JP6410399B2 - ロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等に設けられるフューエルリッド等の蓋部材をロック状態およびアンロック状態とするロック装置に関する。

従来、自動車等の車両には、ガソリン等を燃料タンクに補給するための補給口が設けられている。補給口にはキャップが装着され、車両の外装にはキャップを覆うフューエルリッド（蓋部材）が設けられている。また、フューエルリッドの近傍には、当該フューエルリッドをロック状態およびアンロック状態とするロック装置が設けられている。そして、ロック装置を駆動することで、フューエルリッドがロック状態およびアンロック状態とされ、これにより、燃料の盗難等を防止しつつ使用者による燃料補給を可能とする。

このような、フューエルリッドをロック状態およびアンロック状態とするロック装置には、例えば、特許文献１に記載された技術がある。特許文献１に記載された技術は、ブラシ付きのモータを収容するケースと、ケース内で駆動される出力ロッドと、モータの回転運動を出力ロッドの直線運動に変換するセクタギヤとを備えている。そして、モータを正転させることで出力ロッドがケース内に引き込まれてアンロック状態となり、モータを逆転させることで出力ロッドがケース外に押し出されてロック状態となる。また、出力ロッドとケースとの間にはメインダンパが設けられ、当該メインダンパは、出力ロッドが往復移動して移動端に到達したときに圧縮され、これにより衝撃を吸収する。

特開２００３−２３９５９６号公報（図１）

しかしながら、上述の特許文献１に記載された技術によれば、出力ロッドがロック状態またはアンロック状態に突き当たると、モータはいわゆるロック状態になる。このとき、モータがロック状態になってからも所定の期間はモータへの通電が継続されるため、モータ内部のブラシがコンミテータのスロットを跨ぐ状態（コイル間をショート）と跨がない状態（コイル間に通電）とを繰り返す現象、つまりチャタリング現象が発生し、ひいてはモータの作動音が大きくなるという問題が生じていた。また、出力ロッドに取付けられたメインダンパが充分に圧縮された状態となるまで、モータへの通電により出力ロッドが移動するようになっているため、モータの推力とメインダンパの反力とが拮抗した状態のもとで、チャタリング現象が発生するという問題が生じていた。

本発明の目的は、出力ロッドの突き当たりに起因するチャタリング現象の発生を防止して、静粛性を向上させることが可能なロック装置を提供することにある。

本発明の一態様では、蓋部材をロック状態およびアンロック状態とするロック装置であって、モータを収容するケースと、前記ケース内に設けられ、前記モータにより駆動されるロッドと、前記モータと前記ロッドとの間に設けられ、前記モータの回転運動を前記ロッドの直線運動に変換する揺動ギヤと、前記ケースに設けられ、前記揺動ギヤの軸心を中心に周方向に並べられた第１固定導体，第２固定導体，第３固定導体と、前記第１固定導体にアノードが接続され、前記第２固定導体にカソードが接続された第１ダイオードと、前記第３固定導体にアノードが接続され、前記第２固定導体にカソードが接続された第２ダイオードと、前記揺動ギヤに設けられ、前記揺動ギヤの揺動量に応じて、前記第１固定導体と前記第２固定導体とを接触させ，前記第１固定導体と前記第３固定導体とを接触させ，前記第２固定導体と前記第３固定導体とを接触させる可動導体と、を有し、前記ロッドが一方または他方のいずれかの移動端に到達する前に、前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断され、前記ケース内に、前記ロッドを一方の移動端および他方の移動端に向けて押す弾性部材を設け、前記弾性部材は、ばね材の巻き方向にばね力を発生するトーションばねであって、前記ばね材の一端が前記ケースに装着され、前記ばね材の他端が前記揺動ギヤに装着される。

本発明の他の態様では、前記ロッドには、前記ロッドが一方の移動端に到達したときと、他方の移動端に到達したときに前記ケースに当接されるダンパが設けられ、前記ダンパが前記ケースに当接される前に、前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断される。

本発明の他の態様では、前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断されてから、前記ロッドが移動端に到達するまでの間の前記ロッドの移動が、前記弾性部材のばね力により行われる。

本発明によれば、揺動ギヤの軸心を中心に周方向に並べられた第１固定導体，第２固定導体，第３固定導体をケースに設け、第１固定導体にアノードが接続され、第２固定導体にカソードが接続された第１ダイオードと、第３固定導体にアノードが接続され、第２固定導体にカソードが接続された第２ダイオードとを設けた。また、揺動ギヤの揺動量に応じて、第１固定導体と第２固定導体とを接触させ，第１固定導体と第３固定導体とを接触させ，第２固定導体と第３固定導体とを接触させる可動導体を揺動ギヤに設け、ロッドが移動端に到達する前に、第１ダイオードおよび第２ダイオードによりモータへの通電を遮断する。これにより、モータの回転が停止した状態でモータへの通電が継続されているときに、モータのブラシがコンミテータを跨ぐ状態と跨がない状態を繰り返すチャタリング現象の発生を防止することができる。また、本発明においては、ダンパを設けたことに起因するチャタリング現象の発生を防止して、ロック装置の静粛性を大幅に向上させることができる。

本発明に係るロック装置（カバー無し）を示す平面図である。 図１のロック装置の分解斜視図である。 セクタギヤをケース側から見た斜視図である。 ケース内に設けられる駆動部品を示す斜視図である。 ケースに固定される電装部品を示す斜視図である。 第１アンロック動作を説明する説明図である。 第２アンロック動作を説明する説明図である。 第３アンロック動作を説明する説明図である。 第４アンロック動作を説明する説明図である。 第１ロック動作を説明する説明図である。 第２ロック動作を説明する説明図である。 第３ロック動作を説明する説明図である。 第４ロック動作を説明する説明図である。 （ａ），（ｂ）は、実施の形態２のロック装置の部分平面図である。 図１４のロック装置のトーションばねを示す斜視図である。 図１４のロック装置のカバーを示す斜視図である。 （ａ），（ｂ）は、実施の形態３のロック装置の部分平面図である。 （ａ），（ｂ）は、実施の形態４のロック装置の部分平面図である。

以下、本発明の実施の形態１について、図面を用いて詳細に説明する。

図１は本発明に係るロック装置（カバー無し）を示す平面図を、図２は図１のロック装置の分解斜視図を、図３はセクタギヤをケース側から見た斜視図を、図４はケース内に設けられる駆動部品を示す斜視図を、図５はケースに固定される電装部品を示す斜視図をそれぞれ示している。

