DE102016121338A1 - Zeitdiskretes, ratenbasiertes, modellprädiktives Regelungsverfahren für eine Luftpfadregelung einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Description
- QUERVERWEIS AUF PARALLELANMELDUNG
- Diese Anmeldung ist eine Teilfortsetzung der US-Parallelanmeldung mit dem Aktenzeichen 13/724,957, die am 21. Dezember 2012 unter dem Titel ”RATE-BASED MODEL PREDICTIVE CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AIR PATH CONTROL” eingereicht worden ist, und deren gesamter Inhalt hierin mit Bezugnahme aufgenommen ist.
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Beschreibung betrifft im Allgemeinen Verfahren und Steuerungen bzw. Regelungen für Brennkraftmaschinen, und insbesondere Verfahren zum Steuern von Dieselmaschinen.
- HINTERGRUND
- Die hierin als Hintergrund bereitgestellte Beschreibung dient dem Zweck, den Offenbarungsgehalt darzulegen. Die Arbeit der gegenwärtig benannten Erfinder ist in dem Ausmaß, wie sie in diesem Abschnitt „HINTERGRUND” beschrieben sein kann, zusammen mit den Aspekten der Beschreibung, die anderweitig zum Einreichungszeitpunkt nicht als Stand der Technik angesehen werden können, weder explizit noch implizit als Stand der Technik gegen die vorliegende Technologie zugestanden.
- Moderne Dieselmaschinen verwenden Turbinen mit variabler Geometrie (VGT), um die Luftmenge, die den Maschinenzylindern zugeführt wird, zu erhöhen. Die VGT variieren den Winkel der Turbinenstator-Einlassschaufeln, um die Luftmenge, die den Maschinenzylindern zugeführt wird, zu ändern.
- Moderne Dieselmaschinen müssen nicht nur optimale Leistung und optimalen Kraftstoffverbrauch bieten, sondern zusätzlich auch strenge staatliche Verordnungen für Emissionen, insbesondere Feinstaub und Stickstoffoxide bzw. Stickoxide, erfüllen. Um all diese Anforderungen zu erfüllen, verwenden Dieselmaschinen mit einem VGT auch ein Abgasrückführ-(AGR)-Ventil, das eine variabel gesteuerte Position zum Rückführen variierender Mengen von Maschinenabgas in die Maschinenzylinder zum Zweck einer vollständigeren Verbrennung und verringerter Maschinenemissionen hat.
- Da die Maschine mit einem breiten Spektrum von Betriebszuständen, umfassend die Maschinendrehzahl, den Kraftstoffverbrauch, die Maschinenlast, etc., arbeitet, ist ein, oder typischerweise mehrere, Regler in der Maschinensteuereinheit (ECU) integriert, um verschiedene Maschinenstellglieder als Reaktion auf Sensoren, die die Maschinenleistung erfassen, zu steuern, um die Maschinenleistung, die Emissionen, etc. zu optimieren.
- Die Verwendung von modellprädiktiven Regelungen (MPC) nimmt bei Maschinenregelungen zu. Eine standardmäßige Herangehensweise bei MPCs umfasst ein Integralverfahren, um einen nullprozentigen Fehler von Zustand zu Zustand sicherzustellen, das zusätzliche integrale Zustände zu dem prädiktiven Regelungsmodell hinzufügt. Das MPC-Modell verwendet eine Reihe verschiedener Maschinenbetriebsbereiche (Kraftstoffrate und Maschinendrehzahl), und entwickelt für jeden Bereich einen Regler zur Steuerung der Maschinenstellglieder.
- Bei einem spezifischen Beispiel einer auf eine Luftströmung einer Dieselmaschine angewandten modellprädiktiven Regelung werden die Strömungen in der Maschine unter Verwendung der Turbine mit variabler Geometrie (VGT), der AGR-Drossel, und einem AGR-Ventilstellglied gesteuert. Diese Systeme sind eng miteinander verbunden und sind stark nichtlinear.
- Vorherige Anmeldungen modellprädiktiver Regler für Brennkraftmaschinen und insbesondere für Dieselmaschinen haben jedoch eine Mehrzahl von Betriebsbereichen der Maschinenleistung verwendet, welche jeweils einen separaten prädiktiven Regler erforderten. Ferner verwendet jeder prädiktive Regler ein integral wirkendes Verhalten, das Probleme mit übermäßigen Beschränkungen der gesteuerten Maschinenvariablen bereiten.
- Es wäre wünschenswert, einen modellprädiktiven Regler für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, der zum einen eine geringe Anzahl an Betriebsbereichen für eine verringerte Rechenzeit, sowie Speicheranforderungen hat, während er zugleich keinerlei Spurverfolgungsfehler von Zustand zu Zustand der maschinengesteuerten Leistungsvariablen aufweist.
- KURZFASSUNG
- Dieser Abschnitt stellt eine allgemeine Kurzfassung der Offenlegung bereit, und stellt keine umfassende Offenlegung des vollen Schutzumfangs ihrer Merkmale dar.
- Nach verschiedenen Aspekten schafft die vorliegende Lehre ein System zur Optimierung des Maschinenbetriebs. Das System kann eine Brennkraftmaschine, beispielsweise eine Dieselmaschine, und einen Regler umfassen. Der Regler kann derart konfiguriert sein, dass er während des Maschinenbetriebs eine Turbine mit variabler Geometrie (VGT) sowie ein Abgasrückführ-(AGR)-Ventil steuert. Der Regler entwickelt als Reaktion auf Maschinenbetriebsparameter wie dem Maschinenansaugkrümmerdruck und der AGR-Rate ein zeitdiskretes, ratenbasiertes, prädiktives Modell. Der Regler verwendet das zeitdiskrete, ratenbasierte, prädiktive Modell, um eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition zu erzeugen.
