JP6385654B2

JP6385654B2 - ショベル

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Publication number: JP6385654B2
Application number: JP2013162600A
Authority: JP
Inventors: 春男呉
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2018-09-05
Anticipated expiration: 2033-08-05
Also published as: JP2015031364A

Description

本発明は、アキュムレータを備えたショベルに関する。

従来、アキュムレータを用いた油圧式旋回モータ制御システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特表２０１１−５１４９５４号公報

この油圧式旋回モータ制御システムは、旋回油圧モータを減速させる際に、旋回油圧モータの慣性動作による運動エネルギを油圧エネルギとして回生するために、旋回油圧モータが排出する作動油をアキュムレータに蓄積する。また、この油圧式旋回モータ制御システムは、旋回油圧モータを加速させる際に、回生した油圧エネルギを運動エネルギとして利用するために、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータに対して放出する。

しかしながら、この油圧式旋回モータ制御システムは、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータの駆動のみに利用する構成である。そのため、アキュムレータの圧力が低い状態では、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータに対して放出できず、アキュムレータを効率的に利用できているとはいえない。

上述の点に鑑み、本発明は、アキュムレータをより効率的に利用するショベルを提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本発明の実施例に係るショベルは、メインポンプと、前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出可能なアキュムレータ部と、を備える。

上述の手段により、本発明は、アキュムレータをより効率的に利用するショベルを提供することができる。

本発明の実施例に係る油圧ショベルの側面図である。図１の油圧ショベルの駆動系の構成を示すブロック図である。第１実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す図である。第１実施例に係る蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートである。図３の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。アキュムレータの放圧の際の操作レバー圧力、アキュムレータ圧力、及び制御信号の時間的推移を示す図である。第２実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す図である。第２実施例に係る蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートである。図７の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。

図面を参照しながら本発明の実施例について説明する。

図１は、本発明の実施例に係る油圧ショベルを示す側面図である。

油圧ショベルの下部走行体１には、旋回機構２を介して上部旋回体３が搭載されている。上部旋回体３には、ブーム４が取り付けられている。ブーム４の先端にはアーム５が取り付けられ、アーム５の先端にはバケット６が取り付けられている。ブーム４、アーム５、及びバケット６は、アタッチメントを構成し、油圧シリンダであるブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９によりそれぞれ油圧駆動される。上部旋回体３には、キャビン１０が設けられ、且つエンジン等の動力源が搭載される。

図２は、図１の油圧ショベルの駆動系の構成を示すブロック図である。図２において、機械的動力系は二重線、高圧油圧ラインは太実線、パイロットラインは破線、電気駆動・制御系は細実線でそれぞれ示されている。

機械式駆動部としてのエンジン１１の出力軸には、可変容量型油圧ポンプとしてのメインポンプ１４、及び、固定容量型油圧ポンプとしてのパイロットポンプ１５が接続されている。メインポンプ１４には、高圧油圧ライン１６及び第１放圧部４４を介してコントロールバルブ１７が接続されている。また、パイロットポンプ１５には、パイロットライン２５を介して操作装置２６が接続されている。

コントロールバルブ１７は、油圧ショベルにおける油圧系の制御を行う装置である。下部走行体１用の油圧モータ１Ａ（右用）及び１Ｂ（左用）、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９、旋回油圧モータ２１等の油圧アクチュエータは、高圧油圧ラインを介してコントロールバルブ１７に接続されている。

操作装置２６は、レバー２６Ａ、レバー２６Ｂ、及びペダル２６Ｃを含む。レバー２６Ａ、レバー２６Ｂ、及びペダル２６Ｃは、油圧ライン２７及び２８を介して、コントロールバルブ１７及び圧力センサ２９にそれぞれ接続されている。

圧力センサ２９は、操作装置２６を用いた操作者の操作内容を検出するためのセンサであり、例えば、油圧アクチュエータのそれぞれに対応する操作装置２６のレバー又はペダルの操作方向及び操作量を圧力の形で検出し、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。なお、操作装置２６の操作内容は、圧力センサ以外の他のセンサを用いて検出されてもよい。

コントローラ３０は、油圧ショベルの駆動制御を行う主制御部としてのコントローラである。コントローラ３０は、ＣＰＵ(Central Processing Unit)及び内部メモリを含む演算処理装置で構成され、内部メモリに格納された駆動制御用のプログラムをＣＰＵに実行させて油圧ショベルの駆動制御を行う。

圧力センサＳ１は、メインポンプ１４の吐出圧を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ２Ｌは、旋回油圧モータ２１の第１ポート側の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ２Ｒは、旋回油圧モータ２１の第２ポート側の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ３は、アキュムレータ部４１の作動油の圧力（以下、「アキュムレータ圧力」とする。）を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ４は、ブームシリンダ７のボトム側油室の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

アキュムレータ部４１は、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する油圧回路要素である。

第１蓄圧部４２は、旋回油圧モータ２１とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第２蓄圧部４３は、コントロールバルブ１７とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第１放圧部４４は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第２放圧部４５は、メインポンプ１４とタンクとアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

なお、アキュムレータ部４１、第１蓄圧部４２、第２蓄圧部４３、第１放圧部４４、及び第２放圧部４５についてはその詳細を後述する。

次に、図３を参照しながら、図１の油圧ショベルに搭載されるアキュムレータ部４１の蓄圧及び放圧について説明する。なお、図３は、図１の油圧ショベルに搭載される油圧回路の要部構成例を示す。

図３に示す油圧回路は、主に、旋回制御部４０、アキュムレータ部４１、第１蓄圧部４２、第２蓄圧部４３、第１放圧部４４、及び第２放圧部４５を含む。

旋回制御部４０は、主に、旋回油圧モータ２１、リリーフ弁４００Ｌ、４００Ｒ、及び逆止弁４０１Ｌ、４０１Ｒを含む。

リリーフ弁４００Ｌは、旋回油圧モータ２１の第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧を超えるのを防止するための弁である。具体的には、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧に達した場合に、第１ポート２１Ｌ側の作動油をタンクに排出する。

同様に、リリーフ弁４００Ｒは、旋回油圧モータ２１の第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧を超えるのを防止するための弁である。具体的には、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧に達した場合に、第２ポート２１Ｒ側の作動油をタンクに排出する。

逆止弁４０１Ｌは、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力がタンク圧未満になるのを防止するための弁である。具体的には、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力がタンク圧まで低下した場合に、タンク内の作動油を第１ポート２１Ｌ側に供給する。

同様に、逆止弁４０１Ｒは、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力がタンク圧未満になるのを防止するための弁である。具体的には、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力がタンク圧まで低下した場合に、タンク内の作動油を第２ポート２１Ｒ側に供給する。

アキュムレータ部４１は、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する油圧回路要素である。具体的には、アキュムレータ部４１は、旋回減速中に旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の作動油を蓄積する。また、アキュムレータ部４１は、ブーム下げ操作中にブームシリンダ７が排出する作動油を蓄積する。そして、アキュムレータ部４１は、油圧アクチュエータを操作する際に、その蓄積した作動油をメインポンプ１４の上流側（吸い込み側）又は下流側（吐出側）に放出する。

本実施例では、アキュムレータ部４１は、主に、アキュムレータ４１０を含む。アキュムレータ４１０は、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する装置である。本実施例では、アキュムレータ４１０は、バネの復元力を利用するバネ型アキュムレータである。

第１蓄圧部４２は、旋回制御部４０（旋回油圧モータ２１）とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第１蓄圧部４２は、主に、第１切換弁４２０及び第１逆止弁４２１を含む。

第１切換弁４２０は、アキュムレータ部４１の蓄圧（回生）動作の際に、旋回制御部４０からアキュムレータ部４１への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第１切換弁４２０は、３ポート３位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第１切換弁４２０は、第１位置、第２位置、及び第３位置を弁位置として有する。なお、図中の括弧内の数字は、弁位置の番号を表す。他の切換弁についても同様である。

第１位置は、第１ポート２１Ｌとアキュムレータ部４１とを連通させる弁位置である。また、第２位置は、旋回制御部４０とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する弁位置である。また、第３位置は、第２ポート２１Ｒとアキュムレータ部４１とを連通させる弁位置である。

第１逆止弁４２１は、アキュムレータ部４１から旋回制御部４０に作動油が流れるのを防止する弁である。

第２蓄圧部４３は、コントロールバルブ１７とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第２蓄圧部４３は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂとタンクとアキュムレータ部４１との間に配置され、主に、第２切換弁４３０及び第２逆止弁４３１を含む。なお、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂは、アームシリンダ用流量制御弁等の１又は複数の他の流量制御弁であってもよい。

第２切換弁４３０は、アキュムレータ部４１の蓄圧（回生）動作の際に、油圧アクチュエータからアキュムレータ部４１への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第２切換弁４３０は、３ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第２切換弁４３０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとアキュムレータ部４１とを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとの間の連通を遮断する弁位置である。

第２逆止弁４３１は、アキュムレータ部４１から第２切換弁４３０に作動油が流れるのを防止する弁である。

第１放圧部４４は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第１放圧部４４は、主に、第３切換弁４４０及び第３逆止弁４４１を含む。

第３切換弁４４０は、アキュムレータ部４１の放圧（力行）動作の際に、アキュムレータ部４１からメインポンプ１４の下流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第３切換弁４４０は、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第３切換弁４４０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１とを連通させる弁位置である。

第３逆止弁４４１は、メインポンプ１４からアキュムレータ部４１に作動油が流れるのを防止する弁である。

第２放圧部４５は、タンクとメインポンプ１４とアキュムレータ部４１との間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第２放圧部４５は、主に、第４切換弁４５０を含む。

第４切換弁４５０は、アキュムレータ部４１の放圧（力行）動作の際に、アキュムレータ部４１からメインポンプ１４の上流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第４切換弁４５０は、３ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第４切換弁４５０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４とタンクとを連通させ、且つ、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４とタンクとの間の連通を遮断し、且つ、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１とを連通させる弁位置である。

ここで、図４及び図５を参照しながら、コントローラ３０がアキュムレータ部４１の蓄圧及び放圧を制御する処理（以下、「蓄圧・放圧処理」とする。）について説明する。なお、図４は、蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートであり、コントローラ３０は、所定周期で繰り返しこの蓄圧・放圧処理を実行する。また、図５は、図３の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。

最初に、コントローラ３０は、油圧ショベルの状態を検出するための各種センサの出力に基づいて、油圧アクチュエータの操作が行われたか否かを判定する（ステップＳＴ１）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて油圧アクチュエータの操作が行われたか否かを判定する。

油圧アクチュエータの操作が行われたと判定すると（ステップＳＴ１のＹＥＳ）、コントローラ３０は、その操作が回生操作又は力行操作の何れであるかを判定する（ステップＳＴ２）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて、旋回減速操作、ブーム下げ操作等の回生操作が行われたか、或いは、旋回加速操作、ブーム上げ操作等の力行操作が行われたかを判定する。

回生操作が行われたと判定すると（ステップＳＴ２のＹＥＳ）、コントローラ３０は、その回生操作が旋回減速操作であるか或いはそれ以外の回生操作であるかを判定する（ステップＳＴ３）。

そして、回生操作が旋回減速操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＹＥＳ）、コントローラ３０は、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ４）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ２Ｌ又は圧力センサＳ２Ｒが出力する旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の圧力Ｐｓｏと、圧力センサＳ３が出力するアキュムレータ圧力Ｐａとに基づいてアキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する。具体的には、コントローラ３０は、圧力Ｐｓｏがアキュムレータ圧力Ｐａを上回る場合にアキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあると判定し、圧力Ｐｓｏがアキュムレータ圧力Ｐａ以下の場合に、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定する。

そして、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあると判定すると（ステップＳＴ４のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「旋回蓄圧」の状態にする（ステップＳＴ５）。

図５に示すように、「旋回蓄圧」の状態では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置とし、第１蓄圧部４２を通じて旋回制御部４０とアキュムレータ部４１とを連通させる。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。さらに、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、メインポンプ１４とタンクとを連通させ、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。

その結果、「旋回蓄圧」の状態では、旋回油圧モータ２１の制動側の作動油が第１蓄圧部４２を通じてアキュムレータ部４１に流れてアキュムレータ４１０に蓄積される。また、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０がそれぞれアキュムレータ部４１から見て遮断状態にあるため、旋回油圧モータ２１の制動側の作動油がアキュムレータ部４１以外の場所に流入することはない。

また、ステップＳＴ３において、回生操作が旋回減速操作以外の回生操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＮＯ）、コントローラ３０は、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ６）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ４が出力するブームシリンダ７のボトム側油室の圧力Ｐｂｂと、圧力センサＳ３が出力するアキュムレータ圧力Ｐａとに基づいてアキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する。具体的には、コントローラ３０は、圧力Ｐｂｂがアキュムレータ圧力Ｐａを上回る場合にアキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあると判定し、圧力Ｐｂｂがアキュムレータ圧力Ｐａ以下の場合に、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定する。

そして、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあると判定すると（ステップＳＴ６のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「油圧シリンダ蓄圧」の状態にする（ステップＳＴ７）。本実施例では、コントローラ３０は、回生操作がブーム下げ操作であると判定すると、油圧回路の状態を「油圧シリンダ蓄圧」の状態にする。

図５に示すように、「油圧シリンダ蓄圧」の状態では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、第１蓄圧部４２を通じた旋回制御部４０とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第２位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとアキュムレータ部４１とを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとの間の連通を遮断する。なお、第３切換弁４４０及び第４切換弁４５０の状態は、「旋回蓄圧」のときの状態と同じであるため、説明を省略する。

その結果、「油圧シリンダ蓄圧」の状態では、ブームシリンダ７のボトム側の作動油が第２蓄圧部４３を通じてアキュムレータ部４１に流れてアキュムレータ４１０に蓄積される。また、第１切換弁４２０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０がそれぞれアキュムレータ部４１から見て遮断状態にあるため、ブームシリンダ７のボトム側の作動油がアキュムレータ部４１以外の場所に流入することはない。

また、ステップＳＴ２において、回生操作ではなく力行操作であると判定すると（ステップＳＴ２のＮＯ）、コントローラ３０は、アキュムレータ部４１の蓄圧状態が放圧に適した状態であるか否かを判定する（ステップＳＴ８）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ３の出力に基づいて、アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０未満であるか否かを判定する。

そして、アキュムレータ部４１の蓄圧状態が放圧に適した状態であると判定すると（ステップＳＴ８のＹＥＳ）、コントローラ３０は、アキュムレータ圧力Ｐａが、圧力センサＳ１の出力である吐出圧Ｐｐ未満であるか否かを判定する（ステップＳＴ９）。本実施例では、アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０以上であると判定すると、コントローラ３０は、アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ未満であるか否かを判定する。

