JP6464339B2 - 発電装置 - Google Patents

Description

本発明は、回転する移動部に取り付けられたマグネットの移動によって、発電部のマグネットが回転軸に対して平行に移動し、又は、回転方向と同じ方向に移動してコイル内を移動し、コイルに誘導電流を発生させて発電し、その電気エネルギーで発光ダイオードや電灯等が動作する発電装置に関する物である。

発電部のマグネットがコイル内を移動して発電し、電気エネルギーを得る物として振動発電装置があり、それを応用した物が数多く提案されている。

１つは、発電部のパイプ内にマグネットを挿入し、前記パイプの外側にコイルを設け、前記マグネットの自重を利用して、コイル下部に前記マグネットを配置しておき、一方で、発電部の前記マグネットに反発力を与える極性の移動部のマグネットを近づけて、発電部のマグネットを反発させてコイル内を通過させ、電気エネルギーを得ている。
更に、移動部のマグネットが移動して遠ざかり、両マグネットの反発する磁力が弱まることで、発電部のマグネットの自重により、コイル内を通過して元の位置に戻している。（文献１）

その他に、発電部のマグネット下部にバネを接続してパイプの外側にコイルを設け、それら全体に振動を与えて、前記マグネットが前記コイル内を移動して発電しているものもある。（文献３）
或は、前記バネの代わりに、前記マグネットに反発力を与える極性のマグネットを、前記パイプの下部に配置し、同様に全体に振動を与えて発電エネルギーを取得している物もある。（文献２）

もう１つは、発電部のパイプ内に、コイルに誘導電流を発生させるマグネットを挿入し、そのパイプの外側に前記コイルを設け、パイプ内のマグネットに反発力を与える別のマグネットを有する蓋を、パイプの端部に取り付けて、誘導電流をコイルに発生させるマグネットを常にコイルの端部へ移動させておき、パイプ内のマグネットに反発力を与える極性の移動部のマグネットを近づけて、パイプ内のマグネットを反発させてコイル内を通過させ、電気エネルギーを得ている。

更に、移動部のマグネットが移動して遠ざかり、両マグネットの反発する磁力が弱まることで、蓋に取り付けたマグネットの反発力により、パイプ内のマグネットを反発させて移動させ、コイル内を通過し、発電して元の位置に戻している。（文献４）

特開昭６０−１３４６４号公報 特開２０１０−２００４７９号公報 特開２００２−３７４６６１号公報 特開２０１４−１８９０４７号公報

特許文献１で提案されているように、発電部のパイプ内のマグネットの自重を利用して、前記マグネットを元の位置へ戻している発電装置は、前記マグネットが軽い場合は、復帰に於けるコイル内を移動するスピードも遅くなり、発電効率も悪くなる可能性がある。
又、前記パイプを垂直に設けて前記マグネットの自重を利用しているので、前記パイプを水平に位置づけた場合、前記マグネットの復帰は難しくなり、連続した発電を行なえない可能性もある。

更に、パイプ内のマグネットの移動方向が、回転軸に対して垂直で、外側に移動する為、移動部のマグネットの移動速度が遅く、移動部のマグネットの取り付け位置が、回転軸から近い位置に取り付けられた場合、移動部のマグネットがパイプ内のマグネットに近づき始めると、パイプ内のマグネットが徐々に移動し始める為、パイプ内のマグネットが移動するスピードは高速回転時に比べて遅くなり、発電効率が低下します。

文献２、３に於いては、パイプ内のマグネットに振動を与えないと電気エネルギーを得ることができない。
文献４においては、パイプの端部に取り付けたマグネットの反発力により、常にパイプ内のマグネットに反発力を与えているので、移動部のマグネットが近づいてもパイプ内のマグネットの移動速度は減速される。

したがって、本発明の発電装置は、振動発電の発電方法を応用し、コイルに誘導電流を発生させるマグネットを、コイルとパイプに振動を与えることなく移動させ、パイプの両端に配置した移動部のマグネットを交互に回転移動させて、パイプ内のマグネットがコイル内を移動し、又は、コイルに誘導電流を発生させるマグネットに吸引力を与えながら回転させ、電気エネルギーを取得できるようにしたものである。

本発明の発電装置は、発電部のマグネットを内部に有するパイプとパイプの外側にコイルを取り付け、パイプ内の前記マグネットに反発力を与える極性の移動部のマグネットをパイプの両端に備えている。

移動部のマグネットは回転する車輪の側面に取り付けられ、前記車輪を支えている回転軸の車軸を発電装置のケース内で保持している。
コイルはケース内に取り付けられ、コイルからの出力は、電線にて制御部のブリッジダイオード、コンデンサー、抵抗に接続され、外部機器の発光ダイオードを点灯する。

コイルに誘導電流を発生させるマグネットをパイプ内に入れてコイルの端におき、回転する移動部のマグネットを移動させて近づけ、パイプ内にあるマグネットに反発する磁力を加え、回転軸の車軸に対して平行にパイプ内のマグネットを移動させ、パイプの外側に取り付けられたコイル内を移動させることにより、コイルに誘導電流を発生させて電気エネルギーを取得する。

移動部に設けたマグネットが移動して遠ざかり、両マグネットの磁界が弱まり、更に、パイプの反対側に配置した、別の移動部のマグネットを移動させて近づけ、パイプ内にあるマグネットに反発する磁力を加え、パイプ内にあるマグネットの移動速度が減衰することなく、パイプの外側に取り付けられたコイル内を移動することにより、コイルに誘導電流を発生させて電気エネルギーを取得する。

本発明の発電装置は、ケース内に制御部を設け、コイルからの出力は電線にて制御部のブリッジダイオード、コンデンサー、抵抗等に接続され、更に、その出力により外部機器である発光ダイオードを点灯させ、周囲にその発電装置が取り付けられた場所を知らせることもできる。

本発明の発電装置は、コイルをケースに固定し、マグネットを有するパイプを、コイル内に圧入してコイルに固定し、前記コイル内部に挿入した前記パイプを取り外し、前記マグネットの移動ですり減った前記パイプの交換を行なうことができる。

発電装置全体を示した斜視図である。 発電内容の詳細を示す為に、移動部の第１車輪部分と発電部の第１コイル部分と制御部のブリッジダイオード部分を拡大して示した図である。 図１の発電装置を上から見た平面図であり、車輪と発電部の一部分を断面で表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は、パイプにコイル押さえを取り付けた断面図であり、（Ｂ）は１つのパイプ内に２つのマグネットと、２つのコイルを取り付け、一部分を断面で表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は可動式の止め板を取り付けた図であり、（Ｂ）は止め板を取り付けた図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は２つのマグネットをネジと連結板で接続した図であり、（Ｂ）は２つの連結板で２つのマグネットを接続した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、複数のマグネットを複数の連結板で接続し、発電部の一部分を断面で表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、コイル内部に補間板を挿入する様子を表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、複数の発電部を固定台に取り付け、その左右に移動部である回転体を取り付け、更に水車を取り付けた斜視図である。 （Ａ）は、図９の発電部と回転体の部分を断面で表した図であり、（Ｂ）は、回転体に取り付けられたマグネットの取り付け位置を波線で表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は分割した回転体を取り付ける様子を表した図であり、（Ｂ）は２個の固定台と３個の回転体を車軸に取り付け、一部分を断面で表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、固定台の一部分に切り込みを設けた斜視図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、固定台に移動可能な止め板を取り付けた図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、固定台に円形の止め板と回転体を取り付ける様子を表した図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、固定台に円形の発電体と回転体を取り付けた斜視図である。 （Ａ）は、図１５の固定台に取り付けられた円形の発電体と回転体部分の詳細を表した斜視図であり、（Ｂ）は、発電体を分離した状態の斜視図である。 本発明の実施形態における発電装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は、円形の発電体の内側に回転体を取り付けた斜視図であり、（Ｂ）は、円形の発電体の外側に他の円形の発電体を追加し、回転体にもマグネットを追加した斜視図である。 本発明のコイルとブリッジダイオード等の配線及び発光ダイオードを示した回路図である。

請求項に記載されている本発明に係る発電装置の好適な実施形態を、以下図面に従って説明する。

図１は本発明による発電装置１３のケース１５の内部を示した斜視図である。
図２は発電内容の詳細を示す為に、回転する移動部の第１車輪４部分と発電部の第１コイル１０部分と制御部のブリッジダイオード８部分を拡大して示したものである。
又、図３は図１の発電装置１３を上から見た平面図であり、車輪と発電部の一部分を断面で表した図である。

移動部は発電装置１３の両側に有る第２車輪１１と第１車輪４、第１マグネット１、第３マグネット３で形成され、発電部は第１蓋７と第１パイプ６、第１コイル１０、第２マグネット２、第２蓋２２等で形成され、制御部はブリッジダイオード８とコンデンサー６２、抵抗６３で形成されている。
第１コイル１０より発生する誘導電流は、ブリッジダイオード８で整流され、その電気エネルギーで、外部機器の発光ダイオード１２を点灯する。

図２と図３で示すように、第１車輪４の側面に第１マグネット１をネジ１９とナット２０で固定し、一方で、ケース１５に第１コイル１０を、接着剤や図８で示すコイル架台４０等で固定する。
更に、回転軸の車軸５に対して平行に移動する発電部の第２マグネット２を内部に有する第１パイプ６を、第１コイル１０に圧入して、第１コイル１０から第１パイプ６を取り外して、第１パイプ６を交換できるようにし、更に、第１パイプ６の両端部に第１蓋７と第２蓋２２を取り付ける。

第１パイプ６の両端部はネジ加工されており、同様にネジ加工された第１蓋７と第２蓋２２を回しながら移動させ、第３マグネット３と第２マグネット２の反発力、第１マグネット１と第２マグネット２の反発力を調整して、第１コイル１０に対する第２マグネット２の最良の発電位置を決めている。

第１パイプ６の取り付け位置は、第１マグネット１、第３マグネット３が回転する軌道上の最も近い位置に成るように固定する。
又、第１マグネット１、第３マグネット３の固定する位置は相手側となる第２マグネット２との間隔及び反発力が最良の状態になるように、それぞれの調整板２１の厚みを調整して第１車輪４と第２車輪１１に取り付ける。

この時、第１マグネット１と第２マグネット２の向き合う極性、第３マグネット３と第２マグネット２の向き合う極性は互いに反発し合う極性にし、第１マグネット１の極性がＮ極の場合、第２マグネット２の極性もＮ極とし、第２マグネット２の極性がＳ極の場合、第３マグネット３の極性もＳ極とする。

図３において、第１マグネット１と第２マグネット２の反発力を調整する為に、調整板２１の厚みを変化させ、距離をとることにより反発する磁界を変化させているが、第１マグネット１とネジ１９を一体化して、ネジ１９とナット２０で第１マグネット１の取り付け位置を変化させ、反発力が最良の状態になるようにして、調整板２１を省く構造にしてもよい。

図１と図３に示すように、回転する移動部の第２車輪１１と第１車輪４を、回転軸である車軸５の左右に取り付け、車軸５を２つの車軸受け１６により、ケース１５に取り付ける。
又、図２に示すように、車軸５に取り付けられた第１車輪４の側面にネジ１９等を利用して第１マグネット１が取り付けられ、第２車輪１１の側面にもネジ１９等を利用して第３マグネット３が取り付けられている。

図１と図３において、第２車輪１１に固定された第３マグネットの位置と第１車輪４に固定された第１マグネット１及び、第１パイプ６内の第２マグネット２の取り付け位置は、車軸５から同じ距離で、第１マグネット１と第３マグネット３は、車軸５を中心に異なる位置にして、第１車輪４と第２車輪１１を車軸５に固定する。
例えば、第１マグネット１の取り付け位置が円周の９０度の場合、第３マグネット３の位置は２７０度となるようにする。

第２車輪１１と第１車輪４に固定された第３マグネット３と第１マグネット１の位置が、第１パイプ６内に有る第２マグネット２に反発を与えない位置、例えば、円周の０度と１８０度の位置にあった場合、第１パイプ６内に有る第２マグネット２は、両車輪に取り付けられたマグネットの影響を受けず、初めは任意の位置にある。

第１パイプ６の内部と第２マグネット２、第１パイプ６の外周と第１コイル１０間の隙間は出来る限り狭くし、第２マグネット２が第１コイル１０内を移動することによって発電する効率を高めるようにする。

図３に示すように、第１パイプ６の両端部と外側にある第１蓋７、第２蓋２２は共にネジ加工してあり、第１マグネット１と第３マグネット３が、第２マグネット２に与える磁力を、第１蓋７と第２蓋２２の移動によって変化させ、第２マグネットの停止位置や反発力を調整できるようにし、第１コイル１０に対しての最適な発電位置を調整できる。
この時、第１パイプ６の両端部の一方と、両方の蓋の一方をネジ加工せず、片側だけのネジ加工で第２マグネットの反発力を調整しても良い。

第１コイル１０から発生する誘導電流は、図１８の回路図で示すように、制御部のブリッジダイオード８に出力され、電線９により、コンデンサー６２、抵抗６３に出力され、図１にも示すように、電線１４によって保持板１７に取り付けられた、外部機器の発光ダイオード１２に出力される。

図１に示すように、ケース１５には架台１８が取り付けられ、この架台１８は左右に可動出来るように取り付けられている。
これにより、架台１８を引っ張って移動すると、発電装置１３の両車輪が回転して発電装置１３も移動する。

図２に示すように、第３マグネット３の反発力によって、第１パイプ６内に有る第２マグネット２は、第１コイル１０の右端部付近に位置しているが、両輪が回転して第３マグネット３が移動し、第３マグネット３の反発力が弱まり、第１車輪４が回転して、第１車輪４に固定された第１マグネット１が、第１パイプ６の右端部付近にある第２マグネット２に近づき、両マグネットが反発し始めるが移動しない。

更に第１車輪４が回転して、第１マグネット１が第２マグネット２に最接近すると、第１マグネット１の磁力と第２マグネット２の反発する磁力により、第２マグネット２が第１パイプ６内を移動し、更に、第１コイル１０内を移動して第１コイル１０の左端部に移動する。
この時、第１コイル１０には誘導電流が発生し、ブリッジダイオード８で整流され、その電気エネルギーにより、図１に示す保持板１７に取り付けられた発光ダイオード１２を点灯する。

続いて第１車輪４が回転して第１マグネット１が遠ざかると、第２マグネット２との反発力が弱る。
一方で反対側の第２車輪に取りつけられた第３マグネット３が回転して近づき、第３マグネット３の反発力により、第２マグネット２は第１コイル１０の左端より第１コイル１０の右端部付近に移動して発電する。
第１コイル１０の発生電流はブリッジダイオード８で整流され、その電気エネルギーで発光ダイオード１２を点灯する。

第１コイル１０から発生する誘導電流は図１８の回路図に示すように、制御部の第１ブリッジダイオード８へ流れ、その後、コンデンサー６２や抵抗６３を経て、保持板１７の両端にある外部機器の発光ダイオード１２へ出力される。

図１で第１マグネット１と第３マグネット３は第１車輪４と第２車輪１１に１個だけ取り付いているが、それぞれの車輪の中心である車軸５から同じ距離で角度の異なる場所へ複数個取り付けることも可能で、１回転に複数回発光ダイオードを点灯させることができる。

図１８の発光ダイオード１２の出力部分に、コンセントを並列に取り付けると、コンセントより発電エネルギーを取り出すことが出来る為、このコンセントにプラグ等を差込み、プラグより電線をつなげて長くし、先端に別の発光ダイオードを接続して、別の発光ダイオードを取り付けた場所を点灯しても良い。
これにより、夜間に、この発電装置１３を取り付けた前方や、別の発光ダイオードを取り付けた場所を確認でき、安全性が確保できる。

第１コイル１０に発生する誘導電流は、主に第２マグネット２の磁力の強さと、第１コイル１０内を通過するスピード、及び第１コイル１０の巻き線数等により、６〜１０数ボルトの電圧が発生するが、第２マグネット２の磁力の強さと第１コイル１０の巻き線数は、通常の車輪の回転で２個の発光ダイオード１２を点灯させることができる値を決めれば良い為、抵抗６３やコンデンサー６２等を省いても良く、又は各部品の値を大きくして複数個の発光ダイオード１２を点灯してもよい。

ケース１５の横幅や第１コイル１０の位置、第１マグネット１と第２マグネット２、第３マグネット３の磁力の大きさと間隔等が一定の値となった場合、第２マグネット２の位置調整が必要なくなるので、第１パイプ６の両端部と両蓋のネジ加工をなくし、ネジ加工無しの蓋を取り付けても良い。
この場合、ネジ加工無しの蓋はパイプの端部から簡単に外れない材質等で形成して、パイプとの密着性を良くする必要がある。

また、図１で示すケース１５の側面６６は、ケース１５の途中で途切れており、これを、ケース１５の下端部まで延長すると、第１パイプ６内の第２マグネット２の外部への飛び出しを防ぐことが可能となり、ケース１５の幅が一定な場合、第１パイプ６の両端に取り付ける蓋を省くことができる。

図１８のブリッジダイオード８の出力側に、外部機器のマイコンや明るさを判断するセンサー、リレー、発電エネルギーを蓄電する蓄電池、スイッチ、終端に電灯等を取り付けると、昼間の移動時に発電した電力を蓄電して、暗くなり始めた時に前記センサーにより、電灯等を点滅させ、車輪を停止してから一定時間、前記マイコンの指示により電灯等を点灯させることができるようになる。

本案による移動部の第１マグネット１と第３マグネット３、発電部の第２マグネット２はネオジウム磁石を用い、その磁力は非常に強い為、第１車輪４と第２車輪１１を回転させて使用する場合、第２マグネット２との間隔を１０〜２０ミリ程度まで離すことができ、両車輪の回転ブレで生ずる各マグネットとケース１５との接触等を回避し、安全な発電を行なうことができる。
又、図２では、第１パイプ６の内部に挿入する第２マグネット２の形状は円筒形であるが、第１パイプ６や第１コイル１０等の形状を多角や他の形状等にし、挿入する第２マグネット２を多角や他の形状にしてもよい。

本発明では第２マグネット２が第１マグネット１と第３マグネット３の交互の接近により、第１コイル１０内を左右に移動でき、又、第１蓋７と第２蓋２２の移動により第２マグネット２が第１コイル１０内を移動する幅を調整でき、第２マグネット２と第１コイル１０の移動開始位置、移動時の軌道が常に同じ状態になり、安定した誘導電流を発生することができる。

図４（Ａ）は、実施例１で行った第１パイプ６と第１コイル１０の接続を、圧入で行なわないで、第１コイル１０の内部を広くして、第１パイプ６が第１コイル１０より、簡単に取り外しできるようにし、更に、第１コイル１０の両端に２つのコイル押さえ６８を取り付けたものである。
これにより、第１コイル１０内に第１パイプ６を挿入し、続いて、取り外しできる２つのコイル押さえ６８により、第１コイル１０の両端を固定すると、第１コイル１０と第１パイプ６を密着させて固定することが可能となり、第２マグネットの移動で内部がすり減った第１パイプを交換することが出来るようになる。

第１マグネット１、第２マグネット２、第３マグネット３以外の部品は、これら３個のマグネットの磁力に出来る限り影響を与えない非磁性体の物を使用する。
例えば、ゴムやプラスチック、ガラス、真ちゅう、アルミ、木、銅、ステンレス等の材質で形成されるようにする。

次に、実施例１で説明した図３において、第１コイル１０を増やし、第１パイプ６内に有る第２マグネット２を増やし、それら２つのマグネットを連結して移動させ、発電する方法について説明する。

図４（Ｂ）は、実施例１で説明した図３の第１パイプ６内に有る第２マグネット２を増やし、増やした第４マグネット３０と第２マグネット２を非磁性体の連結板６７によって接続された発電体８３を、第２パイプ２３の内部に挿入した図である。
また、第２パイプ２３の外周に第２コイル２８を取り付け、ケース１５の幅が広くなり、両車輪間の間隔が広くなった場合に対応できるようにしたものである。