- Nach anderen Aspekten schafft die vorliegende Lehre ein Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine. Das Verfahren kann das Gewinnen von Messungen und Schätzungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate umfassen. Das Verfahren kann ebenso das Entwickeln eines zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells als Reaktion auf die Messungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate, unter Verwendung eines Reglers umfassen. Der Regler kann unter Verwendung des zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition erzeugen.
- Nach weiteren Aspekten schafft die vorliegende Lehre ein nichtflüchtiges Speichermedium mit darauf gespeicherten computernutzbaren Anweisungen, die bei Ausführung ein Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine durchführen. Das Verfahren kann das Gewinnen von Messungen und Schätzungen des Ansaugkrümmerdrucks und einer AGR-Rate umfassen. Das Verfahren kann ebenso das Entwickeln eines zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells als Reaktion auf die Messungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate, unter Verwendung eines Reglers umfassen. Der Regler kann unter Verwendung des zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition erzeugen.
- Weitere Anwendungsbereiche und verschiedene Verfahren zum Verbessern vorstehender Verbindungstechnik gehen aus der hier dargelegten Beschreibung hervor. Die Beschreibung und die in dieser Kurzfassung aufgeführten spezifischen Beispiele dienen lediglich zur Veranschaulichung und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenlegung nicht einschränken.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
- Die verschiedenen Merkmale, Vorteile und weiteren Verwendungen des vorliegenden Maschinensteuerverfahrens gehen aus der folgenden detaillierten Beschreibung und der Zeichnung deutlicher hervor, wobei in dieser:
-
1 eine bildliche Darstellung einer Dieselmaschine ist, die einen ratenbasierten modellprädiktiven Regler verwendet; -
2 ein Blockdiagramm ist, das die Eingaben und Ausgaben des ratenbasierten modellprädiktiven Reglers zeigt; -
3 ein schematisches Blockdiagramm einer Maschine ist, die den ratenbasierten modellprädiktiven Regler aus2 verwendet; -
4 ein Flussdiagramm ist, das die Sequenzschritte und den Betrieb des ratenbasierten modellprädiktiven Steuerverfahrens darstellt; -
5 ein Graph ist, der eine AGR-Ventilposition in Bezug auf eine Abtastwertzahl darstellt; -
6 ein Graph ist, der einen VGT-Arbeitszyklus darstellt; -
7 ein Graph ist, der eine Überschwingungsbeschränkungsdurchsetzung (eng.: „overshoot constraint enforcement”) darstellt; -
8 ein Graph ist, der projizierte Trajektorien bzw. Kurven eines Ansaugdrucks im Zeitverlauf darstellt; -
9 ein Graph ist, der eine Anzahl von abgetasteten Bereichen im Zeitverlauf darstellt; -
10 ein Graph ist, der Zeithistorien des Ansaugdrucks und der AGR-Rate darstellt; -
11 ein Graph ist, der Zeithistorien der AGR-Drosselposition darstellt; -
12 ein Graph ist, der Zeithistorien der AGR-Ventilströmung und der befohlenen AGR-Ventilströmung darstellt; -
13 ein Graph ist, der Zeithistorien des befohlenen VGT-Auftriebs darstellt; -
14 ein alternative Flussdiagramm zu4 ist, das die Sequenzschritte und den Betrieb eines zeitdiskreten ratenbasierten modellprädiktiven Steuerverfahrens darstellt; und -
15 eine Graphenserie ist, die eine Closed-Loop-Simulation bzw. Simulation im geschlossenen Regelkreis unter Verwendung des zeitdiskreten ratenbasierten nichtlinearen modellprädiktiven Regelung in Schleife mit einem Toyota GD-Maschinen-Mittelwertmodell darstellt. - Es ist zu beachten, dass die hier dargelegten Figuren dazu dienen sollen, die allgemeinen Charakteristika derjenigen Verfahren, Algorithmen, und Vorrichtungen der vorliegenden Technologie zu veranschaulichen, die zum Zweck der Beschreibung bestimmter Aspekte dienen. Diese Figuren drücken gegebenenfalls nicht die exakten Charakteristika eines gegebenen Aspekts aus, und sollen nicht notwendigerweise dazu dienen, die spezifischen Ausführungsformen innerhalb des Schutzumfangs dieser Technologie zu definieren oder zu beschränken. Ferner können bestimmte Aspekte Merkmale einer Kombination der Figuren beinhalten.
- DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- In Bezug auf
1 umfasst eine nachstehend mit einer Dieselmaschine als Beispiel beschriebene Brennkraftmaschine20 einen Maschinenblock22 , der eine Mehrzahl von Zylindern24 aufnimmt. Eine mit einer nicht gezeigten Kraftstoffzufuhr verbundene Kraftstoffschiene26 führt einer Mehrzahl von Kraftstoffinjektoren28 Dieselkraftstoff zu, wobei für jeden Zylinder24 ein Kraftstoffinjektor vorgesehen ist. - Ein Ansaugkrümmer
30 ist mit den Zylindern24 gekoppelt, um jedem der Zylinder Ansaugluft zuzuführen. Ein Ansaugkrümmer-Drucksensor32 ist mit dem Ansaugkrümmer30 gekoppelt, um den Luftdruck in dem Ansaugkrümmer zu messen. - Ein Abgaskrümmer
34 führt Verbrennungsgase von den Zylindern24 aus dem Maschinenblock22 ab. - Ein AGR-Ventil
40 ist mit einem Umgehungspfad zwischen dem Ansaugkrümmer30 und dem Abgaskrümmer34 gekoppelt, um einen Teil der Abgase von dem Abgaskrümmer34 zur Zufuhr zu den Zylindern24 in den Ansaugkrümmer32 zurückzuführen. Ein AGR-Kühler42 kann zusammen mit dem AGR-Ventil40 mit dem Umgehungspfad gekoppelt sein. - Eine AGR-Drossel
44 ist in dem Luftströmungspfad des Kompressors46 der Turbine mit variabler Geometrie (VGT)48 angebracht, um die Gaszirkulation zu steuern. - Ein Zwischenkühler
50 kann vor der AGR-Drossel44 vorgeschaltet in dem Ansaugluftpfad angeordnet sein. - Die Turbine mit variabler Geometrie
48 steuert den Ansaugkrümmerdruck mittels des Kompressors46 , indem sie den Winkel der Turbineneinlassschaufeln steuert. - Gemäß dem vorliegenden Verfahren verwendet eine ratenbasierte modellprädiktive Regelung (RB-MPC) für die Maschine
20 , wie in2 gezeigt ist, eine Mehrzahl von Steuereingängen, z. B. den Ansaugkrümmerdruck62 und die AGR-Rate64 . Wie nachstehend beschrieben wird, wird eine partielle nichtlineare Invertierung bzw. Umkehrung verwendet, um die zwei Eingaben62 und64 jeweils auf die VGT-Position und die AGR-Ventilposition zurückzuverfolgen. Die partielle Invertierung bzw. Umkehrung verringert das Maß der Modell-Nichtlinearität, und stellt einen ersten Schritt zum Verringern der Anzahl von Zonen zur Abdeckung des Maschinenbetriebsbereichs und somit der Rechenkomplexität dar. - Die partielle Inversion bzw. Umkehrung verhindert auch die Notwendigkeit eine Gleichstromverstärkungsumkehr zu bewältigen. Die Gestaltung des Reglers
60 verwendet eine Partitionierung des Maschinenbetriebsbereichs, bestehend aus der Maschinendrehzahl und der Kraftstoffrate, für Maschinenmodelle mit reduzierter Ordnung innerhalb jeder Betriebszone. Unter den Regelungs- und Zustandsbeschränkungen muss gegebenenfalls nur eine einzige Zone für eine gute Spurverfolgungsleistung verwendet werden. Daher kann die ROM-Nutzung in der ECU, sowie die Regler-Kalibrierungszeit verringert werden. Für den Betrieb der AGR-Drossel kann ein separater Regler eingesetzt werden. - Eine explizite MPC-Lösung kann berechnet werden und wird in der ECU
70 ,3 , anstelle einer auf einer bordeigenen quadratischen Programmierung basierenden Lösung verwendet. Diese Umsetzung ist durch eine eingeschränkte Rechenleistung und die Einfachheit der Kodierung motiviert. - Das ratenbasierte prädiktive Modell kann die folgenden nicht beschränkenden Elemente oder Merkmale umfassen:
- • ein Sollwert-Kennfeld, das Sollwerte für den Ansaugdruck und die AGR-Rate vorgibt;
- • ein Vorhersage- bzw. Prädiktionsmodell basierend auf Linearisierung in reduzierter Ordnung des Dieselmaschinenmodells;
- • einen expliziten, modellprädiktiven Regler, der einen angeforderten VGT-Auftrieb und eine angeforderte AGR-Strömung erzeugt, während er zeitvariierende Beschränkungen auf den Ansaugdruck und die maximale AGR-Strömung umsetzt;
- • einen partiellen Invertierungsblock, der den VGT-Arbeitszyklus (Schließgrad in %) und die AGR-Ventilposition (Öffnungsgrad in %) berechnet;
- • Kalmanfilter-Schätzungen basierend auf Messungen des Ansaugdrucks, der von der ECU geschätzten AGR-Rate, und dem Luftmassenstrom (MAF);
- • einen AGR-Drossel-Regler (Schließgrad in %), der die Drossel basierend auf der Spanne zwischen der angeforderten AGR-Strömung und der maximalen AGR-Strömung schließt; und
- • einen auf der Markovkette basierenden MPC-Bereichsauswahlprozess, der die Wahrscheinlichkeitsordnung für den geeigneten Bereich des expliziten, modellprädiktiven Reglers sucht.
- Das nichtlineare Modell für die Maschine
20 kann bei Schritt100 ,4 , unter Verwendung eines Mittelwert-Gray-Box-Modellierungsansatzes, der Physik und Datenabgleiche verwendet, entwickelt werden. Die hauptsächlichen dynamischen Zustande in dem Modell bilden der Ansaugkrümmerdruck, der Abgaskrümmerdruck, der Vordrosseldruck, die Turbolader-Turbinendrehzahl, die AGR-Kühler-Auslasstemperatur, die Ansaugkrümmerdichte, die Abgaskrümmerdichte, Ansaugkrümmer-Verbrennungsgasfraktion, die Abgaskrümmer-Verbrennungsgasfraktion und die Maschinentemperatur. Die Eingaben in das Modell sind die Maschinendrehzahl, die Kraftstoffrate, der VGT-Arbeitszyklus, und die AGR-Drosselposition. - Um das Modell linearer zu gestalten, werden der Ansaugkrümmerdruck
62 und die AGR-Ventilströmungsrate64 anstelle des VGT-Arbeitszykluses und der AGR-Ventilposition als Steuereingaben gewählt. Die Steuerstrategie verwendet eine partielle nichtlineare Invertierung bzw. Umkehrung, um den VGT-Arbeitszyklus und die AGR-Ventilposition aus den vorgegebenen Steuereingaben62 und64 zu gewinnen. Die übrigen Eingaben, das heißt, die Maschinendrehzahl, die Kraftstoffrate und die AGR-Drosselposition bleiben unverändert. Die Ausgaben werden als VGT-Auftrieb und AGR-Ventilströmungsrate, sowie die nicht gezeigte MAF ausgewählt. Die MAF wird nur als eine Eingabe für den Kalmanfilter verwendet. - Der Maschinenbetriebsbereich (Kraftstoffraten- und Maschinendrehzahlbereich) ist in Zonen aufgeteilt, die auf ausgewählte Betriebspunkte zentriert sind. An jedem Betriebspunkt ist das nichtlineare Modell linearisiert, wodurch sich ein lineares Modell
