JP6411485B2

JP6411485B2 - 熱機関の空気回路用アセンブリ

Info

Publication number: JP6411485B2
Application number: JP2016522721A
Authority: JP
Inventors: マチュー、ラルマン; セバスチャン、ポトー
Original assignee: ヴァレオシステムドゥコントロールモトゥール
Priority date: 2013-07-05
Filing date: 2014-07-03
Publication date: 2018-10-24
Anticipated expiration: 2034-07-03
Also published as: FR3008133B1; WO2015001264A1; JP2016528422A; CN105452629A; FR3008133A1; EP3017163A1; US20160138464A1; KR20160029083A

Description

本発明は、熱機関の空気回路用アセンブリに関する。

本発明は、特に自動車産業において車両の駆動を可能にする熱機関に適用されるが、これに限定されない。

本アセンブリは、第１ダクトと、この第１ダクトの一部分のバイパスを形成する第２ダクトと、を備え、第１ダクト及び第２ダクトはこれらを通過する流体を有し得る。また、本アセンブリは、第１ダクトの前記一部分と第２ダクトとの間における流体の分配を変更可能にする、流体の経路を設定するためのシステムを備えている。

第１ダクトの前記一部分と第２ダクトとの間での流体の分配を変更可能にするアクチュエータを有する経路設定システムを設けることが知られている。しかしながら、このようなタイプのアクチュエータはコストがかかるとともに、好適な制御法を必要としている。

本発明の目的は、第１ダクトの前記一部分と第２ダクトとの間での流体の必要とされる分配を保証しつつ、このようなデメリットを排除することである。

本発明の一態様によれば、
−流体を移送可能な第１ダクトと、
−前記第１ダクトにおける入口と前記第１ダクトにおける出口との間に延在し、これにより前記第１ダクトの一部分のバイパスを形成する第２ダクトであって、圧力変動源を備える第２ダクトと、
−前記第２ダクトと前記第１ダクトの前記一部分とのうちの一方を流体の経路に設定するためのシステムであって、流体が主に前記第１ダクトの前記一部分に通流することを許容する第１形態を有する経路設定システムと、
を備えた熱機関の空気回路用アセンブリであって、
前記経路設定システムは、
−前記経路設定システムに前記第１形態をとらせるようにする力、又は前記経路設定システムを前記第１形態に保持する力を及ぼす保持ユニットと、
−前記第１形態において前記第２ダクトの前記入口の全部又は一部を閉塞する領域と、前記第１形態において前記第２ダクトの前記出口の全部又は一部を閉塞する領域とのうちの少なくとも一方と、を備え、
前記経路設定システムは、前記第２ダクトにおいて前記源により生成された圧力変動が所定値を超えたときに、流体が主に前記第２ダクトに通流することを許容する第２形態に移行するように設計されており、
前記圧力変動は、前記保持ユニットにより及ぼされる力に抗して、前記経路設定システムの前記領域に対し、前記第２形態への移行を可能にする力を及ぼす、アセンブリ、
によって上記目的を達成する。

上記アセンブリは、経路設定システムの形態を変更するための圧力変動源が第２ダクト内に存在するというメリットを有している。第１形態において第２ダクトの入口を少なくとも部分的に閉塞する及び／又は第２ダクトの出口を少なくとも部分的に閉塞する領域により、この圧力変動は経路設定システムに対する力を生成し得るため、本システムの形態が変更可能になっている。

したがって、本発明は、圧力変動源が、経路設定システムの第１形態から第２形態への移行を生じさせるアクチュエータとして機能することを許容している。これにより、前記第１形態から第２形態への移行を生じさせる、従来技術による経路設定システム専用のアクチュエータを省略することができる。

経路設定システムの、圧力変動源により生成された圧力変動の所定値から第２形態への移行を可能にすることを目的として、保持ユニットは圧力変動源と両立するように選択され得る。

上記の構成とは独立して又はこれと組み合わせて、経路設定システムの、圧力変動源により生成された圧力変動の所定値から第２形態への移行を可能にすることを目的として、第２ダクトの入口及び／又は出口を少なくとも部分的に閉塞する領域の面が選択され得る。

経路設定システムの第１形態において、前記領域は、第２ダクトの入口の全部、又は第２ダクトの出口の全部を閉塞し得る。

第１形態において、経路設定システムにおける漏出があったとしても、全ての流体が第１ダクトの一部分を進み得る。

経路設定システムの第２形態において、流体の全部又は一部は第２ダクトを進み得る。上述の「主に」という用語は、「第２ダクトの入口の上流における第１ダクト内の流体の流れの半分を超える量」及び「第２ダクトの入口の上流における第１ダクト内の流体の流れの全量」の両方を意味するものとして理解されなくてはならない。

具体的には、圧力変動源は、第２ダクトに配設された電動コンプレッサである。このようなタイプの電動コンプレッサは、熱機関が低速運転されている場合、又は荷重増加が突然にあった場合に、熱機関に圧縮空気が迅速に供給されることを可能にする。このコンプレッサは、例えば、熱機関に連結されたターボチャージャーを支援して、ターボラグとして知られるターボチャージャーの実質的な応答時間をカットする。

第１及び第２ダクトは、熱機関の吸入回路の一部を形成し得る。

電動コンプレッサは、排気再循環（ＥＧＲ）ループの出口の下流に配設され得る。

電動コンプレッサは、ターボチャージャーのコンプレッサの上流において、又はその下流において、又はこれと平行に配設され得る。

本発明の第１実施例によれば、経路設定システムは、第２ダクトの入口に配設された枢動シャッターを備えている。

本第１実施例によれば、第２ダクトの入口及び出口は、第１ダクト内において距離をおいて配設され得る。

本第１実施例によれば、前記シャッターは、前記経路設定システムが前記第１形態にあるときに、
−前記第１ダクトにおいて前記第２ダクトの前記入口以外の部分に延在する第１部分と、
−前記第２ダクトの前記入口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域を画成する第２部分と、を備え、
これにより、前記第２ダクトの前記入口における低圧力に相当する、前記源により生成された、圧力変動が所定値を超えると、この圧力変動が、前記第１部分が前記第１ダクトの前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第２部分が前記第２ダクト内に延在して流体が主に前記第２ダクトに通流することを許容する前記経路設定システムの前記第２形態に対応する位置への前記シャッターの枢動を生じさせる。

次いで、シャッターは、圧力変動を受けて第２ダクトの内部に向かって吸引され、これにより第１ダクトの一部分と第２ダクトとの間での流体の分配が変更され得る。

シャッターの第１部分の断面は、シャッターの第２部分の断面より小さくてもよい。第２ダクトにおいて低い圧力変動値が得られるとき、これらの断面間のこのような比率は、シャッターの枢動を支援して第１形態から第２形態へと遷移（移行）させ得る。

第２形態において、シャッターが第１ダクトの一部分へのアクセスを閉塞して、これにより全ての流体が圧力変動源へと方向付けられ得る。

本発明の第２実施例において、前記経路設定システムは、前記第２ダクトの前記出口に配設された枢動シャッターを備えている。

本発明の第２実施例によれば、前記シャッターは、前記経路設定システムが第１形態にあるときに、前記第２ダクトの前記出口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域を画成する部分を有し、
これにより、前記第２ダクトの前記出口における過剰圧力に相当する、前記源により生成された、圧力変動が所定値を超えると、この圧力変動が、前記部分が前記第１ダクトの前記一部分の全部又は一部を閉塞する、前記経路設定システムの前記第２形態に対応する位置への前記シャッターの枢動を生じさせる。

次いで、シャッターは圧力変動を受けて第２ダクトの出口に対向する位置から押しやられ、これにより第１ダクトの一部分と第２ダクトとの間での流体の分配が変更可能になる。

経路設定システムの形態とは無関係に、シャッターは、第１形態において第２ダクトの出口に対向して第１ダクトにおいてのみ延在し、且つ第２形態において当該出口から離間してもよい。

第２形態において、シャッターは第１ダクトの一部分を閉塞し、これにより全ての流体が圧力変動源へと方向付けられ得る。

本発明の第２実施例によれば、シャッターは、その枢動軸に垂直な面において、当該軸の片側にのみ延在していてもよい。

本発明の第２実施例によれば、経路設定システムは、第１ダクトの一部分と第２ダクトとの間での流体の分配を変更するための単独のシャッターのみを備え得る。

本発明の第２実施例によれば、経路設定システムは、
−第２ダクトの入口に配設された、特には本発明の第１実施例によるシャッターと同一である第１枢動シャッターと、
−第２ダクトの出口に配設された、特には本発明の第２実施例によるシャッターと同一である第２枢動シャッターと、
を備えている。

本第３実施例によれば、前記第１シャッターは、前記経路設定システムが前記第１形態にあるときに、前記第１ダクト内において前記第２ダクトの前記入口以外の部分に延在する第１部分と、前記第２ダクトの前記入口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域のうちの一方を画成する第２部分と、を有し、前記第２シャッターは、前記経路設定システムが前記第１形態にあるときに、前記第２ダクトの前記出口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域のうちの他方を画成する部分を有し、
これにより、前記第２ダクトの前記入口における低圧力及び前記第２ダクトの前記出口における過剰圧力に相当する、前記源により生成された、圧力変動が前記所定値を超えると、前記経路設定システムの前記第２形態に対応して、この圧力変動が、
−前記第１シャッターの前記第１部分が前記第１ダクトの前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第１シャッターの前記第２部分が前記第２ダクト内に延在して流体が主に前記第２ダクトに通流することを許容する位置への前記第１シャッターの枢動と、
−前記第２シャッターの前記部分が前記第１ダクトの前記一部分の全部又は一部を閉塞する位置への前記第２シャッターの枢動と、を生じさせる。

本発明の第３実施例によれば、経路設定システムが第１形態にあるとき、第２ダクトの入口及び出口は別々のシャッターによって完全に又は部分的に閉塞され得るのに対し、経路設定システムが第２形態にあるとき、連続して配置された２つの別々のシャッターが第１ダクトの一部分を完全に又は部分的に閉塞し得る。

本発明の第４実施例によれば、前記第２ダクトの前記入口及び前記出口は、前記第１ダクトにおいて近接した態様で配設され、前記経路設定システムは、前記入口及び前記出口の両方に配設された枢動シャッターを備えている。

第２ダクトの入口及び出口は、第１ダクトの直線部分に沿って設けられた開口部により形成され得る。

本発明の第４実施例によれば、単独のシャッターが、本発明の第３実施例の第１シャッター及び第２シャッターに代わる。

本発明の第４実施例によれば、前記シャッターは、前記経路設定システムが第１形態にあるときに、
−前記入口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域のうちの一方を形成する第２部分と、
前記出口の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域のうちの他方を形成する第１部分と、を有し、
これにより、前記第２ダクトの前記出口における過剰圧力及び前記第２ダクトの前記入口における低圧力に相当する、前記源により生成された、圧力変動が前記所定値を超えると、この圧力変動が、前記第１部分が前記第１ダクトの前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第２部分が前記第２ダクト内に延在して流体が主に前記第２ダクトに通流することを許容する、前記経路設定システムの前記第２形態に対応する位置への前記シャッターの枢動を生じさせる。

シャッターがこのように位置決めされることにより、その枢動が支援される。なぜならば、第２部分が第２ダクトの入口における低圧力を受けて第２ダクトの方へ吸引されるとともに、第１部分がそこに存在する過剰圧力を受けて第２ダクトの出口に対向する位置から押しやられるためである。

シャッターの枢動軸は、シャッターの第１部分を第２部分と仕切り得る。

シャッターの第１部分の断面とシャッターの第２部分の断面との間の比率は、１より大きくてもよい。このような比率により、低い圧力変動値が第２ダクトで得られるため、シャッターの枢動が支援される。

上記例の全てにおいて、保持ユニットは弾性の復帰ユニットであり得る。第２ダクトにおいて生成される圧力変動が減少して具体的には所定値よりも低くなると、この復帰ユニットは、経路設定システムの第２形態から第１形態への復帰を可能にする。

弾性復帰手段はバネを備え得る。圧力変動源、及びバネの剛性とアンロード位置との少なくとも一方は、例えば、圧力変動が存在する結果として経路設定システムに及ぼされるトルクが、この経路設定システムに対してバネが及ぼすトルク値より大きい値を取り得るように選択される。このようにして、経路設定システムが第２形態に到達するまで上述のトルク値の間の不均衡が存続するため、経路設定システムは、第１形態から第２形態へと移行可能になる。

上記例の全てにおいて、流体は気体であり得る。例えば、流体は、空気、エンジンから再循環された排気ガス、又は空気と再循環された排気ガスとの混合体であり得る。

上記例の全てにおいて、電動コンプレッサは、調節可能な磁気抵抗を有するモータを備え得る。このモータは、例えば、７０，０００ｒｐｍの回転数に対して１乃至１０ｋＷの間の公称出力、例えば５．５ｋＷの公称出力を有している。

本アセンブリは、例えば自動車に組み込まれる。

本発明は、本発明の実施についての非制限的な以下の説明を読むとともに添付図面を精査することによってより良く理解され得るであろう。

図１及び図２は、経路設定システムの第１形態及び第２形態における本発明によるアセンブリの例を、それぞれ概略的に示す。図１及び図２は、経路設定システムの第１形態及び第２形態における本発明によるアセンブリの例を、それぞれ概略的に示す。図３及び図４は、経路設定システムの第１形態及び第２形態における本発明によるアセンブリの他の例を、それぞれ概略的に示す。図３及び図４は、経路設定システムの第１形態及び第２形態における本発明によるアセンブリの他の例を、それぞれ概略的に示す。図５は、図３及び図４の経路設定システムのシャッターを詳細に示す。

図１は、熱機関の空気回路用のアセンブリ１の例を示す。例えば、これは、ガソリンやディーゼル等を燃料とする車両の熱機関である。本例において、アセンブリ１は、熱機関の吸入回路の一部を形成している。例えば、アセンブリ１は、排気ガス再循環（ＥＧＲ）ループの吸入回路の下流に配設される。

また、アセンブリ１は、ターボチャージャーの一部を形成する図示しない機械的コンプレッサに結合され得る。

アセンブリ１は、
−流体を移送可能な第１ダクト１１と、
−第１ダクト１１における入口１３と第１ダクト１１における出口１４との間に延在する第２ダクト１２と、
を備えている。

図１に示すように、第２ダクトは第１ダクト１１の一部分９のバイパスを形成している。相互的に、第１ダクトの前記一部分９は第２ダクト１２をバイパスすることを可能にしている。

第２ダクト１２は、圧力変動源を形成する電動コンプレッサ１５を備えている。この電動コンプレッサ１５は、特に低速において、又は荷重が突然に増加した場合のターボチャージャーを支援し得る。本例において、この電動コンプレッサ１５は、調節可能な磁気抵抗を有するモータを備えている。

本例において、第１ダクト１１は経路設定システム１０を備えており、当該経路設定システムは、
−第２ダクト１２の入口１３に配設された枢動シャッター１６と、
−第２ダクト１２の出口１４に配設された枢動シャッター１７と、
を備えている。

各シャッター１６、１７は、保持ユニットを形成している図示しないバネにより図１に示す位置に保持又は位置決めされている。このバネは保持力を発揮し、その値はバネの剛性に関連している。

シャッター１６、１７が図１に示す位置にある場合、経路設定システム１０は、以下で「第１形態」として理解される形態をとっている。

図１及び図２における例において、シャッター１６は、枢動軸４０により連結された第１部分２１と第２部分２２とを備えている。この枢動軸４０は、第２ダクト１２の入口１３と当該入口１３に対向して延在する第１ダクト１１との接合点に実質的に配置されている。経路設定システム１０の第１形態において、第１部分２１は第１ダクト１１内に延在している。第１部分２１は、所定の軸に対して平行に延在している。例えば、この軸に沿って第１ダクトが入口１３において延在している。これにより、経路設定システム１０が第１形態にあるとき、第１部分２１による第１ダクトの閉塞が小さいものとされている。

第１部分２１は第２ダクト１２の外部においても延在する一方、第１形態において第２ダクト１２の入口１３を閉塞する第２部分２２は、経路設定システム１０の領域２を形成する。例えば、第２部分２２は、第１形態において、第２ダクト１２の入口１３に対向しつつ第１ダクト１１内に延在している。

本例において、シャッター１７は枢動軸４１を備えている。図１に示すように、枢動軸４１に垂直な紙面において観察した場合、シャッター１７はこの軸４１の片側にのみ延在している。枢動軸４１は、第２ダクト１２の出口１４とこの出口１４に対向する第１ダクト１１との接合点において実質的に配置されている。

本例において、シャッター１７は経路設定システム１０の領域３を形成しており、この領域３は第１形態において第２ダクト１２の出口１４を閉塞する。例えば、シャッター１７は出口１４に対向しつつ第１ダクト１１内に延在している。

経路設定システム１０の第１形態において、第２ダクト１２の上流において第１ダクト１１内を流れる流体は、第２ダクト１２を回避する第１ダクト１１の一部分９内に主に流れる。

