JP6344155B2 - 燃料電池システム - Google Patents
燃料電池システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP6344155B2 JP6344155B2 JP2014175810A JP2014175810A JP6344155B2 JP 6344155 B2 JP6344155 B2 JP 6344155B2 JP 2014175810 A JP2014175810 A JP 2014175810A JP 2014175810 A JP2014175810 A JP 2014175810A JP 6344155 B2 JP6344155 B2 JP 6344155B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- temperature
- limit value
- fuel gas
- fuel cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
(第1実施形態)
図1において、本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムを搭載した車両1は、モータ2と、モータコントローラ3と、二次電池4と、燃料電池5と、電力変換装置6と、警告表示装置7と、燃料供給システム8と、制御部としての制御装置9と、を含んで構成される。
主止弁84は、制御装置9によって開閉が制御される常閉型の電磁弁により構成される。この主止弁84が閉弁状態である場合、水素タンク81内は密閉状態となる。圧力調整弁85は、燃料電池5に供給する水素ガスの圧力を調整する。
充填遮断弁87は、水素タンク81に水素ガスを充填するための充填ラインである水素充填管13に設けられ、制御装置9によって開閉が制御される常閉型の電磁弁により構成される。充填遮断弁87は、水素タンク81に水素ガスを充填する時に開放される。
第1条件:Tk>TH_LMTまたはTk<TL_LMTまたはPk>PH_LMTまたはPk<PL_LMT
第2条件:(Pmax−Pmin)>PTHまたは(Tmax−Tmin)>TTH
このようにして、水素ガス充填時の水素タンク81の過熱を防止することができる。また、水素ガス充填時の過充填による水素タンク81の圧力過大を防止することができる。
第3条件:Tk>TH_LMTまたはTk<TL_LMT
このようにして、圧力Pk(k=1,...,n)及び温度Tk(k=1,...,n)のいずれかが前述の第1条件を満たしている場合、トルク制限モードに遷移される。
このようにして、全てのTk(k=1,...,n)について上述の第3条件が成立すると、リンプホームモードに遷移される。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。ここで、本第2実施形態は上述の第1実施形態と略同様に構成されているので、図面を流用して同様な構成には同一の符号を付して特徴部分を説明する。
第4条件:Tk>THまたはTk<TLまたはPk>PHまたはPk<PL
このようにして、水素ガス充填時の水素タンク81の加熱を防止することができる。また、水素ガス充填時の過充填による水素タンク81の圧力過大を防止することができる。
このようにして、車両走行時に、検出された水素タンク81内の圧力または温度が正常でなくなることを第1実施形態の第1条件より早く検出することができる。
このようにして、圧力Pk(k=1,...,n)及び温度Tk(k=1,...,n)のいずれかが前述の第4条件を満たしている場合、トルク制限モードに遷移される。
このようにして、全てのTk(k=1,...,n)について上述の第1実施形態の第3条件が成立すると、リンプホームモードに遷移される。
2 モータ
3 モータコントローラ
4 二次電池
5 燃料電池
8 燃料供給システム
9 制御装置(制御部)
81 水素タンク(燃料ガスタンク)
82 圧力センサ
83 温度センサ
Claims (4)
- 燃料ガスを貯蔵する燃料ガスタンクと、
前記燃料ガスタンクから供給される前記燃料ガスによって発電し電力を供給する燃料電池と、
充放電可能な二次電池と、
前記燃料電池と前記二次電池の少なくともどちらか一方から供給される電力によって車両を走行させるモータと、
を備えた燃料電池システムであって、
前記燃料ガスタンク内の圧力を検出する複数の圧力センサと、
前記燃料ガスタンク内の温度を検出する複数の温度センサと、
前記車両の走行時に、
前記複数の圧力センサにより検出された燃料ガスタンク内の圧力のうち少なくとも一つが圧力正常判定上限値を超えるまたは圧力正常判定下限値未満となる場合、または前記複数の温度センサにより検出された燃料ガスタンク内の温度のうち少なくとも一つが温度正常判定上限値を超えるまたは温度正常判定下限値未満となる場合に、前記モータの出力トルクを予め設定された第1制限トルクまで低下させる制御部と、
を備える燃料電池システム。 - 前記制御部は、前記車両の走行時に、
前記複数の圧力センサにより検出された前記燃料ガスタンク内の圧力の最大値と最小値の差が圧力正常判定閾値を超える場合、または前記複数の温度センサにより検出された前記燃料ガスタンク内の温度の最大値と最小値の差が温度正常判定閾値を超える場合に、前記モータの出力トルクを予め設定された第1制限トルクまで低下させる請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記制御部は、前記車両の走行時に、
前記複数の温度センサにより検出された前記燃料ガスタンク内の温度の全てが前記温度正常判定上限値を超えるまたは前記温度正常判定下限値未満となる場合、
前記燃料ガスの供給を停止させ、前記二次電池から供給される電力によって前記第1制限トルクより低い第2制限トルクで前記モータを駆動させて車両を走行させる請求項1または請求項2に記載の燃料電池システム。 - 前記制御部は、前記車両の走行時に、
前記複数の圧力センサにより検出された燃料ガスタンク内の圧力の少なくとも一つが前記圧力正常判定上限値よりも低い圧力判定上限値を超えるまたは前記圧力正常判定下限値よりも高い圧力判定下限値未満となる場合、または前記複数の温度センサにより検出された燃料ガスタンク内の温度のうち少なくとも一つが前記温度正常判定上限値よりも低い温度判定上限値を超えるまたは前記温度正常判定下限値よりも高い温度判定下限値未満となる場合に、前記モータの出力トルクを予め設定された第1制限トルクまで低下させる請求項1から3のいずれか1項に記載の燃料電池システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014175810A JP6344155B2 (ja) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 燃料電池システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014175810A JP6344155B2 (ja) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 燃料電池システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016051585A JP2016051585A (ja) | 2016-04-11 |
JP6344155B2 true JP6344155B2 (ja) | 2018-06-20 |
Family
ID=55658959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014175810A Active JP6344155B2 (ja) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 燃料電池システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6344155B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6851146B2 (ja) * | 2016-05-24 | 2021-03-31 | ユニバーサル製缶株式会社 | 流体軸受の異常検知装置及び異常検知方法 |
JP6617971B2 (ja) * | 2016-12-26 | 2019-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池システム |
DE102018221600A1 (de) | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zur Speicherung von verdichteten Fluiden |
JP7177765B2 (ja) | 2019-12-06 | 2022-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池車両の制御方法及び燃料電池車両 |
KR102630225B1 (ko) * | 2022-02-04 | 2024-01-30 | 공병진 | 연료전지 기반의 하이브리드 자율주행 차량 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3956349B2 (ja) * | 2002-03-13 | 2007-08-08 | 本田技研工業株式会社 | ガス圧力検出装置 |
JP5804751B2 (ja) * | 2011-04-06 | 2015-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 高圧ガス供給システム |
JP2014077479A (ja) * | 2012-10-10 | 2014-05-01 | Honda Motor Co Ltd | 高圧タンクシステム |
-
2014
- 2014-08-29 JP JP2014175810A patent/JP6344155B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016051585A (ja) | 2016-04-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6344155B2 (ja) | 燃料電池システム | |
US10668817B2 (en) | Driving device | |
JP5886734B2 (ja) | 電動車両 | |
EP2535218B1 (en) | Power supply system for electric vehicle, and control method thereof | |
CN101730965B (zh) | 电动车辆 | |
KR101836651B1 (ko) | 연료전지차량의 절연저항 측정 시스템 및 방법 | |
WO2013129217A1 (ja) | 電動車両 | |
WO2014061137A1 (ja) | 電源管理システムおよび電源管理方法 | |
JP2014121962A (ja) | ハイブリッド車の走行モード切換制御装置 | |
JP2005073475A (ja) | 燃料電池搭載車両の制御装置 | |
JP5835136B2 (ja) | 車載充電制御装置 | |
US20150303719A1 (en) | Battery Combined System | |
JP6315293B2 (ja) | 電力供給方法及び電力供給システム | |
JP2015144517A (ja) | 電子制御装置 | |
JP5762699B2 (ja) | ハイブリッドカーの電源装置 | |
JP2013189161A (ja) | ハイブリッド式車両及びハイブリッド式車両の電力供給方法 | |
JP2016213975A (ja) | 電動車両 | |
KR101251525B1 (ko) | 전기자동차의 제어방법 | |
KR101704232B1 (ko) | 차량의 듀얼 배터리 제어장치 및 그 제어방법 | |
JP6007876B2 (ja) | 給電車両及び給電システム | |
JP4337104B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2015035889A (ja) | 燃料電池車両への燃料充填制御方法及び燃料電池車両 | |
KR101124984B1 (ko) | 연료전지 차량의 비상운전방법 | |
JP2005269823A (ja) | ハイブリッドシステム | |
JP2016054604A (ja) | 車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170116 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171030 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171107 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180424 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180507 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6344155 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |