JP6332126B2 - 車載負荷制御装置及びコンピュータプログラム - Google Patents
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Description
これにより、1又は複数の端子対夫々に実際にアーク放電が発生したときに取得される周波数分布と予め記憶された周波数分布とで照合が一致した場合、照合が一致した周波数分布に対応する車載負荷が特定され、特定された車載負荷への電流がオフされてアークが消弧する。
これにより、アーク放電が発生するときに車載負荷に流れる電流が一定ではない場合であっても、実際にアーク放電が発生したときに車載負荷夫々に流れる電流に応じて、記憶部に記憶された周波数分布の内から照合対象とすべき周波数分布が抽出される。
これにより、端子対にアーク放電が発生して端子対の電気抵抗が増大し始めたときに照合が行われるため、照合の時期と対象が絞り込まれて照合の処理負荷が削減される。
従って、コネクタの端子対に発生したアーク放電を確実に検出して消弧させることが可能となる。
(実施の形態1)
図1は、実施の形態1に係る車載負荷制御装置の構成例を示すブロック図である。図中100aは車両に搭載された車載負荷制御装置であり、車載負荷制御装置100aは、コネクタ2を介して車載負荷L1、L2及びL3夫々に流れる電流をオンオフするPチャネル型のMOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor :以下単にFETという)31、32及び33と、各FETのオンオフを制御する制御部40aとを備える。車載負荷L1、L2及びL3は、例えばヘッドライト、ルームランプ、パワーステアリング、デフォッガ等の大電流負荷である。
図4は、実施の形態1に係る車載負荷制御装置100aで車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流をオフに制御するCPU41の処理手順を示すフローチャートである。図4に示す処理は、例えば10ms毎に周期的に起動されるが、起動周期が10msに限定されるものではなく、非周期的に起動されるようにしてもよい。車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流は既にオンに制御されている。
なお、ステップS15及びS16では、各差分の合計値と第1閾値とを比較したが、各差分の夫々が第1閾値(例えば1〜2dB程度の値)より小さいか否かを判定するようにしてもよい。
これにより、端子11,21、端子12,22及び端子13,23夫々に実際にアーク放電が発生したときに取得される周波数分布と予めROM42に記憶された周波数分布とで照合が一致した場合、照合が一致した周波数分布に対応する車載負荷が特定され、特定された車載負荷への電流がオフされてアークが消弧する。
従って、アーク放電を確実に検出して消弧させることが可能となる。
実施の形態1が、車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流を検出することなく周波数分布の照合を行う形態であるのに対し、実施の形態2は、車載負荷L1、L2、及びLnに流れる電流を検出し、検出した電流に応じて、照合すべき周波数分布を選択する形態である。
図7は、実施の形態2に係る車載負荷制御装置100bで車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流をオフに制御するCPU41の処理手順を示すフローチャートであり、図8は、実施の形態2におけるアーク消弧のサブルーチンに係るCPU41の処理手順を示すフローチャートである。図7の処理は、例えば10ms毎に周期的に起動されるが、これに限定されるものではない。車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流は既にオンに制御されている。
従って、アーク放電が発生するときに車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流が一定ではない場合であっても、実際にアーク放電が発生したときに車載負荷L1、L2、・・及びLn夫々に流れる電流に応じて、記憶部に記憶された周波数分布の内から照合対象とすべき周波数分布を抽出することが可能となる。
実施の形態2が、車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流を検出し、検出した電流に応じて、照合すべき周波数分布を選択する形態であるのに対し、実施の形態3は、車載負荷L1、L2、・・及びLnに流れる電流が一定の割合又は一定量だけ減少したときに検出した電流に応じて、照合すべき周波数分布を選択する形態である。
実施の形態3における車載負荷制御装置100bの構成と、予めROM42に記憶する周波数分布の内容とは実施の形態2の場合と同様であるため、これらの説明を省略する。
図9は、実施の形態3におけるアーク消弧のサブルーチンに係るCPU41の処理手順を示すフローチャートである。メインルーチンは、実施の形態2の図7に示すものと同様であるため、その説明を省略する。また、図9に示すステップS41及びS46〜S49の処理内容は、実施の形態2の図8に示すステップS31及びS36〜39の処理内容と同様であるため、説明の大部分を省略する。
従って、端子11,21、端子12,22及び端子13,23夫々にアーク放電が発生して電気抵抗が増大し始めたときに照合が行われるため、照合の時期と対象を絞り込んで照合の処理負荷を削減することが可能となる。
1 配線基板
2 コネクタ
10 レセプタクル
11、12、13 端子
20 プラグ
21、22、23 端子
31、32、33 FET
40a、40b 制御部
41 CPU
42 ROM
43 RAM
45 出力部
46 無線検出部
461、462、463 アンテナ
L1、L2、L3 車載負荷
Claims (8)
- 1又は複数の車載負荷夫々にコネクタの端子対を介して流れる電流をオンオフする車載負荷制御装置において、
電磁波を受信して受信強度の周波数分布を検出する無線検出部と、
前記車載負荷夫々への電流が流れる端子対にアーク放電が発生したときに前記無線検出部で検出した周波数分布を夫々の車載負荷に対応付けて予め記憶する記憶部と、
前記無線検出部で検出した周波数分布を時系列的に取得する取得部と、
該取得部で取得した周波数分布及び前記記憶部に記憶した周波数分布を照合する照合部と、
該照合部の照合結果が一致の場合、一致した周波数分布に対応する車載負荷に流れる電流をオフする電流オフ部と
を備えることを特徴とする車載負荷制御装置。 - 前記照合部は、複数の異なる周波数毎又は周波数帯毎に受信強度を照合するようにしてあることを特徴とする請求項1に記載の車載負荷制御装置。
- 前記照合部は、前記受信強度の対数を照合するようにしてあることを特徴とする請求項2に記載の車載負荷制御装置。
- 前記照合部は、第1閾値に基づいて照合するようにしてあることを特徴とする請求項3に記載の車載負荷制御装置。
- 前記記憶部は、前記端子対に流れる複数通りの電流について夫々アーク放電が発生したときに前記無線検出部で検出した周波数分布を夫々の電流に更に対応付けて予め記憶するようにしてあり、
前記車載負荷夫々に流れる電流を時系列的に検出する電流検出部を備え、
前記照合部は、前記取得部で取得した周波数分布、及び前記車載負荷夫々に対応して前記記憶部に記憶されている周波数分布のうち前記電流検出部で夫々検出した電流に近い電流に対応して前記記憶部に記憶されている周波数分布を照合するようにしてある
ことを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載の車載負荷制御装置。 - 前記電流検出部で夫々検出した電流の減少率又は減少量を算出する算出部と、
該算出部で夫々算出した減少率又は減少量が第2閾値より大きいか否かを判定する判定部と
を備え、
前記照合部は、前記判定部で第2閾値より大きいと夫々判定した場合に照合するようにしてある
ことを特徴とする請求項5に記載の車載負荷制御装置。 - 前記コネクタ及び無線検出部が搭載された配線基板を備え、
前記無線検出部で前記電磁波を受信するためのアンテナは、前記配線基板上に形成してある
ことを特徴とする請求項1から6の何れか1項に記載の車載負荷制御装置。 - 電磁波を受信して受信強度の周波数分布を検出する無線検出部、及び1又は複数の車載負荷夫々への電流が流れるコネクタの端子対にアーク放電が発生したときに前記無線検出部で検出した周波数分布を夫々の車載負荷に対応付けて予め記憶する記憶部に接続されており、前記車載負荷夫々に流れる電流をオンオフに制御するコンピュータに、前記無線検出部の検出結果に基づいて前記コネクタに発生したアーク放電を消弧させるためのコンピュータプログラムであって、
前記コンピュータを、
前記無線検出部で検出した周波数分布を時系列的に取得する取得部、
該取得部で取得した周波数分布及び前記記憶部に記憶された周波数分布を照合する照合部、及び
該照合部での照合結果が一致の場合、一致した周波数分布に対応する車載負荷に流れる電流をオフに制御する電流オフ部
として機能させることを特徴とするコンピュータプログラム。
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