JP2019082173A - 負荷結合部設置装置およびこれを用いたタービンシステムにおける負荷結合部を設置する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】タービンシステムの負荷結合部のための設置装置を提供する。【解決手段】タービンシステムに負荷結合部を設置するための設置装置は、タービンシステムのディフューザの一部を貫通して軸方向に延在する複数のレールを含む。複数のレールの各々は、ディフューザ内に配置され、ディフューザに取り外し可能に結合された第１の遠位端と、第１の遠位端の反対側に配置された第２の遠位端と、を含む。設置装置はまた、複数のレール上に配置されたトロリーを含むことができる。トロリーは、複数のホイールハウジングを含む。各ホイールハウジングは、複数のレールの対応するレールに摺動可能に係合するホイールを含む。設置装置のトロリーはまた、複数のホイールハウジングの各々の内部に配置されたクレードル部品を含む。クレードル部品は、タービンシステムの負荷結合部を受け取ることができる。【選択図】図２Ａ

Description

本開示は、一般的に、タービンシステムのための設置装置に関し、より詳細には、タービンシステムの負荷結合部のための設置装置、および設置装置を用いてタービンシステム内に負荷結合部を設置する方法に関する。

従来のタービンシステムでは、排気ハウジング、フレームまたはディフューザは、通常、タービン部品の出口に取り付けまたは結合される。これらのディフューザは、タービン部品に取り付けられ、タービン部品を通過するおよび／またはタービン部品からのガスを、タービンシステムを囲む環境に安全に誘導するか、あるいは、追加のプロセスのためにガスを利用し得る別の部品（例えば、熱回収蒸気発生器）にガスを誘導する。いくつかの例では、ディフューザは、タービンシステムの発電機に直接隣接して、タービンシステムの発電機の下流に配置される。タービンシステムの効率を改善するために、ならびに／あるいはロータのタービン部をロータの発電機部と結合することができるロータの負荷結合部の望ましくない暴露および／または望ましくない動作のリスクを低減するために、タービンシステムのディフューザと発電機との間のクリアランスは最小限（例えば、２〜３メートル）にすることができる。

ディフューザと発電機との間のクリアランスが最小限であるため、タービンシステムの負荷結合部を交換することは困難でありかつ／または時間がかかる。例えば、負荷結合部を交換する１つの従来のプロセスは、負荷システムへのアクセスを提供するために、タービンシステムのディフューザおよび／または発電機を取り外し／分解することを含む。この従来のプロセスは、労働集約的であり、大きな部品（例えば、単一の部品として形成されたディフューザ）および／または多数の部品の取り外し／分解を必要とし、タービンシステムが長期間動作不能であることを必要とする。

別の非限定的な例では、クレーンを使用して、負荷結合部をタービンシステムと共に取り外し、支持し、設置する。この非限定的な例では、クレーンは、ディフューザおよび発電機の上方に配置され、負荷結合部は、実質的に垂直になるように回転され、次いでディフューザと発電機との間の空間すなわちクリアランス内に降下する。その後に、負荷結合部は、実質的に水平になるように回転され、同時に、発電機に隣接する側のディフューザに配置または挿入されて、ロータの発電機部分によってロータのタービン部分にそれぞれ結合される。しかし、この従来の方法はまた、時間がかかり、負荷結合部が完全には通過しない場合、またはディフューザと発電機との間の最小クリアランスを通過しない場合には、負荷結合部、ディフューザ、および／または発電機が損傷する危険性が高くなる。さらに、ディフューザと発電機との間の最小または小さなクリアランスのために、負荷結合部を設置するためのこの従来のプロセスは、負荷結合部が所定の長さよりも短い長さを含む場合にのみ機能する。すなわち、場合によっては、タービンシステムの負荷結合部は、クレーンを使用して設置するには長すぎる可能性があるが、それは、ディフューザと発電機との間に、ロータのタービン部および発電機部に結合される前に、負荷結合部を回転させて実質的に水平にするのに十分な空間すなわちクリアランスがない場合があるからである。

国際公開第２０１５／１２４７２８号

本開示の第１の態様は、タービンシステムの負荷結合部のための設置装置を提供する。設置装置は、タービンシステムのディフューザの一部を貫通して軸方向に延在する複数のレールであって、複数のレールの各々は、ディフューザ内に配置され、かつディフューザに取り外し可能に結合された第１の遠位端と、第１の遠位端の反対側に配置された第２の遠位端と、を含む、複数のレールと、複数のレール上に配置された少なくとも１つのトロリーであって、各ホイールハウジングが、複数のレールの対応するレールと摺動可能に係合する少なくとも１つのホイールを含む、複数のホイールハウジングと、複数のホイールハウジングの各々の内部に部分的に配置され、タービンシステムの負荷結合部を受け取るためのクレードル部品と、を含む、少なくとも１つのトロリーと、を含む。

本開示の第２の態様は、設置装置を使用してタービンシステムに負荷結合部を設置する方法を提供する。本方法は、設置装置を少なくとも部分的にタービンシステムのディフューザ内に配置するステップであって、設置装置は、ディフューザの一部に取り外し可能に結合され、かつタービンシステムの発電機に向かって、ディフューザの一部を貫通して軸方向に延在する複数のレールと、複数のレール上に配置された少なくとも１つのトロリーであって、各ホイールハウジングが、複数のレールの対応するレールと摺動可能に係合する少なくとも１つのホイールを含む、複数のホイールハウジングと、複数のホイールハウジングの各々の中に部分的に配置されたクレードル部品と、を含む、少なくとも１つのトロリーと、を含む、ステップと、設置装置の少なくとも１つのトロリーを使用して、タービンシステムのタービンに隣接するディフューザを介して負荷結合部を動かすことによって、設置装置の少なくとも１つのトロリーのクレードル部品上にタービンシステムの負荷結合部を配置するステップと、タービンシステムの負荷結合部を、タービンシステムのロータのタービン部、または、タービンシステムのロータの発電機部の少なくとも一方に結合するステップと、を含む。

本開示の例示的な態様は、本明細書で説明される問題および／または検討されていない他の問題を解決するように設計される。

本開示のこれらのおよび他の特徴は、本開示の様々な実施形態を示す添付の図面と併せて、本開示の様々な態様の以下の詳細な説明から、より容易に理解されよう。

本開示の実施形態によるガスタービンシステムの概略図である。 本開示の実施形態による、プラットフォーム部分およびトロリーを含む設置装置の分解斜視図である。 本開示の実施形態による、図２Ａの設置装置のプラットフォーム部分の調整可能部品の拡大図である。 本開示の実施形態による、図２Ａの設置装置のトロリーの分解斜視図である。 本開示の実施形態による、ガスタービンシステムのディフューザ内に配置された図２Ａの設置装置の斜視図である。 本開示の実施形態による、図４の設置装置およびディフューザの一部の拡大斜視図である。 本開示の追加の実施形態による、プラットフォーム部分およびトロリーを含む設置装置の斜視図である。 本開示の実施形態による、図６の設置装置のトロリーの分解斜視図である。 本開示の実施形態による、図７に示すトロリーの組み立てられた斜視図である。 本開示のさらなる実施形態による、設置装置のトロリーの分解斜視図である。 本開示の実施形態による、設置装置を使用してタービンシステムに負荷結合部を設置するための例示的プロセスのフローチャートである。 本開示の実施形態による、設置装置を使用する設置プロセスを受けるタービンシステムのタービン部品、ディフューザ、および負荷結合部の一部の側面図である。 本開示の実施形態による、設置装置を使用する設置プロセスを受けるタービンシステムのタービン部品、ディフューザ、および負荷結合部の一部の側面図である。 本開示の実施形態による、設置装置を使用する設置プロセスを受けるタービンシステムのタービン部品、ディフューザ、および負荷結合部の一部の側面図である。 本開示の実施形態による、設置装置を使用する設置プロセスを受けるタービンシステムのタービン部品、ディフューザ、および負荷結合部の一部の側面図である。

本開示の図面は、原寸に比例していないことに留意されたい。図面は、本開示の典型的な態様だけを示すことを目的としており、したがって、本開示の範囲を限定するものとみなすべきではない。図面において、図面間で同様の番号は、同様の要素を表す。

最初の問題として、現在の開示を明確に説明するために、本開示内の関連する機械部品を参照して説明するときに、特定の専門用語を選択することが必要になる。これを行う場合、可能な限り、一般的な工業専門用語が、その受け入れられた意味と同じ意味で使用および利用される。別途記載のない限り、このような専門用語は、本出願の文脈および添付の特許請求の範囲と一致する広義の解釈を与えられるべきである。当業者であれば、多くの場合、特定の部品がいくつかの異なるまたは重複する用語を使用して参照されることがあることを理解するであろう。単一の部品であるとして本明細書に記載することができるものは、複数の部品からなるものとして別の文脈を含み、かつ別の文脈で参照されてもよい。あるいは、複数の部品を含むものとして本明細書に記載することができるものは、単一の部品として他の場所で参照されてもよい。

さらに、本明細書ではいくつかの記述的用語を規則通りに使用することができ、この部の開始時にこれらの用語を定義することが有用であることがわかる。これらの用語およびその定義は、別途記載のない限り、以下の通りである。本明細書で使用する場合、「下流」および「上流」とは、タービンエンジンを通る作動流体または、例えば、燃焼器を通る空気の流れ、またはタービンの部品システムの１つを通る冷却剤などの流体の流れに対する方向を示す用語である。「下流」という用語は、流体の流れの方向に相当し、「上流」という用語は、流れの反対の方向を指す。「前方」および「後方」という用語は、別途指定のない限り、方向を指し、「前方」はエンジンの前方または圧縮機端部を指し、「後方」はエンジンの後方またはタービン端部を指す。さらに、「先導する」および「後続する」という用語は、それぞれ、「前方」および「後方」という用語と同様の記述で使用され、および／または理解することができる。多くの場合、異なる半径方向、軸方向および／または円周方向の位置にある部品を記述することが要求される。「Ａ」軸線は、軸方向を表す。本明細書で使用する場合、「軸方向の」および／または「軸方向に」という用語は、タービンシステム（特に、ロータ）の回転軸と実質的に平行な軸線Ａに沿った対象物の相対的な位置／方向を指す。さらに本明細書で使用する場合、「半径方向の」および／または「半径方向に」という用語は、軸線Ａと実質的に垂直でありかつただ１つの位置において軸線Ａと交差する軸線「Ｒ」（図１参照）に沿った対象物の相対的な位置／方向を指す。最後に、「円周方向の」という用語は、軸線Ａの周り（例えば、軸線「Ｃ」）の移動または位置を指す。

