JP2018052181A - Vehicle body rear part structure - Google Patents

Vehicle body rear part structure Download PDF

Info

Publication number
JP2018052181A
JP2018052181A JP2016187685A JP2016187685A JP2018052181A JP 2018052181 A JP2018052181 A JP 2018052181A JP 2016187685 A JP2016187685 A JP 2016187685A JP 2016187685 A JP2016187685 A JP 2016187685A JP 2018052181 A JP2018052181 A JP 2018052181A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle body
roof rail
vehicle
pillar
hinge mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016187685A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6514169B2 (en
Inventor
徳彦 仲嶺
Norihiko Nakamine
徳彦 仲嶺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2016187685A priority Critical patent/JP6514169B2/en
Publication of JP2018052181A publication Critical patent/JP2018052181A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6514169B2 publication Critical patent/JP6514169B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body rear part structure capable of more efficiently transferring a load applied to a hinge for a tail gate to a rear pillar.SOLUTION: The vehicle body rear part structure includes: a rear roof rail 18 extending in a vehicle width direction to support a rear part of a roof panel; hinges 22 for a tail gate attached to the rear roof rail 18; a hinge mounting part 40 arranged at a connection part of the rear roof rail 18 and a rear pillar 16; and a reinforcement wall 36 located at the front of a vehicle of the hinge mounting part 40. The hinge mounting part 40 and the reinforcement wall 36 are formed by an integral member formed of an extension 38.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、車両の車体後部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body rear part structure of a vehicle.

例えば、特許文献1には、車両のリヤのテールゲート用ヒンジと別体で構成されたブラケットを設けることによって、テールゲート用ヒンジを補強することが開示されている。特許文献1では、これにより車体重量を抑制しつつ、リヤルーフレールの剛性を高めることができる、としている。   For example, Patent Document 1 discloses that a tailgate hinge is reinforced by providing a bracket formed separately from a rear gate hinge for a vehicle. According to Patent Document 1, it is possible to increase the rigidity of the rear roof rail while suppressing the weight of the vehicle body.

特開2014−180911号公報JP 2014-180911 A

ところで、特許文献1に開示された車体後部構造では、ブラケットをテールゲート用ヒンジと別体で設けているため、部品点数が多くなると共に、テールゲート用ヒンジに付与される荷重をリヤピラーに対して効率的に伝達されない場合がある。   By the way, in the vehicle body rear structure disclosed in Patent Document 1, since the bracket is provided separately from the tailgate hinge, the number of parts increases and the load applied to the tailgate hinge is applied to the rear pillar. It may not be transmitted efficiently.

また、リヤルーフレールには、シートベルト機構のリトラクタが取り付けられるため、例えば、シートベルトを引き出す際や衝突時にシートベルト機構が作動した際、リトラクタからリヤフールレールに付与される荷重をリヤピラーへ効率的に伝達することが好ましい。   In addition, since the retractor of the seat belt mechanism is attached to the rear roof rail, for example, when the seat belt mechanism is operated at the time of pulling out the seat belt or at the time of collision, the load applied from the retractor to the rear fool rail is efficiently transmitted to the rear pillar. It is preferable to transmit to.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、テールゲート用ヒンジに付与される荷重を、リヤピラーへより効率的に伝達することが可能な車体後部構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described points, and an object of the present invention is to provide a vehicle body rear structure capable of more efficiently transmitting a load applied to a tailgate hinge to a rear pillar. .

前記の目的を達成するために、本発明は、車幅方向に延びてルーフパネルの後部を支持するリヤルーフレールと、前記リヤルーフレールに取り付けられたテールゲート用ヒンジとを有する車体後部構造であって、前記リヤルーフレールとリヤピラーとの当接領域で、前記リヤルーフレールと前記リヤピラーとのいずれか一方に配置されるヒンジ取付部と、前記ヒンジ取付部の車両前方に位置する補強壁と、を備え、前記ヒンジ取付部と前記補強壁とは、一体の部材であることを特徴とする。   In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle body rear structure having a rear roof rail that extends in the vehicle width direction and supports a rear portion of a roof panel, and a tailgate hinge attached to the rear roof rail. A hinge mounting portion disposed on one of the rear roof rail and the rear pillar in a contact region between the rear roof rail and the rear pillar, and a reinforcing wall positioned in front of the hinge mounting portion on the vehicle, The hinge mounting portion and the reinforcing wall are an integral member.

