JP6499777B2 - 翼引き抜き装置及び方法 - Google Patents

Description

本開示は、静翼を翼環から引き抜くための翼引き抜き装置及び方法に関する。

従来から、翼環に取り付けられた翼を翼環の周方向に移動させて、翼環から翼を引抜くための翼引き抜き装置が知られている。

例えば、特許文献１には、翼環の外周部に固定される治具本体と、静翼ブロックに取り付けられる爪部と、爪部と治具本体とに連結された線材と、線材を治具本体側に引き寄せる巻取り機と、を備える翼引き抜き装置が開示されている。特許文献１の翼引き抜き装置の爪部は、静翼ブロックと遮熱環との隙間に挿入される爪を有しており、爪部が静翼ブロックに係止されることによって静翼ブロックに爪部が固定されるようになっている。

また、特許文献２には、翼環にガイドレールを取り付け、ガイドレール又は翼環に可動ブラケットを取り付けるとともに、可動ブラケットを油圧シリンダによってスライド可能に構成した翼引き抜き装置が開示されている。

特開２００２−３７１８０５号公報 特開２００６−２５７９６６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の翼引き抜き装置では、巻取り機からの牽引力の方向が翼環の周方向に沿っていない場合に、翼環からの翼の引き抜きをスムーズに行うことが難しい。このため、引き抜き対象である翼の移動に伴って、牽引部としての巻取り機の位置をずらす必要がある。
また、特許文献２に記載の翼引き抜き装置においても、油圧シリンダによる牽引力の方向（油圧シリンダのシリンダ軸方向）が翼環の周方向に沿っていない場合、翼環からの翼の引き抜きをスムーズに行うことが難しい。このため、引き抜き対象である翼の移動に伴って、牽引部としての油圧シリンダの固定位置をずらす必要がある。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも幾つかの実施形態は、翼引き抜き装置の牽引部の引き抜き対象翼に対する位置関係が変化してもスムーズに翼の引き抜きを行うことが可能な翼引き抜き装置及び方法を提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係る翼引き抜き装置は、
翼環の内周側において前記翼環の周方向に延在する溝に係合した翼を前記溝に沿って前記周方向に引き抜くための翼引き抜き装置であって、
前記翼を牽引するための牽引部と、
前記牽引部と前記翼とを接続する紐状部材と、
前記紐状部材のうち前記牽引部と前記翼との間の部位に接触するように前記翼環に取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部と、
を備える。

上記（１）の構成によれば、牽引部による牽引力の方向を第１転向部によって転向させた上で翼に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼に対して適切な位置に第１転向部を設置さえしておけば、牽引部の引き抜き対象翼に対する位置関係が変化してもスムーズに翼の引き抜きを行うことができる。すなわち、引き抜き対象翼と第１転向部とを結ぶ直線が翼環の周方向に沿うような位置に第１転向部を設置すれば、第１転向部を介して引き抜き対象翼に伝わる牽引力の方向が翼環の周方向に沿うことになり、翼の引き抜きをスムーズに行うことができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記第１転向部は、前記紐状部材を介して前記翼に伝わる前記牽引力の方向を、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向から、前記第１転向部と前記翼の間の前記紐状部材に沿った第２牽引方向に転向するように構成され、
前記第２牽引方向は、前記第１牽引方向よりも前記翼環の接線方向に近い。

上記（２）の構成によれば、翼に直接作用する引っ張り力を、接線方向に近づける、又は、接線方向に一致させることができるため、翼の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。すなわち、上記（１）の構成の翼引き抜き装置を用いる場合、翼は、翼環の周方向に延在する溝に沿って周方向に引き抜かれる。そこで、上記（２）の構成では、第１転向部と翼の間の紐状部材に沿った第２牽引方向を第１牽引方向よりも翼環の接線方向に近い方向としている。このため、翼に直接作用する引っ張り力の方向を、翼の引き抜き方向に近づける、又は、翼の引き抜き方向に一致させることができる。したがって、牽引部による牽引力が翼の引き抜きに有効に用いられ、また翼の引き抜き方向以外への力成分が小さくなることから、翼の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、
前記第１転向部は、前記翼環又は前記翼環に取り付けられる遮熱環に前記周方向に沿って形成された凹溝に係合し、前記周方向に沿って移動可能に構成されている。

上記（３）の構成によれば、第１転向部が、翼環又は遮熱環の凹溝に係合した状態で翼環の周方向に沿って移動可能に構成されているので、第１転向部を容易に移動させることができる。したがって、第１転向部の移動時に、例えば溶接等によって第１転向部を毎回着脱する場合に比べて、引き抜き作業の効率を向上させることができる。例えば、翼環の移動に伴って、上記（２）の構成に記載したように第２牽引方向が第１牽引方向よりも翼環の接線方向に近くなるような位置に、第１転向部を容易に移動可能となる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかの構成において、
前記第１転向部は、前記翼環の軸方向において前記翼が占める範囲内に前記紐状部材が位置するように、前記翼環の内周側に取付けられる。

上記（４）の構成によれば、第１転向部が翼環の内周側に取り付けられることにより、翼環の軸方向において第１転向部を翼と概ね同じ位置に設置できる。そのため、第１転向部が翼環の側壁面に取り付けられる場合に比べて、翼と第１転向部とを結ぶ直線の方向（翼の牽引方向）を翼環の周方向（翼の移動方向）に沿わせることができ、翼をより一層スムーズに引き抜くことができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかの構成において、
前記第１転向部は、前記紐状部材に接触するとともに回転可能に構成された滑車である。

上記（５）の構成によれば、翼の引き抜き時、紐状部材と第１転向部との摩擦を低減することができ、翼引き抜き装置の耐久性を向上させることができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（５）の何れかの構成において、
円弧状に分割された状態の前記翼環の両端部に架け渡されるように前記翼環に取り付けられ、前記牽引部を支持するためのフレームをさらに備える。

上記（６）の構成によれば、分割された翼環に取り付けられたフレームに牽引部を支持させることによって、牽引部に作用する反力（翼の引っ張り力に対する反力）をフレームで受けることができる。これにより、翼環を強固に基台等に固定しなくても、翼環に作用する荷重バランスを確保しながら翼の引き抜き作業を行うことが可能となる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）の構成において、
前記フレームは、
前記翼環の両端部にそれぞれ接続される一対の支柱部と、
前記一対の支柱部に架け渡されるように設けられ、前記牽引部を支持する支持棒と、
を含む。

