JP6331660B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本発明は、コネクタに係わり、特に、コネクタのプラグとレセプタクルとの嵌合を保持するロックレバーの操作性を調整できるコネクタに関する。

コネクタのプラグとレセプタクルの嵌合を保持するために、コネクタにロックレバーを備えるコネクタが知られている。ロックレバーは、プラグをレセプタクルに挿入する場合には、ロックレバーに設けられた係止部がレセプタクル側のロック部に係合され、プラグをレセプタクルから抜去する場合には、ロックレバーの押圧部を押下し、プラグとレセプタクルの係合を解除し、プラグをレセプタクルから挿抜できるようにするためのものである。

自動車用のコネクタの場合、他のケーブル等が操作部に乗り上げ、ロックが簡単に解除されるのを防ぐため、ロックレバーの操作性を下げる場合が多い。例えば、自動車用に使用されるコネクタとして、少しの押圧で、ロックが解除されないように、また、ケーブル等が絡み破損しないように、ロックレバーを多点支持梁にしているものが知られている（特許文献１参照。）。

また、他のケーブルの配線時に、そのケーブルにより操作部が押圧され、ロックが解除されないように、操作部をさらに小さくし、操作部近傍に保護壁を設け、ロックレバーの操作性を下げるコネクタも知られている（特許文献２参照。）。

特許第３４０５９５４号公報 特開２００５−１００９６２号公報

特許文献１、特許文献２では、意図的に操作部を小さくする、あるいは、ロックレバーを多点支持にするなどして、ロックレバーの操作性を下げ、偶発的にコネクタが抜去されるのを防止している。しかし、その一方で、自動車用コネクタの場合、目視できない状態で配線作業を行う場合や、狭いスペースでコネクタの配線作業を行う場合もあり、この場合には、コネクタが容易に挿抜できるようにロックレバーに高い操作性が求められる場合もある。

したがって、本発明の目的は、ロックレバーの操作性について、係合性重視の場合と、操作性重視の場合との両方のユーザの要望に対して対応可能な構造を有するコネクタを提供することである。

上記課題を解決するために、本発明のコネクタは、コネクタのプラグとレセプタクルとの嵌合を保持するロックレバーであって、当該ロックレバーのコネクタ挿入口から後方側に形成された操作部を有するロックレバーと、前記操作部の近傍に配置される壁であって、当該壁と前記操作部との間に前記ロックレバーの操作性を所定に調整した隙間が設けられた壁と、を備え、コネクタは、モールドケースにコネクタユニットを収容し、前記モールドケースにリテーナを差し込み、組み立てられるものであり、前記壁は、前記リテーナの一部を成形することにより形成されることを特徴とする。

また、上記ロックレバーは、片持ち式であるものとしてもよい。

また、上記コネクタは、上記リテーナをケーブル引抜き方向に対して垂直方向から組込み、上記リテーナの係止部に直接負荷が掛からない構造を有するものとしてもよい。

本発明によれば、ロックレバーの操作性について、係合性重視の場合と、操作性重視の場合との両方のユーザの要望に対して、対応可能なコネクタを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグを示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグを示す図であり、図２（ａ）は、プラグの上面図であり、図２（ｂ）は、プラグの正面図であり、図２（ｃ）は、プラグのＩＩｃ−ＩＩｃ断面図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグの組み立て図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグとレセプタクルとを示す図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグとレセプタクルの嵌合状態を示す図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグの斜視図であって、操作部と壁との隙間を変化させたバリエーションを示す図であり、図６（ａ）は、操作部と壁との隙間を狭く調整したコネクタのプラグの図であり、図６（ｂ）は、操作部と壁との隙間を中間の間隔に調整したコネクタのプラグの図であり、図６（ｃ）は、操作部と壁との隙間を広く調整したコネクタのプラグの図である。 本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグの正面図であって、操作部と壁との隙間を変化させたバリエーションを示す図であり、図７（ａ）は、操作部と壁との隙間を狭く調整したコネクタのプラグの図であり、図７（ｂ）は、操作部と壁との隙間を中間の間隔に調整したコネクタのプラグの図であり、図７（ｃ）は、操作部と壁との隙間を広く調整したコネクタのプラグの図である。 本発明の別の実施形態に係るコネクタのプラグを示す斜視図である。 本発明の別の実施形態に係るコネクタのプラグの組み立て図である。

本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグ１００の構成を示す斜視図である。
図１において、コネクタのプラグ１００は、ＨＤＭＩ（登録商標） タイプＥ用のストレートタイプのコネクタのプラグである。ＨＤＭＩ タイプＥは、１９ピンを有する自動車用ＨＤＭＩ端子であり、自動車内部の映像用配線などに使用される。プラグ１００は、ロックレバー１０１と、ロックレバー１０１のコネクタ挿入口から後方側に形成される操作部１０２と、操作部１０２の周囲に形成される壁１０３と、プラグ１００に接続されるケーブル１０４とを有する。

図２は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグ１００を示す図であり、図２（ａ）は、プラグの上面図２１０であり、図２（ｂ）は、プラグの正面図２２０であり、図２（ｃ）は、プラグのＩＩｃ−ＩＩｃ断面図２３０である。

図２において、上面図２１０からわかるように、ロックレバー１０１のコネクタ挿入口から後方側に形成される操作部１０２は、後述するリテーナ３３０の上部を成形することにより形成される壁１０３により、隙間を有して囲まれる。また、正面図２２０からわかるように、壁１０３は、操作部１０２から隙間を有するように配置され、壁１０３の上部には面取りが施されている。なお、ここでは、壁１０３に面取りを施したが、壁１０３と操作部１０２との間の隙間を広くするものとしてもよい。また、ＩＩｃ−ＩＩｃ断面図２３０からわかるように、ロックレバー１０１は、コネクタハウジングに片持ち式に固定され、操作部１０２は、壁１０３と隙間を有するように配置されている。

図３は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグ１００の組み立て図３００である。
図３において、プラグ１００は、モールドケース３１０にコネクタユニット３２０を収容し、収容した後、モールドケース３１０にリテーナ３３０を上方向から差し込み、組み立てられる。リテーナ３３０をモールドケース３１０に差し込むことにより、コネクタユニット３２０が、モールドケース３１０から抜けることを防止できる。また、リテーナ３３０の差し込み方向が、ケーブルの引抜き方向に対して垂直であるため、リテーナ３３０の係止部に直接負荷が掛からない構造となっている。

図４は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグ１００とコネクタのレセプタクル４１０とを示す図４００である。
図４において、レセプタクル４１０は、プラグ１００と嵌合されるＨＤＭＩ タイプＥのレセプタクルである。レセプタクル４１０は、プラグ１００のロックレバー１０１に形成された係止部４０５に係合するために、レセプタクル４１０のコネクタ挿入口上部に形成されたロック部４１１を備える。

図５は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグ１００とコネクタのレセプタクル４１０との嵌合状態を示す図５００である。
図５において、プラグ１００は、レセプタクル４１０と嵌合される。プラグ１００をレセプタクル４１０に挿入し、嵌合された状態では、ロックレバー１０１の係止部４０５が、レセプタクル４１０のロック部４１１に係合される。また、プラグ１００をレセプタクル４１０から抜去する場合には、プラグ１００のロックレバー１０１のコネクタ挿入口から後方側に形成される操作部１０２を押下することにより、係止部４０５とロック部４１１との係合が外れ、プラグ１００をレセプタクル４１０から抜去することができる。

図６は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグの斜視図であって、操作部１０２と壁１０３との間の隙間を変化させたバリエーションを示す図である。

図６（ａ）において、プラグ６００は、操作部１０２と壁１０３との隙間を狭く調整したプラグであり、図６（ｂ）において、プラグ６１０は、操作部１０２と壁１０３との隙間をプラグ６００とプラグ６２０の中間の間隔に調整したプラグであり、図６（ｃ）において、プラグ６２０は、操作部１０２と壁１０３との隙間を広く調整したプラグである。

図７は、本発明の一実施形態に係るコネクタのプラグの正面図であって、操作部１０２と壁１０３との間の隙間を変化させたバリエーションを示す図である。

図７（ａ）において、プラグ７００は、操作部１０２と壁１０３との隙間を狭く調整したプラグであり、図７（ｂ）において、プラグ７１０は、操作部１０２と壁１０３との隙間をプラグ７００とプラグ７２０の中間の間隔に調整したプラグであり、図７（ｃ）において、プラグ７２０は、操作部１０２と壁１０３との隙間を広く調整したプラグである。