本発明では、テールゲート用ヒンジに付与される荷重を、リヤピラーへより効率的に伝達することが可能な車体後部構造を得ることができる。   In the present invention, it is possible to obtain a vehicle body rear portion structure that can more efficiently transmit the load applied to the tailgate hinge to the rear pillar.

本発明の実施形態に係る車体後部構造が適用された車両の後部を示す一部破断概略斜視図である。1 is a partially broken schematic perspective view showing a rear portion of a vehicle to which a vehicle body rear structure according to an embodiment of the present invention is applied. ルーフパネルを取り外した状態におけるリヤルーフレール及びリヤピラーの要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view of the rear roof rail and rear pillar in the state which removed the roof panel. 図2のIII−III線に沿った拡大縦断面図である。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view taken along line III-III in FIG. 2. 図2のIV−IV線に沿った端面図である。FIG. 4 is an end view taken along line IV-IV in FIG. 2. ルーフパネルを取り外した状態におけるリヤルーフレール及びリヤピラーの要部拡大斜視図である。It is a principal part expansion perspective view of a rear roof rail and a rear pillar in the state where a roof panel was removed. (a)、(b)は、それぞれ、図5に示す補強壁を異なる角度から見た拡大斜視図である。(A), (b) is each the expansion perspective view which looked at the reinforcement wall shown in FIG. 5 from a different angle.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中において、「前後」は、車両前後方向、「左右」は、車幅方向(左右方向)、「上下」は、鉛直上下方向をそれぞれ示している。   Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. In the drawing, “front and rear” indicates the vehicle longitudinal direction, “left and right” indicates the vehicle width direction (left and right direction), and “up and down” indicates the vertical vertical direction.

図1に示されるように、車両10は、車体の後端部に形成された開口12を開閉するためのテールゲート14を備えて構成されている。開口12の車幅方向に沿った両側には、左右のリヤピラー16、16が互いに対向して立設している。   As shown in FIG. 1, the vehicle 10 includes a tailgate 14 for opening and closing an opening 12 formed at the rear end of the vehicle body. On both sides of the opening 12 along the vehicle width direction, left and right rear pillars 16, 16 stand up against each other.

開口12の上部で車体の後端部には、車幅方向に沿って延在し、左右のリヤピラー16、16の上端部間をそれぞれ架け渡すリヤルーフレール18が設けられている。リヤルーフレール18の左右両端部は、左右のリヤピラー16、16の上端部にそれぞれ接合(当接)されている。また、車体の最上部には、車体前後方向に沿って延在し天井面を構成するルーフパネル20が設けられている。リヤルーフレール18は、ルーフパネル20の車両後部(図示せず)を支持している。   A rear roof rail 18 extending in the vehicle width direction and extending between the upper ends of the left and right rear pillars 16 and 16 is provided at the rear end of the vehicle body above the opening 12. The left and right ends of the rear roof rail 18 are joined (contacted) to the upper ends of the left and right rear pillars 16, 16, respectively. In addition, a roof panel 20 that extends along the longitudinal direction of the vehicle body and forms a ceiling surface is provided at the top of the vehicle body. The rear roof rail 18 supports a vehicle rear portion (not shown) of the roof panel 20.

図1及び図2に示されるように、リヤルーフレール18には、テールゲート14の上端部を上下開閉可能に支持する左右のテールゲート用ヒンジ22、22が取り付けられている。各テールゲート用ヒンジ22は、ゲート側ヒンジ部(図示せず)と、車体側ヒンジ部24と、回動軸である支持ピン(図示せず)とから構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, left and right tailgate hinges 22, 22 are attached to the rear roof rail 18 so as to support the upper end portion of the tailgate 14 so that it can be opened and closed vertically. Each of the tailgate hinges 22 includes a gate side hinge portion (not shown), a vehicle body side hinge portion 24, and a support pin (not shown) that is a rotation shaft.

ゲート側ヒンジ部は、図示しないねじ部材を介してテールゲート14側に締結され、テールゲート14と一体的に回動可能に設けられている。車体側ヒンジ部24は、ボルト25を介してリヤルーフレール18側に締結固定されている。支持ピンは、固定された車体側ヒンジ部24に対してゲート側ヒンジ部を回動可能に軸支するものである。   The gate side hinge portion is fastened to the tail gate 14 side via a screw member (not shown), and is provided to be rotatable integrally with the tail gate 14. The vehicle body side hinge portion 24 is fastened and fixed to the rear roof rail 18 side via bolts 25. The support pin pivotally supports the gate side hinge portion with respect to the fixed vehicle body side hinge portion 24 so as to be rotatable.

