JP6357550B1 - レベリングバルブ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レベリングバルブ100は、ハウジング10に形成された収容孔11a内に収容され、台車2に対する車体1の相対変位量に応じて収容孔11a内を移動するピストン20と、ハウジング10及びピストン20に設けられ、収容孔11aの第1中心軸O1方向に沿ってピストン20を案内しつつ、ピストン20が第1中心軸O1を中心に回転することを規制する回転規制部50と、を備える。
【選択図】図3
Description
図1を参照して、本発明の第1実施形態に係るレベリングバルブ100の概要について説明する。
次に、図10を参照して、本発明の第2実施形態に係るレベリングバルブ200について説明する。以下では、第1実施形態と異なる点を中心に説明し、第1実施形態と同様の構成には、同一の符号を付し説明を省略する。
次に、図11を参照して、本発明の第3実施形態に係るレベリングバルブ300について説明する。以下では、第1実施形態と異なる点を中心に説明し、第1実施形態と同様の構成には、同一の符号を付し説明を省略する。
Claims (10)
- 車両の車体と台車との間に設けられる空気ばねの高さを調整するレベリングバルブであって、
前記空気ばねと連通する空気ばね通路が形成されたハウジングと、
前記ハウジングに形成された収容孔内に摺動自在に収容され、前記台車に対する前記車体の相対変位量に応じて前記収容孔内を移動するピストンと、
前記ハウジング及び前記ピストンに設けられ、前記収容孔の中心軸方向に沿って前記ピストンを案内しつつ、前記ピストンが前記中心軸を中心に回転することを規制する回転規制部と、を備えることを特徴とするレベリングバルブ。 - 前記回転規制部は、
前記ハウジング及び前記ピストンの何れか一方に設けられる規制部材と、
前記ハウジング及び前記ピストンの何れか他方に設けられ、前記中心軸方向において前記規制部材と摺接する摺接部と、を有し、
前記中心軸を中心とする前記ピストンの回転は、前記規制部材と前記摺接部とが当接することにより規制されることを特徴とする請求項1に記載のレベリングバルブ。 - 前記摺接部は、前記ピストンの外周面または前記収容孔の内周面に前記中心軸に沿って凹状に形成され、前記規制部材を挟んで対向する二つの平面を有し、
前記中心軸を中心とする前記ピストンの回転は、前記二つの平面の何れか一方と前記規制部材とが当接することにより規制されることを特徴とする請求項2に記載のレベリングバルブ。 - 前記収容孔の一端側に挿入される第1支持部と、前記収容孔の他端側に挿入される第2支持部と、をさらに備え、
前記規制部材は、前記中心軸方向に沿って前記収容孔内に配置され、前記規制部材の両端は、前記第1支持部と前記第2支持部とにより支持されることを特徴とする請求項2または3に記載のレベリングバルブ。 - 前記中心軸を中心とする前記規制部材の周方向及び径方向の移動は、前記第1支持部及び前記第2支持部の少なくとも一方により規制されることを特徴とする請求項4に記載のレベリングバルブ。
- 前記規制部材は、前記収容孔の内周面の周方向に沿って形成された断面円弧状の部材であることを特徴とする請求項4または5に記載のレベリングバルブ。
- 前記規制部材は、パイプ材を軸方向に切断することにより形成されることを特徴とする請求項6に記載のレベリングバルブ。
- 前記摺接部は、前記ピストンの外周面に前記中心軸に沿って平面状に形成される平面を有し、
前記規制部材は、前記ハウジングに設けられており、前記中心軸に沿って平面状に形成され前記平面に対向する平面部を有し、
前記中心軸を中心とする前記ピストンの回転は、前記平面と前記平面部とが当接することにより規制されることを特徴とする請求項2に記載のレベリングバルブ。 - 前記規制部材は、前記ハウジング及び前記ピストンの何れか一方と一体的に形成されることを特徴とする請求項2、3または8の何れか1つに記載のレベリングバルブ。
- 前記ピストンに固定され、前記中心軸に沿って延びるロッド部材と、
前記ピストンと前記ロッド部材とを結合させる結合部材と、をさらに備え、
前記中心軸から前記規制部材までの最短距離は、前記中心軸を中心とする前記結合部材の最大半径よりも大きいことを特徴とする請求項2から9の何れか1つに記載のレベリングバルブ。
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