JP6461849B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータ装置に関し、特に、かご戸にリード線を配置したエレベータ装置に適用して好適なものである。

本技術分野の背景技術として、特開平５−２５４７６９号公報（特許文献１）及び特開２００５−２０６３４７号公報（特許文献２）が存在している。この特許文献１には、次のようなエレベータ装置が開示されている。即ち、このエレベータ装置では、かご戸に中継端子を設け、工場においてドア安全装置に一端を接続した配線の他端と、配線の一端とを中継端子を用いて接続している。このエレベータ装置では、さらに、これらをかご上器具ボックス及びドア上部安全装置と別個に据付現地へ送り、据付現地で、ドア上部安全装置の取付け後、配線が中継端子を介して配線及びかご上器具ボックスと接続される。

一方、特許文献２には、次のようなエレベータ装置が記載されている。このエレベータ装置では、エレベータかごの前面部分に設けられる出入り用の開放部分に同開放部分を閉塞するようにかご扉装置が設けられ、該かご扉装置の扉板の先端部分には扉閉時に障害物等の挟み込み検知用のセーフティ装置が設けられている。このエレベータ装置では、該セーフティ装置の動作状態をかご扉制御装置に伝える信号線が、該セーフティ装置から扉板内を通り、扉板の後端部分前側に設けられる引出し口から引き出されている。さらにこのエレベータ装置では、その信号線が扉板の後端部分を廻ってエレベータかご外側面に設けられた信号線係合部に係合しており、同信号線係合部からかご扉制御装置に配線してなるエレベータかご扉のセーフティ装置の配線構造になっている。

特開平５−２５４７６９号公報 特開２００５−２０６３４７号公報

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載されたエレベータ装置は、かご戸に設けられる配線（リード線）を引き回す構造であったため、構造が複雑になったり、作業効率が悪くなっていた。

本発明は以上の点を考慮してなされたもので、構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線をまとまりよく配置することができ、かつ、作業効率を向上することができるエレベータ装置を提案しようとするものである。

かかる課題を解決するため、本発明においては、かご戸を備える乗りかごと、前記乗りかごを昇降させる昇降装置と、前記乗りかごの一部に配置された器具ボックスと、前記かご戸に設けられているとともに前記器具ボックスに一端が接続されたリード線と、前記かご戸の一部を構成するドアパネルの裏面に沿って空間を形成しつつ対向させた板状の部材であって複数の開口部が形成された補強板と、を備え、前記補強板に前記複数の開口部を形成する際に、打ち抜きにより形成する代わりに、前記補強板の一部を切り離さずに残した部分である複数の未切断部を前記ドアパネル側に折り曲げることによりほぼ水平な複数の案内受け部を形成したことを特徴とする。

本発明によれば、構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線をまとまりよくと配置することができ、かつ、作業効率を向上することができる。

本実施の形態によるエレベータ装置１の構成の一例を示す模式図である。 本実施の形態によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。 図２に示したエレベータ装置の要部をX方向から見た場合の側面図である。 図２に示した補強板の側面図である。 図２に示した補強板の正面図である。

以下、図面について、本発明の一実施の形態について詳述する。

（１）本実施の形態によるエレベータ装置の全体構成の概要
図１は、本実施の形態によるエレベータ装置１の構成の一例を示す模式図である。エレベータ装置１は、乗りかご４が収容されている昇降路１８内において、この乗りかご４と釣り合い錘１５とが主ロープ２６によって吊られる。主ロープ２６は、昇降路１８内（または図示しない機械室）に配置された巻上機のシーブ１７及び転向プーリ１６に巻き掛けられ、シーブ１７が発生する回転トルクによって摩擦駆動される。これにより、乗りかご４及び釣り合い錘１５が昇降路１８内において上下方向に沿って移動する。

