JP6546541B2 - 排ガス処理装置の再生制御装置 - Google Patents
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Description
ディーゼルエンジンの排気通路に配置されるDOCの回復と、前記DOCの下流の前記排気通路に配置されるDPFの強制再生とを実行する排ガス処理装置の再生制御装置であって、
前記ディーゼルエンジンの運転時間に関するカウンタ値と閾値との比較に基づいて、前記DOCの閉塞が起こり易い状態である閉塞危険状態に前記DOCがあるか否かを判定するDOC閉塞危険状態判定部と、
前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定された場合に、前記DOCを第1温度まで昇温するための閉塞回復処理を実行するDOC昇温実行部と、
前記DPFの強制再生実行条件を満たすか否かを判定するDPF強制再生条件判定部と、
前記強制再生実行条件が満たされた場合に、前記DPFを第2温度まで昇温すると共に、前記DOCを前記第1温度に昇温するための強制再生処理を実行するDPF強制再生実行部と、
前記DPF強制再生実行部による前記強制再生処理の完了後に前記カウンタ値をリセットするカウンタリセット処理部と、を備える。
前記DPF強制再生実行部は、前記強制再生実行条件が満たされた場合には、前記閉塞回復処理を実行し、且つ、前記閉塞回復処理の完了後に、前記強制再生処理を実行する。
上記(2)の構成によれば、強制再生実行条件を満たすと判定すると閉塞回復処理および強制再生処理を実行する。このように、強制再生実行条件を満たすと判定されると、DPFの強制再生処理と共にDOCの閉塞回復処理が実行されるため、DOCの回復およびDPFの再生を効率よく行うことができる。しかも、DOCの閉塞を未然に防止すると共に、DPFの強制再生時には、先にDOCの回復を行うことで、DOCが閉塞することにより生じる未燃燃料のスリップを防止し、燃費の低下やDPFの焼損、オイルダイリューションを防止することができる。
前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンから排出される排ガスの温度が排温閾値を下回る低排温運転状態の直近の所定時間内における累積継続時間である第1カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第1カウンタ値に対応する第1閾値を含み、
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第1カウンタ値が前記第1閾値を上回った場合に、前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定する第1閉塞危険状態判定部を含み、
前記DPF強制再生実行部は、前記第1閉塞危険状態判定部によって前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定された場合に、前記DOC昇温実行部による前記閉塞回復処理の完了後に前記強制再生処理を実行し、
前記カウンタリセット処理部は、前記強制再生処理の完了後に前記第1カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットする。
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記排温閾値または前記第1閾値の少なくとも一方を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を、さらに含む。
上記(4)の構成によれば、DOCの閉塞速度は、ディーゼルエンジンが置かれた外部環境に依存するが、大気圧、大気温度、ディーゼルエンジンの水温から推測される外部環境に応じた適切な値に排温閾値または第1閾値を補正することができ、閉塞回復処理によってDOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記閉塞回復処理の実行中の前記DOCの温度を監視する昇温温度監視部を、さらに備える。
上記(5)の構成によれば、閉塞回復処理の実行中の実際のDOCの温度に基づいて、閉塞回復処理を制御することが可能となる。
前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンの累積運転時間である第2カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第2カウンタ値に対応する第2閾値を含み、
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第2カウンタ値が所定の第2閾値を上回った場合に前記DOCが閉塞危険状態にあると判定する第2閉塞危険状態判定部を、さらに含み、