以下の開示は、一般的に、タービンシステムのための設置装置に関し、より詳細には、タービンシステムの負荷結合部のための設置装置、および設置装置を用いてタービンシステム内に負荷結合部を設置する方法に関する。

これらおよび他の実施形態は、図１〜図１４を参照して以下に説明される。しかし、当業者であれば、これらの図に関して本明細書に与えられた詳細な説明は例示のためのものであり、限定するものとして解釈すべきではないことを容易に理解するであろう。

図１は、本明細書で使用することができるガスタービンシステム１０の概略図を示す。ガスタービンシステム１０は、圧縮機１２を含むことができる。圧縮機１２は、流入する空気１８の流れを圧縮する。圧縮機１２は、圧縮空気２０の流れを燃焼器２２に送る。燃焼器２２は、圧縮空気２０の流れを加圧された燃料２４の流れと混合し、この混合物に点火して、燃焼ガス２６の流れを生成する。単一の燃焼器２２のみが示されているが、ガスタービンシステム１０は、任意の数の燃焼器２２を含むことができる。次いで、燃焼ガス２６の流れは、通常、複数のタービンブレードまたはバケットおよびステータベーンを含むタービン２８に送られる。燃焼ガス２６の流れは、タービン２８を駆動して
機械的仕事を発生させる。タービン２８で発生された機械的仕事は、タービン２８を通って延びるロータ３０を介して圧縮機１２を駆動し、電動発電機３２（以下、「発電機３２」）などの外部負荷を駆動するために使用することができる。ロータ３０は、セグメント化されてもよく、および／または別個の結合部分を含んで、ガスタービンシステム１０の一体シャフトを形成してもよい。例えば、ロータ３０は、タービン２８内に含まれるタービン部分３４と、ロータ３０のタービン部分３４と、ガスタービンシステム１０の発電機３２内に含まれるロータ３０の発電機部分３８と、を結合する負荷結合部３６と、を含むことができる。タービン部分３４と発電機部分３８との結合の結果として、負荷結合部３６はまた、タービン部分３４の回転を発電機部分３８に変換して、発電機３２を駆動し、および／または外部負荷を駆動することができる。

ガスタービンシステム１０はまた、ディフューザ４０を含むことができる。図１に示すように、ディフューザ４０は、ガスタービンシステム１０のタービン２８に隣接して配置することができる。より具体的には、ディフューザ４０を、タービン２８に隣接して配置することができ、タービン２８の、および／または燃焼器２２からタービン２８に流れる燃焼ガス２６の流れの実質的に下流に配置することができる。本明細書で説明するように、ディフューザ４０の一部（例えば、外側ケーシング）は、タービン２８のエンクロージャ、シェルまたはケーシング４２（以下、「ケーシング４２」）に直接結合されてもよい。図１に示す非限定的な例では、負荷結合部３６は、ディフューザ４０の内部に少なくとも部分的に配置されてもよく、および／またはディフューザ４０を軸方向に貫通して延在してもよい。

燃焼ガス２６が流れてタービン２８を駆動した後に、燃焼ガス２６は、ディフューザ４０を通って流れ方向（Ｄ）に排気、流入および／または排出することができる。図１に示す非限定的な例では、燃焼ガス２６は、流れ方向（Ｄ）にディフューザ４０を通って流れ、ガスタービンシステム１０から（例えば、大気に）排出することができる。ガスタービンシステム１０が複合サイクル発電プラント（例えば、ガスタービンシステムおよび蒸気タービンシステムを含む）の一部である別の非限定的な例では、燃焼ガス２６はディフューザ４０から排出され、流れ方向（Ｄ）で複合サイクル発電プラントの熱回収蒸気発生器に流入してもよい。

図２Ａは、設置装置１００の非限定的な例の分解斜視図を示す。設置装置１００は、ロータの一部を設置するためにタービンシステム（例えば、ガスタービンシステム１０）によって利用されてもよい。例えば、図１を続けて参照すると、設置装置１００を利用して、ガスタービンシステム１０内に負荷結合部３６を設置することができる。本明細書で説明するように、設置装置１００は、ディフューザ４０と発電機３２との間に最小限の空間および／またはクリアランス（例えば、約２メートル〜約３メートル）がある、ガスタービンシステム１０内の負荷結合部３６などのロータの一部の設置を助けることができる。

図２Ａに示すように、設置装置１００は、プラットフォーム部分１０２と、プラットフォーム部分１０２上に配置された少なくとも１つのトロリー１０４と、を含むことができる。プラットフォーム部分１０２は、複数のレール１０６を含むことができる。図２Ａに示す非限定的な例では、各レール１０６は、中実な単体部品であってもよい。本明細書で説明する他の非限定的な例（図６参照）では、各レール１０６は、設置装置１００を利用する前に接合および／または結合することができる別個の部分から形成することができる。複数のレール１０６は、実質的に剛性であり、本明細書で説明する設置プロセス中にガスタービンシステム１０の負荷結合部３６の重量に耐えることができる任意の適切な材料から形成することができる。例えば、設置装置１００の複数のレールの各々は、限定はしないが、金属、金属合金、ポリマーまたは木材を含む材料から形成されてもよい。本明細書で説明するように（図４および図５参照）、設置装置１００の複数のレール１０６は、ディフューザ４０に直接結合され、負荷結合部３６の設置を助けるためにガスタービンシステム１０内で利用される際に、ディフューザ４０の一部を貫通して軸方向に延在することができる。

複数のレール１０６の各々は、２つの遠位端１０８、１１０を含むことができる。具体的には、設置装置１００の各レール１０６は、第１の遠位端１０８と、第１の遠位端１０８の反対側に形成された第２の遠位端１１０と、を含むことができる。本明細書で論じるように（図４および図５を参照）、設置装置１００を使用してガスタービンシステム１０内に負荷結合部３６を設置するときに、第１の遠位端１０８をガスタービンシステム１０のディフューザ４０内に配置し、ディフューザ４０で囲み、かつ／またはディフューザ４０に直接結合することができる。設置装置１００の各レール１０６をディフューザ４０に結合するのを助けるために、レール１０６の第１の遠位端１０８は結合プレート１１２を含むことができる。すなわち、各レール１０６は、各レール１０６をディフューザ４０に直接結合するために、第１の遠位端１０８に形成された結合プレート１１２を含むことができる。非限定的な例では、結合プレート１１２は、レール１０６とは別個の部品として形成され、任意の適切な接合または結合技術を用いてレール１０６の第１の遠位端１０８に結合または固定することができる。例えば、結合プレート１１２は、取り外し可能に固定（例えば、ボルト締め、ねじ止め）されてもよく、あるいは、レール１０６の第１の遠位端１０８に直接溶接またはろう付けされてもよい。別の非限定的な例（図示せず）では、結合プレート１１２は、レール１０６および／またはレール１０６の第１の遠位端１０８と一体に形成されてもよい。レール１０６と同様に、結合プレート１１２は、実質的に剛性であり、ガスタービンシステム１０のディフューザ４０との結合を維持し、本明細書で説明する設置プロセス中にレール１０６が受ける負荷結合部３６の重量に耐えることができる任意の適切な材料から形成されてもよい。例えば、設置装置１００の複数のレールの各々は、限定はしないが、金属、金属合金、ポリマーまたはセラミックを含む材料から形成されてもよい。非限定的な例では、結合プレート１１２は、レール１０６を形成する材料と同じまたは異なる材料から形成されてもよい。

結合プレート１１２が各レール１０６の第１の遠位端１０８に結合または固定されている非限定的な例では、設置装置１００の各レール１０６は、設置装置１００のレール１０６を別個のタービンシステム内の別個のディフューザに結合するために、複数の交換可能な結合プレート１１２を利用することができる。すなわち、様々な別個の結合プレート１１２をレール１０６の第１の遠位端１０８に交換可能に結合または固定して、設置装置１００を別個のディフューザに容易に結合すること、および／または負荷結合部を設置するために様々な別個のタービンシステムによって利用することが可能になる。本明細書で説明するように（図６参照）、複数の結合プレート１１２の各々は、別個のタービンシステムの別個のディフューザに対応する幾何学形状を含むことができる。

図２Ａに示すように、各レール１０６は、トラック１１８も含むことができる。具体的には、トラック１１８は、プラットフォーム部分１０２の各レール１０６の上面１２０上に配置されてもよい。トラック１１８は、各レール１０６の上面１２０に取り外し可能に結合され、固定され、または一体に形成されてもよい。トラック１１８が取り外し可能に上面１２０に結合または固定される非限定的な例では、レール１０６は、種々の長さおよび／または構造もしくは構成を含む複数の別個のトラック１１８を受け入れるように構成されてもよい。種々の長さは、設置装置１００および／またはガスタービンシステム１０の様々な特性に依存してもよく、限定はしないが、それにはトロリー１０４の構成、トロリー１０４のサイズ、レール１０６の長さ、負荷結合部３６の長さ／サイズ、ディフューザ４０と発電機３２との間の距離などが含まれる。さらに、トラック１１８は、レール１０６の長さの少なくとも一部にわたって延在してもよい。図示する非限定的な例では、トラック１１８は、レール１０６の第１の遠位端１０８と第２の遠位端１１０との間にそれぞれ延在することができる。本明細書で論じられるように、各レール１０６の上面１２０に配置されたトラック１１８は、負荷結合部３６の設置プロセス中にトロリー１０４の軸方向の動きを受け取り、接触し、案内することができる。トラック１１８は、限定されないが、金属、金属合金、ポリマー、セラミックなどを含む任意の適切な剛性材料から形成することができる。