乗りかご４は、かご枠２１及びかご室１９を有する。かご室１９は箱状形状であり、その内部に乗客を収容可能な構成となっている。かご室１９は、床を形成する平板状のかご床９１と、かご床９１に対して対向しておりかご室１９の天井を構成する平板状の天井部９２と、が側周面によって支持された構成となっている。かご室１９は、かご床９１の縁部から垂直に起立する略平板状の４つの側壁９３ａ，９３ｂ，９３ｃ，９３ｄが設けられている。なお、側壁９３ｂは、図示の場合においてかご室１９の背面（裏面）に相当している。

側壁９３ａには、乗客が乗降する乗降口１２が設けられている。この側壁９３ａには、周辺装置として、乗降口１２を開閉可能なドア装置９４が設けられている。かご室１９には、このドア装置９４の他にも、周辺装置として、かご室１９内を照らす照明装置（図示せず）及び操作盤（図示せず）が設けられている。

かご枠２１は、かご室１９を包囲する中空の直方体形状の部材であり、下枠８１、上枠８２及び２つの縦枠８３，８３を有する。下枠８１は、かご床９１の下方で水平方向に設けられており、かご床９１に固定されている。２つの縦枠８３，８３は、下枠８１の水平方向における両端部から上方に向けて立設されている。上枠８２は、天井部９２の上方で水平方向に延びる構成となっている。上枠８２は、上下方向においてかご室１９を挟んで、下枠８１に対向している。上枠８２の水平方向における両端部は２つの縦枠８３，８３の各々に固定されている。

乗りかご４内には、図示しないかご内操作盤が設けられており、このかご内操作盤にはリード線が接続されている。このリード線は、乗りかご４の上部に設けられるかご上器具ボックス（図示せず）に接続されている。このかご上器具ボックスは、別のリード線によって制御盤（図示せず）に接続される。このような配線構成によって、それらかご内操作盤（図示せず）と制御盤との間で、かご上器具ボックスを介して信号がやり取りされる。

図２は、本実施の形態によるエレベータ装置１の主要部としてのドア装置９４の一部であるかご戸を裏面側から見た正面図である。このドア装置９４は、かご戸の一部を構成する少なくとも１つのドアパネルを一方方向に開閉可能ないわゆる片開きタイプであっても、複数のドアパネルを同時に互いに異なる方向に開閉可能ないわゆる両開きタイプであっても良い。なお、本実施の形態では、特徴的な主要部以外の部分については適宜説明を省略する。

上述したいようにかご戸の一部を構成するドアパネル１４には、開閉方向の端部に側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂが形成されている。これらの側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂ間に跨って補強板２が設けられている。即ち、補強板２は、側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂを支持する部材である。ドアパネル１４の上部裏面側と補強板２との間には多少の空間が形成されており、ドアパネル１４は、補強板２の手前側を移動することにより、開閉動作が行われる。

さらにかご戸には、ドアパネル１４の閉動作時に乗客が挟まれることを防止するためのいわゆるセフティシュー３が設けられていたり、乗りかご４へ乗降する乗客を接触せずに検出するマルチビームが設けられていたり、かご戸の閉動作時にＬＥＤを点滅させることで利用者への報知を行うドアシグナルなど様々な安全装置が設けられている。これら各種の安全装置は、リード線を用いて、乗りかご４における一例として上部に設けられたかご上器具ボックスと接続されている。

例えば、セフティシュー３は、かご戸のドアパネル１４とは異なる動きを許容するように支持したレバー２１の近傍に、かご戸のドアパネル１４の閉動作時にセフティシュー３における逆方向の動作を検出する検出器５が設けられている。このセフティシューリード線６は、その一端がこの検出器５と接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。マルチビームリード線７は、その一端がマルチビームと接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。ドアシグナルリード線８は、その一端がドアシグナルと接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。

本実施の形態では、これらセフティシューリード線６、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の全てを対象にしても良いし、これらのうちの一部のみを対象にしても良いが、本実施の形態では、一例として、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の２本のリード線を対象とすることを挙げて説明する。

補強板２の上方部には、詳細は後述するように、ほぼ水平方向に沿って離散的に位置する３つの開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃが形成されている。各開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃの下部には、それぞれ一体的に形成した案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを有している。