ここで、ロックレバー１０１の操作部１０２を押下する場合に、周囲に形成された壁１０３との隙間が狭い場合には、操作部１０２の押下が困難になり、ロックが解除されにくくなる。自動車用のコネクタの場合には、他のケーブルなどが操作部１０２に乗り上げロックが解除されることを防ぐために、操作部１０２の押圧面は、周りの壁１０３と同じか低い高さに設定した方が効果がある。

しかし、その一方で、自動車用コネクタの場合、目視できない状態で配線作業を行う場合や、狭いスペースでコネクタの配線作業を行う場合もあり、この場合には、コネクタが容易に挿抜できるようにロックレバーに高い操作性が求められる場合もある。このような場合には、操作部１０２と、周りの壁１０３との隙間を広くすることにより、操作部１０２を押せる範囲を広くすることができ、ロックレバー１０１の操作性を高めることができる。

本発明のコネクタは、コネクタプラグのユニットのケースからの抜けを防ぐリテーナにより操作部の周囲に壁を形成し、その壁と操作部との隙間を狭くする、または、広くすることにより、操作部を押圧する範囲を調整することができ、ロックレバーについては同一の物を使用しながら、ユーザのニーズに応じて、リテーナ形状を選択することにより、ロックレバーの操作性を調整することができる。

なお、ここでは、本発明のコネクタをＨＤＭＩ タイプＥのコネクタに適応して説明したが、本発明は、このタイプのコネクタには限定されず、ロックレバー方式のコネクタ全てに適用可能である。また、ここでは、コネクタのプラグ側にロックレバーを設ける構造としたが、構造によっては、レセプタクル側にロックレバーを設ける構造としてもよい。

図８は、本発明の別の実施形態に係るコネクタのプラグ８００の構成を示す図である。
図８において、コネクタのプラグ８００は、ＨＤＭＩ タイプＥ用のライトアングルのコネクタのプラグである。プラグ８００は、ロックレバー８０１と、ロックレバー８０１のコネクタ挿入口から後方側に形成される操作部８０２と、操作部８０２の周囲に形成される壁８０３と、プラグ８００に接続されるケーブル８０４とを有する。図８に示すプラグ８００は、図１に示すプラグ１００と、コネクタ挿抜方向に対して、ケーブル８０４が９０°方向に曲げて引き出されている点が異なるが、その他は同じ構成である。

図９は、本発明の別の実施形態に係るコネクタのプラグ８００の組み立て図９００である。
図９において、プラグ８００は、モールドケース９１０にコネクタユニット９２０を収容し、収容した後、モールドケース９１０にリテーナ９３０を後方から差し込み、組み立てられる。リテーナ９３０をモールドケース９１０に差し込むことにより、コネクタユニット９２０が、モールドケース９１０から抜けることを防ぐことができる。また、リテーナ９３０の差し込み方向が、ケーブル引抜き方向に対して垂直であるため、リテーナ９３０の係止部に直接負荷が掛からない構造となっている。

以上のように、本発明のコネクタによれば、ロックレバーの操作性について、係合性重視の場合と、操作性重視の場合との両方のユーザの要望に対して、同一のロックレバーにより対応可能なコネクタを提供することができる。

１００，８００ プラグ
１０１，８０１ ロックレバー
１０２，８０２ 操作部
１０３，８０３ 壁
１０４，８０４ ケーブル
３１０，９１０ モールドケース
３２０，９２０ コネクタユニット
３３０，９３０ リテーナ
４０５ 係止部
４１０ レセプタクル
４１１ ロック部

Claims (3)

1. コネクタのプラグとレセプタクルとの嵌合を保持するロックレバーであって、当該ロックレバーのコネクタ挿入口から後方側に形成された操作部を有するロックレバーと、
   前記操作部の近傍に配置される壁であって、当該壁と前記操作部との間に前記ロックレバーの操作性を所定に調整した隙間が設けられた壁と、を備え、
   前記コネクタは、モールドケースにコネクタユニットを収容し、前記モールドケースにリテーナを差し込み、組み立てられるものであり、前記壁は、前記リテーナの一部を成形することにより形成されることを特徴とするコネクタ。
2. 前記ロックレバーは、片持ち式であることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記コネクタは、前記リテーナをケーブル引抜き方向に対して垂直方向から組込み、前記リテーナの係止部に直接負荷が掛からない構造を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。

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