JP6479306B2

JP6479306B2 - ショベル

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Publication number: JP6479306B2
Application number: JP2013162602A
Authority: JP
Inventors: 春男呉
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2019-03-06
Anticipated expiration: 2033-08-05
Also published as: JP2015031365A

Description

本発明は、アキュムレータを備えたショベルに関する。

従来、アキュムレータを用いた油圧式旋回モータ制御システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特表２０１１−５１４９５４号公報

この油圧式旋回モータ制御システムは、旋回油圧モータを減速させる際に、旋回油圧モータの慣性動作による運動エネルギを油圧エネルギとして回生するために、旋回油圧モータが排出する作動油をアキュムレータに蓄積する。また、この油圧式旋回モータ制御システムは、旋回油圧モータを加速させる際に、回生した油圧エネルギを運動エネルギとして利用するために、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータに対して放出する。

しかしながら、この油圧式旋回モータ制御システムは、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータの駆動のみに利用する構成である。そのため、アキュムレータの圧力が低い状態では、アキュムレータに蓄積した作動油を旋回油圧モータに対して放出できず、アキュムレータを効率的に利用できているとはいえない。

上述の点に鑑み、本発明は、アキュムレータをより効率的に利用するショベルを提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本発明の実施例に係るショベルは、メインポンプと、前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出するアキュムレータ部とを備える。

上述の手段により、本発明は、アキュムレータをより効率的に利用するショベルを提供することができる。

本発明の実施例に係る油圧ショベルの側面図である。図１の油圧ショベルの駆動系の構成を示すブロック図である。第１実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す図である。蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートである。図３の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。第２実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す図である。図６の油圧回路の第４状態を示す図である。図６の油圧回路の第５状態を示す図である。

図面を参照しながら本発明の実施例について説明する。

図１は、本発明の実施例に係る油圧ショベルを示す側面図である。

油圧ショベルの下部走行体１には、旋回機構２を介して上部旋回体３が搭載されている。上部旋回体３には、ブーム４が取り付けられている。ブーム４の先端にはアーム５が取り付けられ、アーム５の先端にはバケット６が取り付けられている。ブーム４、アーム５、及びバケット６は、アタッチメントを構成し、油圧シリンダであるブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９によりそれぞれ油圧駆動される。上部旋回体３には、キャビン１０が設けられ、且つエンジン等の動力源が搭載される。

図２は、図１の油圧ショベルの駆動系の構成を示すブロック図である。図２において、機械的動力系は二重線、高圧油圧ラインは太実線、パイロットラインは破線、電気駆動・制御系は細実線でそれぞれ示されている。

機械式駆動部としてのエンジン１１の出力軸には、可変容量型油圧ポンプとしてのメインポンプ１４、及び、固定容量型油圧ポンプとしてのパイロットポンプ１５が接続されている。メインポンプ１４には、高圧油圧ライン１６及び第１放圧部４４を介してコントロールバルブ１７が接続されている。また、パイロットポンプ１５には、パイロットライン２５を介して操作装置２６が接続されている。

コントロールバルブ１７は、油圧ショベルにおける油圧系の制御を行う装置である。下部走行体１用の油圧モータ１Ａ（右用）及び１Ｂ（左用）、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９、旋回油圧モータ２１等の油圧アクチュエータは、高圧油圧ラインを介してコントロールバルブ１７に接続されている。

操作装置２６は、レバー２６Ａ、レバー２６Ｂ、及びペダル２６Ｃを含む。レバー２６Ａ、レバー２６Ｂ、及びペダル２６Ｃは、油圧ライン２７及び２８を介して、コントロールバルブ１７及び圧力センサ２９にそれぞれ接続されている。

圧力センサ２９は、操作装置２６を用いた操作者の操作内容を検出するためのセンサであり、例えば、油圧アクチュエータのそれぞれに対応する操作装置２６のレバー又はペダルの操作方向及び操作量を圧力の形で検出し、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。なお、操作装置２６の操作内容は、圧力センサ以外の他のセンサを用いて検出されてもよい。

コントローラ３０は、油圧ショベルの駆動制御を行う主制御部としてのコントローラである。コントローラ３０は、ＣＰＵ(Central Processing Unit)及び内部メモリを含む演算処理装置で構成され、内部メモリに格納された駆動制御用のプログラムをＣＰＵに実行させて油圧ショベルの駆動制御を行う。

圧力センサＳ１は、メインポンプ１４の吐出圧を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ２Ｌは、旋回油圧モータ２１の第１ポート側の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ２Ｒは、旋回油圧モータ２１の第２ポート側の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ３Ｌは、低圧アキュムレータ部４１Ｌの作動油の圧力（以下、「低圧アキュムレータ圧力」とする。）を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ３Ｈは、高圧アキュムレータ部４１Ｈの作動油の圧力（以下、「高圧アキュムレータ圧力」とする。）を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

圧力センサＳ４は、ブームシリンダ７のボトム側油室の作動油の圧力を検出するセンサであり、検出した値をコントローラ３０に対して出力する。

低圧アキュムレータ部４１Ｌは、油圧回路内の作動油を蓄積し、その蓄積した作動油をメインポンプ１４に向けて放出する油圧回路要素である。本実施例では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、作動油を蓄えるタンクの役割を果たす。そのため、本実施例では、タンクが省略される。但し、タンクを追加的に備えるようにしてもよい。

高圧アキュムレータ部４１Ｈは、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する油圧回路要素である。本実施例では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、低圧アキュムレータ部４１Ｌの最大放出圧力よりも高い最大放出圧力を有する。なお、なお、「最大放出圧力」とは、アキュムレータが放出できる最大の圧力であり、蓄圧（回生）動作の際のアキュムレータの最大圧力によって決まる圧力である。

