CN109882275A

CN109882275A - 一种车辆发动机dpf再生控制方法及装置

Info

Publication number: CN109882275A
Application number: CN201910212175.1A
Authority: CN
Inventors: 蒋得刚; 梁云波; 万涛
Original assignee: Suzhou Guofang Automotive Electronics Co Ltd
Current assignee: Suzhou Guofang Automotive Electronics Co Ltd
Priority date: 2019-03-20
Filing date: 2019-03-20
Publication date: 2019-06-14

Abstract

本发明公开了一种车辆发动机DPF再生控制方法及装置，其中的再生控制装置包括：信号采集模块，其用于获取车辆工况信息；DPF控制模块，其用于接收车辆工况信息，基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。与现有技术相比，本发明提供的车辆发动机DPF再生控制方法及装置具有如下技术效果：其通过对车辆工况状态的监控信息来控制DPF再生的实施，从而提升了DPF再生的安全性，防止DPF再生造成相关的汽车元件被损坏。

Description

一种车辆发动机DPF再生控制方法及装置

技术领域

本发明汽车发动机技术领域，尤其涉及一种车辆发动机DPF再生控制方法及装置。

背景技术

柴油机在给人们带来便利地同时，也带来了严重的环境污染问题。为了应对环境污染问题，各国纷纷出台日趋严格的机动车排放法规，这使得颗粒物后处理技术成为柴油车排放控制的重要技术手段。目前，采用柴油机微粒捕集器(diesel particulate filter，DPF)被认为是解决柴油机微粒排放问题最有效的手段，其主要通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集柴油机废气中微粒。但是，在过滤捕集过程中，随着微粒不断在DPF中聚集累积，会引起柴油机排气背压升高，导致柴油机性能恶化；因此必须定期除去DPF中的微粒，使DPF恢复到初始状态，实现DPF的再生。

由于DPF再生过程要消耗大量的能量并产生大量热量，因此当车辆处于某些特定的工况状态时并，不适合继续进行DPF再生。例如，当DPF上游温度过高时进行DPF再生的话，可能会导致DPF烧熔载体和涂覆。又如，当车辆的发动机处于倒载转态时继续保持DPF再生，极有可能对车辆的发动机造成损伤。

因此，有必要对现有技术中的DPF再生控制技术进行改进，以实现对车辆工况状态的监控并根据监控信息来控制DPF再生的实施。

发明内容

为了实现上述技术目的，本发明一方面提供了一种车辆发动机DPF再生控制方法，其具体技术方案如下：

一种车辆发动机DPF再生控制方法，其包括：

获取车辆工况信息；

接收车辆工况信息，并基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

在一些具体实施例中，所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或几种。

在一些具体实施例中，所述基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号包括：当接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，生成所述中止再生信号。

本发明另一方面提供了一种再生控制装置，其具体技术方案如下：

一种车辆发动机DPF再生控制装置，其包括：

信号采集模块，其用于获取车辆工况信息；

DPF控制模块，其用于接收车辆工况信息，并基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

在一些具体实施例中，所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或多种。

在一些具体实施例中，所述信号采集模块包括油位采集模块、温度采集模块、发动机倒载转态采集模块、OBD诊断信号采集模块、扭矩采集模块中的一种或多种，其中：所述油位采集模块用于获取油箱内的油位，所述温度采集模块用于获取油箱内的油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度中的一种或几种，所述发动机倒载转态采集模块用于采集发动机的倒载状态，所述OBD诊断信号采集模块用于采集OBD诊断信号，所述发动机扭矩用于采集发动机扭矩。

在一些具体实施例中，所述DPF控制模块基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号包括：当所述DPF控制模块接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，所述DPF控制模块生成所述中止再生信号。

与现有技术相比，本发明提供的车辆发动机DPF再生控制方法及装置具有如下技术效果：其通过对车辆工况状态的监控信息来控制DPF再生的实施，从而提升了DPF再生的安全性，防止DPF再生造成相关的汽车元件被损坏。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明的车辆DPF再生控制方法的流程示意图；

图2为本发明的车辆DPF再生控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1所示，其为本发明实施例提供的一种车辆发动机DPF再生控制方法的流程，该控制方法包括：

S10:获取车辆工况信息；

S20：接收车辆工况信息，基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

可见，本发明在控制DPF再生时，先对车辆的工况进行安全检测，从而保证DPF再生过程不会对车辆的相关元器件造成损害。

其中，根据不同的实施例，所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或几种。

在一些实施例中，当接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，生成所述中止再生信号以中止正在进行中的DPF再生过程。针对车辆工况信息的具体种类，其对应的预定的触发条件不相同，如：

油箱内的油量过少的情况下继续进行DPF再生的话，会导致油箱内的油被快速耗尽影响车辆正常的行驶。因此，当油箱内油位低于预定的第一阈值油位时生成中止再生信号使得正在进行中的DPF再生过程被中止，而当油箱内的油位高于预定的第二阈值油位时则生成继续再生信号，使得DPF再生过程被重新唤起。其中的所述第二阈值油位高于所述第一阈值油位，第一阈值油位、第一阈值油位的具体值根据实际需要进行设定。