10 . Ordnung ergibt. Ausgewogene Trunkierung bzw. symmetrische Rundung bzw. „Balanced truncation” wird angewandt, um die Modellordnung zu reduzieren. Basierend auf der Analyse Hankel'scher Singulärwerten und einem Vorentwurf wurde bestimmt, dass die Ordnung des linearen Modells um zwei reduziert werden kann. Da die Zustände des Modells mit reduzierter Ordnung physikalische Zustände transformieren, wird ein Zustandsbeobachter verwendet, um diese durch die gemessenen Ausgaben zu schätzen. Das Herabsetzen der Ordnung der linearen Gestaltung und des Modells ist vorteilhaft, da die Größe des Regler-ROMs verringert wird und der Zustandsbeobachter geringer dimensioniert ist. - Um das ratenbasierte, prädiktive Modell zu formulieren, wird bei Schritt
102 ein zeitkontinuierliches, lineares Modell zweiter Ordnung verwendet. Bei Schritt104 wird anschließend, wie folgt, ein ratenbasiertes Model als Derivat des linearen Modells erzeut, wobei ξ ein erweiterter Zustand, bestehend aus dem Zustandsderivat der zwei reduzierten Ordnungszustände, x ., und der Ausgaben, y, des Ansaugdrucks und der AGR-Rate ist. Das u ist der Vektor der Ausgaben (VGT-Auftrieb, AGR-Ventilströmung), und d ist der Vektor der gemessenen Störgrößen, (AGR-Drosselposition, Maschinendrehzahl, und Kraftstoffrate). Die zeitkontinuierliche Systemrealisierung entsprechend A, B1, B2, C wird anschließend mit einer Zeitspanne von Ts = 32m sec zeitdiskret umgewandelt, um jeweils Ad, B1d, B2d, Cd zu erzeugen. Das ratenbasierte, prädiktive Modell (RB-MPC) nimmt die folgende Form an: - Das Modell optimiert die Regelgeschwindigkeiten u .k. Die Zustände u .k sind momentane Werte der Regelungen. Der abgeleitete Wert dk der gemessenen Störgrößen wird mit 0 ≤ λ ≤ 1 vergrößert, und ist eine Vorhersageverzögerungsrate des abgeleiteten Werts der Störgröße und wird basierend auf Simulationen ausgewählt. ok und rk bleiben unverändert.
- Die Mehrkosten gewichten Spurverfolgungsfehler, Regelungsaufwand, und Schlupfvariablen. Des resultierende Optimierungsproblem hat, unter Annahme von k = 1 als derzeitigen Zeitpunkt, die folgende Form,
minimiere (ξN – ξd)TP(ξN – ξd) + Σ N / i=1(yi – ri)TQ(yi – ri) + u .i TRu .i + M ∊2 (6) umin ≤ uk ≤ umax, ∀k = 1 ... N (7) u .k = 0 for k ≥ 2, (8) yMAP n – rn ≤ oÜberschreitungen,n + ∊, (9) ∊ ≥ 0. (10) - Um die Anzahl von Bereichen in dem expliziten Regler zu reduzieren, wurde der Steuerhorizont als einzelner Schritt ausgewählt. Unter Verwendung der MPC-Richtlinien zur Auswahl des Vorhersagehorizonts, und nach Einstellen des Reglers in der Simulation, wurde der Ausgabebeschränkungshorizont als NC = 30 Schritte festgelegt und der Vorhersagehorizont als N = 50 Schritte.
- Der explizite MPC ratenbasierte Regler
60 wird bei Schritt106 in Form eines stückweise affinen Regelgesetzes unter Verwendung einer MPT-Toolbox für Matlab erzeugt. Der Regler60 hat eine stückweise affine Regelgesetzform.uk+1 = uk + TS(Fixaug + Gi), ifHixaug ≤ Kk) (11) - Die partielle Invertierung bzw. Umkehrung wird in dem ratenbasierten modellprädiktiven Regler
60 angewandt, um das AGR-Ventilpositionsregelsignal durch das AGR-Strömungsregelsignals zu ersetzen und das VGT-Arbeitszyklussignal durch das VGT-Auftriebsregelsignal zu ersetzen. Die AGR-Ventilströmung ist eine Funktion des Ansaugdrucks, des Abgasdrucks, der Abgastemperatur, der AGR-Ventilposition, und der Maschinendrehzahl. Die Invertierung bzw. Umkehrung der AGR-Strömung zur AGR-Ventilposition ist in Huang et al., Towards Combining Nonlinear and Predictive Control of Diesel Engines beschrieben. Proceedings of the 2013 American Control Conference; Washington, DC, USA, June 2013. Da die AGR-Ventilströmung als eine ECU-Schätzung verfügbar ist, kann ein PID-Regler auch auf die Differenz zwischen der AGR-Strömungsschätzung und der angeforderten AGR-Strömung angewandt werden.5 deutet an, dass die Invertierung bzw. Umkehrung selbst ohne den PID-Regler ausreichend präzise ist. Die Abweichungen werden durch die PID-Rückkoppelung und durch die MPC-Rückkoppelung der äußeren Regelschleife kompensiert. - Die partielle Invertierung bzw. Umkehrung (jedoch ohne dynamische Kompensierung, da der VGT-Auftrieb nicht gemessen wird) wird auch dazu verwendet, den von dem MPC-Regler angeforderten VGT-Auftrieb in einen befohlenen VGT-Arbeitszyklus umzuwandeln. Die pneumatischen VGT-Stellglied-Dynamiken sind komplex und umfassen Schaltdifferenzen bzw. Hysterese. Dennoch übersetzt das Modell den VGT-Auftrieb, die Maschinendrehzahl, den Abgasdruck und die Abgastemperatur (die als ECU-Schätzungen verfügbar sind) in den VGT-Arbeitszyklus, siehe
6 . -
- Die Drosselsteuervorrichtung stellt die Drosselposition auf den Maschinendrehzahl- und Kraftstoff-abhängigen Sollwert Θreg ein, der von dem vorwärtsgekoppelten Drosselpositionskennfeld vorgegeben ist, sofern eine Spanne Megr, zwischen der angeforderten AGR-Strömung,
W req / egr, W max / egr - Es können verschiedene Strategien verwendet werden, um die Rechenkomplexität zu verringern. Es wird eine intermittierende Beschränkungsdurchsetzung verwendet, um die Anzahl an erzeugten Bereichen zu reduzieren. Selten besuchte Bereiche werden entfernt. Es wird außerdem ein Markovketten-Bereichsauswahlprozess verwendet, um die zum Identifizieren eines aktiven Bereichs erforderliche Durchschnittszeit zu verringern. Die Tabelle 1 vergleicht die Rechenkomplexität RB-MPC im schlimmsten Fall mit Durchsetzung entweder von 6 oder 1 inkrementellen Ansaugdrucküberschwingungsbeschränkungen. nz ist die Anzahl von Zonen und nr ist die Anzahl von Bereichen pro Zone. Tabelle 1