そして、コントローラ３０は、アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ未満であると判定すると（ステップＳＴ９のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「上流側放圧」の状態にする（ステップＳＴ１０）。

図５に示すように、「上流側放圧」の状態では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、第１蓄圧部４２を通じた旋回制御部４０とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。さらに、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第２位置とし、メインポンプ１４とタンクとの間の連通を遮断し、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１とを連通させる。

その結果、「上流側放圧」の状態では、アキュムレータ部４１内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。また、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０がそれぞれアキュムレータ部４１から見て遮断状態にあるため、アキュムレータ部４１内の作動油がメインポンプ１４の上流側の合流点以外の場所で放出されることはない。

また、ステップＳＴ９において、アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ以上であると判定すると（ステップＳＴ９のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「下流側放圧」の状態にする（ステップＳＴ１１）。

図５に示すように、「下流側放圧」の状態では、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第２位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１とを連通させる。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、メインポンプ１４とタンクとを連通させ、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。なお、第１切換弁４２０及び第２切換弁４３０の状態は、「上流側放圧」のときの状態と同じであるため、説明を省略する。

その結果、「下流側放圧」の状態では、アキュムレータ部４１内の作動油が、第１放圧部４４を通じて、メインポンプ１４の下流側の合流点で放出される。また、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第４切換弁４５０がそれぞれアキュムレータ部４１から見て遮断状態にあるため、アキュムレータ部４１内の作動油がメインポンプ１４の下流側の合流点以外の場所で放出されることはない。

また、ステップＳＴ８において、アキュムレータ部４１の蓄圧状態が放圧に適した状態でないと判定すると（ステップＳＴ８のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「タンク供給」の状態にし（ステップＳＴ１２）、アキュムレータ部４１からの作動油の放出を禁止する。

図５に示すように、「タンク供給」の状態では、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、メインポンプ１４とタンクとを連通させ、メインポンプ１４とアキュムレータ部４１との間の連通を遮断する。なお、第１切換弁４２０及び第２切換弁４３０の状態は、「上流側放圧」のときの状態と同じであるため、説明を省略する。

その結果、「タンク供給」の状態では、メインポンプ１４は、タンクから吸い込んだ作動油を操作中の油圧アクチュエータに対して供給する。また、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０がそれぞれアキュムレータ部４１から見て遮断状態にあるため、アキュムレータ部４１内の作動油が蓄積或いは放出されることはない。但し、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０は、アキュムレータ部４１が作動油を蓄積できるよう切り換えられてもよい。

また、ステップＳＴ１において、油圧アクチュエータの操作が行われていないと判定すると（ステップＳＴ１のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「待機」の状態にする（ステップＳＴ１３）。

図５に示すように、「待機」の状態では、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０の状態は、「タンク供給」のときの状態と同じである。その結果、「待機」の状態では、アキュムレータ部４１内の作動油が蓄積或いは放出されることはない。

また、ステップＳＴ４において、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定した場合にも（ステップＳＴ４のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「待機」の状態にする（ステップＳＴ１３）。この場合、第１切換弁４２０が第２位置となるため、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の作動油は、リリーフ弁４００Ｌ又はリリーフ弁４００Ｒを経由してタンクに排出される。

また、ステップＳＴ６において、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定した場合にも（ステップＳＴ６のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「待機」の状態にする（ステップＳＴ１３）。この場合、第２切換弁４３０が第１位置となるため、ブームシリンダ７のボトム側油室の作動油は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂ及び第２切換弁４３０を経由してタンクに排出される。

次に、図６を参照して、図１のショベルに搭載されるアキュムレータ４１０の放圧について説明する。なお、図６は、アキュムレータ４１０の放圧の際の操作レバー圧力、アキュムレータ圧力、並びに、第３切換弁４４０及び第４切換弁４５０に対する制御信号の時間的推移の一例である。なお、本実施例では、図６上段の操作レバー圧力Ｐｉの推移は、ブーム操作レバーのブーム上げ方向への操作に応じて変動するパイロット圧の推移を表す。また、図６中段のアキュムレータ圧力Ｐａの推移は、圧力センサＳ３の検出値の推移を表す。また、図６下段の制御信号の推移は、第３切換弁４４０に対する制御信号の推移（実線）及び第４切換弁４５０に対する制御信号の推移（点線）を示す。

時刻ｔ１において、ブーム操作レバーが中立位置からブーム上げ方向に傾けられると、操作レバー圧力Ｐｉは、レバー傾斜量に応じた圧力まで増大する。

コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて力行操作としてのブーム上げ操作が行われたと判定すると、アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０以上であるか否かを判定する。

そして、コントローラ３０は、アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０以上であり、アキュムレータ圧力Ｐａが放圧に適したレベルにあると判定すると、アキュムレータ４１０内の作動油を放出させる。