設置装置１００のプラットフォーム部分１０２はまた、複数の支持体１２２を含むことができる。設置装置１００の複数の支持体１２２は、複数のレール１０６の下方に半径方向に延在することができる。より具体的には、図２Ａに示すように、複数の支持体は、設置装置１００のプラットフォーム部分１０２の複数のレール１０６に実質的に垂直に配置され、複数のレール１０６から半径方向に、および／または複数のレール１０６の実質的に下方に延在することができる。複数の支持体１２２の各々は、複数のレールの対応するレール１０６に取り外し可能に結合されてもよい。すなわち、単一の支持体１２２は、本明細書で説明される設置プロセス中に、設置装置１００の単一の対応するレール１０６に取り外し可能に結合され、単一の対応するレール１０６を実質的に支持および／または安定化することができる。非限定的な例では、各支持体１２２の第１の端部１２４は、締結具、ラッチ、クランプ、タイ、ピンなどを含むがこれらに限定されない任意の適切な結合技術を用いて、対応するレール１０６の第２の遠位端１１０に取り外し可能に結合することができる。図２Ａに示す非限定的な例では、本明細書で説明される複数のレール１０６と同様に、各支持体１２２は、中実の単体部品であってもよい。本明細書で説明する他の非限定的な例（図６参照）では、各支持体１２２は、設置装置１００を利用する前に接合および／または結合することができる別個の部分から形成することができる。複数の支持体１２２は、実質的に剛性であり、本明細書で説明する設置プロセス中に複数のレール１０６にかかる負荷結合部３６の重量に耐えることができる任意の適切な材料から形成することができる。例えば、設置装置１００の複数の支持体１２２の各々は、限定はしないが、金属、金属合金、ポリマーまたは木材を含む材料から形成されてもよい。

プラットフォーム部分１０２の各支持体１２２はまた、調整可能部品１２６を含むことができる。図２Ａに示すように、調整可能部品１２６は、各支持体１２２の第２の端部１２８に形成されてもよい。すなわち、調整可能部品１２６は、レール１０６の第１の端部１２４および／または第２の遠位端１１０の反対側の、支持体１２２の第２の端部１２８に形成および／または結合されてもよい。調整可能部品１２６は、各支持体１２２上に形成され、支持体１２２の高さを実質的に調整し、および／または支持体１２２を実質的に水平にする。高さを調整することおよび／または支持体１２２を水平にすることに関連して、また本明細書で説明するように、調整可能部品１２６はまた、支持体１２２に結合することができる設置装置１００のそれぞれのレール１０６の高さを実質的に調整し、傾斜させ、および／または水平にすることができる。図２Ｂに示す非限定的な例では、各調整可能部品１２６は、支持体１２２の第２の端部１２８に直接結合されたねじ山付きねじ１３０と、ねじ山付きねじ１３０に直接結合された安定器足部１３２（以下、「足部１３２」）と、を含むことができる。設置装置１００の高さを調整し、および／または設置装置１００の支持体１２２を水平にするために、ねじ山付きねじ１３０を支持体１２２の第２の端部１２８内で回転させて、調整可能部品１２６の足部１３２が支持体１２２の下方に位置する表面に接触および／または固定されるまで、ねじ山付きねじ１３０の長さを増減することができる。ねじ山付きねじ１３０および足部１３２が示されているが、調整可能部品１２６は、支持体１２２の高さを調整し、および／または支持体１２２を水平にすることができる任意の適切な部品またはアセンブリであってもよいことが理解される。例えば、調整可能部品１２６は、油圧／空気圧／機械的ジャッキ、油圧／空気圧／機械的リフト、ウェッジなどを含むことができる。

設置装置１００はまた、少なくとも１つのトロリー１０４を含むことができる。図２Ａに示す非限定的な例では、設置装置１００は、２つのトロリー１０４を含むように示されている。しかしながら、設置装置１００に含まれるトロリー１０４の数は単なる例示であることが理解される。このように、設置装置１００は、図２Ａに示したトロリー１０４の数より多い（または少ない）（図６参照）トロリー１０４を含むことができる。設置装置内に含まれるトロリー１０４の数は、少なくとも部分的には、トロリー１０４の構成、トロリー１０４のサイズ、レール１０６の長さ、負荷結合部３６の長さ／サイズ／重量などに依存してもよい。本明細書で説明するように、トロリー１０４は、設置装置１００を用いてタービンシステム１０（図１参照）内に負荷結合部３６を設置するときに、レール１０６上に配置され、レール１０６に接触し、かつ／またはレール１０６に摺動可能に係合することができる。

図３を参照し、また引き続き図２Ａを参照すると、設置装置１００のトロリー１０４の分解斜視図が示されている。トロリー１０４は、複数のホイールハウジング１３４を含むことができる。トロリー１０４の各ホイールハウジング１３４は、少なくとも１つのホイール１３６を含むことができる。トロリー１０４のホイールハウジング１３４内に含まれるホイール１３６の数は、例えば、ホイールハウジング１３４の構成、ホイールハウジング１３４のサイズ、レール１０６の長さ、負荷結合部３６の長さ／サイズ／重量などに依存してもよい。設置プロセス中に、ホイールハウジング１３４のホイール１３６は、設置装置１００の対応するレール１０６に摺動可能に係合することができる。すなわち、ホイールハウジング１３４の各ホイール１３６は、本明細書で説明する設置プロセス中に、トロリー１０４、より具体的にはホイールハウジング１３４が対応するレール１０６上を軸方向に移動するにつれて、設置装置１００の対応するレール１０６と実質的に接触し、その上を移動／転動し、および／または摺動可能に係合することができる。ここではホイール１３６として説明し図示しているが、ホイールハウジング１３４は、設置装置のホイールハウジング１３４および／またはトロリー１０４がレール１０６上を軸方向に移動することを可能にし得る任意のアセンブリおよび／または部品を含んでもよいことが理解される。

さらに、ホイールハウジング１３４の各ホイールハウジング１３４および／またはホイール１３６は、本明細書で説明される設置プロセスを実行するときに、レール１０６（図２Ａ参照）上に形成されたそれぞれのトラック１１８と接触することができる。すなわち、プラットフォーム部分１０２の各レール１０６上に形成されたトラック１１８は、ホイール１３６がレール１０６上を摺動可能に係合して軸方向に移動するときに、各ホイールハウジング１３４および／またはホイールハウジング１３４のホイール１３６を実質的に受け取り、接触し、支え、および／または案内することができる。図２Ａに示す非限定的な例では、レール１０６上に形成されたトラック１１８は、トロリー１０４のホイールハウジング１３４の間に配置されて、設置プロセス中にトロリー１０４が半径方向に望ましくなく移動すること、および／またはレール１０６から取り外されるもしくはレール１０６から脱落することを実質的に防止することができる。

トロリー１０４のホイールハウジング１３４はまた、そこに形成された凹部１３８を含むことができる。図３に示すように、トロリー１０４の各ホイールハウジング１３４は、ホイールハウジング１３４のそれぞれの凹部１３８が互いに向かい合って、互いに対向して配置され、および／または半径方向に整列され得るように、内面１４０に形成された凹部１３８を含むことができる。トロリー１０４の各ホイールハウジング１３４の凹部１３８は、クロス部材１４２の一部を受け入れることができる。具体的には、クロス部材１４２は、クロス部材１４２をトロリー１０４のホイールハウジング１３４の各々に実質的に固定または結合するために、ホイールハウジング１３４の対応する凹部１３８内に配置され、および／または受け入れられる突起１４４を含むことができる。図３に示す非限定的な例では、クロス部材１４２は、ホイールハウジング１３４および／または凹部１３８を貫通して形成された開口部１４８を通過し得る複数の締結具１４６（例えば、ねじ）を使用して、トロリー１０４のホイールハウジング１３４に固定することができ、締結具１４６は、対応する凹部１３８内に配置されたクロス部材１４２の突起１４４に結合されてもよい。トロリー１０４の複数のホイールハウジング１３４の各々にクロス部材１４２を固定することにより、本明細書で説明する設置プロセスの間に、各ホイールハウジング１３４が軸方向に共にまたは同期して確実に移動することが実質的に保証される。

図２Ａおよび図３に示すように、トロリー１０４は、クレードル部品１５０も含むことができる。クレードル部品１５０は、トロリー１０４の複数のホイールハウジング１３４の各々の内部に配置されてもよい。具体的には、クレードル部品１５０の一部は、トロリー１０４のホイールハウジング１３４の各凹部１３８内に配置されてもよく、クレードル部品１５０は、各ホイールハウジング１３４の間に配置および／または延在してもよい。さらに、図３に示すように、クレードル部品１５０は、クロス部材１４２の上方に配置されてもよく、および／またはクロス部材１４２上に配置されてもよい。すなわち、クロス部材１４２は、トロリー１０４の下方に配置され、トロリー１０４のクレードル部品１５０を実質的に支持することができる。クレードル部品１５０は、本明細書で説明する設置プロセス中にタービンシステム１０の負荷結合部３６に実質的に接触し、それを受け取り、受け入れ、および／または支持することができる（図４参照）。クレードル部品１５０は、接触面１５２上の負荷結合部３６に実質的に接触し、それを受け取り、受け入れ、および／または支持することができる。負荷結合部３６に接触し、それを受け取り、受け入れ、および／または支持することができるクレードル部品１５０の接触面１５２は、タービンシステム１０（図１参照）の負荷結合部３６の曲率に実質的に対応することができる湾曲形状１５４を含むことができる。すなわち、接触面１５２の湾曲形状１５４は、設置プロセス中にクレードル部品１５０内に配置されたときに、負荷結合部３６が望ましくなく（例えば、半径方向に）移動できないようにするために、負荷結合部３６の曲率に対応するか、同等であるか、および／または実質的に同心であってもよい。

トロリー１０４のクレードル部品１５０は、本明細書で説明する設置プロセス中にガスタービンシステム１０の負荷結合部３６の重量に耐えることができる、実質的に剛性であり得る任意の適切な材料から形成することができる。例えば、設置装置１００のトロリー１０４のクレードル部品１５０は、限定はしないが、金属、金属合金、ポリマー、セラミック、木材などを含む材料から形成することができる。さらに、図２Ａおよび図３の非限定的な例に示すように、クレードル部品１５０は、単一の一体部品として形成されてもよい。本明細書で説明する他の非限定的な例（図６〜図９参照）では、クレードル部品１５０は、所定位置に（例えば、ディフューザ４０内に）組み立てることができる別個の部分から形成することができ、設置プロセス中に負荷結合部３６を受け取る前に互いに結合することができる。