nz Σnr [kB] Flops [μs] RB-MPC w/6 i. c. 1 28 141,3 6551 406,2 RB-MPC w/1 i. c. 1 10 35,0 1615 100,0 - Aufgrund ausführlicher Simulationen typischer Antriebszyklen, können selten besuchte Bereiche entfernt werden, um die Rechenkomplexität zu verringern. Zudem können kleine Bereich, d. h., Bereiche, die einen geringen Tschebyschow-Radius haben, entfernt werden. Bei der Bereichsentfernung ist der ausgewählte Bereich durch
i ∊ argmini{maxj{Hijxaug – Kij) (14) - Die Anzahl der Bereich hängt von der Anzahl der möglichen Kombinationen mit aktiven Beschränkungen ab. Daher wird der Ansatz des Durchsetzens der Beschränkungen zu allen Zeitpunkten zur Reduzierung der Anzahl von Bereichen durch Durchsetzen verschärfter Beschränkungen zu einer geringeren Anzahl von Zeitpunkten modifiziert. Die endgültige Gestaltung des RB-MPC Reglers
60 verwendet nur einen einzigen Zeitpunkt (20 Schritte im Voraus), um die Ansaugdrucküberschwingungsbeschränkung durchzusetzen. -
7 stellt diesen Ansatz mit dem RB-MPC-Regler60 dar. In diesem Fall kann dieser Ansatz die Überschwingungsbeschränkung während eines großen Schritts der Kraftstoffzufuhrrate von 5 auf 55 mm3/Takt bewältigen, was einem Schritt von 124 kPa auf 232 kPA bei dem Ansaugdrucksollwert entspricht. Das transiente Verhalten verdeutlicht die Vorteile der Verwendung eines ratenbasierten Ansatzes. - Der Leistungsvorteil der RB-MPC wird weiter in
9 veranschaulicht, welche die vorhergesagten Trajektorien für die RB-MPC über einen Horizont von N = 50 Schritte zeigt. - In
9 liegen die vorhergesagten Trajektorien für die RB-MPC nahe an der tatsächlichen Trajektorie, obwohl der Linearisierungspunkt bei 1750 U/min weiter von dem stimulierten Betriebszustand von 3500 U/mini entfernt ist als ein Linearisierungspunkt bei 3250 U/min. - Bei Verwendung des RB-MPC Reglers
60 werden die Rechenkosten durch Prüfung der Ungleichheit für jeden Bereich dominiert. Der Markovkettenprozess zielt darauf ab, den durchschnittlichen Bereichsauswahlprozess durch Suchen des derzeitigen Bereichs Xaug nach Wahrscheinlichkeitsreihenfolge zu beschleunigen. Anhand der Antriebszyklusstimulationen und der Trajektorie der besuchten Bereiche wird eine Übergangswahrscheinlichkeitsmatrix für ein zugehöriges Markovkettenmodell von Bereichsübergängen erstellt. Jeder Eintrag gibt die Wahrscheinlichkeit des Übergangs von dem vorherigen Bereich, indiziert durch eine Trennsäule dar. Die Übergangswahrscheinlichkeitsmatrix wird anschließend sortiert, um für jeden vorherigen Bereich die Ordnung zu erzeugen, in welcher der derzeitige Bereich geprüft werden soll.8 zeigt die Anzahl von geprüften Bereichen während dieser Simulation. Im ungünstigsten Fall ist die Rechenzeit die gleiche wie die in Tabelle 1 gezeigte. Dies entspricht 10 abgetasteten Bereichen, wenn Xaug tatsächlich im 10. Bereich liegt, oder wenn Xaug in einem der entfernten Bereiche liegt. Für den Großteil der Simulation wird nur ein einziger Bereich abgetastet. Dies ist zu erwarten, da Xaug im Allgemeinen in dem gleichen Bereich verbleibt wie während des vorherigen Zeitschritts. - Die Simulationsergebnisse des RB-MPC Reglers
60 mit dem nichtlinearen Modell der Maschine20 sind wie in den10 -13 gezeigt. Diese Figuren zeigen die Kraftstoffsprungantworten über die Drehzahlbereiche von 1000 bis 4000 U/min und Kraftstoffrate zwischen 5 und 55 mm3/Takt. Alle100 Sekunden wird die Maschinendrehzahl um 500 U/min heraufgesetzt. Ein einziger RB-MPC Regler60 wird verwendet und der Linearisierungspunkt liegt bei 1750 U/min, 45 mm3/Takt. Der Regler weist über den gesamten Betriebsbereich gute Spurverfolgungsleistungen und Überschwingungsbeschränkungsverarbeitung auf. Wie aus11 ersichtlich ist, schließt sich die AGR-Drossel gelegentlich, z. B. bei 25 sec, weiter als durch den AGR-Drossel-Sollwert angegeben, um die AGR-Strömungsspanne wiederherzustellen. - In Bezug auf
4 wird der Regler60 , wie in3 gezeigt ist, in der ECU70 der Maschine20 implementiert, sobald der ratenbasierte modellprädiktive Regler60 bei Schritt106 erzeugt worden ist. - Die ECU
70 hat einen Prozessor, der ein Computerprogramm ausführt, das auf einem computernutzbaren Medium greifbar gespeichert ist und Anweisungen enthält, die bei Ausführen durch den Prozessor die vorstehend beschriebene ratenbasierte, modellprädiktive Regelung implementieren. - Die ECU
70 kann eine Zentraleinheit aufweisen, die jede Art von Vorrichtung oder eine Mehrzahl von Vorrichtungen sein kann, die Informationen bearbeiten oder verarbeiten kann. Die Zentraleinheit wird mit einem einzigen Prozessor oder mehreren Prozessoren betrieben. - Die Zentraleinheit greift auf einen Speicher zu, der ein Direktzugriffsspeicher oder eine beliebige andere geeignete Art von Speichervorrichtung sein kann. Der Speicher kann einen Code bzw. eine Kodierung und Daten enthalten, auf die die Zentraleinheit zugreift. Der Speicher kann ferner ein Betriebssystem und Anwendungsprogramme, einschließlich der modellprädiktiven Regelung zum Durchführen des hierin beschriebenen Verfahrens enthalten. Im Hinblick auf verschiedene Aspekte kann ein nicht flüchtiges Computerspeichermedium verwendet werden, auf welchen computernutzbare Anweisungen gespeichert sind, die bei Ausführen dieser verschiedene Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine gemäß der vorliegenden Lehre durchführen.