これにより、第２マグネット２と第４マグネット３０は吸引しあい、又、発電体８３を内部に有する第２パイプ２３を第１コイル１０と第２コイル２８内に圧入し、発電体８３が第１コイル１０と第２コイル２８内を移動できるようになる。
実施例１で説明した第１車輪４や第２車輪１１及び、その他の発電部以外の部品は実施例１と同様であり説明してあるので、図面と説明内容は省略する。

図４（Ｂ）において、第２車輪１１が回転すると、それに取り付けられた第３マグネット３が近づいて第４マグネット３０に反発力を与え、連結板６７で連結された第４マグネット３０と第２マグネット２は、それぞれ第２コイル２８と第１コイル１０内を通過して発電し、第２パイプ２３の右端部付近へ移動して停止する。

更に両車輪が回転し、第３マグネット３が移動して遠ざかり、第３マグネット３と第４マグネット３０の反発力は弱まり、連結された第２マグネット２は第２パイプ２３の右端部の位置に移動したままの状態となっている。
更に、車軸５に取り付けられた左右の車輪が回転し、右側に有る第１車輪４に取り付けられた第１マグネット１が近づくと、第１マグネット１と第２マグネット２の反発力により、発電体８３は左に移動して第１コイル１０と第２コイル２８内を通過して発電し、第２パイプ２３の左端部へ移動して停止する。

図４（Ｂ）において、第２パイプ２３内に有る第４マグネット３０と、第２車輪１１に取り付けられた第３マグネット３の極性を逆にし、連結板６７を取り除いて、第４マグネット３０と第２マグネット２が第２パイプ２３内でそれぞれ自由に動けるようにする。

第２車輪１１と第１車輪４に固定された第３マグネット３と第１マグネット１の位置が、第２パイプ２３内に有る第４マグネット３０と第２マグネット２に反発を与えない位置、例えば、円周の０度と１８０度の位置に在った場合、第２パイプ２３内に有る第４マグネット３０と第２マグネット２は、互いに反発し合って第２パイプ２３の両端部付近に移動する。

これにより、第２パイプ２３内の２つのマグネットの動作は、文献４で紹介した内容と同じ動作となり、第４マグネット３０と第２マグネット２が移動部のマグネットの磁力の影響を得ないときは、常に両マグネットが互いに反発しあい第２パイプ２３の両端部付近へ移動していると同じ状況になる。

この状態で、図１の架台１８を引っ張って移動させると、車軸５に固定された左右の車輪が回転し、第２車輪１１が回転して、第３マグネット３が第４マグネット３０に近づくと、第４マグネット３０は反発して第２コイル２８内を移動して発電するが、常に第２マグネット２の反発する磁力の影響を受けるため、移動速度は図４（Ｂ）の時の状態より減衰する。

続いて第２車輪１１が回転して第３マグネット３が遠ざかると、第４マグネット３０との反発力が弱まり、一方で第２マグネット２の反発力により、第４マグネット３０は再度第２コイル２８内を通過して発電し、元の位置の第２パイプ２３の左端部付近へ戻る。

更に移動を続け、第１車輪４の第１マグネット１が第２マグネット２に近づくと、今度は第２パイプ２３の右端部付近にある第２マグネット２が反発して第１コイル１０内を移動して発電するが、常に第４マグネット３０の反発する磁力の影響を受けるため、移動速度は図４（Ｂ）の時の状態より減衰する。
更に第１車輪４が回転して第１マグネット１が遠ざかると、第２マグネット２との反発力が弱まり、一方で第４マグネット３０の反発力により、第２マグネット２は再度第１コイル１０内を移動して発電する。

このように、第２車輪１１に有る第３マグネット３と第４マグネット３０の極性を反対にし、常に第２パイプ２３内の第４マグネット３０と第２マグネット２を第２パイプ２３の両端部付近へ移動させて動作させた場合、回転する両車輪の速度が低速の場合は２つのマグネットが第２コイル２８と第１コイル１０内を移動して発電を行なうことができる。

しかし、車輪が高速回転した場合や、ケース１５の幅が広くなった場合は、第４マグネット３０と第２マグネット２は、第３マグネット３と第１マグネット１の反発力により、第２パイプ２３の中央部分に移動し続けて共に第２パイプ２３の両端部付近に移動できない状態となり、それにより、第２コイル２８と第１コイル１０内を左右に移動できなくなり、発電効率は落ちる。

又、常に第４マグネット３０と第２マグネット２は反発している為、移動部のマグネットが近づいた時でも反発力の磁力を与え続けているので、第４マグネット３０と第２マグネット２の移動速度は前延べの項目で説明した移動速度より衰え、発電効率は落ちる。

しかしながら、図４（Ｂ）のように、第２パイプ２３内の２つのマグネットを連結板６７により連結して、又、両端部に有る第３マグネット３と第１マグネット１により、交互に反発力を得られるようにすると、第１コイル１０及び第２コイル２８内を移動するときに、第４マグネット３０と第２マグネット２は移動を妨げる磁界の影響を受けないので、移動スピードが速くなり、第２パイプ２３の両端部付近へ移動し、より速い車輪の回転にも対応できるようになり、効率の良い発電を行なうことができる。
又、ケース１５の幅が広くなった場合でも、中間に有る連結板６７の長さを長くすることにより、効率の良い発電を行なうことができる。

図４（Ｂ）において、ケース１５の幅が広く、第１コイル１０と第２コイル２８間の距離が有り、第２マグネット２と第４マグネット３０を接続する連結板６７の長さを長く出き、第２マグネット２と第４マグネット３０同士の磁力の影響が無い時は、第４マグネット３０と第３マグネット３の極性を逆の極性にして動作させても良い。

図４（Ｂ）において、第２パイプ２３と両端の蓋を取り除き、図７で利用する第１パイプ受け３６を第１コイル１０に挿入し、同様に、第２パイプ受け３７を第２コイル２８に挿入して発電体８３の両端を支え、更に、図８で利用する第１補間板４１、第２補間板４２を第１コイル１０と第２コイル２８に挿入して発電体８３を支え、移動ですり減った各マグネットや連結板６７、パイプ受け、補間板を交換できるようにしても良い。

次に、実施例１で説明した図２、図３において、両端部に取り付けた蓋の代わりに、第１パイプ６内に有る第２マグネット２を停止できる、他の方法について説明する。

図５（Ａ）は、実施例１で利用した第１パイプ６の端部に取り付けた第１蓋７を利用しないで、止め板２６を利用したものである。
図３で示した第１パイプ６の右端部に取り付けられた第１蓋７を取り外し、架台２４をケース１５に取り付け、移動可能な非磁性体の止め板２６を架台２４に取り付ける。
これにより、第１パイプ６内の第２マグネット２は、この止め板２６により停止し、止め板２６を移動させると第２マグネット２を取り出せ、移動で磨り減った第２マグネット２の交換を容易に行なうことができ、第１パイプ６内の異物の除去等を行なうことができる。