元器件温度过高的情况下继续进行DPF再生的话，会使得相关元器件的温度快速升高从而可能造成元器件的损坏。因此，当油箱内的油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度等温度值过高时，有必要中止正在进行的DPF再生。以DPF上游温度为例，当接收到的DPF上游温度高于预定的第一DPF上游温度阈值时生成中止再生信号，使得正在进行中的DPF再生过程被中止，而当DPF上游温度低于预定的第二DPF上游温度阈值时，生成继续再生信号，使得DPF再生过程被重新唤起。其中的所述第一DPF上游温度阈值大于所述第二DPF上游温度阈值，第一DPF上游温度阈值、第二DPF上游温度阈值的具体值根据实际需要进行设定。

车辆的发动机处于倒载转态时，如果继续保持DPF再生，极有可能对车辆的发动机造成损伤。因此，当接收到车辆发动机转态表明车辆发动机处于倒载状态时，则生成中止再生信号，使得正在进行中的DPF再生过程被中止。

OBD(On-Board Diagnostics的缩写，车载诊断系统)诊断模块发出错误信号时，有必要中止正在进行中的DPF再生过程以防止更为严重的错误产生。因此，当接收到的OBD诊断信号被识别为错误信号时则生成中止再生信号，使得正在进行中的DPF再生过程被中止。

内环扭矩和发动机速度控制器的扭矩之和大于预定的限制扭矩时，如果继续保持DPF再生，有可能对车辆的发动机造成损伤。因此，当接收到的内环扭矩和发动机速度控制器的扭矩之和大于预定的限制扭矩时，则生成中止再生信号，使得正在进行中的DPF再生过程被中止。

为了实现本发明上述实施例中的车辆发动机DPF再生控制方法，请参考图2所示，发明实施例还提供了一种车辆发动机DPF再生控制装置，该控制装置包括信号采集模块1和DPF控制模块2，其中：

所述信号采集模块1用于获取车辆工况信息。

所述DPF控制模块2用于接收车辆工况信息并基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机(ECU)3，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

在一实施例中，当所述DPF控制模块2接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，所述DPF控制模块生成所述中止再生信号。

根据不同的实施例，所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或几种。

所述信号采集模块1包括油位采集模块、温度采集模块、发动机倒载转态采集模块、OBD诊断信号采集模块、扭矩采集模块中的一种或多种。其中：所述油位采集模块用于获取油箱内的油位，所述温度采集模块用于获取油箱内的油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度中的一种或几种，所述发动机倒载转态采集模块用于采集发动机的倒载状态，所述OBD诊断信号采集模块用于采集OBD诊断信号，所述发动机扭矩用于采集发动机扭矩。

在一些具体实施例中，所述油位采集模块包括液压传感器，所述温度采集模块包括有若干个温度传感器。

可见，本发明提供的车辆发动机DPF再生控制方法及装置通过对车辆工况状态的监控信息来控制DPF再生的实施，从而提升了DPF再生的安全性，防止DPF再生造成相关的汽车元件被损坏。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1.一种车辆发动机DPF再生控制方法，其特征在于，其包括：

获取车辆工况信息；

接收车辆工况信息，基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

2.如权利要求1所述的车辆发动机DPF再生控制方法，其特征在于：

所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或几种。

3.如权利要求1所述的车辆发动机DPF再生控制方法，其特征在于，所述基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号包括：当接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，生成所述中止再生信号。

4.一种车辆发动机DPF再生控制装置，其特征在于，其包括：

信号采集模块，其用于获取车辆工况信息；

DPF控制模块，其用于接收车辆工况信息并基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号并将所述DPF再生控制信号发送至发动机，所述DPF再生控制信号包括继续再生信号和中止再生信号。

5.如权利要求4所述的车辆发动机DPF再生控制装置，其特征在于：

所述车辆工况信息包括油箱内油位、油箱内油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度、发动机倒载转态、OBD诊断信号、发动机扭矩中的一种或多种。

6.如权利要求4所述的车辆发动机DPF再生控制装置，其特征在于：

所述信号采集模块包括油位采集模块、温度采集模块、发动机倒载转态采集模块、OBD诊断信号采集模块、扭矩采集模块中的一种或多种，其中：

所述油位采集模块用于获取油箱内的油位，所述温度采集模块用于获取油箱内的油温、DPF上游温度、DOC上游温度、涡轮增压器上游温度中的一种或几种，所述发动机倒载转态采集模块用于采集发动机的倒载状态，所述OBD诊断信号采集模块用于采集OBD诊断信号，所述发动机扭矩用于采集发动机扭矩。

7.如权利要求4所述的车辆发动机DPF再生控制装置，其特征在于，所述DPF控制模块基于获取到的工况信息生成DPF再生控制信号包括：当所述DPF控制模块接收到的所述车辆工况信息满足预定的触发条件时，所述DPF控制模块生成所述中止再生信号。