JP6522353B2 - ベルト固定金具 - Google Patents

Description

本発明は、トラック等の車両に積載された積荷を固定するためなどに用いられるベルト固定金具に関する。

上記ベルト固定金具に関して、例えば特許文献１、２に記載されている。特許文献１に記載の荷締ベルト用端末金具は、金具本体と係合レバーとを備え、係合レバーの一端部に操作部を設けるとともに、その他端部に解除専用操作部を設けている。

係合レバーに設けた解除専用操作部を操作することにより、レールの係合穴に対する端末金具の係合解除を極めて容易、かつ確実に行えると文献中に記載されている。

特許文献２に記載のベルト固定金具は、金具本体とストッパ部材とを備える。金具本体に設けた２つの溝を、これらの溝内にレール板を配置した状態でレール板の表面に対して金具本体が倒れることを許容するとともに、最大限に倒れたときに、これらの溝の側壁の板厚方向の端縁が、略同時にレール板の表面に接触する形状としている。

金具本体に対して傾斜する方向にベルトの張力が作用する場合においても、レール板との接触部に作用する圧力を低減して、レール板や金具本体の損傷を防止することができると文献中に記載されている。

実開平５−１９１５７号公報 特開２０１０−２５４２６９号公報

特許文献１、２に記載されたようなベルト固定金具には、次のような解決すべき課題が残されていた。

まず、従来のベルト固定金具のレール板への装着方法について説明する。なお、ベルト固定金具を構成する各部品の名称については、特許文献２で用いられている用語を使用することとする。ストッパ部材の端部を指で解除方向に動かした後、レール板に対して金具本体を傾斜させつつレール板の貫通孔の側縁に金具本体に設けられた可変溝（溝）部分をすべり込ませる。その後、レール板の反対側の貫通孔の側縁に金具本体に設けられた可変溝とは反対側の固定溝（溝）を引っ掛けた後、ストッパ部材から指をはなす。これにより、ベルト固定金具はレールに装着される。

ここで、ベルト固定金具を扱う荷締め作業を行う作業員が手袋をしていたり、利き手とは反対側の手でベルト固定金具をレール板に装着する必要がある場合は、ストッパ部材を指で動かしにくい。そのため、ベルト固定金具をレール板に装着するのに非常に手間がかかってしまう。このような問題を、従来のベルト固定金具は有していた。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、レール板に装着し易いベルト固定金具を提供することである。

本発明は、一端部にベルト連結部が設けられ、他端部の両端に一対の溝が設けられた固定具本体と、前記固定具本体から外方へ突出する操作部を有し、前記固定具本体の前記他端部方向へ当該操作部が常時付勢された状態で前記固定具本体に回動可能に取り付けられたストッパーと、を備えるベルト固定金具である。前記ストッパーは、レール板の貫通孔からの前記固定具本体の離脱を防止する、前記操作部から延在する離脱防止部を有し、前記レール板の表面に前記操作部を押し付けて当該操作部を前記ベルト連結部側へ回動させることで、前記一対の溝のうちの一方の溝のベルト連結部側の角部が前記表面に当接した後、前記貫通孔の側縁を前記離脱防止部が乗り越えて前記一方の溝内から前記ベルト連結部側へ前記離脱防止部が退避し、前記一方の溝の底部に前記貫通孔の側縁が嵌り込むストッパー形状を有する。

本発明によれば、作業員がストッパーを指で動かすことなくベルト固定金具をレール板に装着することができる。すなわち、レール板に装着し易いベルト固定金具を提供することができる。

トラックの荷箱の内壁面に設けられたレール板にベルト固定金具でベルトを固定した状態を示す斜視図である。 図１の一部平面図である。 ベルト固定金具をレール板に装着した状態を示す側断面図である。 図３に示すベルト固定金具の３面図である 図３に示す固定具本体およびストッパーの単品図である。 ベルト固定金具をレール板に装着する過程を示す説明図である。 樹脂製のコーティングが操作部に施されたストッパーを示す側面図である。 固定具本体の変形例を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。まず、図１、２を参照しながら本発明の一実施形態に係るベルト固定金具１の一使用例について説明する。

図１は、トラック５０の荷箱５１の内壁面５１ａに設けられたレール板３０にベルト固定金具１でベルト３５を固定した状態を示す斜視図である。図２は、図１の一部平面図である。図２中の前後左右の表示はトラック５０の前後左右を示す表示である。

トラック５０の荷箱５１に積載された積荷５２がその運搬中に動いたり転倒したりしないように、ベルト３５、ベルト締具３６、ベルト固定金具１を用いて荷箱５１の中の積荷５２を固定する。

トラック５０の荷箱５１の内壁面５１ａには、トラック５０の前後方向に沿ってラッシングレールと呼ばれる長尺のレール板３０が固定されている。レール板３０には、その平面視においてＩ字形状の複数の貫通孔３１が一定間隔で開けられている。なお、図１には、貫通孔３１を簡単に矩形の形状で示している。貫通孔３１の形状は、Ｉ字形状であってもよいし、矩形であってもよいし、さらには、Ｉ字形状や矩形に限定されるものでもない。

積荷５２の固定について説明する。ベルト３５の端に取り付けられたベルト固定金具１をレール板３０の貫通孔３１に装着することで、ベルト固定金具１を介してベルト３５の端をレール板３０に取り付ける。この作業を荷箱５１の左右方向の両内壁面５１ａに設けられたレール板３０に対してそれぞれ行う。その後、積荷５２に掛けられたベルト３５をベルト締具３６で締め上げることで積荷５２を固定する。

（ベルト固定金具の構成）
図３〜５を参照しながらベルト固定金具１の構成について説明する。図３等に示すように、ベルト固定金具１は、固定具本体２とストッパー３とカシメピン４とバネ５とを具備している。これら部品はいずれも金属製である。なお、金属製である必要は必ずしもなく、強度上問題なければ例えば樹脂製であってもよい。

＜固定具本体＞
固定具本体２は、側面視において全体として矩形であり、一端部にベルト連結部１１が設けられ、他端部（基部１４）の両端に一対の溝１２，１３が設けられた正面視略Ｕ字形状の固定具本体とされている。

固定具本体２は、金属板を略Ｕ字形状に折り曲げて形成されており、図４中の正面図に示すように、基部１４と、基部１４から立ち上がる２枚の本体板部１６，１７とを有する。本体板部１６，１７にはベルト３５が挿通される長孔１１ａがそれぞれ開けられており、本体板部１６，１７のうちのベルト連結部１１部分は、相互の板が当接するように両端部分を除いて内方へ向かって曲げられている。

図５等に示すように、基部１４の両端に設けられた一対の溝１２，１３のうちの一方の溝１２は、溝開口側が溝底部よりも幅の広い溝とされており、基部１４の外面と平行な第１溝面１２ａと、基部１４の外面に対して傾斜する第２溝面１２ｃとを有する。これらの対向する基部１４側の第１溝面１２ａとベルト連結部１１側の第２溝面１２ｃとは溝底面１２ｂ部分で繋がっている。溝底面１２ｂは円弧形状とされている。一方、一対の溝１２，１３のうちの他方の溝１３は、溝底側から溝開口側へ一定の幅の溝とされ、その溝底面は平らにされている。また、溝１２の深さは、溝１３の深さよりも深い。

溝１２は、本体板部１６，１７にそれぞれ設けられているものであり、本体板部１６に設けられている溝１２と本体板部１７に設けられている溝１２とは形状・寸法が全く同じであるため、図５等に示す側面視において１つの溝に見える（溝１３、長孔１１ａについても同様）。

＜ストッパー＞
ストッパー３は、ベルト固定金具１がレール板３０から外れないようにするための部品である。このストッパー３は、固定具本体２から外方へ突出する操作部２１を備える。図４中の側面図に示すように、操作部２１のうちの、固定具本体２の基部１４側の部分は山形状の凸部２１ａとされている。ストッパー３のうちの操作部２１と連続する部分（操作部２１から延在する部分）は、レール板３０の貫通孔３１からの固定具本体２の離脱を防止する離脱防止部２２である。図４中の側面図に示すストッパー３の姿勢は、ベルト固定金具１をレール板３０に装着した状態の姿勢である。ベルト固定金具１がレール板３０に装着されているとき、ストッパー３の離脱防止部２２は、固定具本体２の溝１２の中に出た状態となる。詳しくは後述するが、固定具本体２の溝１２の中に離脱防止部２２が出ていることで、レール板３０の貫通孔３１から固定具本体２は離脱しない。なお、図４中の側面図および図５（ｂ）等に示すように、離脱防止部２２のうちの、固定具本体２の基部１４側の面は面取りされてＣ字形状（面取り形状）とされている。

