JP6551331B2 - 車載器 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設置される車載器に関するものである。

従来、車両のインストルメントパネル（以下、インパネという）に組み込まれるビルトインタイプの車載器として、ＥＴＣ（登録商標：Electronic Toll Collection System）またはＤＳＲＣ（登録商標：Dedicated Short Range Communication）に用いられるものが知られている。この種の車載器には、車室内に臨む筐体の正面壁に形成された開口穴に操作ボタンが設けられている。操作ボタンは、正面壁に形成された開口穴から車室内に露出した箇所に対し乗員が操作を行うことが可能であり、筐体の内部において、乗員の操作に応じて回路基板に実装されたタクティルスイッチを押圧可能に構成されている。また、車載器は、正面壁からインパネの奥側に向かい筐体の底壁が重力方向下側に傾斜するように設置される。

特許文献１に記載の電子機器は、筐体の内部において、操作ボタンの外壁の全周に亘り遮蔽板が設けている。筐体の開口穴から操作ボタンの壁を伝って筐体の内側に浸入した水などの液体は、操作ボタンの外壁から遮蔽板を伝い、遮蔽板から筐体の底壁に滴下する。その液体は、筐体の底壁に設けられた排出穴から筐体の外部へ排出される。これにより、この電子機器は、回路基板が被水することを防いでいる。

特開２０１５−８２３７７号公報

ところで、車両に搭載される車載器は、筐体の厚み方向の小型化が求められる。筐体の厚み方向とは、車両に車載器が搭載されたときに重力方向に近い方向である。そのため、筐体の厚み方向を小型化すると、筐体の内部において操作ボタンの重力方向上側の外壁（以下、操作ボタンの上面という）と筐体の上側の壁との隙間が狭くなる。したがって、特許文献１に記載の技術を、そのように筐体を小型化した車載器に適用した場合、遮蔽板のうち操作ボタンの上面側となる部位の高さが低くなるか、または操作ボタンの上面側に遮蔽板を取り付けることが困難になる。その場合、筐体の開口穴から操作ボタンの壁を伝って筐体の内側に浸入した液体は、遮蔽板を乗り越えて操作ボタンの壁を伝い、回路基板に付着することが考えられる。なお、操作ボタンの上面側に遮蔽板がない場合には、筐体の開口穴から操作ボタンの壁をそのまま伝い、回路基板に付着することが考えられる。このように、回路基板が被水すると、回路基板の配線がショートするおそれがある。

本発明は上記点に鑑みて、回路基板が被水することを抑制可能な車載器を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明の車載器は、筐体、回路基板、操作ボタン、通水孔および案内板を備える。筐体は、車両に設置可能である。回路基板は、筐体の内側に設けられる。操作ボタンは、筐体の壁に形成された開口穴に挿通されると共に、回路基板に実装されたスイッチを操作可能である。通水孔は、車両に筐体が設置された状態で操作ボタンのうち重力方向上側となる面と重力方向下側となる面とを挿通する。案内板は、操作ボタンに対し回路基板を重力方向に投影した位置よりも開口穴側に位置する操作ボタンの外壁に設けられ、通水孔を流れる液体を回路基板から離れた箇所へ案内する。

これによれば、筐体の開口穴から操作ボタンの外壁を伝って筐体の内側に浸入する水などの液体は、操作ボタンの外壁から通水孔に入り、案内板によって回路基板から離れた箇所へ案内される。したがって、この車載器は、操作ボタンに設けられた通水孔と案内板により、回路基板に液体がかかることを抑制し、回路基板の配線等が液体によりショートすることを防ぐことができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。

本発明の第１実施形態にかかる車載器の斜視図である。 本発明の第１実施形態にかかる車載器の斜視図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。 第１実施形態にかかる車載器が備える操作ボタンの斜視図である。 第１実施形態にかかる車載器が備える操作ボタンの斜視図である。 第１実施形態にかかる車載器の部分断面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の部分断面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における操作ボタンの断面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ線の部分断面図である。 図７のＸ−Ｘ線の部分断面図である。 本発明の第２実施形態にかかる車載器の部分断面図である。 図１１のＸＩ−ＸＩ線における操作ボタンの断面図である。 本発明の第３実施形態にかかる車載器の部分断面図である。 図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線における操作ボタンの断面図である。 本発明の第４実施形態にかかる車載器の部分断面図である。 図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線における操作ボタンの断面図である。 本発明の第５実施形態にかかる車載器の部分断面図である。 図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線における操作ボタンの断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両のインパネに組み込まれるビルトインタイプのＥＴＣ車載器について説明する。図１から図３に示すように、車載器１は、外郭を構成する筐体２と、その筐体２の内側に設けられる回路基板３と、その回路基板３に実装されたスイッチ１４を操作するための操作ボタン３０などを備えている。なお、このスイッチ１４は、例えばタクティルスイッチである。

筐体２は、上ケース５と下ケース６とが嵌合されて構成されている。筐体２は、ほぼ直方体形状に構成され、底壁７、上壁８、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２を有している。

底壁７は、車載器１が車両に設置された状態で、重力方向下側に配置される。上壁８は、車載器１が車両に設置された状態で、重力方向上側に配置される。したがって、底壁７と上壁８とは、互いに対向している。底壁７と上壁８はいずれも、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。

正面壁９は、車載器１が車両に設置された状態で、車両の車室内に臨むように配置される。正面壁９は、底壁７、上壁８、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。正面壁９には、操作ボタン３０用の開口穴１３が設けられている。操作ボタン３０は、その開口穴１３から車室内に臨むように設置される。また、正面壁９には、ＥＴＣ用のＩＣカードを挿入するためのカード挿入口１５が設けられている。

背面壁１０は、正面壁９に対し車室内とは反対側に設けられる。背面壁１０は、底壁７、上壁８、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。背面壁１０には、回路基板３に設けられるコネクタ１６を外部に露出させるためのコネクタ開口穴１７が設けられている。

第１横壁１１は、正面壁９と背面壁１０とが向き合う方向に対し交差する方向の一方に設けられる。第１横壁１１は、底壁７、上壁８、正面壁９および背面壁１０に接続している。第１横壁１１の背面壁１０側の端部には、排水穴１９が設けられている。

第２横壁１２は、正面壁９と背面壁１０とが向き合う方向に対し交差する方向の他方に設けられる。第２横壁１２は、底壁７、上壁８、正面壁９および背面壁１０に接続している。第１横壁１１と第２横壁１２にはそれぞれブラケット２０が取り付けられている。筐体２は、そのブラケット２０により、車両のインパネ２１の取付部位２２に取り付けられる。

図３では、車両のインパネ２１に筐体２が設置された状態を示している。この状態で、底壁７は、正面壁９側から背面壁１０側に向かい重力方向下側に傾斜している。この傾斜角は、例えば、車両水平基準に対し５°〜２３°である。なお、図３では、車両水平基準を一点鎖線Ｆにて示している。

図３に示すように、上述した底壁７、上壁８、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２により、筐体２の内側には内部空間２３が形成される。回路基板３は、その内部空間２３に設けられる。筐体２には、底壁７から上壁８側に突出する基板取付用の台座２４が設けられている。回路基板３は、その台座２４に載置され、図示していないねじにより、台座２４に取り付けられる。これにより、回路基板３は、底壁７から離れて設けられる。回路基板３には、押圧式のスイッチ１４が実装されている。

回路基板３の底壁７側には、カードコネクタ４が取り付けられている。カードコネクタ４も、底壁７から離れて設けられる。カードコネクタ４は、カード挿入口１５から挿入される図示していないＩＣカードを保持するものである。カードコネクタ４にＩＣカードが保持された状態で、ＩＣカードに設けられた図示していない端子と、回路基板３に設けられた図示していない端子とが接触する。

図４から図６に示すように、操作ボタン３０は、幅広部３１、延伸部３２、固定部３３およびばね部３４などを有している。なお、以下の説明において、車載器１が車両に設置された状態で、操作ボタン３０の外壁のうち重力方向上側に位置する面を上面３０１といい、操作ボタン３０の外壁のうち重力方向下側に位置する面を下面３０２という。また、操作ボタン３０の外壁のうち重力方向に交差する方向で、且つ、操作ボタン３０が延びる方向に交差する方向を左右方向または左右といい、その左右方向の面をそれぞれ左面３０３および右面３０４という。

幅広部３１は、筐体２の開口穴１３より僅かに小さく形成され、筐体２の開口穴１３に挿通されている。幅広部３１は、筐体２の正面壁９に形成された開口穴１３の内側に設けられると共に、その開口穴１３から車室内に露出している。乗員は、幅広部３１が開口穴１３から車室内に露出した箇所を押圧操作することが可能である。なお、幅広部３１の上面３０１には、筐体２の上壁８と摺接可能な摺接部３５が設けられている。

延伸部３２は、幅広部３１より幅が小さく形成され、筐体２の内部空間２３に延びている。延伸部３２の下面３０２には、突起部３６が設けられている。この突起部３６の先端は、回路基板３に実装された押圧式のスイッチ１４に対応する位置に設けられている。操作ボタン３０は、突起部３６の先端により回路基板３に実装されたスイッチ１４を押圧することが可能である。

一方、延伸部３２の上面３０１には回路基板３側に凹む凹部３７が設けられている。そのため、延伸部３２の上面３０１と凹部３７との境界には段差３８が設けられている。これに対し、筐体２の上壁８には、延伸部３２の凹部３７に対応する位置にガイド壁２５が設けられている。ガイド壁２５は、筐体２の上壁８から延伸部３２の凹部３７側に突出している。

固定部３３は、筐体２の上壁８および正面壁９などに対し、スナップフィットまたは接着などの方法により固定されている。ばね部３４は、一端が延伸部３２の下面３０２に接続され、他端が固定部３３に接続されている。操作ボタン３０を筐体２に設置した状態で、ばね部３４は、幅広部３１および延伸部３２を筐体２の正面壁９側へ付勢する。なお、ばね部３４のうち、延伸部３２の下面３０２に接続される箇所は、後述する第２案内板５２として機能するものである。

乗員が幅広部３１を筐体２の内側に向けて押圧すると、図６の破線に示すように、延伸部３２に設けられた段差３８がガイド壁２５に案内され、延伸部３２は筐体２の内側に移動すると共に、回路基板３側に移動する。これにより、延伸部３２の下面３０２に設けられた突起部３６の先端が、回路基板３に実装されたスイッチ１４を押圧する。

乗員が幅広部３１を筐体２の内側に向けて押圧する力を解除すると、図６の実線に示すように、ばね部３４の弾性力により、操作ボタン３０は元の位置に戻る。したがって、突起部３６の先端は、回路基板３のスイッチ１４の押圧を解除する。

図７から図１０に示すように、本実施形態では、操作ボタン３０に対し、通水孔４０と第１案内板５１と第２案内板５２とが設けられている。なお、図７では、筐体２の上壁８を省略している。また、図８では、筐体２の正面壁９を省略し、正面壁９に形成された開口穴１３の位置を一点鎖線Ｈで示している。

通水孔４０は、幅広部３１と延伸部３２とに亘り連続して形成されており、操作ボタン３０の上面３０１と下面３０２とを挿通している。通水孔４０は、幅広部３１に形成された箇所が筐体２の開口穴１３の内側に位置している。また、通水孔４０は、延伸部３２に形成された箇所が筐体２の内部空間２３に位置している。

通水孔４０は、幅広部３１と延伸部３２の形状に対応した形状となっている。すなわち、通水孔４０は、上面３０１から下面３０２に亘り断面が連続してＴ字形に形成されている。

また、通水孔４０は、延伸部３２に形成された箇所において、上面３０１側から下面３０２側に向かい断面積が次第に小さくなるように形成されたテーパ部４１を有している。通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との間に表面張力により溜まる液体を、操作ボタン３０の上面３０１側から下面３０２側へ流すことが可能な大きさに設定されている。

操作ボタン３０の幅広部３１には第１案内板５１が設けられ、延伸部３２には第２案内板５２が設けられている。第１案内板５１と第２案内板５２はいずれも、操作ボタン３０に対し回路基板３を重力方向に投影した位置よりも開口穴１３側に設けられている。なお、図９および図１０では、操作ボタン３０に対し回路基板３を重力方向に投影した位置を、一点鎖線Ｐで示している。

第１案内板５１は、筐体２の正面壁９に隣接した位置に設けられている。第１案内板５１は、操作ボタン３０の下面３０２に設けられると共に、操作ボタン３０の左面３０３と右面３０４にも設けられている。第１案内板５１は、操作ボタン３０が筐体２の開口穴１３から外側に突出する位置を定めるストッパとしても機能する。

また、第１案内板５１は、操作ボタン３０の下面３０２において、通水孔４０を挟んで操作ボタン３０の左右に分かれて設けられる。すなわち、第１案内板５１は、操作ボタン３０の下面３０２において、通水孔４０が開口している箇所には設けられていない。

第２案内板５２は、第１案内板５１よりも筐体２の内側で、操作ボタン３０の下面３０２に設けられている。第２案内板５２は、操作ボタン３０の下面３０２に通水孔４０が開口する箇所に隣接した位置で、通水孔４０よりも筐体２の内側に設けられている。また、第２案内板５２は、操作ボタン３０の下面３０２において、操作ボタン３０の左右方向に連続して設けられている。なお、第２案内板５２は、上述したばね部３４が延伸部３２に接続する部位でもある。

第２案内板５２と正面壁９との距離、第２案内板５２と第１横壁１１との距離、または第２案内板５２と第２横壁１２との距離は、通水孔４０から滴下する水滴の直径より小さく設定されている。そのため、通水孔４０から滴下する液体は、第２案内板５２により、筐体２の正面壁９、第１横壁１１または第２横壁１２のいずれかに案内される。したがって、第２案内板５２は、通水孔４０を流れた液体を回路基板３から離れた箇所へ案内することが可能であるといえる。

次に、本実施形態の通水孔４０と第１、第２案内板５１、５２の作用について説明する。

車載器１が車両のインパネ２１に取り付けられた際、車室内に臨む筐体２の正面壁９には、エアコンの吹出口から滴下した凝縮水、または、乗員が利用する飲料水などの液体がかかることがある。筐体２の開口穴１３に液体が付着すると、その液体は開口穴１３の内壁と操作ボタン３０の外壁との間を毛細管現象によって筐体２の内部空間２３へ浸入する。そして、その液体は、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との隙間に表面張力により溜まる。その際、図９の矢印Ｗ１および図１０の矢印Ｗ２に示すように、操作ボタン３０の上面３０１から通水孔４０に流入した液体は、重力の作用により、通水孔４０を重力方向下側へ流れる。そのため、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との間に溜まった液体は、順に通水孔４０に流れる。ここで、通水孔４０はＴ字形に形成されており、通水孔４０の断面積は、そこを流れる液体に十分な重力を作用させる程度に大きい。そのため、操作ボタン３０の上面３０１を伝って通水孔４０よりも筐体２の内側へ液体が流れることが防がれる。

図９の矢印Ｗ３に示すように、通水孔４０から操作ボタン３０の下面３０２に流れ出た液体は、第１案内板５１と第２案内板５２により、筐体２の正面壁９、第１横壁１１または第２横壁１２側へ案内される。上述したように、第２案内板５２と正面壁９との距離、第２案内板５２と第１横壁１１との距離、または第２案内板５２と第２横壁１２との距離は、通水孔４０から滴下する水滴の直径より小さい。そのため、第１案内板５１と第２案内板５２によって筐体２の正面壁９、第１横壁１１または第２横壁１２側へ案内された液体は、その壁を伝って底壁７へ流れ落ちる。

なお、図９および図１０の一点鎖線Ｐに示すように、第２案内板５２は操作ボタン３０に対し回路基板３を重力方向に投影した位置よりも開口穴１３側に設けられている。そのため、仮に、第２案内板５２の下面３０２から液体が滴下した場合でも、その液体は回路基板３にかかることなく、底壁７に落下する。

また、幅広部３１の左面３０３または右面３０４と開口穴１３の内壁との間を毛細管現象によって筐体２の内部空間２３へ浸入しようとする液体は、幅広部３１の左面３０３または右面３０４に設けられた第１案内板５１に案内され、筐体２の正面壁９を伝って底壁７へ流れ落ちる。底壁７に流れ落ちた液体は、底壁７とカードコネクタ４との隙間を流れ、第１横壁１１の背面壁１０側の端部に設けられた排水穴１９から外部へ排出される。これにより、回路基板３が被水することが防がれる。

本実施形態の車載器１は、次の作用効果を奏する。

（１）本実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１と下面３０２とを挿通している。第１、第２案内板５１、５２は、操作ボタン３０に対し回路基板３を重力方向に投影した位置よりも開口穴１３側に位置する操作ボタン３０の下面３０２に設けられ、通水孔４０を流れる液体を筐体２の正面壁９、第１横壁１１または第２横壁１２側へ案内する。

これによれば、筐体２の開口穴１３から操作ボタン３０の外壁を伝って筐体２の内側に浸入する液体は、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との隙間から通水孔４０に入り、第１、第２案内板５１、５２によって筐体２の正面壁９、第１横壁１１または第２横壁１２に案内される。その液体はその筐体２の壁９、１１、１２を流れ落ちるので、回路基板３が被水することが防がれる。したがって、この車載器１は、回路基板３の配線等が液体によりショートすることを防ぐことができる。

（２）本実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の幅広部３１から延伸部３２に亘り連続して形成されている。

これによれば、通水孔４０の断面積が大きくなるので、通水孔４０に流入する液体に作用する重力が大きくなる。また、通水孔４０は、幅広部３１から延伸部３２に亘り連続して形成され、その間に仕切部材などが設けられていないので、通水孔４０を流れる液体に作用する表面張力は小さいものとなる。そのため、通水孔４０に流入する液体に作用する重力により、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との隙間から液体を通水孔４０を通じて排水することができる。

さらに、操作ボタン３０の幅広部３１から延伸部３２に亘って通水孔４０を形成することで、操作ボタン３０の体格が小さい場合でも、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との隙間から液体を通水孔４０を通じて排水することができる。すなわち、この構成により、車載器１を小型化することが可能である。

（３）本実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１から下面３０２に亘り断面がＴ字形に形成されている。

これによれば、操作ボタン３０の上面３０１から下面３０２に亘り、通水孔４０の断面積を大きくすることが可能である。そのため、通水孔４０に流入する液体に作用する重力を大きくすることができる。

さらに、操作ボタン３０の上面３０１から下面３０２に亘って通水孔４０の断面をＴ字形に形成することで、操作ボタン３０の体格が小さい場合でも、操作ボタン３０の上面３０１と筐体２の内壁との隙間から液体を通水孔４０を通じて排水することができる。

（４）本実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１側から下面３０２側に向かい断面積が次第に小さくなるように形成されたテーパ部４１を有する。

これによれば、操作ボタン３０の上面３０１側に通水孔４０が開口する面積を大きくすることが可能である。そのため、操作ボタン３０の下面３０２に開口する通水孔４０の面積が小さい場合でも、通水孔４０の容積を大きくすることで、通水孔４０に流入する液体に作用する重力を大きくすることができる。

（５）本実施形態では、通水孔４０は、延伸部３２に形成された箇所にテーパ部４１を有する。

これによれば、延伸部３２の上面３０１側に通水孔４０が開口する面積を大きくすることが可能となる。そのため、延伸部３２を伝う液体を通水孔４０に流すことが可能となる。したがって、液体が延伸部３２を伝って通水孔４０よりも筐体２の内側へ流れることが防がれる。

（６）本実施形態では、第１案内板５１は、開口穴１３が形成された筐体２の壁に隣接した位置に設けられる。第２案内板５２は、第１案内板５１より筐体２の内側で、且つ、通水孔４０より筐体２の内側に設けられる。

これによれば、２枚の案内板５１、５２により、通水孔４０を流れた液体を筐体２の壁に確実に案内することができる。

また、第１案内板５１は、筐体２の開口穴１３から操作ボタン３０が外側に突出する位置を定めるストッパとして用いることが可能である。

（７）本実施形態では、第１案内板５１は、操作ボタン３０の下面３０２、左面３０３および右面３０４に亘り設けられる。

これによれば、幅広部３１の左面３０３または右面３０４と開口穴１３の内壁との間を毛細管現象によって筐体２の内部空間２３へ浸入しようとする液体は、第１案内板５１に案内され、筐体２の正面壁９を伝って底壁７へ流れ落ちる。そのため、第１案内板５１は、その流体が筐体２の内部空間２３に浸入することを防ぐことができる。

（８）本実施形態では、第１案内板５１は、操作ボタン３０の下面３０２において、通水孔４０を挟んで操作ボタン３０の左右に分かれて設けられる。また、第２案内板５２は、操作ボタン３０の下面３０２において、通水孔４０より筐体２の内側で、操作ボタン３０の左右方向に連続して設けられる。

これによれば、通水孔４０を挟んで操作ボタン３０の左右に分かれて第１案内板５１が設けられることで、操作ボタン３０の下面３０２に通水孔４０が開口する面積が第１案内板５１によって小さくなることが防がれる。

また、操作ボタン３０の左右方向に連続して第２案内板５２が設けられることで、第２案内板５２よりも筐体２の内側に液体が浸入することを防ぐことができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。以下に説明する複数の実施形態は、第１実施形態に対して通水孔４０の形状を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

第２実施形態の車載器１の部分断面図を図１１および図１２に示す。なお、図１１では、筐体２の上壁８を省略している。また、図１２では、筐体２の正面壁９を省略し、正面壁９に形成された開口穴１３の位置を一点鎖線Ｈで示している。

第２実施形態でも、通水孔４０は、幅広部３１と延伸部３２の形状に対応した形状となっている。すなわち、通水孔４０は、上面３０１から見てＴ字形に形成されている。ただし、第２実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１側が溝４２になっており、幅広部３１の一部が上面３０１から下面３０２に通じる孔４３になっている。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態の車載器１の部分断面図を図１３および図１４に示す。なお、図１３では、筐体２の上壁８を省略している。また、図１４では、筐体２の正面壁９を省略し、正面壁９に形成された開口穴１３の位置を一点鎖線Ｈで示している。

第３実施形態でも、通水孔４０は、幅広部３１と延伸部３２の形状に対応した形状となっている。すなわち、通水孔４０は、上面３０１から見てＴ字形に形成されている。ただし、第３実施形態では、通水孔４０は、主に延伸部３２に形成された箇所が溝４４になっており、主に幅広部３１に形成された箇所が上面３０１から下面３０２に通じる孔４５になっている。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態の車載器１の部分断面図を図１５および図１６に示す。なお、図１５では、筐体２の上壁８を省略している。また、図１６では、筐体２の正面壁９を省略し、正面壁９に形成された開口穴１３の位置を一点鎖線Ｈで示している。

第４実施形態では、通水孔４０は、幅広部３１に形成されており、延伸部３２に形成されていない。すなわち、通水孔４０は、上面３０１から見てＩ字形に形成され、上面３０１から下面３０２に通じる孔４５になっている。また、通水孔４０は、上面３０１側から下面３０２側に向かい断面積が次第に小さくなるように形成されたテーパ部４６を有している。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態の車載器１の部分断面図を図１７および図１８に示す。なお、図１７では、筐体２の上壁８を省略している。また、図１８では、筐体２の正面壁９を省略し、正面壁９に形成された開口穴１３の位置を一点鎖線Ｈで示している。

第５実施形態では、通水孔４０は、幅広部３１と延伸部３２の形状に対応した形状となっている。すなわち、通水孔４０は、上面３０１から見てＴ字形に形成されている。ただし、第５実施形態では、通水孔４０は、操作ボタン３０の上面３０１側が溝４７になっている。また、通水孔４０は、幅広部３１の左右において、上面３０１から下面３０２に通じる溝４８が形成されている。

上述した第２〜第５実施形態で説明した通水孔４０は、第１実施形態で説明した通水孔４０に比べて、操作ボタン３０の上面３０１から下面３０２に通じる孔４３、４５または溝４８の断面積が相対的に小さいものとなっている。そのため、第２〜第５実施形態では、通水孔４０を流れる液体に作用する重力が、第１実施形態の通水孔４０を流れる液体に作用する重力よりも相対的に小さいものとなる。

ただし、車載器１に設けられる操作ボタン３０の大きさが第１実施形態の操作ボタン３０よりも大きい場合には、第２〜第５実施形態の通水孔４０の形状であっても、通水孔４０を流れる液体に作用する重力を大きくすることが可能である。したがって、その場合、第２〜第５実施形態の車載器１は、第１実施形態の車載器１と同様の作用効果を奏することが可能である。

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

例えば、上述した実施形態では、ビルトインタイプのＥＴＣ車載器について説明した。これに対し、他の実施形態では、車載器１は、ダッシュボードに取り付けるタイプのものでもよい。また、他の実施形態では、車載器１は、ＤＳＲＣ車載器などでもよい。

上述した実施形態では、操作ボタン３０の幅広部３１と延伸部３２の形状に対応して通水孔４０をＴ字形に形成した。これに対し、他の実施形態では、操作ボタン３０の形状がそれと異なるものである場合、操作ボタン３０の形状に応じて通水孔４０の形状を変更してもよい。

上述した実施形態では、操作ボタン３０に第１案内板５１と第２案内板５２を設けた。これに対し、他の実施形態では、第１案内板５１と第２案内板５２とを接続した形状としてもよい。

上述した実施形態では、操作ボタン３０が操作するスイッチ１４として、回路基板３にタクティルスイッチを実装したが、他の実施形態ではスイッチ１４はそれに限らず、例えば非接触型のものとしてもよい。

１ 車載器
２ 筐体
３ 回路基板
１３ 開口穴
１４ スイッチ
３０ 操作ボタン
４０ 通水孔
５１ 第１案内板
５２ 第２案内板

Claims (8)

1. 車両に設置可能な筐体（２）と、
   前記筐体の内側に設けられた回路基板（３）と、
   前記筐体の壁に形成された開口穴（１３）に挿通されると共に、前記回路基板に実装されたスイッチ（１４）を操作可能な操作ボタンと、
   前記車両に前記筐体が設置された状態で前記操作ボタンのうち重力方向上側となる面（３０１）と重力方向下側となる面（３０２）とを挿通する通水孔（４０）と、
   前記操作ボタンに対し前記回路基板を重力方向に投影した位置よりも前記開口穴側に位置する前記操作ボタンの重力方向下側の外壁に設けられ、前記通水孔を流れる液体を前記回路基板から離れた箇所へ案内する案内板（５１、５２）と、を備える車載器。
2. 前記操作ボタンは、前記筐体の前記開口穴の内側に位置する幅広部（３１）と、前記幅広部より幅が小さく形成されて前記筐体の内部空間に延びる延伸部（３２）とを有し、
   前記通水孔は、前記幅広部から前記延伸部に亘り連続して形成されている請求項１に記載の車載器。
3. 前記通水孔は、重力方向上側から下側に亘り断面がＴ字形に形成されている請求項２に記載の車載器。
4. 前記通水孔は、重力方向上側から下側に向かい断面積が次第に小さくなるように形成されたテーパ部（４１、４６）を有する請求項２または３に記載の車載器。
5. 前記通水孔は、前記延伸部に形成される箇所にテーパ部（４１）を有する請求項４に記載の車載器。
6. 前記案内板は、
   前記開口穴が形成された前記筐体の壁に隣接した位置に設けられる第１案内板（５１）と、
   前記第１案内板より前記筐体の内側で、且つ、前記通水孔より前記筐体の内側に設けられる第２案内板（５２）とを有する請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載器。
7. 前記第１案内板は、前記操作ボタンの重力方向下側の外壁に設けられると共に、前記操作ボタンの左右の外壁（３０３、３０４）に設けられる請求項６に記載の車載器。
8. 前記第１案内板は、前記操作ボタンの重力方向下側の外壁において、前記通水孔を挟んで前記操作ボタンの左右に分かれて設けられ、
   前記第２案内板は、前記操作ボタンの重力方向下側の外壁において、前記通水孔より前記筐体の内側で前記操作ボタンの左右方向に連続して設けられる請求項６または７に記載の車載器。

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