JP6499551B2 - ベッド - Google Patents

Description

本発明は、ベッドに関する。詳しくは、休息者を弾性支持するマットレスを備えたベッドに関する。

従来、貨物自動車のキャブルーフ上に、ベッドを備えた寝室が付設された構成が知られている（特許文献１）。上記寝室は、キャブルーフに空けられた出入口によりキャブ内の車室空間と繋がっており、車室内を流れる空調空気の供給を受けられるようになっている。

特開平８−２３８９７５号公報

しかし、上記従来技術では、寝室内に空調空気が供給されても、その空調空気をベッドに横たわる休息者に十分に送り込める構成とはなっていない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ベッドの使用快適性を向上させることにある。

上記課題を解決するために、本発明のベッドは次の手段をとる。

第１の発明は、休息者を弾性支持するマットレスを備えたベッドである。マットレスは、通気性を備えるクッションと、クッションを外周域の一部領域において内外で空気を流通させるように他部領域を上記一部領域よりも通気性の低い構成にする低通気構造と、有する。上記ベッドは、更に、クッション内の通風経路に通風可能に接続されたファンを有し、ファンの稼働により上記クッションの一部領域から空気が内外で流通されてクッション内に空気が通されるようになっている。上記クッションの空気が内外で流通される一部領域は、クッションの休息者を弾性支持する支持面側領域に設定されている。ファンが、クッションの底面部においてクッション内の通風経路に通風可能に接続された構成とされている。

この第１の発明によれば、マットレスにクッションの内外で空気を通風させるファンを設けることにより、マットレス内に籠もった熱を外部に放出させたり、外部の空調空気をクッション内に取り込んでクッションの温調をしたりすることができる。詳しくは、上記の通風は、マットレスの休息者が直接触れる支持面側領域において、マットレスの底面部に設置されたファンの稼働により、短い通風経路で効果的に行うことができる。これにより、ベッドの使用快適性を向上させることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、低通気構造は、クッションの支持面側領域において、ファンとクッション内の通風経路との接続口の直上領域に通気性の低い他部領域が設定され、上記直上領域から外れた領域に他部領域よりも通気性の高い一部領域が設定された構成とされている。

この第２の発明によれば、ファンの直上領域を低通気の構成とすることにより、ファンの直上領域で偏った強い気流が発生することを抑制することができる。したがって、クッションの支持面側領域において、バランスの取れた適切な気流を発生させて、ベッドの使用快適性を向上させることができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、クッションが、表裏２層の異なる通気性を備えるクッション層により構成され、一方側のクッション層が、他方側のクッション層よりも通気性の低い構成とされると共に空気を高さ方向に流通されるための通気孔の空けられた、低通気構造を構成する構造とされている。

この第３の発明によれば、表裏２層構造のクッションを構成する一方側のクッション層を他方側のクッション層よりも低通気として通気孔を空ける構成とすることで、ファンの直上領域を低通気とする構成を簡便に具現化することができる。

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、一方側のクッション層が表側のクッション層で、他方側のクッション層が裏側のクッション層となっている。

この第４の発明によれば、上記低通気側のクッション層を表側のクッション層とすることで、通気孔の位置設定により、クッションの支持面側領域におけるファンの直上領域を低通気とする構成を適切に得ることができる。

第５の発明は、上述した第３又は第４の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、他方側のクッション層が網目状の全通気構造とされている。

この第５の発明によれば、クッションに良好な通気性を持たせることができながら、支持面側領域の特定箇所にて空気を内外で適切に流通させられる構成とすることができる。

第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。すなわち、ベッドが、更に、クッションの支持面側領域を外周側から覆うカバーを有し、カバーが網目状の全通気構造とされている。

この第６の発明によれば、カバーを設けても、クッションの支持面側領域の通気性を良好に維持することができる。

実施例１のベッドの概略構成を示す斜視図である。 ベッドの平面図である。 図２のIII-III線断面図である。 図２のIV-IV線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

＜ベッド１の概略構成について＞
始めに、実施例１のベッド１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のベッド１は、図１〜図４に示すように、休息者を弾性支持するマットレス１０と、マットレス１０の底面部に設置された３つのファン２０と、床板Ｆ上に設置されてマットレス１０を下方側から支えるベース板３０と、を備えた構成とされている。

