JP6301757B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
図1及び図2に示すように、第1実施形態に係る内燃機関1は直列2気筒のエンジンである。内燃機関1は、本体をなすシリンダブロック2と、シリンダブロック2の上部に設けられたシリンダヘッド3と、シリンダブロック2の下部に設けられたオイルパン4と、シリンダヘッド3の上部に設けられたヘッドカバー5とを有する。シリンダブロック2の下部は、下方に向けて開口したクランクケース2Aをなし、クランクケース2Aの内側にクランク室7が形成される。クランク室7は、クランクケース2Aの下端に結合されるオイルパン4によって閉じられている。シリンダヘッド3の上部と、ヘッドカバー5との間には動弁室8が形成されている。
図3に示すように、第2実施形態に係る内燃機関200は、第1実施形態の内燃機関1に対してシリンダの数が1つ増え、直列3気筒となっている点が異なり、他の構成は同様である。以下の第2実施形態に係る内燃機関1の説明では、第1実施形態に係る内燃機関1と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図4に示すように、第3実施形態に係る内燃機関300は、第1実施形態の内燃機関1に対して気筒数が2つ増え、直列4気筒となっている点が異なり、他の構成は同様である。以下の第3実施形態に係る内燃機関300の説明では、第1実施形態に係る内燃機関300と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
図5に示すように、第4実施形態に係る内燃機関400は、第1実施形態の内燃機関1に対して気筒数が4つ増え、V型6気筒となっている点が異なり、他の構成は同様である。以下の第4実施形態に係る内燃機関400の説明では、第1実施形態に係る内燃機関400と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
Claims (6)
- 内燃機関であって、
互いに等しい半径を有する複数のシリンダと、
前記シリンダのそれぞれに往復動可能に受容された複数のピストンと、
前記ピストンのそれぞれに対応した複数のクランクピンを有するクランク軸と、
互いに対応する前記ピストン及び前記クランクピンを連結する複数のコンロッドとを有し、
前記クランク軸の軸線と前記クランクピンのそれぞれの軸線との距離をクランク半径とすると、前記シリンダのそれぞれに対応した前記クランク半径が互いに相違することを特徴とする内燃機関。 - 内燃機関であって、
互いに等しい半径を有する2つのシリンダと、
前記シリンダのそれぞれに往復動可能に受容された2つのピストンと、
前記ピストンのそれぞれに対応した2つのクランクピンを有するクランク軸と、
互いに対応する前記ピストン及び前記クランクピンを連結する2つのコンロッドとを有し、
前記クランク軸の軸線と前記クランクピンのそれぞれの軸線との距離をクランク半径とすると、前記クランク軸の一端側に変速機が接続される場合において、前記変速機側の前記シリンダに対応した前記クランク半径が、他の前記シリンダの前記クランク半径よりも大きいことを特徴とする内燃機関。 - 内燃機関であって、
互いに等しい半径を有する3つ以上のシリンダと、
前記シリンダのそれぞれに往復動可能に受容された3つ以上のピストンと、
前記ピストンのそれぞれに対応した3つ以上のクランクピンを有するクランク軸と、
互いに対応する前記ピストン及び前記クランクピンを連結する3つ以上のコンロッドとを有し、
前記クランク軸の軸線と前記クランクピンのそれぞれの軸線との距離をクランク半径とすると、前記クランク軸の一端側に変速機が接続される場合において、前記シリンダの内、前記変速機に対して最も近い位置に配置されたものを近位端シリンダ、前記変速機に対して最も遠い位置に配置されたものを遠位端シリンダ、その他を中間シリンダとすると、前記中間シリンダ、前記近位端シリンダ、及び前記遠位端シリンダに対応する前記クランク半径は、記載の順序が前のものほど大きいことを特徴とする内燃機関。 - 前記中間シリンダは、シリンダ列方向における中央側に配置されたものほど前記クランク半径が大きく、かつシリンダ列方向における中央からの距離が同じ場合、前記変速機に対して近い位置に配置された方の前記クランク半径が大きいことを特徴とする請求項3に記載の内燃機関。
- 前記ピストンはピストンピンを有し、前記ピストンピンにおいて前記コンロッドに連結され、
前記コンロッドの長さ、及び前記ピストンピンの軸線と前記ピストンの頭頂面との間の長さの少なくとも一方が調節されることによって、上死点における前記頭頂面のそれぞれの位置がシリンダ軸線方向において同位置に配置されていることを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つの項に記載の内燃機関。 - 複数の前記シリンダの内で任意の前記シリンダの燃焼を停止可能にする気筒休止機構を更に有することを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1つの項に記載の内燃機関。
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JP2014137353A JP6301757B2 (ja) | 2014-07-03 | 2014-07-03 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2014137353A JP6301757B2 (ja) | 2014-07-03 | 2014-07-03 | 内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2016014438A JP2016014438A (ja) | 2016-01-28 |
JP6301757B2 true JP6301757B2 (ja) | 2018-03-28 |
Family
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Family Applications (1)
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JP2014137353A Expired - Fee Related JP6301757B2 (ja) | 2014-07-03 | 2014-07-03 | 内燃機関 |
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- 2014-07-03 JP JP2014137353A patent/JP6301757B2/ja not_active Expired - Fee Related
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