リヤルーフレール18は、例えば、プレス成形された金属製部材からなり、軸直方向の断面が略L字状(図3参照)に形成されている。図3に示されるように、リヤルーフレール18は、車両前方に位置し且つ略鉛直上下方向に沿って延在する平板状の前壁26と、この前壁26の下端から車両後方に向かって屈曲する底壁28とを有する。前壁26の車両前方端部26aは、ルーフパネル20に接合されている。また、底壁28の車両後方端部28aは、ルーフパネル20に接合されている。   The rear roof rail 18 is made of, for example, a press-formed metal member, and has a substantially L-shaped cross section in the axial direction (see FIG. 3). As shown in FIG. 3, the rear roof rail 18 is located in the front of the vehicle and extends in a substantially vertical vertical direction, and is bent toward the rear of the vehicle from the lower end of the front wall 26. And a bottom wall 28. A vehicle front end portion 26 a of the front wall 26 is joined to the roof panel 20. Further, the vehicle rear end portion 28 a of the bottom wall 28 is joined to the roof panel 20.

シートベルト機構30は、図示しないシートベルトと、このシートベルトの上端を引き出し可能に巻き取るリトラクタ32とを含む(図2参照)。リトラクタ32は、リヤルーフレール18に形成された矩形状の開口部34内に収納され、ボルト及びナット等の締結部材を介してリヤルーフレール18に固定されている。リトラクタ32が固定された開口部34は、後記する補強壁36の車幅方向内側に配置されている。   The seatbelt mechanism 30 includes a seatbelt (not shown) and a retractor 32 that winds up the upper end of the seatbelt so that it can be pulled out (see FIG. 2). The retractor 32 is housed in a rectangular opening 34 formed in the rear roof rail 18 and is fixed to the rear roof rail 18 via fastening members such as bolts and nuts. The opening 34 to which the retractor 32 is fixed is disposed on the inner side in the vehicle width direction of a reinforcing wall 36 described later.

左右の各リヤピラー16は、それぞれ対称形状からなり、図4に示されるように、車室側のリヤピラーインナ16aと車外側のリヤピラーアウタ16bとが接合されて閉断面16cを構成している。閉断面16cを構成することで、各リヤピラー16の剛性・強度を向上させることができる。   Each of the left and right rear pillars 16 has a symmetrical shape, and, as shown in FIG. 4, a rear pillar inner 16a on the passenger compartment side and a rear pillar outer 16b on the outer side of the vehicle are joined to form a closed section 16c. By configuring the closed section 16c, the rigidity and strength of each rear pillar 16 can be improved.

リヤルーフレール18の右側端部と右のリヤピラー16との上側端部との重畳部位(結合部位)には、エクステンション38が設けられている(図2及び図5参照)。エクステンション38は、例えば、プレス成形されたプレス成形品からなり、平面視して略L字状を呈している(図2参照)。このエクステンション38は、閉断面16cを有する右のリヤピラー16から延びてリヤルーフレール18との間で車体後部の右側のコーナー部を形成するものである。なお、本実施形態では、車体後部の右側にのみエクステンション38を配置しているが、例えば、車体後部の左右両側にエクステンション38、38を配置するようにしてもよい。   An extension 38 is provided at the overlapping portion (joining portion) of the right end portion of the rear roof rail 18 and the upper end portion of the right rear pillar 16 (see FIGS. 2 and 5). The extension 38 is made of, for example, a press-molded product that has been press-molded, and has a substantially L shape in plan view (see FIG. 2). The extension 38 extends from the right rear pillar 16 having a closed cross section 16 c and forms a right corner portion of the rear portion of the vehicle body with the rear roof rail 18. In the present embodiment, the extension 38 is arranged only on the right side of the rear part of the vehicle body. However, for example, the extensions 38, 38 may be arranged on both the left and right sides of the rear part of the vehicle body.

エクステンション38は、補強壁36と、ヒンジ取付部40と、結合部42とを有する。補強壁36は、ヒンジ取付部40よりも車両前方に位置し、且つ、ヒンジ取付部と一体に形成されている。換言すると、エクステンション38の車両前後方向において、ヒンジ取付部40の前方位置に補強壁36が一体的に設けられている。また、図2に示されるように、エクステンション38において、補強壁36は、平面視して、車両前方側で、車幅方向の中央から右のリヤピラー16に近接した位置に配置されている。   The extension 38 includes a reinforcing wall 36, a hinge mounting portion 40, and a coupling portion 42. The reinforcing wall 36 is positioned in front of the vehicle with respect to the hinge mounting portion 40 and is formed integrally with the hinge mounting portion. In other words, the reinforcing wall 36 is integrally provided at a position in front of the hinge mounting portion 40 in the vehicle longitudinal direction of the extension 38. As shown in FIG. 2, in the extension 38, the reinforcing wall 36 is disposed at a position close to the right rear pillar 16 from the center in the vehicle width direction on the front side of the vehicle in a plan view.

