて説明する。

図３は本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の取付構造を示す分解斜視図、図４（ａ）〜（ｃ）は車両用灯具の取付要領をその工程順に示す側断面図であり、これらの図においては図１及び図２において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態に係る取付構造では、図３に示すように、ブラケット５を車両用灯具１のハウジング２に連結するための締結具として、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂに植設されたインサートボルト１０とこれに螺合するナット１１を使用したものであって、他の構成は前記実施の形態のそれと同じである。

而して、本実施の形態に係る取付構造においては、車両用灯具１は図４（ａ）〜（ｃ）に示す要領で車体パネル８に取り付けられる。

即ち、車体パネル８に取り付ける前の車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂには、図４（ａ）に示すように、ブラケット５の開口部が背面側から嵌め込まれ、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂに植設されたインサートボルト１０がブラケット５に形成された円孔７に通され、該インサートボルト１０のブラケット５から突出する先端部にナット１１が螺合され、車両用灯具１とブラケット５とが連結される。このとき、ブラケット５は車両用灯具１のハウジング２に形成されたリブ３には係合しておらす、該ブラケット５の縦壁５Ａとハウジング２の凸部２Ｂの背面との間には前後方向隙間δが形成されている。

上述のように車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂにブラケット５が部分的に嵌め込まれ、両者がインサートボルト１０とナット１１によって連結されると、図４（ｂ）に示すように、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂをこれに嵌め込まれたブラケット５と共に車体パネル８の開口部８ａに通し、車両用灯具１のフランジ部２Ａがガスケット９を介して車体パネル８の開口部８ａの周縁に密着するまで該車両用灯具１を押し込む。すると、車両用灯具１のハウジング２の凸部２Ｂに突設されたリブ３が車体パネル８の開口部８ａに係合し、車両用灯具１がブラケット５と共に車体パネル８に仮固定される。

上述のように車両用灯具１がブラケット５と共に車体パネル２に仮固定された状態において、ナット１１を不図示の工具によって回せば、図４（ｃ）に示すように、ブラケット５が車体パネル８側（前方）へと移動し、その開口部内周がハウジング２の凸部２Ｂの上下面に突設されたリブ３に係合し、該ブラケット５の開口部の上下が外方（図示矢印方向）へと押し広げられる。そして、押し広げられたブラケット５の開口部端面が車体パネル８の開口部８ａの周縁に押圧されると、ブラケット５と車両用灯具１のハウジング２のフランジ２Ａとで車体パネル８が挟持されるため、車両用灯具１が車体パネル８に取り付けられ、本実施の形態においても前記実施の形態１と同様の効果が得られる。

本発明は、ヘッドライト、リヤコンビネーションランプ、ストップランプ等を含む任意の車両用灯具の車体パネルへの固定構造に対して適用可能である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
２Ａ ハウジングのフランジ部
２Ｂ ハウジングの凸部
３ リブ
４ ネジ孔
５ ブラケット
５Ａ ブラケットの縦壁
６ タッピングスクリュー（締結具）
７ 円孔
８ 車体パネル
８ａ 車体パネルの開口部
９ ガスケット
１０ インサートボルト（締結具）
１１ ナット（締結具）
δ 隙間

Claims (3)

1. フランジ部と、前記フランジ部より背面に突出する凸部が形成された樹脂製のハウジングを備えた車両用灯具を、ブラケットを用いて車体パネルに取り付ける構造であって、
   前記ハウジングのフランジ部は、前記ハウジングの外周において長手方向に長く形成されており、
   前記ハウジングの凸部は、前記フランジ部の背面側に向かって水平に突出する矩形ブロック状とされ、
   前記凸部の外周面のうち、長手方向であって、前記凸部の上下面の幅方向中央部には、複数のリブが幅方向に適当な間隔で、且つ、前記フランジ部の背面から後方に向かって垂直に起立して、前記凸部の上下面及び前記フランジ部と一体に突設され、
   前記リブのそれぞれの後端面は、斜めにカットされたテーパ面とされており、
   前記ブラケットは、ポリアミド（ＰＡ）、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）又はポリプロピレン（ＰＰ）製の樹脂によって断面コの字状に成形され、
   前記ブラケットを、前記ハウジングの凸部に突設された前記リブと当該ブラケットの上下内面とが接するように嵌め込み、
   前記凸部及び前記ブラケットには孔が設けてあり、
   前記孔を介して両者が接続できる締結具を備えており、
   前記締結具で締結された前記凸部及び前記ブラケットを前記車体パネルの開口部に挿通した後に前記締結具を締め付け、
   前記締結具の締め付けに伴って、前記ブラケットが前記車体パネル側へと移動し、その開口部内周が前記ハウジングの凸部に突設された前記リブによって、前記ブラケットの開口部の上下が外方へと押し広げられる構成とされ、
   前記ハウジングのフランジ部と前記ブラケットの開口側端部とで前記車体パネルを挟持することによって、車両用灯具を車体パネルに取り付けることを特徴とする車両用灯具の取付構造。
   
2. 前記締結具をタッピングスクリューで構成し、該タッピングスクリューを前記ブラケットに形成された孔を通して前記車両用灯具の凸部の背面に螺着することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の取付構造。
3. 前記締結具を前記車両用灯具の凸部に植設されたインサートボルトとこれに螺合するナットで構成し、前記ブラケットに形成された孔に前記インサートボルトを通し、該インサートボルトの端部に前記ナットを螺着することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の取付構造。
   

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