JP6441657B2 - 誘電体フィルムと、これを用いたフィルムコンデンサおよび連結型コンデンサ、ならびにインバータ、電動車輌 - Google Patents
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Description
ができるという点が注目され、近年、LED(Light Emitting Diode)照明等の電源回路への適用を始め、用途が拡大しつつある(例えば、特許文献2を参照)。
キシ基を有する有機樹脂にセラミック粒子を分散させた複合誘電体を適用させることが提案されている。
存在するものとの合計を全粒子としたときの個数に対し、50%以上であることが望ましい。全粒子の個数に対する凝集体6の個数割合は、例えば、4μm2以下の面積の所定の領域内を評価して求める。
破壊電界強度が低くなる。これは、粒径が大きくなるに伴いその粒子自体、あるいはわずかに形成された250nm以上の粗大粒への局所電界集中が高くなるため、第1有機化合物3aや第2有機化合物3bが絶縁破壊を起こすためである と考えられる。なお、粒径
が10nmより小さい無機粒子5については粒径の揃ったものの入手が困難である。
あることが望ましい。また、第1有機化合物3aに対する第2有機化合物3bの割合は0.01〜10質量% であることが望ましい。また、第2有機化合物3bの割合は他方で
は無機粒子5に対して5〜20質量%であることが望ましい。
が1個で存在するものと凝集体6として存在するものを全粒子としたときの個数割合である。
d gate Bipolar Transistor))により構成されるブリッジ回路31と、電圧安定化のた
めにブリッジ回路31の入力端子間に配置された容量部33とを備えた構成となっている。ここで、容量部33として上記のフィルムコンデンサBまたは連結型コンデンサCが適用される。
、ポリシクロオレフィン、シアノレジン、ポリエーテルイミドおよびポリフッ化ビニリデンの群から選ばれる1種の高分子化合物が好適である。
作製した試料のいずれについても無機粒子を100質量部としたときに17質量部とした。
シエチレンとの共重合体を用いた試料(試料No.2、4、6、7および8)に比較して、凝集体の最大径が2倍ほど大きくても同じような破壊電界強度が得られた。
C・・・・・・・・・連結型コンデンサ
D、47・・・・・・インバータ
E・・・・・・・・・電動車輌
A1、13・・・・・本体部
1、17a、17b・誘電体フィルム
3・・・・・・・・・有機樹脂
3a・・・・・・・・第1有機化合物
3b・・・・・・・・第2有機化合物
5・・・・・・・・・無機粒子
6・・・・・・・・・凝集体
7、19a、19b・金属膜
8、15a、15b・外部電極
9・・・・・・・・・リード線
10・・・・・・・・外装部材
11a、11b・・・金属化フィルム
13・・・・・・・・本体部
21a、21b・・・金属膜非形成部
22、23・・・・・バスバー
31・・・・・・・・ブリッジ回路
33・・・・・・・・容量部
35・・・・・・・・整流回路
41・・・・・・・・モータ
43・・・・・・・・エンジン
45・・・・・・・・トランスミッション
47・・・・・・・・インバータ
49・・・・・・・・電源
51a・・・・・・・前輪
51b・・・・・・・後輪
53・・・・・・・・車輌ECU
55・・・・・・・・イグニッションキー
57・・・・・・・・エンジンECU
Claims (6)
- 主相となる第1有機化合物および該第1有機化合物よりも分子量の小さい第2有機化合物が複合化された有機樹脂と、平均粒径が10〜70nmである複数の無機粒子とを含み、
該複数の無機粒子の一部が凝集体を形成しており、
前記第1有機化合物が、ポリアリレートであり、
前記第2有機化合物が、ポリオキシプロピレンとポリオキシエチレンとの共重合体、および前記第1有機化合物の加水分解化合物のうち少なくともいずれかであり、
前記凝集体の最大径が250nm以下であることを特徴とする誘電体フィルム。 - 請求項1に記載の誘電体フィルム上に金属膜を備えた金属化フィルムが巻回または積層されてなる本体部と、該本体部に設けられた外部電極とを有することを特徴とするフィルムコンデンサ。
- 請求項2に記載のフィルムコンデンサが、バスバーにより複数個接続されていることを特徴とする連結型コンデンサ。
- スイッチング素子により構成されるブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部とを備えているインバータであって、前記容量部が請求項2に記載のフィルムコンデンサであることを特徴とするインバータ。
- スイッチング素子により構成されるブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部とを備えているインバータであって、前記容量部が請求項3に記載の連結型コンデンサであることを特徴とするインバータ。
- 電源と、該電源に接続されたインバータと、該インバータに接続されたモータと、該モータにより駆動する車輪と、を備えている電動車両であって、前記インバータが請求項4または請求項5に記載のインバータであることを特徴とする電動車輌。
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