前記カウンタリセット処理部は、前記第2閉塞危険状態判定部の判定により実行される前記閉塞回復処理の完了後に前記第2カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットするものとし、
前記排ガス処理装置の再生制御装置は、さらに、
前記第1閉塞危険状態判定部の判定による前記閉塞回復処理の実行中において、前記DOCの温度が前記第1温度よりも低い第1温度閾値を上回る時間が規定時間以下の場合を昇温不良と判定し、該昇温不良での前記閉塞回復処理が第1回数連続した場合には、前記第2閉塞危険状態判定部による前記閉塞危険状態の判定を開始する昇温不良時回復モードを起動するモード起動部を、備える。
前記第2閾値は、前記第1閉塞危険状態判定部の判定によって実行される連続する2つの前記閉塞回復処理の間の平均時間間隔よりも、前記第2閉塞危険状態判定部の判定によって実行される連続する2つの前記閉塞回復処理の間の平均時間間隔の方が小さくなるように設定される。
前記モード起動部は、前記昇温不良時回復モードの起動後に実行される前記閉塞回復処理における前記DOCの温度が前記第1温度閾値を上回った場合には、前記昇温不良時回復モードを終了する。
上記(8)の構成によれば、昇温不良時回復モードの起動後において、閉塞回復処理によるDOCの回復が適切に行われる状況に戻った場合には、昇温不良時回復モードが終了される。これによって、第1閉塞危険状態判定部などの他の判定部によりDOCの閉塞危険状態の判定がなされることでDOCの閉塞を未然に防止することができると共に、閉塞回復処理が通常の頻度に戻されることで、燃費の低下を防止することができる。
前記昇温不良での前記閉塞回復処理が前記第1回数よりも大きい第2回数連続したこと、又は前記第2回数連続したことにより手動による前記閉塞回復処理の実行を促すことを報知する第1報知部を、さらに備える。
上記(9)の構成によれば、昇温不良の閉塞回復処理が第2回数連続するような場合には、報知することで、閉塞回復処理実行条件を変更する必要があることなどをオペレータに知らせることができる。
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第2閾値を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を含む。
上記(10)の構成によれば、DOCの閉塞速度は、ディーゼルエンジンが置かれた外部環境に依存するが、大気圧、大気温度、ディーゼルエンジンの水温から推測される外部環境に応じた適切な値に第2閾値を補正することができ、閉塞回復処理によってDOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンの累積運転時間である第3カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第3カウンタ値に対応する第3閾値を含み、
DOC閉塞危険状態判定部は、
前記第3カウンタ値が前記第3閾値を上回った場合に前記DOCが前記閉塞危険状態であると判定する前記第3閉塞危険状態判定部を含み、
前記カウンタリセット処理部は、前記第3閉塞危険状態判定部の判定により実行される前記閉塞回復処理の完了後に、前記第3カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットする。
上記(11)の構成によれば、例えば高地など、ディーゼルエンジンがDOCの閉塞が起こり易い環境で運転される場合には、排ガス処理装置の再生制御装置は、累積運転時間に基づいて閉塞回復処理を実行することで、DOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第3閾値を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を含む。
上記(12)の構成によれば、DOCの閉塞速度は、ディーゼルエンジンが置かれた外部環境に依存するが、大気圧、大気温度、ディーゼルエンジンの水温から推測される外部環境に応じた適切な値に第3閾値を補正することができ、閉塞回復処理によってDOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記排ガス処理装置の再生制御装置は、さらに、
連続する2つの前記閉塞回復処理において、先発の前記閉塞回復処理における前記DOCの温度に基づいて、後発の前記閉塞回復処理における昇温温度または昇温実行時間を補正する閉塞回復処理条件補正部と、を備える。
上記(13)の構成によれば、先に完了した先発の閉塞回復処理におけるDOCの温度に基づいて、次に行われる後発の閉塞回復処理の閉塞回復処理実行条件が補正されることで、後発の閉塞回復処理によってDOCの確実な回復を図ることができる。
前記DPF強制再生実行部は、前記DOC昇温実行部による前記閉塞回復処理の完了後において、前記強制再生実行条件が満たされている場合には、前記閉塞回復処理の完了後に、前記強制再生処理を実行する。