- Die ECU
70 , die den ratenbasierten, modellprädiktiven Regler60 verwendet, kann den Maschinenzustandsraum schätzen, der durch einen Algorithmus oder Formeln in Bereiche aufgeteilt ist. Sobald der Zustand bei Schritt110 bestimmt worden ist, bestimmt die ECU70 mittels des ratenbasierten, modellprädiktiven Reglers60 unter Verwendung des bei Schritt108 geschätzten Zustands den Bereich eines bei Schritt112 erzeugten stückweise affinen Regelgesetzes. - Sobald bei Schritt
112 ein Bereich bestimmt worden ist, wendet die ECU70 mittels des ratenbasierten, modellprädiktiven Reglers60 bei Schritt114 einen in dem Speicher gespeicherten Rückkoppelungsverstärkungsfaktor an, der dem gewählten Bereich zugeordnet ist, um die Regelgeschwindigkeiten der jeweiligen Maschinenstellglieder61 ,63 zu bestimmen. Abschließend integriert die ECU70 mittels des ratenbasierten, modellprädiktiven Reglers60 bei Schritt116 die bei Schritt114 bestimmte Regelgeschwindigkeit, um einen Steuerwert für das Stellglied61 oder63 zu bestimmen, der anschließend von der ECU70 für die Ausgaben61 oder63 auf das Stellglied angewandt wird. -
14 ist ein alternatives Flussdiagramm zu4 , das Sequenzschritte und den Betrieb eines zeitdiskreten, ratenbasierten, nichtlinearen, modellprädiktiven Regelungsverfahrens darstellt. Ähnlich wie die vorstehend in Bezug auf4 beschriebenen Verfahrensschritte, verwenden die Verfahren in14 ebenfalls die ECU70 und den Regler60 , wobei die Regelung ein nichtlineares, prädiktives Modell entwickeln kann, ohne dass ein Aufteilen des Regelstreckenmodells in Bereiche und das Linearisieren jeder der Bereiche nötig ist. Das Verfahren von14 ist eine ratenbasierte, nichtlineare, modellprädiktive Regelung (NMPC) für eine Luftpfadregelung der Brennkraftmaschine, die eine stationäre Nullverschiebungsspurverfolgung bei gleichzeitigem Umgehen üblicher Probleme in Bezug auf die Strategie des Verwendens eines Störgrößenschätzers, z. B., diskontinuierliche Zonenumschaltung, und die Notwendigkeit, den Schätzer und die Rückkoppelungsregelung separat einzustellen, erreicht werden. - Für eine zeitdiskrete, ratenbasierte, nichtlineare, modellprädiktive Regelung können ähnliche Konzepte wie bei der linearen, zeitdiskreten, ratenbasierten, modellprädiktiven Regelung verwendet werden. In Bezug auf Schritt
200 entsteht ein übliches Problem der nichtlinearen modellprädiktiven Optimierung. Für Δxk = xk – xk-1 können Zustandsaktualisierungsgleichungen nötig sein, wodurch das zeitdiskrete Modell die folgende Form haben kann,xk+1 = fd(xk, uk), (15) yk = fy(xk, uk). (16) 202 sind. Eine zu (15) und (16) äquivalente Beschränkung ist beispielsweise:Δxk+1 = xk+1 – xk = fd(xk, uk) – fd(xk–1, uk-1), (17) Δyk = yk – yk-1 = fy(xk, uk) – fy(xk-1, uk-1) (18) - Unter Verwendung der Beschränkungen (17) und (18) wird die folgende zeitdiskrete, ratenbasierte, nichtlineare, modellprädiktive Regelungskostenfunktion minimiert in Abhängigkeit von den Beschränkungen,
xi+1|k – xi|k = fd(xi|k ui|k) – fd(xi-1|k, ui-1|k), (20) yi|k – yyi-1|k = fy(xi|k, ui|k) – fy(xi-1|k, ui-1|k), (21) g(xi|k, ui|k) = 0, (22) h(xi|k, ui|k) ≤ 0, (23) ψ(xN|k – xN-1|k, yN|k – r) ≤ 0, (24) x0|k = xk, x-1|k = xk-1, y0|k = yk, y-1|k = yk-1, u-1|k = uk-1. (25) - Wie bei Schritt
204 gezeigt ist, werden die Zustände wie der Ansaugkrümmerdruck und die AGR-Raten von dem Regler gemessen oder anderweitig geschätzt. Anschließend wird das ratenbasierte NMPC-Optimierungsproblem, beispielsweise für die VGT-Auftriebsposition und die AGR-Ventilposition gelöst, worauf bei Schritt206 Bezug genommen wird. Sobald diese Werte gelöst worden sind, kann der Regler das erste Element der Steuersequenz, wie bei Schritt208 gezeigt ist, auf die Regelstrecke anwenden. Sobald der nächste Abtastzeitschritt verstrichen ist, wie bei Schritt210 festgestellt ist, können durch Rückkehr zu Schritt204 zusätzliche Messungen gewonnen oder gemessen werden. -