（２）補強板に形成される開口部の具体的な構成
図４は、図２に示した補強板２の平面図であり、図５は、図２に示した補強板２の拡大正面図である。補強板２の上部には、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃが形成されている。この補強板２に開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成する際には、打ち抜きにより形成する代わりに、少なくともその一部の辺を切り離さずに残しておき、この切り離さなかった部分（以下「下辺部」を例示する）を裏面側に折り曲げてほぼ水平な案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがそれぞれ形成されている。なお、望ましくは、開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを補強板２としての強度上の問題が生じない程度まで近接させ、かつ、各案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがほぼ同一の高さとなるように形成されている。

ドアパネル１４と補強板２とが対向する部分に形成された隙間には、図２に示したようにマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の２本のリード線がセフティシュー３側から挿入されている。通常、この作業は狭隘部での手探りによる作業となるものの、本実施の形態では、案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが水平方向に沿ってほぼ連続的に形成されているため、これら案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに沿ってマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８を容易に案内可能な構成となっている。

図２に示す例においては、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、補強板２の手前から奥に向けて開口部９Ａを通って２つの案内受け部１０Ａ，１０ｂの間における補強板２の裏側に位置する案内受け部１０Ｂ上を通っている。さらにこれらマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、案内受け部１０Ｂ，１０Ｃの間における補強板２の裏側に位置する案内受け部１０Ａを補強板２の裏側から開口部９Ａを通って手前に引き回されている。

このように開口部９Ａを通過させて案内受け部１０Ａ上に支持されているマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、ドアパネル１４と補強板２との狭隘部を抜け出るように引き回される。その後、これらマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、乗りかご４の上部に設けられたかご上器具ボックス（図示せず）へと導かれて接続される。

なお、開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃは、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の案内用として専用に形成されても良いし、その他の用途と兼用して形成されるようにしても良い。例えば、図３に示すように、かご戸の開閉方向（図示の場合水平方向に相当）において両側に形成した開口部９Ａ，９Ｃは、ドアハンガー１３をかご戸に取り付ける際、ボルト１２の取り付け用として兼用することができる。図３に示す孔１１は、上述したボルト１２の挿入孔である。

ドアハンガー１３をかご戸に取り付けるためのボルトを締め付けるために、複数の開口部９Ａ，９Ｃが補強板２に形成される際、打ち抜きにより複数の開口部９Ａ，９Ｃを形成する代わりに、少なくともその底部などの一部を切り離さずに残しておき、この未切断部を裏面側（ドアパネル１４側）に折り曲げてほぼ水平な複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｃがそれぞれ形成されるようにする。なお、開口部９Ｂについても同様に案内受け部１０Ｂが形成されるようにしている。

このような開口部９Ａ，９Ｃによれば、ドアハンガー１３をかご戸に取り付けるボルト１２を取り付ける作業のために複数の開口部９Ａ，９Ｃを利用し、その後は、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８を案内するために案内受け部１０Ａ，１０Ｃを利用することができる。このように兼用することにより、補強板２の構成を簡素化することができる。

上述のように複数の開口部９Ａ，９Ｃを兼用させたとしても、開口部９Ｂは専用であり、補強板として強度を低下させないように、開口部９Ｂの高さ寸法は開口部９Ａ，９Ｃの高さ寸法よりも小さくするのが望ましい。

（３）本実施の形態による効果
本実施の形態では、補強板２に複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成する際に、打ち抜きにより形成する代わりに、補強板２の一部を切り離さずに残した部分である複数の未切断部をドアパネル側に折り曲げることによりほぼ水平な複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを形成している。

このような構成によれば、このような複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを形成するのに部品点数を増やす必要がないため、エレベータ装置１の構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線７，８をまとまりよく配置することができ、かつ、作業効率を向上することができる。一方、図３に示すように、補強板２において複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがドアパネル１４側に曲げられており、上述したリード線７，８がかご戸内部に収容されているため、意図せず、乗りかご４のかご戸におけるドアパネル１４の開閉動作にホール側ドア（図示せず）を連動して開閉させるために両ドアの一部が係合する係合装置（図示せず）と干渉してしまうおそれがなくなる。