この時の流体の通過する流路を矢印５０で示す。上述の「主に」という用語は、「第２ダクト１２の入口１３の上流における第１ダクト１１内の流体の流れの半分以上」を意味するものとして理解されなければならない。

経路設定システム１が第１形態にある場合にシャッター１６、１７のそれぞれに漏出領域が存在すれば、流体の一部は第２ダクト１２に進み得る。

図２は、第２形態にある図１のアセンブリを示している。この第２形態において、シャッター１６の第１部分２１は第１ダクト１１の一部分９を閉塞するとともに、シャッター１６の第２部分２２は第２ダクト１２内にこれを閉塞することなく延在している。当該形態においても、シャッター１７は第１ダクト１１の一部分９を閉塞する。第２形態において、第１ダクトの一部分９は二重に閉塞される。すなわち、一部分９は、最初にシャッター１６により第２ダクト１２の入口１３の近傍において閉塞され、次いでシャッター１７により第２ダクト１２の出口１４の近傍において閉塞される。

この第２形態において、流体は主に第２ダクト１２に流れる、つまり第１ダクト１１を通過する流体は一部分９の外部のみを流れる。したがって、流体は図１における後続の流路の一部を迂回し、矢印５１により示される流路に従って流れる。

以下で説明されるように、本発明は、経路設定システム１０の形態を、図１を参照しつつ説明した第１形態から図２を参照して説明した第２形態に変化させることを可能にする。第１形態から第２形態への移行は、シャッター１６、１７を枢動させるための専用のアクチュエータを使用することなく、具体的には電気アクチュエータ、空気アクチュエータ又は電磁石アクチュエータを使用することなく実現される。

熱機関に圧縮空気を供給するために電動コンプレッサ１５が所定値を超える圧力変動を生成すると、アセンブリ１は第１形態から第２形態へと移行する。本例において、この圧力変動は、第２ダクト１２の入口１３における低圧力及び第２ダクト１２の出口１４における過剰圧力に相当する。

経路設定システムが第１形態にある場合、圧力変動を受けて、シャッター１６、１７のそれぞれに対して、第２ダクトに対向して延在する領域２及び３により力が及ぼされる。

電動コンプレッサ１５により生成された過剰圧力を受けてシャッター１６、１７のそれぞれに及ぼされる力が所定値より大きくなると、すなわち、本例において、前記力が対応する保持ユニットによりシャッターに及ぼされる復帰力より大きくなると、経路設定システムが第２形態をとるように各シャッターが枢動する。

したがって、電動コンプレッサ１５は、第１形態から第２形態へのシャッター１６及びシャッター１７の移行を生じさせるアクチュエータとしての役割を果たしている。

電動コンプレッサ１５により生成された圧力変動が、対応する保持ユニットによる復帰力より小さい力を各シャッター１６、１７のそれぞれに及ぼすようになると、シャッター１６及びシャッター１７は第１形態の位置へと復帰する。

図３は、アセンブリ１の別の例を示す。図１及び２を参照しながら説明したアセンブリ１との違いは、
−第２ダクト１２の入口１３及び出口１４が、第１ダクト１１において近接した態様で配設され、これにより一部分９が小さい寸法となっていること、及び、
−経路設定システム１０が、第２ダクト１２の入口１３及び出口１４の両方に配設された単独の枢動シャッター１８を備えていること、である。

シャッター１８は、図示しない保持ユニットを形成しているバネにより図３に示す位置に保持又は位置決めされている。シャッター１８が図３に示す位置にあるとき、経路設定システム１０は第１形態をとっている。

図３乃至図５の例において、シャッター１８は、枢動軸３３により連結された第１部分３１と第２部分３２とを備えている。この枢動軸３３は、第２ダクト１２の入口１３と出口１４との接合点において、入口１３に対向して実質的に配置されている。図５は、図３及び図４のシャッター１８を詳細に示す。枢動軸３３は、第１部分３１を第２部分３２から分離させている。第１部分の断面と第２部分３２の断面との比率は、１より大きい。

経路設定システム１０の第１形態において、第１部分３１及び第２部分３２は、第１ダクト１１内に延在している。これらの第１部分３１及び第２部分３２は、ある軸に対して平行に延在している。例えば、この軸に沿って第１ダクトが入口１３及び出口１４において延在している。これにより、第１部分３１及び第２部分３２による第１ダクトの閉塞が小さいものとされている。