本実施例では、コントローラ３０は、時刻ｔ１においてアキュムレータ４１０内の作動油の放出を開始させる。

具体的には、図６中段に示すように、時刻ｔ１においてアキュムレータ圧力Ｐａがメインポンプ１４の吐出圧Ｐｐ以上であると判定すると、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「下流側放圧」の状態にする。なお、吐出圧Ｐｐは、実際には負荷に応じて変化する変動値であるが、本実施例では説明の簡略化のために一定値とする。

より具体的には、コントローラ３０は、図６下段に示すように、時刻ｔ１において第３切換弁４４０に対する制御信号のレベルをＯＮレベル（第２位置を実現するためのレベル）にする。ＯＮレベルの制御信号を受信した第３切換弁４４０は第２位置となり、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ４１０とを連通させる。ブームシリンダ７のボトム側油室は、アキュムレータ４１０から放出される作動油を直接的に受け入れる。すなわち、ブームシリンダ７のボトム側油室は、メインポンプ１４を介することなく、アキュムレータ４１０から放出される作動油を受け入れて伸張し、ブーム４を上昇させるようにする。

このように、アキュムレータ４１０は、時刻ｔ１において、アキュムレータ４１０内の作動油をメインポンプ１４の下流側の合流点に放出する。そのため、アキュムレータ圧力Ｐａは、図６中段に示すように、時間の経過と共に減少し、時刻ｔ２において吐出圧Ｐｐを下回る。

時刻ｔ２においてアキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ未満であると判定すると、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「上流側放圧」の状態にする。

より具体的には、コントローラ３０は、図６下段に示すように、時刻ｔ２において、第３切換弁４４０に対する制御信号のレベルをＯＦＦレベル（第１位置を実現するためのレベル）にし、且つ、第４切換弁４５０に対する制御信号のレベルをＯＮレベルにする。ＯＦＦレベルの制御信号を受信した第３切換弁４４０は第１位置となり、メインポンプ１４の下流側の合流点とアキュムレータ４１０との間の連通を遮断する。その一方で、ＯＮレベルの制御信号を受信した第４切換弁４５０は第２位置となり、メインポンプ１４の上流側の合流点とアキュムレータ４１０とを連通させる。ブームシリンダ７のボトム側油室は、アキュムレータ４１０から放出された作動油を間接的に受け入れる。すなわち、ブームシリンダ７のボトム側油室は、アキュムレータ４１０から放出された作動油を吸い込んだメインポンプ１４が吐出する作動油を受け入れて伸張し、ブーム４の上昇を継続させるようにする。

このように、アキュムレータ４１０は、時刻ｔ２において、アキュムレータ４１０内の作動油をメインポンプ１４の下流側の合流点に放出するのを停止し、アキュムレータ４１０内の作動油をメインポンプ１４の上流側の合流点に放出する。その後、アキュムレータ圧力Ｐａは、図６中段に示すように、時間の経過と共に減少し続け、時刻ｔ３において所定圧Ｐａ０を下回る。

時刻ｔ３においてアキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０未満であると判定すると、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「タンク供給」の状態にする。

より具体的には、コントローラ３０は、図６下段に示すように、時刻ｔ３において、第４切換弁４５０に対する制御信号のレベルをＯＦＦレベルにする。ＯＦＦレベルの制御信号を受信した第３切換弁４４０は第１位置となり、メインポンプ１４の上流側の合流点とアキュムレータ４１０との間の連通を遮断する。すなわち、コントローラ３０は、アキュムレータ４１０内の作動油の一切の放出を停止する。そして、ブームシリンダ７のボトム側油室は、タンクから作動油を吸い込んだメインポンプ１４が吐出する作動油を受け入れて伸張し、ブーム４の上昇をさらに継続させるようにする。

時刻ｔ４においてブーム操作レバーが中立位置に戻されると、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂは、メインポンプ１４とブームシリンダ７との間の連通を遮断し、ブームシリンダ７のボトム側油室の伸張を停止させる。

以上の構成により、第１実施例に係る油圧回路は、油圧アクチュエータから排出される回生可能なエネルギを伴う作動油をアキュムレータ４１０に蓄積した上で再利用できる。また、第１実施例に係る油圧回路は、アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ以上の場合ばかりでなく、吐出圧Ｐｐ未満の場合であっても、アキュムレータ部４１内の作動油を利用できるようにする。そのため、第１実施例に係る油圧回路は、アキュムレータ部４１に蓄積された油圧エネルギをより効率的に利用することができる。

具体的には、上述の油圧回路は、アキュムレータ部４１の圧力が、動作させようとする油圧アクチュエータの駆動側の圧力より低い場合であっても、アキュムレータ部４１の放圧（力行）動作を実行させることができる。