なお、本実施形態では、ヒンジ取付部40及び補強壁36をエクステンション38に対してそれぞれ一体に構成しているが、これに限定されるものではない。例えば、ヒンジ取付部40及び補強壁36を、リヤルーフレール18に対して一体に構成し、又は、リヤピラー16に対して一体に構成するようにしてもよい。   In the present embodiment, the hinge mounting portion 40 and the reinforcing wall 36 are integrally formed with respect to the extension 38, but the present invention is not limited to this. For example, the hinge mounting portion 40 and the reinforcing wall 36 may be configured integrally with the rear roof rail 18 or may be configured integrally with the rear pillar 16.

図3及び図6(a)、図6(b)に示されるように、補強壁36は、車幅方向内側から側面視して略三角形状を呈する。この補強壁36は、リヤルーフレール18の前壁26上部から立ち下がる縦辺44と、底壁28側の横辺46と、縦辺44の下部から横辺46の車両後方端部に向かって下る斜辺48と、縦辺44よりも右のリヤピラー16に近接する奥側縦辺50と、奥側縦辺50と横辺46と斜辺48とを繋ぐ斜面52とを有する。   As shown in FIGS. 3, 6 (a), and 6 (b), the reinforcing wall 36 has a substantially triangular shape when viewed from the side in the vehicle width direction. The reinforcing wall 36 falls from the upper portion of the front wall 26 of the rear roof rail 18 to the vertical side 44, the horizontal side 46 on the bottom wall 28 side, and the lower side of the vertical side 44 toward the vehicle rear end of the horizontal side 46. It has a hypotenuse 48, a back side vertical side 50 that is closer to the rear pillar 16 to the right of the vertical side 44, and a slope 52 that connects the back side vertical side 50, the horizontal side 46, and the hypotenuse 48.

横辺46は、車両前後方向と平行ではなく、横辺46の車両前方端部46aから車両後方端部46bに向かって徐々に右のリヤピラー16に近接するように斜め方向(車幅方向の内側から外側に向かう方向)に配置されている(図2参照)。また、斜辺48は、前壁26側から底壁28側まで延在するフランジ部54を有する。さらに、斜面52は、車幅方向外側から見て三角形状を呈し、上の頂部にいくほど車幅方向内側に傾斜している(図2参照)。   The lateral side 46 is not parallel to the vehicle front-rear direction, but obliquely (inward in the vehicle width direction) so as to gradually approach the right rear pillar 16 from the vehicle front end 46a of the lateral side 46 toward the vehicle rear end 46b. (Direction toward the outside) (see FIG. 2). The hypotenuse 48 has a flange portion 54 extending from the front wall 26 side to the bottom wall 28 side. Furthermore, the inclined surface 52 has a triangular shape when viewed from the outside in the vehicle width direction, and is inclined inward in the vehicle width direction toward the top (see FIG. 2).

ルーフパネル20とリヤルーフレール18との間には、補強壁36と、リヤルーフレール18の前壁26及び底壁28とによって囲まれた空間部56(図3参照)が形成されている。この空間部56は、車幅方向外側に向かってその容積が徐々に狭まるように形成されている。空間部56の容積の最も狭まった点(部位)58(後記する交点58と同一)は、右のリヤピラー16の稜線60に連続するように形成されている(図6(a)、図6(b)参照)。   Between the roof panel 20 and the rear roof rail 18, a space 56 (see FIG. 3) surrounded by the reinforcing wall 36 and the front wall 26 and the bottom wall 28 of the rear roof rail 18 is formed. The space 56 is formed so that its volume gradually decreases toward the outside in the vehicle width direction. The narrowest point (part) 58 (same as the intersection 58 described later) of the space 56 is formed so as to be continuous with the ridge line 60 of the right rear pillar 16 (FIG. 6A, FIG. 6). b)).