上記（７）の構成によれば、支持棒に支持される牽引部を、一対の支柱部によって、翼環端部から離すことができるため、翼が翼環の端部に近い位置に到達した場合においても、翼をスムーズに引き抜くことができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（７）の構成において、
前記牽引部は、前記支持棒に沿ってスライド可能に構成されている。

上記（８）の構成によれば、第１転向部の位置に応じて牽引部をスライド移動させれば、フレームに過大な荷重がかかることを防げる。

（９）幾つかの実施形態では、上記（８）の構成において、
前記牽引部は、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向が前記支柱部に沿うような位置に設置される。

上記（９）の構成によれば、牽引部から支柱部に作用する力が支柱部の軸方向に沿うため、支柱部に過大な荷重がかかることを防げる。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（６）乃至（９）の何れかの構成において、
前記翼引き抜き装置は、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記フレームに取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第２転向部をさらに備える。

上記（１０）の構成によれば、第２転向部をフレームに取り付けることで牽引部の配向の自由度が向上し、第２転向部がない場合に比べて牽引部の設置に必要なスペースを削減することが可能となり、フレームをコンパクト化できる。

（１１）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１０）の何れかの構成において、
前記翼引き抜き装置は、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記周方向における前記翼環の一方の端部に取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第３転向部をさらに備える。

上記（１１）の構成によれば、翼環の周方向端部に取り付けた第３転向部を牽引部と第１転向部との間の紐状部材の部分に接触させることで、翼の位置によらず、紐状部材のうち第３転向部よりも翼側の部位を伝わる牽引力の方向を適切な範囲内に維持することができる。このため、翼環に沿った翼の移動に合わせて牽引部を移動させる必要がなくなり、翼引き抜き作業を効率的に行うことができる。

（１２）本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係る翼引き抜き方法は、
翼環の内周側において前記翼環の周方向に延在する溝に係合した翼を前記溝に沿って前記周方向に引き抜く翼引き抜き方法であって、
前記翼と該翼を牽引するための牽引部とを紐状部材で接続する紐状部材接続ステップと、
前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記翼との間の部位に接触するように前記翼環に取り付ける第１転向部取り付けステップと、
前記牽引部によって前記牽引力を発生させ、前記翼を前記周方向に移動させる翼移動ステップと、
を備える。

上記（１２）の方法によれば、牽引部による牽引力の方向を第１転向部によって転向させた上で翼に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼に対して適切な位置に第１転向部を設置さえしておけば、牽引部の引き抜き対象翼に対する位置関係が変化してもスムーズに翼の引き抜きを行うことができる。

（１３）幾つかの実施形態では、上記（１２）の方法において、
前記第１転向部取り付けステップでは、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向から、前記第１転向部と前記翼の間の前記紐状部材に沿った第２牽引方向に前記牽引力が転向されるように、前記第１転向部を前記翼環に取り付けるようにし、
前記第２牽引方向は、前記第１牽引方向よりも前記翼環の接線方向に近い。

上記（１３）の方法によれば、翼に直接作用する引っ張り力を、接線方向に近づける、又は、接線方向に一致させることができるため、翼の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。
また、牽引部から第１転向部を介して翼を引っ張るようにしているので、牽引部の位置に関わらず、第２牽引方向を容易に接線方向に近づけることができる。

（１４）幾つかの実施形態では、上記（１２）又は（１３）の方法において、
前記翼移動ステップにおける前記翼の移動に応じて、前記第１転向部を前記周方向に沿って移動させる第１転向部移動ステップをさらに備え、
前記第１転向部移動ステップの後、前記翼移動ステップを再び行う。

上記（１４）の方法によれば、翼の移動に応じて、第１転向部を周方向に沿って移動させるようにしたので、翼の位置に応じた適切な位置に第１転向部を移動させれば、再び翼を移動させる際に翼をスムーズに引き抜くことができる。

（１５）幾つかの実施形態では、上記（１４）の方法において、
前記翼引き抜き方法は、前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第３転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記周方向における前記翼環の一方の端部に取り付ける第３転向部取り付けステップをさらに備え、
前記第３転向部取り付けステップの後、前記第３転向部を前記翼環の前記一方の端部に取り付けた状態のまま、前記第１転向部移動ステップを実行する。

上記（１５）の方法によれば、牽引部と第１転向部との間の紐状部材の部分に接触する第３転向部を翼環の周方向端部に取り付けることで、翼の位置によらず、紐状部材のうち第３転向部よりも翼側の部位を伝わる牽引力の方向を適切な範囲内に維持することができる。このため、第３転向部を翼環の周方向端部に取り付けたまま、翼の移動に応じて第１転向部を移動させることで、翼環に沿った翼の移動に合わせて牽引部を移動させなくても翼引き抜き作業を適切に行うことができる。

（１６）幾つかの実施形態では、上記（１２）乃至（１５）の何れかの方法において、
円弧状に分割された状態の前記翼環の両端部に架け渡されるように、前記牽引部を支持するフレームを前記翼環に取り付けるフレーム取り付けステップをさらに備える。

上記（１６）の方法によれば、牽引部が支持されるフレームを、分割された翼環に取り付けるようにしたので、牽引部に作用する反力（翼の引っ張り力に対する反力）をフレームで受けることができる。これにより、翼環を強固に基台等に固定しなくても、翼環に作用する荷重バランスを確保しながら翼の引き抜き作業を行うことが可能となる。

（１７）幾つかの実施形態では、上記（１６）の方法において、
前記フレームは、
前記翼環の両端部にそれぞれ接続される一対の支柱部と、
前記一対の支柱部に架け渡されるように設けられ、前記牽引部を支持する支持棒と、
を含み、
前記牽引部を前記支持棒に沿って移動させ、前記翼の位置に対応して前記牽引部を位置決めする牽引部位置決めステップをさらに備える。

上記（１７）の方法によれば、支持棒に支持される牽引部を、一対の支柱部によって、翼環端部から離すことができるため、翼が翼環の端部に近い位置に到達した場合においても、翼をスムーズに引き抜くことができる。
また、牽引部を移動させ、翼の位置に対応して位置決めすることによって、フレームに過大な荷重がかかることを防げる。

（１８）幾つかの実施形態では、上記（１６）又は（１７）の方法において、
前記翼引き抜き方法は、前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第２転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記フレームに取り付ける第２転向部取り付けステップをさらに備える。

上記（１８）の方法によれば、第２転向部をフレームに取り付けることで牽引部の配向の自由度が向上し、第２転向部がない場合に比べて牽引部の設置に必要なスペースを削減することが可能となり、フレームをコンパクト化できる。

（１９）幾つかの実施形態では、上記（１２）乃至（１８）の何れかの方法において、
前記翼環からの引き抜き対象が、複数の静翼を含む静翼ブロックであり、
前記静翼ブロックの隣接する前記静翼の間から少なくとも一部が突出するように、前記隣接する前記静翼の間に係止部材を設置する係止部材設置ステップをさらに備え、
前記紐状部材接続ステップでは、前記係止部材の突出部よりも前記静翼の翼根側において、前記静翼ブロックに前記紐状部材を接続する。

上記（１９）の方法では、牽引部により翼を引き抜く前に、隣接する静翼の間に係止部材を設置し、係止部材の突出部よりも静翼の翼根側において、静翼ブロックに紐状部材を接続するようにしている。これにより、牽引部によって翼を引っ張る時、紐状部材が翼から抜けてしまうことを防止できる。

本発明の少なくとも幾つかの実施形態によれば、牽引部による牽引力の方向を第１転向部によって転向させた上で翼に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼に対して適切な位置に第１転向部を設置さえしておけば、牽引部の引き抜き対象翼に対する位置関係が変化してもスムーズに翼の引き抜きを行うことができる。

一実施形態に係る翼引き抜き装置を翼環に取り付けた状態を示す全体構成図である。 一実施形態における翼が取り付けられた翼環の断面図（図１のＡ−Ａ線断面図）である。 一実施形態における第１転向部が取り付けられた翼環の断面図（図１のＢ−Ｂ線断面図）である。 一実施形態に係る翼と第１転向部との位置関係を説明するための図である。 一実施形態に係る静翼ブロック及び係止部材を示す構成図である。 一実施形態に係る翼引き抜き方法を説明するための図である。 一実施形態に係る翼引き抜き装置を翼環に取り付けた状態を示す全体構成図である。 一実施形態に係る翼引き抜き装置を翼環に取り付けた状態を示す全体構成図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

最初に、図１乃至図３を参照して、幾つかの実施形態に係る翼引き抜き装置１の全体構成について概略的に説明する。
ここで、図１は、一実施形態に係る翼引き抜き装置１を翼環２００に取り付けた状態を示す全体構成図である。図２は、一実施形態における翼１００が取り付けられた翼環２００の断面図（図１のＡ−Ａ線断面図）である。図３は、一実施形態における第１転向部４が取り付けられた翼環２００の断面図（図１のＢ−Ｂ線断面図）である。
なお、図示される翼引き抜き装置１は、ガスタービンや蒸気タービン等のタービンまたは圧縮機などの回転機械に取り付けられる翼１００の引き抜きに適している。

図１及び図２では、引き抜き対象翼１００として静翼を例示している。具体的には図２に示されるように、翼（静翼）１００は、翼環２００の内周側に取り付けられた遮熱環２０４の溝２０２に係合するようになっている。遮熱環２０４の溝２０２は、翼環２００の周方向に沿って延在している。より具体的には、翼環２００の内周側には、翼環２００の軸方向（以下、単に軸方向と言う）に異なる位置に２つの遮熱環２０４が取り付けられている。これら２つの遮熱環２０４には、それぞれ、翼環２００の周方向に沿った溝２０２が形成されている。これら２本の溝２０２に翼１００の基部が係合するようになっている。
なお、引き抜き対象翼１００、翼環２００又は溝２０２は、上記構成に限定されるものではない。例えば、翼環２００は、遮熱環２０４が取り付けられない構成であってもよいし、翼１００が係合する溝２０２は、翼環２００自体に形成された溝であってもよい。

図１及び図３に例示するように、幾つかの実施形態に係る翼引き抜き装置１は、翼環２００の内周側において翼環２００の周方向（以下、単に周方向と言う）に延在する溝２０２に係合した翼１００を溝２０２に沿って周方向に引き抜くための装置である。
翼引き抜き装置１は、翼１００を牽引するための牽引部２と、牽引部２と翼１００とを接続する紐状部材３と、紐状部材３を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部４と、を備える。
この構成において、第１転向部４は、紐状部材３のうち牽引部２と翼１００との間の部位に接触するように翼環２００に取り付けられている。

具体的には、紐状部材３の一方の第１端部３１は牽引部２に取り付けられており、第１端部３１とは反対側の第２端部３２には、接続部３３を介して翼１００が接続されている。また、紐状部材３の第１端部３１と第２端部３２との間には、第１転向部４が接触するようになっている。そのため、翼１００を翼環２００に沿って移動させるとき、この第１転向部４を支点として紐状部材３は屈曲又は湾曲する。すなわち、第１転向部４によって、紐状部材３を介して伝わる牽引部２の牽引力の方向が転向される。

上記実施形態によれば、牽引部２による牽引力の方向を第１転向部４によって転向させた上で翼１００に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼１００に対して適切な位置に第１転向部４を設置さえしておけば、牽引部２の引き抜き対象翼１００に対する位置関係が変化してもスムーズに翼１００の引き抜きを行うことができる。すなわち、引き抜き対象翼１００と第１転向部４とを結ぶ直線が翼環２００の周方向に沿うような位置に第１転向部４を設置すれば、第１転向部４を介して引き抜き対象翼１００に伝わる牽引力の方向が翼環２００の周方向に沿うことになり、翼１００の引き抜きをスムーズに行うことができる。

例えば翼環２００に取り付けられた翼１００は、通常、翼環２００の周方向に沿って移動可能となっている。しかし、高温雰囲気に晒された翼１００は翼環２００（又は遮熱環２０４）に固着してしまい、翼１００を翼環２００に沿って移動させることが困難となる。上記実施形態によれば翼１００をスムーズに引き抜くことが可能であるため、翼１００が翼環２００（又は遮熱環２０４）に固着してしまった場合にも適している。

なお、紐状部材３としては、紐（スリング）、ロープ、ワイヤ等が挙げられ、これらは合成繊維や金属線材で形成されていてもよい。また、紐状部材３は、例えばナイロン繊維により形成される紐（スリング）であってもよい。さらに、紐状部材３は、第１端部３１から第２端部３２までの間の素材と、翼１００が接続される接続部３３との素材を変えてもよい。
また、牽引部２は、例えばチェーンブロック、レバーホイスト、クレーン、ホイスト等であってもよい。

図１に示す実施形態では、第１転向部４は、紐状部材３を介して翼１００に伝わる牽引力の方向を、牽引部２と第１転向部４との間の紐状部材３（具体的には紐状部材３の第１部位３５）に沿った第１牽引方向ＤＬ_１から、第１転向部４と翼１００の間の紐状部材３（具体的には紐状部材３の第２部位３６）に沿った第２牽引方向ＤＬ_２に転向するように構成される。
また、第２牽引方向ＤＬ_２は、第１牽引方向ＤＬ_１よりも翼環２００の接線方向に近い。例えば、翼１００と紐状部材３との連結点（第２端部３２）に対応した径方向位置Ｐにおける接線方向ＴＬと第２牽引方向ＤＬ_２とのなす角度θ_２が、この接線方向ＴＬと第１牽引方向ＤＬ_１とのなす角度θ_１よりも小さい。

上記実施形態によれば、翼１００に直接作用する引っ張り力を、接線方向に近づける、又は、接線方向に一致させることができるため、翼の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。すなわち、上述したように、翼１００は、翼環２００の周方向に延在する溝２０２に沿って周方向に引き抜かれる。そこで、上記実施形態では、第１転向部４と翼１００の間の紐状部材３（具体的には紐状部材３の第２部位３６）に沿った第２牽引方向ＤＬ_２を、第１牽引方向ＤＬ_１よりも翼環２００の接線方向に近い方向としている。このため、翼１００に直接作用する引っ張り力の方向を、翼１００の引き抜き方向Ｃに近づける、又は、翼１００の引き抜き方向Ｃに一致させることができる。したがって、牽引部２による牽引力が翼１００の引き抜きに有効に用いられ、また翼１００の引き抜き方向以外への力成分が小さくなることから、翼１００の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。

また、図３に例示するように、第１転向部４は、翼環２００又は該翼環２００に取り付けられる遮熱環２０４に周方向沿って形成された凹溝２０２に係合し、周方向に沿って移動可能に構成されていてもよい。
図３に例示する実施形態では、第１転向部４が係合する凹溝２０２は、上述した翼１００が係合する溝２０２と同一である。この場合、翼１００の引き抜き作業時、第１転向部４と翼１００は、周方向に異なる位置で同一の凹溝（溝）２０２に係合する。この構成によれば、第１転向部４が係合する凹溝２０２を新たに設ける必要がない。
なお、第１転向部４が係合する凹溝と翼１００が係合する溝は、別のものであってもよい。

従来、翼環に固着した翼を引き抜く際には、例えば埋設定盤にレバーホイスト（牽引部）の受け台を溶接し、この受け台にレバーホイストを設置していた。ところが、翼の移動方向に沿って翼を引っ張る場合、翼の位置に応じてレバーホイストの位置を変える必要が生じる。レバーホイストの受け台が埋設定盤に溶接されている場合、翼の移動に伴って、受け台を埋設定盤から外して再度別の位置に溶接するという作業が必要となり、翼引き抜きのための作業が煩雑化してしまうという問題があった。

この点、上記構成によれば、第１転向部４が翼環２００の周方向に沿って移動可能に構成されているので、第１転向部４を容易に移動させることができる。したがって、第１転向部４の移動時に、例えば溶接によって第１転向部４を毎回着脱する場合に比べて、引き抜き作業の効率を向上させることができる。例えば、翼環２００の移動に伴って、上述したように第２牽引方向が第１牽引方向よりも翼環２００の接線方向に近くなるような位置に、第１転向部４を容易に移動可能となる。
なお、図３に例示するように、第１転向部４を凹溝２０２に係合させた状態で、第１転向部４の基部４３が翼環２００の開口２０７に挿通される構成としてもよい。

図４は、一実施形態に係る翼１００と第１転向部４との位置関係を説明するための図である。
図４に例示するように、第１転向部４は、翼環２００の軸方向において翼１００が占める範囲（翼範囲）内に紐状部材３が位置するように、翼環２００の内周側に取付けられてもよい。なお、第１転向部４は、少なくとも紐状部材３の第２部位３６が翼範囲内に位置するように設けられていればよい。勿論、第１転向部４は、紐状部材３の第１部位３５及び第２部位３６の両方が翼範囲内に位置するように設けられていてもよい。

上記構成によれば、第１転向部４が翼環２００の内周側に取り付けられることにより、翼環２００の軸方向において第１転向部４を翼１００と概ね同じ位置に設置できる。そのため、第１転向部４が翼環２００の側壁面２０５，２０６に取り付けられる場合に比べて、翼１００と第１転向部４とを結ぶ直線の方向（翼１００の第２牽引方向）を翼環２００の周方向（翼１００の移動方向）に沿わせることができ、翼１００をより一層スムーズに引き抜くことができる。

図１及び図３に例示するように、第１転向部４は、紐状部材３に接触するとともに回転可能に構成された滑車であってもよい。
この構成によれば、翼１００の引き抜き時、紐状部材３と第１転向部４との摩擦を低減することができ、翼引き抜き装置１の耐久性を向上させることができる。
なお、他の実施形態では、第１転向部４は、低摩擦部材により構成される摺接部材（例えばシュー）等のように、他の構成であってもよい。

図１に例示するように、幾つかの実施形態に係る翼引き抜き装置１は、円弧状に分割された状態の翼環２００の両端部２１０，２１２に架け渡されるように翼環２００に取り付けられ、牽引部２を支持するためのフレーム５をさらに備える。
このように、分割された翼環２００に取り付けられたフレーム５に牽引部２を支持させることによって、牽引部２に作用する反力（翼１００の引っ張り力に対する反力）をフレーム５で受けることができる。これにより、翼環２００を強固に基台等に固定しなくても、翼環２００に作用する荷重バランスを確保しながら翼１００の引き抜き作業を行うことが可能となる。

一実施形態では、フレーム５は、翼環２００の両端部２１０，２１２にそれぞれ接続される一対の支柱部５１，５２と、一対の支柱部５１，５２に架け渡されるように設けられ、牽引部２を支持する支持棒５４と、を含む。
これによれば、支持棒５４に支持される牽引部２を、一対の支柱部５１，５２によって、翼環２００の端部２１０，２１２から離すことができるため、翼１００が翼環２００の端部２１０，２１２に近い位置に到達した場合においても、翼１００をスムーズに引き抜くことができる。

具体的には、一対の支柱部５１，５２は互いに平行に設けられ、これらの支柱部５１，５２の延在方向に直交する方向に沿って支持棒５４が設けられている。すなわちフレーム５は門型形状をなしている。各支柱部５１，５２は、翼環２００の端部２１０，２１２にボルト締結されてもよい。この場合、翼環２００が組み立てられた時、半割構造の翼環２００のセクション同士を接続するためのボルト穴を利用して、各支柱部５１，５２を翼環２００の端部２１０，２１２にボルト締結してもよい。
但し、フレーム５の構成はこれに限定されるものではなく、フレーム５は、例えば台形状、逆台形状、湾曲したＵ字形状又はＣ字形状等のように、他の形状を有していてもよい。

上記実施形態において、牽引部２は、支持棒５４に沿ってスライド可能に構成されていてもよい。
このように、第１転向部４の位置に応じて牽引部２をスライド移動させれば、フレーム５に過大な荷重がかかることを防げる。
また、牽引部２は、第１牽引方向ＤＬ_１が支柱部５１，５２に沿うような位置に設置されてもよい。
この構成によれば、牽引部２から支柱部５１，５２に作用する力が支柱部５１，５２の軸方向に沿うため、支柱部５１，５２に過大な荷重がかかることを防げる。

次に、図５及び図６を参照して、幾つかの実施形態に係る翼引き抜き方法について説明する。図５は、一実施形態に係る静翼ブロック１１０及び係止部材８を示す構成図である。図６は、一実施形態に係る翼引き抜き方法を説明するための図である。
なお、以下の説明では、上述した図１乃至図４に示した符号を適宜用いている。

幾つかの実施形態において、翼引き抜き方法は、翼環２００の内周側において翼環２００の周方向に延在する溝２０２に係合した翼１００を、この溝２０２に沿って周方向に引き抜くための方法である。
この翼引き抜き方法は、翼１００と牽引部２とを接続する紐状部材接続ステップと、第１転向部４を翼環２００に取り付ける第１転向部取り付けステップと、翼を周方向に移動させる翼移動ステップと、を備える。

紐状部材接続ステップは、翼１００と該翼１００を牽引するための牽引部２とを紐状部材３で接続する。
翼移動ステップは、牽引部２によって牽引力を発生させ、翼を周方向に移動させる。なお、通常、翼環２００には翼１００が周方向において密に配列されているため、翼１００の引き抜き作業においては、周方向の一方の向きにおいてのみ翼１００の移動が可能となる。

第１転向部取り付けステップは、紐状部材３を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部４を、紐状部材３のうち牽引部２と翼との間の部位に接触するように翼環２００に取り付ける。
また、第１転向部取り付けステップでは、牽引部２と第１転向部４との間の紐状部材３の第１部位３５に沿った第１牽引方向から、第１転向部４と翼１００の間の紐状部材３の第２部位３６に沿った第２牽引方向に牽引力が転向されるように、第１転向部４を翼環２００に取り付けるようにしてもよい。この場合、第２牽引方向は、第１牽引方向よりも翼環２００の接線方向に近い。
これにより、翼１００に直接作用する引っ張り力を、接線方向に近づける、又は、接線方向に一致させることができるため、翼１００の引き抜きをよりスムーズに行うことができる。
さらに、牽引部２から第１転向部４を介して翼１００を引っ張るようにしているので、牽引部２の位置に関わらず、第２牽引方向を容易に接線方向に近づけることができる。

上記方法によれば、牽引部２による牽引力の方向を第１転向部４によって転向させた上で翼に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼１００に対して適切な位置に第１転向部４を設置さえしておけば、牽引部２の引き抜き対象翼１００に対する位置関係が変化してもスムーズに翼１００の引き抜きを行うことができる。

一実施形態に係る翼引き抜き方法は、翼移動ステップにおける翼１００の移動に応じて、第１転向部４を周方向に沿って移動させる第１転向部移動ステップをさらに備える。
この場合、第１転向部移動ステップの後、翼移動ステップを再び行う。
この方法によれば、翼１００の移動に応じて、第１転向部４を周方向に沿って移動させるようにしたので、翼１００の位置に応じた適切な位置に第１転向部４を移動させれば、再び翼１００を移動させる際に翼１００をスムーズに引き抜くことができる。

図６（ａ）に示すように、引き抜き方向Ｃにおける後方側の端部２１０の近くに翼１００が位置している場合、牽引部２から第１転向部４に作用する力は、半径方向の成分が大きくなる。そのため、第１転向部４を翼環２００から引き離す方向への力が大きくなるため、この場合には、第１転向部４を翼環２００の凹溝２０２に係合させるとともに、第１転向部４の基部を翼環２００にボルト締結するようにしてもよい。

一方、図６（ｂ）に示すように、引き抜き方向Ｃにおける前方側の端部２１２の近くに翼１００が位置している場合、牽引部２から第１転向部４に作用する力は、半径方向の成分が小さくなり、周方向の成分が大きくなる。そのため、第１転向部４を翼環２００から引き離す方向への力は小さくなる。この場合には、第１転向部４を翼環２００の凹溝２０２に係合させるのみで第１転向部４を固定可能である。
なお、翼１００が、引き抜き方向Ｃにおける前方側の端部２１２まで一層近づいたら、第１転向部４を介さずに、牽引部２により翼１００を直接引っ張ってもよい。

一実施形態では、翼引き抜き方法は、円弧状に分割された状態の翼環２００の両端部２１０，２１２に架け渡されるように、牽引部２を支持するフレーム５を翼環２００に取り付けるフレーム取り付けステップをさらに備える。
この方法によれば、牽引部２が支持されるフレーム５を、分割された翼環２００に取り付けるようにしたので、牽引部２に作用する反力（翼１００の引っ張り力に対する反力）をフレーム５で受けることができる。これにより、翼環２００を強固に基台等に固定しなくても、翼環２００に作用する荷重バランスを確保しながら翼１００の引き抜き作業を行うことが可能となる。

一実施形態において、図１に示すようにフレーム５が、翼環２００の両端部２１０，２１２にそれぞれ接続される一対の支柱部５１，５２と、一対の支柱部５１，５２に架け渡されるように設けられ、牽引部２を支持する支持棒５４と、を含む場合、翼引き抜き方法は、牽引部位置決めステップをさらに備えていてもよい。
牽引部位置決めステップは、牽引部２を支持棒５４に沿って移動させ、翼１００の位置に対応して牽引部２を位置決めする。
この方法によれば、支持棒５４に支持される牽引部２を、一対の支柱部５１，５２によって、翼環２００端部から離すことができるため、翼が翼環２００の端部に近い位置に到達した場合においても、翼をスムーズに引き抜くことができる。
また、牽引部２を移動させ、翼の位置に対応して位置決めすることによって、フレーム５に過大な荷重がかかることを防げる。
なお、翼環２００の一方の端部２１０を０°とし、他方の端部２１２を１８０°としたとき、支持棒５４に沿った牽引部２の移動可能範囲は、少なくとも４５°以上１３５°以下の角度範囲に対応した軸方向範囲であってもよい。

図５に例示するように、一実施形態において、翼環２００からの引き抜き対象が複数の静翼１００を含む静翼ブロック１１０である場合、翼引き抜き方法は、静翼１００の間に係止部材８を設置する係止部材設置ステップをさらに備える。
係止部材設置ステップは、静翼ブロック１１０の隣接する静翼１００の間から少なくとも一部が突出するように、隣接する静翼１００の間に係止部材８を設置する。
この場合、紐状部材接続ステップでは、係止部材８の突出部よりも静翼１００の翼根側において、静翼ブロック１１０に紐状部材３を接続する。
また、静翼ブロック１１０は、高さ方向に複数段積層可能な構成としてもよい。これにより、高さの異なる種類の翼１００に対しても、この静翼ブロック１１０を適用することができる。

上記方法では、牽引部２により翼１００を引き抜く前に、隣接する静翼１００の間に係止部材を設置し、係止部材８の突出部よりも静翼１００の翼根側において、静翼ブロック１１０に紐状部材３を接続するようにしている。これにより、牽引部２によって翼を引っ張る時、紐状部材３が翼から抜けてしまうことを防止できる。

上述したように、本発明の少なくとも幾つかの実施形態によれば、牽引部２による牽引力の方向を第１転向部４によって転向させた上で翼に伝えるようにしたので、引き抜き対象翼に対して適切な位置に第１転向部４を設置さえしておけば、牽引部２の引き抜き対象翼に対する位置関係が変化してもスムーズに翼の引き抜きを行うことができる。

本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えば、上述の実施形態では、翼引き抜き装置１が牽引部２と翼１００との間に第１転向部４のみを備える例を示したが、第１転向部４に加えて他の転向部を設けてもよい。

図７は、他の実施形態に係る翼引き抜き装置を翼環に取り付けた状態を示す全体構成図である。なお、上述の翼引き抜き装置１と共通する構成要素については、図７において翼引き抜き装置１と同一の符号を付し、ここではその説明を省略する。
図７に示す翼引き抜き装置３００は、図１に示した翼引き抜き装置１の構成に加えて、フレーム５に取り付けられる第２転向部３０４をさらに備える。第２転向部３０４は、紐状部材３のうち牽引部２と第１転向部４との間の部位に接触する。このように、翼引き抜き装置３００は、翼１００と牽引部２との間に第１転向部４と第２転向部３０４とを備え、牽引部２による牽引力の方向が第２転向部３０４及び第１転向部４によって転向されるようになっている。具体的には、牽引部２による牽引力は、第２転向部３０４によって、牽引部２と第２転向部３０４との間の紐状部材３に沿った牽引方向から、第２転向部３０４と第１転向部４との間の紐状部材３に沿った牽引方向（第１牽引方向ＤＬ_１）に転向される。さらに、第１牽引方向ＤＬ_１の牽引力は、第１転向部４において、第１転向部４と翼１００の間の紐状部材３に沿った第２牽引方向ＤＬ_２に転向される。ここで、図７に示す例では、第２牽引方向ＤＬ_２は、第１牽引方向ＤＬ_１よりも翼環２００の接線方向に近い（θ_１＞θ_２）。
上記構成によれば、第２転向部３０４をフレーム５に取り付けることで、牽引部２の配向の自由度が向上し、第２転向部３０４がない場合に比べて牽引部２の設置に必要なスペースを削減することが可能となり、フレーム５をコンパクト化できる。例えば、図７に示すように、牽引部２をフレーム５の支持棒５４に沿って配向させれば、牽引部２の吊り具等のためのスペースをフレーム５の支柱部５１，５２に沿った方向に確保する必要がなくなり、支柱部５１，５２を短くすることができる。

第２転向部３０４は、図７に示すようにフレーム５の支持棒５４に取り付けられてもよい。あるいは、他の実施形態では、第２転向部３０４は、フレーム５の一対の支柱部５１，５２のうち、翼引き抜き方向Ｃの下流側に位置する支柱部５２に取り付けられる。
なお、第２転向部３０４の具体的構成は、上述の第１転向部４と同様であってもよい。即ち、第２転向部３０４は、紐状部材３に接触するとともに回転可能に構成された滑車であってもよいし、紐状部材３に接触するように構成された摺接部材であってもよい。

幾つかの実施形態では、少なくとも第２転向部３０４は、フレーム５の支持棒５４に沿った方向に移動可能に支持棒５４に取り付けられる。例えば、支持棒５４に設けられた案内レールによって第２転向部３０４が案内されて支持棒５４に沿った方向に移動可能に構成されてもよい。
これにより、翼１００の位置の変化に合わせて第２転向部３０４を移動させることで、紐状部材３のうち第２転向部３０４よりも翼１００側の部位を伝わる牽引力の方向を適切な範囲内に維持することができる。第２転向部３０４を移動させる際、翼１００又は第１転向部４の位置に応じて第２転向部３０４の位置は適宜決定可能である。このため、図７には、第２転向部３０４と第１転向部４との間の紐状部材３が支柱部５１，５２に沿って延在するような位置に第２転向部３０４が設けられているが、第２転向部３０４の構成がこの例に限定されるものではない。第２転向部３０４の位置は、例えば、第２転向部３０４を介してフレーム５に作用する荷重や紐状部材３を介して第１転向部４、翼１００又は翼環２００等に作用する荷重が低減されるように第２転向部３０４の位置を決定してもよい。

一方、牽引部２は、図７に示すように、第２転向部３０４と同様に、フレーム５の支持棒５４に沿った方向に移動可能に支持棒５４に取り付けられてもよい。あるいは、第２転向部３０４が支持棒５４に沿った方向に移動可能である場合、牽引部２は、第１転向部４から見て、フレーム５の一対の支柱部５１，５２のうち、翼引き抜き方向Ｃの上流側に位置する支柱部５１寄りの位置に固定されていてもよい。

上記構成の翼引き抜き装置３００を用いて翼１００を引き抜く場合、第１転向部４を翼環２００に取り付けるとともに（前述の第１転向部取り付けステップ）、紐状部材３のうち牽引部２と第１転向部４との間の部位に接触するように第２転向部３０４をフレーム５に取り付ける（第２転向部取り付けステップ）。そして、牽引部２による牽引力の牽引方向を第２転向部３０４及び第１転向部４により順に転向させ、紐状部材３を介して牽引部２により翼１００を翼環２００の周方向に移動させる。
このように、第２転向部３０４をフレーム５に取り付けることで牽引部２の配向の自由度が向上し、第２転向部３０４がない場合に比べて牽引部２の設置に必要なスペースを削減することが可能となり、フレーム５をコンパクト化できる。
なお、翼１００の移動に応じて、第１転向部４の設置位置を翼環２００の周方向に変化させるとともに、第２転向部３０４をフレーム５の支持棒５４に沿って移動させてもよい。同様に、牽引部２は、翼１００の位置に合わせてフレーム５の支持棒５４に沿って移動させてもよい。あるいは、翼引き抜き作業中に牽引部２を移動させることなく、第１転向部４から見て、フレーム５の一対の支柱部５１，５２のうち、翼引き抜き方向Ｃの上流側に位置する支柱部５１寄りの位置に牽引部２を固定したままであってもよい。

図８は、さらに別の実施形態に係る翼引き抜き装置を翼環に取り付けた状態を示す全体構成図である。なお、上述の翼引き抜き装置１と共通する構成要素については、図８において翼引き抜き装置１と同一の符号を付し、ここではその説明を省略する。
図８に示す翼引き抜き装置４００は、図１に示した翼引き抜き装置１の構成に加えて、翼環２００の周方向における一方の端部に取り付けられる第３転向部４０４をさらに備える。第３転向部４０４は、紐状部材３のうち牽引部２と第１転向部４との間の部位に接触する。このように、翼引き抜き装置４００は、翼１００と牽引部２との間に第１転向部４と第３転向部４０４とを備え、牽引部２による牽引力の方向が第３転向部４０４及び第１転向部４によって転向されるようになっている。具体的には、牽引部２による牽引力は、第３転向部４０４によって、牽引部２と第３転向部４０４との間の紐状部材３に沿った牽引方向から、第３転向部４０４と第１転向部４との間の紐状部材３に沿った牽引方向（第１牽引方向ＤＬ_１）に転向される。さらに、第１牽引方向ＤＬ_１の牽引力は、第１転向部４において、第１転向部４と翼１００の間の紐状部材３に沿った第２牽引方向ＤＬ_２に転向される。ここで、図８に示す例では、第２牽引方向ＤＬ_２は、第１牽引方向ＤＬ_１よりも翼環２００の接線方向に近い（θ_１＞θ_２）。
上記構成によれば、翼環２００の周方向端部に取り付けた第３転向部４０４を牽引部２と第１転向部４との間の紐状部材３の部分に接触させることで、翼１００の位置によらず、紐状部材３のうち第３転向部４０４よりも翼１００側の部位を伝わる牽引力の方向を適切な範囲内に維持することができる。このため、翼環２００に沿った翼１００の移動に合わせて牽引部２を移動させる必要がなくなり、翼引き抜き作業を効率的に行うことができる。

なお、第３転向部４０４の具体的構成は、上述の第１転向部４と同様であってもよい。即ち、第３転向部４０４は、紐状部材３に接触するとともに回転可能に構成された滑車であってもよいし、紐状部材３に接触するように構成された摺接部材であってもよい。

上記構成の翼引き抜き装置４００を用いて翼１００を引き抜く場合、第１転向部４を翼環２００に取り付けるとともに（前述の第１転向部取り付けステップ）、紐状部材３のうち牽引部２と第１転向部４との間の部位に接触するように第３転向部４０４を翼環２００に取り付ける（第３転向部取り付けステップ）。この際、第３転向部４０４は、翼環２００の周方向における一対の端部２１０，２１２のうち、翼引き抜き方向Ｃの下流側に位置する端部２１２に取り付けられる。そして、牽引部２による牽引力の牽引方向を第３転向部４０４及び第１転向部４により順に転向させ、紐状部材３を介して牽引部２により翼１００を翼環２００の周方向に移動させる。
このように、牽引部２と第１転向部４との間の紐状部材３の部分に接触する第３転向部４０４を翼環２００の周方向端部２１２に取り付けることで、翼１００の位置によらず、紐状部材３のうち第３転向部４００よりも翼１００側の部位を伝わる牽引力の方向（第１牽引方向ＤＬ_１）を適切な範囲内に維持することができる。このため、第３転向部４０４を翼環２００の周方向端部２１２に取り付けたまま、翼１００の移動に応じて第１転向部４を移動させることで、翼環２００に沿った翼１００の移動に合わせて牽引部２を移動させなくても翼引き抜き作業を適切に行うことができる。
なお、牽引部２及び第３転向部４０４の位置を固定したまま、第１転向部４の位置を翼１００の位置に応じて変更させながら翼１００を翼環２００の周方向端部２１２の近くまで移動させると、第１転向部４を翼引き抜き方向Ｃにさらに動かすことが難しくなる。この場合、第１転向部４を翼環２００から取り外して、第３転向部４０４を用いて牽引部２による牽引力を転向させて翼１００に伝え、翼１００を翼引き抜く方向Ｃにさらに移動させてもよい。こうして、翼環２００の周方向端部２１２（第３転向部４０４の近傍）まで翼１００を移動させた後、第３転向部４０４を翼環２００から取り外して、翼１００を翼環２００から引き抜いてもよい。

なお、他の実施形態では、図７に示した第２転向部３０４と、図８に示した第３転向部４０４とを第１転向部４と併用してもよい。また、各転向部（４，３０４，４０４）の個数は特に限定されず、各転向部（４，３０４，４０４）を複数設けてもよい。また、上述した転向部（４，３０４，４０４）以外の他の転向部をさらに設け、牽引部２による牽引力を当該他の転向部により転向させて翼１００に伝えてもよい。

さらに、翼環２００から翼１００を引き抜く際、翼環２００（及びフレーム５）を水平姿勢で地面等に置いた状態で翼引き抜き作業を行ってもよいし、翼環２００（及びフレーム５）を鉛直姿勢で保持した状態で翼引き抜き作業を行ってもよい。

また本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

１ 翼引き抜き装置
２ 牽引部
３ 紐状部材
４ 第１転向部
５ フレーム
８ 係止部材
３１ 第１端部
３２ 第２端部
３３ 接続部
３５ 第１部位
３６ 第２部位
５１，５２ 支柱部
５４ 支持棒
１００ 翼（静翼）
１１０ 静翼ブロック
２００ 翼環
２０２ 溝又は凹溝
２０４ 遮熱環
２１０ 端部
２１２ 端部
３００、４００ 翼引き抜き装置
３０４ 第２転向部
４０４ 第３転向部

Claims (19)

1. 翼環の内周側において前記翼環の周方向に延在する溝に係合した翼を前記溝に沿って前記周方向に引き抜くための翼引き抜き装置であって、
   前記翼を牽引するための牽引部と、
   前記牽引部と前記翼とを接続する紐状部材と、
   前記紐状部材のうち前記牽引部と前記翼との間の部位に接触するように前記翼環に取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部と、
   を備えることを特徴とする翼引き抜き装置。
2. 前記第１転向部は、前記紐状部材を介して前記翼に伝わる前記牽引力の方向を、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向から、前記第１転向部と前記翼の間の前記紐状部材に沿った第２牽引方向に転向するように構成され、
   前記第２牽引方向は、前記第１牽引方向よりも前記翼環の接線方向に近いことを特徴とする請求項１に記載の翼引き抜き装置。
3. 前記第１転向部は、前記翼環又は前記翼環に取り付けられる遮熱環に前記周方向に沿って形成された凹溝に係合し、前記周方向に沿って移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の翼引き抜き装置。
4. 前記第１転向部は、前記翼環の軸方向において前記翼が占める範囲内に前記紐状部材が位置するように、前記翼環の内周側に取付けられることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の翼引き抜き装置。
5. 前記第１転向部は、前記紐状部材に接触するとともに回転可能に構成された滑車であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の翼引き抜き装置。
6. 円弧状に分割された状態の前記翼環の両端部に架け渡されるように前記翼環に取り付けられ、前記牽引部を支持するためのフレームをさらに備えることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の翼引き抜き装置。
7. 前記フレームは、
   前記翼環の両端部にそれぞれ接続される一対の支柱部と、
   前記一対の支柱部に架け渡されるように設けられ、前記牽引部を支持する支持棒と、
   を含むことを特徴とする請求項６に記載の翼引き抜き装置。
8. 前記牽引部は、前記支持棒に沿ってスライド可能に構成されていることを特徴とする請求項７に記載の翼引き抜き装置。
9. 前記牽引部は、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向が前記支柱部に沿うような位置に設置されることを特徴とする請求項８に記載の翼引き抜き装置。
10. 前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記フレームに取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第２転向部をさらに備えることを特徴とする請求項６乃至９の何れか一項に記載の翼引き抜き装置。
11. 前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記周方向における前記翼環の一方の端部に取り付けられ、前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第３転向部をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至１０の何れか一項に記載の翼引き抜き装置。
12. 翼環の内周側において前記翼環の周方向に延在する溝に係合した翼を前記溝に沿って前記周方向に引き抜く翼引き抜き方法であって、
    前記翼と該翼を牽引するための牽引部とを紐状部材で接続する紐状部材接続ステップと、
    前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第１転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記翼との間の部位に接触するように前記翼環に取り付ける第１転向部取り付けステップと、
    前記牽引部によって前記牽引力を発生させ、前記翼を前記周方向に移動させる翼移動ステップと、
    を備えることを特徴とする翼引き抜き方法。
13. 前記第１転向部取り付けステップでは、前記牽引部と前記第１転向部との間の前記紐状部材に沿った第１牽引方向から、前記第１転向部と前記翼の間の前記紐状部材に沿った第２牽引方向に前記牽引力が転向されるように、前記第１転向部を前記翼環に取り付けるようにし、
    前記第２牽引方向は、前記第１牽引方向よりも前記翼環の接線方向に近いことを特徴とする請求項１２に記載の翼引き抜き方法。
14. 前記翼移動ステップにおける前記翼の移動に応じて、前記第１転向部を前記周方向に沿って移動させる第１転向部移動ステップをさらに備え、
    前記第１転向部移動ステップの後、前記翼移動ステップを再び行うことを特徴とする請求項１２又は１３に記載の翼引き抜き方法。
15. 前記紐状部材を介して伝わる前記牽引力の方向を転向させるための第３転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記周方向における前記翼環の一方の端部に取り付ける第３転向部取り付けステップをさらに備え、
    前記第３転向部取り付けステップの後、前記第３転向部を前記翼環の前記一方の端部に取り付けた状態のまま、前記第１転向部移動ステップを実行する
    ことを特徴とする請求項１４に記載の翼引き抜き方法。
16. 円弧状に分割された状態の前記翼環の両端部に架け渡されるように、前記牽引部を支持するフレームを前記翼環に取り付けるフレーム取り付けステップをさらに備えることを特徴とする請求項１２乃至１５の何れか一項に記載の翼引き抜き方法。
17. 前記フレームは、
    前記翼環の両端部にそれぞれ接続される一対の支柱部と、
    前記一対の支柱部に架け渡されるように設けられ、前記牽引部を支持する支持棒と、
    を含み、
    前記牽引部を前記支持棒に沿って移動させ、前記翼の位置に対応して前記牽引部を位置決めする牽引部位置決めステップをさらに備えることを特徴とする請求項１６に記載の翼引き抜き方法。
18. 前記紐状部材を介して伝わる牽引力の方向を転向させるための第２転向部を、前記紐状部材のうち前記牽引部と前記第１転向部との間の部位に接触するように前記フレームに取り付ける第２転向部取り付けステップをさらに備えることを特徴とする請求項１６又は１７に記載の翼引き抜き方法。
19. 前記翼環からの引き抜き対象が、複数の静翼を含む静翼ブロックであり、
    前記静翼ブロックの隣接する前記静翼の間から少なくとも一部が突出するように、前記隣接する前記静翼の間に係止部材を設置する係止部材設置ステップをさらに備え、
    前記紐状部材接続ステップでは、前記係止部材の突出部よりも前記静翼の翼根側において、前記静翼ブロックに前記紐状部材を接続することを特徴とする請求項１２乃至１８の何れか一項に記載の翼引き抜き方法。
    

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