JP6542681B2 - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。

下記特許文献１〜特許文献３には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、下記特許文献１及び特許文献２に記載された車両用ポップアップフード装置は、フードストライカが係止される被係止部を有するフードロック装置を備えている。このフードロック装置がアクチュエータによって車両上方側へ移動されることによってフロントフードをポップアップさせることが可能となっている。また、下記特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置は、アクチュエータがリンク機構を作動させることによって、フロントフードをポップアップさせることが可能となっている。

欧州特許出願公開第２０９６００７号明細書 特開２００４−２４９８７２号公報 特開２００４−２９９６１４号公報

しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に記載された車両用ポップアップフード装置は、フロントフードをポップアップ位置に保持する機構を備えていないため、フロントフードのポップアップ完了時に、フロントフードが揺動（振動）することが考えられる。

本発明は上記事実を考慮し、ポップアップ完了時にフロントフードが揺動することを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの車両下方側に配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から車両上方側へ移動させるフロントフード持ち上げ装置と、前記フロントフードの車両下方側に配置されると共に前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フロントフードと共に車両上方側へ移動可能とされたフードロック装置と、前記フードロック装置を車両上方側へ移動可能に支持するベースと、前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に該フードロック装置の車両下方側に配置され、該フードロック装置の車両下方側かつ前記フードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位が当接することにより該フードロック装置の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部と、前記フードロック装置に対して車幅方向他方側に配置され、前記第１ストッパ部に当接された前記フードロック装置が当接することで該フードロック装置の車幅方向他方側への移動を制限する第２ストッパ部と、を備えている。

請求項１記載の本発明によれば、フロントフード持ち上げ装置が作動する前の状態では、フロントフードに取付けられたフードストライカがフードロック装置に係止されている。これにより、フロントフードが閉止位置に保持されている。また、フロントフード持ち上げ装置が作動すると、フードロック装置がフロントフードと共にベースに対して車両上方側へ移動する。その結果、フロントフードがポップアップする。

ここで、請求項１記載の本発明では、フードロック装置がフロントフードと共に車両上方側へ移動されると、第１ストッパ部がフードロック装置の車両下方側へ配置される。そして、フードロック装置がフロントフードと共に下降すると、フードロック装置の車両下方側かつフードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位が、第１ストッパ部に当接する。これにより、フードロック装置の車両下方側への移動が制限される。また、フードロック装置が第１ストッパ部に当接した状態では、第２ストッパ部がフードロック装置の車幅方向他方側に配置される。そして、フードロック装置が第２ストッパ部に当接することにより、当該フードロック装置の車幅方向他方側への移動が規制される。これにより、フロントフードのポップアップした際に、フードロック装置の車両下方側への移動及び第１ストッパ部を支点とする車幅方向他方側への傾きが抑制される。これにより、フロントフードが揺動（振動）することを抑制することができる。

本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、ポップアップ完了時にフロントフードが揺動することを抑制することができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。 図１に示された車両用ポップアップフード装置の一部を構成するフードロック装置及びフードロック装置ベース等を示す拡大正面図であり、一対のアクチュエータが作動する前の状態を示している。 一対のアクチュエータが作動した後の状態でかつオーバーシュート位置に位置している状態のフードロック装置及びフードロック装置ベース等を示す図２に対応する拡大正面図である。

図１〜図３を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両の上方向、車両左右方向（車幅方向）の左側及び右側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

図１に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）から持ち上げ位置（符号Ｂで示された状態）に至るまで保持するフードロック装置１４を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に移動させるフロントフード持ち上げ装置としての左右一対のアクチュエータ１６を備えている。さらに、図２に示されるように、車両用ポップアップフード装置１０は、フードロック装置１４を支持するベースとしてのフードロック装置ベース１８（以下単に「ロックベース１８」という）と、フードロック装置１４を閉止位置（符号Ｃで示された状態）に固定する固定装置２０と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置２０によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２２（図１参照）と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、左右一対のアクチュエータ１６の作動完了後のフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限する制限装置２４を備えている。以下、先ずフロントフード１２の概略の構成について説明し、次いでフードロック装置１４、ロックベース１８、アクチュエータ１６、固定装置２０及び固定解除装置２２について説明し、最後に制限装置２４について説明する。