ストッパー３のうちの操作部２１とは反対側の端部には、バネ５の一端部が係止される凹形状のバネ係止部２３が設けられる。

操作部２１とバネ係止部２３との間の部分であって、バネ係止部２３寄りの部分には、孔２４が開けられている。ストッパー３は、固定具本体２の２枚の本体板部１６，１７の間に収容された状態で、本体板部１６，１７の孔１５およびストッパー３の孔２４に挿入されてかしめられたカシメピン４により軸支される。バネ５のコイル部にはカシメピン４が挿入され、当該バネ５は縮められた状態でその一端部がバネ係止部２３で係止されるとともに他端部は固定具本体２の基部１４の内面で係止される。これにより、ストッパー３は、固定具本体２の基部１４方向へ操作部２１が常時付勢された状態で固定具本体２に対して回動可能に取り付けられた状態となる。なお、ストッパー３の操作部２１は、離脱防止部２２が固定具本体２の基部１４の内面に当接したときの位置と（図４中の側面図参照）、バネ係止部２３側の端部が基部１４の内面に当接したときの位置との間で、カシメピン４を回動中心にして回動可能である。

本実施形態では、ストッパー３の形状に関して、特に、操作部２１のうちの、固定具本体２の基部１４側の部分を山形状の凸部２１ａとしていることで、レール板３０の表面に操作部２１を押し付けて当該操作部２１を固定具本体２のベルト連結部１１側へ回動させたときに、固定具本体２の溝１２のベルト連結部１１側の角部１２ｄがレール板３０の表面に当接した後、レール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａを離脱防止部２２が乗り越えて溝１２内からベルト連結部１１側へ離脱防止部２２が退避し、溝１２の溝底面１２ｂ部分（底部）に貫通孔３１の側縁３１ａが嵌り込むストッパー形状となっている。

なお、操作部２１のうちの、固定具本体２の基部１４側の部分を山形状の凸部２１ａとせずに、ストッパー３の操作部２１および離脱防止部２２と、固定具本体２に設けられた溝１２との位置関係等から離脱防止部２２の角部の面取りをより大きなものとするなどして、レール板３０の表面に操作部２１を押し付けて当該操作部２１を回動させたときに、固定具本体２の溝１２のベルト連結部１１側の角部１２ｄがレール板３０の表面に当接した後、レール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａを離脱防止部２２が乗り越えて溝１２内からベルト連結部１１側へ離脱防止部２２が退避し、溝１２の溝底面１２ｂ部分（底部）に貫通孔３１の側縁３１ａが嵌り込むようにしてもよい。

（ベルト固定金具の使用方法）
図６を参照しながらベルト固定金具１の使用方法（レール板３０への装着方法）について説明する。図６中の（ａ）の状態がレール板３０へのベルト固定金具１の装着開始の状態であり、その後、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）の状態を経て、（ｆ）で示す装着完了の状態となる。

ベルト固定金具１をレール板３０に対して傾斜させて、レール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａよりも少し上のレール板３０の表面に、ストッパー３の操作部２１の凸部２１ａを斜め上方に向けて押し付けることで、バネ５の弾性復元力に抗してベルト連結部１１方向へ操作部２１を回動させていく（（ａ））。操作部２１の凸部２１ａは、レール板３０の表面上を上方へ向けてすべり、操作部２１が回動していくと、固定具本体２の溝１２のベルト連結部１１側の角部１２ｄがレール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａよりも少し上のレール板３０の表面に当接する（（ｂ））。その後、レール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａを離脱防止部２２が乗り越えていく（（ｃ））。貫通孔３１の側縁３１ａを離脱防止部２２が完全に乗り越えたら、離脱防止部２２はベルト連結部１１側へ溝１２内から退避した状態となるので、溝１２の溝底面１２ｂ部分（底部）に貫通孔３１の側縁３１ａが嵌り込む（（ｄ））。その後、ベルト固定金具１をレール板３０に対して平行となるようにする（（ｅ））。そして、ベルト固定金具１を下方に少し動かして、側縁３１ａとは反対側の貫通孔３１の側縁３１ｂに固定具本体２の溝１３を引っ掛ける（嵌める）。このとき、ストッパー３の操作部２１はバネ５の弾性復元力で固定具本体２の基部１４側に回動して離脱防止部２２が貫通孔３１に落ち込む（（ｆ））。

装着完了の状態である図６中の（ｆ）の状態では、固定具本体２の基部１４の長さが、貫通孔３１の側縁３１ａと側縁３１ｂとの間の間隔よりも長く、且つ、ストッパー３の離脱防止部２２の上端と固定具本体２の溝１３の底面との間の距離と、貫通孔３１の側縁３１ａと側縁３１ｂとの間の間隔とがほぼ等しいので、レール板３０の貫通孔３１からベルト固定金具１が離脱することはない。なお、レール板３０の貫通孔３１からベルト固定金具１を外すときは、ストッパー３の操作部２１をベルト連結部１１側へ指で動かすことで、その離脱防止部２２を固定具本体２の溝１２内から退避させる。そして、固定具本体２をレール板３０に沿って上方に少し動かすことで、貫通孔３１の側縁３１ｂと固定具本体２の溝１３部との引っ掛かりを外せば、レール板３０の貫通孔３１からベルト固定金具１を外すことができる。ベルト固定金具１をレール板３０に装着するときは、ストッパー３の操作部２１を指で動かす必要はないが、ベルト固定金具１をレール板３０から外すときは、ストッパー３の操作部２１を指で動かす必要がある。