一方で、反対側には架台２４に移動可能な磁性体の停止板２７を設け、止め板２６が第１パイプ６より離れている場合、この停止板２７を第１パイプ６の端部へ移動させると、第１パイプ６内の第２マグネット２に吸引力を与えて、第１パイプ６内での第２マグネット２の移動を停止して、第１コイル１０内の移動を止めることができるようになり、発電を停止することができる。

図５（Ｂ）は、止め板２６の移動を必要としない場合、それに対応した止め板２９を取り付けた図である。
これは、実施例１で説明した図３のケース１５の側面６６を利用した場合と同じで、ケース１５の幅が一定で、第１パイプ６内での第２マグネット２の移動距離が一定な場合、第１蓋７を省くことが可能となるようにしたものである。

移動可能な止め板２６や止め板２９、停止板２７は第１パイプ６の左端部への取り付けも可能である。
また、図５（Ｂ）のように停止板２７が取り付けられた架台２４を移動して、第１パイプ６の中央部に停止板２７が移動できるようにし、第２マグネット２に吸引力を与えて、第２マグネット２の移動を停止し、発電を停止してもよい。

次に、図４（Ｂ）において、第２マグネット２と第４マグネット３０との連結を、連結板６７で行なったが、他の連結で行なう方法について図面に従って説明する。
図６（Ａ）は、連結板６７の内部をネジ加工した連結板３２にして、その内部を断面で表したものであり、第２パイプ２３内の第４マグネット３０と第２マグネット２は各々ネジ３１により接続されている。

これにより、ネジ３１を有する第４マグネット３０と、第２マグネット２をそれぞれ回転して、連結板３２内に挿入すると、連結された第４マグネット３０と第２マグネット２の両端部の距離は変化することになり、２つのコイルに対する位置を変化させることができ、又、移動距離が変化する為、２つの車輪に取り付けられた第１マグネット１と第３マグネット３との反発力を調整することも可能となる。

図６（Ｂ）は、図４（Ｂ）の連結板６７を２分割して第４マグネット３０と第２マグネット２を埋め込んだものであり、内部をネジ加工した連結板３４とネジ３５を取り付けた連結板３３の断面を表したものである。
これにより、第４マグネット３０と第２マグネット２は連結板３３と連結板３４により連結される。
又、２つのマグネットは、それぞれの連結板に埋め込まれているので、移動時に於けるマグネットの磨耗を防ぐことができる。

第４マグネット３０を有する連結板３３の長さと、第２マグネット２を有する連結板３４の長さをそれぞれ変化させ、更にネジ３５を回転すると、連結された第４マグネット３０と第２マグネット２の両端部の距離は変化することになり、２つのコイルに対する位置を変化せせることができ、又、移動距離が変化する為、２つの車輪に取り付けられた第１マグネット１と第３マグネット３との反発力を調整することも可能となる。

次に、図４（Ｂ）の連結板６７とコイルの数を複数個にして、コイル内部に挿入するパイプを削除し、ケース１５の幅が広い場合に対応できるようにした実施例を図面に従って説明する。

図７は図４（Ｂ）のコイルと、コイル内を移動するマグネット、連結板をそれぞれ複数個にして一部分を断面で表したものであり、図８は第３コイル３９部分の詳細を示した図である。
移動部の車輪は実施例１と同じなので説明を省略し、コイル以降の制御部の部品も同じ物を増やしたものであり、第４マグネット３０と第２マグネット２は長さの違う連結板３８によって連結され、更に、第４マグネット３０と第２マグネット２の間は、複数個の連結板３８によって各マグネットを連結し、５個以上は省略してあり、また、コイルも４個以上は省略してある。

図７に示すように、第２マグネットと第４マグネット３０と複数のマグネットを連結板３８で接続し、これらの連結された発電体６９を第１コイル１０、第２コイル２８及び、第３コイル３９を含む複数のコイル内に挿入し、発電体６９の両端を第１コイル１０に取り付けた第１パイプ受け３６と第２コイル２８に取り付けた第２パイプ受け３７で支えるようにする。
これにより、実施例１で示すケース１５の幅が広く、両車輪間の距離が長くなった場合でも対応できるようになる。

図７に示すように、発電体６９の途中に取り付ける第３コイル３９にコイル架台４０を設け、発電体６９が長くなった場合、中間部で発電体６９を支えるようにしてある。
また、図８に示すように、第３コイル３９の内部には２分割された第１補間板４１と第２補間板４２が挿入されている。
この２つの補間板は第３コイル３９内部に圧入され、発電体６９の移動によって生じる第３コイル３９の磨耗を防ぐことができる。

それ故、発電体６９の長さが短く、発電体６９を支える必要がない時は２つの補間板を取り付ける必要はなくなる。
又、コイル架台４０は発電体６９の中間部に取り付け、各コイルに対して各マグネットの最良の発電位置を決めることができ、発電体６９の長さが短いときは取り付ける必要はない。

図７と図８において、第３コイル３９をコイル架台４０に固定し、コイル架台４０のケース１５への取り付けは、コイル架台４０の長穴４３にネジ４４を入れてケース１５に固定する。
長穴４３は第３コイル３９の位置調整が出来るように長い穴が開いており、これにより、コイル架台４０を複数個取り付けると、発電体６９の中間部に有る、複数個のマグネットに対する最適な位置あわせができるようになる。

第３コイル３９内に挿入する第１補間板４１と第２補間板４２は同じ形状であり、取り外しが可能であるので、発電体６９との摩擦ですり減った場合に、取り外して交換することができるようになり、第１補間板４１と第２補間板４２を上下に交換することもできる。
また、発電体６９の移動方向が水平の場合、発電体６９の重力は、主に下に有る第２補間板４２に加わるので、第１補間板４１を削除し、動作させても良い。

図７において、第１コイル１０と第２コイル２８に取り付けた第１パイプ受け３６と第２パイプ受け３７は円筒型になっており、片側は密閉されて前項の補間板と同じように、一部がコイル内部に入り、取り外しできるように取り付けられている。
これにより、どちらか一方のパイプ受けを取り外すと内部に有る発電体６９を取り出すことができる。
また、発電体６９の両端部をこれらのパイプ受けで支えているので、摩擦ですり減った第１パイプ受け３６と第２パイプ受け３７の交換を行なうこともできる。

本案実施例においては、ケース１５の幅が広くなった場合、長いパイプを必要としないので、すり減ったパイプの交換をする必要がなくなり、発電体６９が長い場合、接触部分を減らすことができるので、発電体６９の移動速度の減衰を少なくすることができ、発電効率を上げることができる。