結合部42は、エクステンション38と、リヤルーフレール18の右側端部と、右のリヤピラー16の上側端部とからなる三者が、ボルト62a及びナット62bを介して互いに共締めされることで、三者が一体的に結合(ボルト締結)して構成されている。この結合部42は、補強壁36と右のリヤピラー16の稜線60とが交差する交点58の近傍に位置している(図6(a)、図6(b)参照)。   The coupling portion 42 is formed by three members, which are an extension 38, a right end portion of the rear roof rail 18, and an upper end portion of the right rear pillar 16, being fastened together via bolts 62a and nuts 62b. One is integrally connected (bolt fastening). The coupling portion 42 is located in the vicinity of an intersection 58 where the reinforcing wall 36 and the ridge line 60 of the right rear pillar 16 intersect (see FIGS. 6A and 6B).

なお、結合部42は、リヤルーフレール18とリヤピラー16とを結合する結合部として機能するものである。また、エクステンション38の車両前方端部38a及び車両後方端部38bは、リヤルーフレール18及び右のリヤピラー16に対して、スポット溶接等で接合されている。   The coupling portion 42 functions as a coupling portion that couples the rear roof rail 18 and the rear pillar 16. In addition, the vehicle front end portion 38a and the vehicle rear end portion 38b of the extension 38 are joined to the rear roof rail 18 and the right rear pillar 16 by spot welding or the like.

図2及び図5に示されるように、ヒンジ取付部40は、平面視して略半長円状を呈し、上方に向かって隆起する隆起部を有する。ヒンジ取付部40には、車体側ヒンジ部24を装着するための装着孔(図示せず))が形成されている。ヒンジ取付部40の下方に位置するリヤルーフレール18には、ビード66が設けられている。このビード66は、ヒンジ取付部40からリトラクタ32を装着するための開口部34に向かって延在し、車幅方向と交差するように形成されている。また、リヤルーフレール18の車両前方端部側には、ビード66と略平行に延在する他のビード68が設けられている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the hinge mounting portion 40 has a substantially semi-oval shape in plan view and has a raised portion that protrudes upward. The hinge attachment portion 40 is formed with a mounting hole (not shown) for mounting the vehicle body side hinge portion 24. A bead 66 is provided on the rear roof rail 18 located below the hinge mounting portion 40. The bead 66 extends from the hinge mounting portion 40 toward the opening 34 for mounting the retractor 32, and is formed so as to intersect the vehicle width direction. In addition, another bead 68 extending substantially parallel to the bead 66 is provided on the vehicle front end side of the rear roof rail 18.

なお、ビード66及び他のビード68は、リヤルーフレール18の上面側から下面側に向かって窪む凹部で形成されているが、これとは反対に、リヤルールレール18の下面側から上面側に向かって膨出する凸部によって形成してもよい。   The beads 66 and the other beads 68 are formed as recesses that are recessed from the upper surface side of the rear roof rail 18 toward the lower surface side. On the contrary, from the lower surface side of the rear rule rail 18 to the upper surface side. You may form by the convex part which bulges toward.

本実施形態に係る車体後部構造が適用された車両10は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。   The vehicle 10 to which the vehicle body rear part structure according to the present embodiment is applied is basically configured as described above. Next, the function and effect will be described.

本実施形態では、ヒンジ取付部40の車両前方位置に補強壁36を一体に設けることで、部品点数を削減して車両10の軽量化を達成することができる。また、本実施形態では、ヒンジ取付部40と補強壁36とを一体で構成することで、テールゲート14からヒンジ取付部40に対して付与される荷重やリトラクタ32の取付箇所にかかる荷重を、簡素な構成からなる補強壁36を介して、より効率的にリヤピラー16へ伝達することができる。これに対して、例えば、ヒンジ取付部40と補強壁36とを別体で構成した場合、ヒンジ取付部40と補強壁36との間で荷重の伝達ロスが発生し、荷重をリヤピラー16へ効率的に伝達することが抑制される。   In the present embodiment, the reinforcement wall 36 is integrally provided at the vehicle front position of the hinge mounting portion 40, whereby the number of parts can be reduced and the weight of the vehicle 10 can be reduced. Further, in the present embodiment, by integrally configuring the hinge mounting portion 40 and the reinforcing wall 36, the load applied from the tailgate 14 to the hinge mounting portion 40 and the load applied to the mounting location of the retractor 32 are as follows. Transmission to the rear pillar 16 can be performed more efficiently via the reinforcing wall 36 having a simple configuration. On the other hand, for example, when the hinge mounting portion 40 and the reinforcing wall 36 are configured separately, a load transmission loss occurs between the hinge mounting portion 40 and the reinforcing wall 36, and the load is efficiently transmitted to the rear pillar 16. Transmission is suppressed.

