JP6339785B2 - 電動車用電力変換システム - Google Patents
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Description
放電制御部111は、予め設定された強制放電処理開始からの所定時間である故障検知時間Tcと、当該故障検知時間Tc経過時における第2平滑コンデンサ33の端子間電圧の目標値Vcとを用いて、前記故障検知時間内に前記目標値Vcまで放電できなかった場合に、放電専用回路12の故障を検知する。第2平滑コンデンサ33の端子間電圧は、第1平滑コンデンサ9の端子間電圧よりも大きく、強制放電処理開始により先ず第2平滑コンデンサ33の端子間電圧が減少するため、第2平滑コンデンサ33の端子間電圧で故障検出する方法が現実的である。
例えば、故障検知時間Tc経過までに所定時間間隔(例えば0.1秒間隔)で第2平滑コンデンサ33の端子間電圧を検出して、目標値Vcまで放電できているか否かにより判断する。ただし、故障検知時間Tc経過時における端子間電圧の目標値Vcは、当該強制放電処理による第2平滑コンデンサ33の端子間電圧−放電時間特性曲線により決定する。なお、放電専用回路12の故障検出は、故障検知時間Tcにおける端子間電圧の減少率や減少量等の変化態様から判断しても良い。
また、放電専用回路12が故障している場合には、昇圧回路3の上下アーム31a、31b、及び、インバータ回路4の上下アーム41a、41bを同時にONにして、各平滑コンデンサ9、33に蓄電された電荷を、昇圧回路3及びインバータ回路4の上下アームの寄生抵抗成分により放電させることができ、各平滑コンデンサ9、33の端子間電圧を所定時間内に所定の安全な値まで低減させることができる。ここで、昇圧回路3の上下アーム31a、31b、及び、インバータ回路4の上下アーム41a、41bを用いているので、新規の回路や部品を追加する必要が無く、既存の回路を用いて各平滑コンデンサ9、33に蓄電された電荷を放電させることができ、各平滑コンデンサ9、33の放電機能を冗長化することができる。
さらに、放電専用回路12が故障している場合でも、各平滑コンデンサ9、33に蓄電された電荷を、最大で4つの放電冗長化手段で放電することができる。具体的には、(1)昇圧回路4の上下アーム31a、31bを用いた放電冗長化手段、(2)インバータ回路4のブリッジ回路4uの上下アーム41a、41bを用いた放電冗長化手段、(3)インバータ回路4のブリッジ回路4vの上下アーム41a、41bを用いた放電冗長化手段、(4)インバータ回路4のブリッジ回路4wの上下アーム41a、41bを用いた放電冗長化手段で放電することができる。
例えば、前記実施形態の放電制御部111は、第2平滑コンデンサ33の端子間電圧を用いて放電専用回路12の故障を検出するように構成しているが、第1平滑コンデンサ9の端子間電圧を用いて、又は、第1平滑コンデンサ9の端子間電圧及び第2平滑コンデンサ33の端子間電圧の両方を用いて、放電専用回路12の故障を検出しても良い。この場合、第1平滑コンデンサ9の端子間電圧と第2平滑コンデンサ33の端子間電圧とが同じになった以降に故障検出を行うように構成することになる。
2 ・・・直流主電源
3 ・・・昇圧回路
31a・・・上アーム
31b・・・下アーム
33 ・・・第2平滑コンデンサ
4 ・・・インバータ回路
41a・・・上アーム
42b・・・下アーム
5 ・・・モータジェネレータ
6 ・・・補機
7 ・・・直流補助電源
8 ・・・電路スイッチ
9 ・・・第1平滑コンデンサ
10 ・・・DC/DCコンバータ
11 ・・・制御回路
111・・・放電制御部
12 ・・・放電専用回路
121・・・抵抗器
122・・・半導体スイッチ素子
Claims (5)
- 直流主電源に接続され、当該直流主電源からの直流電圧を昇圧回路及びインバータ回路を介してモータジェネレータに出力するモータ駆動電力系統と、
前記モータ駆動電力系統を制御する制御回路とを具備し、
前記モータ駆動電力系統が、前記直流電圧を平滑化するための平滑コンデンサと、抵抗器及び半導体スイッチ素子を直列接続して構成され、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電専用回路とを備え、
前記制御回路が、前記放電専用回路の故障を検知した場合に、前記昇圧回路の互いに直列接続された電力半導体からなる上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の電力半導体からなる上アーム及び下アームを同時にONにして、前記昇圧回路の上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の上アーム及び下アームの寄生抵抗成分を用いて、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電制御部を備える電動車用電力変換システム。 - 前記放電制御部は、前記平滑コンデンサの放電処理開始から所定の設定時間以内に、前記平滑コンデンサの端子間電圧が所定の目標電圧に放電できたか否かにより、前記放電専用回路の故障を検出するものである請求項1記載の電動車用電力変換システム。
- 前記平滑コンデンサが、前記直流主電源及び前記昇圧回路の間に設けられた第1平滑コンデンサと、前記昇圧回路及び前記インバータ回路の間に設けられた第2平滑コンデンサとからなる請求項1記載の電動車用電力変換システム。
- 直流主電源に接続され、当該直流主電源からの直流電圧を昇圧回路及びインバータ回路を介してモータジェネレータに出力するモータ駆動電力系統を備え、前記モータ駆動電力系統が、前記直流電圧を平滑化するための平滑コンデンサと、抵抗器及び半導体スイッチ素子を直列接続して構成され、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電専用回路とを備える電動車用電力変換システムの制御装置であって、
前記放電専用回路の故障を検知した場合に、前記昇圧回路の互いに直列接続された電力半導体からなる上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の電力半導体からなる上アーム及び下アームを同時にONにして、前記昇圧回路の上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の上アーム及び下アームの寄生抵抗成分を用いて、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電制御部を備える電動車用電力変換システムの制御装置。 - 直流主電源に接続され、当該直流主電源からの直流電圧を昇圧回路及びインバータ回路を介してモータジェネレータに出力するモータ駆動電力系統を備え、前記モータ駆動電力系統が、前記直流電圧を平滑化するための平滑コンデンサと、抵抗器及び半導体スイッチ素子を直列接続して構成され、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電専用回路とを備える電動車用電力変換システムの制御プログラムであって、
前記放電専用回路の故障を検知した場合に、前記昇圧回路の互いに直列接続された電力半導体からなる上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の電力半導体からなる上アーム及び下アームを同時にONにして、前記昇圧回路の上アーム及び下アーム、並びに、前記インバータ回路の上アーム及び下アームの寄生抵抗成分を用いて、前記平滑コンデンサに蓄電された電荷を放電させる放電制御部としての機能をコンピュータに備えさせることを特徴とする電動車用電力変換システムの制御プログラム。
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