上記(14)の構成によれば、強制再生実行条件を満たさず、かつ、DOCが前記閉塞危険状態にある(閉塞回復処理実行条件が満たされる)と判定されたことで開始された閉塞回復処理の実行中において、強制再生実行条件が満たされるような場合であっても、閉塞回復処理の完了後に強制再生処理が実行される。このように、DOCの閉塞回復処理と共にDPFの強制再生処理が実行されるため、DOCの回復およびDPFの再生を効率よく行うことができる。しかも、DOCの閉塞を未然に防止すると共に、DPFの強制再生時には、先にDOCの回復が行われており、DOCが閉塞することにより生じる未燃燃料のスリップを防止し、燃費の低下やDPFの焼損、オイルダイリューションを防止することができる。
前記DOC昇温実行部は、実行中の前記閉塞回復処理の中断条件が満たされる場合には、前記閉塞回復処理を中断する。
上記(15)の構成によれば、閉塞回復処理の実行中において、何らかの原因によりDOCが適切に昇温されないような状況を中断条件によって検出することで、閉塞回復処理を、その完了条件を満たすことにより正常に完了するのを待たずに中断される。これによって、閉塞回復処理の完了を長時間待つような事態を回避することができ、中断条件に該当する事象の発生に対して、迅速に対応することができる。
前記DOC昇温実行部は、前記閉塞回復処理を中断した場合には、リトライ時間経過後に前記閉塞回復処理を実行する。
上記(16)の構成によれば、中断された閉塞回復処理を中断後に再度実行することで、DOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記閉塞回復処理が所定の回数中断された場合に、前記所定の回数中断したことを報知、又は手動による前記閉塞回復処理の実行を促す報知をする第2報知部を備える。
上記(17)の構成によれば、手動による閉塞回復処理の実行をオペレータなどに促すことができる。また、この報知に応じて手動による閉塞回復処理が実行されることで、DOCの閉塞を未然に防止することができる。
前記DPF強制再生条件判定部は、前記DPFにおけるPM堆積量の推定値が規定値を超える場合、エンジンの運転時間が規定時間を超える場合、あるいは、前記ディーゼルエンジンの燃料噴射量の累計値が規定量を超える場合に、前記強制再生実行条件を満たすと判定する。
上記(18)の構成によれば、強制再生実行条件による判定によって、DPFの強制再生処理を適切に実行することができる。
前記DPF強制再生実行部は、前記強制再生処理の実行中に前記DPFの異常高温を検知した場合には前記強制再生処理を中断し、
前記DOC昇温実行部は、前記DPFの異常高温の検知により前記強制再生処理が中断された場合には、前記DPFの異常高温が検知されない場合よりも、前記閉塞回復処理の実行時間を長くして、前記閉塞回復処理を実行する。
上記(19)の構成によれば、強制再生処理の実行中にDPFの異常高温が検知された場合には強制再生処理を中断することで、焼損などからDPFを保護することができる。また、DPFの異常高温はDOCの閉塞に起因する場合があり、DPFの異常高温が検知された後に、閉塞回復処理をより時間をかけて実行することで、DOCの閉塞を回復することができる。
例えば、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
最初に、本発明の一実施形態に係る排ガス処理装置の再生制御装置2(以下、単に再生制御装置2という)が設置されるディーゼルエンジン1(以下、適宜、エンジン1)について説明する。図1に示される実施形態では、図示されるように、ディーゼルエンジン1は、上述の再生制御装置2および排ガス処理装置3に加えて、主に、エンジン本体11と、吸気通路13と、排気通路16と、排気ターボ過給機7と、EGR装置8と、ECU9と、を備えている。
図4のステップS41において、再生制御装置2は、再生回復処理Rの実行条件を満たすか否かを例えば周期的に監視している。この再生回復処理Rの実行条件は、閉塞危険状態D1を含む昇温要状態DにDOC31があるかという条件と、強制再生実行条件Pfを満たすか(強制再生実行フラグFがオンか)という条件とを含む。そして、再生回復処理Rの実行条件のうちのいずれかの条件が満たされる場合には、次のステップS42に進み、DOC31の第1昇温処理Rc1を実行する。なお、強制再生実行条件Pfが満たされると判断されるのは、DPF32の自動再生実行条件を満たす場合、手動再生実行条件を満たす場合、あるいは、自動再生実行条件および手動再生実行条件の少なくとも一方を満たす場合であっても良い。そして、DPF32の自動再生実行条件を満たされると、再生制御装置2は、強制再生実行フラグFをオンにする。逆に、ステップS41において、実行条件が満たされない場合には図4の再生回復処理Rの制御ロジックを終了する。なお、上記の昇温要状態Dには閉塞状態D2も含まれてよい。図5に例示されるタイムチャートにおいては、実行条件が満たされることで、時刻t1から第1昇温処理Rc1が開始されている。このため、DOC31の温度の上昇速度は、時刻t1において増加する方向に変化し、第1昇温処理Rc1によるDOC31の温度上昇が開始されている。
上記の構成によれば、昇温不良時回復モードの起動後において、閉塞回復処理RcによるDOC31の回復が適切に行われる状況に戻った場合には、昇温不良時回復モードが終了される。これによって、第1閉塞危険状態判定部21aなどの他の判定部(21a、21cなど)によりDOC31の閉塞危険状態D1の判定がなされることでDOC31の閉塞を未然に防止することができると共に、閉塞回復処理Rcが通常の頻度に戻されることで、燃費の低下を防止することができる。
図8のステップS87において、エンジン1の運転中において再生制御装置2は、DOC31が閉塞危険状態D1にあるか否かを第3閉塞危険状態判定部21cにより判定する。そして、ステップS87において、DOC31が閉塞危険状態D1にないと判定される場合には、図8の制御ロジックを終了する。逆に、ステップS87において、第3カウンタ値C3が第3閾値V3を上回ると判定された場合には、DOC31が閉塞危険状態D1にあると判定されることになるため、ステップS88において閉塞回復処理Rcを実行する。そして、ステップS89において閉塞回復処理Rcが完了したと判定された後、ステップS86に移る。ステップS86では、第3カウンタ値C3を含め、カウンタ値Cに含まれる全てのカウンタ値Cをリセットする。
図9のステップS97において、エンジン1の運転中において再生制御装置2は、DOC31が閉塞危険状態D1にあるか否かを第1閉塞危険状態判定部21aにより判定した際、DOC31が閉塞危険状態D1にないと判定した場合には、ステップS98に進む。ステップS98では、再生制御装置2は、DOC31が閉塞危険状態D1にあるか否かを第3閉塞危険状態判定部21cにより判定する。そして、ステップS98において、第3カウンタ値C3が第3閾値V3を上回ると判定された場合には、ステップS99において閉塞回復処理Rcを実行する。そして、ステップS910において閉塞回復処理Rcが完了したと判定された後、ステップS96に移り、第1カウンタ値C1および第3カウンタ値C3を含む全てのカウンタ値Cをリセットする。逆に、ステップS98において、第3カウンタ値C3が第3閾値V3を上回ると判定されない場合には、図9の制御ロジックを終了する。
例えば、幾つかの実施形態では、閉塞回復処理実行条件Pcは、第2閉塞危険状態判定部21bや第3閉塞危険状態判定部21cに接続されても良い。そして、DOC31の閉塞危険状態D1を判定するための第2閾値V2や第3閾値V3に対して、DOC31の温度Tと補正係数との対応関係を規定するマップまたは関数を用意し、この対応関係とDOC31の温度Tに基づいて第2閾値V2または第3閾値V3の少なくとも一方を補正することで、閉塞回復処理Rcの実行頻度を多くするようにしても良い。
11 エンジン本体
12 燃焼室
13 吸気通路
14 吸気ポート
15 吸気マニホールド
16 排気通路
17 排気ポート
2 再生制御装置
21 DOC閉塞危険状態判定部
21a 第1閉塞危険状態判定部
21b 第2閉塞危険状態判定部
21c 第3閉塞危険状態判定部
21u 判定閾値補正部
22 DOC昇温実行部
23 DPF強制再生条件判定部
24 DPF強制再生実行部
25 カウンタリセット処理部
26 昇温温度監視部
27 モード起動部
28 報知部
28a 第1報知部
28b 第2報知部
29 閉塞回復処理条件補正部
3 排ガス処理装置
4 昇温手段
41 燃料噴射装置
42 スロットルバルブ
44 排気管噴射装置
5 温度センサ
51 DOC入口温度センサ
52 DPF入口温度センサ
53 DPF出口温度センサ
6 圧力センサ
61 DPF入口圧力センサ
62 DPF出口圧力センサ
63 DPF差圧センサ
7 過給機
71 排気タービン
72 コンプレッサ
73 シャフト
8 EGR装置
81 EGR管
82 EGRバルブ
9 ECU
C カウンタ値
C1 第1カウンタ値
C2 第2カウンタ値
C3 第3カウンタ値
V 閾値
V1 第1閾値
V2 第2閾値
V3 第3閾値
D DOCの昇温要状態
D1 DOCの閉塞状態
D2 DOCの閉塞危険状態
F 強制再生実行フラグ
P 閉塞パラメータ
Pc 閉塞回復処理実行条件
Pcp 昇温実行時間
Pct 目標昇温温度
Pf 強制再生実行条件
R 再生回復処理
Rf 強制再生処理
Rc 閉塞回復処理
Rc1 第1昇温処理
Rc2 第2昇温処理
R1 第1種再生回復処理
R2 第2種再生回復処理
T DOCの温度
T0 DOCの活性化温度
T1 第1温度
T2 第2温度
Claims (19)
- ディーゼルエンジンの排気通路に配置されるDOCの回復と、前記DOCの下流の前記排気通路に配置されるDPFの強制再生とを実行する排ガス処理装置の再生制御装置であって、
前記ディーゼルエンジンの運転時間に関するカウンタ値と閾値との比較に基づいて、前記DOCの閉塞が起こり易い状態である閉塞危険状態に前記DOCがあるか否かを判定するDOC閉塞危険状態判定部と、
前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定された場合に、前記DOCを第1温度まで昇温するための閉塞回復処理を実行するDOC昇温実行部と、
前記DPFの強制再生実行条件を満たすか否かを判定するDPF強制再生条件判定部と、
前記強制再生実行条件が満たされた場合に、前記DPFを第2温度まで昇温すると共に、前記DOCを前記第1温度に昇温するための強制再生処理を実行するDPF強制再生実行部と、
前記DPF強制再生実行部による前記強制再生処理の完了後に前記カウンタ値をリセットするカウンタリセット処理部と、を備えること特徴とする排ガス処理装置の再生制御装置。 - 前記DPF強制再生実行部は、前記強制再生実行条件が満たされた場合には、前記閉塞回復処理を実行し、且つ、前記閉塞回復処理の完了後に、前記強制再生処理を実行することを特徴とする請求項1に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンから排出される排ガスの温度が排温閾値を下回る低排温運転状態の直近の所定時間内における累積継続時間である第1カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第1カウンタ値に対応する第1閾値を含み、
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第1カウンタ値が前記第1閾値を上回った場合に、前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定する第1閉塞危険状態判定部を含み、
前記DPF強制再生実行部は、前記第1閉塞危険状態判定部によって前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定された場合に、前記DOC昇温実行部による前記閉塞回復処理の完了後に前記強制再生処理を実行し、
前記カウンタリセット処理部は、前記強制再生処理の完了後に前記第1カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットすることを特徴とする請求項1または2に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。 - 前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記排温閾値または前記第1閾値の少なくとも一方を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を、さらに含むことを特徴とする請求項3に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記閉塞回復処理の実行中の前記DOCの温度を監視する昇温温度監視部を、さらに備えることを特徴とする請求項3または4に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンの累積運転時間である第2カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第2カウンタ値に対応する第2閾値を含み、
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第2カウンタ値が前記第2閾値を上回った場合に前記DOCが前記閉塞危険状態にあると判定する第2閉塞危険状態判定部を、さらに含み、
前記カウンタリセット処理部は、前記第2閉塞危険状態判定部の判定により実行される前記閉塞回復処理の完了後に前記第2カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットするものとし、
前記排ガス処理装置の再生制御装置は、さらに、
前記第1閉塞危険状態判定部の判定による前記閉塞回復処理の実行中において、前記DOCの温度が前記第1温度よりも低い第1温度閾値を上回る時間が規定時間以下の場合を昇温不良と判定し、該昇温不良での前記閉塞回復処理が第1回数連続した場合には、前記第2閉塞危険状態判定部による前記閉塞危険状態の判定を開始する昇温不良時回復モードを起動するモード起動部を、備えることを特徴とする請求項5に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。 - 前記第2閾値は、前記第1閉塞危険状態判定部の判定によって実行される連続する2つの前記閉塞回復処理の間の平均時間間隔よりも、前記第2閉塞危険状態判定部の判定によって実行される連続する2つの前記閉塞回復処理の間の平均時間間隔の方が小さくなるように設定されることを特徴とする請求項6に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記モード起動部は、前記昇温不良時回復モードの起動後に実行される前記閉塞回復処理における前記DOCの温度が前記第1温度閾値を上回った場合には、前記昇温不良時回復モードを終了することを特徴とする請求項6または7に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記昇温不良での前記閉塞回復処理が前記第1回数よりも大きい第2回数連続したこと、又は前記第2回数連続したことにより手動による前記閉塞回復処理の実行を促すことを報知する第1報知部を、さらに備えることを特徴とする請求項6〜8のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第2閾値を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を含むことを特徴とする請求項6〜9のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記カウンタ値は、前記ディーゼルエンジンの累積運転時間である第3カウンタ値を含み、
前記閾値は、前記第3カウンタ値に対応する第3閾値を含み、
前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第3カウンタ値が前記第3閾値を上回った場合に前記DOCが前記閉塞危険状態であると判定する前記第3閉塞危険状態判定部を含み、
前記カウンタリセット処理部は、前記第3閉塞危険状態判定部の判定により実行される前記閉塞回復処理の完了後に、前記第3カウンタ値を含む前記カウンタ値をリセットすることを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。 - 前記DOC閉塞危険状態判定部は、前記第3閾値を、大気圧、大気温度、前記ディーゼルエンジンの水温のうちの少なくとも1つに基づいて補正する判定閾値補正部を含むことを特徴とする請求項11に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記排ガス処理装置の再生制御装置は、さらに、
連続する2つの前記閉塞回復処理において、先発の前記閉塞回復処理における前記DOCの温度に基づいて、後発の前記閉塞回復処理における昇温温度または昇温実行時間を補正する閉塞回復処理条件補正部と、を備えることを特徴とする請求項5〜12のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。 - 前記DPF強制再生実行部は、前記DOC昇温実行部による前記閉塞回復処理の完了後において、前記強制再生実行条件が満たされている場合には、前記閉塞回復処理の完了後に、前記強制再生処理を実行することを特徴とする請求項1〜13のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記DOC昇温実行部は、実行中の前記閉塞回復処理の中断条件が満たされる場合には、前記閉塞回復処理を中断することを特徴とする請求項1〜14のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記DOC昇温実行部は、前記閉塞回復処理を中断した場合には、リトライ時間経過後に前記閉塞回復処理を実行することを特徴とする請求項15に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記閉塞回復処理が所定の回数中断された場合に、前記所定の回数中断したことを報知、又は手動による前記閉塞回復処理の実行を促す報知をする第2報知部を備えることを特徴とする請求項15または16に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記DPF強制再生条件判定部は、前記DPFにおけるPM堆積量の推定値が規定値を超える場合、エンジンの運転時間が規定時間閾値を超える場合、あるいは、前記ディーゼルエンジンの燃料噴射量の累計値が規定量を超える場合に、前記強制再生実行条件を満たすと判定することを特徴とする請求項1〜17のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
- 前記DPF強制再生実行部は、前記強制再生処理の実行中に前記DPFの異常高温を検知した場合には前記強制再生処理を中断し、
前記DOC昇温実行部は、前記DPFの異常高温の検知により前記強制再生処理が中断された場合には、前記DPFの異常高温が検知されない場合よりも、前記閉塞回復処理の実行時間を長くして、前記閉塞回復処理を実行することを特徴とする請求項1〜18のいずれか1項に記載の排ガス処理装置の再生制御装置。
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