さらに、本実施形態では、補強壁36と、リヤルーフレール18の前壁26及び底壁28とによって囲まれた空間部56を形成している。これにより、本実施形態では、車幅外側方向に延びる空間部56をリヤピラー16の稜線60に連続させることで、シートベルトを引き出す際にリトラクタ32から付与される応力(荷重)を強度の高いリヤピラー16の稜線60に集中させることができる。この結果、本実施形態では、リトラクタ32から付与される応力(荷重)を効率的にリヤピラー16へ伝達することができる。   Further, in the present embodiment, a space portion 56 surrounded by the reinforcing wall 36 and the front wall 26 and the bottom wall 28 of the rear roof rail 18 is formed. Thus, in the present embodiment, the space 56 extending outward in the vehicle width direction is continued to the ridge line 60 of the rear pillar 16 so that the stress (load) applied from the retractor 32 when the seat belt is pulled out has a high strength rear pillar. It is possible to concentrate on 16 ridge lines 60. As a result, in this embodiment, the stress (load) applied from the retractor 32 can be efficiently transmitted to the rear pillar 16.

さらにまた、本実施形態では、エクステンション38と、リヤルーフレール18の右側端部と、右のリヤピラー16の上側端部とからなる三者が互いに共締めされた結合部42を設けている。本実施形態では、この結合部42が、補強壁36と右のリヤピラー16の稜線60とが交差する交点58の近傍に位置していることで、例えば、リトラクタ32から付与される応力(荷重)等を強度の高いリヤピラー16の稜線60を中心に他の複数の要素に荷重を分散させることができる。この結果、本実施形態では、リヤピラー16の稜線60に集中した応力(荷重)のリヤピラー16への伝達を効率的に促進することができる。   Furthermore, in the present embodiment, there is provided a coupling portion 42 in which three members including an extension 38, a right end portion of the rear roof rail 18, and an upper end portion of the right rear pillar 16 are fastened together. In the present embodiment, the coupling portion 42 is located in the vicinity of the intersection 58 where the reinforcing wall 36 and the ridge line 60 of the right rear pillar 16 intersect, and thus, for example, stress (load) applied from the retractor 32. The load can be distributed to a plurality of other elements around the ridge line 60 of the rear pillar 16 having a high strength. As a result, in this embodiment, the transmission of stress (load) concentrated on the ridge line 60 of the rear pillar 16 to the rear pillar 16 can be efficiently promoted.

さらにまた、本実施形態では、ヒンジ取付部40を上方に向かって隆起する隆起部で構成することで、例えば、平面部で構成した場合と比較してエクステンション38の強度を向上させることができる。また、本実施形態では、ヒンジ取付部40の下方に位置するリヤルーフレール18に対してビード66を設けることで、ヒンジ取付部40やリトラクタ取付箇所に付与される荷重をビード66で吸収し易くなってリヤルーフレール18に対しても好適に伝達することができる。なお、ビード66と略平行な他のビード68を設けることで、リヤルーフレール18の強度・剛性を向上させることができる。   Furthermore, in the present embodiment, the strength of the extension 38 can be improved by configuring the hinge mounting portion 40 with a raised portion that rises upward, for example, as compared with the case of being configured with a flat portion. Further, in the present embodiment, by providing the bead 66 with respect to the rear roof rail 18 positioned below the hinge mounting portion 40, the load applied to the hinge mounting portion 40 and the retractor mounting portion can be easily absorbed by the bead 66. Therefore, it can be transmitted to the rear roof rail 18 as well. The strength and rigidity of the rear roof rail 18 can be improved by providing another bead 68 substantially parallel to the bead 66.

さらにまた、本実施形態では、コーナー部を構成するエクステンション38に補強壁36を設け、この補強壁36によって空間部56を形成している。これにより、本実施形態では、リヤピラー16のような閉断面16cを構成することがなく、リヤルーフレール18とリヤピラー16との連結部位の強度・剛性を向上させることができる。また、本実施形態では、ヒンジ取付部40やリトラクタ32から付与される荷重を、閉断面16cを有する強度の高いリヤピラー16へ効率的に伝達することができる。   Furthermore, in the present embodiment, the reinforcing wall 36 is provided on the extension 38 constituting the corner portion, and the space portion 56 is formed by the reinforcing wall 36. Thereby, in this embodiment, the closed cross section 16c like the rear pillar 16 is not comprised, but the intensity | strength and rigidity of the connection part of the rear roof rail 18 and the rear pillar 16 can be improved. Moreover, in this embodiment, the load provided from the hinge attaching part 40 or the retractor 32 can be efficiently transmitted to the high-strength rear pillar 16 having the closed section 16c.

