JP6351565B2 - コルゲートチューブ及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、コルゲートチューブと、このコルゲートチューブを備えるワイヤハーネスとに関する。

自動車に搭載される機器間を電気的に接続するためにワイヤハーネスが用いられる。ワイヤハーネスは、コルゲートチューブと、このコルゲートチューブに収容される一又は複数本の導電路とを備えて構成される。例えば下記特許文献１のワイヤハーネスにあっては、自動車の車両床下を通るように配索される。ワイヤハーネスは、車両床下に対応する部分がストレートに配索される。このようなワイヤハーネスは、長尺に形成される。尚、下記特許文献１では、特にストレートに配索される部分に関し次のようなことが分かる。すなわち、コルゲートチューブ内の導電路が走行中の振動等により振れてしまうということが分かる。

特開２０１１−２５４６１４号公報

上記従来技術にあっては、コルゲートチューブ内の導電路が走行中の振動により大きく振れてしまうと、導電路の被覆が（シールド機能を有する場合、導電路外側の編組や金属箔が）コルゲートチューブの管内面に強く当たって損傷してしまうという問題点を有する。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、導電路の振れを抑制することが可能なコルゲートチューブと、このコルゲートチューブを備えるワイヤハーネスとを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のコルゲートチューブは、外側から見て周方向の外面蛇腹凹部及び外面蛇腹凸部を有する形状に形成されるとともに、前記外面蛇腹凹部及び前記外面蛇腹凸部が管軸方向に交互に連続する形状に形成されるコルゲートチューブにおいて、複数の前記外面蛇腹凹部のうち一部の前記外面蛇腹凹部には、該一部となる前記外面蛇腹凹部の前記周方向の所定範囲の部分が該所定範囲でない部分よりも深い溝部分になるような深溝部が形成され、該深溝部は、当該コルゲートチューブの内側に突出する形状、且つ、溝底部分が前記管軸方向から見てテーパ部を有する形状に形成されることを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のコルゲートチューブにおいて、前記深溝部が前記管軸方向に並ぶ場合、前記深溝部は、前記管軸方向に深さが徐々に変化する状態に配置形成されることを特徴とする。

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のコルゲートチューブにおいて、
前記深溝部が前記管軸方向に並ぶ場合、前記深溝部には、当該コルゲートチューブの外側から見てリブ状になる補強部が形成されることを特徴とする。

また、上記課題を解決するためになされた請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスは、外側から見て周方向の外面蛇腹凹部及び外面蛇腹凸部を有する形状に形成されるとともに、前記外面蛇腹凹部及び前記外面蛇腹凸部が管軸方向に交互に連続する形状に形成されるコルゲートチューブと、該コルゲートチューブに挿通される一又は複数本の導電路と、を含んで構成されるワイヤハーネスにおいて、前記コルゲートチューブにおける複数の前記外面蛇腹凹部のうち一部の前記外面蛇腹凹部には、該一部となる前記外面蛇腹凹部の前記周方向の所定範囲の部分が該所定範囲でない部分よりも深い溝部分になるような深溝部が形成され、該深溝部は、前記コルゲートチューブの内側に突出する形状、且つ、溝底部分が前記管軸方向から見てテーパ部を有する形状に形成されることを特徴とする。

請求項１に記載された本発明によれば、複数ある外面蛇腹凹部のうち一部に深溝部を形成することから、この形成によりコルゲートチューブの内側に突出する部分を生じさせることができる。従って、このような内側に突出する部分により導電路を保持すれば、例えば走行中であってもコルゲートチューブ内での導電路の振れを抑制することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、導電路の振れを抑制することができることから、導電路の被覆（シールド機能を有する場合、導電路外側の編組や金属箔）の損傷を防止することができるという効果も奏する。さらに、本発明によれば、深溝部にテーパを形成すると、コルゲートチューブの内側に突出する部分にもテーパ部が生じることから、コルゲートチューブに対する導電路の挿通作業の際に、導電路の当たり荷重を低減することができるという効果も奏する。

請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、コルゲートチューブの深溝部を、この深さが管軸方向に徐々に変化するように配置形成することから、コルゲートチューブに対する導電路の挿通作業において、導電路を引っ掛かり難くすることができ、結果、挿通作業性を向上させることができるという効果を奏する。そして、挿通作業性を向上させることができれば、導電路の挿通を自動機で行えるようにすることができるという効果も奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、請求項１又は２の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、コルゲートチューブの外側から見てリブ状になる補強部を深溝部に形成することから、深溝部が存在しない他の外面蛇腹凹部との間で剛性の調整を図ることができるという効果を奏する。例えば、深溝部があっても、深溝部が無い部分と同等の剛性（曲げやすさ／曲げにくさ）にする等の調整をすることが可能になる。

請求項４に記載された本発明によれば、請求項１に記載のコルゲートチューブを含んで構成されることから、ワイヤハーネスとして上記効果を得ることができる。従って、本発明によれば、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である（実施例１）。 本発明のワイヤハーネスの構成、及び、本発明のコルゲートチューブの深溝部の形成位置を示す斜視図である（実施例１）。 本発明のワイヤハーネスの構成、及び、本発明のコルゲートチューブの深溝部の形成位置を示す斜視図である（実施例１）。 図２のコルゲートチューブを深溝部の形成位置で断面にした時の斜視図である（実施例１）。 図２のコルゲートチューブを矢印Ａ方向から見た時の図である（実施例１）。 図５のＣ−Ｃ線断面図である（実施例１）。 図６のＤ−Ｄ線断面図である（実施例１）。 他の例となるコルゲートチューブを深溝部の形成位置で断面にした時の斜視図である（実施例２）。 図８のコルゲートチューブを矢印Ａ方向から見た時の図である（実施例２）。 図９のＥ−Ｅ線断面図である（実施例２）。 図１０のＦ−Ｆ線断面図である（実施例２）。 図８のコルゲートチューブを矢印Ｂ方向から見た時の図である（実施例２）。 更に他の例となるコルゲートチューブを管軸方向に沿って断面にした時の図である（実施例３）。

ワイヤハーネスは、樹脂製で蛇腹管形状のコルゲートチューブと、このコルゲートチューブに挿通される一又は複数本の導電路とを含んで構成される。コルゲートチューブは、複数の外面蛇腹凹部を有し、この一部の外面蛇腹凹部には、深溝部がそれぞれ形成される。深溝部は、コルゲートチューブの周方向の所定範囲を部分的に凹ませる形状、且つ、コルゲートチューブの内側に突出する形状、且つ、コルゲートチューブの管軸方向から見てテーパ部を有する形状に形成される。

以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２及び図３は本発明のワイヤハーネスの構成、及び、本発明のコルゲートチューブの深溝部の形成位置を示す斜視図、図４は図２のコルゲートチューブを深溝部の形成位置で断面にした時の斜視図、図５は図２のコルゲートチューブを矢印Ａ方向から見た時の図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図、図７は図６のＤ−Ｄ線断面図である。

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車やエンジンで走行する一般的な自動車等であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。

＜ハイブリッド自動車１の構成について＞
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８（高電圧用のモーターケーブル）により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両における（車体における）車両床下１１に配索される。また、中間部１０は、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディ（車体）であるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりなる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。

図１（ｂ）において、引用符号１５はワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１５は、低圧の（低電圧用の）ものであって、ハイブリッド自動車１における自動車後部７の低圧バッテリー１６と、自動車前部１７に搭載される補器１８（機器）とを電気的に接続するために備えられる。ワイヤハーネス１５は、図１（ａ）のワイヤハーネス９と同様に、車両床下１１を通って配索される（一例であり、車室側を通って配索されてもよいものとする）。

図１（ａ）及び（ｂ）に示す如く、ハイブリッド自動車１には、高圧のワイヤハーネス８、９及び低圧のワイヤハーネス１５が配索される。本発明は、いずれのワイヤハーネスであっても適用可能であるが、代表例として低圧のワイヤハーネス１５を挙げて以下に説明をする。

＜ワイヤハーネス１５の構成について＞
図１（ｂ）において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス１５は、ハーネス本体１９と、このハーネス本体１９の両端末にそれぞれ配設されるコネクタ２０とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス１５は、これ自身を所定位置に配索するための固定部材（例えばクランプ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。

＜ハーネス本体１９の構成について＞
図２及び図３において、ハーネス本体１９は、導電路２１と、この導電路２１を収容保護するための本発明のコルゲートチューブ２２とを備えて構成される。尚、導電路２１の本数に関し、図２及び図３では一本であるが、これは一例であるものとする。すなわち、複数本であってもよいものとする。また、コルゲートチューブ２２に関し、高圧のワイヤハーネス９を一緒に収容保護するようなものを採用してもよいものとする。先ず、ハーネス本体１９における導電路２１について説明をし、次に、本発明のコルゲートチューブ２２について説明をする。

＜導電路２１について＞
図２及び図３において、導電路２１は、導電性の導体２３と、この導体２３を被覆する絶縁性の絶縁体２４とを備えて構成される。導体２３は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により断面円形に形成される。導体２３に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は円形（丸形）になる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体２３は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体２４が押出成形される。

絶縁体２４は、熱可塑性樹脂材料を用いて導体２３の外周面に押出成形される。絶縁体２４は、断面円形状の被覆として形成される。絶縁体２４は、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。尚、引用符号２５は導電路２１の外周面（ここでは絶縁体２４の外周面に相当）を示す。

＜本発明のコルゲートチューブ２２について＞
図２及び図３において、コルゲートチューブ２２は、樹脂成形にて一本の真っ直ぐな蛇腹状の管体に形成される（使用前は真っ直ぐである。尚、本発明の特徴部分を形成することができれば、樹脂製に限らず金属製であってもよいものとする）。また、コルゲートチューブ２２は、腹割きなしの形状に形成される。別な言い方をすれば、スリットのない形状に形成される（割チューブでない形状に形成される）。さらに、コルゲートチューブ２２は、断面円形状に形成される（本実施例では真円形状であるが一例であり、例えば断面長円形状や楕円形状、矩形状等であってもよいものとする）。

コルゲートチューブ２２は、上記の如く蛇腹管形状であり可撓性を有するように形成される。以下、コルゲートチューブ２２の蛇腹管形状について、及び、本発明の特徴部分についてを説明する。本発明の特徴部分は、図中、太線で囲まれた深溝部形成位置２６に配置形成される。深溝部形成位置２６は、図２の場合、図の上下に千鳥状に配置され、図３の場合は、図の上側に並ぶように配置される。尚、特に図示しないが、螺旋状に並ぶ配置であってもよいものとする。深溝部形成位置２６は、コルゲートチューブ２２の管軸方向に沿って所定のピッチで配置される。

＜蛇腹管形状について＞
図４ないし図７において、蛇腹管形状とは、外側から見て周方向の外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８を有する形状、また、外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８が管軸方向に交互に連続する形状のことを言う。外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８は、複数形成される（本実施例では百個以上形成される）。外面蛇腹凹部２７は、これを内側から見ると、内面蛇腹凸部２９になる形状に形成される。また、外面蛇腹凸部２８は、これを内側から見ると、内面蛇腹凹部３０になる形状に形成される。尚、蛇腹管形状における肉厚は適宜設定されるものとする。

＜本発明の特徴部分である深溝部３１について＞
図４ないし図７において、多数の外面蛇腹凹部２７のうち一部には、深溝部３１が形成される。本実施例においては、深溝部形成位置２６毎に（図２参照）それぞれ９つの深溝部３１が形成される（数は一例であるものとする）。深溝部３１は、周方向の所定範囲（図示の範囲参照）を部分的に凹ませる形状、且つ、コルゲートチューブ２２の内側の内面蛇腹凸部２９よりも突出する形状、且つ、コルゲートチューブ２２の管軸方向から見て一対のテーパ部３２を有する形状に形成される。

９つの深溝部３１は、コルゲートチューブ２２の管軸方向に並ぶように配置形成される。このような９つの深溝部３１は、管軸方向に深さが徐々に変化する状態に配置形成される。具体的には、１つ目から５つ目までが徐々に深く、また、５つ目から９つ目までが徐々に浅くなるような、深さの調整された状態に配置形成される。９つの深溝部３１は、これをコルゲートチューブ２２の内側から見ると、恰も大きな凸部３３が生じるように形成される。大きな凸部３３は、導電路２１（図２参照）の振れを抑制する部分として機能する。

一対のテーパ部３２は、これを形成することにより内面側が次のように形成される。すなわち、コルゲートチューブ２２に対する導電路２１（図２参照）の挿通作業の際に、導電路２１の当たり荷重を低減するための部分として形成される。このような一対のテーパ部３２は、図４から分かるように、一端が外面蛇腹凹部２７に連続し、他端が円弧部３４により連結される。尚、一対のテーパ部３２を形成せずに円弧部３４を延在させた場合でも導電路２１の振れを抑制することが可能であるが、導電路２１の挿通作業を配慮すれば、一対のテーパ部３２を形成する方が有効である。

＜本発明の作用について＞
上記構成及び構造において、コルゲートチューブ２２における深溝部形成位置２６には、複数の深溝部３１が形成される。従って、コルゲートチューブ２２の一端側の開口から他端側の開口に向けて導電路２１の挿通を行うと、この時、導電路２１は深溝部形成位置２６でない側に向きを変えながら移動する。導電路２１が挿通され、そして、この導電路２１がコルゲートチューブ２２に対し完全に収容保護された状態になると（図２参照）、導電路２１は複数の深溝部３１により保持される。別な言い方をすれば、導電路２１は９つの深溝部３１により生じる大きな凸部３３と、コルゲートチューブ２２の内面との間で保持される。

＜本発明のまとめ及び効果について＞
以上、図１ないし図７を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス１５のハーネス本体１９は、蛇腹管形状のコルゲートチューブ２２と、このコルゲートチューブ２２に挿通される導電路２１とを含んで構成される。コルゲートチューブ２２は、複数の外面蛇腹凹部２７を有し、この一部の外面蛇腹凹部２７には、深溝部３１がそれぞれ形成される。深溝部３１は、コルゲートチューブ２２の周方向の所定範囲を部分的に凹ませる形状、且つ、コルゲートチューブ２２の内側に突出する形状、且つ、コルゲートチューブ２２の管軸方向から見て一対のテーパ部３２を有する形状に形成されることから、このような深溝部３１は、コルゲートチューブ２２に挿通された導電路２１を動き難くしたり、導電路２１を動かないように保持したりすることができるようになる。

従って、本発明のコルゲートチューブ２２及びワイヤハーネス１５によれば、導電路２１の動きを抑制することができ、以て導電路２１側の削れ等を防止することができるという効果を奏する。

この他、本発明のコルゲートチューブ２２及びワイヤハーネス１５によれば、深溝部３１に一対のテーパ部３２を形成することで、コルゲートチューブ２２の内側に突出する部分を単なる円弧状の部分にしないことから、コルゲートチューブ２２に対する導電路２１の挿通作業の際に、導電路２１の当たり荷重を低減することができるという効果も奏する。

以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図８は他の例となるコルゲートチューブを深溝部の形成位置で断面にした時の斜視図である。また、図９は図８のコルゲートチューブを矢印Ａ方向から見た時の図、図１０は図９のＥ−Ｅ線断面図、図１１は図１０のＦ−Ｆ線断面図、図１２は図８のコルゲートチューブを矢印Ｂ方向から見た時の図である。

図８ないし図１２において、コルゲートチューブ２２は、外側から見て周方向の外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８を有する形状、また、外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８が管軸方向に交互に連続する形状に形成される。外面蛇腹凹部２７及び外面蛇腹凸部２８は、複数形成される。外面蛇腹凹部２７は、これを内側から見ると、内面蛇腹凸部２９になる形状に形成される。また、外面蛇腹凸部２８は、これを内側から見ると、内面蛇腹凹部３０になる形状に形成される。このようなコルゲートチューブ２２には、深溝部３１が形成される。深溝部３１は、複数の外面蛇腹凹部２７のうち一部に形成される。本実施例においては、深溝部形成位置２６毎に（図２参照）それぞれ７つの深溝部３１が形成される（数は一例であるものとする）。

深溝部３１は、周方向の所定範囲（図示の範囲参照）を部分的に凹ませる形状、且つ、コルゲートチューブ２２の内側の内面蛇腹凸部２９よりも突出する形状、且つ、コルゲートチューブ２２の管軸方向から見て一対のテーパ部３２を有する形状に形成される。

また、７つの深溝部３１は、コルゲートチューブ２２の管軸方向に並ぶように配置形成される。このような７つの深溝部３１は、管軸方向に深さが徐々に変化する状態に配置形成される。具体的には、１つ目から４つ目までが徐々に深く、また、４つ目から７つ目までが徐々に浅くなるような、深さの調整された状態に配置形成される。７つの深溝部３１は、これをコルゲートチューブ２２の内側から見ると、恰も大きな凸部３３が生じるように形成される。大きな凸部３３は、導電路２１（図２参照）の振れを抑制する部分として機能する。

実施例２の深溝部３１には、コルゲートチューブの外側から見てリブ状になる補強部３５が一対形成される。この一対の補強部３５は、同じ間隔でコルゲートチューブ２２の管軸に沿ってのびるように形成される（図１２参照）。一対の補強部３５は、円弧部３４から外側に突出する形状に形成される（図８参照。本実施例において、突出先端の位置は外面蛇腹凹部２７が描く軌跡に合わせた位置になる）。一対の補強部３５は、深溝部３１が存在しない他の外面蛇腹凹部２７との間で剛性の調整を図る部分として形成される。

＜本発明の効果について＞
以上、図８ないし図１２を参照しながら説明してきたように、実施例２も実施例１と同様の効果を奏することが分かる。すなわち、深溝部３１の形成により導電路２１の動きを抑制することができ、以て導電路２１側の削れ等を防止することができるという効果を奏する。また、コルゲートチューブ２２に対する導電路２１（図２参照）の挿通作業の際には、一対のテーパ部３２により導電路２１の当たり荷重を低減することができるという効果も奏する。この他、実施例２独自の効果としては、一対の補強部３５を形成することにより、深溝部３１が存在しない他の外面蛇腹凹部２７との剛性調整を図ることができるという効果を奏する（例えば、深溝部３１があっても、深溝部３１が無い部分と同等の剛性（曲げやすさ／曲げにくさ）にする等の調整をすることができる）。

以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図１３は更に他の例となるコルゲートチューブを管軸方向に沿って断面にした時の図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図１３において、実施例３のコルゲートチューブ２２は、実施例１の深溝部３１を１つだけ形成したものである。深溝部３１が１つだけでも導電路２１（図２参照）の動きを抑制することができるのは勿論である。また、テーパ部３２が形成されることにより、導電路２１の当たり荷重を低減することもできる。

この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車、 ２…エンジン、 ３…モータユニット、 ４…インバータユニット、 ５…バッテリー、 ６…エンジンルーム、 ７…自動車後部、 ８、９…ワイヤハーネス、 １０…中間部、 １１…車両床下、 １２…ジャンクションブロック、 １３…ハーネス端末、 １４…シールドコネクタ、 １５…ワイヤハーネス、 １６…低圧バッテリー、 １７…自動車前部、 １８…補器、 １９…ハーネス本体、 ２０…コネクタ、 ２１…導電路、 ２２…コルゲートチューブ、 ２３…導体、 ２４…絶縁体、 ２５…外周面、 ２６…深溝部形成位置、 ２７…外面蛇腹凹部、 ２８…外面蛇腹凸部、 ２９…内面蛇腹凸部、 ３０…内面蛇腹凹部、 ３１…深溝部、 ３２…テーパ部、 ３３…大きな凸部、 ３４…円弧部、 ３５…補強部

Claims (4)

1. 外側から見て周方向の外面蛇腹凹部及び外面蛇腹凸部を有する形状に形成されるとともに、前記外面蛇腹凹部及び前記外面蛇腹凸部が管軸方向に交互に連続する形状に形成されるコルゲートチューブにおいて、
   複数の前記外面蛇腹凹部のうち一部の前記外面蛇腹凹部には、該一部となる前記外面蛇腹凹部の前記周方向の所定範囲の部分が該所定範囲でない部分よりも深い溝部分になるような深溝部が形成され、
   該深溝部は、当該コルゲートチューブの内側に突出する形状、且つ、溝底部分が前記管軸方向から見てテーパ部を有する形状に形成される
   ことを特徴とするコルゲートチューブ。
2. 請求項１に記載のコルゲートチューブにおいて、
   前記深溝部が前記管軸方向に並ぶ場合、前記深溝部は、前記管軸方向に深さが徐々に変化する状態に配置形成される
   ことを特徴とするコルゲートチューブ。
3. 請求項１又は２に記載のコルゲートチューブにおいて、
   前記深溝部が前記管軸方向に並ぶ場合、前記深溝部には、当該コルゲートチューブの外側から見てリブ状になる補強部が形成される
   ことを特徴とするコルゲートチューブ。
4. 外側から見て周方向の外面蛇腹凹部及び外面蛇腹凸部を有する形状に形成されるとともに、前記外面蛇腹凹部及び前記外面蛇腹凸部が管軸方向に交互に連続する形状に形成されるコルゲートチューブと、
   該コルゲートチューブに挿通される一又は複数本の導電路と、
   を含んで構成されるワイヤハーネスにおいて、
   前記コルゲートチューブにおける複数の前記外面蛇腹凹部のうち一部の前記外面蛇腹凹部には、該一部となる前記外面蛇腹凹部の前記周方向の所定範囲の部分が該所定範囲でない部分よりも深い溝部分になるような深溝部が形成され、
   該深溝部は、前記コルゲートチューブの内側に突出する形状、且つ、溝底部分が前記管軸方向から見てテーパ部を有する形状に形成される
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

Images