JP6379336B2 - 配車補助システムおよび配車補助プログラム - Google Patents
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Description
また、次にどのような配備にすべきか、先を見越した配車が可能となる。たとえば、区割A内の待機場所から配車したタクシーが区割Bで利用者を降ろした場合に、状況によっては、そのまま区割B内の待機場所に付けさせてもよく、更に、区割C内の待機場所に向かわせるようにすることもできる。使用の態様により、成績の低いドライバを優先的に配置し直すようにすることもできる。
影響因子は、例示した天候、イベントのほか、事故、工事、特異日などを挙げることができる。使用の態様により、曜日、祝日といった、利用情報として考慮すべきものを因子としてもよい。なお、曜日や天候は営業エリア全体に影響を及ぼす一方、事故や工事は、比較的狭い範囲に影響を及ぼす。したがって、重みは必ずしも一律でなく、分割エリアや区割りに応じて異なっていてもよいものとする。
分割エリアは住所に応じて細分されたものであってもよく、また、道路網等によって細分されたものであってもよい。重複しない分割が原則であるが必ずしもこれに限定されない。エリア情報には地図情報が含まれていてもよいものとする。
タクシーの待機場所とは、そのタクシー会社のみが利用できる固有の待機場所と、駅前等の一般のタクシー待機場所(いわゆるタクシー乗り場)のいずれをも含む。
日時を入力するとは、日時の設定も含まれ、1時間毎といった予め決められた時間を用いてもよく、広義であるものとする。
当該日時においてとは、当該日時を含んでそれからの所定時間(たとえば、30分間)といった、幅を持たせてもよいものとする。
区割とは分担エリアと表現することもできる。日時によって区割が動的に変化する態様を含む(分割エリアが増減する態様も含まれる)。
適正区割配備は、係数によっては割り当て数が整数にならない場合があるが、適宜四捨五入してもよいし、オペレータが繰り上げや切り捨てをおこなうようにしてもよい。
出力は、たとえばモニタ上に地図と一緒に描画する態様が挙げられるが、印刷する態様や音声出力であっても良い。
最適化は適時おこなうようにする。たとえば、負荷の分散の観点から未明の3:00に処理をスタートさせるようにする。
最適化する方法は、たとえば最小二乗法を用いることができる。補完公式を用いてもよい。
最適化された結果は因子情報に反映される。但し、最適とする評価項目は、必ずしも区割りの最適化とそれに基づいた割り当て数だけの観点でなく、運賃(会社の売り上げ)を加味してもよい。遺失機会は少なくなったが、会社全体の売り上げが伸びない場合も考慮する必要があるからである。また、評価項目には、ドライバの売り上げの差を縮めることを含めて最適をおこなうようにしてもよい。
すなわち、請求項4に記載の配車補助プログラムにおいて、
コンピュータを、更に、
タクシーを探していながら配車できなかった遺失機会について、遺失機会の日時および場所を入力する遺失機会入力手段、および、
遺失機会入力手段により入力された日時および場所を記憶する遺失情報記憶手段、
として機能させ、
基準区割配備決定手段につき、遺失情報記憶手段により記憶された日時および場所にも基づいて、基準区割配備を決定することを特徴とする配車補助プログラムとしてもよい。
また、コンピュータを、更に、
タクシーを探していながら配車できなかった遺失機会について、遺失機会の日時および場所を入力する遺失機会入力手段、および、
遺失機会入力手段により入力された日時および場所を記憶する遺失情報記憶手段、
として機能させ、
基準区割配備決定手段につき、遺失情報記憶手段により記憶された日時および場所にも基づいて、基準区割配備を決定することを特徴とする配車補助プログラムとしてもよい。
図1は、本発明の配車補助プログラムを導入して構築された配車補助システムの運用概念図である。
配車補助システム1のうち、コンピュータ装置10は、そのハードウェア構成として、CPU101と、ROM102と、RAM103と、ハードディスク(HD)104と、グラフィックスカード105と、モニタ106と、キーボード(K/B)107と、マウス(MOUSE)108と、LANカード109、を備える。
アプリケーション部110は、コンピュータ装置10全体を制御するOS111と、どの待機場所がどこまでの分割エリアを担当するかの区割りと、当該待機場所または当該区割内に何台のタクシーを回すかの配備(配車数)とを決定する区割配備プログラム群112とにより構成される。
地図を描画し、必要に応じてその拡大・縮小をおこない、また、待機場所やタクシー位置を描画する描画プログラム121と、
区割りやタクシー配備の際の条件を入力ないし設定する入力設定プログラム122と、
区割りやタクシーの割り当て数を決定する決定プログラム123と、
入力装置20やDB部130との間でデータの入出力管理をおこなう管理プログラム124と、
区割りやタクシーの割り当て数が最適となるように、最適化処理を適時おこなう最適化プログラム125と、
を有する。
次に、入力装置20のハードウェア構成について説明する。
配車補助システム1のうち、入力装置20は、そのハードウェア構成として、入力ボタン21と、GPSユニット22と、無線通信ユニット23、を備える。
次に、配車補助システム1の機能的構成について説明する。図3は、配車補助システムの機能的構成の一例を示した説明図である。
変化日時出力部207は、たとえば、描画プログラム121と、モニタ106と、グラフィックスカード105などによりその機能を実現することができる。
遺失機会入力部208は、たとえば、入力ボタン21と、GPSユニット22と、無線通信ユニット23、LANカード109と、管理プログラム124と、遺失情報記憶部134などによりその機能を実現することができる。
反対に、ドライバによっては、儲かる場所に誘導してもらえるようなルートをとる者もいる。本システムを用いれば、オペレータOpは、社内におけるドライバ間の贔屓感情が生じないように、成績が悪いドライバも考慮して配車することも可能となる。
また、本システムを応用し、たとえば、市営バスの路線見直しや時刻表の見直しに適用することができる。
10 コンピュータ装置
20 入力装置
21 入力ボタン
22 GPSユニット
23 無線通信ユニット
101 CPU
102 RAM
104 ハードディスク
105 グラフィックスカード
106 モニタ
107 キーボード
108 マウス
109 LANカード
110 アプリケーション部
111 OS
112 区割配備プログラム群
121 描画プログラム
122 入力設定プログラム
123 決定プログラム
124 管理プログラム
125 最適化プログラム
130 DB部
131 利用情報記憶部
132 因子情報記憶部
133 エリア情報記憶部
134 遺失情報記憶部
201 日時入力部
202 因子設定部
203 基準区割配備決定部
204 適正区割配備決定部
205 適正区割配備出力部
206 変化判断部
207 変化日時出力部
208 遺失機会入力部
209 最適化部
N ネットワーク
Op オペレータ
T タクシー
Claims (4)
- 過去のタクシーの乗降日時と乗降場所とを含んだ情報である利用情報を記憶した利用情報記憶手段と、
タクシー利用に影響を与える天候、イベント、その他の影響因子と当該影響因子の重みとを含んだ情報である因子情報を記憶した因子情報記憶手段と、
タクシーの営業エリアを複数に分割した分割エリアとタクシーの待機場所とを含んだ情報であるエリア情報を記憶したエリア情報記憶手段と、
日時を入力する日時入力手段と、
影響因子を設定する因子設定手段と、
日時入力手段により入力された日時と利用情報記憶手段により記憶された利用情報とエリア情報記憶手段に記憶されたエリア情報とに基づいて、当該日時においてどの待機場所がどこまでの分割エリアを担当するかの区割と当該待機場所または当該区割内に何台のタクシーを回すかの配備との基準区割配備を決定する基準区割配備決定手段と、
因子設定手段により設定された影響因子と因子情報記憶手段により記憶された当該影響因子の重みとに基づいて、基準区割配備決定手段により決定された基準区割配備を修正して適正区割配備を決定する適正区割配備決定手段と、
適正区割配備決定手段により修正された適正区割配備を出力する適正区割配備出力手段と、
日時入力手段により入力された日時以降であって、基準区割配備決定手段により決定された基準区割配備が変化する日時を判断する変化判断手段と、
変化判断手段により判断された日時を出力する変化日時出力手段と、
を具備したことを特徴とする配車補助システム。 - タクシーを探していながら配車できなかった遺失機会について、遺失機会の日時および場所を入力する遺失機会入力手段と、
遺失機会入力手段により入力された日時および場所を記憶する遺失情報記憶手段と、
を具備し、
基準区割配備決定手段は、遺失情報記憶手段により記憶された日時および場所にも基づいて、基準区割配備を決定することを特徴とする請求項1に記載の配車補助システム。 - 利用情報記憶手段に記憶された利用情報と適正区割配備決定手段により決定された適正区割配備の履歴とに基づき、配備の過不足が最も少なくなるように区割および/または重みを最適化する最適化手段を具備したことを特徴とする請求項1に記載の配車補助システム。
- 請求項1に記載の利用情報記憶手段、因子情報記憶手段、エリア情報記憶手段、日時入力手段、因子設定手段、基準区割配備決定手段、適正区割配備決定手段、適正区割配備出力手段、変化判定手段、および、変化日時出力手段、として機能させることを特徴とする配車補助プログラム。
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