10 車両
14 テールゲート
16 リヤピラー
18 リヤルーフレール
20 ルーフパネル
22 テールゲート用ヒンジ
26 前壁
28 底壁
32 リトラクタ
36 補強壁
38 エクステンション
40 ヒンジ取付部
42 結合部
56 空間部
66 ビード
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 14 Tailgate 16 Rear pillar 18 Rear roof rail 20 Roof panel 22 Tailgate hinge 26 Front wall 28 Bottom wall 32 Retractor 36 Reinforcement wall 38 Extension 40 Hinge attachment part 42 Connection part 56 Space part 66 Bead

Claims (5)

車幅方向に延びてルーフパネルの後部を支持するリヤルーフレールと、前記リヤルーフレールに取り付けられたテールゲート用ヒンジとを有する車体後部構造であって、
前記リヤルーフレールとリヤピラーとの当接領域で、前記リヤルーフレールと前記リヤピラーとのいずれか一方に配置されるヒンジ取付部と、
前記ヒンジ取付部の車両前方に位置する補強壁と、
を備え、
前記ヒンジ取付部と前記補強壁とは、一体の部材であることを特徴とする車体後部構造。
A vehicle body rear structure having a rear roof rail extending in the vehicle width direction and supporting a rear portion of the roof panel, and a tailgate hinge attached to the rear roof rail;
A hinge mounting portion disposed on one of the rear roof rail and the rear pillar in a contact area between the rear roof rail and the rear pillar;
A reinforcing wall located in front of the hinge mounting portion of the vehicle;
With
The vehicle body rear structure, wherein the hinge mounting portion and the reinforcing wall are an integral member.
請求項1記載の車体後部構造において、
前記補強壁の車幅方向内側に配置されるシートベルト機構のリトラクタを備え、
前記リヤルーフレールは、前壁と底壁とを有し、
前記補強壁は、前記前壁と前記底壁との間で空間部を形成し、
前記空間部は、車幅方向外側に向かって狭まると共に、前記空間部の最も狭まった部位が前記リヤピラーの稜線に連続していることを特徴とする車体後部構造。
The vehicle body rear structure according to claim 1,
A retractor for a seat belt mechanism disposed inside the reinforcing wall in the vehicle width direction;
The rear roof rail has a front wall and a bottom wall,
The reinforcing wall forms a space between the front wall and the bottom wall,
The vehicle body rear structure, wherein the space portion narrows toward the outside in the vehicle width direction, and the narrowest portion of the space portion is continuous with a ridge line of the rear pillar.
請求項2記載の車体後部構造において、
前記リヤルーフレールと前記リヤピラーとを結合する結合部を備え、
前記結合部は、前記補強壁と前記リヤピラーの稜線との交点の近傍に位置することを特徴とする車体後部構造。
The vehicle body rear structure according to claim 2,
A connecting portion for connecting the rear roof rail and the rear pillar;
The vehicle body rear structure, wherein the coupling portion is located in the vicinity of an intersection of the reinforcing wall and the ridge line of the rear pillar.
請求項1乃至請求項3のいずれか1項記載の車体後部構造において、
前記ヒンジ取付部は、上方に向かって隆起する隆起部を有し、
前記ヒンジ取付部の下方に位置する前記リヤルーフレールには、ビードが設けられていることを特徴とする車体後部構造。
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 3,
The hinge mounting portion has a raised portion that protrudes upward,
A rear structure of a vehicle body, wherein a bead is provided on the rear roof rail located below the hinge mounting portion.
請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の車体後部構造において、
閉断面を有する前記リヤピラーから延びて前記リヤルーフレールとの間でコーナー部を形成するエクステンションを備え、
前記補強壁は、前記エクステンションに設けられることを特徴とする車体後部構造。
The vehicle body rear part structure according to any one of claims 1 to 4,
An extension extending from the rear pillar having a closed cross section to form a corner portion with the rear roof rail;
The vehicle body rear structure, wherein the reinforcing wall is provided on the extension.
JP2016187685A 2016-09-27 2016-09-27 Rear body structure Expired - Fee Related JP6514169B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016187685A JP6514169B2 (en) 2016-09-27 2016-09-27 Rear body structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016187685A JP6514169B2 (en) 2016-09-27 2016-09-27 Rear body structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018052181A true JP2018052181A (en) 2018-04-05
JP6514169B2 JP6514169B2 (en) 2019-05-15