（フロントフード１２の構成）
図１に示されるように、フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ（図示省略）によって回動可能に支持されている。また、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２６が設けられている。このフードストライカ２６が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１４に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２のフードヒンジを支点とする傾動が規制されるようになっている。

フードストライカ２６は、車両側面視で車両上方側が開放された略Ｕ字状に形成されており、また、フードストライカ２６の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２６Ａとされている。

（フードロック装置１４の構成）
図２に示されるように、フードロック装置１４は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置１４の上部の車幅方向の中央部には、フードストライカ２６の係止部２６Ａが係止される係止凹部２８が形成されている。この係止凹部２８は、車両上方側が開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。

また、フードロック装置１４の下端部における車幅方向の中央部には、後に詳述する固定装置２０の固定フック６０が係合する固定ピン３０が接合されている。さらに、フードロック装置１４には、一対のガイドピン３２（図３参照）がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔３４が形成されている。このガイドピン挿通孔３４は、上下方向を長手方向とする長孔状に形成されていると共に車幅方向に間隔をあけて配置されている。そして、ガイドピン３２が、ガイドピン挿通孔３４及び後述するロックベース１８に形成されたガイドピン挿通孔４６に挿通されることによって、フードロック装置１４がロックベース１８に上下方向に移動可能に支持されている。

また、フードロック装置１４は、フードストライカ２６の係止部２６Ａを係止凹部２８の深さ方向の端部に保持するラッチ３６を備えている。さらに、フードロック装置１４には、フロントフード１２に設けられたオグジリアリフック（図示省略）に係合されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー３８が取付けられている。また、フードロック装置１４は、図示しないケーブルを介して操作力が入力されることで傾動される第１レバー４０と、傾動された第１レバー４０が当接されることで傾動される第２レバー４２と、を備えている。そして、第２レバー４２が傾動されることで、当該第２レバー４２とラッチ３６との係合が外れて、ラッチ３６によるフードストライカ２６の係止部２６Ａの保持が解除されるようになっている。

また、フードロック装置１４において第１レバー４０が取付けられた部位の車幅方向外側（左側）の部分には、車幅方向を厚み方向として上下方向に延在するストッパ部材係合リブ４４が形成されている。このストッパ部材係合リブ４４の左側の面は、後述するストッパ部材７０が当接することによって当該ストッパ部材７０の回動を規制する回動規制面４４Ａとされている。またストッパ部材係合リブ４４の下端は、ストッパ部材７０に当接する当接部４４Ｂとされている。

（ロックベース１８の構成）
ロックベース１８は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、このロックベース１８は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されている。また、図３に示されるように、ロックベース１８には、前述の一対のガイドピン３２がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔４６が形成されている。このガイドピン挿通孔４６は、フードロック装置１４に形成されたガイドピン挿通孔３４と同様に上下方向を長手方向とする長孔状に形成されている。

また、ロックベース１８には、図示しない固定螺子が挿通される複数の挿通孔４８が形成されている。そして、複数の挿通孔４８に挿通された固定螺子が、車両の前方側の端部に設けられたラジエータサポートに形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、ロックベース１８が、左右一対のアクチュエータ１６の車幅方向の中央部に配置された状態でラジエータサポートに固定されるようになっている。

図３に示されるように、ロックベース１８には、当該ロックベース１８に対して上昇したフードロック装置１４の右側に当該フードロック装置１４と近接して配置される第２ストッパ部としてのベース爪５０が形成されている。このベース爪５０は、車両正面視で右側に向かうにつれて下方側に傾斜されている。

（アクチュエータ１６）
図１に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、このアクチュエータ１６は、有底円筒状に形成されたシリンダ部５２と、板状に形成されたブラケット５４に固定されていると共にシリンダ部５２に挿入されるパイプ部５６と、を備えている。

パイプ部５６には、図示しないマイクロガスジェネレータが固定されている。そして、マイクロガスジェネレータが発生したガスが、シリンダ部５２内に供給されることで当該シリンダ部５２内の圧力が上昇して、シリンダ部５２がパイプ部５６に対して上方側へ移動するようになっている。