上述したマットレス１０は、図１〜図２に示すように、一般体型の休息者を横たわらせて支持することのできる横幅及び長さを備えた構成とされている。また、３つのファン２０は、それぞれ、図３に示すように、ベース板３０に空けられた通し孔３１内に上方側から組み付けられて固定されており、その上面部に形成された吸気口２０Ａがマットレス１０の底面部に空けられた対応する各接続口１５Ａに下方側からあてがわれた状態として、マットレス１０内の通風経路に通風可能に接続された構成とされている。

ベース板３０は、床板Ｆ上に図示しない底上げ材を介して底上げされた状態に設置されている。上記ベース板３０は、上記底上げされた設置により、その底側に張り出した形となって組み付けられる各ファン２０の設置スペースを確保していると共に、底上げされたスペースを通じて、各ファン２０から吐き出された風を外部に向かって排出することができるようになっている。上述したベース板３０の床板Ｆ上への組み付け、及び各ファン２０のベース板３０に対する組み付けは、それぞれ、ボルト締結によって行われている。

上述したベッド１は、上述した３つのファン２０を稼動させることにより、上述したマットレス１０の休息者を弾性支持する支持面側領域１０Ａから外部の空気をマットレス１０内に引き込ませて、マットレス１０の使用快適性を向上させるようになっている。具体的には、上述したベッド１は、その設置室内に図示しないエアコン風が供給されている場合には、上記３つのファン２０の稼動により、上記の空調空気をマットレス１０の休息者が横たわる支持面側領域１０Ａからマットレス１０内に引き込んで、休息者に空調空気を効果的にあてたり、マットレス１０の表面温度を快適に温調したりすることができるようになっている。また、ベッド１は、その設置室内に空調空気が供給されない場合であっても、上記３つのファン２０の稼動により、外部の空気を休息者の体の表面に沿って流したり、マットレス１０の内部に外部の空気を取り込んで換気したりすることで、マットレス１０の使用快適性を向上させることができるようになっている。

＜マットレス１０の構成について＞
上述したマットレス１０は、上述した３つのファン２０の稼動により、その支持面側領域１０Ａの広い範囲から外部の空気を万遍なく漏れのない形で効率的に吸い込むことができるようになっている。以下、上述したマットレス１０及び各ファン２０の具体的な構成について詳しく説明していく。先ず、マットレス１０の構成について説明する。マットレス１０は、面状の表層カバー１１と、平板状のスラブウレタン１２と、略四角枠状の形にカットされた面状の中布１３と、スラブウレタン１２よりも厚手となるマット型の網目状クッション１４と、面状の裏層カバー１５と、が高さ方向に重ね合わされる形に組み付けられた積層構造により構成されている。

ここで、表層カバー１１が、本発明の「カバー」に相当する。また、スラブウレタン１２が、本発明の「一方側のクッション層」、「表側のクッション層」及び「低通気構造」に相当する。また、中布１３が、本発明の「低通気構造」に相当する。また、網目状クッション１４が、本発明の「クッション」及び「裏側のクッション層」に相当する。また、裏層カバー１５が、本発明の「低通気構造」に相当する。

上述した面状の表層カバー１１は、ポリエステル樹脂等の合成繊維を網目状の形に編み込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において内外で空気を流通させることのできるほぼ均一な通気性を備えた全通気の構造とされている。上記表層カバー１１は、スラブウレタン１２の上面全域と周囲側面の全域とをそれぞれ外周側から覆った状態に被せ付けられる構成とされている。上記構成により、表層カバー１１は、マットレス１０の支持面側領域１０Ａ及び周囲側面の上部側領域の表皮を成す構成とされている。上記表層カバー１１は、その周縁部が裏層カバー１５の周縁部と縫い合わされており、裏層カバー１５と袋状を成す形に繋ぎ合わされた構成とされている（縫合部１０Ｂ）。

スラブウレタン１２は、ポリウレタン樹脂をフリー発泡して平板状の形に切断して形成したものであり、それ自体は空気を通しにくい低通気の構成とされている。しかし、上記スラブウレタン１２には、その所々の箇所に、板厚方向（高さ方向）に貫通する丸孔状の通気孔１２Ａが形成されている。上記各通気孔１２Ａの形成により、スラブウレタン１２は、各通気孔１２Ａの形成された箇所からは、局所的に空気を高さ方向に流通させることのできる構成とされている。

中布１３は、ポリエステル樹脂等の合成繊維を平面状に連なりのある形に織り込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において空気をほとんど通さない無通気の構成とされている。上記中布１３は、その外径寸法が上述したスラブウレタン１２よりもひとまわり大きな横幅及び長さを有し、中央の刳り貫かれた内径寸法がスラブウレタン１２よりもひとまわり小さな横幅及び長さを有する四角枠状の面形状にカットされて形成されている。

上述した中布１３は、上述したスラブウレタン１２と網目状クッション１４との外周縁部間に挟持される形に介在されて組み付けられている。そして、上記中布１３は、その外周縁部が、網目状クッション１４の外周部に被せ付けられる無通気の裏層カバー１５の周縁部と縫い合わされることにより、裏層カバー１５と連なる形に繋げられて（縫合部１０Ｂ）、スラブウレタン１２と裏層カバー１５との間に架橋された状態とされている。上記組み付けにより、中布１３は、上述した３つのファン２０の稼動によって、スラブウレタン１２の周囲側面を覆う表層カバー１１から、外部の空気がスラブウレタン１２の周囲側面と裏層カバー１５との間の隙間１０Ｃを通って網目状クッション１４に向かって吸い込まれることを抑止するシール材として機能するようになっている。

網目状クッション１４は、ポリエチレン樹脂等の合成繊維を立体網目形状に絡み合わせて形成したものであり、全域において内外で空気を流通させることのできるほぼ均一な通気性を備えた全通気の構造とされている。上記網目状クッション１４は、その立体網目形状に絡み合わされた構造により、スラブウレタン１２を介して受ける休息者の体圧を広く分散させて弾性的に受け止めることができるようになっている。上記網目状クッション１４は、上述したスラブウレタン１２とほぼ同じ横幅と長さとを有したマット型形状とされており、スラブウレタン１２と高さ方向に寸胴な形に積層されて組み付けられた状態とされている。

裏層カバー１５は、上述した中布１３と同じく、ポリエステル樹脂等の合成繊維を平面状に連なりのある形に織り込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において空気をほとんど通さない無通気の構成とされている。上記裏層カバー１５は、上述した表層カバー１１と互いに袋状に縫い合わされた状態で、上述した網目状クッション１４の底面全域と周囲側面の全域とをそれぞれ外周側から覆った状態に被せ付けられる構成とされている。上記構成により、裏層カバー１５は、マットレス１０の底面側領域及び周囲側面の下部側領域の表皮を成す構成とされている。上記裏層カバー１５の網目状クッション１４の底面に被せられる領域の、上述した３つのファン２０が接続される各箇所に対応した３箇所の位置には、それぞれ、丸孔状に貫通した接続口１５Ａが開口した形に形成されている。

上述したマットレス１０は、上述した各構成部材が次のように組み付けられて構成されている。すなわち、上述したスラブウレタン１２が、網目状クッション１４の上層部に積層された状態に組み付けられている。そして、上記組み付けたスラブウレタン１２と網目状クッション１４とから成る表裏２層のクッション構造に対して、上述した表層カバー１１と裏層カバー１５とを中布１３を間に介在させて袋状に縫い合わせたものを被せ付ける。このとき、上述した中布１３をスラブウレタン１２と網目状クッション１４との間に挟み込む形に介在させて組み付けるようにする。これにより、中布１３が、スラブウレタン１２と裏層カバー１５との間に全周に亘って架橋された状態となり、スラブウレタン１２の自重作用及び表層カバー１１と裏層カバー１５との張設に伴うテンションによって、スラブウレタン１２と網目状クッション１４との間に押し挟まれた形に保持された状態となる。