Family

ID=61834901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016187685A Expired - Fee Related JP6514169B2 (en) 2016-09-27 2016-09-27 Rear body structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6514169B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020163950A (en) * 2019-03-28 2020-10-08 本田技研工業株式会社 Vehicle body rear part structure
CN111959610A (en) * 2020-07-21 2020-11-20 浙江零跑科技有限公司 C-column structure of miniature electric vehicle

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS49106011U (en) * 1972-12-30 1974-09-11
JPS6444277U (en) * 1987-09-11 1989-03-16
JPH01182176A (en) * 1988-01-14 1989-07-20 Nissan Motor Co Ltd Rear pillar upper bonding structure for back door car
JPH11321706A (en) * 1998-05-19 1999-11-24 Nissan Motor Co Ltd Car body rear part structure
KR20050122011A (en) * 2004-06-23 2005-12-28 기아자동차주식회사 Mounting structure for 3-point seat belt
JP2009280154A (en) * 2008-05-26 2009-12-03 Honda Motor Co Ltd Vehicle body rear part structure
JP2012218691A (en) * 2011-04-13 2012-11-12 Suzuki Motor Corp Rear part structure for vehicle body
JP2014180911A (en) * 2013-03-18 2014-09-29 Honda Motor Co Ltd Vehicle rear structure
US20160107702A1 (en) * 2013-06-19 2016-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle Body with a Reinforcing Component of the Nodes and the Hinge of the Tailgate Frame

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS49106011U (en) * 1972-12-30 1974-09-11
JPS6444277U (en) * 1987-09-11 1989-03-16
JPH01182176A (en) * 1988-01-14 1989-07-20 Nissan Motor Co Ltd Rear pillar upper bonding structure for back door car
JPH11321706A (en) * 1998-05-19 1999-11-24 Nissan Motor Co Ltd Car body rear part structure
KR20050122011A (en) * 2004-06-23 2005-12-28 기아자동차주식회사 Mounting structure for 3-point seat belt
JP2009280154A (en) * 2008-05-26 2009-12-03 Honda Motor Co Ltd Vehicle body rear part structure
JP2012218691A (en) * 2011-04-13 2012-11-12 Suzuki Motor Corp Rear part structure for vehicle body
JP2014180911A (en) * 2013-03-18 2014-09-29 Honda Motor Co Ltd Vehicle rear structure
US20160107702A1 (en) * 2013-06-19 2016-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle Body with a Reinforcing Component of the Nodes and the Hinge of the Tailgate Frame

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020163950A (en) * 2019-03-28 2020-10-08 本田技研工業株式会社 Vehicle body rear part structure
CN111746659A (en) * 2019-03-28 2020-10-09 本田技研工业株式会社 Vehicle body rear structure
CN111746659B (en) * 2019-03-28 2022-05-03 本田技研工业株式会社 Vehicle body rear structure
CN111959610A (en) * 2020-07-21 2020-11-20 浙江零跑科技有限公司 C-column structure of miniature electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP6514169B2 (en) 2019-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106965859B (en) Vehicle rear body structure
US10300773B2 (en) Tailgate structure
US9688311B2 (en) Vehicle body front portion structure
US8205925B2 (en) Vehicle body reinforcing structure
JP5212498B2 (en) Car body rear structure
CN108025773B (en) Rear vehicle body structure of vehicle
JP2015089792A (en) Lower part structure of center pillar of vehicle
WO2015119097A1 (en) Opening structure of vehicle body rear part
JP2007261481A (en) Side vehicle body structure for vehicle
JP7106974B2 (en) Vehicle side body structure
JP2018052181A (en) Vehicle body rear part structure
JP2009067328A (en) Automobile body structure
JP4973030B2 (en) Rear roof rail structure in a back door vehicle
JP2016117321A (en) Vehicle body rear part structure
JP6432733B2 (en) Rear gate for vehicles
JP2017144884A (en) Rear face part structure of cab
JP5516001B2 (en) Vehicle side structure
JP2009262868A (en) Side structure of vehicle
JP7143254B2 (en) rear body structure
JP2014083955A (en) Vehicle body rear part structure of vehicle
JP6030440B2 (en) Body side structure
JP6607907B2 (en) Body structure
JP4528146B2 (en) Car body rear structure
JP6398691B2 (en) Center pillar for vehicles
JP5546898B2 (en) Front body structure of automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20180522

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180723

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190108

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190311

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190402

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190411

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6514169

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees