JP6387592B2 - ハイブリッドシステム、ハイブリッド車両、及びハイブリッドシステムの制御方法 - Google Patents
ハイブリッドシステム、ハイブリッド車両、及びハイブリッドシステムの制御方法 Download PDFInfo
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Description
そして、図2に例示する、このハイブリッドシステム2では、エンジン11のクランク軸15に直結して設けたCVT(無段変速機構:レシオ可変機構)16に電動発電機21を連結している。このCVT16は、クランク軸15側の第1プーリー(第1動力伝達部)16aと電動発電機21側の第2プーリー(第2動力伝達部)16bとの間に、無端状のベルト又はチェーンなどで形成される動力伝達部材16cを掛け回しており、これらを介してクランク軸15と電動発電機21との間の動力伝達を行っている。
2 ハイブリッドシステム
11 エンジン(内燃機関)
15 クランク軸
16 CVT(無段変速機構)
20 電力システム
21 電動発電機(M/G)
30 動力伝達システム
31 自動変速機
40 全体制御装置
41 ハイブリッド制御装置
Na 電動発電機の回転数
Ne エンジン回転数
Net 目標エンジン回転数
Tb 補助ブレーキによる制動トルク
Tma 電動発電機で発生するアシストトルク
Tmr 電動発電機で発生する回生トルク
Claims (3)
- 内燃機関と電動発電機と自動変速機を備えたハイブリッドシステムにおいて、
前記内燃機関で走行している場合で、前記自動変速機の変速要求があったときに、前記自動変速機のシフト後の段数に合わせて算出したシフト後の目標エンジン回転数に前記内燃機関のエンジン回転数を合わせるように、前記電動発電機を制御する制御を行うハイブリッド制御装置を備え、
前記ハイブリッド制御装置は、前記自動変速機のシフトアップのときに、前記電動発電機によって発生する回生トルクを前記内燃機関のクランク軸に付与すると共に、補助ブレーキの作動による制動トルクを前記クランク軸に付与する制御を行い、前記自動変速機のシフトダウンのときに、アクセル開度の増減に追従させて前記内燃機関の燃料噴射量を増減する燃料噴射量制御を行いながら、目標エンジン回転数に対するエンジン回転数の過不足分を前記電動発電機で発生するトルクで補う制御を行うことを特徴とするハイブリッドシステム。 - 請求項1に記載のハイブリッドシステムを搭載したことを特徴とするハイブリッド車両。
- 内燃機関と電動発電機と自動変速機を備えたハイブリッドシステムの制御方法において、
前記内燃機関で走行している場合で、前記自動変速機の変速要求があったときに、前記自動変速機のシフト後の段数に合わせて算出したシフト後の目標エンジン回転数に前記内燃機関のエンジン回転数を合わせるように、前記電動発電機を制御する制御を行い、
前記自動変速機のシフトアップのときに、前記電動発電機によって発生する回生トルクを前記内燃機関のクランク軸に付与すると共に、補助ブレーキの作動による制動トルクを前記クランク軸に付与する制御を行い、前記自動変速機のシフトダウンのときに、アクセル開度の増減に追従させて前記内燃機関の燃料噴射量を増減する燃料噴射量制御を行いながら、目標エンジン回転数に対するエンジン回転数の過不足分を前記電動発電機で発生するトルクで補う制御を行うことを特徴とするハイブリッドシステムの制御方法。
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