図１に示すロック装置１０は、自動車等の車両に設けられる蓋部材としてのフューエルリッド（図示せず）の近傍に設置される。ロック装置１０は、フューエルリッドをロック状態およびアンロック状態とするアクチュエータとして機能する。ロック装置１０は、例えば、ドアロック装置（図示せず）と連動してロック状態およびアンロック状態とされる。具体的には、操作者によりドアロックスイッチ（図示せず）がロック操作されると、フューエルリッドもロック状態となり、操作者によりドアロックスイッチがアンロック操作されると、フューエルリッドもアンロック状態となる。

ロック装置１０は、当該ロック装置１０の外郭を形成するとともに、内部に電動モータ１１を収容するケース２０を備えている。ケース２０は、底部２１と、当該底部２１の周囲を囲う壁部２２とを備えており、壁部２２は底部２１から垂直に立ち上がっている。ケース２０の内部には、モータ収容室２３，セクタギヤ収容室２４およびダンパ収容室２５が形成されている。また、ケース２０のセクタギヤ収容室２４寄りの部分には、車両側の給電コネクタ（図示せず）が接続されるコネクタ接続部２６が形成されている。ここで、モータ収容室２３およびダンパ収容室２５は、ケース２０の長手方向一側（図中右側）に配置され、セクタギヤ収容室２４およびコネクタ接続部２６は、ケース２０の長手方向他側（図中左側）に配置されている。

図１および図２に示すように、モータ収容室２３の内部には、電動モータ（モータ）１１ががたつくこと無く収容されている。電動モータ１１はブラシ付きのＤＣモータであって、内部に永久磁石（図示せず）が固定されたヨーク１２と、回転軸１３の整流子（図示せず）に駆動電流を供給する一対のブラシ（図示せず）を保持するブラシホルダ１４とを備えている。ヨーク１２は、磁性体よりなる鋼板をプレス加工等することで略有底筒状に形成され、ブラシホルダ１４は、プラスチック等の樹脂材料よりなり、ヨーク１２の開口部分を閉塞している。

ブラシホルダ１４には、導電性に優れた黄銅等よりなる一対の導電部材（図示せず）が装着されている。各導電部材の長手方向一端側には、一対のブラシがそれぞれ電気的に接続されている。また、各導電部材の長手方向他端側には、メス型端子１５ａ，１５ｂが一体に設けられている。そして、各メス型端子１５ａ，１５ｂに対する通電状態を切り換えて、極性（プラス（＋），マイナス（−））を逆転させることで、回転軸１３の回転方向を切り換えることができる。

回転軸１３の外部に露出された部分、つまり回転軸１３の軸方向先端部には、プラスチック等の樹脂材料よりなるウォームギヤ１６（図２参照）が一体回転可能に固定されている。ウォームギヤ１６には、後述するセクタギヤ３０のギヤ歯３２ａが噛み合うようになっている。これにより、回転軸１３を正逆方向に回転させることで、セクタギヤ３０はセクタギヤ収容室２４の内部で揺動するようになっている。

セクタギヤ収容室２４の底部２１には、壁部２２の延在方向に延びる支柱２７が一体に設けられている。支柱２７の高さ寸法は、壁部２２の高さ寸法と略同じ高さ寸法に設定されている。これにより、ケース２０にカバー５０を装着した状態のもとで、支柱２７は外部に露出することが無い。

支柱２７には、プラスチック等の樹脂材料により形成されたセクタギヤ（揺動ギヤ）３０が揺動自在に装着されている。セクタギヤ３０は、ロック装置１０の駆動部品の一部を構成している。セクタギヤ３０は、図２および図３に示すように、支柱２７に回動自在に装着される筒部３１と、筒部３１の周囲に一体に設けられた略扇形形状のギヤ本体３２と、筒部３１の周囲に一体に設けられ、筒部３１を挟んでギヤ本体３２と対向する操作腕部３３とを備えている。なお、筒部３１と支柱２７との間には、両者の滑りを良くするグリス（図示せず）が塗布されている。

ギヤ本体３２の径方向外側には、ウォームギヤ１６と噛み合うギヤ歯３２ａが一体に設けられている。また、セクタギヤ３０をケース２０の支柱２７に装着した状態のもとで、ギヤ本体３２のカバー５０側には、一対の肉盗み部３２ｂと、カバー５０に向けて突出された円弧凸部３２ｃとが設けられている。一対の肉盗み部３２ｂは、セクタギヤ３０の十分な強度を確保しつつ軽量化を実現し、さらにはセクタギヤ３０の成形時における「ヒケ」等の発生を防止する。

円弧凸部３２ｃの先端部分は、ロック装置１０を組み立てた状態のもとで、カバー５０の内側に摺接するようになっている。つまり、円弧凸部３２ｃは、セクタギヤ３０の「振れ」や「捩れ」を防止して、ロック装置１０を安定動作させている。なお、円弧凸部３２ｃとカバー５０との間にも、両者の滑りを良くするグリス（図示せず）が塗布されている。

セクタギヤ３０をケース２０の支柱２７に装着した状態のもとで、ギヤ本体３２の底部２１側には、導電性に優れた黄銅等よりなるコンタクタ３４（図３中網掛部）が固定されている。コンタクタ３４は、本発明における可動導体を構成しており、ギヤ本体３２の形状に倣って略円弧形状に形成されている。コンタクタ３４の長手方向両側には、底部２１に向けて突出された接触凸部３４ａがそれぞれ３つずつ設けられている。各接触凸部３４ａは、セクタギヤ３０の揺動に伴って、後述する各コンタクトプレート６１〜６３（図５参照）の面上を摺接するようになっている。ここで、各接触凸部３４ａは、各コンタクトプレート６１〜６３に対して、弱いばね力で弾性接触されている。これにより、セクタギヤ３０の揺動抵抗が増大するのを抑えつつ、導通不良等の発生を防止して、ロック装置１０が安定動作できるようにしている。

ここで、コンタクタ３４の長手方向に沿う長さ寸法は、セクタギヤ３０の揺動量、つまりセクタギヤ３０の移動位置に応じて、第１コンタクトプレート６１と第２コンタクトプレート６２とを接触（通電）させ、第１コンタクトプレート６１と第３コンタクトプレート６３とを接触させ、第２コンタクトプレート６２と第３コンタクトプレート６３とを接触させる長さ寸法に設定されている。つまり、コンタクタ３４は、セクタギヤ３０の揺動運動により、上記３種類の通電状態に切り換えるようになっている。

操作腕部３３の長手方向基端側は、筒部３１の軸方向に沿うコンタクタ３４側に連結されている。操作腕部３３の長手方向先端側は、筒部３１を中心にギヤ本体３２側とは反対側に突出されている。操作腕部３３の長手方向先端側には、ギヤ本体３２の円弧凸部３２ｃと同様に、カバー５０に向けて突出された連結凸部（凸部）３３ａが一体に設けられている。連結凸部３３ａの高さ寸法は、筒部３１の長さ寸法よりも若干短い高さ寸法に設定されている。

連結凸部３３ａは、ロック装置１０を組み立てた状態のもとで、後述する出力ロッド４０の連結孔４４に回動自在かつ移動自在に係合される。これによりセクタギヤ３０の揺動運動が、出力ロッド４０に伝達される。つまり、連結凸部３３ａは、出力ロッド４０を移動させるようになっている。

出力ロッド（ロッド）４０は、図１，図２および図４に示すように、プラスチック等の樹脂材料により棒状に形成されている。出力ロッド４０は、ロック装置１０の駆動部品の一部を構成している。出力ロッド４０の長さ寸法は、ケース２０の長手方向に沿う長さ寸法よりも長い長さ寸法に設定されている。出力ロッド４０は、ケース２０のセクタギヤ収容室２４およびダンパ収容室２５を貫通するように設けられ、出力ロッド４０の長手方向両端部分は、ケース２０の外部に露出されている。

出力ロッド４０の長手方向一端側（ダンパ収容室２５側）は、フューエルリッドの引っ掛け部（図示せず）に係合して、係合時にフューエルリッドをロック状態とする係合爪部４１が一体に設けられている。一方、出力ロッド４０の長手方向他端側（セクタギヤ収容室２４側）は、操作者により把持される把持部４２が一体に設けられている。そして、ロック装置１０が何らかの原因で作動しなくなったときに、車室内側（例えばトランク内側）から把持部４２を把持して引っ張ることにより、フューエルリッドをアンロック状態にできる。

出力ロッド４０の長手方向に沿う中央部分よりも係合爪部４１寄りの部分には、硬質ゴムよりなるダンパ４３が固定されている。ダンパ４３は、出力ロッド４０に設けた固定突起（図示せず）を囲うように設けられ、これにより出力ロッド４０の長手方向に相対移動不能となっている。

ダンパ４３の出力ロッド４０の長手方向に沿う係合爪部４１側および把持部４２側には、断面が略円弧形状に形成された緩衝突起４３ａ，４３ｂがそれぞれ２つずつ設けられている。各緩衝突起４３ａは、出力ロッド４０が一方の移動端（図６のロック状態を参照）に到達したときに、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに当接される。各緩衝突起４３ｂは、出力ロッド４０が他方の移動端（図９のアンロック状態を参照）に到達したときに、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに当接される。

ここで、図１においては、ケース２０の底部２１に設けられる電装部品６０（図中網掛部）を判り易くするために、ウォームギヤ１６，セクタギヤ３０および出力ロッド４０の一部を破線で示している。出力ロッド４０の移動方向（長手方向）に沿う中央部分よりも把持部４２寄りの部分には、出力ロッド４０の移動方向と直交する方向に延びる連結孔（長孔）４４が設けられている。連結孔４４は、略楕円形形状に形成され、その内部には、セクタギヤ３０の連結凸部３３ａが回動自在かつ移動自在に入り込んで係合するようになっている。

連結孔４４の移動方向に沿う寸法は、出力ロッド４０の幅寸法（移動方向と直交する方向の寸法）と略同じ寸法に設定されている。これにより、出力ロッド４０の連結孔４４がある部分には、出力ロッド４０の移動方向と直交する方向に突出した突起部４５が形成される。また、出力ロッド４０の突起部４５に対応する部分には、連結凸部３３ａと突出方向が同じ凸部４５ａが設けられている。この凸部４５ａの先端部分は、カバー５０の内側に摺接するようになっており、これにより出力ロッド４０の「振れ」や「捩れ」を防止して、ロック装置１０を安定動作させている。なお、凸部４５ａとカバー５０との間にも、両者の滑りを良くするグリス（図示せず）が塗布されている。

ここで、図４に示すように、電動モータ１１（図１および図２参照）を正逆方向に回転させて、支柱２７の軸心ＳＣを中心にセクタギヤ３０を実線矢印Ｒ１の方向および破線矢印Ｒ２の方向に揺動運動させると、連結凸部３３ａが連結孔４４の内部を回動しながら移動する。これにより、出力ロッド４０は、その軸線ＲＣに沿うように実線矢印Ｍ１の方向および破線矢印Ｍ２の方向に駆動される。このように、セクタギヤ３０は、電動モータ１１と出力ロッド４０との間に設けられ、電動モータ１１の回転運動を、出力ロッド４０の直線運動に変換するようになっている。

なお、図２に示すように、ケース２０の開口側（図中上側）は、カバー５０によって閉塞されている。カバー５０は、プラスチック等の樹脂材料により略板状に形成され、ケース２０の開口側と略同じ形状に形成されている。カバー５０の内側には、セクタギヤ３０の円弧凸部３２ｃおよび出力ロッド４０の凸部４５ａが、それぞれ摺接するようになっている。よって、カバー５０の内側は、平滑形状に形成されている。

図１および図５に示すように、ケース２０の底部２１に設けられる電装部品６０は、導電性に優れた黄銅等よりなる第１コンタクトプレート６１，第２コンタクトプレート６２，第３コンタクトプレート６３を備えている。これらのコンタクトプレート６１〜６３は、ケース２０の底部２１にそれぞれ固定され、本発明における第１固定導体，第２固定導体および第３固定導体を、それぞれ構成している。各コンタクトプレート６１〜６３は、プラスチック等の絶縁材料よりなる固定部材６４によって、互いに所定間隔を持つように、つまり互いに短絡しないように一体化されている。これにより、各コンタクトプレート６１〜６３をサブアッシー化して、ケース２０への組み付け性を向上させている。

図１に示すように、各コンタクトプレート６１〜６３は、支柱２７を中心に、その周方向に並んで設けられている。つまり、各コンタクトプレート６１〜６３は、セクタギヤ３０の軸心を中心に周方向に並べられており、セクタギヤ３０の揺動に伴い、当該セクタギヤ３０に設けたコンタクタ３４が摺接するようになっている。より具体的には、各コンタクトプレート６１〜６３は、支柱２７の周方向に沿って、図中右側から時計方向にその順番で並べられている。各コンタクトプレート６１〜６３には、それぞれ第１摺接部６１ａ，第２摺接部６２ａおよび第３摺接部６３ａが設けられ、これらの摺接部６１ａ，６２ａ，６３ａの面上を、コンタクタ３４の接触凸部３４ａ（図３参照）が摺接するようになっている。

第１コンタクトプレート６１は略長方形形状に形成され、第１摺接部６１ａの第２摺接部６２ａ寄り部分には、電動モータ１１のメス型端子１５ｂ（図１参照）に電気的に接続されるオス型端子６１ｂが一体に設けられている。一方、第１摺接部６１ａのオス型端子６１ｂが設けられる側とは反対側の部分には、ダイオード固定部６１ｃが一体に設けられている。なお、第１コンタクトプレート６１に設けた２つの貫通孔６１ｄは、底部２１への位置決めと固定に用いられる。

第２コンタクトプレート６２は略Ｕ字形状に形成され、第２摺接部６２ａの第１コンタクトプレート６１寄りの部分には、第１ダイオード固定部６２ｂが一体に設けられている。一方、第２摺接部６２ａの第３コンタクトプレート６３寄りの部分には、第２ダイオード固定部６２ｃが一体に設けられている。なお、第２コンタクトプレート６２に設けた３つの貫通孔６２ｄは、底部２１への位置決めと固定に用いられる。

第３コンタクトプレート６３は略円弧形状に形成され、第３摺接部６３ａの第２摺接部６２ａ寄り部分には、熱保護素子固定部６３ｂが一体に設けられている。一方、第３摺接部６３ａの熱保護素子固定部６３ｂが設けられる側とは反対側の部分には、ダイオード固定部６３ｃが一体に設けられている。なお、第３コンタクトプレート６３に設けた２つの貫通孔６３ｄは、底部２１への位置決めと固定に用いられる。

底部２１のコネクタ接続部２６の近傍には、導電性に優れた黄銅等よりなる第１給電部材６５および第２給電部材６６が装着されている。第１給電部材６５の長手方向一端側には、電動モータ１１のメス型端子１５ａ（図１参照）に電気的に接続されるモータ側オス型端子６５ａが一体に設けられている。一方、第１給電部材６５の長手方向他端側には、車両側の給電コネクタに設けられる一方のメス型端子（図示せず）が電気的に接続される給電側オス型端子６５ｂが一体に設けられている。

第２給電部材６６の長手方向一端側には、熱保護素子固定部６６ａが一体に設けられている。一方、第２給電部材６６の長手方向他端側には、車両側の給電コネクタに設けられる他方のメス型端子（図示せず）が電気的に接続される給電側オス型端子６６ｂが一体に設けられている。また、第２給電部材６６および第３コンタクトプレート６３は、プラスチック等の絶縁材料よりなる固定部材６７によって、互いに所定間隔を持つように、つまり互いに短絡しないように一体化されている。この固定部材６７は、ＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）やサーミスタといった熱保護素子ＴＨを保持しており、熱保護素子ＴＨの一方の端子は、第３コンタクトプレート６３の熱保護素子固定部６３ｂに半田付け等により電気的に接続され、熱保護素子ＴＨの他方の端子は、第２給電部材６６の熱保護素子固定部６６ａに半田付け等により電気的に接続されている。

なお、熱保護素子ＴＨは、電動モータ１１への通電時に電動モータ１１のコイルが異常発熱するのを防止する役割を果たしている。また、第１給電部材６５は１つの貫通孔６５ｃを備え、第１給電部材６５は、ケース２０の底部２１に単独で位置決めされ、かつ固定される。さらに、第２給電部材６６にも１つの貫通孔６６ｃが設けられ、これにより第２給電部材６６の底部２１への位置決めと固定がなされる。

第１コンタクトプレート６１と第２コンタクトプレート６２との間には、第１ダイオード６８が設けられている。第１ダイオード６８は、固定部材６４によって位置決めされ、第１ダイオード６８のアノード側リード線（アノード）６８ａは、第１コンタクトプレート６１のダイオード固定部６１ｃに半田付け等により電気的に接続されている。一方、第１ダイオード６８のカソード側リード線（カソード）６８ｂは、第２コンタクトプレート６２の第１ダイオード固定部６２ｂに半田付け等により電気的に接続されている。これにより、第１ダイオード６８により、第１コンタクトプレート６１から第２コンタクトプレート６２への電流の流れが許容され、第２コンタクトプレート６２から第１コンタクトプレート６１への電流の流れが規制される。なお、第１ダイオード６８に設けられた黒帯状の印がある側がカソード側を示している。

また、第３コンタクトプレート６３と第２コンタクトプレート６２との間には、第２ダイオード６９が設けられている。第２ダイオード６９は、第１ダイオード６８と同じ仕様のものが用いられる。第２ダイオード６９は、固定部材６４によって位置決めされ、第２ダイオード６９のアノード側リード線（アノード）６９ａは、第３コンタクトプレート６３のダイオード固定部６３ｃに半田付け等により電気的に接続されている。一方、第２ダイオード６９のカソード側リード線（カソード）６９ｂは、第２コンタクトプレート６２の第２ダイオード固定部６２ｃに半田付け等により電気的に接続されている。これにより、第２ダイオード６９により、第３コンタクトプレート６３から第２コンタクトプレート６２への電流の流れが許容され、第２コンタクトプレート６２から第３コンタクトプレート６３への電流の流れが規制される。なお、第２ダイオード６９に設けられた黒帯状の印がある側がカソード側を示している。

次に、以上のように構成したロック装置１０の動作（アンロック動作およびロック動作）について、図面を用いて詳細に説明する。

図６は第１アンロック動作を説明する説明図を、図７は第２アンロック動作を説明する説明図を、図８は第３アンロック動作を説明する説明図を、図９は第４アンロック動作を説明する説明図をそれぞれ示している。なお、図６〜図９においては、駆動電流の流れを判り易くするために、セクタギヤ３０や出力ロッド４０等の駆動部品を破線で示している。
［第１アンロック動作］
まず、操作者によりドアロックスイッチ（図示せず）がアンロック操作されると、図６に示すように、「ロック状態」にあるロック装置１０に、太線矢印に示すように駆動電流が供給される。なお、ロック装置１０が「ロック状態」のときは、ダンパ４３の緩衝突起４３ａが、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに当接し、かつセクタギヤ３０のコンタクタ３４が、第２コンタクトプレート６２と第３コンタクトプレート６３とを接触（通電）させる状態となっている。

アンロック動作のときは、第１給電部材６５の極性が（＋）とされ、第２給電部材６６の極性が（−）とされる。これにより、駆動電流は、第１給電部材６５およびメス型端子１５ａ（図１参照）を介して電動モータ１１に供給される。そして、電動モータ１１に供給された駆動電流は、メス型端子１５ｂ（図１参照），第１コンタクトプレート６１，第１ダイオード６８，第２コンタクトプレート６２，コンタクタ３４，第３コンタクトプレート６３，熱保護素子ＴＨ，第２給電部材６６を、その順番で流れる。ここで、第１ダイオード６８の整流方向が、第１コンタクトプレート６１から第２コンタクトプレート６２への方向なので、太線矢印に示すように駆動電流が流れる。

これにより、電動モータ１１が実線矢印に示すように正転されて、セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１の方向（反時計回りの方向）に回転される。すると、出力ロッド４０が実線矢印Ｍ１の方向に移動して、出力ロッド４０の係合爪部４１がケース２０（図１参照）の内部に引き込まれていく。
［第２アンロック動作］
図７に示すように、電動モータ１１が継続して正転され、出力ロッド４０の係合爪部４１が実線矢印Ｍ１のように継続してケース２０の内部に引き込まれていくと、ダンパ４３の緩衝突起４３ａとダンパ収容室２５の第１壁部２５ａとが離れて、両者間の離間距離はＳ１となる。さらには、セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１のように継続して回転されると、コンタクタ３４が第１コンタクトプレート６１と第３コンタクトプレート６３とを接触させる状態となる。これにより、出力ロッド４０の「引き込み動作中」は、駆動電流は、第１給電部材６５，メス型端子１５ａ，電動モータ１１，メス型端子１５ｂ，第１コンタクトプレート６１，コンタクタ３４，第３コンタクトプレート６３，熱保護素子ＴＨ，第２給電部材６６を介して流れる。なお、電動モータ１１の駆動中は、駆動電流は熱保護素子ＴＨを流れるため、電動モータ１１の焼損を効果的に抑制することができる。
［第３アンロック動作］
さらに電動モータ１１が継続して正転されると、図８に示すように、出力ロッド４０の係合爪部４１が実線矢印Ｍ１のように継続してケース２０の内部に引き込まれて、ダンパ４３の緩衝突起４３ａとダンパ収容室２５の第１壁部２５ａとの間の離間距離がＳ２となる（Ｓ２＞Ｓ１）。これにより、出力ロッド４０の係合爪部４１と、フューエルリッドの引っ掛け部（図示せず）との係合が解除されて、フューエルリッドがアンロック状態となる。

その後さらに、セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１のように継続して回転され、コンタクタ３４が第１コンタクトプレート６１と第２コンタクトプレート６２とを接触させる状態となる。これにより、第２コンタクトプレート６２に流れた駆動電流は、第２ダイオード６９によって、第３コンタクトプレート６３へ流れなくなる。したがって、電動モータ１１への駆動電流の供給が遮断されて「通電カット」の状態となり、電動モータ１１の正転駆動が停止される。このとき、電動モータ１１は、当該電動モータ１１の慣性により正転方向に惰性回転されて、セクタギヤ３０を若干回転させつつ、出力ロッド４０を若干移動させる。
［第４アンロック動作］
その後、図９に示すように、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂが、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに当接して、ダンパ４３の緩衝突起４３ａとダンパ収容室２５の第１壁部２５ａとの間の離間距離がＳｍａｘ（最大離間距離）となる。これにより、電動モータ１１の惰性回転も停止して、出力ロッド４０が他方の移動端に到達して、ひいてはロック装置１０のアンロック動作が完了する。その後は、ロック装置１０は、図９に示す「アンロック状態」が保持される。このように、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂが、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに当接される前に、第２ダイオード６９によって電動モータ１１への通電が遮断される。

図１０は第１ロック動作を説明する説明図を、図１１は第２ロック動作を説明する説明図を、図１２は第３ロック動作を説明する説明図を、図１３は第４ロック動作を説明する説明図をそれぞれ示している。なお、図１０〜図１３においても、駆動電流の流れを判り易くするために、セクタギヤ３０や出力ロッド４０等の駆動部品を破線で示している。
［第１ロック動作］
まず、操作者によりドアロックスイッチがロック操作されると、図１０に示すように、「アンロック状態」にあるロック装置１０に、太線矢印に示すように駆動電流が供給される。なお、ロック装置１０が「アンロック状態」のときは、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂが、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに当接し、かつセクタギヤ３０のコンタクタ３４が、第１コンタクトプレート６１と第２コンタクトプレート６２とを接触（通電）させる状態となっている。

ロック動作のときは、第２給電部材６６の極性が（＋）とされ、第１給電部材６５の極性が（−）とされる。これにより、駆動電流は、第２給電部材６６，熱保護素子ＴＨ，第３コンタクトプレート６３，第２ダイオード６９，第２コンタクトプレート６２，コンタクタ３４，第１コンタクトプレート６１およびメス型端子１５ｂを介して電動モータ１１に供給される。そして、電動モータ１１に供給された駆動電流は、メス型端子１５ａから第１給電部材６５の順番で流れる。ここで、第２ダイオード６９の整流方向が、第３コンタクトプレート６３から第２コンタクトプレート６２への方向なので、太線矢印に示すように駆動電流が流れる。

これにより、電動モータ１１が破線矢印に示すように逆転されて、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２の方向（時計回りの方向）に回転される。すると、出力ロッド４０が破線矢印Ｍ２の方向に移動して、出力ロッド４０の係合爪部４１がケース２０の外部に押し出されていく。
［第２ロック動作］
図１１に示すように、電動モータ１１が継続して逆転され、出力ロッド４０の係合爪部４１が破線矢印Ｍ２のように継続してケース２０の外部に押し出されていくと、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂとダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂとが離れて、両者間の離間距離はＳ３となる。さらには、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２のように継続して回転されると、コンタクタ３４が第１コンタクトプレート６１と第３コンタクトプレート６３とを接触させる状態となる。これにより、出力ロッド４０の「押し出し動作中」は、駆動電流は、第２給電部材６６，熱保護素子ＴＨ，第３コンタクトプレート６３，コンタクタ３４，第１コンタクトプレート６１，メス型端子１５ｂ，電動モータ１１，メス型端子１５ａ，第１給電部材６５を介して流れる。なお、電動モータ１１の駆動中は、駆動電流は熱保護素子ＴＨを流れるため、電動モータ１１の焼損を効果的に抑制することができる。
［第３ロック動作］
さらに電動モータ１１が継続して逆転されると、図１２に示すように、出力ロッド４０の係合爪部４１が破線矢印Ｍ２のように継続してケース２０の外部に押し出されて、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂとダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂとの間の離間距離がＳ４となる（Ｓ４＞Ｓ３）。これにより、出力ロッド４０の係合爪部４１と、フューエルリッドの引っ掛け部とが係合して、フューエルリッドがロック状態となる。

その後さらに、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２のように継続して回転され、コンタクタ３４が第２コンタクトプレート６２と第３コンタクトプレート６３とを接触させる状態となる。これにより、第２コンタクトプレート６２に流れた駆動電流は、第１ダイオード６８によって、第１コンタクトプレート６１へ流れなくなる。したがって、電動モータ１１への駆動電流の供給が遮断されて「通電カット」の状態となり、電動モータ１１の逆転駆動が停止される。このとき、電動モータ１１は、当該電動モータ１１の慣性により逆転方向に惰性回転されて、セクタギヤ３０を若干回転させつつ、出力ロッド４０を若干移動させる。
［第４ロック動作］
その後、図１３に示すように、ダンパ４３の緩衝突起４３ａが、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに当接して、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂとダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂとの間の離間距離がＳｍａｘ（最大離間距離）となる。これにより、電動モータ１１の惰性回転も停止して、出力ロッド４０が一方の移動端に到達して、ひいてはロック装置１０のロック動作が完了する。その後は、ロック装置１０は、図１３に示す「ロック状態」が保持される。このように、ダンパ４３の緩衝突起４３ａが、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに当接される前に、第１ダイオード６８によって電動モータ１１への通電が遮断される。

以上詳述したように、本実施の形態に係るロック装置１０によれば、セクタギヤ３０の軸心を中心に周方向に並べられた第１コンタクトプレート６１，第２コンタクトプレート６２，第３コンタクトプレート６３をケース２０に設け、第１コンタクトプレート６１にアノードが接続され、第２コンタクトプレート６２にカソードが接続された第１ダイオード６８と、第３コンタクトプレート６３にアノードが接続され、第２コンタクトプレート６２にカソードが接続された第２ダイオード６９とを設けた。

また、セクタギヤ３０の揺動量に応じて、第１コンタクトプレート６１と第２コンタクトプレート６２とを接触させ，第１コンタクトプレート６１と第３コンタクトプレート６３とを接触させ，第２コンタクトプレート６２と第３コンタクトプレート６３とを接触させるコンタクタ３４をセクタギヤ３０に設け、出力ロッド４０が移動端に到達してダンパ４３がケース２０に当接される前に、第１ダイオード６８および第２ダイオード６９により電動モータ１１への通電を遮断する。

これにより、ダンパ４３を設けたことに起因するチャタリング現象の発生を防止して、ロック装置１０の静粛性を大幅に向上させることができる。

次に、本発明の実施の形態２について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１４（ａ），（ｂ）は実施の形態２のロック装置の部分平面図を、図１５は図１４のロック装置のトーションばねを示す斜視図を、図１６は図１４のロック装置のカバーを示す斜視図をそれぞれ示している。

実施の形態２においては、実施の形態１に比して、図１４および図１５に示すように、ケース２０の内部に、弾性部材としてのトーションばね７０を設けた点のみが異なっている。このトーションばね７０は、出力ロッド４０を一方の移動端（図６のロック状態を参照）および他方の移動端（図９のアンロック状態を参照）に向けて押すようになっている。

トーションばね７０は、図１５に示すように、ピアノ線等の断面が略円形のばね材７１を複数回巻くことによりコイル状に形成され、ばね材７１の巻き方向にばね力を発生するようになっている。トーションばね７０を形成するばね材７１の一端側には、巻き方向と交差する方向に突出された第１装着部７２が設けられている。また、トーションばね７０を形成するばね材７１の他端側には、第１装着部７２とは逆方向に突出された第２装着部７３が設けられている。ここで、第１装着部７２と第２装着部７３とを結ぶ線分の距離はＬとなっており、当該距離Ｌは、トーションばね７０に外力を負荷していないときの自然状態の距離となっている。

第１装着部７２は、図１６に示すように、カバー５０の内側に一体に設けられた筒状固定部７４に回動自在に装着されている。なお、カバー５０においても、本発明におけるケースを構成している。一方、第２装着部７３は、図１４に示すように、セクタギヤ３０の各肉盗み部３２ｂの間にあるリブ部７５に回動自在に装着されている。そして、セクタギヤ３０の軸心とトーションばね７０の第１装着部７２とは、距離ＯＳの分だけオフセットされている。当該距離ＯＳは、セクタギヤ３０の回転に関わらず常に不変である。

次に、トーションばね７０のばね力の作用について説明する。図１４（ａ）に示すように、トーションばね７０の第１装着部７２および第２装着部７３が、出力ロッド４０の移動方向に対して垂直な規準線Ｃ上にあるときに、第１装着部７２と第２装着部７３とを結ぶ線分の距離Ｌ１が最も短い距離となる。つまり、この場合におけるトーションばね７０のばね力は最大となる。

セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１の方向、つまりロック装置１０がアンロック状態となる方向に回転すると、トーションばね７０のばね力は、図中矢印Ｆ１に示すように、セクタギヤ３０を実線矢印Ｒ１の方向へ回転させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が実線矢印Ｍ１の方向に移動されて、一方の移動端に止まるようにトーションばね７０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂは、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに押し付けられて若干弾性変形される。

一方、図１４（ｂ）に示すように、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２の方向、つまりロック装置１０がロック状態となる方向に回転すると、トーションばね７０のばね力は、図中矢印Ｆ２に示すように、セクタギヤ３０を破線矢印Ｒ２の方向へ回転させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が破線矢印Ｍ２の方向に移動されて、他方の移動端に止まるようにトーションばね７０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ａは、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに押し付けられて若干弾性変形される。

なお、図１４（ａ），（ｂ）に示すように、出力ロッド４０が一方の移動端および他方の移動端にあるときの第１装着部７２と第２装着部７３とを結ぶ線分の距離Ｌ２および距離Ｌ３は、それぞれトーションばね７０に外力を負荷していないときの自然状態の距離Ｌ（図１５参照）よりも短い距離になっている（Ｌ１＜Ｌ３＜Ｌ２＜Ｌ）。つまり、図１４（ａ），（ｂ）に示す状態は、出力ロッド４０にトーションばね７０のばね力Ｆ１，Ｆ２がそれぞれ作用した状態となっている。

また、トーションばね７０のばね力は、出力ロッド４０が一方の移動端および他方の移動端の近傍に近付いて、第１ダイオード６８および第２ダイオード６９（図５参照）による電動モータ１１への通電が遮断（通電カット）されてから、セクタギヤ３０に作用するようになっている。

具体的には、アンロック動作中においては、図８に示す状態から図９に示す状態、つまり電動モータ１１への通電が遮断されてから、出力ロッド４０が移動端に到達してダンパ４３の緩衝突起４３ｂがダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに当接されるまでの間、出力ロッド４０の移動は、電動モータ１１の惰性回転とトーションばね７０のばね力によって行われる。一方、ロック動作中においては、図１２に示す状態から図１３に示す状態、つまり電動モータ１１への通電が遮断されてから、出力ロッド４０が移動端に到達してダンパ４３の緩衝突起４３ａがダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに当接されるまでの間、出力ロッド４０の移動は、電動モータ１１の惰性回転とトーションばね７０のばね力によって行われる。

以上のように構成した実施の形態２においても、上述した実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態２においては、ケース２０内に、出力ロッド４０を一方の移動端（ロック状態）および他方の移動端（アンロック状態）に向けて押すトーションばね７０を設けたので、出力ロッド４０の移動方向に沿うがたつきを効果的に抑えることができる。さらには、ダンパ４３の弾性変形に伴う出力ロッド４０の跳ね返り動作、つまり例えば、出力ロッド４０を一方の移動端へ移動させたにも関わらず、ダンパ４３の弾性力により出力ロッド４０が他方の移動端に向けて移動されるのを、効果的に抑えることができる。よって、ロック装置１０の静粛性をより向上させることができる。

また、第１装着部７２および第２装着部７３を有するトーションばね７０としたので、第１装着部７２をカバー５０に装着し、第２装着部７３をセクタギヤ３０装着するだけで、簡単に上述のような「ばね機構」を設けることができる。さらに、トーションばね７０は、電装部品６０側とは反対側のカバー５０側に配置されるため、電装部品６０を短絡させる等の不具合の発生を確実に防止できる。

次に、本発明の実施の形態３について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した実施の形態２と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１７（ａ），（ｂ）は実施の形態３のロック装置の部分平面図を示している。

実施の形態３においては、実施の形態２に比して、出力ロッド４０を一方の移動端（図６のロック状態を参照）および他方の移動端（図９のアンロック状態を参照）に向けて押すばねの形状のみが異なっている。具体的には、図１７に示すように、実施の形態３のロック装置１０では、ケース２０の内部に弾性部材としての板ばね８０を設けている。板ばね８０は、例えば、金属製の板材を屈曲させることにより、固定部８１および押付凸部８２を備えている。固定部８１は、リベットＲを介してケース２０の壁部２２に装着（固定）されている。板ばね８０は、壁部２２における出力ロッド４０の突起部４５との対向部分に配置されている。

押付凸部８２の壁部２２からの突出高さは、突起部４５と壁部２２との間の隙間寸法よりも大きく設定されている。したがって、押付凸部８２は突起部４５と壁部２２との間を通過する際に弾性変形されて、このときの押付凸部８２の反発力が板ばね８０のばね力となり、突起部４５に作用する。つまり、突起部４５は、本発明における板ばねが押し付けられる突起部を構成している。これにより、板ばね８０は、出力ロッド４０を一方の移動端および他方の移動端に向けて押す。

そして、図１７（ａ）に示すように、セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１の方向、つまりロック装置１０がアンロック状態となる方向に回転すると、板ばね８０のばね力は、図中矢印Ｆ３に示すように、突起部４５を介して出力ロッド４０を実線矢印Ｍ１の方向へ移動させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が一方の移動端に止まるように、板ばね８０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂは、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに押し付けられて若干弾性変形される。

一方、図１７（ｂ）に示すように、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２の方向、つまりロック装置１０がロック状態となる方向に回転すると、板ばね８０のばね力は、図中矢印Ｆ４に示すように、突起部４５を介して出力ロッド４０を破線矢印Ｍ２の方向へ移動させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が他方の移動端に止まるように、板ばね８０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ａは、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに押し付けられて若干弾性変形される。

また、板ばね８０のばね力についても、出力ロッド４０が一方の移動端および他方の移動端の近傍に近付いて、第１ダイオード６８および第２ダイオード６９（図５参照）による電動モータ１１への通電が遮断（通電カット）されてから、出力ロッド４０に作用するようになっている。

以上のように構成した実施の形態３においても、上述した実施の形態２と略同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態３においては、板ばね８０をケース２０の壁部２２に固定するだけで、簡単に上述のような「ばね機構」を設けることができる。しかも、出力ロッド４０に予め設けられた突起部４５を流用し、この突起部４５を板ばね８０により押し付けられるようにしたので、低コストで「ばね機構」を実現することができる。

次に、本発明の実施の形態４について、図面を用いて詳細に説明する。なお、上述した実施の形態３と同様の機能を有する部分については同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。

図１８（ａ），（ｂ）は実施の形態４のロック装置の部分平面図を示している。

実施の形態４においては、実施の形態３に比して、板ばね８０を出力ロッド４０に装着し、当該板ばね８０が押し付けられる突起部９０をケース２０の壁部２２に一体に設けた点のみが異なっている。つまり、実施の形態４においては、実施の形態３に比して、板ばねと突起部との配置関係が逆になっている。板ばね８０はリベットＲを介して、突起部４５の近傍でかつダンパ４３側に固定されている。また、壁部２２における板ばね８０の押付凸部８２との対向部分に突起部９０が設けられている。

押付凸部８２の出力ロッド４０からの突出高さは、突起部９０と出力ロッド４０との間の隙間寸法よりも大きく設定されている。したがって、押付凸部８２は突起部９０と出力ロッド４０との間を通過する際に弾性変形されて、このときの押付凸部８２の反発力が板ばね８０のばね力となり、突起部９０に作用する。これにより、突起部９０に板ばね８０は押し付けられて、出力ロッド４０が一方の移動端および他方の移動端に向けて押される。