図７において、連結された発電体６９の重量が軽量でパイプに与える摩擦力が小さい場合は、長いパイプを利用して、この長いパイプを各コイル内に挿入し、連結された発電体６９を長いパイプ内に挿入して、更に、補間板や両端のパイプ受けを取り除き、図４（Ｂ）のような形状で動作させても良い。

次に、実施例３の図４（Ｂ）の発電部を複数個組み合わせ、大容量の発電量を得ることができるようにした実施例について説明する。
図９はその全体を示した斜視図であり、図１０（Ａ）は、図９の発電部と両側にある移動部の回転体を一部断面にして表した図であり、図１０（Ｂ）は複数のマグネットを取り付ける位置を波線で表した図である。

図９や図１０で示すように、実施例３で説明した図４（Ｂ）の第１車輪４に取り付けた第１マグネット１を、第１回転体４６の中心である車軸６０から同じ距離で、外周方向へ複数個取り付け、同様に、第２車輪１１に取り付けた第３マグネット３を反対側に有る第２回転体４７に中心から同じ距離で外周方向へ複数個取り付ける。

又、第１コイル１０と第２コイル２８を第１固定台４５へ取り付け、第２パイプ２３の取り付け位置は、第１マグネット１と第３マグネット３と同じように車軸６０から同じ距離にする。
第１回転体４６と第２回転体４７は、両端部がネジ加工された車軸６０のネジ４８部分にナット４９により取り付けられ、車軸６０はベアリング５０によって保持され、このベアリング５０は第２固定台７０に支えられている。

第１、第２回転体へ取り付ける複数の第１マグネット１と第３マグネット３の取り付け位置は、図１０（Ｂ）の第１波線５１と第２波線７５で示すように、回転軸である車軸６０の中心から共に等しい間隔に取り付けられ、また、取り付け角度は、複数の第１マグネット１と複数の第３マグネット３が、車軸６０の中心から異なる角度になるように取り付けてある。

例えば、１つの第１マグネット１の取り付け位置が円周の０度の場合、第３マグネット３は３１５度の位置となり、２つ目の第１マグネット１の取り付け位置が円周の１８０度の場合、第３マグネット３の位置は１３５度の位置となり、３つ目の第１マグネット１の取り付け位置が円周の９０度の場合、第３マグネット３の位置は４５度の位置となるようにする。

これにより、第２パイプ２３内の第４マグネット３０と第２マグネット２は、両回転体に取り付けられた第１マグネット１と第３マグネット３の反発力により、両回転体が回転すると、各コイル内を左右に移動できるようになる。

移動部の第１回転体４６と第２回転体４７の間には、実施例３で説明した、図４（Ｂ）の第４マグネット３０と第２マグネット２を内部に有する第２パイプ２３と、その外側に第２コイル２８と第１コイル１０で形成される発電部が有り、第２コイル２８と第１コイル１０は第１固定台４５によって固定され、複数の発電部が取り付けられている。
又、第２パイプ２３の取り付け位置は、図１０（Ｂ）の第１波線５１と第２波線７５で示され、車軸６０から同じ距離で、発電体８３が第１マグネット１と第３マグネット３の反発力を得ることができる位置にする。

第２コイル２８と第１コイル１０は第１固定台４５によって固定されている為、第１コイル１０と第２コイル２８から第２パイプ２３を分離することができ、第２パイプ２３の両端にある第１蓋７と第２蓋２２を取り外すと、各コイルから複数の第２パイプ２３を取り外すことができる。

又、これら発電部の第１固定台４５への取り付け位置は、両回転体に取り付けられた、第１マグネット１と第３マグネット３が回転して交互に近づくと、第２パイプ２３内に有る第４マグネット３０と第２マグネット２が左右に移動して、第２コイル２８と第１コイル１０内を移動できるようにし、更に各第２パイプ２３間の距離をとって、各第２パイプ２３内に有るマグネット同士が干渉し、移動の妨げをしないような配置にしてある。

第２固定台７０に取り付けられたベアリング５０により保持されている車軸６０は、図１０（Ａ）の断面図で示すように、第１固定台４５の中心部に挿入され、車軸６０の両端のネジ４８に第１回転体４６と第２回転体４７を取り付け、ナット４９で固定されている。

続いて図９のように、右側のネジ４８に連結器５２を取り付け、更に連結棒５４を連結し、連結棒５４の端部にプーリー５３を挿入して固定し、ベルト５５と別のプーリー５３を介して水車５６と連結する。
これにより、岸辺にこの装置を設置し、水車５６を川等の流れの有る水面、或は水中に入れて回転させると、その回転力がベルト５５、プーリー５３、連結棒５４を経て車軸６０へ伝えられ、車軸６０に取り付けられた第１回転体４６と第２回転体４７は回転し始め、第１マグネット１と第３マグネット３も回転軸である車軸６０を中心として、それぞれ回転して円運動を開始する。

これにより、図１０（Ａ）で示すように、第３マグネット３が第２パイプ２３内にある第４マグネット３０に近づくと、第４マグネット３０に反発力を与え、連結板６７によって連結された第２マグネット２も右側へ移動し、第２コイル２８と第１コイル１０内を移動して発電し、右側に有る第１蓋７付近に移動して停止する。

更に、水車５６が回転し、第３マグネット３が移動して離れていき、続いて第１マグネット１が近づくと、第２マグネット２と第４マグネット３０は左へ移動して、第１コイル１０と第２コイル２８内を移動して発電し、左側に有る第２蓋２２付近に移動して停止する。

水車５６が回転し続けると、上記の動作を繰り返し図４（Ｂ）で説明した発電量の数十倍の電力を得ることが出来るようになる。
本案の発電装置では、川の流れが緩やかでも、水車５６を回転する水量、または、強い力が有れば、大きな発電量を得ることが出来るので山間部の水流の速い場所へ設置する必要もなくなり、穏やかな流れの下流の川での発電に応用できる。

また、車軸６０の他方の端部にも水車５６を取り付ければ、より強い力を得ることができ、実施例６の図７で説明した発電体６９と複数のコイルを、第１固定台４５に取り付ければ、更に大きな発電量を得ることができる。
車軸６０に水車５６の代わりに風車など、他の自然エネルギーを利用して回転する別な機構の回転体を接続すれば、水車５６と同じ様に回転数の低いエネルギーで発電を行なう事もできる。

図９において、第１固定台４５の幅を広くして、実施例６の図７で説明した発電体６９と複数個のコイルを固定台４５に取り付け、各コイルからの電線を直列や並列に接続すると、終端部にはコイルの個数に応じた高い電圧を取り出すことが可能となり、発光ダイオード１２以外のモーターや蛍光灯等、１００Ｖで動作するような電子機器を動作させることも可能となる。

実施例７の図９では、第１回転体４６と第２回転体４７は、両端部がネジ加工された車軸６０のネジ４８部分にナット４９により取り付けられており、第１回転体４６と第２回転体４７の取り付け角度を移動して取り付けていた。

図１１（Ａ）は図９の第１回転体４６の代わりに、２分割した第３回転体５７と第４回転体５８をネジとナット等で車軸６０へ取り付けたものである。
これにより、車軸６０に第３回転体５７と第４回転体５８を簡単に取り付けることができるようになる。
また、図１１（Ｂ）のように、第１固定台４５を２個にした場合、中間部の回転体の取り付けは、第１固定台４５から車軸５９を分離せずに行なえ、第３回転体５７と第４回転体５８の取り付け位置の移動や交換を容易に行なうことができるようになる。

次に第１固定台４５を車軸に複数個取り付け、大きな発電量を得ようとした実施例を図面に従って説明する。
図１１（Ｂ）は実施例７の図１０（Ａ）の第１固定台４５が２個の場合の実施例であり、長くした車軸５９に間隔を空けて第１固定台４５を取り付け、中間部を含めて３箇所に第４回転体５８が取り付けられた状態を示した断面図である。

これにより、図１０（Ａ）の場合の２倍の発電量を得ることができるようになり、車軸５９の長さを長くし、第１固定台４５の数を複数にすると、より大きな発電量を得ることができる。
更に、図１０（Ｂ）の第１回転体４６の波線７５の外側に新たな第１マグネット１を取り付け、一方で、第１固定台４５の外側にも発電部を増やせば、更に大きな発電量を得ることができるようになる。

図１２は、実施例７の図９の第１固定台４５に切り込み６１を設けたものである。
これにより、実施例９の図１１（Ｂ）のように複数の第１固定台４５を利用する場合、長い車軸の中間に第１固定台４５を追加することが可能となり、又、第１固定台４５を上方へ取り出して、各マグネットや各コイル等の部品の交換、及び修理等が容易に行なえるようになる。

図１３は、実施例７の図９の第２パイプ２３の両端部に取り付けられた第１蓋７と第２蓋２２を取り除き、第１蓋７と第２蓋２２の代わりに、図５（Ａ）で説明した止め板２６を第３固定台６５に取り付けた図である。

実施例３及び４と同じように、第２パイプ２３内の第２マグネット２と第４マグネット３０はこの止め板２６により停止し、止め板２６を移動させると第２マグネット２と第４マグネット３０を取り出せ、移動で磨り減った各マグネットの交換を容易に行なうことができ、第２パイプ２３内の異物の除去等を行なうことができる。

又、止め板２６の代わりに、図１４に示すような止め板６４を第３固定台６５と第１回転体４６の間に取り付け、各第２パイプ２３の端部を塞ぐようにすれば、複数の止め板２６と同様の役割を、止め板６４一枚で行なうことができる。

実施例１〜１１までは、パイプ内に有るマグネットに反発力を与える磁力を、外部より与えてパイプ内のマグネットを移動させていたが、パイプ内のマグネットに吸引力を与える磁力により、コイル内のマグネットを移動させて発電する方法について図面に従って説明する。

図１５は、実施例７の図９の固定台４５の形状を変えて、第１回転体４６を支えることができるようにし、更に複数のコイルを支えているコイル架台７１も取り付けられる形状の第４固定台８１を使用している。
プーリー５３以降は実施例７の図９と同様に水車５６に連結され、図１５では省略してあり、図１６（Ａ）は、詳細を説明する為に、第４固定台８１の一部と車軸６０やネジ４８部分等を削除してある。

図１６（Ａ）において、第１回転体４６には実施例７の説明と同じように、第１マグネット１が第１回転体４６の中心部より、第１波線５１で示す同じ距離で、更に角度が異なる位置に複数取り付けられている。
一方で、第４固定台８１には複数のコイル架台７１が取り付けられ、その先端に第４コイル７６、第５コイル７７を含めた複数のコイルが取り付けられている。

又、複数のコイル内には複数の連結板７２によって連結された、第６マグネット７３や第７マグネット７４を含む複数のマグネットを有し、コイル内を回転して移動できるような円形型の発電体８０がある。
図１６（Ｂ）はその発電体８０の詳細を示しており、第６マグネット７３と第７マグネット７４はそれぞれ連結板７２に固定され、連結板７２の穴７８に他の連結板７２の突起７９を挿入して、複数の連結板７２を連結し、連結板７２の形状を円形が形成できるようにする。

連結板７２に取り付けられたマグネットの極性は、図１６（Ｂ）のように、例えば、連結板７２の穴７８側がＮ極の場合、突起側をＳ極とし、第１回転体４６に取り付けられた、複数の第１マグネットからの吸引力を得られるように取り付け、配置しておく。
又、図１６（Ａ）で示す第１マグネット１の取り付け位置は、第１波線５１で示すように第１回転体４６の中心部より同じ距離に有り、発電体８０に有る複数のマグネットに吸引力を与え、第１回転体４６が回転すると、発電体８０が回転できるようにする。

図１５において、実施例７の図９で説明したように、水面に接する水車５６が回転すると、ベルト５５や連結器５２を回転させて、第１回転体４６も回転し始める。
第１回転体４６に取り付けられた複数の第１マグネットも回転し、それに吸引されている、反対側に有る発電体８０も回転し始める。
この時、発電体８０の部品である連結板７２と複数のマグネットは、第１マグネットに吸引される為に、第１回転体４６側に移動し、第４コイル７６を含む複数のコイルに接しながら回転する。

発電体８０が長時間回転すれば、コイル内部と発電体８０は磨耗し、それぞれを交換しなければならないが、図８で利用した第１補間板４１や第２補間板４２をコイル内に挿入するとコイルの磨耗を防ぐことができる。
また、図１６（Ｂ）のように連結板７２が分離できるので、過度にすり減った連結板７２を交換することができる。

図１６（Ｂ）では、連結板７２の穴７８に他の連結板７２の突起７９を挿入して、円形が形成できるようにしていたが、穴７８や突起７９の代わりに、ネジを利用してもよく、連結板７２の長さを短くして、各マグネットの磁力を高め、各連結板を吸引させて円形を形成しても良い。

図１５では、第１回転体４６の回転方向に対し第１マグネットの磁力は垂直に交差し、反対側の発電体８０に有る第６マグネット７３や第７マグネット７４にも、図１６（Ｂ）のように交差する磁力を与えて吸引しているが、図１７（Ａ）に示すように、発電体８０の内側に第５回転体８２を入れ、その外側に第１マグネット１を配置して、更にその極性を回転軸に対して外側に向くようにして、第６マグネット７３や第７マグネット７４に吸引力を与えて回転させても良い。