以上説明したアクチュエータ１６のブラケット５４には固定螺子５８が挿通されており、この固定螺子５８が図示しないラジエータサポートに形成された螺子孔に螺入されることによって、アクチュエータ１６がラジエータサポートに固定されるようになっている。なお、アクチュエータ１６が固定される部位は上記に限定されず、例えば、車体の他の部位に固定されていてもよい。

また、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態では、フロントフード１２とアクチュエータ１６のシリンダ部５２とは離間している。そして、アクチュエータ１６が作動して、シリンダ部５２が上昇して当該シリンダ部５２の上端部がフロントフード１２に当接し、更にシリンダ部５２が上昇することによって、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動するようになっている。なお、フロントフード１２におけるシリンダ部５２が当接する部位は、厚肉の板材が接合されること等によって補強されている。

（固定装置２０）
図３に示されるように、固定装置２０は、フードロック装置１４の下端部の車幅方向の中央部に固定された固定ピン３０と、ロックベース１８に回動可能に支持された固定フック６０と、固定フック６０を一方側に回動させる方向へ付勢するトーションスプリング６２と、を有して構成されている。

固定フック６０は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されており、この固定フック６０の長手方向の中間部は、ロックベース１８に支持ピン６４を介して回動可能に支持されている。また、固定フック６０の長手方向一方側の端部は、Ｌ字状に形成された係合部６０Ａとされている。そして、係合部６０Ａが固定ピン３０に係合した状態（図２に示された状態）では、フードロック装置１４が閉止位置に固定されている。これに対して、固定フック６０が回動されて係合部６０Ａと固定ピン３０とが係合していない状態では、フードロック装置１４が車両上方側へ向けて移動することが可能となっている。なお、トーションスプリング６２は、固定フック６０を車両正面視で反時計回り方向に回転付勢している。また、固定フック６０の長手方向他方側の端部は、後述する固定解除装置２２の一部を構成するケーブル６６の一端が係止されるケーブル係止部６０Ｂとされている。

（固定解除装置２２）
図１に示されるように、固定解除装置２２は、ケーブル６６と、アクチュエータ１６の作動に連動して作動すると共にケーブル６６の他端が連結されたリンク機構６８と、を有して構成されている。そして、アクチュエータ１６の作動に伴ってリンク機構６８が作動されて、ケーブル６６が引かれることにより、固定フック６０が支持ピン６４回りに回動されて、フードロック装置１４のロックベース１８に対する固定が解除されるようになっている。

（制限装置２４）
図２及び図３に示されるように、制限装置２４は、ロックベース１８に回動可能に支持されていると共にフロントフード１２（図１参照）が車両上方側へ移動される際に回動される第１ストッパ部としてのストッパ部材７０と、ストッパ部材７０を車両正面視で反時計回り方向に回転付勢するトーションスプリング６２と、を有して構成されている。

ストッパ部材７０は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されていると共に車両正面視で略矩形状に形成されており、このストッパ部材７０の一部は、ロックベース１８に支持ピン７４を介して回動可能に支持されている。ストッパ部材７０の一端部は、ロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の回動規制面４４Ａに当接する第１当接部７０Ａとされている。そして、第１当接部７０Ａが回動規制面４４Ａに当接することで、ストッパ部材７０の回動が規制されるようになっている。さらに、ストッパ部材７０の他端部は、ロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の当接部４４Ｂが当接する第２当接部７０Ｂとされている。なお、ストッパ部材７０の反時計回り方向への回動範囲は、当該ストッパ部材７０がロックベース１８に設けられた図示しない制限部に当接することによって制限されている。そして、ストッパ部材７０がロックベース１８に設けられた制限部に当接した状態では、ストッパ部材７０の一部がロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の下方側に配置されると共に、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂとストッパ部材係合リブ４４とが上下方向に対向するようになっている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、アクチュエータ１６が作動する前の状態では、図２に示されるように、フードロック装置１４が固定装置２０によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフード１２（図１参照）に取付けられたフードストライカ２６の係止部２６Ａがフードロック装置１４の係止凹部２８に係止されて、フードストライカ２６の係止部２６Ａがラッチ３６により係止凹部２８に係止された状態に保持されることで、フロントフード１２が閉止位置に保持される。

また、図１及び図３に示されるように、アクチュエータ１６が作動すると、固定装置２０によるフードロック装置１４の固定が固定解除装置２２によって解除されて、次いでフードストライカ２６の係止部２６Ａが係止凹部２８に係止された状態に保持されたままフードロック装置１４がフロントフード１２と共に閉止位置から上方側へ移動する。

ここで、本実施形態では、フードロック装置１４がロックベース１８に対して上方側へ移動されると、当該フードロック装置１４のストッパ部材係合リブ４４も上方側へ移動される。これにより、ストッパ部材係合リブ４４の回動規制面４４Ａとストッパ部材７０の第１当接部７０Ａとが当接していない状態となり、ストッパ部材７０がトーションスプリング６２の付勢力により回動される。その結果、ストッパ部材７０の一部がロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の下方側に配置されると共に、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂとストッパ部材係合リブ４４とが上下方向に対した状態となる。

アクチュエータ１６が作動することによって上方側へ移動したフードロック装置１４がフロントフード１２と共に下降すると、フードロック装置１４のストッパ部材係合リブ４４の当接部４４Ｂがストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂに当接する。また、ストッパ部材係合リブ４４の当接部４４Ｂがストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂに当接すると、フードロック装置１４には、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂを支点とする車両正面視で反時計回り方向への回転力が作用する。これにより、フードロック装置１４が、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂを支点として右側に傾こうとするが、この傾きは、フードロック装置１４がロックベース１８に形成されたベース爪５０に当接することによって制限される。

以上説明したように、本発明では、フードロック装置１４の下方側への移動及び右側への移動（傾き）をストッパ部材７０及びベース爪５０によって制限することによって、フロントフード１２を持ち上げ位置に上昇した状態に保持することができると共に、ポップアップ時にフロントフード１２が揺動（振動）することを抑制することができる。

なお、本実施形態では、本実施形態では、フロントフード１２の前端部の下方側にアクチュエータ１６を配置して、当該アクチュエータ１６が作動することによってフロントフード１２をポップアップさせた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フロントフード１２の前後方向中間部の下方側に車幅方向に間隔をあけて配置された一対のアクチュエータ１６を配置して、当該アクチュエータ１６が作動することによってフロントフード１２をポップアップさせてもよい。また、フードロック装置１４を上方側に向けて移動させるアクチュエータを設けて、当該アクチュエータが作動することによってフロントフード１２をポップアップさせてもよい。

また、本実施形態では、ロックベース１８に回動可能に支持されたストッパ部材７０をフードロック装置１４の一部に係合させることによって、当該フードロック装置１４の下方側への移動を規制した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ロックベース１８にスライド可能に支持された第１ストッパ部としてのスライド部材をフードロック装置１４に係合させることによって、当該フードロック装置１４の下方側への移動を規制してもよい。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両用ポップアップフード装置
１２ フロントフード
１４ フードロック装置
１６ アクチュエータ（フロントフード持ち上げ装置）
１８ フードロック装置ベース（ベース）
２６ フードストライカ
５０ ベース爪（第２ストッパ部）
７０ ストッパ部材（第１ストッパ部）

Claims (1)

1. フロントフードの車両下方側に配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から車両上方側へ移動させるフロントフード持ち上げ装置と、
   前記フロントフードの車両下方側に配置されると共に前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フロントフードと共に車両上方側へ移動可能とされたフードロック装置と、
   前記フードロック装置を車両上方側へ移動可能に支持するベースと、
   前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に該フードロック装置の車両下方側に配置され、該フードロック装置の車両下方側かつ前記フードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位が当接することにより該フードロック装置の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部と、
   前記フードロック装置に対して車幅方向他方側に配置され、前記第１ストッパ部に当接された前記フードロック装置が当接することで該フードロック装置の車幅方向他方側への移動を制限する第２ストッパ部と、
   を備えた車両用ポップアップフード装置。