経路設定システム１０が第１形態にあるとき、第１部分３１は経路設定システム１０の領域３を形成する一方、本例において第２部分３２は経路設定システム１０の領域２を形成する。領域３は第２ダクト１２の出口１４を閉塞し、領域２は第２ダクト１２の入口１３を閉塞する。

経路設定システム１０の第１形態において、第２ダクト１２の上流において第１ダクト１１内を流れる流体は、第２ダクト１２を回避する第１ダクト１１の一部分９に主に流れる。

この時の流体の進行する流路を矢印６０で示す。

図４は、第２形態にある図３のアセンブリ１を示す。この第２形態において、シャッター１８の第２部分３２は第１ダクト１１の一部分９を閉塞するとともに、シャッター１８の第１部分３１は第２ダクト１２内にこれを閉塞することなく延在している。

この第２形態において、流体は主に第２ダクト１２に流れる、つまり第２ダクト１１を通過する流体は一部分９の外部のみを流れる。したがって、流体は図１における後続の流路の一部を迂回し、矢印６１により示される流路に従って流れる。

図１及び図２を参照して説明したように、本発明は、経路設定システム１０の形態を、図３を参照しつつ説明した第１形態から図４を参照して説明した第２形態に変化させることを可能にする。熱機関に圧縮空気を供給するために電動コンプレッサ１５が圧力変動を生成すると、アセンブリ１は第１形態から第２形態へと移行する。本例において、この圧力変動は、第２ダクト１２の入口１３における低圧力及び第２ダクト１２の出口１４における過剰圧力に相当する。

経路設定システムが第１形態にある場合、圧力変動を受けて、シャッター１８に対して、第２ダクトに対向して延在する領域２及び３によって力が及ぼされる。上述のように、この力が、経路設定システム１０の第１形態から第２形態への移行を可能とする。

