JP6397155B2 - ブラケット - Google Patents

Description

本開示は、湾曲した取付面に取り付けられるブラケットに関する。

車両の排気管の側面における平坦面及び曲面の双方に取り付け可能な円筒状のブラケットが知られている（特許文献１参照）。該ブラケットの一端をなす開口を囲む鍔部は、平坦面に対応する形状の直線部と、曲面に対応する形状の曲線部とを有する。そして、該ブラケットを平坦面に取り付ける場合、直線部が平坦面に溶接され、該ブラケットを曲面に取り付ける場合には、曲線部が該曲面に溶接される。また、該ブラケットの他端は、ネジ穴を有する底部により塞がれている。該ネジ穴により、付属品が取り付けられる。

特開２０１０−９６０９７号公報

しかし、特許文献１のブラケットは、円筒状である。このため、プレス加工によりブラケットを製造する際、板状部材を絞ることで、ブラケットの高さ、底部の広さ、又は、底部の向き等の調整が困難になる恐れがある。つまり、該ブラケットは、使用状況等に応じて、柔軟に形状を調整するのが困難になる恐れがある。

ブラケットの形状を容易に調整可能とするのが望ましい。

本開示の一側面であるブラケットは、湾曲した取付面に取り付けられ、基部と複数の取付部とを有する。基部は、ブラケットが取付面に取り付けられた際に該取付面に対面した状態となる部位であって、対面する２つの外縁を有する。また、複数の取付部は、２つの外縁に沿って並ぶ。各々の取付部は、２つの外縁の各々から突出し、対面した状態で配置される一組の壁部である。また、一組の壁部の各々における基部の反対側の外縁に沿った部位であって、ブラケットが取付面に取り付けられた際に取付面に当接し、予め定められた取付方向に沿って延びる部位を、当接部とする。各々の取付部における当接部の取付方向の基部に対する傾きは、互いに異なっている。また、各々の取付部の当接部は、予め定められた形状の取付面に応じた形状を有する。

このような構成によれば、各取付部の当接部の形状は、予め定められた取付面の形状に応じたものとなる。このため、ブラケットを１種類以上の取付面に取り付けることができる。また、各取付部の当接部は、異なる取付方向に沿って延びている。このため、異なる取付部によりブラケットを取付面に取り付けると、取付面に対する基部の向きが異なるものとなる。つまり、取り付けに用いる取付部を選択することで、ブラケットを取付面に取り付けた際の基部の向きを調整できる。このため、１つのブラケットを多用途に用いることができ、部材の共通化が可能となる。

そして、取付部である一組の壁部は、基部における対面する２つの外縁から突出する。このため、例えば、プレス加工等によりブラケットを製造する際、板状部材を折り曲げることで、基部及び取付部を構成できる。したがって、ブラケットの製造過程で、基部及び取付部の形状又は大きさ等を、容易に調整できる。

したがって、ブラケットの形状を容易に調整できる。
なお、上記構成において、複数の取付部のうちの少なくとも１つの取付部の当接部は、他の少なくとも１つの取付部の当接部とは異なる形状の取付面に応じた形状を有していても良い。

このような構成によれば、ブラケットを複数種類の取付面に取り付けることができる。つまり、１つのブラケットを複数種類の部材に取り付けたり、１つの部材における異なる部位に取り付けたりすることが可能となる。このため、ブラケットの用途を広げることが可能となる。

また、上記構成において、当接部は、当該当接部に応じた形状の取付面に取り付けられた際に、該取付面に当接した状態となる面状の部位を含んでも良い。
このような構成によれば、ブラケットをより確実に取付面に取り付けることができる。

また、上記構成において、複数の取付部の数は、２つであっても良い。
上述したように、複数の取付部は基部の２つの外縁に沿って並ぶ。このため、上記構成のように、複数の取付部の数を２つとすることで、基部の２つの外縁の長さを抑えることができる。これにより、ブラケットの大きさを抑制できる。

また、上記構成において、取付面とは、車両に含まれる部材の外面であっても良い。
このような構成によれば、車両に用いられる部材の種類を抑えることができる。
また、上記構成において、部材とは、車両のエンジンの排ガスを流下させる排気管であっても良い。

このような構成によれば、車両の排気管に用いられる部材の種類を抑えることができる。

図１Ａは、本実施形態のブラケットの斜視図である。図１Ｂは、本実施形態のブラケットの下面図である。 図２Ａは、本実施形態のブラケットの正面図である。図２Ｂは、本実施形態のブラケットの側面図である。 図３Ａは、本実施形態のブラケットの背面図である。図３Ｂは、本実施形態のブラケットの側面図である。