15 stellt verschiedene Diagramme für eine Simulation mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung der zeitdiskreten, ratenbasierten, nichtlinearen, modellprädiktiven Regelung (mit polynomischem prädiktivem Modell) in Schleife mit dem Toyota GD Maschinen-Mittelwertmodell dar. Es ist das Steuerziel, den Ansaugkrümmerdruck (pin) und die AGR-Rate (xEGR) durch koordiniertes Steuern der VGT-Position (uVGT) und der AGR-Position (uEGR) zu verfolgen. Der Prädiktionshorizont ist N = 5 mit einer Abtastperiode und Diskretisierungsperiode von ΔT = Δτ = 32 msec. Der Regler verwendet die vorstehenden ratenbasierten Formeln (19)–(23) und (25), mit den externen „Strafen” für die Regelungsbeschränkungsdurchsetzung, mehreren Aufnahmen, um die Erzeugung der Jacobimatrix der benötigten Bedingungen zu erleichtern, und einem einzigen Newton-Schritt (nicht Kantorowitsch) je Abtastzeitpunkt. Wie ersichtlich ist, kann die ratenbasierte, nichtlineare, modellprädiktive Regelung die stationäre Nullverschiebungsspurverfolgung ohne Schätzer, Adaption oder Vorwärtsregelung erfolgreich erzielen. Für den oberen Abschnitt in15 mit den beiden oberen Diagrammen umfassen die Pläne für den Ansaugkrümmerdruck (pin) und die AGR-Rate (xEGR [%]) jeweils einen Referenzpunkt und eine Ansprechgröße des Regelkreises, die in der Regel mit der Referenz übereinstimmt. Für den Mittelabschnitt in15 mit den beiden mittleren Diagrammen umfassen die Pläne für die AGR-Position (uEGR[Öffnungsgrad in %]) und die VGT-Position (uVGT[Schließgrad in %]) die Ansprechgröße im geschlossenen Regelkreis sowie Minimal- und Maximalwerte. - Die vorgehende Beschreibung ist lediglich veranschaulichend und soll die Offenlegung, deren Anwendung oder Verwendungen in keiner Weise beschränken. Die hierin verwendete Formulierung „zumindest eines von A, B oder C” ist als logisches (A oder B oder C) unter Verwendung eines nicht ausschließlichen „oder” zu verstehen. Es ist verständlich, dass die verschiedenen Schritte innerhalb eines Verfahrens in verschiedener Reihenfolge durchgeführt werden können, sofern die Prinzipien der vorliegenden Offenlegung nicht verändert werden. Die Offenlegung der Bereiche umfasst die Offenlegung aller Bereiche und unterteilten Bereich innerhalb des gesamten Bereichs.
- Die verwendeten Überschriften (z. B., „Hintergrund” und „Kurzfassung”) und Unterüberschriften dienen lediglich zur allgemeinen Organisation von Themen innerhalb der vorliegenden Offenlegung und sollen die Offenlegung der Technologie oder irgendeines Aspekts hiervon nicht beschränken. Die Rezitation verschiedener Ausführungsformen mit den genannten Merkmalen soll andere Ausführungsformen mit zusätzlichen Merkmalen, oder andere Ausführungsformen mit anderen Kombinationen der genannten Merkmale nicht ausschließen.
- Die hierin verwendeten Begriffe „enthalten” und „umfassen” und ihre Variationen sollen nicht beschränkend sein, so dass Rezitationen aufeinander folgender Elemente oder eine Liste nicht dazu dienen, andere Elemente auszuschließen, die für die Vorrichtungen und Verfahren dieser Technologie ebenfalls nützlich sein könnten. Ebenso sollen die Begriffe „kann” und „können” und deren Variationen nicht beschränken sein, so dass Rezitationen, dass eine Ausführungsform bestimmte Elemente oder Merkmale aufweisen kann oder gegebenenfalls aufweist, andere Ausführungsformen der vorliegenden Technologie, die diese Elemente oder Merkmale nicht aufweist, nicht ausschließt.
- Die umfassende Lehre der vorliegenden Offenlegung kann in einer Reihe verschiedener Formen realisiert werden. Daher soll der tatsächliche Umfang der Offenlegung nicht beschränkt sein, obwohl diese Offenlegung spezielle Beispiele umfasst, da weitere Ausführungsform für den Fachmann bei Studieren der Beschreibung und der folgenden Ansprüche ersichtlich werden. Die Bezugnahme auf einen Aspekt, oder mehrere Aspekte bedeutet, dass ein bestimmtes Merkmal, eine Struktur, oder Charakteristik, die in Verbindung mit einer Ausführungsform oder bestimmtem System beschrieben wird, Bestandteil zumindest einer Ausführungsform oder eines Aspekts ist. Das Erscheinen der Formulierung „gemäß einem Aspekt” (oder Variationen hiervon) bezieht sich nicht notwendigerweise auf den gleichen Aspekt oder die gleiche Ausführungsform. Es ist außerdem verständlich, dass die verschiedenen in dieser Beschreibung genannten Verfahrensschritte nicht in der gleichen Reihenfolge ausgeführt werden müssen wie dargestellt, und dass nicht jeder Verfahrensschritt bei jedem Aspekt oder jeder Ausführungsform erforderlich ist.
- Die vorstehende Beschreibung der Ausführungsformen wurde zum Zwecke der Darstellung und Beschreibung bereitgestellt. Sie soll weder erschöpfend sein noch die Offenlegung beschränken. Einzelne Elemente und Merkmale einer bestimmten Ausführungsform sind im Allgemeinen nicht auf diese bestimmte Ausführungsform beschränkt, sondern sind, wenn geeignet, austauschbar und können in einer ausgewählten Ausführungsform verwendet werden, selbst wenn dies nicht konkret gezeigt oder beschrieben ist. Selbige kann ebenso in vielen verschiedenen Weisen variiert werden. Derartige Variationen sind nicht als Abweichung von der Offenlegung anzusehen, und alle derartigen Modifikationen sind als im Schutzumfang der Offenlegung beinhaltet vorgesehen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- Huang et al., Towards Combining Nonlinear and Predictive Control of Diesel Engines beschrieben. Proceedings of the 2013 American Control Conference; Washington, DC, USA, June 2013 [0052]
Claims (13)
- System zur Optimierung eines Maschinenbetriebs, wobei das System aufweist: eine Brennkraftmaschine; und einen Regler, der derart konfiguriert ist, dass er eine Turbine mit variabler Geometrie (VGT) und ein Abgasrückführ-(AGR)-Ventil während des Maschinenbetriebs steuert, wobei der Regler ansprechend auf Maschinenbetriebsparameter ein zeitdiskretes, ratenbasiertes, prädiktives Modell entwickelt, und der Regler das zeitdiskrete, ratenbasierte, prädiktive Modell verwendet, um eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition zum Steuern des Betriebs der Brennkraftmaschine zu erzeugen.
- System nach Anspruch 1, wobei die Maschinenbetriebsparameter den Ansaugkrümmerdruck und die AGR-Rate umfassen.
- System nach Anspruch 2, wobei der Regler derart konfiguriert ist, dass er den Ansaugkrümmerdruck und/oder die AGR-Rate misst oder schätzt.
- System nach Anspruch 1, wobei der Regler ferner derart konfiguriert ist, dass er unter Verwendung der Maschinenbetriebsparameter ein nichtlineares, zeitdiskretes, ratenbasiertes, prädiktives Modell entwickelt, und das nichtlineare, zeitdiskrete, ratenbasierte, prädiktive Modell verwendet, um die VGT-Position und die AGR-Ventilposition zu erzeugen.
- System nach Anspruch 1, wobei die Brennkraftmaschine eine Dieselmaschine ist.
- Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine, das Verfahren aufweisend: Gewinnen von Messungen oder Schätzungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate; Entwickeln eines zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells ansprechend auf die Messungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate, unter Verwendung eines Reglers; Verwenden des zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells, um unter Verwendung des Reglers eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition zu erzeugen; und Verwenden der VGT-Position und der AGR-Ventilposition zum Steuern der Brennkraftmaschine.
- Verfahren nach Anspruch 6, aufweisend das Entwickeln eines nichtlinearen, zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells unter Verwendung von Maschinenbetriebsparametern, und das Verwenden des zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells, um die VGT-Position und die AGR-Ventilposition zu erzeugen.
- Verfahren nach Anspruch 6, wobei die Brennkraftmaschine eine Dieselmaschine ist.
- Verfahren nach Anspruch 6, wobei der Regler derart konfiguriert ist, dass er den Ansaugkrümmerdruck und/oder die AGR-Rate misst oder schätzt.
- Nichtflüchtiges Speichermedium mit darauf gespeicherten computernutzbaren Anweisungen, die bei Ausführung ein Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine durchführen, das Verfahren aufweisend: Gewinnen von Messungen und Schätzungen des Ansaugkrümmerdrucks und einer AGR-Rate; Entwickeln eines zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells als Reaktion auf die Messungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate, unter Verwendung eines Reglers; Verwenden des zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells, um unter Verwendung des Reglers eine VGT-Position und eine AGR-Ventilposition zu erzeugen; und Verwenden der VGT-Position und der AGR-Ventilposition zum Steuern Brennkraftmaschine.
- Nichtflüchtiges Speichermedium nach Anspruch 10, wobei der Verfahrensschritt des Entwickelns eines zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells unter Verwendung eines Reglers das Entwickeln eines nichtlinearen, zeitdiskreten, ratenbasierten, prädiktiven Modells unter Verwendung der Maschinenbetriebsparameter umfasst.
- Nichtflüchtiges Speichermedium nach Anspruch 10, wobei das Verfahren das Steuern einer Dieselmaschine umfasst.
- Nichtflüchtiges Speichermedium nach Anspruch 10, wobei der Verfahrensschritt des Gewinnens der Messungen oder Schätzungen des Ansaugkrümmerdrucks und der AGR-Rate von dem Regler durchgeführt wird.
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Date | Code | Title | Description |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, TOYOTA-SHI, JP Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MICH., US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., ERLANGER, KY., US Owner name: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, TOYOTA-SHI, JP Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MI, US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., ERLANGER, KY., US Owner name: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN, US Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MI, US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., ERLANGER, KY., US Owner name: TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH, US Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MICH., US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., ERLANGER, KY., US Owner name: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN, US Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MICH., US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., ERLANGER, KY., US |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUHNEN & WACKER PATENT- UND RECHTSANWALTSBUERO, DE |
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, TOYOTA-SHI, JP Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MICH., US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., PLANO, TEX., US Owner name: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN, US Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MICH., US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., PLANO, TEX., US Owner name: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, TOYOTA-SHI, JP Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MI, US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., PLANO, TEX., US Owner name: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN, US Free format text: FORMER OWNERS: THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF MICHIGAN, ANN ARBOR, MI, US; TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC., PLANO, TEX., US |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUHNEN & WACKER PATENT- UND RECHTSANWALTSBUERO, DE |
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R020 | Patent grant now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |