JP6534943B2 - ハイブリッド車両の動力伝達装置 - Google Patents
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Description
また、この発明における前記第1モータ、前記動力分割機構、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパ、および、前記第1ホイールは、前記エンジンおよび前記第1モータと同一回転軸線上で、前記エンジンに近い側から、前記第1ホイール、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパ、前記動力分割機構、前記第1モータの順に配置されていることを特徴にして構成できる。
そして、この発明における前記第2モータは、前記第1モータ、前記動力分割機構、および、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパと共に前記ケースの内部に収納され、前記第2モータの回転軸が前記エンジンおよび前記第1モータの回転軸と平行になるように配置され、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパは、前記第2モータよりも前記エンジン側に配置されていることを特徴にして構成できる。
Claims (3)
- エンジンならびに第1モータおよび第2モータを駆動力源とし、前記エンジンの出力トルクが入力される入力軸が前記エンジンおよび前記第1モータと同一回転軸線上に配置されるとともに前記エンジンおよび前記第1モータの出力トルクをそれぞれ分割または合成して出力部材から出力する動力分割機構と、前記出力部材および前記第2モータと駆動輪との間でトルクを伝達する伝動機構と、少なくとも前記第1モータおよび前記動力分割機構を内部に収納するケースと、前記エンジンのクランク軸に取り付けられる第1ホイールとダンパ機構および前記入力軸を介して前記第1ホイールに連結される第2ホイールまたは振り子式マスダンパとから構成されたデュアルマスフライホイールと、を備えたハイブリッド車両の動力伝達装置において、
前記第1ホイールは、前記ケースから前記エンジン側の外部に突出した前記入力軸の端部に配置されており、
前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパは、前記動力分割機構の回転軸線方向における前記エンジン側に配置されて、前記ケースの内部でかつ前記入力軸の前記動力分割機構に近接する部分に取り付けられており、
前記入力軸の前記エンジン側の端部に、前記ダンパ機構を介して前記クランク軸が連結されており、
前記第1ホイールの外径、および、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパの外径は、いずれも、前記第1モータの外径よりも大きい
ことを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置において、
前記第1モータ、前記動力分割機構、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパ、および、前記第1ホイールは、前記エンジンおよび前記第1モータと同一回転軸線上で、前記エンジンに近い側から、前記第1ホイール、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパ、前記動力分割機構、前記第1モータの順に配置されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。 - 請求項1または2に記載のハイブリッド車両の動力伝達装置において、
前記第2モータは、前記第1モータ、前記動力分割機構、および、前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパと共に前記ケースの内部に収納され、前記第2モータの回転軸が前記エンジンおよび前記第1モータの回転軸と平行になるように配置され、
前記第2ホイールまたは前記振り子式マスダンパは、前記第2モータよりも前記エンジン側に配置されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。
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