また本実施の形態では、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃの少なくとも一部は、リード線７，８を通すため、及び、ドアハンガー１３の取付用ボルトの締め付け作業のために兼用される。このような構成によれば、上述のようにリード線７，８をまとまりよく配置することができるばかりでなく、容易にドアハンガー１３を取り付けることができるようになる。

また本実施の形態では、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃは、リード線を補強板２の一方の面側からドアパネル１４側である他方の面側に通すとともに、当該他方の面側に通されたリード線を当該他方の面側から上記一方の面側に通して戻すために用いられている。このような構成によれば、開閉動作を行うドアパネル１４にリード線７，８が接触し難いようにすることができる。

また本実施形態では、上記他方の面側に通されたリード線７，８は、複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのうち少なくとも１つの案内受け部１０Ｂによって支持されており、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃのうちの一部の開口部を通過して当該他方の面側から上記一方の面側に戻すために用いられる。このような構成によれば、開閉動作を行うドアパネル１４にリード線７，８がより接触し難いようにすることができる。

（４）その他の実施形態
上記実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。

なお、本実施の形態では、補強板２に３つの開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成しているが、これに限定されるものではない。例えば、開口部９Ｂ及び開口部９Ｃは、両者を一体として合体させて形成しても良く、形状も四角形に限定されず、その他の多角形であっても良い。しかしながら、全体としては複数の開口部を形成して、補強板２としての強度を低下させないようにする。また、上述したように案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃによって案内する対象は、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８のようなリード線に限らず、乗りかごの上部に配置されたかご上器具ボックスに接続する種々のリード線としても良い。さらに、図２に示したセフティシューリード線６を、開口部９Ａまたは開口部９Ｂから挿入して、他のマルチビームリード線７とドアシグナルリード線８と束ねながら案内受け部１０Ａ，１０Ｂを使用して一体的に案内するようにしても良い。

以上のような構成によれば、いずれの場合も、ドアパネル１４と補強板２とが対向する空間に形成された狭隘部にリード線を通す作業を簡単に行うことができるので、構造を複雑にすることなくリード線をまとまりよく配置することができるとともに、手探りによる作業に比べて作業効率を大幅に向上することができる。

本発明は、かご戸を構成するドアパネルの上部裏面に補強板を配置したエレベータ装置に広く適用することができる。

１……エレベータ装置、２……補強板、９Ａ，９Ｂ，９Ｃ……開口部、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ……案内受け部、１４……ドアパネル。

Claims (4)

1. かご戸を備える乗りかごと、
   前記乗りかごを昇降させる昇降装置と、
   前記乗りかごの一部に配置された器具ボックスと、
   前記かご戸に設けられているとともに前記器具ボックスに一端が接続されたリード線と、
   前記かご戸の一部を構成するドアパネルの裏面に沿って空間を形成しつつ対向させた板状の部材であって複数の開口部が形成された補強板と、を備え、
   前記補強板に前記複数の開口部を形成する際に、打ち抜きにより形成する代わりに、前記補強板の一部を切り離さずに残した部分である複数の未切断部を前記ドアパネル側に折り曲げることによりほぼ水平な複数の案内受け部を形成した
   ことを特徴とするエレベータ装置。
2. 前記かご戸は、
   前記ドアパネルと、
   前記補強板の上方部に取り付けたドアハンガーと、を備え、
   前記複数の開口部の少なくとも一部は、前記リード線を通すため、及び、前記ドアハンガーの取付用ボルトの締め付け作業のために兼用される請求項１に記載のエレベータ装置。
3. 前記複数の開口部は、前記リード線を前記補強板の一方の面側から前記ドアパネル側である他方の面側に通すとともに、前記他方の面側に通された前記リード線を前記他方の面側から前記一方の面側に通して戻すために用いられている請求項２に記載のエレベータ装置。
4. 前記他方の面側に通された前記リード線は、前記複数の案内受け部のうち少なくとも１つの案内受け部によって支持されており、前記複数の開口部のうちの一部の開口部を通過して前記他方の面側から前記一方の面側に戻すために用いられる請求項３に記載のエレベータ装置。

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