（作用・効果）
本発明によれば、作業員がストッパーを指で動かすことなくベルト固定金具をレール板に装着することができる。すなわち、ベルト固定金具をレール板に装着し易い。

また、固定具本体２の溝１２の角部１２ｄをレール板３０の表面に当てるようにしているので、操作部２１の押し付け方向における、貫通孔３１の側縁３１ａへの固定具本体２の溝１２の嵌り込みのための位置合わせは、作業員がレール板３０の表面に操作部２１を押し付けることで自然に行われる。すなわち、ベルト固定金具をレール板に装着するに際し、ベルト固定金具を多少雑に扱ったとしても、ベルト固定金具をレール板に容易に装着することができる。

ここで、本発明では、例えば本実施形態のストッパー３の離脱防止部２２のように、離脱防止部の、レール板の貫通孔の側縁に当接する部分が面取り形状とされていること、換言すれば、面取りされていることが好ましい。

この構成によれば、レール板３０の貫通孔３１の側縁３１ａを離脱防止部２２が乗り越え易くなり、固定具本体２の溝１２の底部が貫通孔３１の側縁３１ａ部分に誘導され易い。

（ストッパーの他の実施形態）
図７は、樹脂製のコーティングが操作部２１に施されたストッパー３を示す側面図である。このように、本発明では、ストッパーの操作部に樹脂製のコーティングが施されていることが好ましい。ここで、レール板３０の表面には塗装が施されていることが多い。ストッパーの操作部に樹脂製のコーティングが施されていることで、レール板３０の表面に施された塗装が傷つくことを防止することができる。なお、レール板３０の表面に塗装が施されていない場合は、レール板３０の表面が傷つくことを防止することができる。

（固定具本体の変形例）
前記した実施形態では、対向する２枚の本体板部１６，１７を有する正面視略Ｕ字形状の固定具本体２を例示したが、本体板部は１枚であってもよい。すなわち、１枚の板材の矩形片に、図５に示す固定具本体２の側面図のように、ベルト３５が挿通される長孔１１ａ、レール板の貫通孔３１の側縁が嵌り込む一対の溝１２，１３、カシメピン４が挿入される孔１５を設けて固定具本体２０（図８参照）としてもよい。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することが可能なものである。

１：ベルト固定金具
２：固定具本体
３：ストッパー
４：カシメピン
５：バネ
１１：ベルト連結部
１２、１３：溝
１２ａ：第１溝面
１２ｂ：溝底面
１２ｃ：第２溝面
１２ｄ：溝の角部
１４：基部（他端部）
２１：操作部
２２：離脱防止部
３０：レール板
３１：貫通孔
３１ａ：貫通孔の側縁

Claims (3)

1. 一端部にベルト連結部が設けられ、他端部の両端に一対の溝が設けられた固定具本体と、
   前記固定具本体から外方へ突出する操作部を有し、前記固定具本体の前記他端部方向へ当該操作部が常時付勢された状態で前記固定具本体に回動可能に取り付けられたストッパーと、
   を備えるベルト固定金具であって、
   前記ストッパーは、レール板の貫通孔からの前記固定具本体の離脱を防止する、前記操作部から延在する離脱防止部を有し、
   前記レール板の表面に前記操作部を押し付けて当該操作部を前記ベルト連結部側へ回動させることで、前記一対の溝のうちの前記操作部側の溝のベルト連結部側の角部が前記表面に当接した後、前記貫通孔の側縁を前記離脱防止部が乗り越えて前記操作部側の溝内から前記ベルト連結部側へ前記離脱防止部が退避し、前記操作部側の溝の底部に前記貫通孔の側縁が嵌り込むストッパー形状を有する、ベルト固定金具。
2. 請求項１に記載のベルト固定金具において、
   前記離脱防止部の前記貫通孔の側縁に当接する部分が面取り形状とされていることを特徴とする、ベルト固定金具。
3. 請求項１または２に記載のベルト固定金具において、
   前記操作部に樹脂製のコーティングが施されていることを特徴とする、ベルト固定金具。

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