JP6432489B2

JP6432489B2 - 圧力センサ

Info

Publication number: JP6432489B2
Application number: JP2015223260A
Authority: JP
Inventors: 祐介間瀬; 麻光酒井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-11-13
Filing date: 2015-11-13
Publication date: 2018-12-05
Anticipated expiration: 2035-11-13
Also published as: JP2017090344A

Description

本発明は、圧力センサに関する。

特許文献１には、圧力センサに関する技術が開示されている。この先行技術では、圧力検出室に連通した圧力導入孔の壁面に、開口部に向かうに従って中心軸から離れるように孔内傾斜部を設けることで、開口部から侵入した異物が孔内傾斜部の傾斜によって滑り落ち排出される技術が開示されている。

なお、その他関連する技術が特許文献２に開示されている。

特開２００６−３２９７５４号公報特開２０１５−０１１００４号公報

圧力チューブに接続される圧力センサでは、圧力チューブ内を外気と同じ気圧にするために圧力センサに外気と連通する呼吸孔が設けられている。このような構成の圧力センサでは、圧力チューブや圧力センサ内部等で発生した結露水が、呼吸孔を閉塞する虞がある。

本発明は、上記事実を考慮し、圧力室の呼吸孔への結露水の侵入が抑制された圧力センサを提供することが目的である。

請求項１の圧力センサは、圧力チューブが接続される接続部と、前記接続部に連通され、前記圧力チューブが押圧されて変形することで生じる圧力変動を検出する検出素子が設けられた圧力室と、前記圧力室の底部に設けられ、前記圧力室と外気とを連通する呼吸孔と、前記圧力室の前記底部の内面における前記呼吸孔の周囲に前記呼吸孔を囲むように設けられた内部壁と、を備えている。

請求項１に記載の発明では、圧力チューブや圧力センサ内等で発生した結露水は、圧力室の底部に設けられた内部壁によって遮られ、呼吸孔への侵入が抑制される。

請求項１に記載の発明によれば、圧力センサの呼吸孔への結露水の侵入を抑制することができる。

本発明の一実施形態の圧力センサの斜視図である。図３の２−２線に沿った圧力センサの断面図である。本発明の一実施形態の圧力センサを底部側から見た平面図である。本発明の一実施形態の圧力センサを搭載した車両の正面図である。

＜実施形態＞
図１〜図４を用いて、本発明の一実施形態に係る圧力センサ５０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、それぞれ圧力センサ５０が設けられた車両１０の車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側を、それぞれ示している。また、矢印Ｌは圧力センサ５０の下側方向を示している。

また、圧力センサ５０の各単体図では、車両１０に取り付けられた状態での方向を示している。なお、これらの図で示す圧力センサ５０が車両１０に取り付けられた状態の方向は一例であって、これに限定されるものではない。但し、圧力センサ５０の下側方向は、車両上下方向下側に一致するように取り付けられる。

図４に示すように、車両１０の前部１２におけるフード１４の前端部１４Ａの前側に、圧力チューブ３０が車両幅方向に沿って配設されている。圧力チューブ３０は、その長手方向両端部で、それぞれ車両下方側に湾曲したのち、車両幅方向外側に延出し、車両１０の前部１２における車両幅方向外側下部に設けられた圧力センサ５０に接続されている。圧力センサ５０は、それぞれハーネス２６を介して制御部２８に電気的に接続されている。

圧力センサ５０は、車両衝突時に圧力チューブ３０が押圧されて変形することで生じる圧力チューブ３０内の圧力変化を検出し、圧力チューブ３０の圧力変化に応じた信号を、電気的に接続された制御部２８に出力する。

制御装置２０は、圧力センサ５０の出力信号等に基づいて、衝突体が歩行者であるのか否かを判定するようになっている。衝突体が歩行者であると判断すると、図示していないポップアップフード装置を作動し、フード１４の後方を瞬時に持ち上げて衝撃を緩和する。

図１〜図３に示すように、圧力センサ５０の車両幅方向内側には、圧力チューブ３０が接続される筒状のチューブ接続部５２が設けられている。また、圧力センサ５０の車両幅方向外側には、コネクタ接続部５４が設けられている。このコネクタ接続部５４には、制御部２８（図４参照）と電気的に接続されたハーネス２６（図４参照）の先端部に設けられたコネクタ（図示略）が接続される。

図１及び図３に示すように、圧力センサ５０の車両後方側の側面には、車両上下方向に貫通する貫通孔５６が形成された取付部５８が設けられている。

図２に示すように、圧力センサ５０の内部の中心部分には、圧力室６０が設けられている。圧力室６０の車両幅方向内側は、筒状のチューブ接続部５２と連通している。圧力室６０の天井部６２には、圧力室６０の圧力変動を検出する検出素子の一例としての圧電素子６４が設けられている。この圧電素子６４は、コネクタ接続部５４と導線６３を介して電気的に接続されている。

なお、前述した圧力チューブ３０の圧力変動は、圧力室６０に伝達され、圧力室６０の圧力変動を圧電素子６４が検出し、電気信号として制御部２８（図４参照）に出力される。

圧力センサ５０の圧力室６０の底部６６には、外気と連通するピンホール状の呼吸孔６８が形成されている（図３も参照）。圧力室６０の底部６６の内面（上面）６６Ａにおける呼吸孔６８の周囲には、呼吸孔６８を囲むように筒状の内部壁７０が設けられている。この内部壁７０の内壁面７０Ａは、車両下方側（呼吸孔６８）に向かうに従って中心方向（内側）に傾斜している。

また、圧力センサ５０の底部６６の外面（下面）における呼吸孔６８の周囲には、呼吸孔６８を囲むように筒状の外部壁７２が設けられている（図１及び図３も参照）。この外部壁７２の内壁面７２Ｂは、車両上方側（呼吸孔６８）に向かうに従って中心方向（内側）に傾斜している。

＜作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

圧力センサ５０の圧力室６０の底部６６の内面（上面）における呼吸孔６８の周囲には、呼吸孔６８を囲むように内部壁７０が設けられている。よって、圧力チューブ３０や圧力センサ５０内等で発生した結露水は、圧力室６０の底部６６の内面６６Ａに設けられた内部壁７０によって遮られ、結露水の呼吸孔６８への侵入が防止又は抑制される（図２の矢印Ｋを参照）。

ここで、呼吸孔６８は、圧力チューブ３０内を外気と同じ気圧にするために設けられている。よって、圧力チューブ３０や圧力センサ５０内等で発生した結露水が呼吸孔６８に侵入し、呼吸孔６８が閉塞すると、圧力チューブ３０（圧力室６０）の圧力変動の測定精度が低下する。

しかし、本実施形態では、前述のように圧力チューブ３０や圧力センサ５０内等で発生した結露水は、圧力室６０の底部６６の内面６６Ａに設けられた内部壁７０によって遮られ、結露水の呼吸孔６８への侵入が防止又は抑制されている。よって、結露水が呼吸孔６８に侵入し閉塞することによる圧力変動の測定精度の低下が防止又は抑制される。

また、呼吸孔６８を閉塞した結露水が凍結することによる呼吸孔６８の破壊が、防止又は抑制される。

また、本実施形態では、圧力センサ５０の圧力室６０の底部６６の外面（下面）６６Ｂにおける呼吸孔６８の周囲には、呼吸孔６８を囲むように筒状の外部壁７２が設けられている。よって、外部からの異物や水などの呼吸孔６８への侵入が抑制される。

＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

３０圧力チューブ
５０圧力センサ
５２チューブ接続部（接続部）
６０圧力室
６４圧電素子（検出素子）
６６底部
６６Ａ内面
６８呼吸孔
７０内部壁

Claims

圧力チューブが接続される接続部と、
前記接続部に連通され、前記圧力チューブが押圧されて変形することで生じる圧力変動を検出する検出素子が設けられた圧力室と、
前記圧力室の底部に設けられ、前記圧力室と外気とを連通する呼吸孔と、
前記圧力室の前記底部の内面における前記呼吸孔の周囲に前記呼吸孔を囲むように設けられた内部壁と、
を備える圧力センサ。