また、上述の油圧回路は、力行操作が行われる場合には、アキュムレータ部４１に作動油を流入させないようにするが、アキュムレータ部４１に作動油を流入させてもよい。

また、上述の油圧回路において、コントローラ３０は、旋回蓄圧と油圧シリンダ蓄圧とを二者択一的に実行するが、旋回蓄圧及び油圧シリンダ蓄圧を同時に実行してもよい。具体的には、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置としながら、第２切換弁４３０を第２位置としてもよい。

また、上述の油圧回路は、油圧アクチュエータからの戻り油をアキュムレータ部４１に蓄積し、その蓄積した作動油を必要に応じて放出できる。そのため、上述の油圧回路は、アキュムレータ部４１が無い構成に比べてタンクの容量を小さくでき、或いは、タンク自体を省略できる。

また、上述の油圧回路では、メインポンプ１４が吐出する作動油を用いて、或いは、メインポンプ１４が吐出する作動油とアキュムレータ部４１に蓄積された作動油とを併用して油圧アクチュエータが駆動される。しかしながら、上述の油圧回路は、第３逆止弁４４１を省略することによってメインポンプ１４からアキュムレータ部４１への作動油の流れを許容し、メインポンプ１４が吐出する作動油をアキュムレータ部４１が蓄積できるようにしてもよい。また、上述の油圧回路は、アキュムレータ部４１に蓄積された作動油のみを用いて油圧アクチュエータが駆動され得るようにしてもよい。

また、上述の油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点又は下流側の合流点でアキュムレータ部４１からの作動油を合流させる構成を有する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、本発明の実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の下流側の合流点でアキュムレータ部４１からの作動油を合流させる構成の代わりに、アキュムレータ部４１から油圧アクチュエータに直接的に作動油を放出できる構成を有していてもよい。その上で、本発明の実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点でアキュムレータ部４１からの作動油を合流させる構成を有するものであってもよい。

また、第１実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点でアキュムレータ部４１からの作動油を放出できるようにする。そのため、メインポンプ１４は、比較的低い圧力の作動油をタンクから吸い込んで吐出する場合に比べて吸収馬力（所定量の作動油を吐出するために必要なトルク）を低減でき、省エネルギ化を促進できる。また、メインポンプ１４は、吐出量制御の応答性を高めることができる。

また、第１実施例において、アキュムレータ部４１は、単一のアキュムレータ４１０を有する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、アキュムレータ部４１は、並列に接続される２以上のアキュムレータを含んでいてもよい。また、各アキュムレータの容量は任意であり、全て同じ容量であってもよく、それぞれ異なる容量であってもよい。

また、各アキュムレータの最大放出圧力は、それぞれ異なる圧力であってもよい。要求される放出圧力に応じて、最大放出圧力をそれぞれ異ならせた複数のアキュムレータから作動油の供給元又は蓄積先としてのアキュムレータを選択できるようにするためである。なお、「最大放出圧力」とは、アキュムレータが放出できる最大の圧力であり、蓄圧（回生）動作の際のアキュムレータの最大圧力によって決まる圧力である。

また、各アキュムレータは、それぞれ異なるタイミングで蓄圧され或いは放圧されてもよく、２つ以上のアキュムレータが、部分的に或いは全体的に重複するタイミングで蓄圧され或いは放圧されてもよい。

次に、図７を参照しながら、本発明の第２実施例に係る油圧ショベルに搭載されるアキュムレータの蓄圧及び放圧について説明する。なお、図７は、図１の油圧ショベルに搭載される、第２実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す。

また、図７の油圧回路は、第５切換弁４１１を含む点で図３の油圧回路と相違するが、その他の点で図３の油圧回路と共通する。そのため、共通点の説明を省略し、相違点を詳細に説明する。

第５切換弁４１１は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通・遮断を制御する弁である。本実施例では、第５切換弁４１１は、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第５切換弁４１１は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分とを連通させる弁位置である。

この構成により、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を通じて旋回制御部４０から流出する作動油を、アキュムレータ４１０に蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

具体的には、コントローラ３０は、第５切換弁４１１を第１位置とし、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置としながら、第３切換弁４４０及び第４切換弁４５０の何れか一方を第２位置とする。これにより、コントローラ３０は、旋回油圧モータ２１の制動側から流出する作動油をメインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

同様に、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を通じてブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂから流出する作動油を、アキュムレータ４１０に蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

具体的には、コントローラ３０は、第５切換弁４１１を第１位置とし、第２切換弁４３０を第２位置としながら、第３切換弁４４０及び第４切換弁４５０の何れか一方を第２位置とする。これにより、コントローラ３０は、ブームシリンダ７のボトム側油室から流出する作動油をメインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

ここで、図８及び図９を参照しながら、第２実施例に係る蓄圧・放圧処理について説明する。なお、図８は、第２実施例に係る蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートであり、図９は、図７の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。また、図８は、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定された場合の処理（ステップＳＴ４のＮＯの場合及びステップＳＴ６のＮＯの場合の処理）が図４のフローチャートと相違するが、その他の点で図４のフローチャートと共通する。そのため、共通部分の図示及び説明を省略する。

ステップＳＴ３において、回生操作が旋回減速操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＹＥＳ）、コントローラ３０は、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ４）。

そして、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定すると（ステップＳＴ４のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧シリンダが駆動されているか否かを判定する（ステップＳＴ４１）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて、ブーム４の操作が行われているか否か、すなわち、ブームシリンダ７が駆動されているか否かを判定する。

そして、油圧シリンダが駆動されていると判定すると（ステップＳＴ４１のＹＥＳ）、コントローラ３０は、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の圧力Ｐｓｏが吐出圧Ｐｐ以上であるか否かを判定する（ステップＳＴ４２）。

そして、圧力Ｐｓｏが吐出圧Ｐｐ未満であると判定すると（ステップＳＴ４２のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「旋回排出流上流側回生」の状態にする（ステップＳＴ４３）。

図９に示すように、「旋回排出流上流側回生」の状態では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置とし、第４切換弁４５０を第２位置とし、第５切換弁４１１を第１位置とする。これにより、コントローラ３０は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通を遮断しながら、旋回制御部４０とメインポンプ１４の上流側の合流点とを連通させる。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとを連通させる。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、旋回制御部４０とメインポンプ１４の下流側の合流点との間の連通を遮断する。

その結果、「旋回排出流上流側回生」の状態では、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）から排出される作動油が、第１蓄圧部４２及び第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出（回生）される。

一方、圧力Ｐｓｏが吐出圧Ｐｐ以上であると判定すると（ステップＳＴ４２のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「旋回排出流下流側回生」の状態にする（ステップＳＴ４４）。

図９に示すように、「旋回排出流下流側回生」の状態では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置とし、第３切換弁４４０を第２位置とし、第５切換弁４１１を第１位置とする。これにより、コントローラ３０は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通を遮断しながら、旋回制御部４０とメインポンプ１４の下流側の合流点とを連通させる。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートとタンクとを連通させる。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、旋回制御部４０とメインポンプ１４の上流側の合流点との間の連通を遮断する。

その結果、「旋回排出流下流側回生」の状態では、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）から排出される作動油が、第１蓄圧部４２及び第１放圧部４４を通じて、メインポンプ１４の下流側の合流点で放出（回生）される。

なお、ステップＳＴ４１において、油圧シリンダが駆動されていないと判定すると（ステップＳＴ４１のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「待機」の状態にする（ステップＳＴ１３）。この場合、第１切換弁４２０が第２位置となるため、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の作動油は、リリーフ弁４００Ｌ又はリリーフ弁４００Ｒを経由してタンクに排出される。

また、ステップＳＴ３において、回生操作が旋回減速操作以外の回生操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＮＯ）、コントローラ３０は、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ６）。本実施例では、コントローラ３０は、回生操作がブーム下げ操作であると判定すると、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する。

そして、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定すると（ステップＳＴ６のＮＯ）、コントローラ３０は、旋回加速操作が行われているか否かを判定する（ステップＳＴ６１）。

そして、旋回加速操作が行われていると判定すると（ステップＳＴ６１のＹＥＳ）、コントローラ３０は、ブームシリンダ７のボトム側油室の圧力Ｐｂｂが吐出圧Ｐｐ以上であるか否かを判定する（ステップＳＴ６２）。

そして、圧力Ｐｂｂが吐出圧Ｐｐ未満であると判定すると（ステップＳＴ６２のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「油圧シリンダ排出流上流側回生」の状態にする（ステップＳＴ６３）。

図９に示すように、「油圧シリンダ排出流上流側回生」の状態では、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第２位置とし、第４切換弁４５０を第２位置とし、第５切換弁４１１を第１位置とする。これにより、コントローラ３０は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通を遮断しながら、ブームシリンダ７のボトム側油室とメインポンプ１４の上流側の合流点とを連通させる。また、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、旋回制御部４０と第１蓄圧部４２との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、ブームシリンダ７のボトム側油室とメインポンプ１４の下流側の合流点との間の連通を遮断する。

その結果、「油圧シリンダ排出流上流側回生」の状態では、ブームシリンダ７のボトム側油室から排出される作動油が、第２蓄圧部４３及び第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出（回生）される。

一方、圧力Ｐｂｂが吐出圧Ｐｐ以上であると判定すると（ステップＳＴ６２のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「油圧シリンダ排出流下流側回生」の状態にする（ステップＳＴ６４）。

図９に示すように、「油圧シリンダ排出流下流側回生」の状態では、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第２位置とし、第３切換弁４４０を第２位置とし、第５切換弁４１１を第１位置とする。これにより、コントローラ３０は、アキュムレータ４１０と油圧回路の他の部分との間の連通を遮断しながら、ブームシリンダ７のボトム側油室とメインポンプ１４の下流側の合流点とを連通させる。また、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、旋回制御部４０と第１蓄圧部４２との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、ブームシリンダ７のボトム側油室とメインポンプ１４の上流側の合流点との間の連通を遮断する。

その結果、「油圧シリンダ排出流下流側回生」の状態では、ブームシリンダ７のボトム側油室から排出される作動油が、第２蓄圧部４３及び第１放圧部４４を通じて、メインポンプ１４の下流側の合流点で放出（回生）される。

なお、ステップＳＴ６１において、旋回加速操作が行われていないと判定すると（ステップＳＴ６１のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「待機」の状態にする（ステップＳＴ１３）。この場合、第２切換弁４３０が第１位置となるため、ブームシリンダ７のボトム側油室の作動油は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂ及び第２切換弁４３０を経由してタンクに排出される。

以上の構成により、第２実施例に係る油圧回路は、第１実施例に係る油圧回路による効果に加え、油圧アクチュエータから排出される回生可能なエネルギを伴う作動油をアキュムレータ４１０に蓄積することなく再利用できるという効果を奏する。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述の実施例において、アキュムレータ４１０は、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７からの作動油を蓄積する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、アキュムレータ４１０は、旋回油圧モータ２１及び他の複数の油圧アクチュエータからの作動油を蓄積する構成であってもよい。この場合、特に第２実施例では、１以上の油圧アクチュエータで回生操作が行われ他の１以上の油圧アクチュエータで力行操作が行われたときに、回生操作が行われた油圧アクチュエータから排出される作動油を、アキュムレータ４１０に蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点で合流させ、力行操作が行われた油圧アクチュエータに供給してもよい。また、アキュムレータ４１０は、旋回油圧モータ２１からの作動油のみを蓄積する構成であってもよい。この場合、第２蓄圧部４３は省略されてもよい。また、アキュムレータ４１０は、旋回油圧モータ２１以外の１又は複数の油圧アクチュエータからの作動油のみを蓄積する構成であってもよい。この場合、第１蓄圧部４２は省略されてもよく、旋回油圧モータ２１は電動モータであってもよい。

１・・・下部走行体１Ａ、１Ｂ・・・走行用油圧モータ２・・・旋回機構３・・・上部旋回体４・・・ブーム５・・・アーム６・・・バケット７・・・ブームシリンダ８・・・アームシリンダ９・・・バケットシリンダ１０・・・キャビン１１・・・エンジン１４・・・メインポンプ１５・・・パイロットポンプ１６・・・高圧油圧ライン１７・・・コントロールバルブ１７Ａ・・・旋回油圧モータ用流量制御弁１７Ｂ・・・ブームシリンダ用流量制御弁２１・・・旋回油圧モータ２１Ｌ・・・第１ポート２１Ｒ・・・第２ポート２５・・・パイロットライン２６・・・操作装置２６Ａ、２６Ｂ・・・レバー２６Ｃ・・・ペダル２７、２８・・・油圧ライン２９・・・圧力センサ３０・・・コントローラ４０・・・旋回制御部４１・・・アキュムレータ部４２・・・第１蓄圧部４３・・・第２蓄圧部４４・・・第１放圧部４５・・・第２放圧部４１０・・・アキュムレータ４１１・・・第５切換弁４２０・・・第１切換弁４２１・・・第１逆止弁４３０・・・第２切換弁４３１・・・第２逆止弁４３１４４０・・・第３切換弁４４１・・・第３逆止弁４５０・・・第４切換弁Ｓ１、Ｓ２Ｌ、Ｓ２Ｒ、Ｓ３、Ｓ４・・・圧力センサ

Claims

メインポンプと、
前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される油圧アクチュエータと、
前記油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出可能なアキュムレータ部と、を備え、
前記アキュムレータ部は、前記アキュムレータ部における作動油の圧力が前記メインポンプの吐出圧未満の場合に、前記アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吸い込み側に放出する、
ショベル。
メインポンプと、
前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される旋回油圧モータを含む複数の油圧アクチュエータと、
前記旋回油圧モータを含む前記複数の油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出可能なアキュムレータ部と、
を備え、
前記アキュムレータ部は、前記アキュムレータ部における作動油の圧力が前記メインポンプの吐出圧未満の場合に、前記アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吸い込み側に放出する、
ショベル。
前記アキュムレータ部は、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記油圧アクチュエータの駆動中に、前記メインポンプの吸い込み側又は吐出側に作動油を放出する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のショベル。
前記アキュムレータ部は、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記アキュムレータ部における作動油の圧力が前記吐出圧よりも低い所定圧以上の場合に、前記アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吸い込み側と吐出側の両方に切り替え可能に放出する、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のショベル。
前記アキュムレータ部は、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記アキュムレータ部における作動油の圧力が前記吐出圧以上の場合に、前記アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吐出側に放出する、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載のショベル。
前記アキュムレータ部は、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記アキュムレータ部における作動油の圧力が前記吐出圧よりも低い所定圧未満の場合に、前記アキュムレータ部における作動油の放出を禁止する、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のショベル。
前記アキュムレータ部は、前記アキュムレータ部に対する作動油の流出入を制御する弁を含む、
ことを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載のショベル。