「…を備える」という表現は、特に逆の指定がある場合を除き、「少なくとも１つの…を備える」という表現と同義のものとして理解されなければならない。

Claims

−流体を移送可能な第１ダクト（１１）と、
−前記第１ダクト（１１）における入口（１３）と前記第１ダクト（１１）における出口（１４）との間に延在し、これにより前記第１ダクト（１１）の一部分のバイパスを形成する第２ダクト（１２）であって、圧力変動源（１５）を備える第２ダクト（１２）と、
−前記第２ダクト（１２）と前記第１ダクト（１１）の前記一部分とのうちの一方を流体の経路に設定するためのシステム（１０）であって、流体が主に前記第１ダクト（１１）の前記一部分に通流することを許容する第１形態を有する経路設定システム（１０）と、
を備えた熱機関の空気回路用アセンブリ（１）であって、
前記経路設定システム（１０）は、
−前記経路設定システム（１０）に前記第１形態をとらせるようにする力、又は前記経路設定システム（１０）を前記第１形態に保持する力を及ぼす保持ユニットと、
−前記第１形態において前記第２ダクト（１２）の前記入口の全部又は一部を閉塞する領域（２、３）と、前記第１形態において前記第２ダクト（１２）の前記出口の全部又は一部を閉塞する領域（２、３）とのうちの少なくとも一方と、を備え、
前記経路設定システム（１０）は、前記第２ダクト（１２）において前記源（１５）により生成された圧力変動が所定値を超えたときに、流体が主に前記第２ダクト（１２）に通流することを許容する第２形態に移行するように設計されており、
前記圧力変動は、前記保持ユニットにより及ぼされる力に抗して、前記経路設定システム（１０）の前記領域（２、３）に対し、前記第２形態への移行を可能にする力を及ぼし、
前記経路設定システム（１０）は、前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）に配設された枢動シャッター（１６）を備えている、
アセンブリ（１）。
前記経路設定システム（１０）の前記第１形態から前記第２形態への移行を生じさせるアクチュエータを有しない、
請求項１に記載のアセンブリ（１）。
前記第２ダクト（１２）内に配設された電動コンプレッサ（１５）を備えている、
請求項１又は２に記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１６）は、前記経路設定システム（１０）が前記第１形態にあるときに、
−前記第１ダクト（１１）において前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）以外の部分に延在する第１部分（２１）と、
−前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域（２）を画成する第２部分（２２）と、を備え、
これにより、前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）における低圧力に相当する、前記源（１５）により生成された、圧力変動が所定値を超えると、この圧力変動が、前記第１部分（２１）が前記第１ダクト（１１）の前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第２部分（２２）が前記第２ダクト（１２）内に延在して流体が主に前記第２ダクト（１２）に通流することを許容する、前記経路設定システム（１０）の前記第２形態に対応する位置への前記シャッター（１６）の枢動を生じさせる、
請求項１乃至３のいずれかに記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１６）の前記第１部分（２１）の断面が、前記シャッター（１６）の前記第２部分（２２）の断面より小さい、
請求項４に記載のアセンブリ（１）。
前記経路設定システム（１０）は、前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）に配設された枢動シャッター（１７）を備えている、
請求項１乃至３のいずれかに記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１７）は、前記経路設定システム（１０）が第１形態にあるときに、前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域（３）を画成する部分を有し、
これにより、前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）における過剰圧力に相当する、前記源（１５）により生成された、圧力変動が所定値を超えると、この圧力変動が、前記部分が前記第１ダクト（１１）の前記一部分の全部又は一部を閉塞する、前記経路設定システム（１０）の前記第２形態に対応する位置への前記シャッター（１６）の枢動を生じさせる、
請求項６に記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１７）は、その枢動軸（４１）に垂直な面において、前記軸（４１）の片側にのみ延在している、
請求項６又は７に記載のアセンブリ（１）。
前記経路設定システム（１０）は、
−前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）に配設された第１枢動シャッター（１６）と、
−前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）に配設された第２枢動シャッター（１７）と、
を備えている請求項１乃至３のいずれかに記載のアセンブリ（１）。
前記第１シャッター（１６）は、前記経路設定システム（１０）が前記第１形態にあるときに、前記第１ダクト（１１）内において前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）以外の部分に延在する第１部分（２１）と、前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システム（１０）の前記領域（２、３）のうちの一方を画成する第２部分（２２）と、を有し、
前記第２シャッター（１７）は、前記経路設定システム（１０）が前記第１形態にあるときに、前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システム（１０）の前記領域（２、３）のうちの他方を画成する部分を有し、
これにより、前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）における低圧力及び前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）における過剰圧力に相当する、前記源（１５）により生成された、圧力変動が前記所定値を超えると、前記経路設定システム（１０）の前記第２形態に対応して、この圧力変動が、
−前記第１シャッター（１６）の前記第１部分（２１）が前記第１ダクト（１１）の前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第１シャッター（１６）の前記第２部分（２２）が前記第２ダクト（１２）内に延在して流体が主に前記第２ダクト（１２）に通流することを許容する位置への前記第１シャッター（１６）の枢動と、
−前記第２シャッター（１７）の前記部分が前記第１ダクト（１１）の前記一部分の全部又は一部を閉塞する位置への前記第２シャッター（１７）の枢動と、を生じさせる、
請求項９に記載のアセンブリ（１）。
前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）及び前記出口（１４）は、前記第１ダクト（１１）において近接した態様で配設され、
前記経路設定システムは、前記入口（１３）及び前記出口（１４）の両方に配設された枢動シャッター（１８）を備えている、
請求項１乃至３のいずれかに記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１８）は、前記経路設定システムが第１形態にあるときに、
−前記入口（１３）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システムの前記領域のうちの一方を形成する第２部分（３２）と、
前記出口（１４）の全部又は一部を閉塞して前記経路設定システム（１０）の前記領域（２、３）のうちの他方を形成する第１部分（３１）と、を有し、
これにより、前記第２ダクト（１２）の前記出口（１４）における過剰圧力及び前記第２ダクト（１２）の前記入口（１３）における低圧力に相当する、前記源（１５）により生成された、圧力変動が前記所定値を超えると、この圧力変動が、前記第１部分（３１）が前記第１ダクト（１１）の前記一部分の全部又は一部を閉塞するとともに、前記第２部分（３２）が前記第２ダクト（１２）内に延在して流体が主に前記第２ダクト（１２）に通流することを許容する、前記経路設定システム（１０）の前記第２形態に対応する位置への前記シャッター（１８）の枢動を生じさせる、
請求項１１に記載のアセンブリ（１）。
前記シャッター（１８）の前記枢動軸（３３）は、前記シャッター（１８）の前記第１部分（３１）を前記第２部分（３２）と仕切っている、
請求項１２に記載のアセンブリ（１）。