JP6535400B1 - アルミニウム合金の力受けビーム連結部材 - Google Patents

Abstract

【課題】例えば駐車施設等の耐荷重施設の耐荷重ビーム連結部材として使用できるとともに、アルミニウム合金型材の使用量を減らすこともでき、着脱しやすい力受けビーム連結部材を提供する。【解決手段】本発明は、１つの横底面１を含み、横底面１には互いに平行な２枚の縦はさみ板２が垂直に配置され、２枚の縦はさみ板２の間は縦ビームをクランピングすることに用いられ、縦はさみ板２の先端の外側に斜め板の一端が接続され、斜め板３の他端が横底面１に連続し、斜め板３、横底面１及び縦はさみ板２により２つの直角三角形のキャビティが構成され、直角三角形のキャビティの同じ横断面位置での２つの直角面にボルト孔４がそれぞれ設置され、対応する位置での斜め板３に矩形孔が設置されるアルミニウム合金の力受けビーム連結部材。【選択図】図１

Description

本発明は、アルミニウム合金型材に関し、特にアルミニウム合金の力受けビーム連結部材に関する。

アルミニウム合金型材は、工業で最も広く使用されている一つの金属構造材料であり、航空宇宙、自動車工業及び加工生産ラインなどの分野で広く使用されている。連結部材の設計は、アルミニウム合金型材間の接続の安全性に影響を与えるだけでなく、接続効率との関係も深い。従って、連結部材の設計は、アルミニウム合金型材の使用に対して非常に重要な技術である。

中国特許ＣＮ１０６２２４３３９ Ａには、直角部材、スロット付きＴ型ボルト、楕円形ガスケット及びナットが設けられるアルミニウム合金型材の連結部材が開示されており、前記直角部材の両側に弧形リブ板がそれぞれ設計され、直角部材に２つの直交する楕円形孔が開口され、そのうち一方はスロット付きＴ型ボルトを通すための楕円形貫通孔であり、他方は楕円形ガスケットを固定するための楕円形固定孔であり、前記スロット付きＴ型ボルトのナットギャップは、直角部材の楕円形貫通孔を貫通してアルミニウム合金型材の凹溝内に係合され、前記楕円形ガスケットはスロット付きＴ型ボルトに沿って直角部材の楕円形固定孔に滑り込まれ、前記ナットとスロット付きＴ型ボルトが締結される。アルミニウム合金型材間の迅速なスプライシング及び固定を実現することができる。

既存の連結部材は、通常、取り付け過程においてボルトによって固定され、主にスプライシング及び締結の役割を果たす。しかしながら、アルミニウム合金型材連結部材が例えば駐車施設や倉庫フロアなどのような耐荷重施設に適用される場合、このタイプの連結部材は、主な力受け部材として使用され、既存のこのようなアルミニウム型材の連結部材はほとんど鉄骨構造である。当該分野にアルミニウム合金型材をどのように適用するか、すなわち、耐荷重ビーム連結部材としての使用に適するようにアルミニウム合金型材連結部材の強度をどのように高めるかは、現在のアルミニウム合金型材の適用において緊急に解決する必要がある技術課題であり、従来の文献にはほとんど報告されていない。

従来技術に存在する問題に対して、本発明は、例えば駐車施設等の耐荷重施設の耐荷重ビーム連結部材としての用途を実現できるとともに、アルミニウム合金型材の使用量を減らすこともでき、着脱しやすいアルミニウム合金の力受けビーム連結部材を提供する。

上記の発明の目的を達成するために、本発明の技術案は下記のとおりである。

アルミニウム合金の力受けビーム連結部材であって、１つの横底面を含み、横底面には互いに平行な２枚の縦はさみ板が垂直に配置され、２枚の縦はさみ板の間は縦ビームをクランピングすることに用いられ、斜め板の一端が縦はさみ板に接続され、斜め板の他端が横底面に連続し、斜め板、横底面及び縦はさみ板により２つの直角三角形のキャビティが構成され、直角三角形のキャビティの同じ横断面位置での２つの直角面にボルト孔がそれぞれ設置され、対応する位置での斜め板に矩形孔が設置され、２つの直角面にボルトを締結しやすいとともに、軽量化することができ、着脱しやすい。

好ましくは、縦はさみ板の直角辺には厚さが周辺の板の厚さより大きいボルト孔ボスが設けられ、縦はさみ板でのボルト孔がボルト孔ボスに設置される。

好ましくは、前記横底面には、底面の直角辺に沿って外へ延びる位置に底面翼縁部が固定して設置され、底面翼縁部にボルト孔が設置される。

好ましくは、前記縦はさみ板には、縦直角辺に沿って外へ延びる位置に縦翼縁部ボスが固定して設置され、縦翼縁部ボスにボルト孔が設置され、縦翼縁部ボスの板の厚さが周辺の板の厚さより大きい。

本発明の有益な効果は、以下のとおりである。
１、本発明は、直角三角形の斜面に矩形孔を開口することにより、２つの直角面にボルトを締結しやすいとともに、軽量化することができ、着脱しやすい。
２、本発明は、斜め板の設計により、連結部材のねじれ抵抗性能を向上させる。
３、本発明は、縦はさみ板のボルト孔位置でのはさみ板の厚さをボルト孔がないはさみ板の位置での厚さより大きくすることにより、主な力受け点としてのボルト接続箇所の力受け強度を高める。

図１は本発明に係るアルミニウム合金の力受けビーム連結部材の構造の正面図である。 図２は本発明に係るアルミニウム合金の力受けビーム連結部材の構造の側面図である。 図３は本発明に係るアルミニウム合金の力受けビーム連結部材の概略構成図である。

１、横底面、２、縦はさみ板、３、斜め板、４、ボルト孔、５、ボルト孔ボス、６、矩形孔、７、底面翼縁部、８、縦翼縁部ボス。

本発明の技術内容、達成する目的及び効果を詳しく説明するために、以下、実施例及び図面１−３を参照しながら説明する。
実施形態

図３に示すように、アルミニウム合金の力受けビーム連結部材であって、１つの横底面１を含み、横底面１の中央において、横底面１に互いに平行な２枚の縦はさみ板２が垂直に設置され、２枚の縦はさみ板２の間は縦ビームをクランピングすることに用いられ、斜め板３の一端が縦はさみ板２に接続され、斜め板３の他端が横底面１に連続し、斜め板３、横底面１及び縦はさみ板２により２つの直角三角形のキャビティが構成され、直角三角形のキャビティの同じ横断面位置での２つの直角面にボルト孔４がそれぞれ設置され、対応する位置での斜め板３に矩形孔６が設置され、２つの直角面にボルトを締結しやすいとともに、軽量化することができ、着脱しやすい。

図３に示すように、好ましい実施形態として、縦はさみ板２の直角辺には厚さが周辺の板の厚さより大きいボルト孔ボス５が設けられ、縦はさみ板２でのボルト孔４がボルト孔ボス５に設置される。

図１に示すように、好ましい実施形態として、前記横底面１には、底面の直角辺に沿って外へ延びる位置に底面翼縁部７が固定して設置され、底面翼縁部にボルト孔４が設置される。

図１−２に示すように、好ましい実施形態として、前記縦はさみ板２には、縦直角辺に沿って外へ延びる位置に縦翼縁部ボス８が固定して設置され、縦翼縁部ボス８にボルト孔４が設置され、縦翼縁部ボス８の板の厚さが周辺の板の厚さより大きい。

本発明の有益な効果は以下のとおりである。斜め板の設計により、斜め板、縦はさみ板及び横底面により三角形のキャビティが形成され、当該キャビティ化設計により、アルミニウム合金の力受けビーム連結部材の引っ張り強度及びねじれ抵抗性能を向上させ、直角三角形の斜面に矩形孔を開口することにより、ボルト孔が設置される直角にボルトを締結しやすく、着脱しやすいとともに、アルミニウム材の使用量を減らすことができる。直角三角形キャビティの２つの直角辺の長さを長くして翼縁部を形成し、翼縁部にボルト孔を開口することにより、ボルトの数を増加させ、連結部材のねじれ抵抗性能を向上させる。ボルト孔の位置でのアルミニウム板の厚さを厚くすることにより、主な力受け点としてのボルト接続箇所の力受け強度をも高める。上記のような革新的な設計は、アルミニウム材料の駐車施設の耐荷重ビームの連結部材に適用でき、利用効果に優れており、このタイプの連結部材を用いた耐荷重駐車施設は、荷重量が５トン以上に達することができ、既存の立体ガレージの適用に好適である。

Claims (4)

1. １つの横底面を含み、横底面には互いに平行な２枚の縦はさみ板が垂直に配置され、２枚の縦はさみ板の間の隙間は縦ビームをクランピングすることに用いられ、斜め板の一端が縦はさみ板に接続され、斜め板の他端が横底面に連続し、斜め板、横底面及び縦はさみ板により２つの直角三角形のキャビティが構成され、直角三角形のキャビティの同じ横断面位置での２つの直角面にボルト孔がそれぞれ設置され、同じ横断面位置での斜め板に矩形孔が設置されることを特徴とするアルミニウム合金の力受けビーム連結部材。
2. 縦はさみ板の直角辺には厚さが周辺の板の厚さより大きいボルト孔ボスが設けられ、縦はさみ板でのボルト孔がボルト孔ボスに設置されることを特徴とする請求項１に記載のアルミニウム合金の力受けビーム連結部材。
3. 前記横底面には、底面の直角辺に沿って外へ延びる位置に底面翼縁部が固定して設置され、底面翼縁部にボルト孔が設置されることを特徴とする請求項１〜２のいずれか１つに記載のアルミニウム合金の力受けビーム連結部材。
4. 前記縦はさみ板には、縦直角辺に沿って外へ延びる位置に縦翼縁部ボスが固定して設置され、縦翼縁部ボスにボルト孔が設置され、縦翼縁部ボスの板の厚さが周辺の板の厚さより大きいことを特徴とする請求項１〜２のいずれか１つに記載のアルミニウム合金の力受けビーム連結部材。

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