１…ブラケット、２…ハンガー部材、３…管状部材、１０…基部、２０…右側部、２１…第１右壁部、２１ａ…第１右当接部、２１ｂ，２２ｂ…スリット、２２…第２右壁部、２２ａ…第２右当接部、３０…左側部、３１…第１左壁部、３１…第２左壁部、３１ａ…第１左当接部、３１ｂ，３１ｂ…スリット、３２…第２左壁部、３２ａ…第２左当接部。

以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。

［構成の説明］
本実施形態のブラケットは、湾曲した取付面に取り付けられる。該取付面は、予め定められた伸長方向に延びる領域を周回する方向に湾曲している。本実施形態では、一例として、ブラケット１は、流体を流下させる管状部材３の側面に取り付けられる（図１Ａ〜３Ｂ）。管状部材３における伸長方向に直交する断面（以後、単に断面と記載）は、円形となっている。なお、伸長方向とは、管状部材が延びる方向である。しかし、様々な形状（例えば、楕円形等）の断面を有する管状部材の側面に、ブラケット１を取り付けても良い。また、管状部材３は、例えば、車両のエンジンからの排ガスを車外に向けて流下させる排気管であっても良い。なお、排気管には、排気音を低減させつつ排ガスを流下させるマフラーが含まれる。

また、ブラケット１は、例えば、鋼材等の金属により構成されていても良い。また、ブラケット１は、例えば、プレス加工により板状部材を折り曲げることで製造されても良い。無論、これに限らず、ブラケット１は、様々な方法で製造されても良い。

ブラケット１は、基部１０と、右側部２０と、左側部３０とを有する。
基部１０は、矩形状の板状の部位である。以後、基部１０の長手方向を、単に長手方向と記載する。また、基部１０の短手方向を、単に短手方向と記載する。ブラケット１が管状部材３の取付面に取り付けられた際、基部１０は、取付面に対面した状態となる。

右側部２０及び左側部３０は、短手方向に対面する板状の部位である。右側部２０及び左側部３０は、基部１０における長辺をなす２つの外縁の各々から、予め定められた側部方向に突出する。側部方向は、基部１０に対して垂直、又は、略垂直な方向である。なお、右側部２０及び左側部３０は、基部１０における短辺をなす２つの外縁の各々から側部方向に突出しても良い。右側部２０及び左側部３０における基部１０の反対側の外縁（以後、上縁部と記載）は、Ｖ字状に屈曲した形状である。上縁部の中央に位置する頂部は、側部方向に向かって突出している。また、右側部２０及び左側部３０は、同じ形状を有する。

ここで、長手方向の一方の側を第１側とし、他方の側を第２側と記載する。右側部２０は、第１右壁部２１及び第２右壁部２２を有する。第１及び第２右壁部２１，２２は、繋がった状態で長手方向に並ぶ。第１右壁部２１は、右側部２０における第１側の部分であり、第２右壁部２２は、右側部２０における第２側の部分である。一方、左側部３０もまた、第１右壁部２１及び第２右壁部２２と同様の第１左壁部３１及び第２左壁部３２を有する。第１右壁部２１及び第１左壁部３１と、第２右壁部２２及び第２左壁部３２とは、それぞれ、対面した状態となる。また、第１及び第２右壁部２１，２２、並びに、第１及び第２左壁部３１，３２における上縁部は、それぞれ、直線状となっている。

以後、第１右壁部２１及び第１左壁部３１の組を、第１取付部とも記載し、第２右壁部２２及び第２左壁部３２の組を、第２取付部とも記載する。つまり、右側部２０及び左側部３０は、２つの取付部を有する。２つの取付部は、長手方向に沿って並ぶ。

第１右壁部２１は、上縁部に沿って延びる帯状の第１右当接部２１ａを有する。第１右当接部２１ａは、上縁部に隣接しており、左側部３０に対面する面状の部位である。第１右当接部２１ａは、上縁部の第１側の端部から、側部方向に傾いた状態で、第２側に延びる。以後、第１右当接部２１ａが延びる方向を、第１取付方向と記載する。第１取付方向は、長手方向に対し傾いている。以後、第１取付方向が長手方向から傾く角度を、第１傾斜角度と記載する。また、第１右壁部２１は、当該第１右壁部２１を貫通する穴状の部位である１つのスリット２１ｂを有する。スリット２１ｂは、第１右当接部２１ａに隣接して配置されている。スリット２１ｂは、矩形であり、第１右当接部２１ａに沿って延びる。