第１蓄圧部４２は、旋回油圧モータ２１と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第２蓄圧部４３は、コントロールバルブ１７と低圧アキュムレータ部４１Ｌと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第１放圧部４４は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第２放圧部４５は、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

第３蓄圧部４６は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。

なお、低圧アキュムレータ部４１Ｌ、高圧アキュムレータ部４１Ｈ、第１蓄圧部４２、第２蓄圧部４３、第１放圧部４４、第２放圧部４５、及び第３蓄圧部４６についてはその詳細を後述する。

次に、図３を参照しながら、図１の油圧ショベルに搭載される低圧アキュムレータ部４１Ｌ及び高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧及び放圧について説明する。なお、図３は、図１の油圧ショベルに搭載される油圧回路の要部構成例を示す。

図３に示す油圧回路は、主に、旋回制御部４０、低圧アキュムレータ部４１Ｌ、高圧アキュムレータ部４１Ｈ、第１蓄圧部４２、第２蓄圧部４３、第１放圧部４４、第２放圧部４５、第３蓄圧部４６を含む。

旋回制御部４０は、主に、旋回油圧モータ２１、リリーフ弁４００Ｌ、４００Ｒ、及び逆止弁４０１Ｌ、４０１Ｒを含む。

リリーフ弁４００Ｌは、旋回油圧モータ２１の第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧を超えるのを防止するための弁である。具体的には、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧に達した場合に、第１ポート２１Ｌ側の作動油を低圧アキュムレータ部４１Ｌに排出する。

同様に、リリーフ弁４００Ｒは、旋回油圧モータ２１の第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧を超えるのを防止するための弁である。具体的には、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が所定の旋回リリーフ圧に達した場合に、第２ポート２１Ｒ側の作動油を低圧アキュムレータ部４１Ｌに排出する。

逆止弁４０１Ｌは、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が低圧アキュムレータ圧力未満になるのを防止するための弁である。具体的には、第１ポート２１Ｌ側の作動油の圧力が低圧アキュムレータ圧力まで低下した場合に、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油を第１ポート２１Ｌ側に供給する。

同様に、逆止弁４０１Ｒは、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が低圧アキュムレータ圧力未満になるのを防止するための弁である。具体的には、第２ポート２１Ｒ側の作動油の圧力が低圧アキュムレータ圧力まで低下した場合に、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油を第２ポート２１Ｒ側に供給する。

低圧アキュムレータ部４１Ｌは、油圧回路内の作動油を蓄積し、その蓄積した作動油をメインポンプ１４に向けて放出する油圧回路要素である。例えば、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、旋回加速操作、ブーム上げ操作等の力行操作が行われている場合に、油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、その蓄積した作動油をメインポンプ１４の上流側（吸い込み側）に放出する。

本実施例では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、主に、低圧アキュムレータ４１０Ｌを含む。低圧アキュムレータ４１０Ｌは、油圧回路内の作動油を蓄積し、その蓄積した作動油を放出する装置である。本実施例では、低圧アキュムレータ４１０Ｌは、バネの復元力を利用するバネ型アキュムレータである。

高圧アキュムレータ部４１Ｈは、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する油圧回路要素である。具体的には、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、旋回減速中に旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の作動油を蓄積する。また、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、ブーム下げ操作中にブームシリンダ７が排出する作動油を蓄積する。そして、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、油圧アクチュエータを操作する際に、その蓄積した作動油をメインポンプ１４の上流側（吸い込み側）又は下流側（吐出側）に放出する。

本実施例では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、主に、高圧アキュムレータ４１０Ｈを含む。高圧アキュムレータ４１０Ｈは、油圧回路内の作動油を蓄積し、必要に応じてその蓄積した作動油を放出する装置である。本実施例では、高圧アキュムレータ４１０Ｈは、バネの復元力を利用するバネ型アキュムレータである。

第１蓄圧部４２は、旋回制御部４０（旋回油圧モータ２１）と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第１蓄圧部４２は、主に、第１切換弁４２０及び第１逆止弁４２１を含む。

第１切換弁４２０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧（回生）動作の際に、旋回制御部４０から高圧アキュムレータ部４１Ｈへの作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第１切換弁４２０は、３ポート３位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第１切換弁４２０は、第１位置、第２位置、及び第３位置を弁位置として有する。なお、図中の括弧内の数字は、弁位置の番号を表す。他の切換弁についても同様である。

第１位置は、第１ポート２１Ｌと高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる弁位置である。また、第２位置は、旋回制御部４０と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第３位置は、第２ポート２１Ｒと高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる弁位置である。

第１逆止弁４２１は、高圧アキュムレータ部４１Ｈから旋回制御部４０に作動油が流れるのを防止する弁である。

第２蓄圧部４３は、コントロールバルブ１７と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第２蓄圧部４３は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂと低圧アキュムレータ部４１Ｌと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間に配置され、主に、第２切換弁４３０及び第２逆止弁４３１を含む。なお、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂは、アームシリンダ用流量制御弁等の１又は複数の他の流量制御弁であってもよい。

第２切換弁４３０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧（回生）動作の際に、油圧アクチュエータから高圧アキュムレータ部４１Ｈへの作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第２切換弁４３０は、３ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第２切換弁４３０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する弁位置である。

第２逆止弁４３１は、高圧アキュムレータ部４１Ｈから第２切換弁４３０に作動油が流れるのを防止する弁である。

第１放圧部４４は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第１放圧部４４は、主に、第３切換弁４４０及び第３逆止弁４４１を含む。

第３切換弁４４０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの放圧（力行）動作の際に、高圧アキュムレータ部４１Ｈからメインポンプ１４の下流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第３切換弁４４０は、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第３切換弁４４０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４の下流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４の下流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる弁位置である。

第３逆止弁４４１は、メインポンプ１４から高圧アキュムレータ部４１Ｈに作動油が流れるのを防止する弁である。

第２放圧部４５は、低圧アキュムレータ部４１Ｌとメインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第２放圧部４５は、主に、第４切換弁４５０を含む。

第４切換弁４５０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの放圧（力行）動作の際に、高圧アキュムレータ部４１Ｈからメインポンプ１４の上流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第４切換弁４５０は、３ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第４切換弁４５０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、メインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断し、且つ、メインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる弁位置である。

第３蓄圧部４６は、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第３蓄圧部４６は、主に、第５切換弁４６０、第５逆止弁４６１、第６逆止弁４６２、及び第７逆止弁４６３を含む。

第５切換弁４６０は、低圧アキュムレータ部４１Ｌの蓄圧（回生）動作の際に、メインポンプ１４から低圧アキュムレータ部４１Ｌへの作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第５切換弁４６０は、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第５切換弁４６０は、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させる弁位置である。

第５逆止弁４６１は、低圧アキュムレータ部４１Ｌからメインポンプ１４の下流側の合流点に作動油が流れるのを防止する弁である。

第６逆止弁４６２は、低圧アキュムレータ部４１Ｌからブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂに作動油が流れるのを防止する弁である。

第７逆止弁４６３は、低圧アキュムレータ部４１Ｌから旋回油圧モータ用流量制御弁１７Ａに作動油が流れるのを防止する弁である。

ここで、図４及び図５を参照しながら、コントローラ３０が低圧アキュムレータ部４１Ｌ及び高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧及び放圧を制御する処理（以下、「蓄圧・放圧処理」とする。）について説明する。なお、図４は、蓄圧・放圧処理の流れを示すフローチャートであり、コントローラ３０は、所定周期で繰り返しこの蓄圧・放圧処理を実行する。また、図５は、図３の油圧回路の状態と各切換弁の状態との対応関係を示す対応表である。

最初に、コントローラ３０は、油圧ショベルの状態を検出するための各種センサの出力に基づいて、油圧アクチュエータの操作が行われたか否かを判定する（ステップＳＴ１）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて油圧アクチュエータの操作が行われたか否かを判定する。

油圧アクチュエータが操作されていると判定すると（ステップＳＴ１のＹＥＳ）、コントローラ３０は、その操作が回生操作又は力行操作の何れであるかを判定する（ステップＳＴ２）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて、旋回減速操作、ブーム下げ操作等の回生操作が行われたか、或いは、旋回加速操作、ブーム上げ操作等の力行操作が行われたかを判定する。例えば、コントローラ３０は、油圧アクチュエータが排出する作動油の圧力Ｐｃが所定圧Ｐｃ０以上の場合に回生操作が行われていると判定する。

回生操作が行われたと判定すると（ステップＳＴ２のＹＥＳ）、コントローラ３０は、その回生操作が旋回減速操作であるか或いはそれ以外の回生操作であるかを判定する（ステップＳＴ３）。

そして、回生操作が旋回減速操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＹＥＳ）、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ４）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ２Ｌ又は圧力センサＳ２Ｒが出力する旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の圧力Ｐｓｏと、圧力センサＳ３Ｈが出力する高圧アキュムレータ圧力Ｐａとに基づいて高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する。具体的には、コントローラ３０は、圧力Ｐｓｏが高圧アキュムレータ圧力Ｐａを上回る場合に高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあると判定し、圧力Ｐｓｏが高圧アキュムレータ圧力Ｐａ以下の場合に、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にないと判定する。

そして、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあると判定すると（ステップＳＴ４のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧シリンダが回生操作されている否かを判定する（ステップＳＴ５）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサ２９の出力に基づいて、ブーム下げ操作が行われているか否か、すなわち、ブームシリンダ７が回生操作されているか否かを判定する。

そして、油圧シリンダが回生操作されていると判定すると（ステップＳＴ５のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第１状態」にする（ステップＳＴ６）。本実施例では、コントローラ３０は、旋回減速操作及びブーム下げ操作が行われている場合に、油圧回路の状態を「第１状態」にする。

図５に示すように、「第１状態」では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置とし、第１蓄圧部４２を通じて旋回制御部４０と高圧アキュムレータ部４１Hとを連通させる。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第２位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと高圧アキュムレータ部４１Hとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、メインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第５切換弁４６０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する。

その結果、旋回減速操作及びブーム下げ操作が同時に行われる「第１状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７からの作動油を受け入れる。その上で、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。なお、図４の「第１状態低圧Ａ放圧高圧Ａ蓄圧（同時回生）」（「Ａ」はアキュムレータを意味する。）は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ５において油圧シリンダが回生操作されていないと判定すると（ステップＳＴ５のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第２状態」にする（ステップＳＴ７）。本実施例では、コントローラ３０は、旋回減速操作が行われているがブーム下げ操作が行われていない場合に、油圧回路の状態を「第２状態」にする。

図５に示すように、「第２状態」では、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。なお、第１切換弁４２０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０、及び第５切換弁４６０の状態は、「第１状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、旋回減速操作が行われ、ブーム下げ操作が行われない「第２状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、旋回油圧モータ２１からの作動油を受け入れる。その上で、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。なお、図４の「第２状態低圧Ａ放圧高圧Ａ蓄圧（旋回回生）」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ３において、回生操作が旋回減速操作以外の回生操作であると判定すると（ステップＳＴ３のＮＯ）、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する（ステップＳＴ８）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ４が出力するブームシリンダ７のボトム側油室の圧力Ｐｂｂと、圧力センサＳ３Ｈが出力する高圧アキュムレータ圧力Ｐａとに基づいて高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあるか否かを判定する。具体的には、コントローラ３０は、圧力Ｐｂｂが高圧アキュムレータ圧力Ｐａを上回る場合に高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあると判定し、圧力Ｐｂｂが高圧アキュムレータ圧力Ｐａ以下の場合に、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にないと判定する。

そして、高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄圧可能な状態にあると判定すると（ステップＳＴ８のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第３状態」にする（ステップＳＴ９）。

図５に示すように、「第３状態」では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、旋回制御部４０と高圧アキュムレータ部４１Hとの間の連通を遮断する。なお、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０、第４切換弁４５０、及び第５切換弁４６０の状態は、「第１状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、旋回減速操作が行われず、ブーム下げ操作が行われる「第３状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、ブームシリンダ７からの作動油を受け入れる。その上で、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。なお、図４の「第３状態低圧Ａ放圧高圧Ａ蓄圧（油圧シリンダ回生）」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ２において回生操作が行われていないと判定すると（ステップＳＴ２のＮＯ）、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧状態が放圧に適した状態であるか否かを判定する（ステップＳＴ１０）。本実施例では、コントローラ３０は、圧力センサＳ３Ｈの出力に基づいて、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０未満であるか否かを判定する。

そして、高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧状態が放圧に適した状態であると判定すると（ステップＳＴ１０のＹＥＳ）、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが、圧力センサＳ１の出力である吐出圧Ｐｐ以上であるか否かを判定する（ステップＳＴ１１）。本実施例では、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが所定圧Ｐａ０以上であると判定すると、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ以上であるか否かを判定する。

そして、コントローラ３０は、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ以上であると判定すると（ステップＳＴ１１のＹＥＳ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第４状態」にする（ステップＳＴ１２）。

図５に示すように、「第４状態」では、コントローラ３０は、第１切換弁４２０を第２位置とし、旋回制御部４０と高圧アキュムレータ部４１Hとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を第１位置とし、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂの排出ポートと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第２位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる。
なお、第４切換弁４５０、及び第５切換弁４６０の状態は、「第１状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第４状態」では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７からの作動油を受け入れる。その上で、低圧アキュムレータ部４１Ｌ内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。また、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油が、第１放圧部４４を通じて、メインポンプ１４の下流側の合流点で放出される。なお、図４の「第４状態低圧Ａ放圧高圧Ａ下流側放圧」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ１１において高圧アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ未満であると判定すると（ステップＳＴ１１のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第５状態」にする（ステップＳＴ１３）。

図５に示すように、「第５状態」では、コントローラ３０は、第３切換弁４４０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第２位置とし、メインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させ、且つ、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第５切換弁４６０を第１位置とし、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとの間の連通を遮断する。なお、第１切換弁４２０及び第２切換弁４３０の状態は、「第４状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第５状態」では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７からの作動油を受け入れる。また、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油が、第２放圧部４５を通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。なお、図４の「第５状態低圧Ａ蓄圧高圧Ａ上流側放圧」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ１０において高圧アキュムレータ部４１Ｈの蓄圧状態が放圧に適した状態でないと判定すると（ステップＳＴ１０のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第６状態」にする（ステップＳＴ１４）。

図５に示すように、「第６状態」では、コントローラ３０は、第４切換弁４５０を第１位置とし、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させ、且つ、メインポンプ１４と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。なお、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第３切換弁４４０、及び第５切換弁４６０の状態は、「第５状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第６状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈは、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７から作動油を受け入れることもなく、メインポンプ１４の上流側の合流点及び下流側の合流点で作動油を放出することもない。また、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、第２放圧部４５を通じてメインポンプ１４の上流側の合流点で作動油を放出する。そして、メインポンプ１４は、低圧アキュムレータ部４１Ｌから吸い込んだ作動油を操作中の油圧アクチュエータに対して供給する。なお、図４の「第６状態低圧Ａ放圧高圧Ａ遮断」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ１において油圧アクチュエータが操作されていないと判定すると（ステップＳＴ１のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第７状態」にする（ステップＳＴ１５）。

図５に示すように、「第７状態」では、コントローラ３０は、第５切換弁４６０を第２位置とし、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させる。なお、第５切換弁４６０以外の切換弁の状態は、「第６状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第７状態」では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、メインポンプ１４の下流側の分岐点からの作動油を受け入れながら、第２放圧部４５を通じてメインポンプ１４の上流側の合流点でその作動油を放出する。なお、図４の「第７状態（待機）」は、このような油圧回路の状態を表す。

また、ステップＳＴ４において、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定した場合にも（ステップＳＴ４のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第７状態」にする（ステップＳＴ１５）。この場合、第１切換弁４２０が第２位置となるため、旋回油圧モータ２１の制動側（吐出側）の作動油は、リリーフ弁４００Ｌ又はリリーフ弁４００Ｒを経由して低圧アキュムレータ部４１Ｌに排出される。

また、ステップＳＴ８において、アキュムレータ部４１が蓄圧可能な状態にないと判定した場合にも（ステップＳＴ８のＮＯ）、コントローラ３０は、油圧回路の状態を「第７状態」にする（ステップＳＴ１５）。この場合、第２切換弁４３０が第１位置となるため、ブームシリンダ７のボトム側油室の作動油は、ブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂ及び第２切換弁４３０を経由して低圧アキュムレータ部４１Ｌに排出される。

以上の構成により、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、タンクとして機能し、メインポンプ１４の上流側に作動油を放出し、且つ、油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積できる。そのため、第１実施例に係るショベルは、タンクを省略することができる。また、タンクが収納されていたスペースに低圧アキュムレータ部４１Ｌ、高圧アキュムレータ部４１Ｈ等を収納することができる。

また、第１実施例に係る油圧回路は、油圧アクチュエータから排出される回生可能なエネルギを伴う作動油を高圧アキュムレータ４１０Ｈに蓄積した上で再利用できる。また、第１実施例に係る油圧回路は、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ以上の場合ばかりでなく、吐出圧Ｐｐ未満の場合であっても、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油を利用できるようにする。そのため、第１実施例に係る油圧回路は、高圧アキュムレータ部４１Ｈに蓄積された油圧エネルギをより効率的に利用することができる。

具体的には、上述の油圧回路は、高圧アキュムレータ部４１Ｈの圧力が、動作させようとする油圧アクチュエータの駆動側の圧力より低い場合であっても、高圧アキュムレータ部４１Ｈの放圧（力行）動作を実行させることができる。

また、上述の油圧回路では、メインポンプ１４が吐出する作動油を用いて、或いは、メインポンプ１４が吐出する作動油と高圧アキュムレータ部４１Ｈに蓄積された作動油とを併用して油圧アクチュエータが駆動される。しかしながら、上述の油圧回路は、第３逆止弁４４１を省略することによってメインポンプ１４から高圧アキュムレータ部４１Ｈへの作動油の流れを許容し、メインポンプ１４が吐出する作動油を高圧アキュムレータ部４１Ｈが蓄積できるようにしてもよい。また、上述の油圧回路は、高圧アキュムレータ部４１Ｈに蓄積された作動油のみを用いて油圧アクチュエータが駆動され得るようにしてもよい。

また、上述の油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点又は下流側の合流点で高圧アキュムレータ部４１Ｈからの作動油を合流させる構成を有する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、本発明の実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の下流側の合流点で高圧アキュムレータ部４１Ｈからの作動油を合流させる構成の代わりに、高圧アキュムレータ部４１Ｈから油圧アクチュエータに（コントロールバルブ１７を経由することなく）直接的に作動油を放出できる構成を有していてもよい。その上で、本発明の実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点で高圧アキュムレータ部４１Ｈからの作動油を合流させる構成を有するものであってもよい。

また、第１実施例に係る油圧回路は、メインポンプ１４の上流側の合流点で高圧アキュムレータ部４１Ｈからの作動油を放出できるようにする。そのため、メインポンプ１４は、比較的低い圧力の作動油を低圧アキュムレータ部４１Ｌから吸い込んで吐出する場合に比べて吸収馬力（所定量の作動油を吐出するために必要なトルク）を低減でき、省エネルギ化を促進できる。また、メインポンプ１４は、吐出量制御の応答性を高めることができる。

また、第１実施例に係る油圧回路は、タンクの代わりに低圧アキュムレータ部４１Ｌを用いる。すなわち、タンク圧より高い低圧アキュムレータ圧力を有する作動油を利用することができる。そのため、メインポンプ１４は、タンクから作動油を吸い込んで吐出する場合に比べて吸収馬力（所定量の作動油を吐出するために必要なトルク）を低減でき、省エネルギ化を促進できる。また、メインポンプ１４は、吐出量制御の応答性を高めることができる。

また、第１実施例において、低圧アキュムレータ部４１Ｌは単一の低圧アキュムレータ４１０Ｌを有し、高圧アキュムレータ部４１Ｈは単一の高圧アキュムレータ４１０Ｈを有する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、低圧アキュムレータ部４１Ｌ及び高圧アキュムレータ部４１Ｈのそれぞれは、並列に接続される２以上のアキュムレータを含んでいてもよい。この場合、低圧アキュムレータ部４１Ｌ及び高圧アキュムレータ部４１Ｈのそれぞれにおける各アキュムレータの容量は任意であり、全て同じ容量であってもよく、それぞれ異なる容量であってもよい。また、各アキュムレータの最大放出圧力は、それぞれ異なる圧力であってもよい。要求される放出圧力に応じて、最大放出圧力をそれぞれ異ならせた複数のアキュムレータから作動油の供給元又は蓄積先としてのアキュムレータを選択できるようにするためである。また、各アキュムレータは、それぞれ異なるタイミングで蓄圧され或いは放圧されてもよく、２つ以上のアキュムレータが、部分的に或いは全体的に重複するタイミングで蓄圧され或いは放圧されてもよい。

次に、図６〜図８を参照しながら、本発明の第２実施例に係る油圧ショベルに搭載されるアキュムレータの蓄圧及び放圧について説明する。なお、図６は、図１の油圧ショベルに搭載される、第２実施例に係る油圧回路の要部構成例を示す。また、図７は、図６の油圧回路の「第４状態」における高圧アキュムレータ部４１Ｈからブームシリンダ７への作動油の流れを示す。また、図８は、図６の油圧回路の「第５状態」における高圧アキュムレータ部４１Ｈからブームシリンダ７への作動油の流れを示す。

また、図６の油圧回路は、第６切換弁４１１Ｈを含む点、並びに、第１放圧部４４及び第２放圧部４５の代わりに、第１放圧部４４Ａ及び第２放圧部４５Ａを有する点で図３の油圧回路と相違するが、その他の点で図３の油圧回路と共通する。そのため、共通点の説明を省略し、相違点を詳細に説明する。

第６切換弁４１１Ｈは、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分との間の連通・遮断を制御する弁である。本実施例では、第６切換弁４１１Ｈは、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第６切換弁４１１Ｈは、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分との間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分とを連通させる弁位置である。

第１放圧部４４Ａは、メインポンプ１４とコントロールバルブ１７と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第１放圧部４４Ａは、主に、ポンプモータ３５、第３切換弁４４０Ａ、及び第３逆止弁４４１Ａを含む。

ポンプモータ３５は、コントローラ３０からの制御信号に応じて吐出流量が変化する可変容量型油圧ポンプモータであり、最小流量を極めて小さく、好ましくは略ゼロに設定可能なものである。本実施例では、ポンプモータ３５は、その回転軸がエンジン１１の駆動軸に結合される。なお、ポンプモータ３５の回転軸は、クラッチ機構、無段変速機構（例えば、変速比無限大変速機）等を介してエンジン１１の駆動軸に結合されてもよい。この場合、最小流量は略ゼロに設定可能なものでなくてもよい。また、ポンプモータ３５の上流側には、ポンプモータ３５の停止時のキャビテーションを防止するためのメークアップ回路が設置される。

また、ポンプモータ３５は、必要に応じて、油圧ポンプとしても油圧モータとしても動作し得る。本実施例では、ポンプモータ３５は、高圧アキュムレータ圧力Ｐａがメインポンプ１４の吐出圧Ｐｐ以上の場合に油圧モータとして動作し、高圧アキュムレータ圧力Ｐａが吐出圧Ｐｐ未満の場合に油圧ポンプとして動作する。

具体的には、油圧モータとして動作するポンプモータ３５は、吐出圧Ｐｐ以上の圧力レベルにある高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油を利用してエンジン１１の回転をアシストする。その上で、ポンプモータ３５は、吐出圧Ｐｐ未満の圧力レベルにある作動油を吐出し、メインポンプ１４の上流側の合流点でその作動油を合流させる。なお、ポンプモータ３５は、油圧モータとして動作する場合であっても、吐出圧Ｐｐ以上の圧力レベルにある作動油を吐出し、メインポンプ１４の下流側の合流点でその作動油を合流させてもよい。

また、油圧ポンプとして動作するポンプモータ３５は、エンジン１１の駆動力を利用して、吐出圧Ｐｐ未満の圧力レベルにある高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油を吸い込む。その上で、ポンプモータ３５は、吐出圧Ｐｐ以上の圧力レベルにある作動油を吐出し、メインポンプ１４の下流側の合流点でその作動油を合流させる。なお、ポンプモータ３５は、油圧ポンプとして動作する場合であっても、吐出圧Ｐｐ未満の圧力レベルにある作動油を吐出し、メインポンプ１４の上流側の合流点でその作動油を合流させてもよい。

第３切換弁４４０Ａは、高圧アキュムレータ部４１Ｈの放圧（力行）動作の際に、ポンプモータ３５からメインポンプ１４の上流側の合流点又は下流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第３切換弁４４０Ａは、３ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第３切換弁４４０Ａは、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４の上流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとを連通させ、且つ、メインポンプ１４の下流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４の下流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとを連通させ、且つ、メインポンプ１４の上流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとの間の連通を遮断する弁位置である。

第３逆止弁４４１Ａは、メインポンプ１４の上流側からポンプモータ３５の吐出ポートに作動油が流れるのを防止する弁である。

第２放圧部４５Ａは、メインポンプ１４と低圧アキュムレータ部４１Ｌと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の作動油の流れを制御する油圧回路要素である。本実施例では、第２放圧部４５Ａは、主に、第４切換弁４５０Ａ及び第４逆止弁４５１Ａを含む。

第４切換弁４５０Ａは、高圧アキュムレータ部４１Ｈの放圧（力行）動作の際に、高圧アキュムレータ部４１Ｈからメインポンプ１４の上流側の合流点への作動油の流れを制御する弁である。本実施例では、第４切換弁４５０Ａは、２ポート２位置の切換弁であり、コントローラ３０からの制御信号に応じて弁位置を切り換える電磁弁が用いられる。また、パイロット圧を用いた比例弁が用いられてもよい。具体的には、第４切換弁４５０Ａは、第１位置及び第２位置を弁位置として有する。第１位置は、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する弁位置である。また、第２位置は、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる弁位置である。

第４逆止弁４５１Ａは、メインポンプ１４の上流側の合流点及び高圧アキュムレータ部４１Ｈから低圧アキュムレータ部４１Ｌに作動油が流れるのを防止する弁である。

この構成により、図４に示す「第４状態」において、コントローラ３０は、第３切換弁４４０Ａを第１位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとを連通させる。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０Ａを第１位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈを第２位置とし、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分とを連通させる。そして、コントローラ３０は、ポンプモータ３５を油圧モータとして動作させる。なお、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、及び第５切換弁４６０の状態は、第１実施例に係る油圧回路の「第４状態」、「第５状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、図７に示すように、「第４状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油は、ポンプモータ３５によってその圧力が吐出圧Ｐｐ未満に低められ、第３切換弁４４０Ａを通じて、メインポンプ１４の上流側の合流点で放出される。また、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第４切換弁４５０Ａがそれぞれ高圧アキュムレータ部４１Ｈから見て遮断状態にあるため、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油がメインポンプ１４の上流側の合流点以外の場所で放出されることはない。

また、「第４状態」では、ポンプモータ３５は、油圧モータとして動作し、エンジン１１をアシストする。そのため、エンジン１１は、より大きな（メインポンプ１４における）吸収馬力を許容でき、メインポンプ１４は、吐出可能な最大流量を増大させることができる。具体的には、メインポンプ１４は、ポンプモータ３５によるアシストがない場合の許容最大吐出流量Ｑ１（＝η×Ｔｅ×Ｎ／Ｐｐ）よりも大きな許容最大吐出流量Ｑ２（＝η×（Ｔｅ＋Ｔｍ）×Ｎ／Ｐｐ）を実現できる。なお、η、Ｔｅ、Ｔｍ、Ｎ、Ｐｐはそれぞれ、効率、エンジントルク、ポンプモータトルク、メインポンプ回転数、吐出圧を表す。

また、図４に示す「第５状態」において、コントローラ３０は、第３切換弁４４０Ａを第２位置とし、メインポンプ１４の下流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとを連通させる。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０Ａを第２位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとを連通させる。そして、コントローラ３０は、ポンプモータ３５を油圧ポンプとして動作させる。なお、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、及び第５切換弁４６０の状態は、第１実施例に係る油圧回路の「第５状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、図８に示すように、「第５状態」では、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油の一部は、ポンプモータ３５によってその圧力が吐出圧Ｐｐ以上に高められ、第３切換弁４４０Ａを通じてメインポンプ１４の下流側の合流点で放出される。また、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油の別の一部は、第２放圧部４５Ａを通じてメインポンプ１４の上流側の合流点で放出され、メインポンプ１４によってその圧力が吐出圧Ｐｐ以上に高められる。そして、メインポンプ１４が吐出する作動油は、第３切換弁４４０Ａからの作動油と合流してコントロールバルブ１７に向かって流れる。また、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０がそれぞれ高圧アキュムレータ部４１Ｈから見て遮断状態にあるため、高圧アキュムレータ部４１Ｈ内の作動油がメインポンプ１４の上流側の合流点及び下流側の合流点以外の場所で放出されることはない。

また、図４に示す「第６状態」において、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈを第２位置とし、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分とを連通させる。また、コントローラ３０は、第３切換弁４４０Ａを第１位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点とポンプモータ３５の吐出ポートとを連通させる。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０Ａを第１位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。そして、コントローラ３０は、ポンプモータ３５を停止させ、第３切換弁４４０Ａと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。ここで、ポンプモータ３５の停止とは、最小流量（例えば、略ゼロ）に設定すること、又は、クラッチ機構の解放若しくは無段変速機構の出力回転速度が略ゼロとなる変速比への切り換えを行うことを含む。すなわち、コントローラ３０は、ポンプモータ３５による、高圧アキュムレータ部４１Ｈにおける作動油のメインポンプ１４の上流側及び下流側への供給を禁止する。なお、第１切換弁４２０、第２切換弁４３０、第５切換弁４６０の状態は、第１実施例に係る油圧回路の「第６状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第６状態」では、メインポンプ１４の上流側の合流点及び下流側の合流点で作動油を放出することはない。一方で、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、第２放圧部４５Ａを通じてメインポンプ１４の上流側の合流点で作動油を放出する。そして、メインポンプ１４は、低圧アキュムレータ部４１Ｌから吸い込んだ作動油を操作中の油圧アクチュエータに対して供給する。

また、図４に示す「第７状態」において、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈを第１位置とし、高圧アキュムレータ４１０Ｈと油圧回路の他の部分との間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第４切換弁４５０Ａを第１位置とし、メインポンプ１４の上流側の合流点と高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。そして、コントローラ３０は、ポンプモータ３５を停止させ、第３切換弁４４０Ａと高圧アキュムレータ部４１Ｈとの間の連通を遮断する。また、コントローラ３０は、第５切換弁４６０を第２位置とし、メインポンプ１４の下流側の分岐点と低圧アキュムレータ部４１Ｌとを連通させる。なお、第１切換弁４２０及び第２切換弁４３０の状態は、「第４状態」又は「第５状態」のときと同じであるため、説明を省略する。

その結果、「第７状態」では、低圧アキュムレータ部４１Ｌは、メインポンプ１４の下流側の分岐点からの作動油を受け入れながら、第２放圧部４５Ａを通じてメインポンプ１４の上流側の合流点でその作動油を放出する。

また、図４に示す「第１状態」又は「第２状態」において、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈの存在により、第１切換弁４２０を通じて旋回制御部４０から流出する作動油を、高圧アキュムレータ４１０Ｈに蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

具体的には、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈを第１位置とし、第１切換弁４２０を第１位置又は第３位置としながら、ポンプモータ３５を油圧ポンプ若しくは油圧モータとして動作させ、或いは、第４切換弁４５０Ａを第２位置とする。これにより、コントローラ３０は、旋回油圧モータ２１の制動側から流出する作動油をメインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

同様に、コントローラ３０は、第２切換弁４３０を通じてブームシリンダ用流量制御弁１７Ｂから流出する作動油を、高圧アキュムレータ４１０Ｈに蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

具体的には、コントローラ３０は、第６切換弁４１１Ｈを第１位置とし、第２切換弁４３０を第２位置としながら、ポンプモータ３５を油圧ポンプ若しくは油圧モータとして動作させ、或いは、第４切換弁４５０Ａを第２位置とする。これにより、コントローラ３０は、ブームシリンダ７のボトム側油室から流出する作動油を、高圧アキュムレータ４１０Ｈに蓄積することなく、メインポンプ１４の上流側又は下流側の合流点に合流させることができる。

以上の構成により、第２実施例に係る油圧回路は、第１実施例に係る油圧回路による効果に加え、油圧アクチュエータから排出される回生可能なエネルギを伴う作動油を高圧アキュムレータ４１０Ｈに蓄積することなく再利用できるという効果を奏する。また、第２実施例に係る油圧回路は、その作動油の圧力がメインポンプ１４の吐出圧より大きいか否かにかかわらず再利用できる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述の実施例において、高圧アキュムレータ４１０Ｈは、旋回油圧モータ２１及びブームシリンダ７からの作動油を蓄積する。しかしながら、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、高圧アキュムレータ４１０Ｈは、旋回油圧モータ２１からの作動油のみを蓄積する構成であってもよい。この場合、第２蓄圧部４３は省略されてもよい。また、高圧アキュムレータ４１０Ｈは、旋回油圧モータ２１以外の１又は複数の油圧アクチュエータからの作動油のみを蓄積する構成であってもよい。この場合、第１蓄圧部４２は省略されてもよく、旋回油圧モータ２１は電動モータであってもよい。

１・・・下部走行体１Ａ、１Ｂ・・・走行用油圧モータ２・・・旋回機構３・・・上部旋回体４・・・ブーム５・・・アーム６・・・バケット７・・・ブームシリンダ８・・・アームシリンダ９・・・バケットシリンダ１０・・・キャビン１１・・・エンジン１４・・・メインポンプ１５・・・パイロットポンプ１６・・・高圧油圧ライン１７・・・コントロールバルブ１７Ａ・・・旋回油圧モータ用流量制御弁１７Ｂ・・・ブームシリンダ用流量制御弁２１・・・旋回油圧モータ２１Ｌ・・・第１ポート２１Ｒ・・・第２ポート２５・・・パイロットライン２６・・・操作装置２６Ａ、２６Ｂ・・・レバー２６Ｃ・・・ペダル２７、２８・・・油圧ライン２９・・・圧力センサ３０・・・コントローラ３５・・・ポンプモータ４０・・・旋回制御部４１Ｌ・・・低圧アキュムレータ部４１Ｈ・・・高圧アキュムレータ部４２・・・第１蓄圧部４３・・・第２蓄圧部４４、４４Ａ・・・第１放圧部４５、４５Ａ・・・第２放圧部４６・・・第３蓄圧部４１０Ｌ・・・低圧アキュムレータ４１０Ｈ・・・高圧アキュムレータ４１１Ｈ・・・第６切換弁４２０・・・第１切換弁４２１・・・第１逆止弁４３０・・・第２切換弁４３１・・・第２逆止弁４４０、４４０Ａ・・・第３切換弁４４１、４４１Ａ・・・第３逆止弁４５０、４５０Ａ・・・第４切換弁４５１Ａ・・・第４逆止弁４６０・・・第５切換弁４６１・・・第５逆止弁４６２・・・第６逆止弁４６３・・・第７逆止弁Ｓ１、Ｓ２Ｌ、Ｓ２Ｒ、Ｓ３Ｌ、Ｓ３Ｈ、Ｓ４・・・圧力センサ

Claims

メインポンプと、
前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される旋回油圧モータを含む複数の油圧アクチュエータと、
タンクの代わりとなり、前記旋回油圧モータを含む前記複数の油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出するアキュムレータ部と、
前記旋回油圧モータを含む前記複数の油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記油圧アクチュエータに向けて作動油を放出可能な高圧アキュムレータ部と、を備え、
前記高圧アキュムレータ部は、前記高圧アキュムレータ部に蓄積された作動油を前記メインポンプの吸い込み側に供給可能であり、且つ、前記アキュムレータ部よりも高い最大放出圧力を有するし、
前記複数の油圧アクチュエータから排出される作動油は、前記アキュムレータ部又は前記高圧アキュムレータ部のみに蓄積される、
ショベル。
メインポンプと、
前記メインポンプが吐出する作動油によって駆動される油圧アクチュエータと、
前記油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記メインポンプの吸い込み側に作動油を放出するアキュムレータ部と、
前記油圧アクチュエータから排出される作動油を蓄積し、且つ、前記油圧アクチュエータに向けて作動油を放出可能な高圧アキュムレータ部と、
前記高圧アキュムレータ部に蓄積された作動油を前記メインポンプの吸い込み側に供給可能な油圧ポンプモータと、を備え、
前記高圧アキュムレータ部は、前記アキュムレータ部よりも高い最大放出圧力を有する、
ショベル。
前記油圧ポンプモータは、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記油圧アクチュエータの駆動中に、前記高圧アキュムレータ部に蓄積された作動油を前記メインポンプの吸い込み側又は吐出側に供給する、
ことを特徴とする請求項２に記載のショベル。
前記油圧ポンプモータは、前記高圧アキュムレータ部における作動油の圧力が前記メインポンプの吐出圧以上の場合に油圧モータとして動作し、前記高圧アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吸い込み側に供給する、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のショベル。
前記油圧ポンプモータは、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記高圧アキュムレータ部における作動油の圧力が前記メインポンプの吐出圧未満の場合に油圧ポンプとして動作し、前記高圧アキュムレータ部における作動油を前記メインポンプの吐出側に供給する、
ことを特徴とする請求項２乃至４の何れか一項に記載のショベル。
前記高圧アキュムレータ部は、更に、前記メインポンプの吐出側に作動油を放出可能であり、前記油圧アクチュエータの駆動中に、前記メインポンプの吸い込み側又は吐出側に作動油を放出する、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載のショベル。