図１５では、ネジ４８と連結棒５４を連結器５２により水平に繋ぎ、第１回転体４６と発電体８０を、重力に対して、上下するような動きで回転をしていたが、連結器５２の構造を傘歯車や他の歯車を組み合わせて、図１７（Ｂ）のように車軸を垂直になるようにし、第１回転体と発電体８０を水平に回転するようにしても良い。
また、図１７（Ｂ）のように、発電体８０の外側に別の発電体を配置し、反対側の第１回転体４６にも第２波線で示す同じ位置に、第１マグネット１を配置して、発電量を大きくするようにしても良い。

１ 第１マグネット
２ 第２マグネット
３ 第３マグネット
４ 第１車輪
５ 車軸
６ 第１パイプ
７ 第１蓋
８ ブリッジダイオード
９ 電線
１０ 第１コイル
１１ 第２車輪
１２ 発光ダイオード
１３ 発電装置
１４ 電線
１５ ケース
１６ 車軸受け
１７ 保持板
１８ 架台
１９ ネジ
２０ ナット
２１ 調整板
２２ 第２蓋
２３ 第２パイプ
２４ 架台
２５ ネジ
２６ 止め板
２７ 停止板
２８ 第２コイル
２９ 止め板
３０ 第４マグネット
３１ ネジ
３２ 連結板
３３ 連結板
３４ 連結板
３５ ネジ
３６ 第１パイプ受け
３７ 第２パイプ受け
３８ 連結板
３９ 第３コイル
４０ コイル架台
４１ 第１補間板
４２ 第２補間板
４３ 長穴
４４ ネジ
４５ 第１固定台
４６ 第１回転体
４７ 第２回転体
４８ ネジ
４９ ナット
５０ ベアリング
５１ 第１波線
５２ 連結器
５３ プーリー
５４ 連結棒
５５ ベルト
５６ 水車
５７ 第３回転体
５８ 第４回転体
５９ 車軸
６０ 車軸
６１ 切り込み
６２ コンデンサー
６３ 抵抗
６４ 止め板
６５ 第３固定台
６６ 側面
６７ 連結板
６８ コイル押さえ
６９ 発電体
７０ 第２固定台
７１ コイル架台
７２ 連結板
７３ 第６マグネット
７４ 第７マグネット
７５ 第２波線
７６ 第４コイル
７７ 第５コイル
７８ 穴
７９ 突起
８０ 発電体
８１ 第４固定台
８２ 第５回転体
８３ 発電体

Claims (8)

1. 回転する移動部に取り付けられた第１マグネットの移動によって、前記第１マグネットに反発力を与える極性の第１パイプ内にある第２マグネットが、第１コイル内を移動して発電する発電装置に於いて、
   前記第１パイプの両端に回転する移動部と前記第１パイプの外側に前記第１コイルを有する発電部を、前記第２マグネットの移動方向が、前記移動部の回転軸と平行になるように固定し、
   前記第１マグネットを移動して近づけ、前記第２マグネットを反発させて前記第１コイル内を移動させ、誘導電流を発生させて発電し、
   前記第１マグネットが移動して遠ざかり、続いて、他方の移動部に取り付けた第３マグネットを移動して近づけ、前記第２マグネットに反発力を与え、前記第２マグネットが前記第１コイル内を移動し、誘導電流を発生させて発電し、電気エネルギーを取得する事を特徴とした発電装置。
2. 請求項１記載の発電装置において、前記第１コイルの内部に前記第１パイプを圧入して発電部を形成し、前記第１コイルから前記第１パイプを抜き取り、前記第１パイプと前記第１コイルを分離できるようにしたことを特徴とした発電装置。
3. 回転する移動部に取り付けられた第１マグネットの移動によって、前記第１マグネットに反発力を与える極性の第２パイプ内にある第２マグネットが、第１コイル内を移動して発電する発電装置に於いて、
   前記第２パイプの両端に回転する移動部と前記第２パイプの外側に前記第１コイルと第２コイルを有する発電部を、前記第２マグネットの移動方向が、前記移動部の回転軸と平行になるように固定し、
   前記第２マグネットと第４マグネットを、非磁性体の連結板で接続して形成される発電体を前記第２パイプ内に挿入し、
   第１マグネットを移動して近づけ、前記第２マグネットを反発させて、前記第２マグネットが前記第１コイル内を移動し、誘導電流を発生させて発電し、
   前記第１マグネットが移動して遠ざかり、続いて、他方の移動部に取り付けた第３マグネットを移動して近づけ、前記第４マグネットに反発力を与え、前記第４マグネットが前記第２コイル内を移動し、誘導電流を発生させて発電し、電気エネルギーを取得する事を特徴とした発電装置。
4. 請求項３記載の発電装置において、前記第４マグネットと前記第２マグネット間の距離を、前記連結板の長さにより変化させたことを特徴とした発電装置。
5. 請求項３記載の発電装置において、前記発電部を回転軸の車軸から同じ距離で、角度が違う位置に複数個、第１固定台に取り付け、
   前記各発電部の第２マグネットに反発力を与える前記第１マグネットを、車軸から同じ距離に複数個、回転する第１回転体に取り付け、
   同様に、前記各発電部の第４マグネットに反発力を与え、他方の前記移動部に取り付けた第３マグネットを、車軸から同じ距離に複数個、回転する第２回転体に取り付け、
   前記発電体の移動方向が、各回転体の回転軸と平行になるように各発電部を前記第１固定台に固定し、
   前記第１マグネットを移動して近づけ、前記第２マグネットを反発させて、前記第２マグネットが前記第１コイル内を移動し、誘導電流を発生させて発電し、
   前記第１マグネットが移動して遠ざかり、続いて、第３マグネットを移動して近づけ、前記第４マグネットに反発力を与え、前記第４マグネットが前記第２コイル内を移動し、誘導電流を発生させて発電する事を特徴とした発電装置。
6. 請求項５記載の発電装置において、前記第１固定台に切り込みを入れて、前記車軸より前記第１固定台が取り外しできるようにした事を特徴とした発電装置。
7. 回転する移動部に取り付けられた第１マグネットの移動によって、前記第１マグネットより吸引力を得る極性の第６マグネットが、第４コイル内を移動して発電する発電装置において、
   第４固定台に、前記第１マグネットを有し、回転する移動部である第１回転体と、前記第４コイルを取り付け、
   前記第６マグネットと連結板を接続して形成される発電体を前記第４コイル内に挿入し、
   前記発電体の第６マグネットに吸引力を与える前記第１マグネットを、前記第１回転体の回転軸を中心に、円周方向へ配置して回転させ、
   前記発電体の回転方向が、前記第１回転体の回転方向と同じ向きになるようにし、
   前記第１マグネットの吸引力により、前記発電体を回転させて、前記第４コイルに誘導電流を発生させて発電し、電気エネルギーを取得する事を特徴とした発電装置。
8. 請求項７記載の発電装置において、前記第６マグネットを有し、取り外し可能な前記連結板を組み合わせ、前記発電体を円形に形成できるようにした事を特徴とした発電装置。
   

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