また、第２右壁部２２は、上縁部に沿って延びる帯状の第２右当接部２２ａを有する。第２右当接部２２ａは、上縁部に隣接しており、左側部３０に対面する面状の部位である。第２右当接部２２ａは、上縁部の第２側の端部から、側部方向に傾いた状態で、第１側に延びる。以後、第２右当接部２２ａが延びる方向を、第２取付方向と記載する。第２取付方向は、長手方向に対し傾いている。第１及び第２取付方向の長手方向に対する傾きは、異なっている。以後、第２取付方向が長手方向から傾く角度を、第２傾斜角度と記載する。また、第２右壁部２２は、当該第２右壁部２２を貫通する穴状の部位である１つのスリット２２ｂを有する。スリット２２ｂは、第２右当接部２２ａに隣接して配置されている。スリット２２ｂは、矩形であり、第２右当接部２２ａに沿って延びる。

なお、第１傾斜角度と第２傾斜角度は、同一であっても良いし、異なっていても良い。また、本実施形態では、第１取付方向は、第１側で基部１０を含む平面と交差する方向であり、第２取付方向は、第２側で該平面と交差する方向である。しかし、第１及び第２取付方向は、共に、第１側及び第２側のうちのいずれか一方の側で、基部１０を含む平面と交差する方向であっても良い。なお、このような場合には、第１傾斜角度及び第２傾斜角度は、異なる角度となる。

一方、左側部３０では、第１左壁部３１は第１右壁部２１と同様の構成を有し、第２左壁部３２は第２右壁部２２と同様の構成を有する。すなわち、第１左壁部３１は、第１右当接部２１ａと同様の第１左当接部３１ａを有する。また、第１左壁部３１は、第１右壁部２１のスリット２１ｂと同様のスリット３１ｂを有する。また、第１左当接部３１ａは、第１取付方向に延びる。また、第２左壁部３２は、第２右当接部２２ａと同様の第２左当接部３２ａを有する。また、第２左壁部３２は、第２右壁部２２のスリット２２ｂと同様のスリット３２ｂを有する。また、第２左当接部３２ａは、第２取付方向に延びる。また、第１及び第２左当接部３１ａ，３２ａは、右側部２０に対面する。

なお、各壁部に設けられた１つのスリットを、矩形以外の形状としても良い。また、各壁部において、複数のスリットを、当接部に隣接した状態で、当接部に沿って並べて配置しても良い。また、各壁部は、スリットを有さなくても良い。

また、第１及び第２取付部は、それぞれ、異なる径を有する管状部材に対応する。ブラケット１は、第１取付部により、当該第１取付部に対応する第１管状部材３ａの側面に取り付けられる（図２Ａ，２Ｂ）。また、ブラケット１は、第２取付部により、当該第２取付部に対応する第２管状部材３ｂの側面に取り付けられる（図３Ａ，３Ｂ）。なお、本実施形態では、一例として、第１管状部材３ａの径は、第２管状部材３ｂの径よりも太い。

そして、各取付部に含まれる一組の壁部の当接部は、該取付部が対応する管状部材の側面（換言すれば、取付面）の形状に応じた形状を有する。本実施形態では、管状部材の断面は円形であるため、各取付部の当接部は、該取付部に対応する管状部材の側面の曲率に応じた形状を有する。

具体的には、ブラケット１を、第１取付部に対応する第１管状部材３ａに取り付ける場合、第１右及び第１左当接部２１ａ，３１ａが、第１管状部材３ａの側面に当接した状態になる。この時、第１取付方向と第１管状部材３ａの伸長方向とは、一致又は略一致した状態となる。そして、第１右及び第１左当接部２１ａ，３１ａの縁部に沿って溶接を行うことで、ブラケット１が第１管状部材３ａに固定される。より詳しくは、第１右及び第１左壁部２１，３１の各々では、該壁部の上縁部、及び、該壁部における当接部とスリットとの境界のうちの少なくとも一方に沿って、溶接がなされても良い。

一方、ブラケット１を、第２取付部に対応する第２管状部材３ｂに取り付ける場合、第２右及び第２左当接部２２ａ，３２ａが、第２管状部材３ｂの側面に当接した状態になる。この時、第２取付方向と第２管状部材３ｂの伸長方向とは、一致又は略一致した状態となる。そして、第１取付部と同様にして、第２右及び第２左当接部２２ａ，３２ａの縁部に沿って溶接を行うことで、ブラケット１が第２管状部材３ｂに固定される。

ここで、断面が楕円形の管状部材の側面は、周方向の位置に応じて形状が異なる。具体的には、例えば、該側面における長軸と交差する部位と短軸に交差する部位とでは、形状が異なる。このため、ブラケット１を断面が楕円形の管状部材の側面に取り付ける場合、取付面の周方向の位置を予め定めるのが好適である。そして、該取付面に対応する取付部における当接部を、該取付面の形状に応じた形状とするのが好適である。

第１取付部の第１右及び第１左当接部２１ａ，３１ａは、第１取付方向に延びている。このため、第１取付部によりブラケット１が第１管状部材３ａに取り付けられた場合、ブラケット１の長手方向は、第１管状部材３ａの伸長方向に対し、およそ第１傾斜角度傾いた状態となる。一方、第２取付部の第２右及び第２左当接部２２ａ，３２ａは、第２取付方向に延びている。このため、第２取付部によりブラケット１が第２管状部材３ｂに取り付けられた場合、ブラケット１の長手方向は、第２管状部材３ｂの伸長方向に対し、およそ第２傾斜角度傾いた状態となる。

なお、本実施形態では、一例として、第１管状部材３ａの径は、第２管状部材３ｂの径よりも太くなっている。つまり、第１及び第２取付部は、異なる形状の管状部材に対応している。しかしながら、これに限らず、第１及び第２管状部材３ａ，３ｂの径は、同じであっても良い。つまり、第１及び第２取付部を、同一形状の管状部材（換言すれば、同一の取付面）に対応させても良い。なお、このような場合には、第１傾斜角度と第２傾斜角度とを異ならせるのが好適である。これにより、ブラケット１を管状部材に取り付ける際、第１取付部及び第２取付部のどちらを用いるかにより、管状部材に対する基部１０の傾きを変更することができる。

［ブラケットの用途について］
次に、本実施形態のブラケット１の用途について説明する。ブラケット１は、例えば、管状部材３を支持したり、管状部材３を保護したり、管状部材３に付属品を取り付けたりするために用いられても良い。

まず、ブラケット１を、車両の排気管である管状部材３に取り付ける場合を例に挙げて説明する。
例えば、ブラケット１により、ハンガーブラケットを構成しても良い。そして、ハンガーブラケットにより、排気管を上方から支持しても良い。すなわち、ブラケット１の基部１０における側部方向の反対側の面である背面に、ハンガー部材２を取り付けても良い（図２Ａ〜３Ｂ）。ハンガー部材２は、直線状に延びる細長い円柱状の部材であっても良い。また、ハンガー部材２は１か所で屈曲していても良い。また、ハンガー部材２は、例えば、溶接やねじ止め等により、その側面が基部１０の背面に取り付けられても良い。

そして、ハンガーブラケットにおけるブラケット１を、排気管の側面の上側に取り付けても良い。これにより、ハンガーブラケットを介して排気管を上方から支持できる。例えば、排気管を車体の下面に配置する場合等には、このようにして排気管を上方から支持するのが好適である。

なお、第１取付部を用いてブラケット１を取り付けた場合、第２側よりも第１側が排気管に接近した状態になる。一方、第２取付部を用いてブラケット１を取り付けた場合、第１側よりも第２側が排気管に接近した状態になる。つまり、ブラケット１の取り付けに第１取付部を用いた場合と第２取付部を用いた場合とでは、排気管に対する基部１０の向きが異なる。このため、取り付けに用いる取付部に応じて、ハンガー部材２の向きを変えるのが好適である。

また、ハンガー部材２は、ハンガーブラケットを排気管に取り付けた際、排気管に平行又は略平行になる平行部２ａを有する。平行部２ａを用いることで、より好適に排気管を上方から支持することが可能となる。また、ブラケット１を排気管に取り付けた際、排気管に対し基部１０の背面が傾いた状態になる。したがって、ハンガー部材２を一箇所で屈曲させることで、平行部２ａを設けることができる。このため、ハンガー部材２の長さを抑制できる。その結果、ハンガー部材２における共振周波数が高くなり、騒音を抑制できる。

また、例えば、ブラケット１を、排気管のカバーとして用いても良い。車体の下面に配置された排気管は、車両の走行中等に物体と衝突する可能性がある。これに対し、ブラケット１は、車体の下面に配置された排気管の下側に取り付けることができる。ブラケット１を排気管の下面に取り付けることで、排気管を衝突から保護できる。

また、この他にも、排気管に取り付けたブラケット１を用いて、排気管に付属品を取り付けても良い。
また、ブラケット１を排気管以外の管状部材３に取り付けた場合においても、ブラケット１を同様の用途に用いることができる。また、ブラケット１を、管状部材３と同様の側面を有する柱状部材の側面に取り付けても良い。また、この他にも、様々な部材の外面における湾曲した部分を、取付面としても良い。この場合、取付面は、本実施形態の管状部材３の側面のように、予め定められた方向に延びる領域を周回する方向に湾曲した面であっても良い。また、管状部材及び柱状部材を含む様々な部材の外面における屈曲した部分又は平坦な部分を、取付面としても良い。なお、ブラケット１が取り付けられる部材は、例えば、車両に含まれる部材であっても良いし、他の用途に用いられる部材（例えば、建築物に含まれる部材）であっても良い。このような場合であっても、ブラケット１を上述した用途に用いることができる。

［効果］
本実施形態のブラケット１では、各取付部に含まれる壁部の当接部の形状は、該取付部に対応する取付面の形状に応じたものとなる。このため、ブラケット１を１種類以上の取付面に取り付けることができる。つまり、ブラケット１を、異なる部材に取り付けることや、同一の部材における異なる部分に取り付けることが可能となる。また、各取付部の当接部は、異なる取付方向に沿って延びている。このため、異なる取付部によりブラケット１を取付面に取り付けると、取付面に対する基部１０の向きが異なるものとなる。つまり、取り付けに用いる取付部を選択することで、ブラケット１を取付面に取り付けた際の基部１０の向きを調整できる。このため、１つのブラケット１を多用途に用いることができ、部材の共通化が可能となる。

そして、取付部である一組の壁部は、基部１０における対面する２つの外縁から突出する。このため、例えば、プレス加工等により板状部材を折り曲げることで、基部１０及び取付部を構成できる。したがって、ブラケット１の製造過程で、基部１０及び取付部の形状又は大きさ等を、容易に調整できる。

したがって、ブラケット１の形状を容易に調整できる。つまり、例えば、ブラケット１の取付面、取付面に取り付けられた際の基部１０の位置、又は、基部１０におけるハンガー部材２に取り付けられる部分の大きさ等を、柔軟に定めることができる。このため、ブラケット１を様々な状況で用いたり、様々な用途に用いたりすることができる。

さらに、プレス加工によりブラケット１を製造する場合、複数の異なる取付面に取り付け可能なブラケット１を、１つの金型で製造できる。このため、製造コストを抑制できる。

また、ブラケット１が取付面に取り付けられる際、取付部に含まれる壁部の当接部が、取付面に当接した状態となる。このため、ブラケット１を確実に取付面に取り付けることができる。

また、各取付部は、基部１０の長手方向に並んでいる。このため、本実施形態のように、取付部の数を２つとすることで、ブラケット１の長手方向の長さを抑えることができる。これにより、ブラケット１の大きさを抑制できる。

また、ブラケット１は、車両に含まれる部材に取り付けることができる。このため、車両に用いられる部材の種類を抑えることができる。
また、ブラケット１は、車両の排気管に取り付けることができる。車両の排気管に用いられる部材の種類を抑えることができる。

［他の実施形態］
（１）本実施形態のブラケット１は、２つの取付部（換言すれば、第１及び第２取付部）を有する。しかし、本実施形態の取付部と同様のｎ個の取付部を有しても良い。なお、ｎは３つ以上の整数である。つまり、右側部２０及び左側部３０は、第１及び第２右壁部２１，２２、又は、第１及び第２左壁部３１，３２と同様、繋がった状態で長手方向に並ぶｎ個の壁部を有しても良い。換言すれば、右側部２０は第１〜第ｎ右壁部を有し、左側部３０は第１〜第ｎ左壁部を有しても良い。各壁部は、第１又は第２右壁部２１，２２、或いは、第１又は第２左壁部３１，３２と同様に構成されている。そして、短手方向に対面する第ｘ右壁部及び第ｘ左壁部を、第ｘ取付部としても良い。なお、ｘは１以上ｎ以下の整数である。さらに、各取付部に含まれる右壁部及び左壁部は、当該取付部に対応する取付方向に延びる当接部を有しても良い。各取付部における当接部の取付方向の長手方向に対する傾きは、互いに異なっている。また、複数の取付部は、全て同じ取付面に対応していても良い。また、複数の取付面のうちの少なくとも１つは、他の少なくとも１つの取付部とは異なる取付面に対応していても良い。

