JP6430180B2 - Car box reinforcement structure - Google Patents
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Description
本発明は、車体フレーム上に荷箱を搭載している自動車において、荷箱フレームに車体側部品との干渉を回避する凹部を形成した場合に、荷箱フレームの剛性が低下するのを回避できるようにした荷箱補強構造に関する。 The present invention can avoid a reduction in rigidity of a cargo box frame when a concave portion that avoids interference with vehicle body side parts is formed in the cargo box frame in an automobile in which the cargo box is mounted on the vehicle body frame. The present invention relates to the packing box reinforcing structure.
例えばトラック等の自動車では、車体フレームのキャビン後方部分上に荷箱が搭載されている(例えば特許文献1参照)。このような自動車において、例えばブリーザホース等の車体側部品を、車両側方視で、前記車体フレームと荷箱フレームとの間を通るように配設する場合があり、また例えば車体フレームのクロスメンバ等の車体側部品を、前記荷箱フレームの下面を車幅方向に横切るように配設する場合がある。 For example, in an automobile such as a truck, a cargo box is mounted on a rear portion of a cabin of a body frame (see, for example, Patent Document 1). In such an automobile, for example, a body side part such as a breather hose may be disposed so as to pass between the body frame and the cargo box frame when viewed from the side of the vehicle, and for example, a cross member of the body frame. In some cases, the vehicle body side parts such as are arranged so as to cross the lower surface of the cargo box frame in the vehicle width direction.
前記荷箱を備えた自動車においては、荷物の積み卸し作業性を改善するために荷箱の地上高をできるだけ低くしたいとの要請がある。この要請に応えて荷箱を下げようとすると、荷箱フレームが前記車体側部品と干渉するおそれがある。この干渉の問題を回避するために、前記荷箱フレームに前記車体側部品の形状等に応じた凹部を形成することが考えられる。しかし前記荷箱フレームは、荷箱に作用する荷重の多くを支持するためのものであるから、該荷箱フレームに単に凹部を形成するとそれだけ荷箱全体の剛性が低下するという問題が発生する。 In an automobile equipped with the packing box, there is a demand to make the ground height of the packing box as low as possible in order to improve the loading and unloading workability. If it is attempted to lower the cargo box in response to this request, the cargo box frame may interfere with the vehicle body side parts. In order to avoid this problem of interference, it is conceivable to form a recess in the cargo box frame in accordance with the shape of the vehicle body side part. However, since the packing box frame is for supporting most of the loads acting on the packing box, there is a problem that the rigidity of the entire packing box is lowered by simply forming a recess in the packing box frame.
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、前記凹部を形成しながら荷箱の剛性低下を回避できる自動車の荷箱補強構造を提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and it is an object of the present invention to provide an automobile luggage box reinforcing structure capable of avoiding a reduction in rigidity of a luggage box while forming the recess.
本発明は、車両前後方向に延びる車体フレーム上に、車両前後方向に延びるサイドフレームを有する荷箱フレームを備えた荷箱を搭載し、車体側部品を、前記サイドフレームの下面を車幅方向に横切るように配置した自動車の荷箱補強構造において、
前記サイドフレームの下面に、前記車体側部品が配置される凹部を上方にへこむように形成すると共に、該凹部のへこみ形状に沿うように車両前後方向に延びる補強手段を該凹部に付加し、該補強手段は、前記凹部に沿って上方に凸をなすよう形成された凸状ビードと、該凸状ビードの側面に当接させた状態で固定した補強パイプとで構成されていることを特徴としている。
In the present invention, a cargo box having a cargo box frame having a side frame extending in the vehicle longitudinal direction is mounted on a vehicle body frame extending in the vehicle longitudinal direction, and the vehicle body side component is placed on the lower surface of the side frame in the vehicle width direction. In the car box reinforcement structure arranged across
On the lower surface of the side frame, a recess in which the vehicle body side part is disposed is formed so as to be recessed upward, and reinforcing means extending in the vehicle front-rear direction so as to follow the recess shape of the recess is added to the recess, The reinforcing means includes a convex bead formed so as to protrude upward along the concave portion, and a reinforcing pipe fixed in contact with a side surface of the convex bead. Yes.
本発明によれば、荷箱フレームのメインをなすサイドフレームの下面に凹部を形成して該凹部を横切るように車体側部品を配置したので、サイドフレームが車体側部品と干渉するのを回避しながら荷箱の地上高を低くでき、荷物の積み卸し作業性を改善できる。 According to the present invention, since the concave portion is formed on the lower surface of the side frame forming the main of the packing box frame and the vehicle body side parts are arranged so as to cross the concave portion, the side frames are prevented from interfering with the vehicle body side parts. However, the ground clearance of the packing box can be lowered, and the loading and unloading workability can be improved.