本明細書で説明するように、クレードル部品１５０の接触面１５２の湾曲形状１５４は、負荷結合部３６の湾曲に対応することができる。非限定的な例では、複数のクレードル部品１５０が、様々なタービンシステム１０（例えば、図１参照）に対して別個の負荷結合部３６を受け取るように作製および／または製造されてもよい。複数のクレードル部品１５０の各々は、別個の負荷結合部３６の湾曲に対応することができる、別個のまたは固有の湾曲形状１５４を有する接触面１５２を含むことができる。この非限定的な例では、別個のまたは固有の湾曲形状１５４を含む複数のクレードル部品１５０の各々は、トロリー１０４の複数のホイールハウジング１３４の各々の内部に交換可能に受け入れられ、それらの内部に配置されおよび／または結合することができる。すなわち、設置装置１００のための単一のトロリー１０４の複数のホイールハウジング１３４は、各々が接触面１５２のための別個のまたは固有の湾曲した形状１５４を含む複数のクレードル部品１５０を受け入れるように構成することができる。

設置装置１００のトロリー１０４はまた、トロリー１０４内のクレードル部品１５０の位置を調整するように構成された複数の変位部品を含むことができる。例えば、トロリー１０４の少なくとも１つのホイールハウジング１３４は、変位部品１５６を含むことができる。図３に示すように、トロリー１０４の各ホイールハウジング１３４は、ホイールハウジング１３４の凹部１３８を貫通して形成された開口部１５８内に配置された変位部品１５６を含むことができ、変位部品１５６は、部分的に凹部１３８内に延在する。変位部品１５６はまた、クレードル部品１５０の側面１６０に隣接して配置され、クレードル部品１５０の側面１６０に実質的に接触してもよい。変位部品１５６は、トロリー１０４の複数のホイールハウジング１３４の間のクレードル部品１５０の位置を調整するために、クレードル部品１５０の側面１６０と接触することができる。すなわち、変位部品１５６は、クレードル部品１５０の側面１６０と接触して、複数のホイールハウジング１３４の間でクレードル部品１５０の半径方向位置を調整および／またはシフトし、かつ／あるいはクロス部材１４２の上でクレードル部品１５０を移動させることができる。

図３に示す非限定的な例では、変位部品１５６は、ホイールハウジング１３４を貫通して形成された開口部１５８内で回転して、凹部１３８内に延在し、クレードル部品１５０に接触する変位部品１５６の一部の長さを増減するねじ付きボルトとして構成することができる。凹部１３８内に延在する変位部品１５６の一部の長さを増加および／または減少させ、クレードル部品１５０と接触することにより、ホイールハウジング１３４間および／またはクロス部材１４２の上のクレードル部品１５０の半径方向位置を調整、シフト、移動、および／または変更することができる。加えて、変位部品１５６は、クレードル部品１５０の側面１６０に接触することによって、クレードル部品１５０に反対の力を加えて、トロリー１０４のホイールハウジング１３４内にクレードル部品１５０を維持および／または固定することもできる。本明細書ではねじ付きボルトとして説明したが、変位部品１５６は、トロリー１０４のクレードル部品１５０の位置を調整するように構成することができる任意の構成要素、アセンブリ、および／または部品であってもよいことが理解される。例えば、変位部品１５６は、油圧／空気圧／機械的ジャッキ、予めサイズ調整されたインサートまたはウェッジ、ピン（例えばクレビスピン）などであってもよい。

さらに、トロリー１０４は、少なくとも１つの別個の変位部品１６２も含むことができる。図３に示すように、トロリー１０４のクロス部材１４２は、クロス部材１４２内に配置された変位部品１６２を含むことができる。より具体的には、変位部品１６２は、クロス部材１４２を貫通して形成された開口部１６４の内部および／またはそれを通して配置することができ、変位部品１６２は、クロス部材１４２の上にクレードル部品１５０に向かって部分的に延在することができる。変位部品１６２はまた、クレードル部品１５０の底面１６６に隣接して配置され、クレードル部品１５０の底面１６６と実質的に接触してもよい。クロス部材１４２を貫通して延在する変位部品１６２は、クレードル部品１５０の底面１６６に接触して、クレードル部品１５０の位置および／または高さを調整することができる。すなわち、変位部品１６２は、クレードル部品１５０の底面１６６に接触して、クレードル部品１５０とクロス部材１４２との間の距離または間隔を調整し、クレードル部品１５０を設置装置１００のクロス部材１４２および／またはレール１０６から実質的に上昇または下降させることができる。

図３に示す非限定的な例では、ホイールハウジング１３４の変位部品１５６と同様に、変位部品１６２をねじ付きボルトとして構成することができる。変位部品１６２を形成するねじ付きボルトは、クロス部材１４２を貫通して形成された開口部１６４内で回転して、クロス部材１４２の上方に延在し、クレードル部品１５０の底面１６６に接触する変位部品１６２の一部の長さを増減することができる。クロス部材１４２の上方に延在し、クレードル部品１５０に接触する変位部品１６２の部分の長さの増加および／または減少により、クレードル部品１５０とクロス部材１４２との間の距離または間隔を調整することができ、かつ／あるいはクレードル部品１５０の高さを上昇させ、持ち上げ、および／または変更することができる。本明細書ではねじ付きボルトとして説明したが、変位部品１６２は、トロリー１０４のクレードル部品１５０の位置または高さを調整するように構成することができる任意の構成要素、アセンブリ、および／または部品であってもよいことが理解される。例えば、変位部品１６２は、油圧／空気圧／機械的ジャッキ、予めサイズ調整されたインサートまたはくさび、ピンなどであってもよい。

図４は、図２Ａおよび図３の設置装置１００と、図１のガスタービンシステム１０のディフューザ４０の一部の斜視図を示す。具体的には、図４は、ガスタービンシステム１０のディフューザ４０内に少なくとも部分的に配置され、かつ／または結合された設置装置１００を示す。同様の符号および／または名称を付した部品は、実質的に同様の態様で機能し得ることが理解される。これらの部品の冗長な説明は、明確化のために省略されている。

図４に示すように、また、本明細書で説明するように、設置装置１００がディフューザ４０内に配置され、かつ／またはディフューザ４０に結合されると、設置装置１００のプラットフォーム部分１０２のレール１０６は、タービンシステム１０のディフューザ４０の一部を通って軸方向に延在することができる。具体的には、設置装置１００のレール１０６は、隣接するタービン２８（図１参照）から発電機３２に向かって、ディフューザ４０の流路開口部４４（以下、「開口部４４」）を通って軸方向に延在することができる。さらに、本明細書で説明するように、設置装置１００のレール１０６の一部をディフューザ４０内に配置することができる。図４に示すように、各レール１０６の第１の遠位端１０８（例えば、点線で示す）は、ディフューザ４０内に配置されてもよく、および／またはディフューザ４０によって実質的に囲まれてもよい。設置装置１００のレール１０６の追加の部分もまた、ディフューザ４０の外側に延在することができる。例えば、設置装置１００のレール１０６の第２の遠位端１１０は、ディフューザ４０の外側に延在してもよく、ディフューザ４０の外に配置されてもよく、かつ／またはディフューザ４０によって取り囲まれていなくてもよい。レール１０６の第２の遠位端１１０を、タービンシステム１０のディフューザ４０と発電機３２との間に配置することもできる（図１参照）。

レール１０６の第２の遠位端１１０がディフューザ４０の外側に配置される結果として、第２の遠位端１１０に結合された複数の支持体１２２は、ディフューザ４０の外側に、および／またはタービンシステム１０のディフューザ４０と発電機３２との間に配置することもできる。さらに、図４に示すように、支持体１２２に結合された調整可能部品１２６は、ディフューザ４０と発電機３２との間に配置されてもよく、設置装置１００の複数の支持体１２２を実質的に支持または実質的に安定化させるために、表面４６に接触し、および／または表面４６上に載置されてもよい。本明細書で説明するように、調整可能部品１２６の高さを調整（例えば、図２Ａ、Ｂでねじ山付きねじ１３０を長くする）して、高さおよび／または支持体１２２を水平にすることを調整し、ならびに、支持体１２２に結合され得る設置装置１００のそれぞれのレール１０６の高さを調整し、傾斜させ、および／または水平にすることができる。本明細書で説明する設置プロセス中に、調整可能部品１２６を使用して、設置装置１００のそれぞれのレール１０６の傾斜を、ディフューザ４０の開口部４４と実質的に同じレベルおよび／または軸方向に整列するように、あるいは、レール１０６の第１の遠位端１０８が第２の遠位端１１０の半径方向上方に配置されているところでわずかに傾斜するように、調整することが望ましい場合があり得る。

簡単に図５に移り、引き続き図４を参照すると、レール１０６はディフューザ４０に直接結合されてもよい。具体的には、図５に示すように、各レール１０６の第１の遠位端１０８に形成または配置された結合プレート１１２をディフューザ４０の一部４８に直接結合して、設置装置１００のレール１０６をディフューザ４０に、および／またはディフューザ４０内に結合および／または固定することができる。図示する非限定的な例では、結合プレート１１２は、設置装置１００を使用して設置プロセスを実行するための締結具（例えば、ねじ、ボルト、リベットなど）を使用して、ディフューザ４０の一部４８に直接かつ取り外し可能に結合することができる。別の非限定的な例では、結合プレート１１２を、実質的に恒久的な固定技術（例えば、溶接、ろう付け、溶融など）を用いてディフューザ４０の一部４８に固定して、本明細書で説明する設置プロセスを実行するために、設置装置１００のレール１０６をディフューザ４０に固定することができる。さらに、本明細書で説明するように、結合プレート１１２の幾何学的形状、サイズおよび／または形状は、ディフューザ４０の一部４８の幾何学的形状に対応および／または一致して、結合プレート１１２とディフューザ４０の一部４８との接触および結合を改善することができる。ディフューザ４０の一部４８は、ディフューザ４０に形成された既存の構造であってもよいし、あるいは、第１の遠位端１０８に形成された結合プレート１１２が設置装置１００のレール１０６をディフューザ４０に結合することを可能にする目的で、一部４８をディフューザ４０に形成してもよい。

図４に戻ると、タービンシステム１０の負荷結合部３６は、設置装置１００上に配置され、かつ／または設置装置１００によって受け入れられる。より具体的には、タービンシステム１０の負荷結合部３６は、設置装置１００のトロリー１０４のクレードル部品１５０上に配置されてもよく、かつ／または実質的に受け入れられてもよい。図４に示す非限定的な例では、本明細書で説明するように、負荷結合部３６は、負荷結合部３６が配置され、移動し、および／またはディフューザ４０の開口部４４を通過し、クレードル部品１５０によって受け取られた後に、トロリー１０４のクレードル部品１５０上に配置され、および／またはクレードル部品１５０によって実質的に受け取られてもよい。さらに、本明細書で説明するように、トロリー１０４のクレードル部品１５０によって受け取られ、かつ／またはそれに配置された負荷結合部３６は、レール１０６上に配置されたトロリー１０４を使用して軸方向に移動することができ、かつ／またはトロリー１０４の変位部品１５６、１６２を調整することにより半径方向に移動することができる。これは、負荷結合部３６を、タービンシステム１０のロータ３０（図１参照）のタービン部分３４および発電機部分３８と実質的に整列させ、負荷結合部３６をそれに結合するのを助けることができる。

図６〜図８は、設置装置２００の別の非限定的な例の様々な図を示す。より具体的には、図６は、プラットフォーム部分２０２およびトロリー２０４を含む設置装置２００の別の非限定的な例の斜視図を示し、図７は、図６に示すトロリー２０４の分解図を示し、図８は、図７のトロリー２０４の斜視図を示す。同様の符号および／または名称を付した部品は、実質的に同様の態様で機能し得ることが理解される。これらの部品の冗長な説明は、明確化のために省略されている。

図６に示すように、また図２Ａと比較して、設置装置２００のプラットフォーム部分２０２は、別個の構成および／または構造を含むことができる。例えば、図６に示す設置装置２００のプラットフォーム部２０２のレール２０６は、２つの別個の部分２６８Ａ、２６８Ｂから形成されてもよい。第１の部分２６８Ａは、レール２０６の第１の遠位端２０８を含み、第２の部分２６８Ｂは、レール２０６の第２の遠位端２１０をそれぞれ含むことができる。したがって、第１の部分２６８Ａは、第１の遠位端２１０に形成された結合部２１２（例えば、図４および図５参照）を介してディフューザ４０に結合されてもよく、第２の部分２６８Ｂは支持体２２２に直接結合されてもよい。図６に示すように、レール２０６の第１の部分２６８Ａおよび第２の部分２６８Ｂは、ジョイント２７０で互いに接合および／または結合することができる。非限定的な例では、第１の部分２６８Ａおよび第２の部分２６８Ｂは、ジョイント２７０で互いに取り外し可能に結合（例えば、ねじ、ボルトとナット、クランプなど）されてもよく、あるいは、ジョイント２７０で互いに固定（例えば、ろう付け、溶接、リベット止めなど）されて、設置装置２００のレール２０６を形成してもよい。

レール２０６と同様に、図６の非限定的な例に示す支持体２２２はまた、図２Ａに関して図示し説明した支持体１２２とは別個のものであってもよい。すなわち、図６に示す設置装置２００のプラットフォーム部２０２の支持体２２２は、２つの別個の部分２７２Ａ、２７２Ｂから形成されてもよい。第１の部分２７２Ａは、支持体２２２の第１の端部２２４を含み、第２の部分２７２Ｂは、支持体２２２の第２の端部２２８をそれぞれ含むことができる。したがって、第１の部分２７２Ａは、レール２０６の第２の遠位端２１０および／または第２の部分２６８Ｂに結合されてもよく、第２の部分２７２Ｂは、調整可能部品２２６に直接結合されてもよく、および／または調整可能部品２２６を含んでもよい。図６に示すように、レール２０６と同様に、支持体２２２の第１の部分２７２Ａおよび第２の部分２７２Ｂは、ジョイント２７４で互いに接合および／または結合することができる。非限定的な例では、第１の部分２７２Ａおよび第２の部分２７２Ｂは、ジョイント２７４で互いに取り外し可能に結合されてもよいし、あるいはジョイント２７４で互いに固定されて設置装置２００の支持体２２２を形成してもよい。

図７および図８を参照し、引き続き図６を参照すると、設置装置２００のトロリー２０４は、図２Ａおよび図３に示すトロリー１０４に関して本明細書で説明したものとは別個のおよび／もしくはさらなる特徴、ならびに／または構造を含むことができる。例えば、クレードル部品２５０は、別個の部分２７６Ａ、２７６Ｂから形成されてもよい。すなわち、クレードル部品２５０は、互いに結合および／または固定することができる２つの別個の部分２７６Ａ、２７６Ｂを含んでもよい。クレードル部品２５０の各部分２７６Ａ、２７６Ｂは、トロリー２０４のそれぞれのまたは対応するホイールハウジング２３４に形成された凹部２３８内に配置され、それに受け入れられ、かつ／または結合することができる。非限定的な例では、２つの別個の部分２７６Ａ、２７６Ｂからクレードル部品２５０を形成することにより、設置プロセスを実行するオペレータが、クレードル部品２５０を結合／形成すること、ならびに／あるいはクレードル部品２５０をディフューザ４０内のホイールハウジング２３４内におよび／またはホイールハウジング２３４がレール２０６上に配置された後に配置することを可能にすることができる。これは、ディフューザ４０内のクリアランスおよび／またはオープンスペースが実質的に最小限である場合に、実質的に有益であり得る。

図７および図８に示すように、トロリー２０４のホイールハウジング２３４は、ホイールカバー２７８も含むことができる。ホイールカバー２７８は、ホイール２３６に隣接するホイールハウジング２３４上に形成されてもよく、ホイールハウジング２３４と一体化されてもよく、および／またはホイールハウジング２３４から延在してもよい。さらに、ホイールカバー２７８はホイール２３６を実質的に取り囲んでもよい。図７および図８の非限定的な例に示すように、ホイールカバー２７８は、ホイールハウジング２３４の内面２４０を除くすべての部分から延在することができ、３つの側面でホイール２３６を実質的に囲むことができる。示される非限定的な例では、ホイールカバー２７８は、ホイール２３６の結果として内面２４０に、および／または、本明細書で説明する設置プロセス中に、トラック２１８（図６参照）と接触するホイールハウジング２３４の内面２４０隣接して延在しなくてもよい（例えば、引っ掛かり／閉塞を回避する）。破片および／または異物がホイール２３６に望ましくないように接触すること、および／またはホイール２３６とホイールハウジング２３４との間に望ましくないように挟まれることによって、本明細書で説明するように、ホイール２３６がレール２０６上でトロリー２０４を軸方向に動かすことができなくなる可能性があるが、それを防止するために、ホイールカバー２７８をホイールハウジング２３４上に形成することができる。

トロリー２０４はまた、中間プレート２８０を含むことができる。中間プレート２８０は、トロリー２０４のクロス部材２４２上に、および／またはその上方に配置することができる。さらに、図７に示すように、中間プレート２８０は、クロス部材２４２とトロリー２０４のクレードル部品２５０との間に配置されてもよい。中間プレート２８０は、トロリー２０４内のクレードル部品２５０の動きを改善するための部品および／または表面を提供することができる。例えば、変位部品２５６を使用してホイールハウジング２３４の間のクレードル部品２５０の半径方向位置を調整するときに、中間プレート２８０の上面２８２は平坦な平面として作用し、クレードル部品２５０を半径方向に移動させる。さらに、中間プレート２８０の上面２８２にグリースまたは潤滑剤の層（図示せず）を形成して、中間プレート２８０とクレードル部品２５０との間の摩擦を低減し、および／または本明細書で説明するように、クレードル部品２５０の半径方向の動きを容易にすることができる。さらに、クロス部材２４２の上方に延在する変位部品２６２の一部の長さを増減するときに、変位部品２６２は、中間プレート２８０の底面２８４に直接接触することができ、これにより、クレードル部品２５０とクロス部材２４２との間の距離または間隔を調整することができ、かつ／あるいはクレードル部品２５０の高さを上げ、持ち上げ、および／または変更することができる。中間プレート２８０が単一の単体として形成される結果として、クレードル部品２５０とクロス部材２４２との間の距離または間隔を調整する際に、クレードル部品２５０の安定化（例えば、実質的に水平／平面／均一）が改善され、かつ／あるいはクレードル部品２５０の高さを上げ、持ち上げ、および／または変更することができる。

図７および図８に示すように、トロリー２０４はまた、少なくとも１つの保護プレート２８６を含むことができる。より具体的には、保護プレート２８６は、トロリー２０４のクレードル部品２５０に結合されてもよい。クレードル部品２５０に与えられる摩耗を低減し、かつ／またはクレードル部品２５０の動作寿命を改善するために、保護プレート２８６をクレードル部品２５０上に形成し、クレードル部品２５０をカバーし、および／またはクレードル部品２５０に結合してもよい。図７および図８に示す非限定的な例では、設置プロセス中のトロリー２０４の動作および／または機能の結果として、クレードル部品２５０が受ける摩耗および／または歪みが増大する可能性があるが、保護プレート２８６をクレードル部品２５０の一部に形成し、それをカバーし、および／またはそれに結合させることができる。例えば、クレードル部品２５０の側面２６０および底面２６６は、変位部品２５６、２６２がこれらの表面と相互作用してホイールハウジング２３４内のクレードル部品２５０の位置を調整した結果として、摩耗および／または歪みが増大する可能性がある。結果として、図７および図８に示す非限定的な例に示すように、クレードル部品２５０の側面２６０および底面２６６の両方に保護プレート２８６を形成し、それらをカバーし、および／またはそれらに結合させて、クレードル部品２５０の摩耗を低減し、および／または動作寿命を改善することができる。複数の別個のプレートとして示されているが、保護プレート２８６は、１つまたは複数の保護プレートとして形成されてもよいことが理解される。例えば、保護プレート２８６は、クレードル部品２５０の両方の側面２６０および底面２６６の全体をカバーする単一のプレートとして形成することができる。あるいは、保護プレート２８６は、２つの別個のプレートを含むことができ、各プレートは、１つの側面２６０および少なくともクレードル部品２５０の底面２６６の一部をカバーする。保護プレート２８６は、クレードル部品２５０の摩耗を低減し、および／または動作寿命を改善することができる任意の適切な材料から形成することができ、その材料は、限定はしないが、金属、金属合金、ポリマー、セラミックなどを含む。

図９は、トロリー３０４の別の非限定的な例の分解図を示す。図９に示すトロリー３０４は、本明細書で説明する任意の設置装置１００、２００内で利用することができる。同様の符号および／または名称を付した部品は、実質的に同様の態様で機能し得ることが理解される。これらの部品の冗長な説明は、明確化のために省略されている。