（２）本実施形態のブラケット１では、第１取付部（換言すれば、第１及び第２右壁部２１，２２）、及び、第２取付部（換言すれば、第１及び第２左壁部３１，３２）における上縁部は、それぞれ、直線状となっている。また、各壁部には、上縁部に沿って帯状の当接部が設けられている。しかし、取付部に対応する取付面の形状に応じて、上縁部及び当接部を、突出方向、又は、壁部の厚さ方向に湾曲又は屈曲した形状としても良い。また、当接部は、帯状とは異なる形状であっても良い。また、例えば、壁部の上縁部に沿って複数の当接部を配置しても良い。この場合、ブラケット１を取り付ける際、取り付けに用いる取付部に含まれる壁部の当接部と、該壁部の上縁部における当接部が設けられていない部分とを、取付面に当接させても良い。また、この場合、ブラケット１を取り付ける際、取り付けに用いる取付部に含まれる壁部の当接部のみを、取付面に当接させても良い。

（３）本実施形態のブラケット１では、取付部に含まれる壁部は、当接部を有する。しかし、壁部に当接部を設けないようにしても良い。この場合、ブラケット１を取り付ける際、取り付けに用いる取付部に含まれる壁部の上縁部を、取付面に当接させても良い。換言すれば、上縁部を当接部として用いても良い。そして、上縁部と取付面とを溶接することで、ブラケット１を取付面に固定しても良い。

なお、このような場合、取付部に含まれる壁部の形状又は間隔を調整することで、上縁部を取付面に応じた形状としても良い。ここで、このような調整を行った結果、隣接する２つの取付部に含まれる各壁部の形状又は間隔が相違する場合がある。この場合、側部におけるこれらの壁部の境界部分に段差を設けても良い。また、各壁部の形状を調整することで、このような段差が生じないようにしても良い。

（４）本実施形態のブラケット１では、第１取付部の第１右壁部２１及び第２取付部の第２右壁部２２は、１の板状部材である右側部２０に含まれる。また、第１取付部の第１左壁部３１及び第２取付部の第２左壁部３２は、１の板状部材である左側部３０に含まれる。しかしながら、各取付部に含まれる各壁部は、基部１０の外縁から突出する別の板状部材として設けられていても良い。つまり、各取付部における各壁部は、隙間を有した状態で配置されていても良い。

Claims (6)

1. 湾曲した取付面に取り付けられるブラケットであって、
   前記ブラケットが前記取付面に取り付けられた際に該取付面に対面した状態となる部位であって、対面する２つの外縁を有する基部と、
   前記２つの外縁に沿って並ぶ複数の取付部と、を備え、
   各々の前記取付部は、前記２つの外縁の各々から突出し、対面した状態で配置される一組の壁部であり、
   前記一組の壁部の各々における前記基部の反対側の外縁に沿った部位であって、前記ブラケットが前記取付面に取り付けられた際に前記取付面に当接し、予め定められた取付方向に沿って延びる部位を、当接部とし、
   各々の前記取付部における前記当接部の前記取付方向の前記基部に対する傾きは、互いに異なっており、
   各々の前記取付部の前記当接部は、予め定められた形状の前記取付面に応じた形状を有すること、
   を特徴とするブラケット。
2. 請求項１に記載のブラケットにおいて、
   前記複数の取付部のうちの少なくとも１つの前記取付部の前記当接部は、他の少なくとも１つの前記取付部の前記当接部とは異なる形状の前記取付面に応じた形状を有すること、
   を特徴とするブラケット。
3. 請求項１又は請求項２に記載のブラケットにおいて、
   前記当接部は、当該当接部に応じた形状の前記取付面に取り付けられた際に、該取付面に当接した状態となる面状の部位を含むこと、
   を特徴とするブラケット。
4. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載のブラケットにおいて、
   前記複数の取付部の数は、２つであること、
   を特徴とするブラケット。
5. 請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載のブラケットにおいて、
   前記取付面とは、車両に含まれる部材の外面であること、
   を特徴とするブラケット。
6. 請求項５に記載のブラケットにおいて、
   前記部材とは、車両のエンジンの排ガスを流下させる排気管であること、
   を特徴とするブラケット。

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