また、前記凹部のへこみ形状に沿うように車両前後方向に延びる補強手段、例えば補強パイプあるいは補強リブを付加したので、荷箱フレームひいては荷箱全体で見たときの剛性低下を回避できる。 Further, since a reinforcing means extending in the vehicle longitudinal direction, for example, a reinforcing pipe or a reinforcing rib, is added so as to follow the concave shape of the concave portion, it is possible to avoid a decrease in rigidity when viewed in the packing box frame and the entire packing box.
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図8は本発明の実施例1に係る小型ダンプトラックの荷箱補強構造を説明するための図である。 1 to 8 are views for explaining a packing box reinforcing structure for a small dump truck according to Embodiment 1 of the present invention.
図において、1は小型ダンプトラックであり、該ダンプトラック1は車体フレーム2の前部上にキャビン3を搭載し,後部上に荷箱4を後端部を中心に上下揺動可能に搭載した概略構造を有する。なお、6は前輪、7は後輪である。
In the figure, reference numeral 1 denotes a small dump truck. The dump truck 1 has a
前記車体フレーム2は車両前後方向に延びる左,右一対のサイドメンバ2a,2aを、前部クロスメンバ(図示せず),中途クロスメンバ2b及び後部クロスメンバ2cで結合したいわゆるラダーフレームであり、さらに前記サイドメンバ2a,2aの、後輪7前縁付近同士は、ダンプ用シリンダ5を支持するダンプクロスメンバ2dで結合されている。
The
前記左,右のサイドメンバ2a,2aは、左,右側壁2k,2k、底壁2mを有し、上方に開口する横断面ハット形状をなしており、該開口はフランジ部2n,2nに架設された蓋部材2jで閉塞され、これにより車両前後方向に延びる閉断面構造を構成している。
The left and
また、前記左,右のサイドメンバ2a,2a上には前記荷箱4を支持するための前脚部2g,中途脚部2e及び後脚部2fが立設されている。
Further, on the left and
前記荷箱4は、矩形状をなす荷箱フロア8と、該荷箱フロア8の前縁部に立設された前壁15aと、左,右縁部に開閉可能に支持された左,右のサイドゲート15b,15bと、後縁部に開閉可能に支持されたリヤゲート15cとを有する。
The packing box 4 includes a rectangular
前記荷箱フロア8は、その後端部に設けられた揺動筒部8a,8aが前記車体フレーム2の前記左,右のサイドメンバ2aの後端部に設けられた揺動軸部2i,2iにより上下揺動可能に支持されている。
The
前記荷箱フロア8は、荷箱フレーム9の上面にフロアパネル10を搭載し、溶接等により固定したものである。前記フロアパネル10は、矩形平板10aに車両前後方向に延びる凸ビード10bを車幅方向に所定間隔を開けて形成したものである。
The
そして前記荷箱フレーム9は、該荷箱フロア8の、前,後端部にて車幅方向に延びる前端,後端クロスフレーム11a,11b、メンテナンス開口8bの後縁にて車幅方向に延びる後縁クロスフレーム11c及び左,右縁部にて車両前後方向に延びる左,右サイド部材11d,11dを有し、さらに、該左,右サイド部材11d,11dより少し車幅方向内側にて車両前後方向に延び、前記後縁クロスフレーム11dと前記後端クロスフレーム11bとを接続する左,右サイドフレーム12,12を有する。また、この左,右サイドフレーム12,12同士、及び左,右サイドフレーム12と左,右サイド部材11dとは、複数のクロス部材11eで接続されている。
The packing box frame 9 extends in the vehicle width direction at the front end, the rear end cross frames 11a and 11b, and the rear edge of the
前記左,右サイドフレーム12,12は、前記荷箱4に作用する荷重の多くを負担するメインのフレームであり、高剛性をなすよう以下に示す詳細構造を有する。即ち、前記サイドフレーム12は、縦壁12a,12aと、該両縦壁12a,12aの、下端同士を接続する底壁12bと、上端部を外方に折り曲げてなるフランジ部12cとが一体形成され、上方への開口を有するに横断面ハット形状をなしている。そして前記フランジ部12c,12cに前記フロアパネル10の凸ビード10bが架け渡され、溶接固定されている。これによりサイドフレーム12はフロアパネル10の凸ビード10bとで車両前後方向に延びる閉断面を構成しており、これにより必要な剛性・強度が確保されている。
The left and right side frames 12 and 12 are main frames that bear much of the load acting on the cargo box 4, and have the following detailed structure to achieve high rigidity. That is, the
そして前記左,右のサイドフレーム12,12の、前後方向中途部の下部には、前記中途クロスメンバ2bとの干渉を避けるメンバ凹部12dが形成され、また後端部にはブリーザパイプ14との干渉を避けるためのブリーザ凹部12eが形成されている。前記ブレーザパイプ14,中途クロスメンバ2bは、前記ブリーザ凹部12e,メンバ凹部12d内にその全部又は一部が入り込むように配置されている。
A
前記メンバ凹部12d,ブリーザ凹部12eは、前記サイドフレーム12の底壁12bを、滑らかな湾曲面をなすよう上方にへこませたものであり、従って該各凹部12d,12eの前後方向中央部が最も大きくへこみ、ここから前,後にいくほどへこみが小さくなっている。さらにこの湾曲面をなす底壁12b′には内側に凸をなす一対の凸条ビード12f,12fが前記湾曲面に沿うように形成されている。そして前記一対の凸条ビード12f,12fの間に補強パイプ13が配置されている。この補強パイプ13は、前記湾曲面の形状、ひいては前記凸条ビード12fの湾曲形状に沿うように形成され、前記一対の凸条ビード12f,12fの頂部付近に溶接固定されている。
The member
また、前記ブリーザ凹部12eに配置された補強パイプ13の一端部13aは、上下方向に圧縮変形されて偏平状となって、前記後端クロスフレーム11bの底面と前記サイドフレーム12の底壁12bとの間に挿入され、固定されている。
Also, one
前記凸条ビーム12f,12f及び補強パイプ13により、前記各凹部12d,12eを補強する補強手段16が構成さている。
本実施例によれば、荷箱フレーム9の主要部を構成するサイドフレーム12の底壁12bに、メンバ凹部12d,ブリーザ凹部12eを形成して該凹部12d,12eに車体側部品としての中途クロスビーム2b,ブリーザパイプ14を配置したので、荷箱フレーム9が車体側部品と干渉するのを回避でき、荷箱4の地上高を低くできる。
The
According to this embodiment, a
また、前記湾曲形状の各凹部12d,12eを、該凹部の湾曲形状に沿って車両前後方向に延びる凸条ビーム12f及び補強パイプ13により補強したので、荷箱フレーム9ひいては荷箱4全体の剛性低下を回避できる。
Further, since the
また補強パイプ13の両側に上方に凸をなす凸条ビード12fを形成し、該凸条ビー12fの頂部と補強パイプ13とを溶接したので、補強パイプ13を確実にサイドフレーム12に溶接でき、この点からも前記各凹部12d,12eを確実に補強できる。
Moreover, since the
なお、前記実施例では、荷箱4のサイドフレーム12に、クロスビーム2b,ブリーザパイプ14との干渉を回避するための凹部12d,12eを形成した場合について説明したが、本発明は、前記以外の車体側部品を、サイドフレーム下面を横切るように配置する場合にも勿論適用可能である。
In addition, although the said Example demonstrated the case where the recessed
さらにまた、前記実施例では小型ダンプトラックの場合を説明したが、本発明の適用範囲は勿論ダンプトラックに限定されるものではなく、要は車体フレーム上に荷箱フレームを有する荷箱を搭載した自動車であれば何れにも適用できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the case of a small dump truck has been described. However, the scope of application of the present invention is not limited to the dump truck, and the main point is that a cargo box having a cargo box frame is mounted on the body frame. Any vehicle can be applied.
2 車体フレーム
2b,14 クロスメンバ,ブリーザパイプ(車体側部品)
4 荷箱
9 荷箱フレーム
12 サイドフレーム
12d,12e 凹部
16 補強手段
2
4 Packing box 9
Claims (1)
前記サイドフレームの下面に、前記車体側部品が配置される凹部を上方にへこむように形成すると共に、該凹部のへこみ形状に沿うように車両前後方向に延びる補強手段を該凹部に付加し、
該補強手段は、前記凹部に沿って上方に凸をなすよう形成された凸状ビードと、該凸状ビードの側面に当接させた状態で固定した補強パイプとで構成されている
ことを特徴とする自動車の荷箱補強構造。 A cargo box having a cargo box frame having side frames extending in the vehicle longitudinal direction is mounted on the vehicle body frame extending in the vehicle longitudinal direction, and the vehicle body side parts are arranged so as to cross the lower surface of the side frame in the vehicle width direction. In the car box reinforcement structure,
On the lower surface of the side frame, a recess in which the vehicle body side part is disposed is formed to be recessed upward, and reinforcing means extending in the vehicle front-rear direction so as to follow the recess shape of the recess is added to the recess,
The reinforcing means includes a convex bead formed so as to protrude upward along the concave portion, and a reinforcing pipe fixed in contact with a side surface of the convex bead <br / > A carton box reinforcement structure characterized by that.
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