JP6335258B1

JP6335258B1 - Elevator and hoistway exhaust method

Info

Publication number: JP6335258B1
Application number: JP2016239083A
Authority: JP
Inventors: 渡辺　勉; 勉渡辺
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2016-12-09
Filing date: 2016-12-09
Publication date: 2018-05-30
Anticipated expiration: 2036-12-09
Also published as: JP2018095342A

Abstract

【課題】シンプルな構成で、より効率的な排煙が可能であるとともに、昇降路内に侵入した煙や火災による温度上昇が、昇降路内に配置されたエレベータの制御盤に影響しないようにできるエレベータを提供する。【解決手段】実施形態のエレベータは、昇降路と、吸気装置と、制御盤と、排気扉と、切替制御部と、を含む。昇降路は、エレベータの乗りかごを昇降させる巻上機が昇降路壁に配置されている。吸気装置は、昇降路に乗りかごの乗り場側の空気とは異なる外気を吸気可能で少なくとも１つ設けられている。制御盤は、乗り場のうち最上階の乗り場の床面より高い位置に下端が位置するように配置されて、エレベータの運行を制御する。排気扉は、制御盤の側面の少なくとも一部が外気の存在する空間に臨むように昇降路壁に設けられた排気口を開閉可能とする。切替制御部は、吸気装置の吸気動作と排気扉の開閉動作を制御する。【選択図】図１[PROBLEMS] To enable more efficient flue gas with a simple configuration, and to prevent smoke entering the hoistway or temperature rise due to fire from affecting the control panel of the elevator arranged in the hoistway. Provide an elevator that can. An elevator according to an embodiment includes a hoistway, an intake device, a control panel, an exhaust door, and a switching control unit. In the hoistway, a hoisting machine for raising and lowering the elevator car is disposed on the hoistway wall. At least one intake device is provided that can inhale outside air different from the air on the landing side of the car on the hoistway. The control panel is arranged so that the lower end is located at a position higher than the floor of the landing on the top floor among the landings, and controls the operation of the elevator. The exhaust door can open and close an exhaust port provided in the hoistway wall so that at least a part of the side surface of the control panel faces a space where outside air exists. The switching control unit controls the intake operation of the intake device and the opening / closing operation of the exhaust door. [Selection] Figure 1

Description

本発明の実施形態は、エレベータおよび昇降路の排気方法に関する。 Embodiments described herein relate generally to an elevator and a hoistway exhaust method.

エレベータが設置された建物で火災が発生した際に、煙をエレベータの昇降路内に形成された排煙ダクトを用いて排煙する構造を備えるエレベータが提案されている。 There has been proposed an elevator having a structure for exhausting smoke using a smoke exhaust duct formed in a hoistway of an elevator when a fire occurs in a building where the elevator is installed.

特開２０１２−１８０１３５号公報JP2012-180135A

上述のような排煙構造を備えるエレベータにおいて、よりシンプルな構成で、より効率的な排煙が可能になれば、導入しやすくなり有意義である。また、同時に、昇降路内に侵入した煙の熱や火災による温度上昇により昇降路内温度が上昇した場合でも、昇降路内に配置されたエレベータの制御盤への影響が軽減できるようなエレベータが提供できれば、火災によるダメージの軽減が図れて、さらに有意義である。 In an elevator provided with the above-described smoke exhaust structure, if more efficient smoke exhaust is possible with a simpler configuration, it is easy to introduce and meaningful. At the same time, even when the temperature inside the hoistway rises due to the heat of smoke that has entered the hoistway or the temperature rise due to fire, an elevator that can reduce the influence on the control panel of the elevator placed in the hoistway If it can be provided, the damage caused by fire can be reduced, which is more meaningful.

実施形態のエレベータは、昇降路と、吸気装置と、制御盤と、排気扉と、切替制御部と、を含む。昇降路は、エレベータの乗りかごを昇降させる巻上機が昇降路壁に配置されている。吸気装置は、昇降路に乗りかごの乗り場側の空気とは異なる外気を吸気可能で少なくとも１つ設けられている。制御盤は、乗り場のうち最上階の乗り場の床面より高い位置に下端が位置するように配置されて、エレベータの運行を制御する。排気扉は、制御盤の側面の少なくとも一部が外気の存在する空間に隙間を介して近接して臨むように昇降路壁に設けられた排気口を開閉可能とする。切替制御部は、吸気装置の吸気動作と排気扉の開閉動作を制御する。 The elevator according to the embodiment includes a hoistway, an intake device, a control panel, an exhaust door, and a switching control unit. In the hoistway, a hoisting machine for raising and lowering the elevator car is disposed on the hoistway wall. At least one intake device is provided that can inhale outside air different from the air on the landing side of the car on the hoistway. The control panel is arranged so that the lower end is located at a position higher than the floor of the landing on the top floor among the landings, and controls the operation of the elevator. The exhaust door can open and close an exhaust port provided in the hoistway wall so that at least a part of the side surface of the control panel faces a space in which outside air exists via a gap . The switching control unit controls the intake operation of the intake device and the opening / closing operation of the exhaust door.

図１は、実施形態のエレベータの構成を示す模式図である。Drawing 1 is a mimetic diagram showing the composition of the elevator of an embodiment. 図２は、実施形態のエレベータに配置される圧力センサの位置を示す部分的な模式図である。FIG. 2 is a partial schematic diagram illustrating the position of the pressure sensor disposed in the elevator according to the embodiment. 図３は、実施形態のエレベータの制御盤の機能ブロック図である。FIG. 3 is a functional block diagram of the elevator control panel according to the embodiment. 図４は、実施形態のエレベータの排煙動作を説明するフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart for explaining the smoke exhausting operation of the elevator according to the embodiment.

以下に、実施形態に係るエレベータおよび昇降路の排気方法を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれ、以下の実施形態によりこの発明が限定されるものではない。 Below, the exhaust method of the elevator and hoistway which concern on embodiment is demonstrated in detail based on drawing. The constituent elements in this embodiment include those that can be easily replaced by those skilled in the art or that are substantially the same, and the present invention is not limited to the following embodiments.

図１は、実施形態のエレベータ１０の構成を示す模式図である。エレベータ１０は、建物（ビルやマンション等）に設置される昇降路１２を乗りかご１４が昇降し、各階の床面１６に設けられた乗り場１８の間を移動する。このエレベータ１０は、乗りかご１４と、カウンターウェイト２０とをメインロープ２２で連結した、いわゆるつるべ式のエレベータとして構成されている。 Drawing 1 is a mimetic diagram showing composition of elevator 10 of an embodiment. The elevator 10 moves up and down a hoistway 12 installed in a building (a building, a condominium, etc.) and moves between landings 18 provided on the floor 16 of each floor. The elevator 10 is configured as a so-called elevator elevator in which a car 14 and a counterweight 20 are connected by a main rope 22.