トロリー３０４は、それぞれ、図２Ａ、図３、および図６〜図８に示すトロリー１０４、２０４に関して本明細書で説明したものとは別個のおよび／もしくはさらなる特徴、ならびに／または構造を含むことができる。例えば、図９に示すように、トロリー３０４のクロス部材３４２は、別個の構成および／または特徴を含むことができる。すなわち、クロス部材３４２は、そこに形成された開口部１６４、２６４を含まなくてもよい（図３および図７参照）。むしろ、クロス部材３４２は、その中に形成された２つのスロット３８８を含んでもよい。クロス部材３４２に形成されたスロット３８８は、トロリー３０４の変位部品３６２を受け入れることができる。すなわち、各変位部品３６２は、クロス部材３４２内に形成されたスロット３８８内に配置されてもよく、および／またはスロット３８８によって実質的に受け入れられてもよい。

図９に示す非限定的な例では、トロリー３０４の変位部品３６２は、トロリー１０４、２０４（図３および図７参照）に関して本明細書で説明する変位部品１６２、２６２よりも固有の装置、部品および／または装置として構成および／または形成することができる。具体的には、クロス部材３４２のスロット３８８内に配置された変位部品３６２は、リフト３９０として構成されまたは形成されてもよい。変位部品３６２を形成するリフト３９０は、油圧リフト、空気リフト、機械リフトなどであってもよい。一旦作動されると、リフト３９０は、クレードル部品３５０とクロス部材３４２との間の距離または間隔を調整するために、上げられ、延ばされ、および／またはサイズが増大され、かつ／あるいはクレードル部品３５０を上げ、持ち上げ、および／または高さを変えることができる。クレードル部品３５０を調整するための変位部品３６２／リフト３９０の調整および／または延長可能な高さを助けるために、変位部品３６２／リフト３９０は各々、オプションのシムプレート３９２（破線で示す）を含むことができる。非限定的な例では、シムプレート３９２は、リフト３９０上またはその上方に配置されてもよく、本明細書で説明するように、クレードル部品３５０とクロス部材３４２との間の距離または間隔を調整するときに、底面３６６および／または保護プレート３８６と直接接触してもよい。別の非限定的な例（図示せず）では、シムプレート３９２は各リフト３９０の下方に配置されてもよく、および／またはクロス部材３４２のスロット３８８内に配置されて、変位部品３６２／リフト３９０に高さを加えてもよい。

図１０は、設置装置を使用してガスタービンシステムに負荷結合部を設置するためのプロセスを示す非限定的な例を示す。具体的には、図１０は、設置装置のプラットフォーム部分およびトロリーを使用して、ガスタービンシステムのロータの別個の部分に負荷結合部を結合するための例示的なプロセスを示すフローチャートである。場合によっては、プロセスは、本明細書で図２Ａ、図３、および図６〜図９に関して説明したように、様々な設置装置を利用することができる。

プロセスＰ１では、ガスタービンシステムのタービンを取り囲むケーシングを取り外すことができる。すなわち、ガスタービンシステムのタービンまたはタービン部品を取り囲むケーシングの少なくとも一部を取り外すことができる。タービンのケーシングの少なくとも一部を取り外すことにより、ガスタービンシステムのディフューザを露出させることができる。より具体的には、タービンのケーシングの少なくとも一部を取り外すことによって、ディフューザの開口部を露出させることができ、および／またはディフューザの開口部にアクセスすることができる。

プロセスＰ２では、設置装置をタービンシステムのディフューザ内に配置することができる。より具体的には、設置装置は、タービンシステムのディフューザの一部の中に少なくとも部分的に配置されてもよく、ディフューザの一部に実質的に結合されてもよい。設置装置は、ディフューザの一部に取り外し可能に結合され、かつタービンシステムの発電機に向かって、ディフューザの一部を貫通して軸方向に延在する複数のレールを含むことができる。さらに、設置装置は、複数のレール上に配置された少なくとも１つのトロリーを含むことができる。トロリーは、複数のホイールハウジングを含み、各ホイールハウジングは、複数のレールの対応するレールに摺動可能に係合する少なくとも１つのホイールと、複数のホイールハウジングの各々の中に部分的に配置されるクレードル部品と、を含む。さらに、設置装置は、レールに結合された複数の支持体を含むことができる。

プロセスＰ２においてタービンシステムのディフューザ内に少なくとも部分的に設置装置を配置するステップは、追加のプロセスを含むことができる。例えば、設置装置を少なくとも部分的にディフューザ内に配置するステップは、複数のレールの各々の遠位端に形成された結合プレートをタービンシステムのディフューザに取り外し可能に結合するステップを含むことができる。結合プレートは、設置装置の各レール上に形成された結合プレートを受け入れ、それに接触し、および／またはそれに結合するように構成されたディフューザの一部に取り外し可能に結合されてもよい。設置装置を少なくとも部分的にディフューザ内に配置するステップはまた、トロリーの複数のホイールハウジングの各々を、複数のレールの各々の上面に形成および／または結合された対応するトラックに接触させるステップを含むことができる。トラックは、トロリーの軸方向移動を案内し、および／またはトロリーが半径方向に望ましくなく移動すること、および／またはレールから取り外されるもしくはレールから脱落することを防止することができる。

さらに、設置装置を少なくとも部分的にディフューザ内に配置するステップは、設置装置の複数の支持体の各々を複数のレールの対応するレールに取り外し可能に結合するステップを含むこともできる。複数の支持体は、複数のレールに対して実質的に垂直で、かつ下方に配置されてもよい。さらに、複数の支持体は、ディフューザの外側および／またはタービンシステムのディフューザと発電機との間に配置されてもよい。複数の支持体は、設置装置のレールを実質的に支持および／または安定化することができる。レールに取り外し可能に結合されると、複数の支持体の各々の高さを調整することができる。複数のレールの対応するレールと反対側の、各支持体の端部に形成された調整可能部品を使用して、複数の支持体の各々の高さを調整することができる。調整可能部品は、支持体の高さおよび／またはレベルを調整するだけでなく、各支持体に結合することができる設置装置の各々のレールの高さ、傾斜および／またはレベルを調整することができる。

プロセスＰ３では、タービンシステムの負荷結合部を、設置装置の少なくとも１つのトロリーのクレードル部品上に配置することができる。すなわち、負荷結合部は、トロリーを使用してタービンまたはタービン部品に隣接するディフューザを介して負荷結合部を動かすことによって、トロリーのクレードル部品上に配置され、および／またはクレードル部品により支持されてもよい。クレードル部品上に負荷結合部を配置するステップは、システムのタービンに隣接し、プロセスＰ１で行われるようにタービンのケーシングの少なくとも一部を取り外した結果としてアクセス可能である、ディフューザの開口部内に負荷結合部の第１の端部を挿入するステップを含むことができる。次に、負荷結合部は、設置装置のトロリーのクレードル部品上に負荷結合部の一部を配置することによって、少なくとも部分的に支持されてもよい。次いで、負荷結合部は、ディフューザの開口部を通って移動することができ、および／または設置装置のトロリーを複数のレールにわたって実質的に軸方向に転動させることによってディフューザ内に配置することができる。トロリーを実質的に軸方向に転動させる結果として、負荷結合部をタービンシステムの発電機に向かって移動させて、負荷結合部の第１の端部をタービンシステムのロータの発電機部に実質的に隣接してかつ／または軸方向に整列させて配置し、負荷結合部の第２の端部を、タービンシステムのロータのタービン部に実質的に隣接してかつ／または軸方向に整列させて配置することができる。

プロセスＰ３でトロリーのクレードル部品上に負荷結合部を配置するステップは、追加のプロセスも含むことができる。例えば、一旦クレードル部品上に配置されると、トロリーのクレードル部品の半径方向位置を調整して、負荷結合部をタービンシステムのロータのタービン部および／または発電機部と軸方向に整列させることができる。トロリーのクレードル部品の半径方向位置を調整するステップは、トロリーの複数のホイールハウジングのうちの少なくとも１つに含まれる第１の変位部品を使用して、複数のホイールハウジングの各々の間のクレードル部品の位置を調整するステップを含むことができる。それに加えて、またはその代わりに、トロリーのクレードル部品の半径方向位置を調整するステップは、クロス部材内に含まれる第２の変位部品を使用して、クレードル部品と、クレードル部品の下方で複数のホイールハウジングの各々に固定されたクロス部材と、の間の距離を調整するステップを含むことができる。クレードル部品とクロス部材との間の距離または間隔を調整することにより、クレードル部品、およびクレードル部品上に配置された負荷結合部の高さの上げ／下げ、および／または変更を行うことができる。

プロセスＰ４では、設置装置のトロリーのクレードル部品上に配置された負荷結合部は、タービンシステムのロータの様々な部分に結合することができる。具体的には、負荷結合部がディフューザ内に配置され、それぞれの端部がロータのタービン部および発電機部に隣接して配置され、および／またはそれらと軸方向に整列されると（例えばプロセスＰ３）、負荷結合部はロータのタービン部、およびロータのジェネレータ部にそれぞれ結合され、タービンシステムの連続したロータを形成することができる。負荷結合部の第１の端部は、ロータの発電機部分に直接結合されてもよく、負荷結合部の第２の端部は、ロータのタービン部分に直接結合されてもよい。

図１１〜図１４は、設置装置２００を使用して設置プロセスを受けるタービンシステム１０のタービン２８、ディフューザ４０、および負荷結合部３６の一部の側面図を示す。設置装置２００を使用してタービンシステム１０内に負荷結合部３６を設置するための設置プロセスは、図１０に関して本明細書で説明したプロセスＰ１〜Ｐ４に対応することができる。同様の符号および／または名称を付した部品は、実質的に同様の態様で機能し得ることが理解される。これらの部品の冗長な説明は、明確化のために省略されている。

図１１に示すように、タービンシステム１０のタービン２８のケーシング４２の一部が取り除かれている。すなわち、タービン２８を囲むケーシング４２の一部およびロータ３０のタービン部３４が実質的に取り除かれて、ロータ３０のタービン２８およびタービン部３４の少なくとも一部を露出させることができる。さらに、図１１に示すように、タービン２８のケーシング４２の一部を取り除くことによって、タービン２８に隣接するディフューザの側面からディフューザ４０の開口部４４を露出させることができ、および／またはディフューザ４０の開口部４４にアクセスすることができる。すなわち、ケーシング４２の一部を取り除くことによって、ディフューザ４０の開口部４４は、発電機３２に隣接するディフューザ４０の下流側と同様にタービン２８に隣接する側の両方からアクセス可能になり、および／または露出され得る。図１１に示すようにケーシング４２の少なくとも一部を取り外すステップは、図１０のプロセスＰ１に対応することができる。

