JP6553580B2 - 内燃機関の空気経路制御のための離散時間レートベースモデル予測制御方法 - Google Patents
内燃機関の空気経路制御のための離散時間レートベースモデル予測制御方法Info
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Description
本出願は、「内燃機関の空気経路制御のためのレートベースモデル予測制御方法」と題して、2012年12月21日に出願された同時係属中の米国特許出願番号第13/724,957号の一部継続出願であり、その全体の内容は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。
・ 吸気圧及びEGR率の設定点を規定する設定点マップ。
・ ディーゼルエンジンモデルの低次元化線形に基づく予測モデル。
・ 吸気圧及び最大EGR流量の時変制約を実行する間、要求されたVGTリフト及び要求されたEGR流量を生成する明示的なモデル予測コントローラ。
・ VGTデューティサイクル(閉度%)及びEGRバルブ位置(開度%)を計算する部分的反転ブロック。
・ 吸気圧、ECUが推定したEGR率及び質量空気流量(Mass Airflow: MAF)の計測値に基づいて推定するカルマンフィルタ。
・ 要求されたEGR流量と最大EGR流量との間のマージンに基づいてスロットルを閉じるEGRスロットル(閉度%)コントローラ。
・ 明示的なモデル予測コントローラの適切な領域が尤度順に探索される、マルコフ連鎖ベースのMPC領域選択プロセス。
本明細書に開示される発明は以下の実施形態を含む。
(1)エンジン動作を最適化するためのシステムであって、前記システムは、
内燃機関と、
エンジン動作中に可変気筒タービン(VGT)及び排気ガス再循環(EGR)バルブを制御するように構成されているコントローラと、を備え、
前記コントローラは、エンジン動作パラメータに応じて離散時間レートベース予測モデルを構築し、且つ、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために前記離散時間レートベース予測モデルを使用する、システム。
(2)上記(1)に記載のシステムであって、前記エンジン動作パラメータは、エンジン吸気マニホールド圧力及びEGR率を含む、システム。
(3)上記(2)に記載のシステムであって、前記コントローラは、吸気マニホールド圧力及びEGR率のうち少なくとも1つを計測又は推定するように構成されている、システム。
(4)上記(1)に記載のシステムであって、前記コントローラは、エンジン動作パラメータを使用して非線形離散時間レートベース予測モデルを構築するようにさらに構成され、前記VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために前記非線形離散時間レートベース予測モデルを使用する、システム。
(5)上記(1)に記載のシステムであって、前記内燃機関は、ディーゼルエンジンである、システム。
(6)内燃機関を制御するための方法であって、前記方法は、
吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得すること、
コントローラを使用して、前記吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値に応じて離散時間レートベース予測モデルを構築すること、及び、
コントローラにより、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために前記離散時間レートベース予測モデルを使用すること、を含む方法。
(7)上記(6)に記載の方法であって、エンジン動作パラメータを使用して非線形離散時間レートベース予測モデルを構築すること、及び、前記VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために前記非線形離散時間レートベース予測モデルを使用すること、を含む、方法。
(8)上記(6)に記載の方法であって、前記内燃機関は、ディーゼルエンジンである、方法。
(9)上記(6)に記載の方法であって、前記コントローラは、前記吸気マニホールド圧力及び前記EGR率のうち少なくとも1つを計測又は推定するように構成されている、方法。
(10)コンピュータ利用可能な命令が組み込まれた非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記命令は実行されたときに内燃機関を制御するための方法を実行し、前記方法は、
吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得すること、
コントローラを使用して、前記吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値に応じて離散時間レートベース予測モデルを構築すること、及び、
コントローラにより、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために前記離散時間レートベース予測モデルを使用すること、を含む、非一過性コンピュータ記憶媒体。
(11)上記(10)に記載の非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記のコントローラを使用して、離散時間レートベース予測モデルを構築することは、エンジン動作パラメータを使用して非線形離散時間レートベース予測モデルを構築すること、を含む非一過性コンピュータ記憶媒体。
(12)上記(10)に記載の非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記方法は、ディーゼルエンジンを制御することを含む、非一過性コンピュータ記憶媒体。
(13)上記(10)に記載の非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記の吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得することは、前記コントローラにより実行される、非一過性コンピュータ記憶媒体。
Claims (10)
- エンジン動作を最適化するためのシステムであって、前記システムは、
内燃機関と、
エンジン動作中に可変気筒タービン(VGT)及び排気ガス再循環(EGR)バルブを制御するように構成されているコントローラと、を備え、
前記コントローラは、エンジン動作パラメータに応じた、及びゼロオフセット定常状態の追跡を達成できる非線形離散時間レートベース予測モデルを構築するために、最初に、標準の非線形モデル予測制御の最適化問題を構築し、次に、状態と共に前記標準の非線形モデル予測制御の最適化問題において等式制約を変更し、そして、等式を出力し、且つ、前記コントローラは、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために、推定器、適応又はフィードフォワードのいずれもなしに、前記非線形離散時間レートベース予測モデルを使用して前記内燃機関の動作を制御し、
前記内燃機関の動作は、前記生成されたVGT位置及びEGRバルブ位置に基づいて持続する、システム。 - 請求項1に記載のシステムであって、前記エンジン動作パラメータは、エンジン吸気マニホールド圧力及びEGR率を含む、システム。
- 請求項2に記載のシステムであって、前記コントローラは、吸気マニホールド圧力及びEGR率のうち少なくとも1つを計測又は推定するように構成されている、システム。
- 請求項1に記載のシステムであって、前記内燃機関は、ディーゼルエンジンである、システム。
- 内燃機関を制御するための方法であって、前記方法は、
吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得すること、
コントローラを使用して、前記吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値に応じた、及びゼロオフセット定常状態の追跡を達成できる非線形離散時間レートベース予測モデルを構築するために、標準の非線形モデル予測制御の最適化問題を構築し、次に、状態と共に前記標準の非線形モデル予測制御の最適化問題において等式制約を変更し、そして、等式を出力すること、
前記コントローラにより、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために、推定器、適応又はフィードフォワードのいずれもなしに、前記非線形離散時間レートベース予測モデルを使用すること、及び、
前記生成されたVGT位置及び前記EGRバルブ位置を使用して、前記内燃機関の動作を制御すること、を含む方法。 - 請求項5に記載の方法であって、前記内燃機関は、ディーゼルエンジンである、方法。
- 請求項5に記載の方法であって、前記コントローラは、前記吸気マニホールド圧力及び前記EGR率のうち少なくとも1つを計測又は推定するように構成されている、方法。
- コンピュータ利用可能な命令が組み込まれた非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記命令は、実行されたときに内燃機関を制御するための方法を実行し、前記方法は、
吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得すること、
コントローラを使用して、前記吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値に応じた、及びゼロオフセット定常状態の追跡を達成できる非線形離散時間レートベース予測モデルを構築するために、標準の非線形モデル予測制御の最適化問題を構築し、次に、状態と共に前記標準の非線形モデル予測制御の最適化問題において等式制約を変更し、そして、等式を出力すること、
前記コントローラにより、VGT位置及びEGRバルブ位置を生成するために、推定器、適応又はフィードフォワードのいずれもなしに、前記非線形離散時間レートベース予測モデルを使用すること、及び、
前記生成されたVGT位置及び前記EGRバルブ位置を使用して、前記内燃機関の動作を制御すること、
を含む、非一過性コンピュータ記憶媒体。 - 請求項8に記載の非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記方法は、ディーゼルエンジンを制御することを含む、非一過性コンピュータ記憶媒体。
- 請求項8に記載の非一過性コンピュータ記憶媒体であって、前記の吸気マニホールド圧力及びEGR率の計測値又は推定値を取得することは、前記コントローラにより実行される、非一過性コンピュータ記憶媒体。
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