上記のように組み付けられたマットレス１０は、その支持面側領域１０Ａに面を向ける表層カバー１１、スラブウレタン１２、及び網目状クッション１４のそれぞれにより発揮される弾性力によって、マットレス１０に横たわる休息者の身体を弾性的に支持することができるようになっている。また、上記のように組み付けられたマットレス１０は、上述したように、全通気構造の表層カバー１１と、低通気構造のスラブウレタン１２と、全通気構造の網目状クッション１４と、無通気構造の裏層カバー１５と、が高さ方向に並ぶ形に積層されて、全通気の構造と低通気の構造とが入り混じって積層された構成とされている。しかし、上記マットレス１０は、このような構成とされていても、低通気構造のスラブウレタン１２に空けられた各通気孔１２Ａによって、表層カバー１１とスラブウレタン１２と網目状クッション１４とが互いに空気を流通させられる形に連通された構成とされている。

詳しくは、上記マットレス１０は、上述した全通気構造の網目状クッション１４が、上述した無通気構造の裏層カバー１５によって、その底面と周囲側面とが各接続口１５Ａを除く全域に亘って広く無通気の状態に被覆されていると共に、その上面全域が低通気構造のスラブウレタン１２によって被覆されて、スラブウレタン１２の周囲側面と裏層カバー１５との間の隙間１０Ｃが無通気構造の中布１３によって全周域に亘ってシールされた構成とされている。このような構成とされていることにより、マットレス１０は、その底面部に形成された各接続口１５Ａに各ファン２０からの吸引圧が掛けられることにより、スラブウレタン１２の各通気孔１２Ａと連通する表層カバー１１から外部の空気を吸い込んで、各通気孔１２Ａと全通気構造の網目状クッション１４とを通して外部の空気を各ファン２０へと吸い込ませられるようになっている。

＜ファン２０の構成について＞
３つのファン２０は、それぞれ、いわゆる遠心送風機により構成されている。上記３つのファン２０は、それぞれ、高さ方向に軸方向を向ける略円盤状の形に形成されており、それらの上面部に吸気口２０Ａが開口して形成され、周囲側面に排気口２０Ｂが開口して形成された構成とされている。上記３つのファン２０は、それらの上面部にこれらよりもひとまわり大きな矩形の板形状をした金属製の取り付け天板２１がビス締めされて締結されており、これら取り付け天板２１を介してベース板３０に一体的にビス締めされて固定された状態に取り付けられている。

具体的には、上記３つのファン２０は、それぞれ、ベース板３０に空けられた各通し孔３１内に上方側から差し込まれることで、それらの上面部に取り付けられた各取り付け天板２１がベース板３０上にあてがわれて係止されるようになっている。そして、上記３つのファン２０は、上記係止された各取り付け天板２１をそれぞれベース板３０上にビス締めして締結することにより、ベース板３０に対して一体的に締結された状態に組み付けられている。上記組み付けにより、３つのファン２０は、それぞれ、それらの上面部に形成された各吸気口２０Ａが、各取り付け天板２１の中央部に空けられた丸孔２１Ａから上方側に開口し、それらの周囲側面に形成された各排気口２０Ｂが、各ベース板３０の底側に張り出した位置で側方側に開口した状態として組み付けられている。

上記３つのファン２０は、上記のようにベース板３０に組み付けられた後、ベース板３０の上面部にマットレス１０が載置される形に組み付けられることにより、それらの上方側に開口する吸気口２０Ａが、上述したマットレス１０の底面部に形成された対応する各接続口１５Ａに位置合わせされて連通した状態に接続されるようになっている。上記組み付けにより、各ファン２０の稼動に伴う吸引圧が、各吸気口２０Ａに接続された各接続口１５Ａからマットレス１０の内部に掛けられるようになっている。そして、この吸引圧により、マットレス１０の支持面側領域１０Ａから外部の空気がマットレス１０内に引き込まれる流れが発生するようになっている。そして、上述した吸引圧を発生させる各ファン２０は、上述した各吸気口２０Ａから吸い込んだマットレス１０内の空気を、ベース板３０の底側に張り出した位置で、側方側に開口する各排気口２０Ｂから吐き出して、ベース板３０と床板Ｆとの間のスペースを通って外部に排出するようになっている。

ところで、上述した３つのファン２０は、図２に示すように、それぞれ、休息者の身体の直下領域に配置されている。具体的には、上述した３つのファン２０は、そのうちの２つが、概ね、休息者の左右の肩甲骨の直下に位置するように横並び状に配置されており、残りの１つが、概ね、休息者の腹部の直下に位置するように配置されている。各ファン２０は、このような配置とされていることにより、上記横並び状に配置された２つのファン２０によって、休息者の身体の幅広側となる上半側の領域に吸引圧を効果的に作用させて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させることができるようになっている。また、残る１つのファン２０によっても、当該ファン２０が休息者の身体の幅狭側となる下半側の領域に配置されていることで、この領域に吸引圧を効果的に作用させて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させることができるようになっている。

また、上記３つのファン２０は、マットレス１０の使用快適性を更に適切に向上させるために、それぞれの出力の大きさが次のように設定されている。すなわち、上述した休息者の左右の肩甲骨の直下に横並び状に配置される２つのファン２０は、それぞれ、休息者の耳元に比較的近い位置に配置されていることから、他の腹部の直下側に配置されるもう１つのファン２０に比して、出力が抑え気味に設定されて、作動音が小さく抑えられた設定とされている。このように出力が抑え気味とされていても、２つのファン２０が横並び状に適切に離されて配置されていることで、吸引圧の発揮される領域が広く拡張されて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させられるようにるようになっている。

また、腹部の直下側に配置される残る１つのファン２０は、上記２つのファン２０よりも出力が高めに設定された構成とされていて、上記の２つのファン２０よりも作動音が若干大きくはなるものの、高い吸引圧を発揮することのできる構成とされている。上記１つのファン２０は、休息者の耳元から比較的離れた位置に配置されていることから、上記のように作動音が大きくなっていても、休息者に不快感を与えるおそれが少なく、１つのファン２０であっても高い吸引圧の発揮により、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させられるようになっている。上述した各ファン２０により発揮される吸引圧により、上述したマットレス１０には、上述した形で支持面側領域１０Ａから外部の空気が内部に吸引されて適切に流通されるようになっている。

＜ファン２０と通気孔１２Ａとの配置関係について＞
ここで、上述したスラブウレタン１２に形成された各通気孔１２Ａは、それぞれ、上述した３つのファン２０の各吸気口２０Ａの直上領域から外れた領域に配置形成されている。具体的には、図２〜図４に示すように、各通気孔１２Ａは、いずれも、上述した各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域から、横幅方向と長さ方向とにそれぞれ外れた領域に、左右対称な形に分布する形で配置形成されている。各通気孔１２Ａがこのように配置形成されていることにより、各ファン２０の稼動によって各通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が、特定の通気孔１２Ａに偏って強く掛けられ過ぎることなく、全ての通気孔１２Ａに亘ってムラが生じにくい形に掛けられるようになっている。

すなわち、各通気孔１２Ａのうちの一部が各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域に形成されている場合には、各ファン２０の稼動による吸引圧が、各吸気口２０Ａの直上領域にあるものに掛かりやすくなることから、各吸気口２０Ａの直上領域にある通気孔１２Ａに局所的に強い吸気の気流が発生してしまうと共に、他の通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が弱められてしまうこととなる。しかしながら、上記のように各通気孔１２Ａが各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域から、横幅方向と長さ方向とにそれぞれ外れた領域に、左右対称な形に分布する形で配置形成されていることから、各ファン２０の稼動によって各通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が、全ての通気孔１２Ａに亘ってムラが生じにくい形で全体に強く掛けられるようになっている。

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のベッド１は、次のような構成となっている。すなわち、休息者を弾性支持するマットレス１０を備えたベッド１である。マットレス１０は、通気性を備えるクッション（網目状クッション１４）と、クッション（網目状クッション１４）を外周域の一部領域（スラブウレタン１２の各通気孔１２Ａに面する領域）において内外で空気を流通させるように他部領域を上記一部領域よりも通気性の低い構成にする低通気構造（裏層カバー１５とスラブウレタン１２と中布１３とで構成される網目状クッション１４を外周側から覆う構造）と、有する。上記ベッド１は、更に、クッション（網目状クッション１４）内の通風経路に通風可能に接続されたファン２０を有し、ファン２０の稼働によりクッション（網目状クッション１４）の一部領域（スラブウレタン１２の各通気孔１２Ａに面する領域）から空気が内外で流通されてクッション（網目状クッション１４）内に空気が通されるようになっている。上記クッション（網目状クッション１４）の空気が内外で流通される一部領域（スラブウレタン１２の各通気孔１２Ａに面する領域）は、クッション（網目状クッション１４）の休息者を弾性支持する支持面側領域１０Ａに設定されている。ファン２０が、クッション（網目状クッション１４）の底面部においてクッション（網目状クッション１４）内の通風経路に通風可能に接続された構成とされている。

このように、マットレス１０にクッション（網目状クッション１４）の内外で空気を通風させるファン２０を設けることにより、マットレス１０内に籠もった熱を外部に放出させたり、外部の空調空気をマットレス１０内に取り込んでマットレス１０の温調をしたりすることができる。詳しくは、上記の通風は、マットレス１０の休息者が直接触れる支持面側領域１０Ａにおいて、マットレス１０の底面部に設置されたファン２０の稼働により、短い通風経路で効果的に行うことができる。これにより、ベッド１の使用快適性を向上させることができる。

上記の低通気構造は、クッション（網目状クッション１４）の支持面側領域１０Ａにおいて、ファン２０とクッション（網目状クッション１４）内の通風経路との接続口１５Ａの直上領域に通気性の低い他部領域（スラブウレタン１２の通気孔１２Ａのない領域）が設定され、上記直上領域から外れた領域に上記他部領域よりも通気性の高い一部領域（通気孔１２Ａ）が設定された構成とされている。このように、ファン２０の直上領域を低通気の構成とすることにより、ファン２０の直上領域で偏った強い気流が発生することを抑制することができる。したがって、クッション（網目状クッション１４）の支持面側領域１０Ａにおいて、バランスの取れた適切な気流を発生させて、ベッド１の使用快適性を向上させることができる。

詳しくは、上記クッションは、表裏２層の異なる通気性を備えるクッション層（スラブウレタン１２と網目状クッション１４）により構成され、一方側のクッション層（スラブウレタン１２）が、他方側のクッション層（網目状クッション１４）よりも通気性の低い構成とされると共に空気を高さ方向に流通されるための通気孔１２Ａの空けられた、低通気構造を構成する構造とされている。このように、表裏２層構造のクッションを構成する一方側のクッション層（スラブウレタン１２）を他方側のクッション層（網目状クッション１４）よりも低通気として通気孔１２Ａを空ける構成とすることで、ファン２０の直上領域を低通気とする構成を簡便に具現化することができる。

より詳しくは、上記一方側のクッション層（スラブウレタン１２）が表側のクッション層で、他方側のクッション層（網目状クッション１４）が裏側のクッション層となっている。このように、上記低通気側のクッション層（スラブウレタン１２）を表側のクッション層とすることで、通気孔１２Ａの位置設定により、クッション（網目状クッション１４）の支持面側領域１０Ａにおけるファン２０の直上領域を低通気とする構成を適切に得ることができる。

また、上記他方側のクッション層（網目状クッション１４）が網目状の全通気構造とされている。このような構成となっていることにより、クッション（網目状クッション１４）に良好な通気性を持たせることができながら、支持面側領域１０Ａの特定箇所にて空気を内外で適切に流通させられる構成とすることができる。

また、ベッド１は、クッション（網目状クッション１４）の支持面側領域１０Ａを外周側から覆うカバー（表層カバー１１）を有し、カバー（表層カバー１１）が網目状の全通気構造とされている。このような構成となっていることにより、カバー（表層カバー１１）を設けても、クッション（網目状クッション１４）の支持面側領域１０Ａの通気性を良好に維持することができる。

なお、本実施例では、各ファン２０の稼動によってマットレス１０内に外部の空気が吸引される吸気式の構成としたものを示したが、各ファン２０をこれとは逆に稼動させる排気式の構成としてもよい。また、本実施例では、マットレス１０から各ファン２０に吸引されて外部に吐き出される空気が外部に排出される構成として示したが、各ファン２０から外部に吐き出した空気を室内へ循環させるようにしてもよい。すなわち、各ファン２０は、マットレス１０と室外との間で給排気を行うものであってもよく、マットレス１０と室内との間で給排気を行うものであってもよい。また、各ファン２０は、いわゆる遠心送風機の他、軸流送風機や横断流送風機等の様々なタイプの送風機を適用することができるものである。