さらに、図１１に示すように、設置装置２００は、少なくとも部分的にディフューザ４０内に配置することができる。すなわち、設置装置２００のレール２０６、より具体的には結合プレート２１２がディフューザ４０の一部４８に直接結合され、レール２０６がディフューザ４０を通って軸方向に延在することができる。さらに、支持体２２２は、レール２０６に直接結合されて、設置装置２００のレール２０６を支持および／または安定化することができる。非限定的な例では、複数の支持体２２２の各々の高さは、各支持体２２２の端部２２８および接触面４６に形成された調整可能部品２２６を使用して調整されてもよい。具体的には、図１１に示すように、調整可能部品２２６は、支持体２２２の高さおよび／またはレベルを調整するだけでなく、設置装置２００のそれぞれのレール２０６の高さ、傾斜および／またはレベルを調整することができる。また、図１１に示すように、２つのトロリー２０４を、ディフューザ４０を通って軸方向に延在する複数のレール２６上に配置することができ、ホイール２３６（図示せず）を使用してレール２０６上で軸方向に摺動可能に係合および／または軸方向に移動するように構成することができる。設置装置２００を少なくとも部分的にディフューザ４０内に配置するステップは、図１１に示すように、図１０のプロセスＰ２に対応することができる。

さらに、図１１は、ディフューザ４０を通って挿入、配置、および／または移動する前の負荷結合部３６を示す。図１１に示すように、負荷結合部３６は、タービン２８に隣接して、かつ／またはタービン２８の上方に、およびディフューザ４０に実質的に隣接してディフューザ４０の下流に配置することができる。非限定的な例では、負荷結合部３６は、クレーン（図示せず）によって、あるいは、設置装置２００を使用してタービンシステム１０内に負荷結合部３６を設置するプロセスを実行するユーザまたはオペレータによって、支持することができる。

図１２〜図１４は、設置装置２００用のトロリー２０４のクレードル部品２５０上に配置された負荷結合部３６を示す。具体的には、図１２および図１３は、設置装置２００を用いてディフューザ４０内に配置された別個の段階の負荷結合部３６を示し、図１４は、設置装置２００の各トロリー２０４のクレードル部品２５０上に配置および／または支持され、ロータ３０のタービン部３４と発電機部３８との間に配置され、それらと軸方向に整列している負荷結合部３６を示す。図１１と比較すると、図１２および図１３は、負荷結合部３６の第１の端部５０が、タービン２８に隣接するディフューザ４０の開口部４４を通って配置され、移動し、挿入され、および／または通過することを示している。すなわち、負荷結合部３６の第１の端部５０は、発電機３２に対向する、タービン２８に隣接するディフューザ４０の開口部４４に挿入されてもよく、ディフューザ４０を通ってロータ３０の発電機部３８に向かって（軸方向に）配置され、および／または移動することができる。

負荷結合部３６の第１の端部５０がディフューザ４０内に配置されると、負荷結合部３６の一部は、設置装置２００用のトロリー２０４のクレードル部品２５０によって受け取られ、その上に配置され、かつ／またはそれによって実質的に支持されてもよい。クレードル部品２５０を介して負荷結合部３６を支持および／または受け入れるトロリー２０４は、レール１０６を介して発電機部３８／発電機３２に向かって軸方向に移動して、ディフューザ４０を通って負荷結合部を移動させることができる。すなわち、図１２〜図１４を比較すると、設置装置２００のトロリー２０４は、レール１０６上を軸方向に移動して、ディフューザ４０内および／またはディフューザ４０を通って負荷結合部３６を配置する、および／または移動させることができる。トロリー２０４は、第１の端部５０がロータ３０の発電機部分３８に隣接して配置され、かつ、負荷結合部３６の第２の端部５２がロータ３０のタービン部３４に隣接して配置されるまで、負荷結合部３６と共に軸方向に移動することができる。さらに、各トロリー２０４のクレードル部品２５０の半径方向位置は、変位部品２５６、２６２（図７および図８参照）を使用して負荷結合部３６をロータ３０の隣接部に軸方向に整列させるように調整することができる。すなわち、各トロリー２０４のクレードル部品２５０の半径方向位置は、負荷結合部３６の第１の端部５０をロータ３０の発電機部３８と軸方向に整列させ、負荷結合部３６の第２の端部５２をロータ３０のタービン部３４とそれぞれ軸方向に整列させる（図１４参照）ように調整することができる。図１２〜図１４に示すように、設置装置２００内のトロリー２０４のクレードル部品２５０上に負荷結合部３６を配置してディフューザ４０を通して負荷結合部３６を移動させるステップは、図１０のプロセスＰ３に対応することができる。

最後に、図１４に示すように、負荷結合部３６が設置装置２００に配置され、ディフューザ４０内に配置され、かつ／または設置装置２００を使用してロータ３０の周囲部分と軸方向に整列されると、負荷結合部３６は、ロータ３０の発電機部３８およびタービン部３４にそれぞれ結合され得る。より具体的には、負荷結合部３６の第１の端部５０は、ロータ３０の発電機部３８に直接結合され、負荷結合部３６の第２の端部５２は、ロータ３０のタービン部３４に直接結合することができる。負荷結合部３６は、タービン部３４および発電機部３８にそれぞれ結合されて、発電機３２（図１参照）を駆動するために、タービン部３４におけるおよび／またはその下流のロータ３０の回転を発電機部３８に伝達および／または変換することができる。負荷結合部３６がロータ３０のタービン部３４および発電機部３８に結合されると、設置装置２００は、タービンシステム１０の動作を開始する前に、ディフューザ４０から取り外され、結合が解除され、および／または除去される。図１４に示すように、負荷結合部３６をタービンシステム１０のロータ３０のタービン部３４および発電機部３８に結合させるステップは、図１０のプロセスＰ４に対応する。

技術的効果は、ディフューザと発電機との間に最小限の、またはきついクリアランス（例えば、２〜３メートル）を有するタービンシステム内への負荷結合部の設置を支援することができる設置装置を提供することである。

上記の図面は、本開示のいくつかの実施形態による関連する処理のいくつかを示す。これに関連して、図面の流れ図の各図またはブロックは、記載した方法の実施形態に関連するプロセスを表している。いくつかの代替的な実施では、図またはブロックで説明した動作は、図面で示した順序から外れて生じてもよいし、あるいは、例えば、関連する動作に応じて、実際には実質的に同時に、または逆の順序で実行されてもよいことにも留意されたい。また、当業者であれば、プロセスを説明する付加的なブロックを追加することができることを認識するであろう。

本明細書で使用される専門用語は、単に特定の実施形態を説明するためのものに過ぎず、本開示を限定するものではない。本明細書で使用する場合、単数形「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」および「この（ｔｈｅ）」は、特に明示しない限り、複数形も含むことが意図される。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」および／または「備えている（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語は、本明細書で使用する場合、記載した特徴、整数、ステップ、動作、要素、および／または構成要素が存在することを明示するが、１つまたは複数の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成要素、および／またはそれらの組が存在することまたは追加することを除外しないことがさらに理解されよう。「任意の（ｏｐｔｉｏｎａｌ）」または「任意に（ｏｐｔｉｏｎａｌｌｙ）」は、続いて記載された事象または状況が生じてもよいし、また生じなくてもよいことを意味し、かつ、その説明が、事象が起こる場合と、それが起こらない場合と、を含むことを意味する。

本明細書および特許請求の範囲を通してここで使用される、近似する文言は、関連する基本的機能に変化をもたらすことなく、差し支えない程度に変動できる任意の量的表現を修飾するために適用することができる。したがって、「およそ」、「約」および「実質的に」などの用語で修飾された値は、明記された厳密な値に限定されるものではない。少なくともいくつかの例では、近似する文言は、値を測定するための機器の精度に対応することができる。ここで、ならびに本明細書および特許請求の範囲を通して、範囲の限定は組み合わせおよび／または置き換えが可能であり、文脈および文言が特に指示しない限り、このような範囲は識別され、それに包含されるすべての部分範囲を含む。範囲の特定の値に適用される「約」は、両方の値に適用され、値を測定する機器の精度に特に依存しない限り、記載された値の＋／−１０％を示すことができる。

添付の特許請求の範囲におけるミーンズプラスファンクションまたはステッププラスファンクションの要素すべての、対応する構造、材料、動作および均等物は、具体的に請求された他の請求要素と組み合わせてその機能を遂行するための、一切の構造、材料または動作を包含することが意図されている。本開示の記述は、例示および説明の目的で提示されたもので、網羅的であることも、または本開示を開示した形態に限定することも意図されていない。多くの変更および変形は、本開示の範囲および趣旨から逸脱することなく、当業者には明らかであろう。本開示の原理および実際の応用を最もよく説明し、想定される特定の使用に適するように様々な変更を伴う様々な実施形態の開示を他の当業者が理解できるようにするために、実施形態を選択し説明した。

１０ ガスタービンシステム
１２ 圧縮機
１８ 空気
２０ 圧縮空気
２２ 燃焼器
２４ 燃料
２６ 燃焼ガス、レール
２８ タービン
３０ ロータ
３２ 電動発電機
３４ タービン部分、タービン部
３６ 負荷結合部
３８ 発電機部、発電機部分
４０ ディフューザ
４２ ケーシング
４４ 流路開口部
４６ 接触面、表面
４８ 一部
５０ 第１の端部
５２ 第２の端部
１００ 設置装置
１０２ プラットフォーム部分
１０４ トロリー
１０６ レール
１０８ 第１の遠位端
１１０ 第２の遠位端
１１２ 結合プレート
１１８ トラック
１２０ 上面
１２２ 支持体
１２４ 第１の端部
１２６ 調整可能部品
１２８ 第２の端部
１３０ ねじ山付きねじ
１３２ 安定器足部
１３４ ホイールハウジング
１３６ ホイール
１３８ 凹部
１４０ 内面
１４２ クロス部材
１４４ 突起
１４６ 締結具
１４８ 開口部
１５０ クレードル部品
１５２ 接触面
１５４ 湾曲形状
１５６ 変位部品
１５８ 開口部
１６０ 側面
１６２ 変位部品
１６４ 開口部
１６６ 底面
２００ 設置装置
２０２ プラットフォーム部分、プラットフォーム部
２０４ トロリー
２０６ レール
２０８ 第１の遠位端
２１０ 第２の遠位端
２１２ 結合プレート、結合部
２１８ トラック
２２２ 支持体
２２４ 端部
２２６ 調整可能部品
２２８ 端部
２３４ ホイールハウジング
２３６ ホイール
２３８ 凹部
２４０ 内面
２４２ クロス部材
２５０ クレードル部品
２５６ 変位部品
２６０ 側面
２６２ 変位部品
２６４ 開口部
２６６ 底面
２６８Ａ 第１の部分
２６８Ｂ 第２の部分
２７０ ジョイント
２７２Ａ 第１の部分
２７２Ｂ 第２の部分
２７４ ジョイント
２７６Ａ 別個の部分
２７６Ｂ 別個の部分
２７８ ホイールカバー
２８０ 中間プレート
２８２ 上面
２８４ 底面
２８６ 保護プレート
３０４ トロリー
３４２ クロス部材
３５０ クレードル部品
３６２ 変位部品
３６６ 底面
３８６ 保護プレート
３８８ スロット
３９０ リフト
３９２ シムプレート

Claims (15)

1. タービンシステム（１０）の負荷結合部（３６）のための設置装置（１００）であって、前記設置装置（１００）は、
   前記タービンシステム（１０）のディフューザ（４０）の一部（４４）を貫通して軸方向に延在する複数のレール（１０６）であって、前記複数のレール（１０６）の各々は、
   前記ディフューザ（４０）内に配置され、かつ前記ディフューザ（４０）に取り外し可能に結合された第１の遠位端（１０８）と、
   前記第１の遠位端（１０８）の反対側に配置された第２の遠位端（１１０）と、
   を含む、複数のレール（１０６）と、
   前記複数のレール（１０６）上に配置された少なくとも１つのトロリー（１０４）であって、
   各ホイールハウジング（１３４）が、前記複数のレール（１０６）の対応するレール（１０６）と摺動可能に係合する少なくとも１つのホイール（１３６）を含む、複数のホイールハウジング（１３４）と、
   前記複数のホイールハウジング（１３４）の各々の内部に部分的に配置され、前記タービン（１０）システムの前記負荷結合部（３６）を受け取るためのクレードル部品（１５０）と、
   を含む、少なくとも１つのトロリー（１０４）と、
   を含む設置装置（１００）。
2. 前記複数のレール（１０６）の各々は、
   前記第１の遠位端（１０８）と前記第２の遠位端との間に延在するトラック（１１８）をさらに含み、前記トラック（１１８）は、前記複数のレール（１０６）の前記対応するレール（１０６）と摺動可能に係合する前記ホイールハウジング（１３４）の前記少なくとも１つのホイール（１３６）の軸方向の動きを受け取って案内する、請求項１に記載の設置装置（１００）。
3. 前記複数のレール（１０６）に対して実質的に垂直で、かつ実質的に下方に配置された複数の支持体（１２２）をさらに含み、前記複数の支持体（１２２）の各々は、複数のレール（１０６）の対応するレール（１０６）に取り外し可能に結合された第１の端部（１２４）を含む、請求項１に記載の設置装置（１００）。
4. 前記複数の支持体（１２２）の各々は、
   前記第１の端部（１２４）の反対側の、前記支持体（１２２）の第２の端部（１２８）に形成された調整可能部品（１２６）をさらに含み、前記調整可能部品（１２６）は、前記支持体（１２２）の高さを調整すること、または前記支持体（１２２）を水平にすることのうちの少なくとも一方を行うように構成される、請求項３に記載の設置装置（１００）。
5. 前記複数のレール（１０６）の各々は、
   前記レール（１０６）の前記第１の遠位端（１０８）に形成され、前記ディフューザ（４０）に直接結合された結合プレート（１１２）
   をさらに含む、請求項１に記載の設置装置（１００）。
6. 前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記複数のホイールハウジング（１３６）の前記少なくとも１つのホイール（１３６）ハウジングは、
   前記クレードル部品（１５０）に隣接し接触して配置され、前記複数のホイールハウジング（１３６）の各々の間の前記クレードル部品（１５０）の位置を調整する変位部品（１５６）
   を含む、請求項１に記載の設置装置（１００）。
7. 前記少なくとも１つのトロリー（１０４）は、
   前記複数のホイールハウジング（１３４）の各々に固定され、前記クレードル部品（１５０）の下方に配置されたクロス部材（１４２）と、
   前記クロス部材（１４２）内に配置され、前記クレードル部品（１５０）と前記クロス部材（１４２）との間の距離を調整する少なくとも１つの変位部品（１６２）と、
   をさらに含む、請求項１に記載の設置装置（１００）。
8. 前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記クレードル部品（１５０）は、
   前記タービンシステム（１０）の前記負荷結合部（３６）と接触し、前記タービンシステム（１０）の前記負荷結合部（３６）の曲率に実質的に対応する湾曲形状（１５４）を含む接触面（１５２）
   を含む、請求項１に記載の設置装置（１００）。
9. 設置装置（１００）を用いてタービンシステム（１０）に負荷結合部（３６）を設置する方法であって、
   前記設置装置（１００）を少なくとも部分的に前記タービンシステム（１０）のディフューザ（４０）内に配置するステップであって、前記設置装置（１００）は、
   前記ディフューザ（４０）の一部（４４）に取り外し可能に結合され、かつ前記タービンシステム（１０）の発電機（３２）に向かって、前記ディフューザ（４０）の前記一部（４４）を貫通して軸方向に延在する複数のレール（１０６）と、
   前記複数のレール（１０６）上に配置された少なくとも１つのトロリー（１０４）であって、
   各ホイール（１３６）ハウジングが、前記複数のレール（１０６）の対応するレール（１０６）と摺動可能に係合する少なくとも１つのホイール（１３６）を含む、複数のホイールハウジング（１３６）と、
   前記複数のホイールハウジング（１３６）の各々の中に部分的に配置されたクレードル部品（１５０）と、
   を含む、少なくとも１つのトロリー（１０４）と、
   を含む、ステップと、
   前記設置装置（１００）の前記少なくとも１つのトロリー（１０４）を使用して、前記タービンシステム（１０）のタービン（２８）に隣接する前記ディフューザ（４０）を介して前記負荷結合部（３６）を動かすことによって、前記設置装置（１００）の前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記クレードル部品（１５０）上に前記タービンシステム（１０）の前記負荷結合部（３６）を配置するステップと、
   前記タービンシステム（１０）の前記負荷結合部（３６）を、
   前記タービンシステム（１０）のロータ（３０）のタービン部（２８）、または、
   前記タービンシステム（１０）の前記ロータ（３０）の発電機部（３２）
   の少なくとも一方に結合するステップと、
   を含む方法。
10. 前記負荷結合部（３６）を前記ロータ（３０）の前記タービン部（２８）または前記ロータ（３０）の前記発電機部（３２）の少なくとも一方に結合する前に、前記負荷結合部（３６）を前記ロータ（３０）の前記タービン部（２８）または前記ロータ（３０）の前記発電機部（３２）の少なくとも一方と軸方向に整列させるために、前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記クレードル部品（１５０）の半径方向位置を調整するステップ
    をさらに含む、請求項９に記載の方法。
11. 前記クレードル部品（１５０）の前記半径方向位置を調整するステップは、
    前記複数のホイールハウジング（１３６）のうちの少なくとも１つの第１の変位部品（１５６）を使用して、前記複数のホイールハウジング（１３６）の各々の間の前記クレードル部品（１５０）の位置を調整するステップ、または、
    前記クロス部材（１４２）の第２の変位部品（１６２）を使用して、前記クレードル部品（１５０）と、前記クレードル部品（１５０）の下方で、前記複数のホイールハウジング（１３６）の各々に固定されたクロス部材（１４２）との間の距離を調整するステップ、
    の少なくとも一方をさらに含む、請求項１０に記載の方法。
12. 前記設置装置（１００）の前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記クレードル部品（１５０）上に前記タービンシステム（１０）の前記負荷結合部（３６）を配置するステップは、
    前記タービンシステム（１０）の前記タービン部（２８）に隣接する前記ディフューザ（４０）の開口部（４４）に前記負荷結合部（３６）の第１の端部（５０）を挿入するステップと、
    前記設置装置（１００）の前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記クレードル部品（１５０）上に前記負荷結合部（３６）の一部を配置することによって、前記負荷結合部（３６）を支持するステップと、
    前記少なくとも１つのトロリー（１０４）を、実質的に軸方向に前記複数のレール（１０６）にわたって、かつ前記タービンシステム（１０）の前記発電機（３２）に向かって転動させることによって、前記ディフューザ（４０）の前記開口部（４４）を通して前記負荷結合部（３６）を動かして、
    前記負荷結合部（３６）の前記第１の端部（５０）を、前記ロータ（３０）の前記発電機部（３２）に実質的に隣接して配置し、
    前記第１の端部（５０）の反対側の、前記負荷結合部（３６）の第２の端部（５２）を、前記ロータ（３０）の前記タービン部（２８）に実質的に隣接して配置するステップと、
    をさらに含む、請求項９に記載の方法。
13. 前記設置装置（１００）を前記タービンシステム（１０）の前記ディフューザ（４０）内に少なくとも部分的に配置するステップは、
    前記複数のレール（１０６）の各々の遠位端（１０８）に形成された結合プレート（１１２）を、前記タービンシステム（１０）の前記ディフューザ（４０）に取り外し可能に結合するステップと、
    前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記複数のホイールハウジング（１３６）の各々を、前記複数のレール（１０６）の各々に形成された対応するトラック（１１８）と接触させるステップと、をさらに含み、前記トラック（１１８）は、前記少なくとも１つのトロリー（１０４）の前記軸方向の動きを案内する、請求項９に記載の方法。
14. 前記設置装置（１００）を前記タービンシステム（１０）の前記ディフューザ（４０）内に少なくとも部分的に配置するステップは、
    複数の支持体（１２２）の各々を、前記複数のレール（１０６）の対応するレール（１０６）に取り外し可能に結合するステップをさらに含み、前記複数の支持体（１２２）は、前記複数のレール（１０６）に対して実質的に垂直に配置され、前記タービンシステム（１０）の前記ディフューザ（４０）と前記発電機（３２）との間に配置される、請求項９に記載の方法。
15. 前記複数のレール（１０６）の前記対応するレール（１０６）と反対側の、各支持体（１２２）の端部に形成された調整可能部品（１２６）を使用して、前記複数の支持体（１２２）の各々の高さを調整するステップ
    をさらに含む、請求項１４に記載の方法。