そして、図１８（ａ）に示すように、セクタギヤ３０が実線矢印Ｒ１の方向、つまりロック装置１０がアンロック状態となる方向に回転すると、板ばね８０のばね力は、図中矢印Ｆ５に示すように、突起部９０から出力ロッド４０を実線矢印Ｍ１の方向へ移動させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が一方の移動端に止まるように、板ばね８０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ｂは、ダンパ収容室２５の第２壁部２５ｂに押し付けられて若干弾性変形される。

一方、図１８（ｂ）に示すように、セクタギヤ３０が破線矢印Ｒ２の方向、つまりロック装置１０がロック状態となる方向に回転すると、板ばね８０のばね力は、図中矢印Ｆ６に示すように、突起部９０から出力ロッド４０を破線矢印Ｍ２の方向へ移動させるように加勢される。これにより、出力ロッド４０が他方の移動端に止まるように、板ばね８０により押される。このとき、ダンパ４３の緩衝突起４３ａは、ダンパ収容室２５の第１壁部２５ａに押し付けられて若干弾性変形される。

以上のように構成した実施の形態４においても、上述した実施の形態３と略同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態４においては、実施の形態３に比して、新たに突起部９０をケース２０に形成する必要があるが、板ばね８０の装着位置がケース２０の内側では無く、出力ロッド４０の外側であるため、板ばね８０の取り付け作業を簡素化することができる。なお、突起部９０は、ケース２０を射出成形する際に用いる金型の形状を若干変更するだけで済むので、それほどのコストアップにはならない。

本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記各実施の形態においては、ロック装置１０を、蓋部材としてのフューエルリッドをロック状態およびアンロック状態とするものとしたが、本発明はこれに限らず、例えば、車両に搭載される他の蓋部材としてのエンジンフードやトランクリッド等をロック状態およびアンロック状態とするものにも適用することができる。

また、上記各実施の形態においては、モータとしてブラシ付きの電動モータ１１を採用したものを示したが、本発明はこれに限らず、モータとしてブラシレスの電動モータ等を採用することもできる。

１０ ロック装置
１１ 電動モータ（モータ）
１２ ヨーク
１３ 回転軸
１４ ブラシホルダ
１５ａ，１５ｂ メス型端子
１６ ウォームギヤ
２０ ケース
２１ 底部
２２ 壁部
２３ モータ収容室
２４ セクタギヤ収容室
２５ ダンパ収容室
２５ａ 第１壁部
２５ｂ 第２壁部
２６ コネクタ接続部
２７ 支柱
３０ セクタギヤ（揺動ギヤ）
３１ 筒部
３２ ギヤ本体
３２ａ ギヤ歯
３２ｂ 肉盗み部
３２ｃ 円弧凸部
３３ 操作腕部
３３ａ 連結凸部
３４ コンタクタ（可動導体）
３４ａ 接触凸部
４０ 出力ロッド（ロッド）
４１ 係合爪部
４２ 把持部
４３ ダンパ
４３ａ，４３ｂ 緩衝突起
４４ 連結孔
４５ 突起部
４５ａ 凸部
５０ カバー（ケース）
６０ 電装部品
６１ 第１コンタクトプレート（第１固定導体）
６１ａ 第１摺接部
６１ｂ オス型端子
６１ｃ ダイオード固定部
６１ｄ 貫通孔
６２ 第２コンタクトプレート（第２固定導体）
６２ａ 第２摺接部
６２ｂ 第１ダイオード固定部
６２ｃ 第２ダイオード固定部
６２ｄ 貫通孔
６３ 第３コンタクトプレート（第３固定導体）
６３ａ 第３摺接部
６３ｂ 熱保護素子固定部
６３ｃ ダイオード固定部
６３ｄ 貫通孔
６４ 固定部材
６５ 第１給電部材
６５ａ モータ側オス型端子
６５ｂ 給電側オス型端子
６５ｃ 貫通孔
６６ 第２給電部材
６６ａ 熱保護素子固定部
６６ｂ 給電側オス型端子
６６ｃ 貫通孔
６７ 固定部材
６８ 第１ダイオード
６８ａ アノード側リード線（アノード）
６８ｂ カソード側リード線（カソード）
６９ 第２ダイオード
６９ａ アノード側リード線（アノード）
６９ｂ カソード側リード線（カソード）
７０ トーションばね（弾性部材）
７１ ばね材
７２ 第１装着部
７３ 第２装着部
７４ 筒状固定部
７５ リブ部
８０ 板ばね（弾性部材）
８１ 固定部
８２ 押付凸部
９０ 突起部
ＴＨ 熱保護素子
Ｒ リベット

Claims (3)

1. 蓋部材をロック状態およびアンロック状態とするロック装置であって、
   モータを収容するケースと、
   前記ケース内に設けられ、前記モータにより駆動されるロッドと、
   前記モータと前記ロッドとの間に設けられ、前記モータの回転運動を前記ロッドの直線運動に変換する揺動ギヤと、
   前記ケースに設けられ、前記揺動ギヤの軸心を中心に周方向に並べられた第１固定導体，第２固定導体，第３固定導体と、
   前記第１固定導体にアノードが接続され、前記第２固定導体にカソードが接続された第１ダイオードと、
   前記第３固定導体にアノードが接続され、前記第２固定導体にカソードが接続された第２ダイオードと、
   前記揺動ギヤに設けられ、前記揺動ギヤの揺動量に応じて、前記第１固定導体と前記第２固定導体とを接触させ，前記第１固定導体と前記第３固定導体とを接触させ，前記第２固定導体と前記第３固定導体とを接触させる可動導体と、
   を有し、
   前記ロッドが一方または他方のいずれかの移動端に到達する前に、前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断され、
   前記ケース内に、前記ロッドを一方の移動端および他方の移動端に向けて押す弾性部材を設け、
   前記弾性部材は、ばね材の巻き方向にばね力を発生するトーションばねであって、前記ばね材の一端が前記ケースに装着され、前記ばね材の他端が前記揺動ギヤに装着される、ロック装置。
2. 請求項１記載のロック装置において、
   前記ロッドには、前記ロッドが一方の移動端に到達したときと、他方の移動端に到達したときに前記ケースに当接されるダンパが設けられ、
   前記ダンパが前記ケースに当接される前に、前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断される、ロック装置。
3. 請求項１または２記載のロック装置において、
   前記第１ダイオードおよび前記第２ダイオードにより前記モータへの通電が遮断されてから、前記ロッドが移動端に到達するまでの間の前記ロッドの移動が、前記弾性部材のばね力により行われる、ロック装置。

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