昇降路１２は、エレベータ１０が設置される建物の鉛直方向に沿って設けられた４面の昇降路壁１２ａで囲まれた空間を形成している。昇降路１２の鉛直方向が乗りかご１４の昇降方向になるように、昇降路壁１２ａで囲まれた空間が建物内の複数の乗り場１８の床面１６を跨ぐように設けられている。昇降路壁１２ａには、乗りかご１４が昇降する際のガイドとなる昇降方向に延びるガイドレール２４が設置されている。ガイドレール２４は、例えば、乗りかご１４の左右の外壁面（かご扉が設けられていない壁面）に対応する位置に設けられている。同様に、昇降路壁１２ａには、カウンターウェイト２０が昇降する際のガイドとなる昇降方向に延びるウェイト用ガイドレール２６が設置されている。ウェイト用ガイドレール２６はガイドレール２４と平行で、かつカウンターウェイト２０の昇降が乗りかご１４の昇降の妨げにならないような位置でカウンターウェイト２０をガイドするように配置される。カウンターウェイト２０は、メインロープ２２を介して乗りかご１４に連結された釣り合いおもりであり、昇降路１２内で乗りかご１４と連動して昇降する。 The hoistway 12 forms a space surrounded by four hoistway walls 12a provided along the vertical direction of the building where the elevator 10 is installed. The space surrounded by the hoistway wall 12a is provided so as to straddle the floors 16 of the plurality of landings 18 in the building so that the vertical direction of the hoistway 12 becomes the elevating direction of the car 14. On the hoistway wall 12a, a guide rail 24 is installed that extends in the elevating direction and serves as a guide when the car 14 moves up and down. The guide rails 24 are provided, for example, at positions corresponding to the left and right outer wall surfaces (the wall surface on which the car door is not provided) of the car 14. Similarly, on the hoistway wall 12a, a weight guide rail 26 extending in the ascending / descending direction as a guide when the counterweight 20 ascends / descends is installed. The weight guide rail 26 is parallel to the guide rail 24 and is arranged so as to guide the counterweight 20 at a position where the raising / lowering of the counterweight 20 does not hinder the raising / lowering of the car 14. The counterweight 20 is a counterweight connected to the car 14 via the main rope 22 and moves up and down in conjunction with the car 14 in the hoistway 12.

ガイドレール２４の上部、例えば最上階の乗り場１８ｎより高い位置には、例えば櫓形状の巻上機ブラケット２８ａが固定され、乗りかご１４を昇降移動させる巻上機３０（モータ、メインシーブ等を含む）が支持（固定）されている。また、ガイドレール２４における巻上機ブラケット２８ａの下方には、そらせシーブ３２を支持する補助ブラケット２８ｂが固定されている。なお、巻上機ブラケット２８ａと補助ブラケット２８ｂとは、一体のブラケットでもよい。したがって、本実施形態のエレベータ１０は、巻上機３０等を収める機械室を備えない「機械室レス」のエレベータであるといえる。 For example, a hook-shaped hoisting machine bracket 28a is fixed to an upper portion of the guide rail 24, for example, a position higher than the landing 18n on the top floor, and includes a hoisting machine 30 (including a motor, a main sheave, etc.) that moves the car 14 up and down. ) Is supported (fixed). An auxiliary bracket 28b that supports the deflecting sheave 32 is fixed to the guide rail 24 below the hoisting machine bracket 28a. The hoisting machine bracket 28a and the auxiliary bracket 28b may be an integrated bracket. Therefore, it can be said that the elevator 10 of the present embodiment is a “machine room-less” elevator that does not include a machine room in which the hoisting machine 30 and the like are accommodated.

昇降路壁１２ａの各階の乗り場１８に対応する位置には、例えば長方形の乗り場開口部１２ｂが設けられ、乗りかご１４が各階の乗り場１８に移動して停止する場合、乗りかご１４のかご扉（図示省略）が乗り場開口部１２ｂの位置と一致する。各乗り場１８には、乗り場開口部１２ｂを塞ぐように、開閉自在な乗り場扉３４が設けられている。乗り場扉３４は、通常は閉鎖状態になっており、ロック機構（図示省略）により、開状態への動作が規制されている。これにより、乗り場扉３４は、通常時は乗り場１８側と昇降路１２側との間を遮っている。乗り場扉３４は、乗りかご１４が目的階に到着して、かご扉が閉状態から開状態に動作するのに連動して、ロック機構によるロックを解除すると共に、閉状態から開状態となる。 In the position corresponding to the landing 18 on each floor of the hoistway wall 12a, for example, a rectangular landing opening 12b is provided. When the car 14 moves to the landing 18 on each floor and stops, the car door ( (Not shown) coincides with the position of the landing opening 12b. Each platform 18 is provided with a platform door 34 that can be opened and closed so as to block the platform opening 12b. The landing door 34 is normally in a closed state, and its operation to the open state is restricted by a lock mechanism (not shown). Thus, the landing door 34 normally blocks between the landing 18 side and the hoistway 12 side. The landing door 34 is released from the closed state to the open state in conjunction with the unlocking of the lock mechanism in conjunction with the car 14 arriving at the destination floor and the car door operating from the closed state to the open state.

また、各乗り場１８には、ガイドレール２４等に固定された制御盤ブラケット３６で支持された制御盤３８と無線や有線のネットワークを介して接続された乗り場操作盤１８ａ（図３参照）が設けられている。この乗り場操作盤１８ａは、利用者が乗りかご１４を、当該利用者がいる乗り場１８に呼ぶ際に操作する入力装置である。同様に、乗りかご１４には、かご内操作盤１４ａ(図３参照)が設けられている。かご内操作盤１４ａは、乗りかご１４に乗り込んだ利用者が、行先階を指定したり、かご扉を開閉したりする際に用いる入力装置である。 Each landing 18 is provided with a landing panel 18a (see FIG. 3) connected to a control panel 38 supported by a control panel bracket 36 fixed to the guide rail 24 and the like via a wireless or wired network. It has been. The landing operation panel 18a is an input device that is operated when a user calls the car 14 to the landing 18 where the user is located. Similarly, the car 14 is provided with an in-car operation panel 14a (see FIG. 3). The in-car operation panel 14a is an input device used when a user who has entered the car 14 designates a destination floor or opens / closes a car door.

乗りかご１４は、利用者や荷物を乗せることが可能な例えば箱形状であり、乗りかご１４の内部と乗り場１８との間で、利用者や荷物の出入りを可能にするかご開口部が形成されている。そして、かご開口部を塞ぐように開閉自在なかご扉が設けられている。 The car 14 has, for example, a box shape in which a user and luggage can be placed, and a car opening that allows the user and luggage to enter and exit is formed between the inside of the car 14 and the landing 18. ing. An openable / closable car door is provided so as to close the car opening.

制御盤３８は、例えば、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）、所定の制御プログラム等を予め記憶しているＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）、ＣＰＵの演算結果を一時記憶するＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）、予め用意された参照データ、エレベータ１０の仕様等の情報を記憶するバックアップＲＡＭ及び入出力ポート装置を有するマイクロコンピュータ及び駆動回路等を備える。制御盤３８は、種々のセンサ、検出器やエレベータ１０の各部と電気的に接続され、各部の動作を統括的に制御する。 The control panel 38 is prepared in advance, for example, a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory) that stores a predetermined control program in advance, a RAM (Random Access Memory) that temporarily stores a calculation result of the CPU. A microcomputer having a backup RAM for storing information such as reference data and elevator 10 specifications and an input / output port device, a drive circuit, and the like. The control board 38 is electrically connected to various parts of the various sensors, detectors, and elevators 10, and comprehensively controls the operation of each part.

制御盤３８は、ガイドレール２４等に設けられた例えば櫓形状の制御盤ブラケット３６によって、昇降路１２内に設置されている。この場合、制御盤３８は、昇降路１２内で乗りかご１４やカウンターウェイト２０の昇降の妨げにならない位置であり、かつ乗り場１８のうち最上階の乗り場１８ｎの床面１６ｎより高い位置（ラインＧより高い位置）に、制御盤３８の下端３８ａ（収納ボックスの下面）が位置するように配置されている。このような高所に制御盤３８を設置することにより、例えば、エレベータ１０を設置した建物で火災等が発生し、乗り場１８やその周辺で消火作業が行われた場合でも、消火水が制御盤３８にかかりダメージを与えてしまうことを回避しやすくすることができる。なお、制御盤ブラケット３６は、制御盤３８の下端３８ａを最上階の床面１６ｎのラインＧより高い位置に配置されれば、例えば、昇降路壁１２ａに設けられてもよい。 The control panel 38 is installed in the hoistway 12 by, for example, a bowl-shaped control panel bracket 36 provided on the guide rail 24 or the like. In this case, the control panel 38 is a position that does not hinder the raising and lowering of the car 14 and the counterweight 20 in the hoistway 12, and is a position higher than the floor surface 16n of the uppermost landing 18n in the landing 18 (line G The lower end 38a (the lower surface of the storage box) of the control panel 38 is disposed at a higher position. By installing the control panel 38 at such a high place, for example, even if a fire or the like occurs in a building where the elevator 10 is installed, and fire extinguishing work is performed at the landing 18 or its surroundings, the fire extinguishing water is supplied to the control panel. Thus, it is possible to easily avoid the occurrence of damage to 38. The control panel bracket 36 may be provided on the hoistway wall 12a, for example, as long as the lower end 38a of the control panel 38 is disposed at a position higher than the line G of the top floor 16n.

昇降路壁１２ａには、乗り場１８側の空気とは異なる外気が存在する空間（例えば屋外）に連通する排気口４０が設けられている。この排気口４０は、モータやシリンダ等のアクチュエータで開閉可能な排気扉４２で通常閉塞されている。つまり、排気扉４２が閉動作している場合、昇降路１２は外気との連通が実質的に遮断される。一方、排気扉４２が開動作した場合、昇降路１２は外気と連通し、昇降路１２内の空気を排出することができる。つまり、昇降路１２内の空気の移動を発生させることができる。本実施形態の場合、排気口４０（排気扉４２）は、制御盤３８の側面の少なくとも一部（例えば背面３８ｂ）が外気の存在する空間（例えば屋外）に臨むように、昇降路壁１２ａに設けられている。また、図１では、説明のため誇張して示しているが、排気口４０と当該排気口４０に対面する（臨む）制御盤３８（背面３８ｂ）との間には隙間が形成され、排気扉４２が開動作した際に、昇降路１２内の空気が制御盤３８の周囲を通過して排気口４０から排気されるようになっている。このとき排気口４０から排気される空気の流動によって、制御盤３８の冷却を可能にしている。また、制御盤３８は外気が存在する空間に臨むように制御盤ブラケット３６によって支持されているので、排気扉４２の開動作時には、外気と接触しやすくなり制御盤３８の冷却効率を向上することができる。このように、本実施形態の構成によれば、機械室レスのエレベータ１０において、火災の影響(炎、または熱を帯びた煙の影響)により加熱されてしまう虞のある昇降路１２内に設置された制御盤３８を効率的に冷却することが可能になる。 The hoistway wall 12a is provided with an exhaust port 40 that communicates with a space (for example, outdoors) in which outside air different from the air on the landing 18 side exists. The exhaust port 40 is normally closed by an exhaust door 42 that can be opened and closed by an actuator such as a motor or a cylinder. That is, when the exhaust door 42 is closed, the hoistway 12 is substantially blocked from communicating with the outside air. On the other hand, when the exhaust door 42 is opened, the hoistway 12 communicates with the outside air, and the air in the hoistway 12 can be discharged. That is, the movement of air in the hoistway 12 can be generated. In the case of the present embodiment, the exhaust port 40 (exhaust door 42) is formed on the hoistway wall 12a so that at least a part (for example, the back surface 38b) of the side surface of the control panel 38 faces a space (for example, outdoors) where outside air exists. Is provided. In FIG. 1, although exaggerated for explanation, a gap is formed between the exhaust port 40 and the control panel 38 (rear surface 38 b) facing (facing) the exhaust port 40, and the exhaust door When 42 is opened, the air in the hoistway 12 passes through the periphery of the control panel 38 and is exhausted from the exhaust port 40. At this time, the control panel 38 can be cooled by the flow of air exhausted from the exhaust port 40. Further, since the control panel 38 is supported by the control panel bracket 36 so as to face the space where the outside air exists, it is easy to come into contact with the outside air when the exhaust door 42 is opened, and the cooling efficiency of the control panel 38 is improved. Can do. As described above, according to the configuration of the present embodiment, the elevator 10 without the machine room is installed in the hoistway 12 that may be heated by the influence of fire (the influence of flame or hot smoke). It is possible to efficiently cool the control panel 38.

また、昇降路壁１２ａには、少なくとも一つの吸気装置４４が設けられている。図１の場合、吸気装置４４は例えば３個図示されている。吸気装置４４は、乗り場１８側の空気とは異なる外気を吸気可能に設けられている。吸気装置４４が吸い込む空気は、乗り場１８側の空気と異なる空気であればよく、例えば排気口４０が臨む空間（屋外）の空気でもよいし、建物内部とは隔離された空間の空気でもよい。吸気装置４４による吸気を実施することにより、昇降路１２内部を正圧にすることができる。この場合、排気扉４２は閉動作とする。 The hoistway wall 12a is provided with at least one intake device 44. In the case of FIG. 1, for example, three intake devices 44 are illustrated. The intake device 44 is provided to be able to intake outside air different from the air on the landing 18 side. The air sucked by the intake device 44 may be air different from the air on the landing 18 side, and may be air in a space (outdoors) facing the exhaust port 40 or air in a space isolated from the inside of the building, for example. By performing the intake by the intake device 44, the inside of the hoistway 12 can be set to a positive pressure. In this case, the exhaust door 42 is closed.

昇降路１２内部を正圧とすることにより、例えば、建物で火災が発生し、乗り場１８に煙が存在する場合に、その煙が昇降路１２より圧力の低い乗り場１８側から乗り場開口部１２ｂを介して昇降路１２内に侵入することを低減または防止することができる。つまり、乗り場開口部１２ｂを閉塞可能に設けられた乗り場扉３４の周囲に生じる隙間をエアシールで塞ぐことができる。その結果、火災階に存在する煙が昇降路１２に侵入して、まだ延焼していない他の階に拡散することを回避しやすくなる。さらに、昇降路１２内部を正圧にした上で、間欠的に排気扉４２を開動作させることにより、例えば、昇降路１２の内部が十分に加圧される前に、昇降路１２の内部に煙が侵入していた場合でも、排気扉４２を開動作させることにより、圧力の高い昇降路１２からそれより圧力が低い外部空間（例えば屋外）に向かう空気の流れを作ることができる。その結果、排気口４０から煙を効率的に排出することができる。この点においても、火災階に存在する煙を他の階に侵入し難くすることができる。また、このような空気の流れは、排気口４０に臨む制御盤３８の周囲を通過するため、制御盤３８の冷却効率を併せて向上することができる。 By setting the inside of the hoistway 12 to a positive pressure, for example, when a fire occurs in a building and smoke is present at the landing 18, the smoke passes through the landing opening 12 b from the landing 18 where the pressure is lower than that of the hoistway 12. Intrusion into the hoistway 12 can be reduced or prevented. That is, a gap generated around the landing door 34 provided to be able to close the landing opening 12b can be closed with the air seal. As a result, it becomes easy to avoid smoke existing on the fire floor from entering the hoistway 12 and spreading to other floors that have not yet spread. Furthermore, by opening the exhaust door 42 intermittently after the inside of the hoistway 12 is set to a positive pressure, for example, before the inside of the hoistway 12 is sufficiently pressurized, Even when smoke has entered, by opening the exhaust door 42, it is possible to create a flow of air from the hoistway 12 having a higher pressure toward an external space (for example, outdoors) having a lower pressure. As a result, smoke can be efficiently discharged from the exhaust port 40. In this respect as well, smoke existing on the fire floor can be prevented from entering other floors. In addition, since such an air flow passes around the control panel 38 facing the exhaust port 40, the cooling efficiency of the control panel 38 can be improved.

なお、吸気装置４４の吸気能力は、乗り場開口部１２ｂからの煙の侵入を抑制したり、排気口４０からの煙の排出を行ったりするのに必要な圧力状態を所定期間内に実現できるように選択される。図１の場合、一例として３個の吸気装置４４を示しているが、昇降路１２の容積や排気扉４２を閉動作させたときの昇降路１２の密閉状態等に応じて、吸気装置４４の能力や数を決定してもよい。したがって、吸気装置４４は、１つでもよいし複数設けてもよい。例えば、乗り場１８の数と対応する数だけ設けてもよい。 The intake capacity of the intake device 44 is such that a pressure state necessary for suppressing the intrusion of smoke from the landing opening 12b and discharging the smoke from the exhaust port 40 can be realized within a predetermined period. Selected. In the case of FIG. 1, three intake devices 44 are shown as an example, but depending on the volume of the hoistway 12, the sealed state of the hoistway 12 when the exhaust door 42 is closed, and the like. Ability and number may be determined. Accordingly, one or more intake devices 44 may be provided. For example, the number corresponding to the number of landings 18 may be provided.

図１に示すように、昇降路壁１２ａの排気口４０より、さらい高い位置に、別の開口部として、補助開口部４６およびこの補助開口部４６を開閉する補助開閉扉４８を設けてもよい。上述したように、制御盤３８の冷却効率を向上させるため、制御盤３８の側面の一部が臨む位置に排気口４０（排気扉４２）を設けている。一方、火災等で発生する煙や熱（加熱空気）は上昇する傾向があるので、排気口４０より上方に空間が存在すると、そこに煙溜まりや熱溜まりができてしまう場合がある。補助開口部４６（補助開閉扉４８）は、この煙溜まりや熱溜まりを解消するように設けている。なお、図１に示すように、昇降路１２の上部には巻上機３０も設置されているので、補助開口部４６（補助開閉扉４８）は、排気の際に巻上機３０の冷却を行うことが可能となる。なお、補助開閉扉４８は、排気扉４２が閉動作しているときには、少なくとも閉動作していることが望ましい。昇降路１２において、制御盤３８をさらに高い位置に設置できる場合は、制御盤３８の位置に対応して、排気口４０（排気扉４２）の位置も上方の位置に移動する。この場合は、補助開口部４６や補助開閉扉４８を省略することができる。 As shown in FIG. 1, an auxiliary opening 46 and an auxiliary opening / closing door 48 for opening and closing the auxiliary opening 46 may be provided as separate openings at a position higher than the exhaust port 40 of the hoistway wall 12 a. . As described above, in order to improve the cooling efficiency of the control panel 38, the exhaust port 40 (exhaust door 42) is provided at a position where a part of the side surface of the control panel 38 faces. On the other hand, since smoke and heat (heated air) generated in a fire or the like tend to rise, if there is a space above the exhaust port 40, there may be a case where a smoke or a heat reservoir is created there. The auxiliary opening 46 (auxiliary opening / closing door 48) is provided so as to eliminate this smoke accumulation and heat accumulation. As shown in FIG. 1, since the hoisting machine 30 is also installed at the upper part of the hoistway 12, the auxiliary opening 46 (auxiliary opening / closing door 48) cools the hoisting machine 30 during exhaust. Can be done. The auxiliary opening / closing door 48 is desirably closed at least when the exhaust door 42 is closed. In the hoistway 12, when the control panel 38 can be installed at a higher position, the position of the exhaust port 40 (exhaust door 42) also moves to an upper position corresponding to the position of the control panel 38. In this case, the auxiliary opening 46 and the auxiliary opening / closing door 48 can be omitted.

前述したように、吸気装置４４により昇降路１２に外気を吸い込み、正圧状態にすることで、乗り場開口部１２ｂからの煙の侵入や効率的な排気口４０からの排煙を行うことができる。この場合、昇降路１２の内部と外部との間で十分な圧力差が生じていることが望ましい。昇降路１２の内外で十分な圧力差が生じているか否かは、例えば、吸気装置４４の駆動時間で判定することができる。したがって、例えば、火災情報を取得してからの期間（時間）を計測するタイマに基づいて、昇降路１２内の圧力状態を推定して吸気装置４４の制御や排気扉４２（補助開閉扉４８）の開閉制御を行うことができる。ただし、一部の乗り場扉３４が開いていたり、昇降路１２の一部にヒビや亀裂等の破損が存在していたりする場合、加圧速度にばらつきが生じることがある。そこで、他の実施形態では、図２に示すように、昇降路１２に配置される圧力センサ５０（外気圧センサ５０ａ、内気圧センサ５０ｂ）を用いて、昇降路１２内の圧力状態を検出して吸気装置４４の駆動制御や排気扉４２（補助開閉扉４８）の開閉制御を行うようにしてもよい。図２は、昇降路１２の圧力状態を排気口４０の外側に設けた外気圧センサ５０ａと排気口４０の内側に設けた内気圧センサ５０ｂとの差圧によって検出している。「外気圧センサ５０ａの検出値＜内気圧センサ５０ｂの検出値」となったことを条件に排気扉４２を開動作させることにより、昇降路１２から排気口４０を介して外気側に流れる空気の流れを確実に形成し、効率的な排煙およびその空気の流れによる制御盤３８の冷却を実施することができる。なお、別の実施例では、外気圧センサ５０ａを省略し、内気圧センサ５０ｂの検出値と標準大気圧との比較により、昇降路１２内の圧力状態を検出するようにしてもよい。このように昇降路１２の圧力状態を検出する場合、上述したタイマによる推定に代えて、圧力センサ５０を用いてもよいし、火災時の状況に応じて、タイマによる推定と圧力センサ５０による検出を使い分けるようにしてもよい。なお、圧力センサ５０（外気圧センサ５０ａ、内気圧センサ５０ｂ）の位置は一例であり、昇降路１２の内外の圧力状態が検出できれば、設置の位置を適宜変更してもよく、同様の効果を得ることができる。 As described above, by sucking outside air into the hoistway 12 by the intake device 44 and making it into a positive pressure state, it is possible to perform smoke intrusion from the landing opening 12b and efficient exhaust from the exhaust port 40. . In this case, it is desirable that a sufficient pressure difference is generated between the inside and the outside of the hoistway 12. Whether or not a sufficient pressure difference is generated inside and outside the hoistway 12 can be determined by, for example, the drive time of the intake device 44. Therefore, for example, the pressure state in the hoistway 12 is estimated based on a timer that measures a period (time) after the fire information is acquired, and the control of the intake device 44 and the exhaust door 42 (auxiliary open / close door 48). Can be controlled. However, if some landing doors 34 are open or if there is damage such as cracks or cracks in a part of the hoistway 12, the pressurization speed may vary. Therefore, in another embodiment, as shown in FIG. 2, the pressure state in the hoistway 12 is detected using a pressure sensor 50 (an external air pressure sensor 50 a and an internal air pressure sensor 50 b) disposed in the hoistway 12. Thus, drive control of the intake device 44 and open / close control of the exhaust door 42 (auxiliary open / close door 48) may be performed. In FIG. 2, the pressure state of the hoistway 12 is detected by the differential pressure between the external atmospheric pressure sensor 50 a provided outside the exhaust port 40 and the internal atmospheric pressure sensor 50 b provided inside the exhaust port 40. By opening the exhaust door 42 on the condition that “the detection value of the external air pressure sensor 50 a <the detection value of the internal air pressure sensor 50 b”, the air flowing from the hoistway 12 to the outside air side through the exhaust port 40 is opened. A flow can be reliably formed, and efficient smoke removal and cooling of the control panel 38 by the air flow can be performed. In another embodiment, the external air pressure sensor 50a may be omitted, and the pressure state in the hoistway 12 may be detected by comparing the detected value of the internal air pressure sensor 50b with the standard atmospheric pressure. Thus, when detecting the pressure state of the hoistway 12, the pressure sensor 50 may be used instead of the above-described estimation by the timer, or the estimation by the timer and the detection by the pressure sensor 50 depending on the situation at the time of a fire. You may make it use properly. Note that the positions of the pressure sensors 50 (the external air pressure sensor 50a and the internal air pressure sensor 50b) are merely examples, and if the internal and external pressure states of the hoistway 12 can be detected, the installation position may be changed as appropriate, and similar effects are obtained. Can be obtained.

図３は、上述したような構成のエレベータ１０の制御盤３８の機能ブロック図である。制御盤３８は、運行制御部６０、かご呼び登録部６２、昇降路内環境制御部６４等を含む。また、昇降路内環境制御部６４は、情報取得部６６、吸気制御部６８、排気口制御部７０、切替制御部７２等を含む。 FIG. 3 is a functional block diagram of the control panel 38 of the elevator 10 configured as described above. The control panel 38 includes an operation control unit 60, a car call registration unit 62, a hoistway environment control unit 64, and the like. Further, the hoistway environment control unit 64 includes an information acquisition unit 66, an intake control unit 68, an exhaust port control unit 70, a switching control unit 72, and the like.

運行制御部６０は、かご呼び登録部６２で登録された乗り場呼び登録やかご呼び登録にしたがい、巻上機３０のモータの回転方向や回転速度、回転量、制動状態等を制御して乗りかご１４の運行を行う。かご呼び登録部６２は、各乗り場１８に設けられた乗り場操作盤１８ａに設けられた乗り場呼び登録ＳＷ（スイッチ）１８ｂを介して利用者が入力する乗り場呼び登録に対応する情報を登録する。乗り場呼び登録ＳＷ１８ｂは例えば、釦やタッチパネル上のスイッチであるが、これに限定されない。また、かご呼び登録部６２は、乗りかご１４に設けられたかご内操作盤１４ａのかご内呼び登録ＳＷ（スイッチ）１４ｂを介して、利用者が移動目的階を指定するために入力するかご呼び登録に対応する情報を登録する。かご内呼び登録ＳＷ１４ｂは、例えば、釦やタッチパネル上のスイッチであるが、これに限定されない。 The operation control unit 60 controls the rotation direction, rotation speed, rotation amount, braking state, etc. of the motor of the hoisting machine 30 according to the landing call registration and the car call registration registered in the car call registration unit 62. 14 runs. The car call registration unit 62 registers information corresponding to the hall call registration input by the user via the hall call registration SW (switch) 18b provided in the hall operation panel 18a provided in each hall 18. The landing call registration SW 18b is, for example, a button or a switch on a touch panel, but is not limited thereto. Further, the car call registration unit 62 uses a car call input by the user to designate a destination floor via the car call registration SW (switch) 14b of the car operation panel 14a provided in the car 14. Register the information corresponding to the registration. The car call registration SW 14b is, for example, a button or a switch on a touch panel, but is not limited thereto.

昇降路内環境制御部６４は、主として、エレベータ１０が設置された建物で火災が発生した場合に、昇降路１２内部の環境を制御することにより、昇降路１２内部への煙の侵入抑制や、煙が侵入してしまった場合の排煙、制御盤３８の冷却等を適切なタイミングで実行する。 The hoistway environment control unit 64 mainly suppresses the intrusion of smoke into the hoistway 12 by controlling the environment inside the hoistway 12 when a fire occurs in the building where the elevator 10 is installed. When the smoke has entered, smoke exhaust, cooling of the control panel 38, etc. are executed at an appropriate timing.

情報取得部６６は、エレベータ１０が設置された建物側の建物側管理装置７４の警報制御部７４ａ等から建物側で火災が発生したときに出力される火災情報（発生情報、延焼情報等）を無線や有線等のネットワークを介して取得し、切替制御部７２に対して取得した情報に基づく信号を送出する。また、情報取得部６６は、火災情報を取得した場合に、外気圧センサ５０ａから外気圧値の取得を開始し、内気圧センサ５０ｂから昇降路１２内部の内気圧値の取得を開始する。なお、情報取得部６６は、内気圧センサ５０ｂの検出を常時行うようにしてもよい。例えば、火災とは関係無く昇降路１２内部の圧力が上昇した場合に排気扉４２を開動作させて、昇降路１２内部の圧力を大気圧に戻すようにしてもよい。この他、昇降路１２内部の温度や制御盤３８の温度を検出する温度センサを設けてもよく、情報取得部６６は、温度情報を併せて取得してもよい。例えば、火災に関係無く制御盤３８や巻上機３０の温度が所定値以上になった場合に、吸気装置４４や排気扉４２や補助開閉扉４８を開動作させて、昇降路１２の内部に空気の流れを強制的に作り制御盤３８や巻上機３０を冷却するようにしてもよい。 The information acquisition unit 66 outputs fire information (occurrence information, fire spread information, etc.) output when a fire occurs on the building side from the alarm control unit 74a of the building side management device 74 on the building side where the elevator 10 is installed. A signal based on the acquired information is transmitted to the switching control unit 72 through a wireless or wired network. Further, when the fire information is acquired, the information acquisition unit 66 starts acquiring the external air pressure value from the external air pressure sensor 50a, and starts acquiring the internal air pressure value inside the hoistway 12 from the internal air pressure sensor 50b. Note that the information acquisition unit 66 may always detect the internal pressure sensor 50b. For example, when the pressure inside the hoistway 12 rises regardless of the fire, the exhaust door 42 may be opened to return the pressure inside the hoistway 12 to atmospheric pressure. In addition, a temperature sensor that detects the temperature inside the hoistway 12 and the temperature of the control panel 38 may be provided, and the information acquisition unit 66 may acquire temperature information together. For example, when the temperature of the control panel 38 or the hoisting machine 30 becomes equal to or higher than a predetermined value regardless of the fire, the intake device 44, the exhaust door 42, and the auxiliary opening / closing door 48 are opened to enter the hoistway 12 inside. The control panel 38 and the hoisting machine 30 may be cooled by forcibly creating an air flow.

吸気制御部６８は、吸気装置４４の動作状態を制御する。例えば、吸気装置４４のファンのＯＮ／ＯＦＦ制御や、吸気能力の調整等を行う。例えば、昇降路１２内部の圧力が所定圧力に到達するまでの時間が何らかの理由で所定時間より長くなってしまった場合に、吸気装置４４の吸気能力を一時的に増加するようにしてもよい。また、昇降路１２内部の圧力状態に応じて、一部の吸気装置４４を休止するようにしてもよい。排気口制御部７０は、排気扉４２、補助開閉扉４８の開閉状態を制御する。例えば、モータやシリンダ等のアクチュエータを制御し、排気扉４２、補助開閉扉４８の開閉動作を実行する。なお、排気扉４２や補助開閉扉４８は、全開状態、半開状態等任意の開状態を維持できるようにしてもよい。例えば、昇降路１２内の加圧が何らかの理由で所定値に到達できない場合、排気扉４２や補助開閉扉４８の開度を絞ることにより排気空気の流速を増加させて、加圧不足の時に排煙効率や冷却効率を改善するようにしてもよい。 The intake control unit 68 controls the operating state of the intake device 44. For example, ON / OFF control of the fan of the intake device 44, adjustment of the intake capacity, and the like are performed. For example, when the time until the pressure inside the hoistway 12 reaches a predetermined pressure becomes longer than a predetermined time for some reason, the intake capacity of the intake device 44 may be temporarily increased. Further, some of the intake devices 44 may be stopped according to the pressure state inside the hoistway 12. The exhaust port control unit 70 controls the open / close state of the exhaust door 42 and the auxiliary opening / closing door 48. For example, actuators such as motors and cylinders are controlled to perform opening / closing operations of the exhaust door 42 and the auxiliary opening / closing door 48. Note that the exhaust door 42 and the auxiliary opening / closing door 48 may be maintained in an arbitrary open state such as a fully open state or a half open state. For example, if the pressurization in the hoistway 12 cannot reach a predetermined value for some reason, the exhaust air flow rate is increased by restricting the opening degree of the exhaust door 42 or the auxiliary opening / closing door 48, and the exhaust air is discharged when the pressurization is insufficient. You may make it improve smoke efficiency and cooling efficiency.

切替制御部７２は、情報取得部６６が取得した情報に基づき、吸気制御部６８や排気口制御部７０の制御内容を決定する信号を送出する。切替制御部７２は、情報取得部６６から火災情報（発生情報）を取得した場合、タイマ７２ａをスタートさせるとともに、吸気制御部６８に対して吸気装置４４による吸気を開始することを指示する信号を送出する。また、切替制御部７２は、同時に排気口制御部７０に対して排気扉４２および補助開閉扉４８を閉動作させることを示す信号を送出する。切替制御部７２の圧力検出部７２ｂは、情報取得部６６が圧力センサ５０から圧力値を取得可能な場合、検出した昇降路１２内部の実圧力に基づいて、吸気制御部６８に対する信号を送出したり、排気口制御部７０に対する信号を送出する。 The switching control unit 72 sends a signal for determining the control content of the intake control unit 68 and the exhaust port control unit 70 based on the information acquired by the information acquisition unit 66. When the fire control information (occurrence information) is acquired from the information acquisition unit 66, the switching control unit 72 starts a timer 72a and outputs a signal instructing the intake control unit 68 to start intake by the intake device 44. Send it out. At the same time, the switching control unit 72 sends a signal indicating that the exhaust door 42 and the auxiliary opening / closing door 48 are closed to the exhaust port control unit 70. When the information acquisition unit 66 can acquire a pressure value from the pressure sensor 50, the pressure detection unit 72b of the switching control unit 72 sends a signal to the intake control unit 68 based on the detected actual pressure inside the hoistway 12. Or a signal to the exhaust port control unit 70 is transmitted.

なお、運行制御部６０は、情報取得部６６を介して、火災情報等を取得して乗りかご１４の非常停止階の決定や非難運転の決定等、火災時モードの運行を実行してもよいし、建物側管理装置７４から直接火災情報等を取得して乗りかご１４の運行に反映させてもよい。また、昇降路内環境制御部６４には、報知部７８が接続されていてもよく、火災情報や昇降路１２内の排気状態等の情報を報知出力部７６に出力するようにしてもよい。報知出力部７６は、乗りかご１４内や乗り場１８等に設けられた表示装置やスピーカとすることができる。 The operation control unit 60 may acquire the fire information and the like via the information acquisition unit 66 and execute the operation in the fire mode such as the determination of the emergency stop floor of the car 14 or the determination of the blame driving. Then, the fire information or the like may be acquired directly from the building management device 74 and reflected in the operation of the car 14. In addition, a notification unit 78 may be connected to the in-hoistway environment control unit 64, and information such as fire information and an exhaust state in the hoistway 12 may be output to the notification output unit 76. The notification output unit 76 can be a display device or a speaker provided in the car 14, the landing 18 or the like.

このように構成されるエレベータ１０の昇降路１２の排気方法を図４のフローチャートを用いて説明する。なお、図４に示す例では、圧力センサ５０により昇降路１２の圧力状態が検出可能な場合、圧力による判定を優先させて、吸気装置４４の動作制御や排気扉４２の開閉制御を実行し、昇降路１２内部の圧力状態が安定しない場合や所定圧力に達しない場合、または圧力値が取得できない場合等は、タイマ７２ａを用いた制御を行う例を示す。 A method of exhausting the hoistway 12 of the elevator 10 configured as described above will be described with reference to the flowchart of FIG. In the example shown in FIG. 4, when the pressure state of the hoistway 12 can be detected by the pressure sensor 50, priority is given to the determination based on the pressure, and the operation control of the intake device 44 and the opening / closing control of the exhaust door 42 are executed. An example in which control using the timer 72a is performed when the pressure state inside the hoistway 12 is not stable, when the pressure does not reach a predetermined pressure, or when a pressure value cannot be obtained will be described.

情報取得部６６は、建物側管理装置７４からの火災報知が取得できない場合、すなわち火災が発生していない場合（Ｓ１００のＮｏ）、このフローを一旦終了し、火災報知が取得されるか否かの監視を継続する。一方、情報取得部６６は、建物側管理装置７４からの火災報知が取得できた場合（Ｓ１００のＹｅｓ）、取得したことを示す信号を切替制御部７２に提供する。そして、切替制御部７２は、吸気制御部６８を介して吸気装置４４を用いた吸気駆動を開始させる（Ｓ１０２）。つまり、昇降路１２内部の正圧化を実行する。この場合、吸気装置４４の駆動を開始するとともに、排気扉４２および補助開閉扉４８を閉動作させて、外気を昇降路１２に取り込み、昇降路１２内部を加圧する。さらに、切替制御部７２は、情報取得部６６を介して圧力センサ５０から昇降路１２の圧力値が取得可能か否か判定する（Ｓ１０４）。切替制御部７２は、昇降路１２内部の圧力値が取得できない場合（Ｓ１０４のＮｏ）、タイマ７２ａをスタートさせて（Ｓ１０６）、所定期間が経過するまで昇降路１２内部の加圧を行う（Ｓ１０８のＮｏ）。吸気装置４４の吸気駆動によって、昇降路１２内部の圧力を上昇させることにより、火災発生階に存在する可能性のある煙が乗り場開口部１２ｂから昇降路１２内部に侵入することを抑制する。 If the information acquisition unit 66 cannot acquire the fire notification from the building-side management device 74, that is, if no fire has occurred (No in S100), the information acquisition unit 66 ends this flow once and whether or not the fire notification is acquired. Continue monitoring. On the other hand, the information acquisition part 66 provides the switch control part 72 with the signal which shows having acquired, when the fire alert | report from the building side management apparatus 74 can be acquired (Yes of S100). Then, the switching control unit 72 starts the intake drive using the intake device 44 via the intake control unit 68 (S102). That is, positive pressure inside the hoistway 12 is executed. In this case, driving of the intake device 44 is started, the exhaust door 42 and the auxiliary opening / closing door 48 are closed, outside air is taken into the hoistway 12 and the inside of the hoistway 12 is pressurized. Furthermore, the switching control unit 72 determines whether or not the pressure value of the hoistway 12 can be acquired from the pressure sensor 50 via the information acquisition unit 66 (S104). When the pressure value in the hoistway 12 cannot be acquired (No in S104), the switching control unit 72 starts the timer 72a (S106) and pressurizes the hoistway 12 until a predetermined period elapses (S108). No). By increasing the pressure inside the hoistway 12 by the intake air drive of the air intake device 44, smoke that may be present in the fire occurrence floor is prevented from entering the hoistway 12 from the landing opening 12b.

タイマ７２ａがスタートしてから所定期間（所定時間、例えば５分）が経過した場合（Ｓ１０８のＹｅｓ）、すなわち吸気条件が満たされた場合、切替制御部７２は、タイマ７２ａを一旦リセットするとともに（Ｓ１１０）、吸気制御部６８に対して吸気装置４４の駆動を一旦停止させるための信号を送出して、吸気装置４４の駆動をストップさせる（Ｓ１１２）。続いて、切替制御部７２は、排気扉４２を所定期間（所定時間、例えば３０秒）開動作させて（Ｓ１１４）、昇降路１２内部と外気側との差圧により排気口４０から昇降路１２内部の空気を排出する。昇降路１２の内部が外気側（例えば、屋外）に対して正圧になっている状態で、排気扉４２を開動作することにより、昇降路１２内部の空気が排気口４０から外気側に移動する。その結果、昇降路１２が十分に加圧される前に昇降路１２内部に侵入していた煙を、この空気の流れに載せて外気側に排出することができる。また、この空気の流れが、排気口４０に側面の一部が臨むように配置された制御盤３８の周囲を通過するため、制御盤３８の冷却を併せて行うことができる。 When a predetermined period (predetermined time, for example, 5 minutes) has elapsed since the timer 72a started (Yes in S108), that is, when the intake condition is satisfied, the switching control unit 72 temporarily resets the timer 72a ( (S110), a signal for temporarily stopping the drive of the intake device 44 is sent to the intake control unit 68, and the drive of the intake device 44 is stopped (S112). Subsequently, the switching control unit 72 opens the exhaust door 42 for a predetermined period (predetermined time, for example, 30 seconds) (S114), and from the exhaust port 40 to the hoistway 12 due to the differential pressure between the inside of the hoistway 12 and the outside air side. Vent internal air. By opening the exhaust door 42 in a state where the inside of the hoistway 12 is at a positive pressure with respect to the outside air side (for example, outdoors), the air inside the hoistway 12 moves from the exhaust port 40 to the outside air side. To do. As a result, smoke that has entered the hoistway 12 before the hoistway 12 is sufficiently pressurized can be put on the air flow and discharged to the outside air side. In addition, since the air flow passes around the control panel 38 arranged so that a part of the side faces the exhaust port 40, the control panel 38 can be cooled together.

排気扉４２の開動作から所定期間経過した時点で、火災報知が継続されていた場合（Ｓ１１６のＹｅｓ）、Ｓ１０２の処理に戻り、切替制御部７２は吸気動作を再度行う。すなわち、吸気装置４４を駆動させるとともに、排気扉４２（補助開閉扉４８）を閉動作させて、昇降路１２内部を加圧する。つまり、火災による影響が解消されるまで、昇降路１２の加圧および圧力解放を繰り返し実行して、昇降路１２への煙の侵入の抑制と侵入した煙の排出および制御盤３８の冷却を繰り返し行う。また、火災報知が解除された場合（Ｓ１１６のＮｏ）、このフローを一旦終了する。この場合、報知部７８は、火災後のエレベータ１０の点検等を促すメッセージを報知出力部７６を介して出力するようにしてもよい。 When the fire notification is continued when a predetermined period has elapsed from the opening operation of the exhaust door 42 (Yes in S116), the process returns to S102, and the switching control unit 72 performs the intake operation again. That is, the intake device 44 is driven and the exhaust door 42 (auxiliary opening / closing door 48) is closed to pressurize the hoistway 12 inside. In other words, the pressurization and pressure release of the hoistway 12 are repeatedly executed until the influence of the fire is eliminated, and the suppression of the smoke intrusion into the hoistway 12 and the discharge of the invading smoke and the cooling of the control panel 38 are repeated. Do. If the fire notification is canceled (No in S116), this flow is temporarily terminated. In this case, the notification unit 78 may output a message that prompts the inspection of the elevator 10 after the fire through the notification output unit 76.

Ｓ１０４において、情報取得部６６を介して圧力センサ５０から昇降路１２の圧力値が取得可能な場合（Ｓ１０４のＹｅｓ）、切替制御部７２は、昇降路１２内部の圧力が所定圧力に到達したか否か圧力検出部７２ｂを介して検出し、所定圧力に到達した場合（Ｓ１１８のＹｅｓ）、すなわち吸気条件が満たされた場合、Ｓ１１２の処理に移行する。つまり、Ｓ１１２以降の処理を実行して、吸気装置４４による吸気を停止し、排気扉４２（補助開閉扉４８）を開動作させる処理を実行する。 In S104, when the pressure value of the hoistway 12 can be obtained from the pressure sensor 50 via the information acquisition unit 66 (Yes in S104), the switching control unit 72 determines whether the pressure inside the hoistway 12 has reached a predetermined pressure. If the predetermined pressure is reached (Yes in S118), that is, if the intake condition is satisfied, the process proceeds to S112. That is, the process after S112 is performed, the intake by the intake device 44 is stopped, and the process of opening the exhaust door 42 (auxiliary opening / closing door 48) is performed.

また、切替制御部７２は、圧力検出部７２ｂを介して、昇降路１２内部が所定圧力に到達していない場合で（Ｓ１１８のＮｏ）、圧力測定開始から所定期間経過した場合（Ｓ１２０のＹｅｓ）、吸気装置４４の不具合か昇降路１２の密閉状態が何らかの原因で維持できていないため、加圧に時間がかかってしまっていると判定して、Ｓ１１２に移行して排煙処理を実行する。つまり、現在到達している圧力差を用いて、昇降路１２内部に侵入した煙の排出と制御盤３８の冷却を実行する。なお、Ｓ１２０において、まだ所定期間が経過していない場合（Ｓ１２０のＮｏ）、Ｓ１１６に移行して、圧力が所定圧力になるのを待つ。 Moreover, the switching control part 72 is the case where the inside of the hoistway 12 has not reached the predetermined pressure via the pressure detection part 72b (No in S118), and when the predetermined period has elapsed from the start of pressure measurement (Yes in S120). Then, since the malfunction of the intake device 44 or the sealed state of the hoistway 12 cannot be maintained for some reason, it is determined that the pressurization has taken time, and the process proceeds to S112 to execute the smoke exhausting process. In other words, the smoke that has entered the hoistway 12 and the cooling of the control panel 38 are executed using the currently reached pressure difference. In S120, when the predetermined period has not yet elapsed (No in S120), the process proceeds to S116 and waits for the pressure to reach the predetermined pressure.

なお、圧力センサ５０を設けずに火災報知の取得からの経過期間（時間）によって、吸気装置４４および排気扉４２（補助開閉扉４８）の制御を行う場合、図４からＳ１０４，Ｓ１１８，Ｓ１２０を削除したフローチャートにより制御が実行される。逆に、圧力センサ５０による圧力検出により吸気装置４４および排気扉４２（補助開閉扉４８）の制御を行う場合、図４からＳ１０４，Ｓ１０６，Ｓ１０８，Ｓ１１０を削除したフローチャートにより制御が実行される。 In the case where the intake device 44 and the exhaust door 42 (auxiliary opening / closing door 48) are controlled according to the elapsed time (time) from the acquisition of the fire notification without providing the pressure sensor 50, S104, S118, and S120 from FIG. Control is executed according to the deleted flowchart. On the contrary, when the intake device 44 and the exhaust door 42 (auxiliary opening / closing door 48) are controlled by pressure detection by the pressure sensor 50, the control is executed according to a flowchart in which S104, S106, S108, and S110 are deleted from FIG.

このように本実施形態の昇降路１２の排気方法によれば、吸気装置４４の吸気による昇降路１２内部の加圧（正圧化）と、排気扉４２の開動作による排気、減圧を繰り返すことにより、火災階から昇降路１２への煙の侵入を抑制できるとともに、仮に煙が侵入した場合には、排煙（排気）により他階への煙の拡散を抑制できる。なお、昇降路１２に排気ファンを設けて排気を行う場合、その排気により昇降路１２内部が負圧になり、乗り場開口部１２ｂから煙を積極的に吸い込んでしまう場合がある。一方、本実施形態では、昇降路１２を加圧するため、そのような現象も回避することができる。また、排気口４０を介した昇降路１２からの排気に伴う空気の流れを利用して制御盤３８の冷却が可能になる。その結果、火災発生時の昇降路１２内部の温度上昇に伴う制御盤３８へのダメージを軽減することができる。なお、昇降路１２と外気側との圧力差がなくなれば、空気の流れが止まるため、排気ファン等によって継続的に空気の流れを作る場合に比べて、乗り場開口部１２ｂからの煙の吸い込みが軽減される。 Thus, according to the exhaust method of the hoistway 12 of the present embodiment, the pressurization (positive pressure) inside the hoistway 12 by the intake air of the intake device 44 and the exhaust and decompression by the opening operation of the exhaust door 42 are repeated. Thus, the intrusion of smoke from the fire floor to the hoistway 12 can be suppressed, and if smoke intrudes, the diffusion of smoke to other floors can be suppressed by exhausting (exhaust). In addition, when exhaust is performed by providing an exhaust fan in the hoistway 12, the hoistway 12 may have a negative pressure due to the exhaust, and smoke may be actively sucked from the landing opening 12b. On the other hand, in this embodiment, since the hoistway 12 is pressurized, such a phenomenon can also be avoided. Further, the control panel 38 can be cooled by using the air flow accompanying the exhaust from the hoistway 12 through the exhaust port 40. As a result, it is possible to reduce damage to the control panel 38 due to the temperature rise inside the hoistway 12 when a fire occurs. If there is no pressure difference between the hoistway 12 and the outside air side, the air flow is stopped. Therefore, compared to the case where the air flow is continuously generated by an exhaust fan or the like, smoke is sucked from the landing opening 12b. It is reduced.

排気口制御部７０は、排気扉４２の開閉動作に対応して補助開閉扉４８の開閉動作を実行してもよい。この場合、昇降路１２の上部に生じる可能性のある煙溜まりや熱溜まりを補助開口部４６から外気側に排出することができる。また、このときの空気の流れによって巻上機３０等の冷却も併せて行うことができる。 The exhaust port control unit 70 may perform the opening / closing operation of the auxiliary opening / closing door 48 in response to the opening / closing operation of the exhaust door 42. In this case, it is possible to discharge smoke or heat accumulation that may occur in the upper part of the hoistway 12 from the auxiliary opening 46 to the outside air side. Further, the hoisting machine 30 and the like can also be cooled by the air flow at this time.

また、本実施形態のエレベータ１０は、昇降路１２の大幅な構造変更を伴うことなく、圧力状態を制御することにより、昇降路１２への煙の侵入や他の階への煙の拡散を抑制し、また、補助開閉扉４８の冷却を実現できる。つまり、エレベータ１０の構造のシンプルさを維持したまま、効率的に煙処理や冷却ができる。その結果、建物へのエレベータ１０の導入がしやすいという利点もある。 Moreover, the elevator 10 of this embodiment suppresses the penetration | invasion of the smoke to the hoistway 12, and the spreading | diffusion of the smoke to another floor by controlling a pressure state, without accompanying the big structural change of the hoistway 12. FIG. In addition, the auxiliary opening / closing door 48 can be cooled. That is, smoke treatment and cooling can be performed efficiently while maintaining the simplicity of the structure of the elevator 10. As a result, there is an advantage that the elevator 10 can be easily introduced into the building.

なお、上述した昇降路１２の排気方法によれば、火災報知の取得によって、自動的に吸気装置４４の吸気による昇降路１２内の加圧と排気扉４２の開動作による排気、減圧を繰り返す例を説明したが、エレベータ１０の管理者が火災報知に基づき、吸気装置４４の吸気による昇降路１２内の加圧と排気扉４２（補助開閉扉４８）の開動作による排気、減圧を実行するようにしてもよい。 In addition, according to the exhaust method of the hoistway 12 mentioned above, the example which repeats the pressurization in the hoistway 12 by the suction | inhalation of the intake device 44 and the exhaust_gas | exhaustion by the opening operation of the exhaust door 42, and pressure reduction automatically by acquisition of a fire alert | report. However, based on the fire notification, the administrator of the elevator 10 executes the pressurization in the hoistway 12 by the intake air of the intake device 44 and the exhaust and decompression by the opening operation of the exhaust door 42 (auxiliary opening / closing door 48). It may be.

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。 As mentioned above, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０…エレベータ、１２…昇降路、１２ａ…昇降路壁、１２ｂ…乗り場開口部、１４…乗りかご、１６…床面、１８…乗り場、２４…ガイドレール、２８ａ…巻上機ブラケット、３６…制御盤ブラケット、３８…制御盤、４０…排気口、４２…排気扉、４４…吸気装置、５０…圧力センサ、６４…昇降路内環境制御部、６６…情報取得部、６８…吸気制御部、７０…排気口制御部、７２…切替制御部、７２ａ…タイマ、７４…建物側管理装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Elevator, 12 ... Hoistway, 12a ... Hoistway wall, 12b ... Platform opening part, 14 ... Riding car, 16 ... Floor surface, 18 ... Platform, 24 ... Guide rail, 28a ... Hoisting machine bracket, 36 ... Control Panel bracket, 38 ... Control panel, 40 ... Exhaust port, 42 ... Exhaust door, 44 ... Intake device, 50 ... Pressure sensor, 64 ... Environment control unit in hoistway, 66 ... Information acquisition unit, 68 ... Intake control unit, 70 ... Exhaust port control unit, 72 ... Switch control unit, 72a ... Timer, 74 ... Building-side management device.

Claims

A hoistway in which a hoist for raising and lowering an elevator car is disposed on a hoistway wall; and at least one intake device capable of inhaling outside air different from the air on the landing side of the car into the hoistway; A control panel for controlling the operation of the elevator arranged such that the lower end is positioned at a position higher than the floor surface of the top floor of the platform, and a space in which at least a part of the side surface of the control panel has the outside air An exhaust door capable of opening and closing an exhaust port provided in the hoistway wall so as to approach the space through a gap, and a switching control unit for controlling an intake operation of the intake device and an open / close operation of the exhaust door , Including elevators.

The switching control unit executes switching control between the intake operation and the opening / closing operation of the exhaust door when the building-side fire information is acquired from a management device on the building side where the elevator is installed. The elevator described.

The elevator according to claim 1 or 2, wherein the switching control unit opens the exhaust door after the intake device performs an intake operation for a predetermined period.

The elevator according to any one of claims 1 to 3, further comprising a sensor that detects a pressure difference between an inner pressure of the hoistway and a pressure in a space where the outside air exists.

An information acquisition step for acquiring fire information on the building side from a management device on the side of the building where the elevator is installed, and a hoisting machine that lifts and lowers the elevator car when the fire information is acquired on the hoistway wall An intake step for inhaling outside air different from the elevator side air of the elevator car into the arranged hoistway, and when a predetermined intake condition is satisfied, from the floor of the top floor of the landing The hoistway wall is arranged such that at least a part of the side surface of the control panel that controls the operation of the elevator, which is arranged so that the lower end is located at a high position, faces the space where the outside air exists through a gap. An exhaust step for exhausting the hoistway, comprising: an exhaust step of opening an exhaust port provided to exhaust air in the hoistway.