JP6491948B2 - 電気車位置検知システム - Google Patents
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Description
図1は、第1の実施形態による電気車位置検知システムの構成の一例を示す図である。第1の実施形態による電気車位置検知システムは、複数の第1タグT1と、複数の第2タグT2と、リーダ11、12(図2参照)と、データベース13(図2参照)とを備えている。複数の第1タグT1は、互いに同一の構成を有するタグである。複数の第2タグは、互いに同一の構成を有するタグである。一方、第1タグT1と第2タグT2とは互いに異なる構成を有する。
図4は、第2の実施形態による電気車位置検知システムの構成の一例を示す図である。第2の実施形態では、第2タグT2の設置間隔DST2が第1の実施形態のそれよりも広い。例えば、第2タグT2の設置間隔DST2は、約1メートルである。第2の実施形態のその他の構成は、第1の実施形態の対応する構成と同様でよい。
図5は、第3の実施形態による電気車位置検知システムの構成の一例を示す図である。第3の実施形態による電気車位置検知システムは、駅ST内の線路1に沿って設置され、互いに異なるIDを有する複数の第3タグT3をさらに備えている。
Claims (7)
- 線路に沿って設置され、互いに異なる識別子を有する複数の第1タグと、
前記線路に沿って設置され、互いに異なる識別子を有する複数の第2タグと、
前記線路上を走行する電気車に搭載され、前記複数の第1タグの識別子および前記複数の第2タグの識別子を読み取り可能なリーダとを備え、
前記複数の第1タグは、前記リーダが識別子を読み取ることができる範囲として第1範囲を有し、
前記複数の第2タグは、前記リーダが識別子を読み取ることができる範囲として前記第1範囲と異なる第2範囲を有し、
前記複数の第1タグの設置間隔は、前記複数の第2タグの設置間隔と異なる、電気車位置検知システム。 - 前記第2範囲は、前記第1範囲よりも狭く、
前記複数の第2タグの設置間隔は、前記複数の第1タグの設置間隔よりも狭い、請求項1に記載の電気車位置検知システム。 - 前記第1タグと前記第2タグとの設置個数の比率は前記線路に沿ってほぼ一定である、請求項1または請求項2に記載の電気車位置検知システム。
- 前記電気車が停車する駅および該駅周辺において、前記第1タグおよび前記第2タグの両方が前記線路に沿って配置されており、
前記駅および該駅周辺以外において、前記第1タグが前記線路に沿って配置されているが、前記第2タグは配置されていない、請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電気車位置検知システム。 - 前記第1タグの設置間隔は、前記第1範囲より狭く、
前記第2タグの設置間隔は、前記第2範囲以上である、請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の電気車位置検知システム。 - 前記第1および第2タグの識別子と前記第1および第2タグの設置位置と関係を示すタグ位置情報を格納する記憶部をさらに備えた請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の電気車位置検知システム。
- 前記線路に沿って設置され、互いに異なる識別子を有する複数の第3タグをさらに備え、
前記複数の第3タグは、前記リーダが識別子を読み取ることができる範囲として前記第1および第2範囲よりも狭い第3範囲を有し
前記複数の第3タグの設置間隔は、前記複数の第1タグの設置間隔および前記複数の第2タグの設置間隔よりも狭い、請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の電気車位置検知システム。
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