＜他の実施形態について＞
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「ベッド」は、家具としてのベッドの他、自動車や鉄道、航空機、船舶等の乗物用に供されるベッドであってもよい。

また、低通気構造は、低通気のクッションに部分的な通気孔を空けることにより、「クッションを外周域の一部領域において内外で空気を流通させるように他部領域を一部領域よりも通気性の低い構成にする」ものとして構成されるものであってもよい。すなわち、低通気構造は、クッションにクッションよりも通気性の低い何らかの表皮材を被せることで構成されるもののほか、クッション自体によって構成されるものであってもよい。また、低通気構造は、クッションに隣接する室内の壁材や床材などの何らかの隣接部材によって構成されるものであってもよい。

また、ファンは、クッションの底面部においてクッション内の通風経路に通風可能に接続される構成となっていればよく、マットレスから離れた位置に設置されてダクト等の通風管を介してクッションの底面部においてクッション内の通風経路に通風可能に接続されるものであってもよい。

また、マットレスのクッションは、単層の構成から成るものであってもよい。具体的には、クッションは、スラブウレタン等の低通気のクッション体に通気孔を空けて構成したものや、全通気の網目状クッションにより構成したもの等、休息者を弾性支持可能な構造特性を備えた種々の構造からなるものを適用することができるものである。また、クッションを表裏２層の異なる通気性を備えるクッション層により構成する場合において、表側のクッション層を裏側のクッション層よりも通気性の高い構成とするものであってもよい。また、クッションを、通気性の同じクッション層を積層する構成としてもよいことは言うまでもない。

１ ベッド
１０ マットレス
１０Ａ 支持面側領域
１０Ｂ 縫合部
１０Ｃ 隙間
１１ 表層カバー（カバー）
１２ スラブウレタン（一方側のクッション層、表側のクッション層、低通気構造）
１２Ａ 通気孔
１３ 中布（低通気構造）
１４ 網目状クッション（クッション、裏側のクッション層）
１５ 裏層カバー（低通気構造）
１５Ａ 接続口
２０ ファン
２０Ａ 吸気口
２０Ｂ 排気口
２１ 取り付け天板
２１Ａ 丸孔
３０ ベース板
３１ 通し孔
Ｆ 床板

Claims (5)

1. 休息者を弾性支持するマットレスを備えたベッドであって、
   前記マットレスは、通気性を備えるクッションと、該クッションを外周域の一部領域において内外で空気を流通させるように他部領域を前記一部領域よりも通気性の低い構成にする低通気構造と、有し、
   更に、前記クッション内の通風経路に通風可能に接続されたファンを有し、該ファンの稼働により前記クッションの前記一部領域から空気が内外で流通されて前記クッション内に空気が通されるようになっており、
   前記クッションの空気が内外で流通される前記一部領域が、前記クッションの休息者を弾性支持する支持面側領域に設定されており、
   前記ファンが、前記クッションの底面部において該クッション内の通風経路に通風可能に接続された構成とされており、
   前記低通気構造は、前記クッションの前記支持面側領域において、前記ファンと前記クッション内の通風経路との接続口の直上領域に通気性の低い前記他部領域が設定され、該直上領域から外れた領域に前記他部領域よりも通気性の高い前記一部領域が設定された構成とされているベッド。
2. 請求項１に記載のベッドであって、
   前記クッションが、表裏２層の異なる通気性を備えるクッション層により構成され、一方側のクッション層が、他方側のクッション層よりも通気性の低い構成とされると共に空気を高さ方向に流通されるための通気孔の空けられた、前記低通気構造を構成する構造とされているベッド。
3. 請求項２に記載のベッドであって、
   前記一方側のクッション層が表側のクッション層で、前記他方側のクッション層が裏側のクッション層となっているベッド。
4. 請求項２又は請求項３に記載のベッドであって、
   前記他方側のクッション層が網目状の全通気構造とされているベッド。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載のベッドであって、
   更に、前記クッションの前記支持面側領域を外周側から覆うカバーを有し、該カバーが網目状の全通気構造とされているベッド。
   

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